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基本情報 名前 デルタ・マネジルス 生没 アルファ （853～945） 出身 トルティナ国 種族 人間 性別 男 略歴 歴史学者。 蜉蝣戦記を研究し、登場する将軍全員の能力をはじめて数値化した。 これは、「蜉蝣時代武将ファイル デルタ編」として長らく物語、戦史両面から様々な著者の参考資料として重宝された。 レーション編との違い 彼の人物評価は、後世に脚色された「物語的な部分」の影響も色濃く受けていた為、後に歴史学者レーションが、更なる修正版を製作、「蜉蝣時代武将ファイル レーション編」が登場するが、この２冊は製作における視点に違いが見られる。 デルタ編は性格を数値化したものが多く存在したが、能力における「成長」の概念と違い、そのときの状況によっていくらでも左右される上に、そもそも人間の心情、本心まで理解できるわけがないと、レーションはこれらの数値を廃止した。 また、デルタは、軍務においては知略を発揮した将の場合は、実際は内政を担当しなかったとしても、「もし行っていればこれくらいの成果を出していただろう」という「期待値」にこだわっていたが、レーションは徹底的に「実績」のみにこだわった。 同様の理由で、一度も艦隊を指揮したことのない内陸の将軍に、陸軍指揮の実績から「水軍指揮」を査定していたデルタと違い、彼は「統率」という項目で統一させた。 デルタ編に収録されていない将軍 デルタの時代は、まだ存在が確認されておらず、それ以後に新たに発見された史書、文献によってはじめて名前が登場した将軍、あるいは存在は確認されていたが、当時は「将軍」として扱われていなかった人物については、当然ながらレーション編にしか記載されていない。 これは、蜉蝣時代全てのことに言えることだが、大寒波によって国土を捨てている為、他の時代に比べると、国が正式に残した史書といった資料が圧倒的に乏しい。 アルディアの残した書物に頼ることになるが、風の精霊を駆使していたとはいえ、基本的には、彼女がそのとき滞在していた国を中心にまとめるのが精一杯である。 その為、空白の時間帯、名前しか判明していない戦い、存在は確認できるが、詳細が不明な将軍が多々存在する。 これらは、移民の時に共に流出した文献、将軍の手記などの発見により、後世突然発見されることがある。 今後も、新たな資料の登場により、存在しか知られていなかった戦いの詳細、更にそこで活躍したいまはまだ名前も知られていない新たな英雄たちの登場が期待されている。 デルタ編に登場していない将軍リン （アゾル国） デルタの時代以後に存在が発見された将軍。 バルシオン （ルディック国） 武官の一人として存在そのものは判っていたが、後に発見された文献により名前、人物が判明した。 ケルスティン （ルディック国他） 名前はデルタ時代から既に発見されていたが、当時は将軍として扱われていなかった為。 フェリシア （ロー・レアルス国） 長年、ゼノスの養女としか見られていなかったが、後に指揮官として戦場に立っていたという記録が発見された。 ロミ （ロッド国） ギザイアの謀略を実行する工作員になる為、表向きの記録を全て抹消していたため。 ラミア （アル国） デルタの時代以後に存在が発見された将軍。
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imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 飛行戦艦 δ（デルタ） era1末期、ジャッジメントデイ直前に米国が完成させた超兵器。 次元科学を応用して造られた特殊な推進機関、それを用いることによる超高速移動と次元間航行能力、 そして下手な都市の人口よりも多い人員を収容し、無補給で長期間維持できる単独行動能力を備えた、 戦争のための兵器というよりは、崩壊した地球を捨て異次元世界へと移住するために造られたノアの方舟である。 武装も次元弾を始めとした次元兵器を筆頭に、当時最高峰の技術を集めて造られたものばかりで、 単艦で小国の一つや二つは制圧可能である。 しかし、実際にこれが使われたのは各国からの核報復の始まるまでの僅か半日ほどで、 仏領上空での作戦行動中（図）に焦土作戦を決行した仏軍と 他の核保有国の放った核ミサイルの群れにあえなく沈んだ。 era1 兵器 技術
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このページはこちらに移転しました デルタ 作詞/ＰＫ サンカクの気持ち サンカクに受ける サンカクな予感 サンカクで行きますよ デルタ むしろサンカク デルタ むしろわんぱく デルタ きっとアナタはわたしをサンカクと呼ぶでしょうね そしてデルタを忘れるの
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産業界・企業・ビジネス ● 航空〔Wikipedia〕 航空という概念・用語は、飛行するための装置（航空機）の設計や開発や製造や運用（運航）や利用などを、広く含んでいる。個人的な活動も組織的な活動も、空を飛ぶための装置にまつわる活動であれば全て指しうる。航空機の設計・開発・製造を含むので、航空機製造会社（航空機産業）の諸活動を含むことになり、運用も含むので航空会社などによる諸活動も含み、また行政的なこと（航空交通管制、航空法 等々）も含む。航空の歴史を航空史と言う。航空が関連する事故を航空事故と言う。航空は様々に分類しうるが、近年ではひとつには「民間航空」「一般航空」「軍事航空」の3つに分けて把握する方法もある。 ★ アメリカ「格安航空時代」は終わった - ＵＳエアウェイズとアメリカン航空の合併で再び大手航空会社の時代へ逆戻り 「ニューズウィーク日本版（2013.3.4）」より / 安価な運賃で空の旅を楽しんできた者に受難の時代が訪れた。原因は、先日発表されたＵＳエアウェイズとアメリカン航空の合併だ。既にノースウエスト航空はデルタ航空に、コンチネンタルはユナイテッドに、エアトランはサウスウエストに買収されており、これで近い将来、４大航空会社がアメリカ市場の約70％を占めることになる。 これが独占とまでは言わないが、30年以上にわたって熾烈な競争が繰り広げられ、常に運賃が下げられてきた時代はこれでほぼ終わったと言っていい。 +続き かつては運賃が米民間航空委員会によって定められ、各社が利益を得られる仕組みになっていた。だが70年代後半から80年代前半にかけて、カーターとレーガン政権下で行われた規制緩和によってすべてが変わった。 新規参入組が次々と現れ、従来の航空会社の既得権益を脅かし始めた。サウスウエスト航空のように州間の路線を拡大し、全米展開する航空会社が現れると、運賃は下がり便数も増えた。 利用者にとっては黄金時代だったが、航空会社にとっては価格とサービス競争に追われた時代。結局、どこの会社も赤字に苦しむようになり、現在のような業界再編に至った。 経営破綻は氷山の一角 今回の合併で発表された主な目標は、国内路線の「無駄を削減」すること。平たく言えば、競争とサービスを減らすことだ。乗客に我慢を強いることで収入を上げようとする合併はひどい話に聞こえる。 だが現実は、アメリカン航空の経営破綻だけにとどまらず航空業界全体が苦境に陥っている状態だ。それに、利用客はこれまで身に余るぐらいのサービスや低料金の恩恵を受けてきたではないか。 今回の合併は悪い話に聞こえるかもしれない。だがもっと最悪なのは、これよりいい代替案がないという苦い現実だ。 ーーーーーーーーーー ★ 米航空大手合併 世界の空を競う新時代の到来（2月19日付・読売社説） 「読売新聞（2013.2.19）」より / １０年以上にわたる米航空業界の合従連衡に、大きな区切りがついた。米３強が、アジアなど世界の空を主導する新たな競争時代の到来だ。 +続き 航空世界４位のアメリカン航空と１１位のＵＳエアウェイズが今秋に合併することで合意した。１位と２位だった米ユナイテッド航空と米デルタ航空を抜き、世界最大の航空会社になる。 業務効率化や顧客基盤の拡大で国際競争を生き残ろうと、両社の思惑が一致した結果と言える。 ２００１年の米同時テロ以降、米航空大手は、景気悪化や燃料費高騰、格安航空会社の攻勢などでドミノ倒しのように破綻した。 その後はデルタとノースウエスト航空、ユナイテッドとコンチネンタル航空など、破綻を経た大手間の統合が繰り返された。 今回の合併も「再生の方程式」に活路を見いだす動きだ。 アメリカンは１１年秋、コスト削減の遅れなどから、米連邦破産法の適用を申請し、経営破綻した。自力再建が軌道に乗らない苦境が今も続いている。 一方、０２年と０４年に２度の経営破綻を経験したＵＳエアは、規模ではアメリカンに劣るものの、最近の経営は比較的順調だった。 米国内偏重からの脱却を狙い、ＵＳエアは強固な国際線網を持つアメリカンとの補完関係に期待して合併を図ったのだろう。 今後の焦点は、いかに迅速にコスト削減などの合併効果を発揮できるか、である。 新会社は、成長著しいアジア市場などの攻略を目指す構えだ。米３強が軸になり、世界競争が一段と激化するに違いない。 世界には、共同運航やマイレージ共有などで提携する三つの航空会社連合がある。所属が異なるアメリカンとＵＳエアの合併は、連合を超えた世界再編の引き金になる可能性も秘めている。 / 経営規模が小さい全日本空輸と日本航空の国内２社は、危機感を強めなければならない。一層のコスト削減やサービス充実で、競争力を高めてほしい。 ただ、両社が次世代の主力機と位置付けるボーイング７８７がトラブルで運航停止に追い込まれている。その影響が懸念される。 複雑な電子システムや日米欧にまたがる開発体制が支障となって原因究明は進まず、１か月が経過しても運航のめどが立たない。 長期化すれば、７８７導入を前提とした両社の経営計画見直しは必至だ。日米当局は協力して原因究明を急いでもらいたい。 （2013年2月19日01時22分 読売新聞） .
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なんとなくTOEICの資格試験をすることになりました。 なんだか久しぶりに勉強をするのでどうしていいのやら結構分からない状態なので少々不安ですが地道にこつこつ勉強をしていきたいと思います。 私は社会人になってから資格試験というものをあまりやったことがないのでちょっと不慣れで思った成果があんまりでないような人なんですが本番に強くない人でも大丈夫な社会人版のTOEICの攻略法などがあったらスムーズに問題にも挑戦ができるんじゃないかなって思います。 なので誰か詳しい方はアドバイスをください！まだ時間があるのでちゃんと調べたいと思います！ ではそろそろ出かけるのでこの辺で失礼しますね。おいしいものを食べに行きたいと思います＾＾
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わたし、もっとセカイを見てみたいのっ フルネーム デルタ・スタンス 種族 エルフ 性別( 年齢 ) 身長／体重 女 (140)ヒトでいう14歳くらい。 140／35 出身地／出会う場所 フリーシュア 身体的特徴 腰くらいまでの水色っぽい髪(前髪はまっすぐ) エルフなので耳は長い 華奢 服装／装飾品、所持品等 地味なドレスのような。スカート 性格 お姫様気質？おっとりしている。 誰でも信用してしまう。夢見がちな性格(=世の中をわかってない) とっぴょうしのない行動にでたり、そういう発言をしたりする。 バックボーン フリーシュアの森(村)の長老の孫。 生まれたときから病弱で、目が見えなく、口がきけなかった。 幼き頃の情報はデルマとツェータの話のみで理解。 スタンパーになり、視力回復とともにしゃべれるようになった。 いろいろ見たい思い旅にでたいと言い出す。 主要キャラ関係 デルマと双子(デルタは妹) ツェータはデルタの世話係 イベント 素人と仲良くなる。 旅にでたいといいだし、素人、有為と村を抜け出そうとする。 能力 回復系の能力。(自分自身が視力を回復している。) その他 ある意味、ヒロイン？
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ここではＦ覚醒デルタプラスについて紹介します 興味があればご覧ください
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TOEFL、TOEIC採用大学リスト TOEFL® TOEIC® TOEICとTOEFLのスコア換算 TOEFL、TOEIC採用大学リスト 年々、TOEFL、TOEIC採用大学が増えてる。 背景として、専用に試験作んのめんどいし、用意したリーディングの試験で、受験生の差が開くような試験考えんのもめんどくなったってことかな。 TOEICは、リーディング、リスニングの技能を計る。 TOEFLは、リーディング、リスニング、スピーキング、ライティングの技能を計る。 TOEIC TOEFL 旭川 北大 〇、680以上 〇、iBT71以上 弘前 〇(2016年より) 秋田 新潟 〇 群馬 千葉 筑波 (注1) (注1) 医科歯科 〇(注2) 浜松 名古屋 金沢 〇、iBT61以上 富山 〇(2017年入試より)(注3) 福井 滋賀 阪大 神戸 岡山 〇、iBT60以上 山口 鳥取 島根 香川 〇、600以上 愛媛 高知 大分 長崎 鹿児島 琉球 奈良県医 〇、600以上 注1：TOEFL，TOEIC，IELTSのいずれかを受験している者はそのスコア票の写しを提出 注2：PBT 500点またはiBT 61点以上 注3：詳細は2017年3月発表 TOEFL® 現在は医科歯科くらいだが、かつては秋田・鳥取も採用していた 2012年4月入学2年次編入より、北大が出願要件(PBT530点以上、iBT71点以上）に採用(TOEICも利用可) どの大学もシビアには考えていない(2010年7月現在、北大は不明) ※香川：2011年入試が最後(2011年はTOEICと併用)。2012年入試からTOEICのみ。 TOEFL公式HP TOEFL受験申込関連 PBT→CBT→iBT と数年ごとに方式が大きく変わっている。 新方式への移行直後は点数が甘く出る傾向あり iBTは、リーディング30+リスニング30+スピーキング30+ライティング30=120満点の4時間超の辛いテスト。 リーディングとリスニングは、マークシートのような選択形式。 コンピュータで正解をマウスでクリック。 スピーキングは、質問に対する意見や、会話を聴いて要約するのを45-60秒ずっとマイクに吹き込むのが6回。 形式は決まっているが、点数が伸びにくい。 ライティングは講義を聴いて要約するのと、エッセイ。 要求される単語数に届かないだけで減点対象。 キーボード入力のため、推敲が楽。 タイピング苦手な人は明らかに不利。 フリーソフトを活用するなどして、タッチタイピングを修得されたし。 試験会場は関東と関西に集中。 地域格差が激しい。 香川のある四国には会場が実質ない。 時期によっては、1ヶ月先しか予約が空いてないこともある。 さらに、試験を受けてからExaminee Score Reportが本人に郵送されるまでに、約1ヶ月かかるので注意。 募集要項をよく読んで、Official Score ReportとExaminee Score Reportのどちらを提出を求められているのか、各自確認すること。 Official Score Reportは、試験申込時または試験開始時に大学のInstitution Codeを入力する必要がある。 また、Examinee Score Reportの郵送をする/しない（しない=オンラインでのスコア確認で済ます）という選択肢も受験申込時にあるので注意。 2010年では医科歯科・香川とも、Examinee Score Report原本提出を求めている。 これとは逆に、TOEFLをよく利用する米国の大学は、Official Score Reportを要求することが多い。 http //www.cieej.or.jp/toefl/toefl/result.html http //www.cieej.or.jp/toefl/toefl/scores.html 参考書・単語対策 まずは公式ガイドブックから。 Barrons→定番。 TOEFLテスト英単語3800 4訂版 (TOEFL(R)大戦略) →頻出度が5600より精度が、高いらしい。最初はここから？ TOEFLiBT頻出英単語1700(ベレ出版) →「5600」より基本的。単語は羅列形式で例文がついてる程度。CDは単語のみ読み上げ。 TOEFL TEST必須英単語5600(ベレ出版) →CBT向けの本。速読英単語のTOEFL版みたいな感じ。CDは本文読み上げ。 はじめてのTOEFLテスト完全対策（旺文社） なお、日本では2010年現在、TOEFL iBTが主流。 TOEFL PBTは主に団体用で、日本の大学が在学生から留学させる人を選別するために使われることが多い。 TOEFL PBTは文法があるため、TOEFL iBTよりスコアが高く出やすい。 個人がTOEFL PBTを受けることは、現在の日本では不可能。 ところが、TOEFL iBT未移行国に海外旅行に行ってTOEFL PBTを受験する猛者も存在するらしい。 ※出版社リンク ベレ出版・旺文社 TOEIC® 2012年4月2年次編入より、北大がTOEFLとともに出願要件(680点以上)に採用。 2012年2年次後期入学より、香川がTOEIC(公開テスト600点以上)採用に一本化。 TOEFLと比較して、受験料が5565円と安い(2011年5月29日162回より改訂)。 試験時間も45分+75分の2時間で短い。 おまけに、speakingも無い。 とっつきやすさはこっちかも。 TOEIC公式HP 受験申込フォーム有り 各社参考書以外に、公式DSソフトがあったりする。 ※2ch内の参考スレ ENGLISH板のTOEFL、TOEIC関連のスレを検索されたし TOEICとTOEFLのスコア換算 北大のようにTOEFL iBTとTOEICどちらかのスコア提出を選べる場合、 留学経験が1年以下の日本人なら迷わずTOEICに対策を絞ったほうがいい。 理由は、TOEICとTOEFL iBTの公式スコア換算表が日本人の特性とかけ離れており、TOEICがTOEFL iBTよりTOEIC 120点分くらい有利だから。 TOEICとTOEFLの公式スコア換算表が、過去にETS(TOEICとTOEFLを主催する団体)から公開されていた。 TOEFLのPBTとCBTとiBTの換算表は、現在でも公開されている。 PBT CBT iBT TOEIC 420 110 36 350 450 133 45 450 470 150 52 500 500 173 61 600 520 190 68 650 550 213 79 730 570 230 88 810 600 250 100 880 620 260 105 930 650 280 114 990 677 300 120 特にこだわりがない場合、各大学はこの公式換算表を元にTOEFLのスコアをTOEICに換算するものと思われる。 ところが、この公式換算表が曲者で、TOEICのような文法が得意で、TOEFL iBTのようなスピーキング・ライティングが苦手な一般的な日本人にとって、TOEIC有利に働く。 例えば、換算表ではTOEIC 810点の人はTOEFL iBT 88点と同等という扱いになる。 実際は、TOEIC 810点の日本人がTOEFL iBT 88点を取ることはまず無理で、 TOEFL iBT 79点(公式換算TOEIC 730点)で上出来。 無対策だとTOEFL iBT 68点(公式換算TOEIC 650点)もありうる。 TOEFL iBT 88点を取るにはTOEIC 930点(公式換算TOEFL iBT 105点)の日本人なら大丈夫といったところ。 日本人のTOEFL iBT予想得点は、TOEFL iBT = (TOEIC / 10) - 5 くらいでしょう。 ページ開設日：2011年1月9日 開設から3987日
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とりあえず需要ありそうなヘリ、戦闘機、戦車。普通の乗用車や電車、船舶なんかも追加していくのもいいかも？ 陸上自衛隊バージョン UH-60JA by整備班長さん 自衛隊でも採用されているアメリカの多目的ヘリコプター。愛称は「ブラックホーク」 F-15J/DJ byかつろーさん ボーイング社の開発したF-15戦闘機の航空自衛隊バージョン。F-15J/DJ ７４式戦車ver2 by SkyBlueさん 三菱重工業と日本製鋼所開発の陸上自衛隊の主力戦車。 10式戦車 by SkyBlueさん 74式の後継として配備される陸上自衛隊の最新戦車。 Boeing747 Series V2 by カツオ武士(P)さん 旅客機シリーズ。概ね全長70ｍ、座席数500を超えるようです。 初鉄7000系電車 by なつのしおさん ボーンで1両ごとに動かせます。内装まで作られています。 MMD用モブ巡洋艦隊セット by Tansoku102cmさん 比較的ローポリですがハイクオリティ。ヘリもセットになっています。 MMD用モブ軽戦車1920セット by Tansoku102cmさん こちらもローポリで綺麗に作られています。3種類あります。 N71-1型電車（MMM通常・特撮用） by 千マニN71さん モーフで潰れるようになっている架空電車モデルです。踏み潰しや握り潰しのシーンが再現できます。
https://w.atwiki.jp/noein/
注：http //www19.atwiki.jp/noein/pages/6.htmlこっちじゃなきゃgoogle mapは表示されないから・・・ あとfirefox推奨だから・・・ ごめん表示できなくなった。ロサさん直しといて。 by 海賊 ちなみに俺のページ ！！！海賊さんがんばったな。もうおれの仕事も終わりか。。。こっちはおれの遊び場として活用するわ // function addMarker(map, lat, lng, html) { var point = new GLatLng(lat, lng); var marker = new GMarker(point); // Show this marker s index in the info window when it is clicked GEvent.addListener(marker, click , function() { marker.openInfoWindowHtml(html); map.setCenter(point, 14); }); map.addOverlay(marker); } addMarker(map, 41.7621171027756, 140.7116675376892, ユウの家もう無くなったけどね ); addMarker(map, 41.765422180753326, 140.71727871894836, 旧茶屋亭まだ行ってないけどね ); addMarker(map, 41.76242921184925, 140.71296572685242, ﾄﾓﾀﾞﾁﾄﾓﾀﾞﾁいないけどね ); addMarker(map, 41.95060979621362, 140.59951901435852, レイズの褶曲ポイントﾄﾓﾀﾞﾁいないから俺だけまだ行ってないけどね ); addMarker(map, 41.768022909342655, 140.70821285247803, 学校中に入れないけどね ); addMarker(map, 41.768326987647534, 140.69724798202515, 墓中に入れないけどね ); addMarker(map, 41.76470196035038, 140.71528315544128, エビス ); openInfoWindow内での画像の表示方法がよくわからないから誰か教えて