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登録日：2011/10/16(日) 14 19 28 更新日：2023/07/26 Wed 10 06 54NEW! 所要時間：約 4 分で読めます ▽タグ一覧 ダブルブリッド 主人公 五体不満足 優さん 巡査部長 日本一ソフトウェア作品参戦希望 片倉優樹 白髪 警察 酒豪 鬼 鬼人 「ダブルブリッド」の主人公。 一見白髪で小柄な少女であるが、特異遺伝因子保持生物「怪(アヤカシ)」であり、日本警察の一員である。階級は巡査部長。 年齢は25歳。 実は人間とアヤカシの混血「ダブルブリッド」であり、公的に発見された最初の例のためダブルブリッド・ファースト(略称ダブルファーストもしくは単にファースト)と呼ばれる……が、どちらかと言えば白髪頭や白髪犬と呼ばれることのほうが多い。 混血児であり交遊関係もそこそこ広いため、人間・アヤカシ双方の社会に詳しく(ただしアヤカシに関しては「社会なんてない」らしい)、たびたび人間の常識から外れた言動を取る六課の同僚たちにツッコミを入れている。 基本的にちゃんと仕事はするものの、気ままでのんびりな性格。また、大田に言わせれば「孤独癖を持つ寂しがり屋」らしい。好物はお酒で、小学生の頃から飲んでいた。 ※優さんはあくまで人間ではありません。お酒は二十歳になってから 家族は人間の母のみ。一応開始時点で父親も「健在」なのだが直接的に会ったのは本編中が初であり、かつどんな存在なのかもろくに知らされることは無く、 代わりに父から優樹の様子を(適当に)見てるよう命じられたその忠臣浦木良隆と飯田敦彦が幼い頃から(彼女に父の現状を教える事無く)優樹を構っており、主君の娘として浦木からは「優樹様」・飯田からは「お嬢さん」と呼ばれている。 結果、エンディングで浦木からドSっぽい本音を聞かされても優樹はそれを許した。 身体能力は人間とは比べ物にならないくらい高く、一切の格闘技経験がないにもかかわらずアヤカシ捕縛部隊の隊員十数人をたった一人で圧倒できるという(捕縛部隊の訓練のための仮想敵をやっていたことがあるため、自称ではなく事実)。それなのに毎回ボロボロなのは戦った相手が特殊な武器を持ってたり人間じゃなかったりするから。ちなみに撃たれた経験から銃が怖い。 犬以上に鋭い嗅覚と他人の心臓の音を聞き取れる聴覚を持ち、暑さに強いのか真夏でも春物を着てたりする。頭髪を隠すためか、外出時は帽子をかぶっていることが多い。 能力的にもっともずば抜けているのは生命力で、おそらく二次元の警察官でもかなりの上位。さすがに両津勘吉にはかなわないと思うが。 5歳の頃に心臓を摘出されており(これが原因で他人に触れられることに拒否反応を示すようになった)、今ある心臓は新たに再生したもの。つまりそれまで心臓が無いにもかかわらず生き続けていた。 その他にも毎回毎回普通の人間だったら絶対に死んでるような目にあっている。アヤカシはもともと死ににくい生き物らしいが、彼女のそれは浦木や虎司の発言からして他のアヤカシから見てもすごいらしい。 ちなみに彼女の父親は一回死んで蘇った身なのであの生命力は間違いなく遺伝である。 【主な能力】 ◆神経融合(ブレイク) 神経を一体化させることにより高速移動を可能にする。銃弾数発を視認し、それら全てを素手で叩き落とす速度で行動可能。ただし発動後の負担が大きいので乱用は禁物。 ……乱用せざるを得ない状況に陥ることが多いけど。 余談だが「撲殺天使ドクロちゃん」の夜仮面もとい草壁桜が「夜神経超融合」というパロディ技を使う(読みは同じくブレイク)。しかしこちらはほぼノーコストでデメリット無しというチート。まぁギャグだから仕方ない。 ◆筋力増幅(ブースト) 一時的に自身の体の一部の筋力を増幅させる。神経融合ほどではないが負担があり、やはり乱用はできないのだが以下略。 ◆痛覚遮断 痛みを感じなくなくなる。これといって負担は無いが痛みを感じなくなくなるだけなので痛みの回避手段にしかならない。神経を切り離しているため神経融合との両立はほぼ不可能。 ◆変異 最終手段。醜い鬼のような姿に変身する。体長は二メートル以上までに巨大化し、身体能力も大幅に向上する他、変身以前に負った怪我は全て回復する。 最大の欠点はその醜さ。優樹はかつて鏡に映ったその状態の自分の姿に恐怖した結果白髪となっており、以来自分の姿を見ることができなくなっている。 以下、終盤と最終巻ネタバレ 4巻ラストで初対面の父から「眼」を移植されたせいで父の意識に浸食されだし、度重なる負傷に再生力の低下、7巻後半から無意識の作用からか太一郎に関する記憶を封印してしまう等心身共にボロボロになっていた優樹。 その果てに最終巻で暴走する太一郎と対峙した最中自分の目の前で「肉体的に終わった」父に一時身体を乗っ取られるも、 父の発案した「Ωサーキット」計画で生まれた実験体「片倉晃」(自身では遺伝子的意味から「優樹の弟」を自称)に助けられ、ボロボロになりながら戦う姿からかろうじて正気を取り戻し「父」の眼を自ら抉り切り離すことに成功。 そして晃を看取り、再び彼を思い出しアヤカシを殺すための武器「鬼斬り」の最初の一本「童子斬り」を太一郎から切り離すことに成功した彼女は、既に寿命が近づいていることを明かす(もともと彼女のような種は30年ぐらいしか生きられないことが明言されていた)。 その後、お互いの左手の薬指を交換し、太一郎と7巻から共にいる様になった孤独な少女未知に別れを告げ、何処かへ移動。浦木に看取られ25年の生涯に幕を閉じた。 幸せな夢を、見られますように。 おやすみなさい。 追記・修正お願いします △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 名前 コメント
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急襲? 機体概要 数値情報機体 通常時メイン攻撃 サブ攻撃 特殊攻撃１ 特殊攻撃１ 格闘攻撃 タックル 機体スキル 備考 *機体情報 機体考察 必要パーツ 主兵装詳細 副兵装詳細 運用 機体攻略法 コンボ一覧 アップデート履歴 コメント欄 機体概要 数値情報 機体 通常時 LV1 LV2 LV3 LV4 LV5 OS ノーマル 装甲Ⅰ 機動Ⅰ 装甲Ⅱ 機動Ⅱ Cost 500 550 550 600 600 機体HP 750 860 750 970 750 実弾補正 89 101 106 115 123 ビーム補正 59 71 76 85 93 格闘補正 77 87 91 99 105 耐実弾装甲 110 127 110 144 110 耐ビーム装甲 50 67 50 84 50 耐格闘装甲 83 97 83 111 83 スピード 85 ブースト 124 138 144 153 163 索敵 590 必要Lv 12 16 必要開発費 24000P173JPY 30000P194JPY 48000P259JPY 72000P346JPY 102000P454JPY 通常時 メイン攻撃 武器名 威力 発射間隔 弾数 リロード速度 射程 備考 ビームライフル 120 ?発/秒 or ?秒 7 秒 500 ビーム属性 サブ攻撃 武器名 威力 発射間隔 弾数 リロード速度 射程 備考 ランサーダート 50 ?発/秒 or ?秒 3 秒 300 3発連続発射3発よろけ実弾属性 特殊攻撃１ 武器名 威力 発射間隔 弾数 リロード速度 射程 備考 グレイプニール 50 ?発/秒 or ?秒 1 秒 140 衝撃属性 特殊攻撃１ 武器名 威力 発射間隔 弾数 リロード速度 射程 備考 ミラージュコロイド 0 ?発/秒 or ?秒 1 秒 0 完全ステルス 格闘攻撃 武器名 威力 備考 ビームサーベル（Ｎ） 175 ビーム・格闘属性 ビームサーベル（前） 105 ビーム・格闘属性 格闘（下） 120 実弾・格闘属性 ビームサーベル（左） 140 ビーム・格闘属性 ビームサーベル（右） 140 ビーム・格闘属性 タックル 武器名 威力 備考 タックル 200 衝撃属性 機体スキル スキル名 発動条件 効果 ミラージュコロイド(完全ステルス) 特殊攻撃2実行時 一定時間、完全ステルスの効果を得る「ミラージュコロイド」を発動。発動中は自機が透明になり、敵機から補足されず、ロックオンもされないが攻撃時は解除される。 備考 * 何か書く 機体情報 機体考察 １ ２ 必要パーツ パーツ名 必要数 備考 Lv1 【設計図】ブリッツガンダム 3 - 改良型高強度フレーム構造材 3 - Lv2 3級戦闘型運用データ 20 - 3級制圧型運用データ 20 - PS装甲材 5 - 量産型ジェネレーター材 10 - Lv3 3級支援型運用データ 20 - 2級制圧型運用データ 10 - PS装甲材 8 - 高出力スラスター材 10 - Lv4 3級総合運用データ 20 - 2級制圧型運用データ 20 - 改良型PS装甲材 4 - 改良型高出力ジェネレーター材 5 - Lv5 3級制圧型運用データ 30 - 1級制圧型運用データ 2 - 改良型PS装甲材 5 - ハイジェネレーター材 5 - 主兵装詳細 バンナム砲相手は死ぬ 副兵装詳細 トッポポッキーよりも中身で勝負している 運用 何か書く 機体攻略法 何か書く コンボ一覧 ※コンボ内にある表中の略号については、コンボ一覧表を参照。 アップデート履歴 コメント欄 過去ログ 1 名前 「必要パーツ」追記。(｀_´)ゞﾊｯ - marbee 2016-07-04 19 01 53 さんきゅう - 名無しさん 2016-07-08 00 57 15 久々に復帰したら支援の攻撃早くなってて、見てからランサーダートが間に合わなくなってる。ゲロビにさすくらいしか使い道無さそう - 名無しさん 2016-06-21 11 33 38 強化しやすい以外にメリットが思い付かない、修正はよう。 - 名無しさん 2016-06-05 16 09 00 夜のステージあったやん？あそこでミラージュすると夜に紛れて更に見えなくなると思ったら、逆に昼ステージより目立つんだよなー - 名無しさん 2015-11-02 13 13 58 こいつの立ち回りってどうすればいいんだろう？ - 名無しさん 2015-10-26 07 36 01 BR→格闘→アンカー格闘or的射→ミラコロ→格闘→アンカー格闘or的射→ループ - 名無しさん 2015-10-26 18 58 51 格闘などで吹き飛ばしてランサーダートにしている、発射速度も良さげで直ぐリロードされるが他にランサーの良い使い方はないものか。 - 名無しさん 2015-11-02 00 34 50 最新の20件を表示しています．全てのコメントを見る ▲トップに戻ります▲
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第1章 新製品開発革命 リーン生産開発システムは、リーン生産システムほどは有名では無いが、同じように洗練され強力なシステム 本書の目的 リーン生産開発システムがなぜ企業にとって貴重な財産になり、そのようなシステムがどうすれば構築、定着、改善できるのかをせつめいすること。 リーン生産もリーン製品開発も、その基本は人、プロセス、技術をうまく融合し、顧客と社会に対して価値を生み出すことである。 競争の新たなフロンティア 製品開発システム 世界中の様々な企業にトヨタ生産システムの産みの親である大野耐一の弟子がリーン生産の導入指導を行っている。北米では、特定の領域でトヨタを抜いた企業もある。(ハーバー社調査 2005年北米自動車組み立て工場の車一台当たりの労働時間 1位がGMオシャワ工場(15.9h/1台)、2位 日産スミルナ工場(16.1h)、3位 フォードアトランタ工場、4位 トヨタ ジョージタウン工場) 設計段階のトータルコストに対する影響が非常に大きくなる(定型作業のアジア、インド等へのアウトソーシング) 嗜好性の変化 価格と品質だけでなく、スタイルや機能性も重視→車の開発リードタイム短縮への圧力が高まる(1980年代後半 車両開発リードタイムが36-40ヶ月、現在 24ヶ月) トヨタのリードタイム 普通15ヶ月、最短 10ヶ月に短縮 開発車種は増加するが開発リソースは増加しない→製品開発の生産性を高めつつ品質を維持する必要がある 結論 リーン製品開発とリーン生産を導入し、そのふたつが一体となって、完璧な量産立ち上げと空前の生産品質と生産性を達成しなければならない。 卓越した製品開発 最重要な新しいコア・コンピタンス 強力な製品開発力が企業の最重要のコア・コンピタンシーであることは明白 理由その1 製造に対する企業間ギャップは縮まりつつあるが、自動車業界内での製品開発力のギャップが広がりつつある 理由その2 生産性は車の販売台数に対して限られた貢献しかできないが、顧客の求める価値に対する影響は製品開発初期段階が最も大きい。 リーン製品開発システム 専門領域、部門、部品メーカをつなげる リーン製品開発には、営業、マーケティング、設計、購買、生産技術、製造、部品メーカの活動を統合する必要があり、これらの全ての部門が協力して卓越した実行力を示さなければならない。 アメリカのビッグ3も製品開発が最重要事項であることを認識し、先見性のあるリーダーの下で製品開発を強化した。 なぜトヨタに注目するのか トヨタの成功は生産力だけでなく、トヨタウェイの根底にある基本思想が、生産、販売、製品開発という3つの領域を並行して進化させたからである。 トヨタ製品開発システムは、生産システムほど広くは知られていないが、同じくらい奥深く、強力である。 トヨタは競争相手に比べてより品質が高く、より多品種の車をより短期間でより安く開発し、より多くの利益を出す。 トヨタの株式時価総額はビッグ3の総額を上回り、GMの13倍以上。 成功の要因その1 高い品質。初期品質調査結果 10年間トヨタが上位独占 成功の要因その2 開発スピードと製品の鮮度 スタイリング凍結から15ヶ月で生産立ち上げ可能。 売り上げに対する研究開発費の比率 トヨタが最も低い→リーン開発と共通アーキテクチャ戦略、標準化されたプロセスと部品の共通化により、トヨタのコスト優位性が実現 トヨタから学ぶ リーン製品開発モデルを自社に導入するには、トヨタの基本思想を元に、信望強く自社の製品開発システムを構築すること。
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スポンサー遍歴（夏期） ルビコンの決断 対象日7月9日 7月23日 9月3日 9月17日 対象日 7月9日 1部60秒 - 大塚製薬 30秒 - 日本興亜損保、東建コーポレーション、富士フイルム 2部60秒 - トヨタ自動車 30秒 - 横浜ゴム、FXプライム、ファイザー、(PT)ユニリーバ 7月23日 1部60秒 - 大塚製薬、(PT)競艇広報センター 30秒 - 日本興亜損保、東建コーポレーション 2部60秒 - (PT)トヨタ自動車 30秒 - 山本化学工業、横浜ゴム、FXプライム、第一三共株式会社 9月3日 1部60秒 - 大塚製薬 30秒 - 日本興亜損保、タマホーム、FXプライム 2部60秒 - トヨタ自動車 30秒 - 東建コーポレーション、横浜ゴム、チューリッヒ、(PT)ユニリーバ 9月17日 1部60秒 - 大塚製薬 30秒 - コニカミノルタ、日本興亜損保、FXプライム、(PT)ユニリーバ 2部60秒 - LEXUS 30秒 - 横浜ゴム、東建コーポレーション、チューリッヒ、P G
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T
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スポンサー遍歴（春期） ザ・ミュージックアワー TBSテレビ系列(火)21 00～21 54 MC：石橋貴明（とんねるず）、中居正広（SMAP） 対象日4月20日 4月27日 5月4日 5月11日 5月18日 5月25日 6月8日 6月15日 除外日拡大放送 外部リンク 対象日 4月20日 30秒 - 明治製菓、スタジオアリス、SANKYO、カシオ計算機、リーブ21、「よいおやすみ」啓発事務局、日本たばこ産業、(PT)味の素（ノ・ミカタ） 4月27日 30秒 - スタジオアリス、SANKYO、カシオ計算機、ソフトバンクモバイル、「よいおやすみ」啓発事務局、日本たばこ産業、マツダ、明治製菓 5月4日 60秒 - Kao 30秒 - SANKYO、カシオ計算機、トヨタ自動車、「よいおやすみ」啓発事務局、日本たばこ産業、TSUTAYA DISCAS、明治製菓、スタジオアリス 5月11日 60秒 - Kao 30秒 - カシオ計算機、トヨタ自動車、「よいおやすみ」啓発事務局、日本たばこ産業、サンヨー食品、明治製菓、スタジオアリス、SANKYO 5月18日 60秒 - Kao 30秒 - トヨタ自動車、「よいおやすみ」啓発事務局、日本たばこ産業、サンヨー食品、明治製菓、スタジオアリス、SANKYO、カシオ計算機 5月25日 60秒 - Kao 30秒 - 「よいおやすみ」啓発事務局、日本たばこ産業、明治製菓、スタジオアリス、SANKYO、カシオ計算機、トヨタ自動車、(PT)味の素（ノ・ミカタ） 6月8日 60秒 - Kao 30秒 - ムヒ、明治製菓、スタジオアリス、SANKYO、カシオ計算機、トヨタ自動車、「よいおやすみ」啓発事務局、日本たばこ産業 6月15日 60秒 - Kao 30秒 - 明治製菓、スタジオアリス、SANKYO、カシオ計算機、トヨタ自動車、「よいおやすみ」啓発事務局、日本たばこ産業、ムヒ 除外日 拡大放送 6月1日 = 2HSP（21 00～22 48） 外部リンク （PC）TBS・番組サイト
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スポンサー遍歴（秋期） 木曜ミステリー「京都地検の女」(6) テレビ朝日系列(木)20 00～20 54 対象日10月21日 10月28日 11月4日 11月11日 11月18日 12月9日 除外日拡大放送 対象日 10月21日 前半30秒 - ヤクルト、セイバン、LION、スカパーJSAT、日清オイリオ 後半30秒 - ニトリ、ドクターデヴィアス化粧品、小林製薬、サカイ引越センター、トクホン、(PT)ソフトバンクモバイル、(PT)トヨタ自動車 10月28日 前半30秒 - トクホン、ドクターデヴィアス化粧品、小林製薬、ニトリ、(PT)トヨタ自動車 後半30秒 - サカイ引越センター、ミツカングループ本社、日清オイリオ、ヤクルト、セイバン、LION、スカパーJSAT 11月4日 前半30秒 - スカパーJSAT、サカイ引越センター、アリコジャパン、セイバン、LION 後半30秒 - 日清オイリオ、ニトリ、トクホン、ドクターデヴィアス化粧品、小林製薬、(PT)ソフトバンクモバイル、(PT)トヨタ自動車 11月11日 前半30秒 - 小林製薬、ニトリ、トクホン、ドクターデヴィアス化粧品、(PT)トヨタ自動車 後半30秒 - セイバン、富士フイルム、LION、サカイ引越センター、日清オイリオ、三菱電機、スカパーJSAT 11月18日 前半30秒 - セイバン、LION、スカパーJSAT、日清オイリオ、(PT)ソフトバンクモバイル 後半30秒 - サカイ引越センター、大塚食品、小林製薬、ニトリ、トクホン、ドクターデヴィアス化粧品、(PT)トヨタ自動車 12月9日 前半30秒 - ニトリ、トクホン、ドクターデヴィアス化粧品、小林製薬、(PT)トヨタ自動車 後半30秒 - かっぱ寿司、LION、スカパーJSAT、日清オイリオ、サカイ引越センター、セイバン、(PT)ソフトバンクモバイル 除外日 拡大放送 10月14日 = 初回2HSP（20 00～21 48）
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福岡 福岡（チーム順位のみ） 福岡（個人成績のみ） 福岡（所属のみ） 福岡（チーム順位と個人成績） 福岡（個人成績と所属） 順位推移・福岡 トップに戻る 北海道 青森 秋田 岩手 島根 鳥取 京都 福井 石川 富山 新潟 山形 宮城 山口 広島 岡山 兵庫 滋賀 岐阜 長野 群馬 栃木 福島 佐賀 福岡 大阪 奈良 愛知 静岡 山梨 埼玉 茨城 長崎 大分 愛媛 香川 和歌山 三重 神奈川 東京 千葉 熊本 宮崎 高知 徳島 鹿児島 沖縄 福岡・戦力分析 項目 評価値 レベル 備考 総合 13.39 ■■■■■■■■■■■■■ 1区 11.9 ■■■■■■■■■■■■ 2区 12.53 ■■■■■■■■■■■■■ 3区 12.33 ■■■■■■■■■■■■ 4区 12.56 ■■■■■■■■■■■■■ 5区 12.61 ■■■■■■■■■■■■■ 6区 12.35 ■■■■■■■■■■■■ 7区 12.39 ■■■■■■■■■■■■ 福岡戦力分析（旧コース） 項目 評価値 レベル 備考 総合 14.25 ■■■■■■■■■■■■■■ 1区 12.37 ■■■■■■■■■■■■ 2区 12.80 ■■■■■■■■■■■■■ 3区 12.19 ■■■■■■■■■■■■ 4区 13.09 ■■■■■■■■■■■■■ 5区 14.59 ■■■■■■■■■■■■■■■ 6区 12.58 ■■■■■■■■■■■■■ 7区 13.10 ■■■■■■■■■■■■■ 福岡・戦力分析（新コース） 項目 評価値 レベル 備考 総合 13.19 ■■■■■■■■■■■■■ 1区 11.79 ■■■■■■■■■■■■ 2区 12.46 ■■■■■■■■■■■■ 3区 12.37 ■■■■■■■■■■■■ 4区 12.43 ■■■■■■■■■■■■ 5区 12.15 ■■■■■■■■■■■■ 6区 12.3 ■■■■■■■■■■■■ 7区 12.22 ■■■■■■■■■■■■ 3回以上選出されたチーム ジュニアA（高校） 大牟田高(49回)、九国大附高(9回)、福大大濠高(3回)、 ジュニアB（中学） 曽根中(6回)、元岡中(5回)、比良松中(3回)、新宮中(3回)、 大学・一般 九電工(14回)、トヨタ自動車九州(11回)、西鉄(6回)、安川電機(5回)、黒崎播磨（クロサキ）(3回)、 チーム記録 コース 総合記録 1区記録 2区記録 3区記録 4区記録 5区記録 6区記録 7区記録 旧コース 第2回 2 17 11 第2回 角田達彦 14 20 第3回 古賀孝志 8 45 第2回 木下千秋 26 01 第3回 池田圭介 21 16 第2回 小池浩一郎 14 31 第2回 及川賢人 8 56 第1回 田尻裕一 41 27 現コース 第8回 2 19 06 第8回 土橋啓太 19 54 第12回 西恭平 8 36 第14回 三津谷祐 23 49 第7回 村上孝一 14 15 第7回 土橋啓太 24 48 第16回 光延誠 8 41 第8回 尾田賢典 37 48 旧コース 大会 順位 記録 1区 2区 3区 4区 5区 6区 7区 1回 2 2 17 40 村上健 14 44 28位 野村佳史 8 50 2位 木下千秋 26 23 5位 水落勝彦 22 16 28位 角田達彦 14 58 17位 中江隼人 9 02 18位 田尻裕一 41 27 1位 大牟田高 比良松中 西鉄 九国大附高 大牟田高 曽根中 クロサキ 2回 2 2 17 11 角田達彦 14 20 3位 幾野寛康 9 05 28位 木下千秋 26 01 4位 土谷修 21 54 11位 小池浩一郎 14 31 1位 及川賢人 8 56 5位 田尻裕一 42 24 11位 大牟田高 曽根中 西鉄 大牟田高 九国大附高 曽根中 クロサキ 3回 1 2 18 15 小池浩一郎 14 26 5位 古賀孝志 8 45 1位 磯松大輔 26 42 9位 池田圭介 21 16 4位 野村佳史 14 39 1位 二瓶東吾 9 06 3位 川内勝弘 43 21 11位 九国大附高 比良松中 コニカ 大牟田高 大牟田高 友泉中 エスビー食品 4回 11 2 19 35 野村佳史 14 33 17位 池田康敏 8 55 14位 松永伸彦 27 19 34位 大津誠 21 31 1位 松田浩二 14 48 4位 今村浩二 9 10 12位 藤野圭太 43 19 19位 大牟田高 友泉中 安川電機 大牟田高 大牟田高 原中央中 九電工 現コース 大会 順位 記録 1区 2区 3区 4区 5区 6区 7区 5回 12 2 22 23 吉橋慧 20 42 19位 植木大道 8 43 3位 木下千秋 24 41 16位 大津聖 14 39 6位 谷合絋季 25 30 12位 平湯和也 9 19 32位 鬼塚智徳 38 49 15位 大牟田高 城南中 西鉄 大牟田高 大牟田高 曽根中 九電工 6回 4 2 21 23 谷合絋季 20 46 20位 石橋洋三 8 37 2位 鬼塚智徳 24 31 10位 原田誠 14 40 4位 古賀孝志 25 19 6位 竹下正人 8 53 6位 大津誠 38 37 13位 大牟田高 和白丘中 九電工 九国大附高 九国大附高 元岡中 トヨタ自動車九州 7回 1 2 19 54 大津聖 20 03 2位 足立芳之 8 54 19位 木野行純 24 32 14位 村上孝一 14 15 1位 土橋啓太 24 48 2位 爪丸晋吾 9 05 19位 大津誠 38 17 4位 大牟田高 比良松中 九電工 大牟田高 大牟田高 八屋中 トヨタ自動車九州 8回 1 2 19 06 土橋啓太 19 54 3位 中原知大 8 40 2位 木野行純 24 10 4位 吉井克 14 40 8位 石橋洋三 24 52 3位 小野兼嗣 9 02 12位 尾田賢典 37 48 2位 大牟田高 元岡中 九電工 大牟田高 福大大濠高 原中央中 関東学院大 9回 3 2 20 21 伊達秀晃 20 24 6位 村上雄亮 8 48 10位 三津谷祐 23 59 2位 清水健司 14 44 10位 石橋洋三 25 25 9位 中西拓郎 8 50 2位 有隅剛志 38 11 6位 大牟田高 元岡中 トヨタ自動車九州 八女工高 福大大濠高 新宮中 西鉄 10回 21 2 23 28 佐田真矢 20 38 18位 上野渉 8 39 2位 前田和浩 24 11 5位 田中佳祐 15 10 35位 行武健太 26 50 40位 工藤悠太郎 9 13 19位 有隅剛志 38 47 23位 大牟田高 日の里中 九電工 大牟田高 大牟田高 元岡中 西鉄 11回 5 2 22 08 石井諭 20 47 14位 上野渉 8 40 1位 有隅剛志 25 15 20位 田中佳祐 14 40 6位 堀辰也 25 18 5位 藤井翼 8 55 7位 植木大道 38 33 6位 大牟田高 日の里中 西鉄 大牟田高 大牟田高 元岡中 トヨタ自動車九州 12回 6 2 21 37 田中佳祐 20 43 28位 西恭平 8 36 2位 前田和浩 23 58 4位 久井原歩 15 01 21位 高月雄人 26 03 18位 末永昂暉 9 11 10位 植木大道 38 05 3位 大牟田高 新宮中 九電工 大牟田高 大牟田高 福教大付小倉中 トヨタ自動車九州 13回 15 2 23 43 福田穣 20 53 30位 寺田博英 9 02 23位 前田和浩 24 59 40位 久井原歩 15 08 22位 西恭平 25 55 13位 山下健太 9 18 27位 三津谷祐 38 28 3位 大牟田高 柏原中 九電工 大牟田高 大牟田高 大原中 トヨタ自動車九州 14回 4 2 20 15 西恭平 20 21 13位 石田政 8 44 14位 三津谷祐 23 49 1位 松山雄太朗 14 44 12位 高城孔 25 29 13位 山田稜 8 56 2位 今井正人 38 12 10位 大牟田高 新津中 トヨタ自動車九州 自由ヶ丘高 大牟田高 福教大付小倉中 トヨタ自動車九州 15回 12 2 21 49 末永昂暉 20 57 30位 前田晃旗 8 39 1位 吉川修司 24 39 14位 高城孔 14 49 15位 西恭平 25 09 10位 市田拓海 8 47 3位 立石慎士 38 49 21位 九国大附高 筑邦西中 九電工 大牟田高 大牟田高 河東中 安川電機 16回 16 2 21 14 山田稜 21 01 33位 米田和広 8 48 4位 三津谷祐 24 43 32位 杵島凌太 14 32 4位 冨田三貴 25 21 17位 光延誠 8 41 2位 黒木文太 38 08 13位 九国大附高 河東中 トヨタ自動車九州 大牟田高 大牟田高 春日西中 安川電機 17回 20 2 23 16 片平義貴 21 35 42位 山口健弘 8 59 20位 高井和治 24 24 5位 冨田三貴 15 11 32位 山田稜 25 52 26位 久保和馬 9 01 19位 北島寿典 38 14 5位 大牟田高 曽根中 九電工 大牟田高 九国大附高 福岡城南中 安川電機 18回 19 2 22 12 吉田亮壱 20 19 11位 守口琉征 9 16 46位 高井和治 24 19 11位 市田拓海 14 48 11位 大山憲明 25 32 15位 古賀祐輔 9 10 12位 三津谷祐 38 48 16位 大牟田高 守垣中 九電工 九国大附高 大牟田高 広徳中 トヨタ自動車九州 19回 8 2 20 19 堀龍彦 20 11 1位 大保海士 8 51 16位 高井和治 24 32 21位 鬼塚翔太 14 36 3位 吉田亮壱 25 06 9位 香山稜 8 43 2位 黒木文太 38 20 15位 大牟田高 新宮中 九電工 大牟田高 大牟田高 曽根中 安川電機 20回 6 2 20 41 鬼塚翔太 20 04 1位 藤上凌太 8 59 23位 高井和治 24 34 15位 有馬圭祐 14 35 14位 江口智耶 24 52 5位 津田将希 9 03 24位 酒井拓弥 38 34 16位 大牟田高 粕屋東中 九電工 大牟田高 大牟田高 姪浜中 トヨタ自動車九州 21回 8 2 21 50 鬼塚翔太 20 05 2位 下迫田衛 9 07 29位 高井和治 24 43 2位 米満怜 14 25 3位 舟津彰馬 25 08 10位 島崎昇汰 9 06 20位 吉元真司 39 16 30位 大牟田高 守恒中 九電工 大牟田高 福大大濠高 前原中 黒崎播磨 ※順位・タイムの太字は都道府県最高記録、チーム順位の黒字は区間での順位変動なし、赤字は上昇、青字は下降。個人順位の白抜きは区間賞、所属の赤地はふるさと選手
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出雲全日本選抜駅伝競争 (2010〜2019)（1989.10.10〜） 『出雲全日本選抜駅伝競争2012』(2010.10.08) 共通6'00"...FUJITSU 2'00"...TOYOTA(トヨタ自動車) A枠3'00"...FUJITSU 1'00"...TOYOTA(トヨタ自動車) 0'30"...ケンタッキーフライドチキン、富士通ゼネラル、ヤマト運輸、CITIZEN B枠3'00"...FUJITSU 1'00"...TOYOTA(トヨタ自動車)、国民年金基金 0'30"...日清オイリオ、ジャパンゲートウェイ、ミュゼプレミアム、アヴァンス法務事務所 『出雲全日本選抜駅伝競争2010』(2010.10.11) 共通6'00"...FUJITSU 2'00"...TOYOTA(トヨタ自動車) A枠3'00"...FUJITSU 1'00"...TOYOTA(トヨタ自動車) 0'30"...ケンタッキーフライドチキン、ヤマト運輸、原子力環境整備機構、Aflac(アフラック) B枠3'00"...FUJITSU 1'00"...TOYOTA(トヨタ自動車) 0'30"...森永製菓、第一三共ヘルスケア、FUJI FILM、養命酒、JA共済(PT)、Kao(花王)(PT) 1989〜2000は『出雲全日本選抜駅伝競争 (1989〜2000)』を参照 2001〜2009は『出雲全日本選抜駅伝競争 (2001〜2009)』を参照 2021以降は『出雲全日本選抜駅伝競争』を参照
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トヨタ GRスープラ RZ '19 Image Credit Emula / Gran Turismo Archive メーカー トヨタ 英名 Toyota GR Supra RZ '19 エンジン B58-GR-Supra-'19 タイプ ロードカー カテゴリー N300 PP（初期値） 536.25 総排気量 2,998cc 最高出力 340PS/5,800rpm 最大トルク 51.0kgfm/1,500rpm パワーウエイトレシオ 4.46kg/PS 駆動形式 FR 吸気形式 TB 全長 4,380mm 全幅 1,865mm 全高 1,295mm 車両重量 1,520kg 重量バランス 51対49 トランスミッション 8速 最高速度 293Km/h (フルノーマル) ダート走行 可能 登場 グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 BMW製じゃないか？とは言わないお約束 概要 5代目となるスープラは2019年のデトロイトモーターショーで発表された。 BMWとの共同開発で3代目Z4とは、エンジンやシャシー等の基本プラットフォームを共有する兄弟車の関係にある。 グレードは「RZ」「SZ-R」「SZ」の3種類存在し、「RZ」は従来通り直列6気筒を搭載。「SZ-R」「SZ」はスープラとしては初となる直列4気筒エンジンを搭載している。 グランツーリスモシリーズではSPORTから参戦し、現状「RZ」のみが収録されている。 DB42が正しい呼び方だが、先代達がA70、A80系なためか、A90と呼ばれる事が多い。(上述の通り実際の形式番号はAも90も使われていない。さらにいうとDBの部分こそ同じだが、その後の付番が各グレードどころか同一グレードのマイナーチェンジだけでも変わっており、複雑怪奇な物となっている。) 86と同様に他社との共同開発で、BMWと共同開発した主な理由は歴代スープラからの伝統である「直6エンジン＋FR」というパッケージングを実現するためであり、5代目開発プロジェクトが開始された2012年当時に直列6気筒エンジンを世界で唯一製造していた自動車メーカーがBMWであったためである。 一部ではZ4の外観違いと言われているが、86＆BRZの時とは違いエンジンやプラットフォームなどの車体構成に不可欠な主要部品をBMWと共同開発した後、トヨタ側はスープラ、BMW側ではZ4を開発するチームを別個に立ち上げ、互いの車両の構想を練った後に共有できるものは両車種で共有するという、通常とは異なる手法で開発された。 単なる外観違いというのは誤りなので、あまりイジらないようにしよう。 他の車で言えば、ガヤルド・ウラカン＆R8のような関係に近い。 またマフラーはトヨタが開発したものを採用しており、音質やアフターファイヤの実現などはBMWに羨ましがられたんだとか。 ただベースがZ4かつ製造は生産設備を共有しているマグナシュタイヤー(オーストリア)である為、ボディ強度が欧州の規格そのままなのでボディ強度が高くボディ加工に手間かかったり、CPUの考え方もBMWなので、ECU制御に大きな課題があったりと、日本チューナー達を悩ませてしまっている。 (画像は直4気筒モデルの「SZ」) 前述の通りスープラは初代から一貫して直6エンジンのみを搭載していたが、5代目からは販促用モデルであるSZ・SZ-Rグレードがスープラでは初となる直4エンジンを搭載して登場する事となった。 直4搭載モデルは日本のような排気量で自動車税の税額を決定する地域向けであり、そのような制度が存在しない北米などの地域では直6モデルのみで販売がスタートした。 やっぱり鼻先が軽い4気筒モデルが欲しいという声がそれなりにあったらしく、2年後に4気筒モデルが北米に追加された…が2024年のマイナーチェンジで「やっぱり売れんかった…」という理由で廃止される模様。 主力こそ直6モデルにやや劣るものの、車重の軽さから直6モデルに引けをとらない実力を持つ。一方で伝統の直6でない点は賛否が割れるところか。 特に織戸学や脇坂寿一には「スープラに4気筒はありえない」とまで酷評されているが、実はこの2名、JGTC時代にはトヨタのファクトリードライバー(寿一は今でもトヨタ陣営)で、3S-GTE(4気筒)換装のスープラをドライブしていた経験の持ち主だったりする…あれ？。 もしかしたら元々スープラは「 セリカの6気筒モデル 」として発売された経歴があるので、4気筒じゃスープラじゃなくてセリカやんけという事かもしれないが。 なんなら寿一に至っては「魔改造3UZ(8気筒)」のスープラをドライブした経験すらある。レースカーはレースカー、市販車は市販車で別物というアレですかね。 TVアニメ化が決定した「MFゴースト」でも高橋啓介が育成した気鋭のドライバーである諸星瀬名が乗り、高橋啓介のRX−7と同じイエローに塗られている。 アニメ公式サイトによればSZ-Rであり、ハイパワーな欧州スーパーカー達を相手にオーバーテイクしていく高い実力を見せている。 第4戦からはRZに乗り換えたようで、BLITZ製のエアロパーツが施されている。 これで真の意味で新生スープラとなれるか。)2024-05-19 11 31 50