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ペネム・スィム・アプストラー・ケンビンス はクラムスイヤ共和国の軍人である。男性。 概要 ペネムは、クラムスイヤ共和国オトマルガ地方軍※未作成陸軍アウトラパラマー師団※未作成所属ケンビンス旅団※未作成の旅団長をやっている。 勦鏖鬼釈流※未作成の使い手。
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■ ソロツーリング ├ ドラスタ in 平尾台① ├ ドラスタ in 平尾台② ├ ドラスタ in 志賀島 ├ 一目八景 ├ 紅葉 ├ バルカン in 一目八景 ├ 英彦山① ├ 英彦山② ├ 大分巡り └ 06/06/18 志賀島 もどる
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日産 グランツーリスモ スカイライン GT-R '01 Image Credit 画像を引用した場合、引用元を表記。 メーカー 日産 英名 Nissan Granturismo Skyline GT-R '01 年式 2001 エンジン RB26DETT タイプ チューンドカーデモカー カテゴリー N500 PP(初期値) XXX 総排気量 ---cc 最高出力 450PS/7,200rpm 最大トルク 48.5kgfm/5,600rpm パワーウエイトレシオ 3.47kg/PS 駆動形式 4WD 吸気形式 TB 全長 4,600mm 全幅 1,785mm 全高 1,360mm 車両重量 1,560kg 重量バランス 55対45 トランスミッション 6速 登場 グランツーリスモ4グランツーリスモ(PSP)グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 グランツーリスモがR34型GT-Rベースに開発した、チューニングカー 概要 日産 グランツーリスモ スカイライン GT-Rは、日産とグランツーリスモが2001年に共同開発された、10代目スカイラインベースのペースカーで、グランツーリスモとニスモのコラボレーションによって誕生したのがこのグランツーリスモ スカイライン GT-Rである。本車はニスモの実験車のスカイラインGT-Rをベースにしており、R-tuneが組み込まれているため、戦闘力はかなり高い。 R34GT-Rについての詳しい解説は 2002年式 を参照。 解説 「グランツーリスモ」は以前から、全日本GT選手権にブースを出展してきた。そのブースで、グランツーリスモのフィロソフィーや夢を表現できるデモカーを展示しようということになった時、協力してくれたのがニスモだった。そして、ニスモが保有していた研究開発用R34型スカイライン GT-Rをベースに作られたのが、このクルマである。 ベース車両はニスモのS-tuneメニューが施されたストリート仕様。街乗りをメインに想定し、ワインディング走行の楽しさを追求するS-tuneシリーズのパーツでセットアップされている。 エンジンの仕様は吸排気チューンを施してコンピュータを書き換えた、スポーツリセッティングと呼ばれるもの。サスペンションは、通常走行の乗り心地や扱いやすさを重視したノーマル形状タイプを装着している。 エアロパーツもフロントバンパー、サイドスカート、GTディフューザーフィンセットなど、ニスモのものがひと通り装着されている。なお、スリットが入ったポンネットだけは、R-tuneのパーツだ。 いっぽう、カラーリングを担当したのはグランツーリスモである。ボディは水平イメージを基調としており、白、赤、黒の3色で塗り分けられている。その中に「GT」のロゴが大胆なシルバーで組み合わされるという具合だ。 なお、このカラーリングはGT SPORT以降も R35のセーフティーカー仕様 に受け継がれている。 このグランツーリスモ GT-Rは「グランツーリスモ・コンセプト」からゲーム中にも収容され、プレゼントカーの他、 ルーフに回転灯をつけた ペースカー としても登場。モデルカーにまでなった人気の高いマシンである。 登場シリーズ グランツーリスモ4 グランツーリスモ(PSP) Cr.12,500,000で購入可能。 グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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スィーリア・クマーニ・エイントリー スィーリア・クマーニ・エイントリー キャラクターカード 属性:武 使用代償:[白白白] MHP:600 [武]:400 [敏]:400 [知]:300 [器]:300 [穏]:200 作品名:ワルキューレロマンツェ More More 特殊能力1:オムライス 使用代償:[赤] キャラ1体の好きな能力値1つに+100する。 特殊能力2:プライベートビーチ 使用代償:[白] 自ターン中、相手のダウン置き場にカードが置かれている間に使用する。 あなたは属性を1つ指定する。味方「ワルキューレロマンツェ」キャラ全ての指定した属性に+100する。(1ターンに1回まで宣言可能) 「ああ……この水着、どうだ? 似合っているかな?」 Version/カード番号 Ver.16.0/1416 レアリティ R/サイン コメント コメントの入力。必須ではない。 エースにする時は エース使用時の使い方を入力。必須ではない。
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グランツーリスモ3 A-spec 英名 Gran Turismo 3 A-Spec 日本 2001年4月28日アメリカ 2001年6月10日EU 2001年6月20日 ハード PS2 プロデューサー 山内一典 思い出せ、走る歓び。 概要 PS2世代に入って初めて発売された作品。グランツーリスモ2000はこれの試作品。タイトルに『A-spec』とあるのは後にB-Specモードを搭載したバージョンを売る予定だったかららしい。実現していたらGT4よりも早く出来ていたかも。 ナンバリングの中では収録台数が2番目に少なく「1」(100車種前後)よりやや多い160台程度だが、膨大だった前作から約1年半くらいという現在では考えられないほどの短いスパンと、当時の次世代ハードで流用も効かない事も考えれば奮闘した方だと言えよう。 ちなみに、こっそりとライセンスは取ってはいないのにランボルギーニのディアブロ(全日本GT選手権に出場していた物)を出したり、(後に正式にライセンスを取ったGT5で復活)や、1986年〜1994年頃のF1マシンをモデルとしたクルマも隠し車両として入ってる(海外版では二台に減らされたりデザインが変更された) GT3で登場したフォーミュラカーの一台であるF094/SとそのモデルとなったウィリアムズFW16。「V10エンジン(0)を搭載し、“1994年”(94)にセナ(Seena)が乗ったフォーミュラ(Formula)マシン」と示している。 GT3に登場した6台のフォーミュラカー。残りの5台のモデルとなったマシンが分かったらあなたはF1オタクですね?ちなみにこの手法は後のグランツーリスモ F1500T-Aで再び見る事になる……。 グランツーリスモ4 プロローグでも書いたが、GT4Pまで根本的な作りはGT3がベースになっておりデータのベタ移植が可能。そのためGT3にGTコンセプトやGT4Pの要素を無理やり追加したMOD、「グランツーリスモ3 エピローグ」なるものを作ってしまう猛者までいる。本来登場しないコースやクルマが登場する光景は中々にシュール。 基礎知識 グランツーリスモ3/基礎知識を参照。 収録車種 グランツーリスモ3/収録車種を参照。 コース グランツーリスモ3/コースを参照。
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まだまだ煮詰め不足です。 でもこんな感じじゃないかと 状況を特定していません。 サンプルとして、アリア姫救援戦争の状況を思い浮かべないわけではないですが、 それもSSの作法みたいなものです。 彼らは丘の一つを上ってゆく。中腹あたりでぐるりとめぐり、進んでゆく。丘の背後を臨むところで、そこでもまた誰何を受ける。 手間ではあったが、クロトワ参謀は満足だった。丘の背後には、連隊本部がある。ここまでにあるのは、連隊本部の守りなのだから。 丘の背後には、膝を着き、待つ機装甲らの影と、幕舎がある。いずれもが、闇の中に沈んでいる。 帝國近衛軍団第十三連隊は、いつものように最先陣にある。 「ただいま戻りました」 入り口の幕をクロトワはくぐった。 「騎兵大隊展開の一時報告取りまとめがあがりました。諸々の状況報告は、こちらの大隊参謀から」 「お疲れ様です」 連隊長のシルフィス・シリヤスクス・シルディールが応じる。 クロトワはうなずき、また大隊参謀にうなずきかけて、報告の用意を促した。 「旅団長、何してるんですか」 まるで当たり前のような顔をして彼はいた。 状況棋板を前に椅子を置き、そこに足を投げ出すように座り、足を組んでいる。亜麻色の豊かな口ひげを彼は撫でていた。南方大陸に祖をもつ獣人らしいすがた。 耳はただびととは違う形で、長く伸びている。 肘掛に頬杖をつきながら、サウル・カダフ旅団長は言った。 「旅団本部にいると仕事させられるからなー」 「何を言ってるんすか。戦争やってるんですぜ?」 「だって、旅団本部が俺にやらせたいのは、参謀仕事だもん」 「旅団長……」 「今、一生懸命中央決済しても仕方ない。敵情を知らずに、敵をつついて動かすこともできん。そして動きもしない敵相手に、叩き合う戦ができるほどこちらには数も無い。なにより、こっちに着ていれば状況はつかめるし」 まじめで良い子は目の前の仕事をこなしたがるし、早め早めに仕事の方をこなせといいたがるんだよなー。仕事なんて状況をおっかけてするもんだろう。 「んなら、騎兵大隊に行けば、届いたままの状況がわかりますぜ?」 「大隊本部に旅団長なんてことになったら、重石が効きすぎる。ここだったら、俺がだらだらしていても、誰も気にしないだろう」 シルディール連隊長がくすくす笑う。連隊参謀連中も苦笑いをしていた。 「だらだらって何ですかそれは。ほんとにもう」 「指揮官を忙しくさせたければ、参謀が駆け回らんといかんよ。インスピレーションを形にするパースぴレーションは、働き者の仕事だろう」 「駆け回って来ましたよ。騎兵大隊は動かせる手持ちをかたっぱしから索敵に放り込んでます。今、派出させた各騎兵からの第一報の取りまとめがつきました」 クロトワ参謀は顔を上げる。 「連隊長、ついでですから、第七連隊の参謀に同席願いましょうか」 「そのように」 「おい、ちょっとひとっ走り行ってくれ。十三連隊で騎兵偵察の情報説明を行う。たまたま旅団長がサボりに来ていることでもあるし、耳をもってこい、だ」 身も蓋も無いいいように、連隊本部の気はかえって和んだ。 「騎兵大隊本部は、変わらず前進配置で、偵察騎兵を統制しています」 錬度甲の騎兵部隊なら、すべての分隊が斥候任務を果たす能力がある。十三連隊騎兵大隊にはまだそれだけの力は無い。すべての小隊から、斥候を出す能力はある。 同時に、13連隊の騎兵部隊は、機装甲に随伴する乗馬騎兵の能力も求められている。 「騎兵は半分以上の騎兵を出払ってます。機装甲第一中隊第一小隊が前進して直接支援中です」 「甘藷の子のところか」 「そうです。夜間偵察ですから、偵察漏れはかなりあるはずです。夜があけてからの報告を待たねば、敵の展開の全貌は明らかになりませんな」 旅団長は言った。 「手元には実質、二個機装甲中隊と、警備程度の乗馬銃兵。連隊長はこんな部隊を引っ張って、よく怖くないな」 「身が軽いですから」 「襲撃されたら、わたしは13連隊長についてゆこうっと」 「連隊長は機装甲ですぜ?」 「え?それはこまったなあ」 「第七連隊連隊長が到着されました」 「連隊長?こりゃまあ、お休み中をご苦労なことで」 「失礼」 「よう。夜遅くにお疲れだねー」 「お疲れ様です。13連隊長も。夜間授業と伺って飛んできました」 「書記、口述筆記の用意を。これより13連隊騎兵大隊参謀による偵察結果報告を実施します。なお、情報は夜間偵察、進入配置報告第一報に基づくもので、位置の錯誤等、拭いきれません。その前提で判断を。では、騎兵大隊参謀。頼む」 #状況はサンプル 河川、丘、低湿地、丘と低湿地をつなぐ森、氾濫で作られた荒地、開墾された農地。それから集村 集村を巡り、丘を巡って街道が延びる。 XXという街 丘に見下ろされながら伸びた街道は、XXの街にうねりながら伸びてゆく。街は自らを封じ、守り立てこもっている。その街への包囲網に、最初の楔を打ち込んだ友軍が、丘を見下ろす街道にあった。 「現在、敵は丘を迂回してさらに後方に進出し、街道を遮断しています」 「規模は?」 「正確には不明ですが、軽歩兵中隊程度に、騎兵の掩護があるようです」 「遮断か」 騎兵大隊参謀の説明はクロトワ参謀の所感の背景を仔細に説明するものだった。 騎兵大隊は、わずかな予備を残して、三個中隊のすべてを分散投入していた。そして敵の包囲陣地を外側から確認する形をとっていた。 「大まかに言えば、敵は二重包囲というところです。街道沿いのこの丘に、友軍ががんばってます。数次の敵の正面攻撃を退けているので、今は包囲に入っているようです。敵は攻撃準備中でしょう。次の攻撃は砲兵を伴ったものになるでしょうな」 「うーん」 「なんですか、旅団長」 「砲兵の確認は?」 「夜間ですから、無理です。近接偵察を命じても、報告が来るのは朝以降ですな」 #普通は、指揮官がいきなり結論を出したりしないらしい。 「身代金を取るにはこうするしかない」 「と、いうと?旅団長?」 「こちらの伝令を遮断し、突進してくる前衛を阻止する。一つの都市を包囲され、それを回復できないと言うことが、この手の王国では、王権への疑いをもたらす。長いゲームの一部さ。短いスパンで言えば、敵は自らの軍勢に餌を食わしてやらねばならん」 「では、長期戦だと?」 「いや、敵は一刻でも早くXXの町に突入したいはずだ。あるいは、XXの街から相応の身代金を引き出したい」 「……」 「だが、丘を占拠堅守している友軍がいるかぎり、降伏せずに済む幻想を抱く。我ら帝國軍なら、都市など後回しにして敵軍を撃破して支配を確立する。だがそういったいくさが、どこでも行われるとは限らない」 だが、とサウル・カダフ旅団長は言った。 「だからといって敵を侮ることは出来ない。予断を持たず、緻密に状況情報を収集してくれ。 わたしは旅団本部に帰って寝る」
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目次 + ... おすすめ金策ワールドツーリングカー 800(サルディーニャ・ロードトラック・A) ワールドツーリングカー 700(ル・マン 24時間 レーシングサーキット) ワールドツーリングカー 600(東京エクスプレスウェイ・東ルート 外回り) アメリカン・クラブマンカップ 700(ハイスピードリンク 逆走) カスタムレース(レイク・ルイーズ・トライオーバル) カスタムレース(デイトナ・トライオーバル) カスタムレース(マウントパノラマ モーターレーシングサーキット) サーキットエクスペリエンス オンラインタイムトライアル ウィークリーチャレンジ 放置金策 カスタムレースの賞金について クリーンレースボーナス ユーズドカーのラインナップ レジェンドカーのラインナップ レジェンドカーディーラーの施設 中古車およびレジェンドカーのデフォルトカラーを見る方法 クルマの説明 クルマの正式名称 2台目以降の処遇 GTSPORTから削除されたクルマ 怪奇現象? ルーレットチケットのあれこれ PPを大きく下げる方法 PPが0に 1速を限界突破してハイギアード化する方法 エアロとウィングの効果 スタイルの影響 カーカスタマイズの裏技 ライバル車の外観 エンジン・ボディの劣化 路面の乾き 劇場版グランツーリスモ7 無限エンジン入手編 フォーミュラカーやCカーがダートを走る? トマホーク超加速バグ イノストローザ分裂バグ フォード ロードスターが入荷しない? オリジナルコースの所在地設定 時間変化と天候変化 夜でのフルコースタイムアタック ハイブリッドカーのエンジン出力特定方法 1位でゴールした際の音楽 コメント おすすめ金策 ワールドツーリングカー 800 (サルディーニャ・ロードトラック・A) 27〜28分でクリーンレースボーナス含めCr.72,750,000。敵車に突っ込んでも、壁に思いっきりぶつけてもクリーンレース認定されるので、その点もおすすめ。 ライバルカーは全員Gr.3クラスで、2ストップないし3ストップ作戦。こちらはGr.1クラスのレーシングカーのフロントにバラストを載せる、出力を削る、 ダウンフォースをリア寄りにする等してPP800以内に収め、1ストップで済むようにFuel Mapを調整すると安定して勝てる。 オススメ車両はレジェンドカーの日産R92CP。Fuel Mapを開始時から6して走り続ければ一度もピットに入らずにゴールできる。 ワールドツーリングカー 700 (ル・マン 24時間 レーシングサーキット) 30〜34分でクリーンボーナス込みでCr.82,500,000。こちらもクリーンレースボーナスの判定は緩く、ショートカットしてペナルティを受けても敵車にぶつけても賞金に傷は付かないが、フラッグ無視をするとボーナスが剥奪されてしまうので注意しよう。途中で雨が振る場合もあるため、レインタイヤの用意は忘れずに。 Ver.1.31からは雨用タイヤで乾燥した路面を走るとタイヤがゴリゴリ削れる様になったため、雨が降ってもいいように最初からレインタイヤで出走しつつPPを削る……という作戦はできなくなったので注意。 ライバルカーは全員Gr.4クラスだが、こちらはより格上のレーシングカーをデチューンして使うと楽に勝てる。 用意するのに2億Cr.以上かかるが、マツダ 787B 91がオススメ。オススメセッティングはフロントダウンフォースは600、リアダウンフォースは1530に。バラストは無しで、出力は両方とも70%にして342PSに。フルカスタマイズ・シーケンシャル・ミッションを付けて最高速度設定は330km/hに。足回りはお好みで組もう。(ノーマルでも充分)タイヤはレーシング・ハードで。雨が降ってもいいようにレインタイヤは用意しておこう。 このセッティングだと8,000rpm以上からパワーが出ないため、MTで挑むことをオススメする。そして8,000rpmになる直前で変速するのだ。目安の速度は1→2が80km/h、2→3が130km/h、3→4が170km/h、4→5が215km/h。 Fuel Mapは「1」で走ろう。雨が降らなければなんとノーピットで8周走れる燃費になる。しかも7周しても30秒以上残ってしまうという楽勝っぷりを発揮するためオススメ。 なお、バラストを乗せて馬力を上げてもいいが、そうするとトルク域が上昇する代わりに燃料が足りなくなって1ピットすることになる。 安く抑えたい人はポルシェ 962 C 88でも良い。ダウンフォースはフロント500、リア1600。ミッションはフルカスタマイズマニュアル、最高速設定は340km/h。フロント寄りにバラストを積み、タービンを付けて510PS程度に抑えよう。787Bより燃費は悪いが立ち上がりの加速は鋭く、最高速も300km/hを超えてくる。燃料はレイン履き替えでピットインする時に給油するのがオススメ。雨が降らなかったらFuel Mapを上げるもアリ。このセッティングでは下の方からそこそこなパワーがあり、7,200rpmまでがオイシイ回転域だ。それにシフトラグ等考慮すると低速コーナーでは2速ホールドがオススメ。同じ理由でストレートでは3速から5速に飛ばしシフトするのもあり。 資金不足orディーラーに入庫されていない場合はグランツーリスモ レッドブル X2014 ジュニアもオススメ。吊るし+ソフトタイヤでもPP700に収まり、更に550kgと極めて軽いためタイヤに優しく、かつ燃費も優秀なので雨が降らなければノーピット完走できる車両である。その代わり250PSの低馬力が災いしてか最高速は絶望的に低いが、敵車も同じくらい遅いのでデメリットとはならないだろう。 上記は一例だが、基本的にどのクルマでも優勝可能なので飽きたらお好きな車両で走ってみよう。 ワールドツーリングカー 600 (東京エクスプレスウェイ・東ルート 外回り) こちらのイベントは27~28分程度でCr.82,500,000稼げるので、上記2つのレースイベントよりも割はいい。代わりに正攻法での攻略は非常に難しい。最初は路面が濡れた状態からスタートするのだが、レースが進んでいくにつれてレコードラインから乾いていく。そんなコンディション変化に対応しつつ、強力な敵車の相手をしなければならないのである。 さらに、コースアウトや他車への接触でクリーンレースボーナスが剥奪されてしまうという難点もある。なお、Ver.1.24で壁接触ペナルティが何故か廃止されたため、いわゆる『壁走り』が可能になり、従来以上に稼ぎやすいレースとなった。この壁走りではボーナスは無くならないので安心してほしい。 クリーンレースボーナスの詳しい発生条件について + ... 色々検証してみたところ、Ver.1.36の時点でクリーンボーナスが剥奪される条件は以下の通り。 相手に接触ダメージが入る程度の接触(仮にダメージが入らなくても剥奪される場合がある。主に相手の車が接触による衝撃で弾かれたかどうかが基準かもしれない。とにかく接触には気をつけるべし。) 接触した相手がその後他車や壁にぶつかり、接触ダメージを受けた場合 1秒以上連続して他車に接触する(バンプドラフトもダメ) 最終コーナーのパイロン及び内側のクッションドラムへの接触 最終コーナー外側の白線からタイヤ1本でもはみ出す トラックリミット無視(所謂ショトカペナ) イエローフラッグ無視 他車のピットイン妨害(方向指示器を出している時に少しでも触れるとアウト) このことから、特に最終コーナーではブレーキングにゆとりを持とう。もし止まりきれないと思った場合はエンジンブレーキを強く効かすために低速ギアに入れ、側面のガードレールや壁に舵いっぱい車体を強く擦り付けるなど、最大限の減速を図ろう。燃費を伸ばすためにも、最終コーナーの減速を早めに行うのもよいかもしれない。 例外としてクリーンレースボーナスが剥奪されない場合もある 自車の後方から相手の車がぶつかってくる形となった場合 ピットアウト中の車と接触した場合 ブルーフラッグを無視した車に接触した場合(レアケース。単純に周回遅れなだけでは認められないことが多い。) フィニッシュ後に接触した場合 現在ではエンジンスワップしたスズキ カプチーノ 91やホンダ ビート 91を使用するのがおすすめ。PPの割に高性能でレーシングタイヤ装着でもPP600以内に収まるのが魅力。重量が軽いため燃費もライバルよりいい。 かつては更なる高効率化を追い求め、トマホークをPP600に収めて出走するという方法が存在していた。(現在では役に立たないため折り畳み) + ... 全ての金策を無に返す最強の金策レース。壁にぶつからないよう慎重に走っても17分30秒〜23分でクリーンボーナス込みでCr.82,500,000。 ただし普通にプレイするのではない。まずはダッジ SRT トマホーク X ビジョン グランツーリスモを用意しよう。 その上でフルカスタマイズトランスミッション、サスペンション、LSD、スポーツ・ソフト(インターミディエイトタイヤでも可)を購入・装備しよう。そしてセッティングを以下のツイートのように、車高をフロント90、リア99に、アンチロールバーはフロント・リア共に5に、フロントの縮み側を30にする。次にLSDのイニシャルトルクをフロント60、リア60にする。最後にギア比を最高速度580、ファイナルギアを5.130にし、1速を9.596/41、2速を9.221/43、3速を8.530/46、4速を1.410/281、5速を0.880/451、6速を0.840/472、7速を0.687/598にしよう。するとなんということでしょう、PPが559になったではありませんか。 Ver.1.13からはそうはいかなくなった。だが諦めるのは早い。ギア比はそのままにバラスト以外を下記と同じセッティングにし、バラストの重さだけ100KgにするとPPを600以下に抑えられる。 「ハードタイヤじゃ濡れた路面で上手く走れないよ!」という人はインターミディエートタイヤを装着して最高速度(オート)を800Kmに設定し、ファイナルギアを5.130、1速を9.596/41、2速を9.221/43、3速を8.530/46、4速を1.392/285、5速を0.880/451、6速を0.38/622、7速を0.825/825にし、バラストを65kgにすればよい。 山内サン、あなたの負けですヨ。 後は燃料マップ6に切り替え走るだけ。壁にぶつからないよう慎重に走っても1周1分15〜50秒。ノーピットでもギリギリ完走可能だが、タイヤ交換だけならピットのロスは15秒程度なのでこまめにタイヤを交換したほうがトータルで速くなる。 路面水量が多いのでヘビーウェットタイヤで行きたいところだが、レース前に装備するとPPが計測不能になってしまうので、1週目で即ピットインしてヘビーウェットに切り替えよう。路面水量が減ってきた後半ではインターミディエイトの方が早く走れる。
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博士による一人称もの ツー複数設定 「楽しんでいるようだな。」 相手の姿は見えない。一介の研究者が拝める立場にないお方。 「そんなことはございませんサカキ様。先日の演習地で受傷した組織が腐食いたしましたので、現在治療中です。」 治療中。相手が鼻の先で笑ったように聞こえた。 「ですがあのこの方が能力が高うございます、どうぞもう少しお時間を!」 「…何度聞いたかな、私は。治療の時間をもう片方の強化に振り分けられようものを。違うか?」 「…仰せのとおりでございます。」 「なら、君がご執心の個体の高い能力を移植しろ。強く、能力の高いポケモン、と言ったはずだ。」 「サカキ様!」 「その個体と君の息子と、どちらが大事なのだ?」 そう、私はあのこにできるかぎりの治療を受けさせるために、ロケット団に足を突っ込んだはず。 「君に託したのは現在生成中のミュウツーの強化、といったはずだな?」 強化、を強く仰った。もう何もいえない。私は深々と頭を下げた。 「移植後、速やかに廃棄しろ。以上だ。」 培養管の中でかれは眠っている。受傷した顔の右半分の組織の崩壊が激しく、人工皮膚を仮面の様に付けさせて保護している。 『サカキ様は私のことを仰っていたようだね、博士。』 「兄弟」も同じように隣の培養管の中で眠っているが、かれだけが私に話しかけてくる。 「寝ていたのではなかったの。」 『博士の言う「眠る」は体の休息か、思考の休息か。』 ラベンダー色の瞳がこちらを見て、笑みを浮かべた。 『…わたしの何を彼に移植できるのかはわからない。だけど、かれは拒絶するだろう。』 「まさか。同じ細胞から生まれているのに?」 『わたしと比較されることを怒っているよ。勿論、わたしたちのオリジナルの存在にも。』 「兄弟」はただ沈黙を守るのみ。 『じこさいせいもできない私は、ミュウツーでさえないと。』 小さな音がして、毒物の棚の電磁ロックが解除された。同じようにかれも出てくるつもりらしい。 「なにをするの、ミュウツー。」 『あなたのために、私を廃棄してほしい。』 私の前に小さなアンプルと注射のセットが見えないものの手で運ばれてくる。 「…私に…それをさせるの?」 培養管に背を向けて座っていた私の椅子も、彼がひざまづくのにあわせて彼の方を向いて。 『外に出ていれば、やがてここからわたしの組織のすべてが崩れていくのだろう?』 かれがとった仮面の下は、薄い皮膚がようやく再生されたばかり。 『時間をかけて苦しい思いをするよりは、博士、あなたの手にかかりたい。』 そう、たかだかポケモン一体を屠るだけのことだ。 『愚かなことだ。』 かれと同じ声。だがもう片方の彼。かれの形が砂でできていたかのように崩れていく中、私の頭に響く。 「…そうね。もうかれをあのこの代わりにしなくても、昨日で済んでいたのに。」 私の思考は自分が思うよりクリアだった。いや、冷めていた、か。 「これでミュウツーは、あなたと彼だけよ。サカキ様のお望み通り。」 『サカキ様の望むのは…わたしだけで十分だ。』 後半ツーが盲信。勿論このあと病弱モードまっしぐら。 2レスになったこと意外後悔はしていない
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まとめサイト作成支援ツールについて @wikiにはまとめサイト作成を支援するツールがあります。 また、 #matome_list と入力することで、注目の掲示板が一覧表示されます。 利用例)#matome_listと入力すると下記のように表示されます #matome_list
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ジャガー ビジョン グランツーリスモ Coupé Image Credit gran-turismo.com メーカー ジャガー 英名 Jaguar Vision Gran Turismo Coupé 年式 2019 エンジン EV-Jaguar-VGT タイプ ロードカービジョン グランツーリスモ電気自動車 カテゴリー Gr.X PP(初期値) 761.72 総排気量 -cc 最高出力 1,019PS/5,964rpm 最大トルク 40.8kgfm/5,964rpm パワーウエイトレシオ 1.37kg/PS 駆動形式 4WD 吸気形式 EV 全長 4,679mm 全幅 2,018mm 全高 1,033mm 車両重量 1,400kg 重量バランス 48対52 トランスミッション 単速 ダート走行 不可能 登場 グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 あれば記入 概要 ジャガーとグランツーリスモのコラボによって生まれた、まったく新しいクルマ。スタイルはジャガーの往年の名車ジャガー Eタイプ Coupé 61やジャガー Dタイプ 54を彷彿とさせるが、搭載されるメカニズムは参戦しているフォーミュラEや電気自動車レースで得たEV技術を惜しみなく投入。新世代のジャガーのEVスポーツカーというコンセプトで生まれた。 解説 ジャガー ビジョン グランツーリスモは、ジャガーの歴史あるレースカーの系譜を受け継ぐフルEVとして、ゼロから開発されたクルマであり、エキサイティングなジャガー流のデザインとテクノロジーの未来を垣間見せる1台でもある。 最先端のパワートレインは軽量コンパクトかつパワフルな電気モーター。フォーミュラEを戦う「ジャガー I-TYPE 4」や、世界初の量産電気自動車レースシリーズ「I-PACE eTROPHY」で立証された技術をもとに開発されたリチウムイオンバッテリーパックがそれを駆動する。 特筆すべきは、すべてのジャガー・デザインの基本でもある見事なプロポーションだ。ジャガー ビジョン グランツーリスモの衝撃的なフォルムを実現するために、バッテリーモジュールはコックピットまわりに配置され、低重心とパーフェクトな重量配分を実現している。 ジャガー ビジョン グランツーリスモのコックピットデザインはC、D、Eタイプといったジャガー歴代のレーシングカーからインスピレーションを得ている。現代的でドライバー中心のインテリアフィロソフィーを、ピュアで美しく、繊細なディテールと融合させ、アナログとデジタルの絶妙なバランスで両立させた。電動ルーフハッチからコックピットへのアクセスは、プレイヤーのドライビング体験を一層鮮烈なものとするだろう。 ボディ構造は軽量、シンプルでドラマチックさに満ちている。素材には先進的かつ実験的なものが選ばれ、ボディ表面には独自の処理が施された。コックピットに深く座り込んだドライバーは、クルマに包み込まれるかのような感覚が得られる。まるでル・マンを3度制覇したDタイプに乗り込むような感覚を呼び起こすはずだ。 操作に必要な各種情報は、最適な割合でドライバーの視線の先に表示される。路面とほぼシームレスになる視界は、精緻なレース体験ももたらす。優雅で長いボンネットの向こう側に見える景色は、まさにジャガーの世界。プレイヤーはマシンのコントロールに没頭することができる。 ジャガー ビジョン グランツーリスモは、ジャガー・アドバンスド・デザインがグランツーリスモのために専用にデザインしたクルマだ。プレイヤーはデザイナーと共に未来への旅に出かけ、新たな想像力をつかみとる。それはデジタルでありながら官能的な体験に違いない。 登場シリーズ グランツーリスモSPORT Cr.100,000,000で購入。 グランツーリスモ7 Cr.100,000,000で購入。 SV仕様と一緒に タコメーターが非表示にされ、現在の回転数が分からなくなった 。前作と同じなら大体35,000rpmまで回せる。 コメント オーストラリアたちの人々か! -- (名無しさん) 2024-02-01 19 03 56 名前 コメント すべてのコメントを見る