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セイバーターボ・カスタム （Sabre Turbo Custom） セイバーターボ・カスタム （Sabre Turbo Custom）詳細データ 解説 入手場所、出現場所オフライン オンライン 改造費用アーマー ブレーキ バンパー エンジン マフラー グリル ボンネット ライト 損害／窃盗の阻止 ロールケージ スポイラー サスペンション トランスミッション ターボ 画像PC 参考過去作 モデル 詳細 データ 種類 メーカー 和名 日本語訳 ドア 乗車定員 駆動 ギア モデル マッスルカー デクラス セイバーターボ・カスタム セイバー＝サーベル 2ドア 2人 FR 5速 シボレー・シェベル オールズモービル・カトラス （※どちらも1970年式） プラットフォーム カスタム 変更可能カラー 改造費用クラス オンライン専用 PS4 ／ Xbox One ／ PC限定 可 メイン/サブ 安価 プラットフォーム 価格（アップグレード費用） 売却額 保険料 保管可能ガレージ オンライン専用 PS4 ／ Xbox One ／ PC限定 $15,000（$490,000） $303,000 $6,312 自宅物件 解説 2016年4月19日より実装された車両。 直接購入はできず、セイバーターボをベニーズに持ち込むことで本車両にアップグレードできる。 ベース車からの変更点としてはフロントグリル内のフォグランプが撤去された他、サブカラーの適用箇所も変更されている。 デフォルトのホイールもホワイトリボンタイヤを装着したワイヤー状ホイールになっている。 一方で特徴的だったボディペイントも消失しているので、そこは好みが別れる所かもしれない。 しかしボディペイントとフォグライトがないおかげで『GTA SA』時代のセイバーには近づけやすくなっている（下部だけはハイドロが装備されるせいで逆に違うものになっているが）。 高めの値段の割に改造項目の種類は少ないが、この車両の長所はその高い性能(*1)。マッスルカーの中ではピスワッサードミネーターと並びトップクラスの性能を持つ。 直線で約120マイル以上とバッカニア・カスタムを超える最高速度を持ち、加速力も高級スポーツカーなみに速度の伸びが良い。 トラクション性能もローライダーとしてはかなり高く（ヨセミテにはやや劣る）、急なカーブが多いレースでも非常に強い。ただし荒い運転では簡単に滑るのはピスワッサードミネーターやヨセミテと同じ。 これらのおかげで、マッスルカーのレースでもフルカスタムならトップクラスに強い車両となっている。 しかしボディ強度が他のローライダーより劣るようで、アーマー100％を付けても衝突で変形しやすい。 ハイドロも中々機敏でかつストロークもあるため、初期状態でもかなり高く跳ね上がる。勿論強化すればより強力になるが横に跳ねた場合、平地でも稀に横転してしまう事もあるので程々に。 またフロントバンパーに当たり判定が無いらしく、リアを跳ね上げた際バンパーが地面にめり込み、グリル下部が地面に当たる。 逆にフロントを跳ね上げた際はリアのオーバーハングが長い分あまり上がらず、リアバンパーが地面に当たった衝撃でテールランプが割れることがある。勿論両ケース共にしっかり高額の修理代を取られるので気を付けよう。 レースで選択できる車両の場合はなぜかバンパーが段差に引っかかりやすくなっており、たまに速度が乗ってる状態でちょっとした段差を乗り上げた途端真上に飛んでしまうことがある為、段差を超える際は車高を上げるようにしたい。 『強盗：ドゥームズ・デイ』から『南SAスーパースポーツシリーズ』までの間、一部ローライダーの性能が変更され乗り心地が劣悪となっていたが、本車はその影響を受けておらず今まで通りの走行が可能であった。 入手場所、出現場所 オフライン 入手不可 オンライン セイバーターボをベニーズ・オリジナルモーターワークスに持っていきアップグレード($490,000)することで本車両に変わる。セイバーターボに戻すことはできない。 CEOの車両取引ビジネスでラインナップの一台として登場。価格帯はスタンダードレンジ。 改造費用 バッカニア等他のマッスルカーベースのローライダーの例に漏れず、事前に装備していてもウィリーバーは引き継ぐことができない。 またロールバーの色も変更できないので注意。 アーマー アーマー 【6種】 費用 オフライン オンライン なし $100 $200 アーマー強化20% $500 $4,500 アーマー強化40% $1,250 $7,500 アーマー強化60% $2,000 $12,000 アーマー強化80% $3,500 $21,000 アーマー強化100% $5,000 $30,000 ブレーキ ブレーキ 【4種】 費用 オフライン オンライン ブレーキ（標準装備） $100 $200 ストリート・ブレーキ $2,000 $4,000 スポーツ・ブレーキ $2,700 $5,400 レース・ブレーキ $3,500 $7,000 バンパー バンパー 【7種】 費用 オフライン オンライン フロントバンパー（標準装備） $250 $500 カスタム・チン・スポイラー $500 $1,000 ペイント＆チン・スポイラー $750 $1,500 ペイント＆スプリッター（大） $1,000 $2,000 延長チン・スポイラー $1,300 $2,600 リアバンパー（標準装備） $250 $500 ペイント・リアバンパー $500 $1,000 エンジン エンジン 【4種】 費用 オフライン オンライン EMSアップグレード：レベル1 $900 $1,800 EMSアップグレード：レベル2 $1,250 $2,500 EMSアップグレード：レベル3 $1,800 $3,600 EMSアップグレード：レベル4 $3,350 $6,700 マフラー マフラー 【4種】 費用 オフライン オンライン マフラー（標準装備） $130 $260 クローム・チップ・マフラー $375 $750 大口径マフラー $899 $1,800 サイド出しマフラー $1,499 $3,000 グリル グリル 【3種】 費用 オフライン オンライン グリル（標準装備） $100 $200 メッキ剥離スプリットグリル $375 $750 ペイント・ライトトリム $670 $1,340 ボンネット ボンネット 【6種】 費用 オフライン オンライン ボンネット（標準装備） $150 $300 カウル・ボンネット $325 $650 ラムエア・ボンネット $750 $1,500 カーボン・ボンネット $875 $1,750 トリプル・インテーク $1,000 $2,000 シングル・インテーク $1,200 $2,400 ライト ライト 【2種】 費用 オフライン オンライン ライト（標準装備） $100 $200 HIDライト $300 $3,000 損害／窃盗の阻止 損害／窃盗の阻止 【2種】 費用 オンライン専用 トラッカー $2,000 フル補償プラン $1,875 ロールケージ ロールケージ 【3種】 費用 オフライン オンライン ロールケージなし $350 $700 ロールケージとシャーシアップグレード $550 $1,100 スタントケージ $675 $1,350 スポイラー スポイラー 【2種】 費用 オフライン オンライン なし $150 $300 ローレベル・スポイラー $275 $550 サスペンション サスペンション 【5種】 費用 オフライン オンライン サスペンション（標準装備） $100 $200 ロウアード・サスペンション $500 $1,000 ストリート・サスペンション $1,000 $2,000 スポーツ・サスペンション $1,700 $3,400 コンペ・サスペンション $2,200 $4,400 トランスミッション トランスミッション 【4種】 費用 オフライン オンライン トランスミッション（標準装備） $100 $200 ストリート・トランスミッション $2,950 $5,900 スポーツ・トランスミッション $3,250 $6,500 レース・トランスミッション $4,000 $8,000 ターボ ターボ 【2種】 費用 オフライン オンライン なし $500 $1,000 ターボチューニング $2,500 $30,000 画像 PC ノーマル ロールケージ換装時 スタントケージ換装時 インテリア インテリア（一人称視点：運転席） インテリア（一人称視点：助手席） インテリア（一人称視点：後方） 参考 過去作 GTA VC GTA VCS GTAIVblankimgプラグインエラー：画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 モデル シボレー・シェベル オールズモビル・カトラス
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名前 コメント 参考カスタマイズ 【アーマー】 0% 【ブレーキ】 レース 【バンパー】 F.カラーバンパーR.レースカナード 【シャーシ】 レース 【エンジン】 フル 【マフラー】 好み 【フェンダー】 好み 【ボンネット】 好み 【スカート】 好み 【スポイラー】 GTウィング 【トランスミッション】 フル 【ターボ】 フル 【ホイール】 好み 【コメント】全体的に好みにしています。 場所により、ホイールが裏目にでるためこれといったホイールを探っています。 そのため分かり次第（例）との形で表記させていただいます。 また、レースカーと市販タイプがあるため両方で使えるセッティングを探します -- マグーロン (2016-11-12 00 44 40) 【アーマー】 20% 【ブレーキ】 レースブレーキ 【バンパー】 前→標準装備 後→1個目 【シャーシ】 なし 【エンジン】 Lv.4 【マフラー】 とにかく一番下だ！(名前忘れちった☆) 【フェンダー】 標準装備 【ボンネット】 標準装備 【スカート】 標準装備 【スポイラー】 レースウイング 【トランスミッション】 レーストランスミッション 【ターボ】 ダーボチューニング 【ホイール】 スライサー 【コメント】 よく見るあの紫色のマッサクロって誰ですかね？とてもかっこいいです。 -- 一等兵 (2015-08-31 03 50 38) レーマサで、レイン向けのホイールってありますか？ -- くに (2015-07-12 05 01 35) 【アーマー】60% 【ブレーキ】レース・ブレーキ 【バンパー】フロントバンパー(標準装備) レース・リアディフューザー 【シャーシ】レース・ロールケージ 【エンジン】EMSアップグレード：レベル4 【マフラー】標準装備 【フェンダー】レース・ウィングベント 【ボンネット】レース・カーボン・エア・ボンネット 【スカート】サイドスカート 【スポイラー】GTウィング 【トランスミッション】レース・トランスミッション 【ターボ】ターボチューニング 【ホイール】標準装備 【コメント】 ノーマルマッサクロです。 -- (ハイヤーム) 2015-06-06 12 08 39 NA仕様やっぱ立ち上がりが遅いな -- (名無しさん) 2015-04-07 16 22 23 コースによってはエレジーよりも速いマシン。爆発的な加速力とほどよい安定性を兼ね備えている。ややアンダー気味に感じるが案外曲がる。 -- (名無し) 2015-01-29 01 50 51 タイムアタック大会、ホーリードリフトでは大苦戦となったが打倒エレジーの最右翼であることは確か。 思い浮かぶマサクロ乗りとしては、ターコロさん、ちなくさん、ばっどあすさん、ナカオリさん（最近来ない、寂しい・・・）あたりか？！ 実在したチートマシン、ウイリアムズFW14Bに、ホンダパワーだけを頼りに挑んでいったアイルトン・セナの姿がマサクロ乗りには被る。 頑張れマサクロ乗り、頑張れアロンソ君！ｗ -- (odajoh) 2014-10-19 20 24 11 【アーマー】20% 【ブレーキ】ストリート 【バンパー】カーボン・スプリッター レース・リアデフューザー 【シャーシ】レース・ロールケージ 【エンジン】レベル4 【マフラー】チタン・マフラー・チップ 【フェンダー】レース・ウィングベント 【ボンネット】レースエア・ボンネット 【スカート】カーボン・サイドスカート 【スポイラー】GTウィング 【トランスミッション】レース 【ターボ】あり 【ホイール】チューニング スライサー 【コメント】 ストリート仕様。 加速、最高速ともに優れている上、挙動が乱れにくいためレースではかなり使える一台。ただし、アンダーステアがやや強めなので好き嫌いは分かれそう（自分はやや苦手）。シャシーの項目でレース・ロールケージにすると、足回りが引き締まってステアリングの反応がよくなり、かつグリップ志向になる一方で、リアが流れなくなるのでアンダーは強くなる。きびきび走る必要があるならカスタムしておいた方が無難だろう。ホイールは走りやすさ重視でスライサー。適度にテールが流れるようになるのでおすすめ。ただ少し早目の操作が必要。安定感のあるマシンなので接触なしのレースに向いてるかも -- (mao.) 2014-08-27 10 32 33
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ブロウラー （Brawler） ブロウラー （Brawler）詳細データ ステータス（無改造車） 解説 入手場所、出現場所オフライン オンライン 改造費用アーマー ブレーキ バンパー シャーシ エンジン ルーフ サスペンション トランスミッション ターボ 画像 参考モデル 動画 詳細 データ 種類 メーカー 和名 日本語訳 ドア 乗車定員 駆動 ギア オフロード コイル ブロウラー 取っ組み合い 2ドア 2人 FR 速 モデル ラジオ 主な選局 洗車 ローカルモーターズ・ラリーファイター 有り Channel X 可 プラットフォーム カスタム カラー デフォルトホイールタイプ オフライン オンライン 盗難車 正規購入車 PS3 ／ Xbox 360 可 - 可 メイン／サブ PS4 ／ Xbox One ／ PC プラットフォーム 価格 売却額 保険料 オフライン オンライン オンライン オンライン 盗難車 正規購入車 PS3 ／ Xbox 360 無料 $715,000 - $429,000 $8,937 {PS4 ／ Xbox One ／ PC $715,000 プラットフォーム ガレージ保管 オフライン オンライン 隠れ家ガレージ 物件ガレージ 自宅物件ガレージ 盗難車 正規購入車 PS3 ／ Xbox 360 可 - PS4 ／ Xbox One ／ PC ステータス（無改造車） 公称値 実測値 Top Speed（最高速度） 217km/h km/h Acceleration（0-100km/h加速時間）(*1) 6.2秒 秒 Braking（100-0km/h制動時間） - 秒 Weight（重量） 解説 2015年7月8日配信の『ダーティマネー・アップデートPart2』で実装されたオフロードカー。 Legendary Motorsportにおける公称値では出力400馬力、排気量5リッターのV8エンジンを搭載。 オフロードカーのスタイルとスポーツカーのようなスタイルが合わさった独特のスタイルが大きな特徴。 安定した加速力とトラクションを持ち、さらにオフロードカテゴリではインサージェントに次ぐ突進力を誇る。 特に加速力と最高速度はオフロードの中ではトップクラスの性能を持っている。 オフロード走行時の速度減少も少なく、悪路も爆走できるほどの高性能っぷり。 更に耐久度も比較的高く、アーマーを装備すれば思いっきりぶつけてもわずかなヘコみで済むほどの耐久力を誇る。 と、ここまで聞けばかなりの高性能ぶりがうかがえるが、その分だけ弱点も多い。 まずブレーキがかなり弱くオフロードを飛ばしているとブレーキが間に合わず落下……といったことになりかねない。 また、オフロードカーにもかかわらず後輪駆動(FR)(*2)なので坂道を登るのにも一苦労。 これに関してはモデル車がFRなので致し方ない所はある。 更に車高がそこまで高くなく、軽い段差で引っかかる事があるので注意。 バンシーなどと同じくボンネットは前方にヒンジがある前開きタイプ。 なので車両のリモート機能で開いてから走れば簡易的な盾として使えなくもない。 ただしバックすると外れてしまうので注意。 モデルとなったラリーファイターは世界初のオープンソースで開発された自動車として知られている。 砂漠のラリーレイドに参戦したいが、普通の四輪駆動車では自分の金持ちぶりを誇示できない？ それなら、ちょうどいい車があります。 レーシングカーであり、オフロードカーでもある、強力なサスペンションを搭載した最高のマシンです。 ディープトレッドでチタン補強も施されたタイヤでは、 踏みつけているのが保護された大自然なのか、恵まれない連中なのか、その区別もつかないでしょう。 これが自然の成り行きというものです。 （Legendary Motorsport サイト内の解説より） 入手場所、出現場所 オフライン PS3・Xbox360 物件ガレージの特殊車両より選択。 強化版 「Legendary Motorsport」にて購入。 オンライン 「Legendary Motorsport」にて購入。 改造費用 唯一リアナンバープレートを二枚装備可能な車。 リアバンパーに一枚、スペアタイヤに一枚の計二枚。 アーマー アーマー 【6種】 費用 オフライン オンライン なし $500 $ アーマー強化20% $2,500 $ アーマー強化40% $6,250 $ アーマー強化60% $10,000 $ アーマー強化80% $17,500 $ アーマー強化100% $25,000 $ ブレーキ ブレーキ 【4種】 費用 オフライン オンライン ブレーキ（標準装備） $500 $ ストリート・ブレーキ $11,000 $ スポーツ・ブレーキ $13,500 $ レース・ブレーキ $17,500 $ バンパー バンパー 【6種】 費用 オフライン オンライン フロントバンパー（標準装備） $1,100 $ グリルガード・ライト $2,300 $ フック＆ライトグリルガード $3,700 $ リアバンパー（標準装備） $ $ バンパーバー $2,300 $ バンパーバー＆スペア $3,700 $ シャーシ シャーシ 【2種】 費用 オフライン オンライン シャーシ（標準装備） $350 $ ロールケージ $550 $ エンジン エンジン 【4種】 費用 オフライン オンライン EMSアップグレード：レベル1 $4,600 $ EMSアップグレード：レベル2 $6,250 $ EMSアップグレード：レベル3 $9,000 $ EMSアップグレード：レベル4 $16,750 $ ルーフ ルーフ 【4種】 費用 オフライン オンライン ルーフ（標準装備） $100 $ ライト $350 $ ラック付きライト $575 $ ライト＆スペアホイール $800 $ サスペンション サスペンション 【5種】 費用 オフライン オンライン サスペンション（標準装備） $100 $ ロウアード・サスペンション $500 $ ストリート・サスペンション $1,000 $ スポーツ・サスペンション $1,700 $ コンペ・サスペンション $2,200 $ レース・サスペンション $2,300 $ トランスミッション トランスミッション 【4種】 費用 オフライン オンライン トランスミッション（標準装備） $500 $ ストリート・トランスミッション $14,750 $ スポーツ・トランスミッション $16,250 $ レース・トランスミッション $20,000 $ ターボ ターボ 【2種】 費用 オフライン オンライン なし $2,500 $ ターボチューニング $12,500 $ ※爆発物、クラクション、ナンバープレート、ペイント、ホイール、ウィンドウの改造費用は全車種共通。 詳細は乗り物 カスタマイズのページを参照。 画像 参考 モデル ローカルモーターズ・ラリーファイター 動画
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役割 GenX10においてダンパー（オイルダンパー）の調整項目は以下になります。 オイルの硬さ(及びピストンの穴数、大きさ） スプリングの硬さ ダンパー自体の長さ 取りつけ角度 オイルの硬さ オイルダンパーに入れるオイルはダンパーの動作の速度を決定します。 硬いオイルはダンパー動作速度が遅くなり、柔らかいオイルであれば速くなります。 その為凹凸が大きな路面で硬いオイルを使用した場合、路面の凹凸にダンパーがついてこれずに車が暴れることがあります。 逆に平坦な路面で柔らかいオイルを使用した場合路面に対してダンパーが動作しすぎ、リアがグリップしすぎて アンダーステアとなることがあります。 オイル自体はツーリングカーなどで使用しているオイルが使用できます。キットについているオイルの硬さはわかりませんので まずは手持ちの番手がわかっているオイルを使用してそれから変動させていくことをお勧めします。 何番でも良いので番号のわかるものを使用することが重要です。 但し、オイルの硬さによる変化は人によってはわからない場合がありますのでそれほど神経質にならなくても良いかも知れません。 スプリングの硬さ スプリングはダンパー自体の動きを決定します。 GenX10ではスプリングが1つついていますが硬さがわかりませんので、まずは硬さがわかるスプリングと交換することを お勧めします。標準のLosi製のダンパーは一般のツーリングカーサイズのスプリングを使用することが出来ます。 但し管理人と副管理人の経験上一般のツーリングカーに付属しているスプリングでは硬すぎる感があります。 タミヤであればツーリングカーで使用するOP-440オンロード仕様ハードスプリングセットではなくOP-163オンロード仕様スプリング を用意すると良いでしょう。 いっそのことkimihiko-yano.net等でプロテン用として販売されているスプリングを購入してしまうのも手です。 副管理人はkimihiko-yano.netで販売されているWindTunnel製の[WT3320] 1/10スケール用樽型ショックスプリング・セット を使用していますが 大体は7段階の硬さの内真ん中とその両隣でまかなえているようです。 注）[WT3320] 1/10スケール用樽型ショックスプリング・セットは標準のLosi製オイルダンパーで使用することは出来ません。 副管理人は京商のベルベットコートダンパー＋長いダンパーシャフトに入れ替えています。 ここで紹介したスプリングについてはセンタースプリングにまとめてあります。 09/10/17追記 ツーリング用スプリングではやはり堅すぎます。 トゥエルブ用として市販されている物や、上記のプロテン用、各社F1用と銘打ってる物(試したことはありませんが)の使用がよりベターです。 ダンパーの長さ ダンパーの長さはリアのリバウンドの量に影響します。通常シャシーをメンテナンススタンド等に置き、リアのボトムプレートをスタンドから 外すとリア部が若干下に落ちるはずです。この落ちる量がリバウンド量です。 （このときに落ちずにシャシーとリアボトムプレートが一直線のままならリバウンド量は0となります。） このリバウンド量の調整はアッパーデッキのダンパー取りつけ位置か、ダンパーシャフトに付けているボールエンドの締め込み量で行う事が出来ます。 アッパーデッキの取りつけ位置でおおよその調整を行い、ボールエンドの締め込み量で微調整を行います。 リバウンド0とリバウンドを多めに取った状態で走行させてセッティングの方向性を見いだす事が重要です。 一般的にはリバウンドが多い状態ではリアのグリップが増し、アンダーステアになります。 ダンパーの取り付け角度 リアのアッパープレートにあるダンパー取りつけ用ボールスタッドの下にシムを入れる、あるいはアッパーデッキ上のアンテナマウントに あるダンパー取り付けの穴位置を変更することでダンパーの角度を変えることが出来ます。 まずは標準状態で走行させ、それぞれの高さを変更し様子を見ると良いでしょう。 経験上はリアが高ければ（リア上がりでその角度がきつければ）よく曲がる傾向となるようです。 ※フロントが高い状態は試したことはありません。 角度変更はリバウンド量にも影響を与えることに注意してください。 管理人と副管理人は角度を調整しやすいように改造しています。詳しくは裏技を見てください。
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出っ歯（でっぱ） ナンバープレートが折れ曲がり、前方に向かって反り返ること。 別名「殺人ナンバー」 雪壁に刺さるとき、フロントバンパー開口部から入った雪が押し固められる。 負圧により比較的柔らかいナンバープレートが前部に押しやられることが前に折れ曲がる原因。 中に入った雪は早くとらないと、熱による融解と再凍結を繰り返して氷の塊となる。 こうなるとバンパーを外さないと雪は取れない。 主にミラージュで見られる。 語録/タ行に戻る
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管理人その１・su@LostMemoryのマシンです。 全景 GenerationX10っぽい何か。JS Pro 200もどき。 GenerationX10っぽかった頃 使用機器 プロポ KO EX-1UR 2.4G 受信機 KO KR-408S サーボ KO PDS-951ICS アンプ HOBBYWING XERUN 120A モーター LRP VECTOR 8.5T → SpeedPassion11.5T バッテリー A123systems (コスモエナジー)LIFE 6.6V 2200mAh → KAWADA LIFe PERMAX 4000mAh 使用ボディ タミヤ TOYOTA GT-one TS020 クロス NISSAN R390GT1'98 追加で使用した（事のある）オプション 京商ベルベットコートダンパー 汚れる速度がTRFダンパーに比べて激しいけど…赤いから許す 利右衛門[RY-014-01]ヒンジピン 簡単にガタが取れる優れもの。オヌヌメ CRC[CRC1771]ワイドボディマウント Cカーは平べったくて後ろがバタバタしやすいです。 ボディ留める位置を広げるとかなり収ります kimihiko-yano.net[SM-116]デルリン製ワンピース・ボールシート 標準だとあちこちのリンクが渋いのでこの手の工夫は必須です kimihiko-yano.net[ky065]デフ用スラストベアリング(1/10スケール用 標準だと構造的にアレです。これも必須かも。 使うタイヤ Front カワダ [RS50WS]フロントタイヤ Ｌラバー・ワイド(35度) ヨコモ トゥエルブ用Lラバーハード タミヤ F103 ブチルスポンジタイヤ･ミディアムC Rear ZEN [Z9002M]ラバースポンジ 35 (ミディアム) リア タミヤ F103 ブチルスポンジタイヤ･ミディアムC 所感 壊して駄目になった部分から変な改造が入っていきます。 我が道をつっぱしってます。 主な変更履歴 2010年5月 いろいろあって（主に国家資格試験とか気分の問題とか新しいバイクに乗り始めたとか）2010年に入ってからほぼ開店休業状態のRC活動を一部再開。 とりあえず手始めとして魔改造(購入先(stranahan-rc))。 後はかなりわかりにくいけど実車の軽四とか安価な車両に多いラテラルロッドを利用したリンク式サス。前は見たまんまダブルウィッシュボーン。 元々後にはすでに手が入っていたので後は必要な部品のみバラで購入、組み込んだオリジナル構造。前はそのまま。オリジナルの構造になった後部に関しては購入先に比べて構造的に遥かに理にかなって出来が良いと自画自賛。 メンテした・走ってみた感じ DDらしい動きの鋭さがかなり丸くなった(当然ドライブトレインはDDのままなので加速の軽さは相変わらず) 精度の悪さをメカニカルグリップが覆すくらい安定。滑り出しも穏やかなのですばらしく操縦が楽。 なによりも！ このスペースの無いところにこれだけの物を詰め込んだ美というか見た目がすばらしい… 2009年10月 すこーし気になっていたAssociatedのスルーショックダンパー。 なんかもう日々の仕事で「やってられるかー」とちゃぶ台返し…を食らわせる代わりに（要はストレス発散）ぽちっと購入。 …やっすいストレスや… ロールに一本、ピッチングに一本使うべく（部品の都合からも）2本分購入した物の…ロールにタミヤオイル700番を詰めても柔らかすぎるというのが発覚。右側700、左側400という意味不明な組み合わせでひとまず落ち着いた。 …そしてピッチングの方は仕方ないのでサイクロン１２のダンパーに戻す…（9月にサイクロン１２のダンパーに交換してた） バッテリー数本でメンテが必要なフリクションと違って効きは安定してる物の…詰め替える手間は倍増… 2009年8月 天気の悪い土曜日。ウェットコンディションの中真夏なのに「いまは真冬ということで」とか言いながらDDを走らせる馬鹿数人。 つるつる滑る中気になっていたトルクロッドを…「タミヤF104のポスト」2個使って適当に作成。 当然逆ネジとかじゃないので長い皿ビスをニッパーで切り落として長さ調整して… とりあえず付けると曲がらなくなる。と言うことだけは解った 2009年7月 たまたま立ちよった秋葉の某●○●プでTRGのダンパーチューブ発見。標準に比べて長さは足らない物の太い分表面積もたいして変らないだろうという事で購入。 …別に標準に文句がある訳じゃないけどどこでも売ってる標準のピロボールに入れ替えられるので… 色的な組み合わせは良いところついているような気がする 2009年6月 バンパーを止める穴が駄目になっているのとほぼ同時期にリアボディマウントを止めている外側の穴が割れた。 おまけでカイダック製のサイドバンパーが歪んでいるのが発覚。 サイドバンパーは効果絶大らしくシャフトが折れる気配、全くなし。 だったらやるか！と言うことでリアボディマウント部を新作。今まではボディマウントとサイドバンパーを共締めしていたが板一枚に。 壁に当たる部分だけカイダックのチップ。 2009年5月 その２ みんなでぽきぽきとリアトッププレート（ストックしておいた方が良いパーツ参照）を折るので抜本的な対策を取ることに。 うちがとった方法は「片持ちで細いから折れる。だったら両持ちにすればいい」 と言うわけでモーターマウント一個買ってきて両持ち用のトッププレートを自作。 （GenX（トゥエルブ）は元々両持ち。ブラシレス化＆モーター交換がしやすい様に最近は片持ちになってる。トゥエルブと1/10では幅が違うので市販の両持ちプレートは使えない） この後、日々ぶつけている衝撃で元々付けてたモーターマウントが歪んでいることが発覚 その１ アンダーステアなのが災いして曲がりきれない（無理に頑張っちゃう）為、ブロックに正面衝突を繰り返していたらシャシーの前部が割れてバンパーが正常にとまらなくなる。 バンパーを止める穴は3つ。駄目になったのは両サイドに張り出している2つでこの部分は左右に張り出している構造。 駄目になったのはしようがないので駄目になった部分のカーボンを切り落として手持ちのTRF416用バンパーを装着。 ABCホビーのカーボン用糸鋸刃をリューターに持たせてカット 2009年4月 なかなかグリップせず、他のメンバーがリアシャフトを折るのを他人事の様に見ていたら… ある日ぽっきり。 シャフト一本≒3000円は痛いなぁということでツーリングカーでよく使われるカイダック材にてサイドバンパー作成。 リアボディマウントと共締めすることで固定 2009年3月 寒いせいか？スポンジタイヤが全くグリップしないことに苦労しているとツーリングと張り合うジャガーXJR発見。 秘密があるにちがいないと当人に聞き込みにいくと…実はかなり以前に絶版になったタミヤCカー。タイヤはドロームなどで使用される自作ハチマキタイヤ。 作り方を教えてもらって自作。かなり運転しやすくなった。 サンダー片手に表面慣らしていたらタイヤ表面がはじけた 2008年12月 StormerHobbiesで$250で販売中なのを見つけて数人でまとめて海外通販にて購入。 駆動系を除いて骨組みだけ組んだ写真
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オーターク(Autarch) オーターク(Autarch)解説 入手場所、出現場所オフライン オンライン 改造項目アーマー ブレーキ バンパーフロントバンパー リアディフューザー エンジン マフラー フェンダー ボンネット ライト 損害／窃盗の阻止 スカート スポイラー サスペンション トランスミッション ターボ 画像 参考動画 種類 メーカー 和名 日本語訳 ドア 乗車定員 駆動 ギア スーパーカー オーバーフロッド オーターク 専制君主 2ドア 2人 MR 速 モデル ラジオ 主な選局 洗車 スクーデリア・キャメロン・グリッケンハウス(SCG)・003 有り Non-Stop-Pop FM プラットフォーム カスタム カラー デフォルトホイールタイプ オンライン専用 PS4 ／ Xbox One ／ PC限定 可 メイン／サブ プラットフォーム 価格 売却額 保険料 オンライン専用 PS4 ／ Xbox One ／ PC限定 $1,955,000 $ $ プラットフォーム ガレージ保管 オンライン専用 自宅物件ガレージ PS4 ／ Xbox One ／ PC限定 可 解説 『強盗：ドゥームズ・デイ』アップデートで追加され、2017/12/26に実装されたスーパーカー。 販売以来、エンティティーXFしか存在しなかったオーバーフロッドの新車で、モデルこそケーニグセグには無縁なSCG(スクーデリア・キャメロン・グリッケンハウスの略)の003だが、エンティティーの上位互換ともいえる性能で、フレーバーテキスト通りの高性能ぶりを発揮する。 価格も性能相応で、約200万ドルとなかなか容易に手が出せるようなマシンではない。 ちなみにモデルとなるメーカーのグリッケンハウスとは映画プロデューサー・監督のジェームズ・グリッケンハウスの名であり、購入したエンツォフェラーリやF430をピニンファリーナに送り自分仕様に改装してもらうなど凄まじい車好きであった。 それが高じたのか自らスーパーカーメーカーを立ち上げてニュルブルクリンク24時間レース参戦やSCG独自の車生産まで始め、初となる自社開発の車種がSCG003である(ちなみに001はエアコンとパワーウィンドウを取り付け、公道向けに改造したローラ・T70で、002はF430ベースのP4/5コンペティツィオーネである)。 SCG003が発表された2015年当時、アメリカにおいてSCGがメーカーとして米国政府に認可されておらず、アメリカに輸入するにはキットカー(部品に分かれた状態)として260億円の費用を掛けて、輸入する以外に方法がなかった。 ちなみに現在では少量生産メーカーとして認可を受けた為、アメリカでの製造や輸入が可能になったようだ。 ヴィジョーネより少しもっさりとした挙動をしており、こちらの方が加速で勝りトラクションで劣る。 リアスポイラーを付けなくても強力なダウンフォースが働くようで、速度に乗ればなかなか滑らず、リアスポイラーを付けた状態であれば速度に乗ると雪道でも滑りにくい。 サブカラーはデフォルト状態ならばルーフのエアスクープと純正ホイールのリムの内側。加えて、サブカラーの位置をカスタムすることである程度変えられる為、個性は引き出しやすい。 純正ホイールは専用の物で独自のスポークを有しカーボン製。加えて前述の通り内側にサブカラーが適応されるので非常にこだわりぬかれた物となっている。 燃料タンク判定が左リアホイールと被っているが横からリアディフューザー部を撃つことで車高を下げられる。 リアスポイラーを装備した状態で銃撃で車高を2段階下げるとRE-7B並かそれ以上に非常にグリップの効いた挙動になる。 後輪駆動のため、オフロードは苦手。 とは言え、スーパーカーの中では比較的コンパクトなサイズなので、一般車やレースにおけるライバルの隙間を縫うように走る適性はそこそこある。 しかし、逆に言えば接触にはめっぽう弱く、擦る、軽くぶつけられる程度のものならば、持ち前のトラクションの良さでカバー出来るものの、オンラインレースによく見られるような激しいぶつかり合いやカーブなどでのリアからの突出しには当たり負けしやすいので、接触なし等のクリーンなレースでもない限りは覚悟が必要である。 また、フロントの形状故か、ツーリスモRと同様に他の車の下に潜り込みやすい。 オータークは、ハイパーカーではありません。 また、プロトタイプのスポーツカーでも、コンセプトGTでもありません。 それは遥かに優れた、全くの別物なのです。これは売り文句などではありません。 オータークに宣伝など不要です。オータークに今ないものは、全て無用のもの。 あなたのような取るに足らない人物からの評価はその最たるものです。 オータークにはあなたは無用ですが、あなたにはオータークが必要です。お金や尊厳、命よりも。 それでも買わないのなら、どうぞご自由に。 （Legendary Motorsport サイト内の解説より） あらゆるスーパーカーを手にすることはできても、 オーバーフロッド オ－タークを真の意味で所有することはできません。 もちろん、購入して洗車したり改造したり大切にしたりしながら、友人たちの羨望を集めることは可能です。 これに乗って、重力を無視して走り、間一髪で死を免れることだってできるでしょう。 しかし、この洗練された乗り物は、もはや所有するものなどではなく、生き方そのものなのです。 (ロード画面の解説より) 入手場所、出現場所 オフライン 出現しない。 オンライン 「Legendary Motorsport」で購入。 改造項目 アーマー アーマー 【6種】 費用 オンライン専用 なし $1,000 アーマー強化20% $7,500 アーマー強化40% $12,000 アーマー強化60% $20,000 アーマー強化80% $35,000 アーマー強化100% $50,000 ブレーキ ブレーキ 【4種】 費用 オンライン専用 ブレーキ（標準装備） $1,000 ストリート・ブレーキ $20,000 スポーツ・ブレーキ $27,000 レース・ブレーキ $35,000 バンパー フロントバンパー フロントバンパー 【12種】 費用 オンライン専用 フロントバンパー（標準装備） $2,200 カナード付（標準装備） $4,500 メインカラー（標準装備） $7,400 メインカラーカナード付（標準装備） $11,700 サブカラー（標準装備） $14,500 サブカラーカナード付（標準装備） $14,700 GTバンパー $14,900 カナード付GTバンパー $15,100 メインカラー・GTバンパー $15,200 カナード付GTバンパー(メイン) $15,300 サブカラー・GTバンパー $15,500 カナード付GTバンパー(サブ) $15,700 リアディフューザー リアディフューザー 【3種】 費用 オンライン専用 リアディフューザー(標準装備) $2,200 カーボン・ディフューザー(メイン) $4,500 カーボンディフューザー(サブ) $7,400 エンジン エンジン 【4種】 費用 オンライン専用 EMSアップグレード：レベル1 $9,000 EMSアップグレード：レベル2 $12,500 EMSアップグレード：レベル3 $18,000 EMSアップグレード：レベル4 $33,500 マフラー マフラー 【8種】 費用 オンライン専用 マフラー(標準装備) $260 デュアル・マフラー $750 チタン・マフラー $1,800 デュアルチタン・マフラー・マフラー $3,000 カーボン・マフラー $9,550 デュアルカーボン・マフラー $ アルミ・マフラー $10,500 デュアルアルミ・マフラー $12,000 フェンダー フェンダー 【8種】 費用 オンライン専用 フロントフェンダー(標準装備) $300 フロントカナード $900 リアフェンダー(標準装備) $300 サブカラー・リアフェンダー $900 カーボン・リアフェンダー $1,500 エア・リアフェンダー $1,700 サブカラー・エア・リアフェンダー $2,000 カーボン・エア・リアフェンダー $ ボンネット ボンネット 【9種】 費用 オンライン専用 ボンネット(標準装備) $2,200 サブカラー・ボンネット(標準装備) $3,000 カーボン・ボンネット(標準装備) $5,000 クレセレントボンネット $8,000 サブカラー・クレセント・ボンネット $9,600 カーボン・クレセントボンネット $11,000 アグレッサーボンネット $11,500 サブカラ・アグレッサーボンネット $12,000 カーボン・アグレッサーボンネット $12,400 ライト ライト 【2種】 費用 オンライン専用 ライト（標準装備） $600 HIDライト $7,500 損害／窃盗の阻止 損害／窃盗の阻止 【2種】 費用 オンライン専用 トラッカー 補償済み フル補償プラン スカート スカート 【5種】 費用 オンライン専用 スカート(標準装備) $ メインカラー・スカト $ サブカラー・スカート $ メインカラー・カーボン・スカート $ サブカラー・カーボン・スカート $ スポイラー スポイラー 【17種】 費用 オンライン専用 なし $6,000 メインカラー・スポイラー(標準装備) $7,000 サブカラー・スポイラー(標準装備) $10,000 カーボン・スポイラー(標準装備) $13,000 メインカラー・レイズドスポイラー $14,000 サブカラー・レイズドスポイラー $16,000 カーボン・レイズドスポイラー $16,500 メインカラー・スポーツ・スポイラー $17,000 サブカラー・スポーツ・スポイラー $17,500 アグレッサースポイラー(メイン) $18,000 アグレッサースポイラー(サブ) $18,500 メインレース・スポイラー $19,000 サブレース・スポイラー $19,500 メインカラー・GTスポイラー $20,000 サブカラー・GTスポイラー $20,500 メインカラー・ハイスポイラー $21,000 サブカラー・ハイスポイラー $21,500 サスペンション サスペンション 【6種】 費用 オンライン専用 サスペンション（標準装備） $200 ロウアード・サスペンション $1,000 ストリート・サスペンション $2,000 スポーツ・サスペンション $3,400 コンペ・サスペンション $4,400 レース・サスペンション $4,600 トランスミッション トランスミッション 【4種】 費用 オンライン専用 トランスミッション（標準装備） $1,000 ストリート・トランスミッション $29,500 スポーツ・トランスミッション $32,500 レース・トランスミッション $40,000 ターボ ターボ 【2種】 費用 オンライン専用 なし $5,000 ターボチューニング $50,000 画像 https //pbs.twimg.com/media/C5Gla9GW8AAZV8f.jpg 参考 公式ポスター 動画
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RK Coupe 排気量：3824cc 最高出力：440ps/7,000rpm(ゲーム内300ps) 駆動方式：MR ミッション：6速 車長：4,329mm 車幅：1,801mm 車高：1,250mm 車重：1,365kg 性能：★★★★ イタリアのデザイン工房「スタジオ・トリノ」とのコラボによって産まれた「RK Coupe」４９台のみの限定生産モデル。スーパーチャージャーで武装したトルクフルなエンジンをレーシングカーに採用されることの多いミッドシップに搭載する。ミッドシップの利点であるトラクションのよさとコマのようにくるくる回る回頭性でテクニカルなセクションで勝負をかけやすい１台に仕上がっている。 エアロA：前後のパンバーに設けられたエアダクトの形状がまるで牙のようですね。速そうです。 エアロB：純正に似ていますが、ダクトの形状などが微妙に異なっています。違ったテイストを楽しみたい方はぜひ。 エアロC：全体的にシンプルなデザインですが、大型のウイングがパワフルでスポーティな印象のシルエットを作り出しています。 エアロD：ボディ下部に薄型のスポイラーが装着され、精悍な印象を持っています。フロントバンパーに設けられたインテークの開口面積がとても大きく、特徴的です。 エアロE：フロントバンパーはブラックバード風ですが、この車両に合わせてデザインし直しています。リアバンパーには大きな開口面積を持たせて、高い放熱性を持たせています。 更新カラー：
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ボーディ （Bodhi） ボーディ （Bodhi）詳細データ ステータス（無改造車） 解説トレバー仕様 入手場所、出現場所オフライン オンライン 改造費用アーマー ブレーキ バンパー シャーシ エンジン フェンダー グリル ボンネット ライト 損害／窃盗の阻止 ロールケージ トランスミッション ターボ 画像PS3トレバー仕様 強化版 参考モデル 詳細 データ 種類 メーカー 日本語 日本語訳 ドア 乗車定員 駆動 ギア オフロード カニス ボーディ ※解説参照 2ドア 4人 FAWD 5速 モデル ラジオ 主な選局 洗車 カイザー＝ジープ M715 ランドローバー・ディフェンダー 有り Channel X 不可 プラットフォーム カスタム カラー デフォルトホイールタイプ オフライン オンライン 盗難車 正規購入車 PS3 ／ Xbox 360 可 可 メイン／サブ PS4 ／ Xbox One ／ PC プラットフォーム 価格 売却額 保険料 オフライン オンライン オンライン オンライン 盗難車 正規購入車 PS3 ／ Xbox 360 非売品 $25,000 $3,600？ $15,000 $312 PS4 ／ Xbox One ／ PC プラットフォーム ガレージ保管 オフライン オンライン 隠れ家ガレージ 物件ガレージ 自宅物件ガレージ 盗難車 正規購入車 PS3 ／ Xbox 360 可 可 PS4 ／ Xbox One ／ PC ステータス（無改造車） Top Speed（最高速度） 160km/h Acceleration（0-100km/h加速時間）(*1) Braking（100-0km/h制動時間） Traction（駆動力） 解説 カニス製の四角いオープントラックで、オフライン主人公の一人、トレバーの固有車両。オフラインではこの1台しか登場しない。 車名の由来は、トレバー役の俳優、Steven Oggの息子であるBodhi Oggから取られており、この車両自体がある種のイースターエッグとなっていたりする。 いかにもトラックといった感じの風貌だが、4人乗りのオフロード車両で意外にも加速力や最高速度は良好。車重も軽めで、ハンドリング性能とブレーキの利きも良い。様々な要素が高水準でまとまっており、扱いやすい車両。 車両価格や改造費用の安さ、改造項目の豊富さもセールスポイントであるが、アーマー無改造時は落下時の当たり所に時代で一発で爆発してしまう事がある。派手なジャンプをするのであれば着地は丁寧に行おう。 そこまで車体が高いわけではないので、オフロードの凸凹で引っ掛かることがある。 他のルーフがない車両と違い、この車は上から運転席に入って乗り込みボタンを押すと乗車モーションを省略して一瞬でシートに座れる。 4人乗りであるが、3人目以降は後部の荷台に乗ることになる。ストーリーでトレバーが『荷台に載せていいのは落ちてもいい物だけ』と語るように、横転でもしようものなら荷台から放り出されるので注意しよう。 ちなみに荷台の扉は開閉可能。開けるときは荷台に登って扉に向かって歩けばよい。 夜間にハイビームに切り替えるとルーフのドライビングランプも点灯し非常に明るくなる。 テールランプは赤色のランプが上下に2つ並んだ形状をしているが、強化版では下のランプのレンズがアンバー色（ウインカー色）になっており、ブレーキを踏むとオレンジ色に点灯する。おそらく強化版用に再モデリングした際のミスと思われる。 インテリアはトラックタイプだが、強化版では後述の専用内装が用意されている。 サスペンションは旧式オフロードカーによく見られるリーフスプリング式（旧式ジムニーなど）。サビまみれだがクラクションはノーマル仕様。 専用のギミックとして、エンジン始動時に空ぶかし を行う。トレバーというキャラクターの性格を表現したものと思われる。 このエフェクトは後にゼントーノに流用された。 フランクリンの固有車であるバッファローSやマイケルの固有車であるテイルゲイターには後継車種が出ているのに対してこの車のみ未だに後継車がまだ出ていないのは言っちゃいけない- …と思われたが、『強盗：ドゥームズ・デイ』アップデートにてモデル車が親戚関係にあたるカマチョが登場している。 トレバー仕様 主人公の一人「トレバー・フィリップス」の愛車。 ナンバーは「BETTY 32」。色はガーネットレッド。 ストーリーミッション「愛の沸点」終了後に、フロントグリルガード部分にクマのぬいぐるみ「ミスター・ラズベリージャム」が付く。標準装備のバンパーに連動しているため他のパーツに変えると消えてしまうので、ぬいぐるみを付けておきたければ標準のバンパーのままにしておかなければならない。 盗聴器の受信が可能らしく、グランド・セノーラ砂漠、グレイプシード周辺を走行しているとあちこちから住民の声が聞こえてくる。 デブラの家にあった元の姿。これが… トレバーの自慰 に使用されてボロボロになり、なぜか女性の下着を履かされている。更には片方の目をくり抜かれ、その周りには謎の白い液体が。そして… トレバーの車に装着された姿。この状態でボンネットのブルホーンを装備すると、テディベアから角が生えてるように見えて面白くなる。 強化版では内装の至る所に、トレバーのものと思しき様々な走り書きが追加されている。（画像参照） 更には女性の写真が三枚ともガムで貼り付けられてる上に、一枚だけ謎の白い液体が付着している。 ダッシュボードにもレシートらしき物が3枚確認できる。 また、オフラインストーリーで殉死した故・ジョニー・クレビッツの「一部」も同乗している。 入手場所、出現場所 オフライン トレバーの固有車両であり、最初から操作することになる。 ロード後、自宅にリスポーンするものはカスタムも継続される。CC(キャラクターチェンジ)後、側に配置される固有車もカスタムを受け継ぐ。 固有車以外は自宅ガレージ保存後、ロードした時に消えるバグがあるので 固有車をカスタムするのも一考と思われる。 ミッションによっては完了地点付近に固有車が配置されるが、カスタムで外観を目立つように(オリジナルカラー等)しておくと見つけやすい。 また、ストーリーを進めるとストリップクラブも家になるため(気づきにくいが、一部の駐車場に二台まで保存可能なので、トレバーはガレージと合わせて計8台も保存できる) そこでもリスポーンするが、砂漠の隠れ家からボーディでストリップクラブの家に行くともう1台ボーディが停められている事が稀にある。 固定出現は上記を除いてなし。 オンライン オンラインショップ「Southern San Andreas Super Autos」で購入。 オンラインでは野良沸きする…とされているが、出現率は極めて低いどころか「今までオンラインで一度も見たことがない」という意見が質問板で出るほどの激レア車両となっているため、そもそも出現しない と考えたほうが良いだろう。 ミッション「ダートロード」のスタート地点の近く、左手側の岩場の裏にある山道への入り口近くに止められている。この場所のボーディはミッション中のみ固定出現する。 CEOスキルにより無料で呼び出しが可能。他のCEO車両と同様に黒のペイントが施されているが、何故か内装はトレバー仕様となっている。 不確定だが、CEOスキルにより呼び出した後に購入すると内装がトレバー仕様になる。恐らく通常仕様に戻ることはない。 バイカービジネスの防衛ミッションで敵ギャングが使用していることがある。 ナイトクラブの売却ミッション、追っ手付きの3ヶ所配達でグレイプシードが最終目的地の場合、レベルと一緒にバリケードに使われている。鍵がかかっており、乗ることはできない。また、ミッションの達成には最終目的地に配達後、いったん離れる必要があるので消えやすい。ちなみにトレバーのものと同じ色。 コンタクトミッション「回収稼業：RVはどこだ？」にてサンディ海岸の田舎者ギャングが増援やロードブロックとして使用してくる。色は固定（3種類）。ミッション中止時にセッションに持ち帰ることができる場合があるが、ガレージに入れることができない。 ダイヤモンドカジノ強盗の攻撃的パターン、サーマルチャージ調達で田舎者ギャングから奪う際に増援として出現。 オートショップ強盗「連邦保管庫ミッション」でNOOSE到着時のムービー中に登場。西側入口の場面に切り替わった直後、画面右側の高架下にこの車が停められている。外見やカラーはトレバー仕様のものと同じだが運転席は無人。トレバーが連邦保管庫の偵察にでも来ていたのだろうか？ フランクリンから受ける暗殺ミッションの「共同創設者」ブレイン郡パターンでターゲットの乗る車が停められている駐車場に止まっている。色はマットブラック。ちなみに近くにはサドラーや青いジャーニーが止まっていることがある。ガレージに入庫可能。 改造費用 改造費用がセダン、マッスルカークラスと安価。 しかも初期実装車両としては改造箇所がかなり多いためバリエーションで楽しめる。 ホーンをバンパーとロールケージの最大二箇所に装着でき、攻撃的でトレバーらしい外見にできる。 他にもカスタムバンパー2だけを装備してマットカラーのダーク・アースかオリーブ・ドラブにすることで軍用車両風にもできる。 バンパーにもドライビングランプが増設できるが、ルーフのものと違いただの飾り。(PS4 ／ Xbox One ／ PC版ではエンジン始動時にライトがつく) また、本ゲームでは珍しいアウターロールケージを装備可能。 ウィンドウはフロントガラスしかない為、トップシェードガラスが追加される。 一時期、カスタム・フロントバンパーを装着後に標準バンパーに戻すことでトレバーのクマのぬいぐるみがつくというバグ(バッファローと同じバグだと思われる。)が発生していたが、アップデートにより不可能となった。(時期は不明、要検証) 強化版ではHIDライトに交換するとドライビングライトも青くなる。 アーマー アーマー 【6種】 費用 オフライン オンライン なし $100 $200 アーマー強化20% $500 $4,500 アーマー強化40% $1,250 $7,500 アーマー強化60% $2,000 $12,000 アーマー強化80% $3,500 $21,000 アーマー強化100% $5,000 $30,000 ブレーキ ブレーキ 【4種】 費用 オフライン オンライン ブレーキ（標準装備） $100 $ ストリート・ブレーキ $2,000 $4,000 スポーツ・ブレーキ $2,700 $5,400 レース・ブレーキ $3,500 $7,000 バンパー バンパー 【6種】 費用 オフライン オンライン フロントバンパー（標準装備） $250 $1,000 カスタム・フロントバンパー1 $500 $1,000 カーボン・フロントバンパー2 $750 $1,500 リアバンパー（標準装備） $250 $1,000 カスタム・リアバンパー1 $500 $1,000 カスタム・リアバンパー2 $750 $1,500 シャーシ シャーシ 【4種】 費用 オフライン オンライン シャーシ（標準装備） $350 $700 ヘッドライトカバー $550 $1,100 サイドステップ $675 $1,350 ベンチレーション・ウイング $750 $1,500 エンジン エンジン 【4種】 費用 オフライン オンライン EMSアップグレード：レベル1 $900 $1,800 EMSアップグレード：レベル2 $1,250 $2,500 EMSアップグレード：レベル3 $1,800 $3,600 EMSアップグレード：レベル4 $3,350 $6,700 フェンダー フェンダー 【5種】 費用 オフライン オンライン フェンダー（標準装備） $150 $300 ペイント・セット1 $450 $900 カーボン・セット1 $750 $1,500 ペイント・セット2 $850 $1,700 カーボン・セット2 $1,000 $2,000 グリル グリル 【5種】 費用 オフライン オンライン グリル（標準装備） $110 $200 カスタム・グリル1 $375 $750 カスタム・グリル2 $670 $1,340 カスタム・グリル3 $825 $1,650 カスタム・グリル4 $1,500 $3,000 ボンネット ボンネット 【7種】 費用 オフライン オンライン ボンネット（標準装備） $150 $300 スクープボンネット $325 $650 カーボン・ボンネット $750 $1,500 カーボン・スクープボンネット $875 $1,750 ツイン・インテーク $1,000 $2,000 カーボン・ツイン・インテーク $1,200 $2,400 ブルホーン $1,450 $2,900 ライト ライト 【2種】 費用 オフライン オンライン ライト（標準装備） $100 $200 HIDライト $300 $3,000 損害／窃盗の阻止 損害／窃盗の阻止 【2種】 費用 オンライン専用 トラッカー 補償済み フル補償プラン ロールケージ ロールケージ 【6種】 費用 オフライン オンライン ロールケージなし $100 $200 クローム $350 $700 ガード付きクローム $575 $1,500 カーボン $800 $1,600 ガード付きカーボン $975 $1,950 ガードとホーン付きクローム $1,200 $2,400 トランスミッション トランスミッション 【4種】 費用 オフライン オンライン トランスミッション（標準装備） $100 $ ストリート・トランスミッション $2,950 $5,900 スポーツ・トランスミッション $3,250 $6,500 レース・トランスミッション $4,000 $8,000 ターボ ターボ 【2種】 費用 オフライン オンライン なし $500 ターボチューニング $2,500 $30,000 ※爆発物、クラクション、ナンバープレート、ペイント、ホイール、ウィンドウの改造費用は全車種共通。 詳細は乗り物 カスタマイズのページを参照。 画像 PS3 トレバー仕様 フロント リア インテリア トレバー固有のナンバープレート 強化版 一人称視点(北米版PS4?) 参考 モデル カイザー＝ジープ M715 / ジープ・グラディエーター ランドローバー ディフェンダー シリーズ3
https://w.atwiki.jp/suwago_racing/pages/19.html
9F 性能は？ handling.metaでは"NINEF"と書かれている。 恐らく、GTAVをプレイしたことのある1/2のプレイヤーがこの車に乗ったことがあるだろう。 まあいい。この車は滑りやすいのがダメ。 パワーはフェルツァーよりも10hp低い330hpに設定されているが、旋回能力ではこちらが上回っているため、どちらが速いかはわからない。 互角とでも言っておこう。 投げやり？知らん。 設定上データ value 最高速(km/h) value ダウンフォース値 value 重量(kg) value パワー(hp) value 前後重量配分(F R) value 前後トルク配分(F R) value 前後グリップバランス(F R) value 前後ブレーキバランス(F R) value セッティング 9Fコンフォート たまらんやで とにかくたまらん トラクション？高いよね。 序盤、中盤、終盤。 スキがないと思うよ。 カテゴリ 品 アーマー 強化100% ブレーキ レース・ブレーキ フロントバンパー カスタム・フロントスプリッター リアバンパー カスタム・リアバンパー エンジン EMSアップブレード・レベル4 マフラー 標準装備 ボンネット 標準装備 ライト - ペイント マット・ブラック ルーフ - スカート カスタム・スカート スポイラー ローレベル・スポイラー サスペンション ストリート・サスペンション トランスミッション レース・トランスミッション ターボ タービン ホイール チューニング：スタンスドEG ウィンドウ - メインカラー サブカラー パールセント マット・ブラック クルーカラー※ - ※クルーカラーはSUWAGO_Racingのものです