約 540,085 件
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概要 四国の中央に新幹線が作られることになった。 路線データ(予定) 最高時速300km/h(将来は320km/h) 電流交流 全線複線 駅予定 駅名 読み 乗換 備考 堺駅 さかい 京東鉄道阪和本線・紀伊新幹線 新岸和田信号所 しんきしわだしんごうじょ 紀伊新幹線 紀伊新幹線と分岐する 関西空港駅 かんさいくうこう 洲本 すもと 鳴門 なると 讃岐三本松 さぬきさんぼんまつ 新高松 しんたかまつ 宇多津駅 うたづ 四国本線・本四中央大橋線・高知新幹線 新観音寺 しんかんのんじ 四国本線 伊予三島駅 いよみしま 四国本線 新居浜駅 にいはま 四国本線 伊予小松駅 いよこまつ 四国本線 横河原 よこがわら 新松山 しんまつやま 伊予大洲 いよおおす 四国本線 八幡浜 はわたはま 佐田岬 さたみさき 幸崎 こうざき 大分 おおいた 日豊新幹線 別府温泉 べっぷおんせん 宇佐 うさ 豊前中津 ぶぜんなかつ 行橋 ゆくはし 新直方駅 しんのおがた 瀬戸内新幹線 博多駅 はかた 新九州新幹線 京東全国鉄道網 新幹線 路線 全線開業 京東新幹線 紀伊新幹線 日本海新幹線 みちのく新幹線新東海道新幹線 瀬戸内新幹線 一部開業 リニア新幹線 計画中・構想中 四国新幹線 新北海道新幹線 新九州新幹線 山陰新幹線日豊新幹線 新中央新幹線 中国横断新幹線 東北中央新幹線高知新幹線 樺太新幹線 宗谷新幹線 南北海道新幹線 未成線 東方新幹線
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読み さんようしんかんせん 正式名称 別名 和了り飜 役満(門前のみ) 牌例 三三四四3344(3)(3)(4)(4)西ロン西 解説 萬子、筒子、索子で3と4の対子をそれぞれひとつずつ作った七対子。 当Wiki管理人が雀龍門公式の攻略掲示板にある「雀龍門に欲しい古役、ローカル役」スレッドで知った役。 成分分析 山陽新幹線の76%はハッタリで出来ています。山陽新幹線の10%は大阪のおいしい水で出来ています。山陽新幹線の7%は勇気で出来ています。山陽新幹線の7%は記憶で出来ています。 下位役 上位役 複合の制限 採用状況 参照 東北新幹線 上越新幹線あさひ 上越新幹線とき
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読み あきたしんかんせん 正式名称 別名 和了り飜 役満 牌例 解説 北刻子の混一色・一気通貫 秋田新幹線こまちなので5待ちで和了。 成分分析 秋田新幹線の57%はむなしさで出来ています。秋田新幹線の36%は勇気で出来ています。秋田新幹線の4%は厳しさで出来ています。秋田新幹線の3%は花崗岩で出来ています。 下位役 上位役 複合の制限 採用状況
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概要 京東本線の速達化の目的で作られた新幹線である。一部は新京東本線に沿っている。だが、現状は長距離移動でも未だに在来線のほうが多い。 「私鉄史上初の新幹線」としてその名を馳せている。 種別は「ほしぞら」は最速達、「ゆり」は速達、「いろは」および「くまの」(亀山まで乗り入れ)は各駅停車。 「ほしぞら」と「ゆり」の一部が今秋より羽成ウイングラインに直通する。また、ほとんどの列車は東京で折り返す。 2015年10月1日から終点は東京とし、新東海道新幹線との連携を強化、2016年度には新幹線貨物の運行を開始する。 なお、東京から先は羽田空港支線という支線となる。 路線データ 路線名 京東新幹線 ラインカラー なし 運営事業者名 京東鉄道(第一種鉄道事業者)京東貨物鉄道(第二種鉄道事業者) 区間 大阪-京東-東京 路線距離 753.2km 軌間 1,435mm 駅数 29駅 複線区間 全線 電化区間 全線 電気方式 交流25,000V 60Hz(大阪-稲川)交流25,000V 50Hz(稲川-羽田空港国内線ターミナル) 閉塞方式 車内閉塞方式(移動閉塞方式) 営業係数(2012年度下半期) 44.7 保安装置 D-ATC-EXPRESS 運転指令所 大阪運転指令所(大阪-長原)京東総合運行指令所(長原-若田)東京運行指令所(若田-羽田空港国内線ターミナル) 営業最高速度 320km/h(大阪-京東)280km/h(京東-若田)300km/h(若田-常盤市)250km/h(常盤市-羽田空港国内線ターミナル) 使用車両 S1系 E5系 N700系 500系 E2系 700系 EH400+コキ360(貨物) 路線 駅名 読み いざなぎ ほしぞら/せいうん ゆり いろは 乗換 備考 瀬戸内新幹線に乗り入れ 大阪駅 おおさか ○ ○ ○ ○ 大和本線・稲伊本線・京阪連絡線・第二京阪線・西日本高速鉄道瀬戸内本線・JR線 四条畷駅 しじょうなわて ○ 稲阪本線 (室池信号所) むろいけしんごうしょ 大阪貨物支線 楠公トンネル内に存在する2016年3月運用開始予定 木津駅 きづ ○ 大和本線 伊賀上野駅 いがうえの ○ ○ 稲阪本線 亀山駅 かめやま ○ 稲阪本線・JR紀伊本線・関西本線 四日市駅 よっかいち ○ ○ 稲阪本線・紀伊新幹線 名古屋駅 なごや ○ ○ ○ ○ 稲阪本線・新東海道本線・新東海道新幹線(計画中) 土岐多治見駅 ときたじみ ○ 2016年3月開業予定 中津川駅 なかつがわ ○ 木曽福島駅 きそふくしま ○ 稲阪本線 松本駅 まつもと ○ 長原駅 ながはら ○ ○ 野澤温泉駅 のざわおんせん ○ 稲川駅 いながわ ○ ○ ○ 京東本線・新京東本線 仁多球話駅 にたたまわ ○ 新京東本線 京東駅 きょうとう ○ ○ ○ ○ 京東本線・東方高速鉄道東方本線・新京東本線 平野駅 ひらの ○ ○ 京東本線・平野北冬島連絡線・新京東本線 膚螺駅 はだら ○ 京東本線・荒月山線 (大荒月山トンネル) (おおあらつきやまとんねる) 新荒月駅 しんあらつき ○ ○ ○ 新京東本線 荒月総合車両場がある、京東本線の荒月駅とはかなり離れてる 雛見沢駅 いなみざわ ○ 京東本線 金勢帆駅 かなせほ ○ ○ 京東本線・青森本線・弥生鉄道 若田駅 わかた ○ ○ ○ ○ 京東本線・青森本線・多勢川本線・新京東本線・みちのく新幹線 笹野葉駅 ささのは ○ 京東本線・笹野葉鉄道笹野葉線 幌差駅 ほろさ ○ 京東本線 一部列車はみちのく新幹線に乗り入れ 那須塩原駅 なすしおばら ○ ○ 京東本線・みちのく鉄道みちのく新幹線 宇都宮駅 うつのみや ○ 京東本線・東方高速鉄道皆川本線・JR線 常盤市駅 ときわし ○ ○ ○ 京東本線・下北鉄道本線(東横線)・学園都市線 大宮駅 おおみや ○ ○ ○ ○ 京東本線・下北鉄道大宮線・アリーナ線・JR線・東武線 上野駅 うえの ○ ○ 京東本線・羽成ウイングライン・新東海道本線・みちのく鉄道東福本線・JR線・京成線 東京駅 とうきょう ○ ○ ○ ○ 京東本線・羽田空港支線・新東海道本線・新東海道新幹線(計画中)・京王高速鉄道・JR線・東京メトロ線 一部列車は新東海道新幹線に乗り入れ 羽田空港支線 2015年10月1日より本線から分離される路線。 駅名 読み いざなぎ ほしぞら/せいうん ゆり いろは 乗換 備考 東京駅 とうきょう ○ ○ ○ ○ 本線・京東本線・新東海道本線・新東海道新幹線(計画中)・京王高速鉄道・JR線・東京メトロ線 (豊洲信号所) とよすしんごうしょ 東京貨物支線 2016年3月運用開始予定 東京ビックサイト前駅 とうきょうびっくさいとまえ 京東本線 臨時駅 羽田空港国内線ターミナル駅 はねだくうこうこくないせんたーみなる ○ ○ ○ 京東本線・京急線 北千住支線 羽成ウイングラインへの連絡用として整備される予定の路線。 駅名 読み ゆり ほしぞら 乗換 備考 大宮駅 おおみや ○ ○ 本線・京東本線・下北鉄道大宮線・アリーナ線・JR線・東武線 北千住駅 きたせんじゅ ○ JR線・つくばエキスプレス 羽成ウイングラインに直通 大阪貨物支線 2016年3月に開業。京東貨物鉄道管轄 駅名 読み 乗換 備考 (室池信号所) むろいけしんごうしょ 本線 南港貨物ターミナル駅 なんこうかもつたーみなる 東京貨物支線 2016年3月に開業。京東貨物鉄道管轄 駅名 読み 乗換 備考 (豊洲信号所) とよすしんごうしょ 本線 東京臨海貨物ターミナル駅 とうきょうりんかいかもつたーみなる 京東全国鉄道網 新幹線 路線 全線開業 京東新幹線 紀伊新幹線 日本海新幹線 みちのく新幹線 一部開業 リニア新幹線 計画中・構想中 瀬戸内新幹線 新東海道新幹線 新九州新幹線 山陰新幹線日豊新幹線 新中央新幹線 中国横断新幹線 東北中央新幹線四国中央新幹線 新北海道新幹線 宗谷新幹線 南北海道新幹線高松・松山新幹線 高知新幹線 未成線 東方新幹線
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読み ほくりくしんかんせん 正式名称 別名 和了り飜 役満 牌例 解説 北暗槓のホンイツイッツー。 成分分析 北陸新幹線の29%は努力で出来ています。北陸新幹線の24%は株で出来ています。北陸新幹線の23%は保存料で出来ています。北陸新幹線の18%は宇宙の意思で出来ています。北陸新幹線の6%は鉄の意志で出来ています。 下位役 上位役 複合の制限 採用状況
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概要 稲川から紀伊半島に新幹線を通す計画が確立した。 2012年秋に亀山~稲川間は京東新幹線に編入。2013年に線形改良を行い、四日市起点となった。 路線データ(予定) 最高時速 300km/h(将来は320km/h) 電流 交流25,000V 60Hz 軌道数 複線 駅予定 駅名 読み みなぎ とうか しらはま くまの 乗換 備考 全列車京東新幹線稲川まで乗り入れ 四日市駅 よっかいち ○ ○ = 京東新幹線・稲伊本線・JR紀勢本線・関西本線 亀山駅 かめやま = = ○ 京東新幹線・大和本線・稲伊・紀伊本線・JR紀勢本線・関西本線 四日市方面へ向かう列車は通らない 津駅 つ ○ ○ ○ 亀山方面と四日市方面と分岐する 新松阪駅 しんまつさか ○ ○ JR・近鉄の松阪駅とは離れてる 川添駅 かわぞえ ○ 紀伊本線・JR紀勢本線 尾鷲駅 おわせ ○ ○ ○ 紀伊本線・JR紀勢本線 熊野駅 くまの ○ 新宮駅 しんぐう ○ ○ ○ 紀伊本線・JR紀勢本線 串本駅 くしもと ○ 紀伊本線・JR紀勢本線 すさみ駅 ○ 紀伊本線・JR紀勢本線 白浜駅 しらはま ○ ○ ○ 紀伊本線・JR紀勢本線 岩代駅 いわしろ ○ 紀伊本線・JR紀勢本線 紀伊御坊駅 きいごぼう ○ ○ 紀州鉄道線 箕島駅 みのしま ○ 紀伊本線・JR紀勢本線 和歌山駅 わかやま ○ ○ ○ 紀伊本線・阪和本線・JR紀勢本線・阪和線 新岸和田信号所 しんきしわだしんごうじょ 四国新幹線 四国新幹線と分岐する 堺駅 さかい ○ ○ 阪和本線・JR阪和線 大阪駅 おおさか ○ ○ ○ 京東新幹線・大和本線・稲伊本線・京阪連絡線・第二京阪線・西日本高速鉄道瀬戸内本線・JR線 京東全国鉄道網 新幹線 路線 全線開業 京東新幹線 紀伊新幹線 一部開業 日本海新幹線 リニア新幹線 みちのく新幹線 計画中・構想中 瀬戸内新幹線 新東海道新幹線 新九州新幹線 山陰新幹線日豊新幹線 新中央新幹線 中国横断新幹線 東北中央新幹線四国中央新幹線 新北海道新幹線 宗谷新幹線 南北海道新幹線高松・松山新幹線 高知新幹線 未成線 東方新幹線
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豪雨災害想定で長野から移動、生かされた2年前の「教訓」 - J-CASTニュース 北陸新幹線 越前たけふ駅 も姿を現す…金沢以西で唯一の新幹線単独駅 8月20日 - レスポンス 北陸新幹線一時見合わせ 長野で線路故障 19本運休、14本遅れ|社会|石川のニュース|北國新聞 - 北國新聞 北陸新幹線 金沢~敦賀開業遅れ 要因に“情報共有”も 検証委 - NHK NEWS WEB 北陸新幹線 福井駅~敦賀駅間の新駅名は「越前たけふ駅」に決定。JR西日本の新幹線駅で初めてひらがな使用 - トラベル Watch 1年遅れ、北陸新幹線「敦賀延伸工事」最後の難局 - 東洋経済オンライン 北陸新幹線の敦賀開業「2023年度末」に 1年延期 2658億円増で計画変更認可 - 乗りものニュース ● 北陸新幹線〔ノイズレスサーチ〕 ● 北陸新幹線〔blog Google検索〕 ● 北陸新幹線〔Wikipedia〕 ■ 遊水地だった新幹線車両基地(^_^;) 「逝きし世の面影(2019年10月19日)」より / 北陸新幹線 車両浸水 全体の3分の1 専門家「最悪 廃車か」 https //www3.nhk.or.jp/news/html/20191013/k10012128411000.html 10月13日 NHK 北陸新幹線 全車両の3分の1が被害に 長野市内を流れる千曲川が氾濫し、長野市赤沼の「長野新幹線車両センター」が浸水し、留め置いていた北陸新幹線の10編成、あわせて120車両が水につかり北陸新幹線の全車両の3分の1が廃車に。長野富山間の運転再開は未定。 ハザードマップでは「10メートル以上浸水するおそれ」 JR長野駅から北東に10キロ余りの長野新幹線車両センターは今回氾濫した千曲川が東に流れ、県のハザードマップでは、付近の川が氾濫した際には、10メートル以上浸水するおそれがあるとされていました。 (抜粋) 『新幹線車両基地は遊水地だった』 京都大学名誉教授(国土問題研究会副理事長) 奥西一夫さん 2019年10月20日号赤旗日曜版 千曲川は何度も大きな水害を起こしてきました。2006年の大水害のあとには国土問題研究会が災害の要因を検討し報告書を出しました。 一口で言えば不適切な治水対策の結果、千曲川は水害弱い水系になっているということです。 長野盆地を流れる千曲川は中野市の立ヶ花地区で河道(かどう 川の水が流れる場所)が狭くなっているため、流れが停滞し、川床に堆積物がたまりやすく、大雨のときに水位が高くなる傾向があります。 今回、大規模に浸水した長野県赤沼の新幹線車両基地の一帯は、もとは千曲川の遊水地でした。大雨で水が集まるのは当然です。 その遊水地に新幹線車両基地をつくる際、長野県は「千曲川に流れ込む浅川にダムをつくれば水害をなくせる』と宣伝しましたが、その効果は全くありませんでした。 大雨の時に洪水を吸収できる遊水地こそ必要です。 ダムは満杯になると洪水調整が出来なくなります。大雨で緊急放流すれば下流の水位が急上昇させることになります。ですから、無理してダムを造るよりも遊水地で洪水を防ぐことが大事なのです。 10月20日号赤旗日曜版 (※mono....中ほど略) / 田中康夫 @loveyassy 10月13日 国管理の千曲川の河川改修&浚渫等の維持管理を怠り 「ダムを造っても洪水は防げない」 国交省出身・土木部長が県議会で明言の地域に北陸新幹線車両基地 Ya’ssy退任後に穴あきw浅川ダムが活断層直下に 千曲川との樋門を閉鎖し行き場を失った浅川の水が車両基地に http //www.nippon-dream.com/wp-content/uploads/nodams.pdf …(★注、一見すると地球温暖化を認めているようで、感情論だと批判する高等戦術) (※mono....中ほど略) / ★注、 さすがに地元紙の10月17日付け信濃毎日新聞だけは『遊水地だったJR新幹線車両基地』(今回の浸水高さは4メートルだが長野県のハザードマップは10メートル浸水おそれ)との爆笑ニュースを小さく報じるが、残念ながらテレビや全国紙など大手マスコミは全員仲良く沈黙する。 頭が空っぽで目が節穴のネットウヨや産経新聞、『台風19号 八ツ場ダム「街守ってくれた」 国交相「安全に寄与」、治水効果言及』(10/18)「赤羽一嘉国土交通相は16日の参院予算委員会で「利根川流域の安全な暮らしに大きく寄与する」、下流域での大きな氾濫を防ぐのに役立った」 と必死でダムの効用を言い立ているのですから笑止。八ツ場はたまたた空だったから『緊急放流』しなかっただけ。話は逆さまで『脱ダム』のお蔭でみんなが助かったのである。 .
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高崎と上越妙高を結ぶ信越新幹線は、政治新幹線である。高崎を起点に長野、上越妙高を通り、長岡駅に至る路線で長野~上越妙高間がまだ未開業部分がある。で、先行開業した高崎~長野は新潟に行かないのに信越新幹線はおかしいじゃねぇか!という理由で長野行新幹線や長野新幹線で案内されている。2014年頃に長野~上越が北陸新幹線の上越妙高~金沢同時に開業する予定とされてるが。全線が北陸新幹線?違います、高崎から上越妙高まで暫定的に開業する区間は信越新幹線が正式名称です。今北陸新幹線と言われている区間は上越妙高から北陸方面のことです。これは発表されたものを間違って捉えた結果でしょう。 実際上越で路線が変わることを支持しているユーザがいます。 「そんなのは一部だ」と思ってるやつ!バカ野郎!一人でも多く、長野券なのに北陸新幹線に疑問を感じるユーザがいる限り、当サイトは信越新幹線を多用するぜ! ことの発端は長野を残せ、北陸でいいという合戦だったが、この私が仲裁して高崎~上越妙高間を信越新幹線にしようと提案したらスンナリOKになった。 羽越新幹線は新潟発着になる予定だとされてるんが、金沢駅から上越妙高まで上越妙高から長岡まで長岡から新潟までは北陸新幹線と信越新幹線、関越新幹線と重複するだな。あー。そうだな。ちなみに北陸新幹線直通は長野経由として案内される予定だというらしい。うんこ。 信越新幹線でいいを参考に。 ちなみに長野から上越間は北陸新幹線乗り入れ列車に限りJR西が担当することとなった。北陸新幹線が長岡まで延伸した時、長野方面から来る列車は上越妙高から北陸新幹線に乗り入れ、上越~長岡は東のまま交代なし。 元々、北陸新幹線が越後湯沢か長岡で関越新幹線と分岐する予定だった、これが長野オリンピックに間に合わせるため高崎カラ長野及ビ上越ヲ経テ長岡ニ至ル信越新幹線と重複る区間を通ることとなって、長野周りに変更された。 とりあえず高崎カラ長野ヲ経テ上越ニ至ル信越新幹線と合わせて、オリンピック開催以前なず開業したぞ。 一応、関東と北陸を結ぶ足がかりとなっている。 停車駅 第一次開業済区間 高崎~安中榛名~軽井沢~佐久平~上田~篠ノ井~長野 第二次開通予定区間2015年とりあえず全線開通 長野~飯山~妙高平~上越妙高 運行車両 E7系 北陸新幹線直通用列車。主に速達型「かがやき」、長野から先各駅に停車する「はくたか」、富山―金沢をシャトる「つるぎ」が運行される。あれ?つるぎだけ関係なくね? E2系 あさまに使われてる車両。北陸新幹線開業後も引き続き長野止だが使われる予定。 並行在来線に与えた影響 長野オリンパスに間に合わせるために開通した長野新幹線こと信越新幹線。 しかし、その一方で国とJR東日本との間で密談が交わされたことが判明。 経営分離第一号となったのは信越線・群馬横川~篠ノ井間だ。 該当区間はJR東日本が開通しても新幹線とか並行在来線を一緒に管理するのは経営が真っ赤っかになると消極的だったために国が「じゃあ儲からない区間だけ切り離して開業しよう」と言ったのでJR東もソノ話に乗り運営を承諾。 そして、該当区間であろう群馬横川~篠ノ井間がJR東として廃線となることとなった。 地元も黙ってはいられないだろうと県にたいしてとかで新会社を設立した。 たぶん長野新幹線並行在来線株式会社だろう。 そして、受け皿となる会社が該当区間を引き継ぐこととなった。 が、碓氷峠越え急勾配で有名な群馬横川~軽井沢間は電気機関車が必要とか引き継いだ場合、支えきれない程という多額の費用がかかることが懸念され、該当区間は引き継がれることなく管理社がいない区間でソノママ廃線となった。 分離区間残りの軽井沢~篠ノ井間は無事引き継がれることとなり、新会社はしなの鉄道に名を改める。こうして新幹線が開業し、しなの鉄道も開業、廃線区間はバス転換となった。代替バスの運賃は当初、片道250円だったが500円に値上げされてる。 一方で、廃線区間は架線や線路など設備が残されいつでも復活できるように松井田町(現:安中市)なほうで管理している。 北陸新幹線開業とセットで信越新幹線が延伸することとなったため、今度JR東はまた経営分離を追加してきた。 これ(豊野~越後新井)だ。 恐っろしいよ!なんで純粋に新幹線と並行在来線とかしてない、信越線・豊野~越後新井が並行してないんだ! むしろ並行してるのは、信越線・長野~豊野と魚信線・豊野~飯山間だけである。 これには地元も反発したのかJR東に対してん、「長野~豊野と越後新井~直江津も組み入れろ!」とJR東・本社襲撃した。 すると話し合いがついたのかJR東は白旗振ったんか該当区間の分離も認めた。 こうして、本来分離されるべきでない長野~豊野と越後新井~直江津が経営分離されてることとなったんだがうんこ。 長野以北には特急列車は走ってない。走ってるとしてもあれは妙高と名乗る普通列車だ。で、直江津発2号だけ快速運転。停車駅は直江津から越後高田までの各駅と、越後新井、妙高高原から長野までの各駅に停車する。 信越新幹線は上越妙高(仮称は上越だったんだ)まで開通すると全通る。 関連項目 JR北陸新幹線 北陸新幹線呼称問題 北陸新幹線(長野経由) JR長野新幹線
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概要 路線データ使用車両 路線羽田空港支線 京稲空港支線 北千住支線 大阪貨物支線 東京貨物支線 冬島貨物支線 概要 京東本線の速達化の目的で作られた新幹線である。一部は新京東本線に沿っている。だが、現状は長距離移動でも未だに在来線のほうが多い。 「私鉄史上初の新幹線」としてその名を馳せている。 種別は「ほしぞら」は最速達、「ゆり」は速達、「いろは」および「くまの」(亀山まで乗り入れ)は各駅停車。「ほしぞら」と「ゆり」の一部が今秋より羽成ウイングラインに直通し、ほとんどの列車は東京で折り返す。 2015年10月1日から終点は東京とし、新東海道新幹線との連携を強化、2016年度には新幹線貨物の運行を開始。なお、東京から先は羽田空港支線という支線となる。 路線データ 路線名 京東新幹線 ラインカラー なし 運営事業者名 京東鉄道(第一種鉄道事業者)京東貨物鉄道(第二種鉄道事業者) 区間 大阪-京東-東京 路線距離 753.2km 軌間 1,435mm 駅数 29駅 複線区間 全線 電化区間 全線 電気方式 交流25,000V 60Hz(大阪-稲川)交流25,000V 50Hz(稲川-羽田空港国内線ターミナル) 閉塞方式 車内閉塞方式(移動閉塞方式) 営業係数(2012年度下半期) 44.7 保安装置 D-ATC-EXPRESS 運転指令所 大阪運転指令所(大阪-長原)京東総合運行指令所(長原-若田)東京運行指令所(若田-羽田空港国内線ターミナル) 営業最高速度 320km/h(大阪-京東)285km/h(京東-若田)300km/h(若田-常盤市)260km/h(常盤市-東京・各支線・各貨物支線) 使用車両 S1系 E5系 N700系 500系 E2系 700系 EH400+コキ360(貨物) 路線 駅名 読み いざなぎ ほしぞら/せいうん ゆり いろは 乗換 備考 瀬戸内新幹線に乗り入れ 大阪駅 おおさか ○ ○ ○ ○ 大和本線・稲伊本線・京阪連絡線・第二京阪線・西日本高速鉄道瀬戸内本線・JR線 四条畷駅 しじょうなわて ○ 稲阪本線 (室池信号所) むろいけしんごうしょ 大阪貨物支線 楠公トンネル内に存在する2016年3月運用開始予定 木津駅 きづ ○ 大和本線 伊賀上野駅 いがうえの ○ ○ 稲阪本線 亀山駅 かめやま ○ 稲阪本線・JR紀伊本線・関西本線 四日市駅 よっかいち ○ ○ 稲阪本線・紀伊新幹線 名古屋駅 なごや ○ ○ ○ ○ 稲阪本線・新東海道本線・新東海道新幹線(計画中) 土岐多治見駅 ときたじみ ○ 2016年3月開業予定 中津川駅 なかつがわ ○ 木曽福島駅 きそふくしま ○ 稲阪本線 松本駅 まつもと ○ 長原駅 ながはら ○ ○ 野澤温泉駅 のざわおんせん ○ 稲川駅 いながわ ○ ○ ○ 京東本線・新京東本線 仁多球話駅 にたたまわ ○ 新京東本線 京東駅 きょうとう ○ ○ ○ ○ 京東本線・東方高速鉄道東方本線・新京東本線 平野駅 ひらの ○ ○ 京東本線・平野北冬島連絡線・新京東本線 膚螺駅 はだら ○ 京東本線・荒月山線 (大荒月山トンネル) (おおあらつきやまとんねる) 新荒月駅 しんあらつき ○ ○ ○ 新京東本線 荒月総合車両場がある、京東本線の荒月駅とはかなり離れてる 雛見沢駅 いなみざわ ○ 京東本線 金勢帆駅 かなせほ ○ ○ 京東本線・青森本線・弥生鉄道 若田駅 わかた ○ ○ ○ ○ 京東本線・青森本線・多勢川本線・新京東本線・みちのく新幹線 笹野葉駅 ささのは ○ 京東本線・笹野葉鉄道笹野葉線 幌差駅 ほろさ ○ 京東本線 一部列車はみちのく新幹線に乗り入れ 那須塩原駅 なすしおばら ○ ○ 京東本線・みちのく鉄道みちのく新幹線 宇都宮駅 うつのみや ○ 京東本線・東方高速鉄道皆川本線・JR線 常盤市駅 ときわし ○ ○ ○ 京東本線・下北鉄道本線(東横線)・学園都市線 大宮駅 おおみや ○ ○ ○ ○ 京東本線・下北鉄道大宮線・アリーナ線・JR線・東武線 上野駅 うえの ○ ○ 京東本線・羽成ウイングライン・新東海道本線・みちのく鉄道東福本線・JR線・京成線 東京駅 とうきょう ○ ○ ○ ○ 京東本線・羽田空港支線・新東海道本線・新東海道新幹線(計画中)・京王高速鉄道・JR線・東京メトロ線 一部列車は新東海道新幹線に乗り入れ 羽田空港支線 2015年10月1日より本線から分離される路線。 駅名 読み いざなぎ ほしぞら/せいうん ゆり いろは 乗換 備考 東京駅 とうきょう ○ ○ ○ ○ 本線・京東本線・新東海道本線・新東海道新幹線(計画中)・京王高速鉄道・JR線・東京メトロ線 (豊洲信号所) とよすしんごうしょ 東京貨物支線 2016年3月運用開始予定 東京ビックサイト前駅 とうきょうびっくさいとまえ 京東本線 臨時駅 羽田空港国内線ターミナル駅 はねだくうこうこくないせんたーみなる ○ ○ ○ 京東本線・京急線 京稲空港支線 エア&レール計画に基づいて新たに建設される路線で在来線の京稲空港線と一部共有する。 駅名 読み 乗換 備考 稲川駅 いながわ 本線 京東方面から乗り入れは通らない (新稲川信号所) しんいながわしんごうしょ 京東方面から乗り入れは通らない 仁多球話駅 にたたまわ 大阪方面から乗り入れは通らない (西仁多信号所) にしにたしんごうしょ 大阪方面から乗り入れは通らない 京稲空港駅 きょういなくうこう 北千住支線 羽成ウイングラインへの連絡用として整備される予定の路線。 駅名 読み ゆり ほしぞら 乗換 備考 大宮駅 おおみや ○ ○ 本線・京東本線・下北鉄道大宮線・アリーナ線・JR線・東武線 北千住駅 きたせんじゅ ○ JR線・つくばエキスプレス 羽成ウイングラインに直通 大阪貨物支線 2016年3月に開業。京東貨物鉄道管轄 駅名 読み 乗換 備考 (室池信号所) むろいけしんごうしょ 本線 南港貨物ターミナル駅 なんこうかもつたーみなる 東京貨物支線 2016年3月に開業。京東貨物鉄道管轄 駅名 読み 乗換 備考 (豊洲信号所) とよすしんごうしょ 本線 東京臨海貨物ターミナル駅 とうきょうりんかいかもつたーみなる 冬島貨物支線 京東貨物鉄道管轄、2018年度開業予定。未成となった東方新幹線の用地を一部活用する形で建設される。 駅名 読み 乗換 備考 (平野信号所) ひらのしんごうしょ 本線 東冬島貨物ターミナル駅 ひがしふゆしまかもつたーみなる 京東全国鉄道網 新幹線 路線 全線開業 京東新幹線 紀伊新幹線 日本海新幹線 みちのく新幹線新東海道新幹線 瀬戸内新幹線 一部開業 リニア新幹線 計画中・構想中 四国新幹線 新北海道新幹線 新九州新幹線 山陰新幹線日豊新幹線 新中央新幹線 中国横断新幹線 東北中央新幹線高知新幹線 樺太新幹線 宗谷新幹線 南北海道新幹線 未成線 東方新幹線
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概要 京東鉄道がかつて計画されていた未成線である。 平野から星ヶ島・博麗中央・海田、東方3都ネットワークに新幹線を通そうという計画から始まった。 しかし、周囲の反対は強く、計画中止された。 その後、用地の一部(星ヶ島以北)は東方高速鉄道の東方高速線に引き継がれた。 その一方で、引き継がれなかった平野-冬島付近(東冬島貨物ターミナル駅)(東方高速線は平野起点ではなく京東起点であることから)の用地は貨物新幹線計画の一環で京東新幹線の貨物支線である冬島貨物支線の建設に生かされた。 駅予定一覧 乗り換え路線は現在のものを使う。 駅名 読み 乗換 備考 平野駅 ひらの 京東本線・新京東本線・平野北冬島連絡線・京東新幹線 戸神三笠 とかみみかさ 星ヶ島駅 ほしがしま 東方高速鉄道東方本線・東方本線(各駅停車) 博麗中央駅 はくれいちゅうおう 東方高速鉄道東方本線・東方本線(各駅停車)・白玉線・東方都交通局博麗線・JR博麗環状線 新永遠亭駅 しんえいえんてい 東方高速鉄道東方本線・興宮線・東方本線(各駅停車)・皆川本線 海田駅 うみた 東方高速鉄道東方本線・上州本線・東方都交通局海田線 京東全国鉄道網 新幹線 路線 全線開業 京東新幹線 紀伊新幹線 一部開業 日本海新幹線 リニア新幹線 みちのく新幹線 計画中・構想中 瀬戸内新幹線 新東海道新幹線 新九州新幹線 山陰新幹線日豊新幹線 新中央新幹線 中国横断新幹線 東北中央新幹線四国中央新幹線 新北海道新幹線 宗谷新幹線 南北海道新幹線高松・松山新幹線 高知新幹線 未成線 東方新幹線