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どろっぷ 入手法/作り方 砂糖+下トレイ、置く、うんと 砂糖+オークの木、熱する、GREAT こんぺいとう+下トレイ、置く、ちょっと 作成アイテム 上トレイ 下トレイ 方法 時間 SUCCESS FAIL GREAT 猶予 ドロップ - わける 1日 アクアドロップ 腐ったドロップ あん団子 腐り復活 上トレイ 下トレイ 方法 時間 SUCCESS FAIL GREAT 猶予 腐ったドロップ - わける ちょっと 氷の牙 × 砂糖 名前 コメント
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-3201 九条 優花 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 100 2000 3 160 240 25 1 1 0 1 NT 7000 650 乗り換えルート 武器・装備派生 -3202 レナ=ジェミニス 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 120 1500 7 170 160 25 3 2 0 2 NT 7000 600 乗り換えルート 武器・装備派生 -3203 レナニナ 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 180 2200 8 190 210 40 3 3 0 3 NT 10000 800 乗り換えルート 武器・装備派生 -3204 ミレーヌ=サーヴィス 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 140 1500 6 180 200 25 4 2 0 3 NT 8000 650 乗り換えルート 武器・装備派生 -3205 エマ=グラディウス 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 120 1400 7 180 160 25 3 2 0 2 NT 7000 600 乗り換えルート 武器・装備派生 -3206 エルダ=フィニス=ヴィクトリア 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 150 2000 8 170 220 25 4 3 0 3 NT 10000 750 乗り換えルート 武器・装備派生 -3207 セシル=アベセンティア 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 120 1800 6 160 200 25 3 2 0 1 NT 7000 650 乗り換えルート 武器・装備派生 -3208 アルエ 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 120 1500 5 170 160 25 3 2 0 1 - 7000 600 乗り換えルート 武器・装備派生 -3209 ロコナ 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 100 1500 4 160 190 25 3 2 0 1 - 7000 600 乗り換えルート 武器・装備派生 -3210 レキ 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 120 1600 4 150 200 25 3 2 0 2 - 7000 600 乗り換えルート 武器・装備派生 -3211 ミント・テトラ 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 100 1500 4 180 180 25 3 2 0 1 - 7000 600 乗り換えルート 武器・装備派生 -3212 綾瀬 奈都希 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 100 1500 4 190 170 25 3 2 0 1 - 7000 600 乗り換えルート 武器・装備派生 -3213 守永 ゆかり 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 120 1600 7 180 180 25 3 2 0 1 - 7000 600 乗り換えルート 武器・装備派生 -3214 深咲 涼 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 110 1500 5 190 200 25 3 2 0 1 - 7000 600 乗り換えルート 武器・装備派生 -3215 大澤 柚 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 110 1500 5 190 200 25 3 2 0 1 - 7000 600 乗り換えルート 武器・装備派生 -3216 楠 ハル 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 100 1500 5 190 160 25 3 2 0 1 - 7000 600 乗り換えルート 武器・装備派生 -3217 マリー・ルーデル 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 120 2000 6 180 200 25 3 2 0 2 NT 8000 700 乗り換えルート 武器・装備派生 -3218 綾瀬 優佳 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 130 1500 8 180 160 25 3 2 0 1 - 7000 650 乗り換えルート 武器・装備派生 -3219 里村 かりん 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 120 1500 6 180 200 25 3 2 0 1 - 7000 650 乗り換えルート 武器・装備派生 -3220 ルゥリィ 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 100 2000 4 220 170 25 4 1 0 1 NT 7000 700 乗り換えルート 武器・装備派生 -3221 日向 夕陽 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 80 1500 6 170 160 25 3 2 0 1 - 6000 600 乗り換えルート 武器・装備派生 -3222 日向 朝陽 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 100 1500 5 160 180 25 3 2 0 1 - 7000 600 乗り換えルート 武器・装備派生 -3223 樹 青葉 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 120 1500 5 200 180 25 4 2 0 1 - 7000 600 乗り換えルート 武器・装備派生 -3224 水守 御波 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 100 1600 5 150 170 25 3 2 0 1 - 6000 600 乗り換えルート 武器・装備派生 -3225 アクセラレータ 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 80 2000 5 240 240 25 4 2 0 3 強 10000 800 乗り換えルート 武器・装備派生 -3226 吉井 明久 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 130 1600 9 160 170 25 3 2 0 1 - 7000 650 乗り換えルート 武器・装備派生 -3227 姫路 瑞希 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 110 1800 6 170 180 25 3 2 0 1 - 7000 650 乗り換えルート 武器・装備派生 -3228 島田 美波 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 120 1600 5 190 170 25 3 2 0 1 - 7000 650 乗り換えルート 武器・装備派生 -3229 坂本 雄二 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 140 1700 5 180 180 25 3 2 0 1 - 7000 650 乗り換えルート 武器・装備派生 -3230 土屋 康太 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 100 1500 220 200 25 3 2 0 2 - 8000 700 乗り換えルート 武器・装備派生 -3231 木下 秀吉 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 120 1500 6 170 160 25 3 2 0 2 - 7000 650 乗り換えルート 武器・装備派生 -3232 高橋 洋子 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 120 1500 4 180 220 25 3 2 0 2 - 8000 700 乗り換えルート 武器・装備派生 -3233 島田 葉月 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 100 1500 4 170 160 25 3 2 0 1 - 6000 600 乗り換えルート 武器・装備派生 -3234 シャルロット=ヘイゼルリンク 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 100 1800 4 160 190 25 3 2 0 1 - 6000 650 乗り換えルート 武器・装備派生 -3235 シルヴィア=ファン・ホッセン 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 120 1500 8 180 200 25 3 2 0 1 - 7000 650 乗り換えルート 武器・装備派生 -3236 鳳条院 聖華 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 100 1500 4 170 180 25 3 2 0 1 - 6000 650 乗り換えルート 武器・装備派生 -3236 鳳条院 聖華 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 100 1500 4 170 180 25 3 2 0 1 - 6000 650 乗り換えルート 武器・装備派生 -3237 藤倉 優 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 110 1600 5 200 170 25 3 2 0 1 - 7000 650 乗り換えルート 武器・装備派生 -3238 如月 巴弥 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 120 2000 6 180 220 25 3 2 0 2 NT 10000 700 乗り換えルート 武器・装備派生 -3239 ラビトン 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 120 1600 2 140 160 25 2 -1 0 1 NT 6000 650 乗り換えルート 武器・装備派生 -3240 カナデ 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 100 1500 2 170 180 25 3 2 0 1 - 6000 650 乗り換えルート 武器・装備派生 -3241 葛原 亜里砂 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 120 2000 4 180 200 25 3 2 0 2 NT 8000 700 乗り換えルート 武器・装備派生 -3242 美里 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 110 1500 4 190 200 25 3 2 0 1 - 7000 650 乗り換えルート 武器・装備派生 -3243 明石 薫 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 110 2000 4 180 190 25 3 2 0 3 NT 8000 700 乗り換えルート 武器・装備派生 -3244 野上 葵 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 110 2000 4 170 200 25 3 2 0 3 NT 8000 700 乗り換えルート 武器・装備派生 -3245 三宮 紫穂 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 110 2000 4 180 180 25 3 2 0 3 NT 8000 700 乗り換えルート 武器・装備派生 -3246 超昂閃忍ハルカ 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 150 2000 15 220 230 25 4 2 0 2 強化 10000 750 乗り換えルート 武器・装備派生 -3247 四方堂 ナリカ 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 140 2000 12 200 200 25 3 2 0 2 強化 10000 700 乗り換えルート 武器・装備派生 -3248 スバル 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 140 2000 10 220 190 25 3 2 0 2 強化 10000 750 乗り換えルート 武器・装備派生 -3249 矢代 陣馬 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 160 1600 8 190 180 25 4 2 0 2 - 9500 700 乗り換えルート 武器・装備派生 -3250 室鷲 那爪 耐久 EN 装甲 運動 索敵 重量 地上 水中 宇宙 空中 NT ポイント 名声 140 2000 10 180 200 25 4 1 0 1 - 9000 700 乗り換えルート 武器・装備派生
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登録日:2020/07/29 Wed 13 40 24 更新日:2023/07/02 Sun 23 40 45NEW! 所要時間:約 12 分で読めます ▽タグ一覧 KFC SCP SCP Foundation Safe イエス・キリスト カーネル・サンダース ケンタッキー・フライド・チキン フライドチキン 珍しく有能なUIU 食べ物SCP SCP-3250とは、怪異創作コミュニティサイト「SCP Foundation」に登場するオブジェクトの一つである。 項目名は「ジーザス・フライドチキン」。 オブジェクトクラスは「Safe」。 概要 SCP-3250とは、カーネル・サンダース氏が開発したオリジナルフライドチキンを食った際に発生する異常現象である。 なんてこった!ケンタッキー・フライド・チキンはSCiPだったのか! ……ジョークオブジェクトに似たようなのがあるが、一応こっちは正規のオブジェクトである。 ただし、異常現象が起きるのはあくまで「カーネル・サンダースのオリジナルレシピに従って配合したスパイスを使用したフライドチキン」だけであり、配合さえ変えてしまえば特に異常なことは起こらず普通においしく食べられる。 そのため、財団はフロント企業を通じて、その本来のレシピに使われていたコショウ種を栽培していた農家を買収し、KFC社には偽造した偽レシピを流通させ本来の「11種類の秘密のハーブ スパイス」のレシピは財団内部で保管している。 これらの対策が功を奏し、SCP-3250は現在その異常性を広範囲に発現させることは事実上不可能になっている。よってオブジェクトクラスはSafe。 ジーザス・フライドチキン 現在は上記のような対策によりケンタッキー・フライド・チキンは世界中で美味しく食べられているが、収容以前はもちろんカーネル・サンダース氏のオリジナルレシピで作られていたので、あらゆるケンタッキー・フライド・チキンがSCP-3250の異常性を発現していた。 で、SCP-3250の異常性だが、オリジナルレシピで作られたフライドチキンを食うと、 しばらくの間あらゆるキリスト像が、白いスーツを着て黒縁の眼鏡をかけた小太りの柔和なおじさんに見えるようになる 。 ……要するに「キリスト像がカーネル・サンダース像に置き換わって見えるようになる」という異常性である。 効果時間は食べた量に概ね比例し、1ピースだけ食べると大体1~2時間で効果は消えるが、20ピース入りのバケットを食べれば72時間程度持続する。異常性云々の前に20ピースも一人で食ったら胃もたれして死にそうだが なお、アメリカ国外では収容以前からレシピの一部が変えられていた(これは異常性とは関係なく素材の一部が保存期間の問題で国外では代用品になっているため)ことから、ほとんど発現していない。 ケンタッキー・フライド・チキンはアメリカ中にあり、キリスト教の教会もアメリカのあちこちにあるのだから、多数のアメリカ人がこの異常性を受けたのだろう……と予想されるが、効果自体は一時的なものであり、大体の人は「見間違いだろう」と思ってスルーしたので、異常性の発見は遅れたらしい。 一部騒ぎになった事例もあったようだが、原因の特定までは至らず財団は一般的な記憶処理などで対処していた。 1974年に広範な実験が行われ、異常性の原因が「KFC社のオリジナルチキン」であると特定された後は、財団-UIUの連合部隊がKFC社に潜入し、オリジナルレシピを奪取してこれを味覚的に同一な別レシピに置換。 また、グリフィス・ラボラトリーズ社およびマコーミック社との契約内容も改ざんされ、完全にオリジナルレシピはアメリカから姿を消し、SCP-3250の完全収容は成立した……と思われた。 しかし、ただ一人だけこのレシピの改ざんに気づいていた人物がいたのである 。 誰あろう、カーネル・サンダースその人である。 恐らく財団がその全力を以って作り上げた「オリジナルレシピと同等の味覚を提供する偽造レシピ」の欺瞞にカーネル氏は気づいており、1975年12月に「レシピが改悪されている」との公式文書を提示。同時に財団から注意対象に指定される。 財団は手を尽くしてカーネル氏の経歴を調べ上げたが、特に要注意団体との繋がりなどは発見されず、SCP-3250の異常性にも気づいていなかった可能性が高い。 財団はサンダース氏に100万ドルの補償金を秘密裏に提案したが、結局彼は亡くなる1980年までヒューブライン社によりレシピが改悪されたとの主張を続けた。 事件記録 SCP-3250は「キリスト像がカーネル・サンダースに見える」だけの超常現象なので、基本的には収容以前もそこまで大きなトラブルは起こしていない。 とはいえ、皆無ではなく、いくつかそこそこ厄介な事案に繋がったケースもある。 目撃例番号 #001 日付 1974/01/09 目撃例詳細 ミシシッピ州ビロキシにある████████教会の出席者3名が、教会のステンドグラス窓にカーネル・ハーランド・デイヴィッド・サンダースが描かれているのが見えると主張した。この目撃例は他の教会出席者との間に共有されなかったため、問題なくやり過ごされた。SCP-3250発現の最も早期の目撃記録である。 確認される最初のSCP-3250事案。多分、「あのステンドグラス、カーネル・サンダースだぞ!」と言ったが、他の出席者にはジョークとしか認識されなかったのだろう。 目撃例番号 #012 日付 1974/02/16 目撃例詳細 フロリダ州ハイアリアのハワード・ブルックス(56)が、別荘にあるルネサンス期のイエス・キリストの絵画が盗難被害に遭い、同じ画風でカーネル・サンダースを描いた絵画に入れ替えられていると通報した。SCP-3250発現はブルックス一人にしか観察されなかったため、地方当局からは無視された。その後のUIUの調べで、ブルックスは昼食にケンタッキー・フライドチキンを消費していたことが判明。この他11件の異常事象の間で繋がりが注目され、UIUによるSCP-3250発現事案の初期分類に至った。後日、当該現象は現状のUIUリソースだけで扱うには余りに大規模であると見積もられ、財団の支援が要請された。 ブルックス氏「本当だって!俺のお宝の絵が、フライドチキン屋のおやじの絵にすりかえられているんだって!」 警察「……私には普通のキリストの絵にしか見えませんが」 ブルックス氏「(´・ω・`)」 みたいなやり取りがあったのだろうか。そして安定のUIUの財団丸投げ案件 目撃例番号 #013 日付 1974/04/14 目撃例詳細 D-01776は本来のレシピに基づくケンタッキー・フライドチキンを3ピース提供され、消費するように指示され、完食した。その後、D-01776は磔刑に処されたキリストの像を見せられ、それについて説明するように指示された。D-01776は、磔刑に処されたカーネル・サンダースが苦痛に顔を歪め、傷口から煮えたパーム油が滲み出している様子を表した像であると述べた。これは収容下におけるSCP-3250発現の最初の再現成功例である。“11種類の秘密のハーブ スパイス”レシピを改変する努力が開始される。 Dクラスを用いた実験で異常性を確認。Dクラスの普段の食生活からするとご馳走だろう。 どうやら、イエス・キリスト本人だけでなく、関連するアイテムもフライドチキン関連の物品に置き換えられる模様。 目撃例番号 #234 日付 1974/05/09 目撃例詳細 ブラジルのリオデジャネイロにて、観光客12名の団体が、コルコバードのキリスト像が同サイズのカーネル・サンダース像に置き換えられ、腕を伸ばした姿勢で両手に1本ずつフライドチキンの腿肉を持っていると報告した。財団エージェントによる調査の結果、観光客らは離陸2時間前にダラス・フォートワース国際空港でケンタッキー・フライドチキンを分け合って食べたことが判明した。これは現在までに唯一記録されている北米大陸外で発生したSCP-3250発現事例であり、クラスB記憶処理によって隠蔽に成功した。 コルコバードのキリスト像と言えば有名な観光地だが、それがフライドチキンを持ったカーネル・サンダース像になっていたらそりゃびっくりするだろう。 基本的には、一部の人が騒ぎを起こしているだけのほのぼのとしたオブジェクトだが、報告書内では1件だけヤバい事件に繋がった事案が報告されている。 目撃例番号 #458 日付 1974年6月 (推定) 目撃例詳細 アイオワ州ヴァン・ゴッホの町民███名が、教会での礼拝の直後、“身長50フィートの”カーネル・サンダースが町の上空に見えると報告した。この幻影は12分間留まった後に消散した。後に、教会のランチ・ビュッフェにおける大人数の食事のため、ケンタッキー・フライドチキンが供給されていたと特定された。現在までの既知の最大規模の事案であり、オリジナル版レシピの入れ替え成功直前に発生したものである。この目撃事例は結果として、事案報告書3250-100-927にある集団ヒステリーを引き起こした。 偶然に大人数が同時にケンタッキーに行ってしまい、同時に異常性に晒されてしまった。 そして街の上空にカーネルおじさんを幻視した……カーネルおじさんに上書きされてるけど、奇跡が起きてない? その後、ヴァン・ゴッホ周辺でトラック運転手が突如失踪する事件が発生し、UIUのエージェントが調査のために出動した。 その顛末を記したのが『事案報告書3250-100-927』である。 事案報告書3250-100-927 エージェントたちはヴァン・ゴッホ近くの車両待避所で行方不明になったトラックドライバー及びトラックを発見。 しかしドライバーたちは無残に焼き殺されていた 。 状況証拠からエージェントは「ドライバーたちは引きずりおろされて殺害された後、トラックに戻されてアクセルに重石を載せた状態で待避所まで突っ込むように細工されていた」と推測した。 ヴァン・ゴッホの町に近づくと、エージェントたちは燃える油とケンタッキー・フライド・チキンの匂いを確認。また同時にどこからともなく「パチパチ」と何かが爆ぜるような音も確認された。 この直後、通信は途切れる。 約10分後、通信は復活。しかし音声は非常に劣化していた。 エージェントたちは「油を用いた即席の発火トラップで車両を捨てざるを得なかった」「襲撃者たちの姿は見えない」「住宅に人影は見えず、住人達は自宅を放棄したようだ」と報告。 本部からの静止命令を無視し、エージェントはさらなる移動を行い、「黄金色の衣を着て猟銃で武装したパトロール」を確認。UIUはもはや手に負えなくなったと判断し、財団に協力を要請。財団は機動部隊をヴァン・ゴッホの町に派遣することを決定した。 その後、エージェントたちは町の中心に近い地面が揚げられた鶏で覆われているのを発見した。それぞれの鶏の部位は南部ハプテスト教会を向くように配置されていたようだが、これが何を意味しているのかは不明。 調査のため教会に接近した直後、エージェントたちとの通信が途絶する。 その約1時間半後、機動部隊が町に近づくと住民たちは州兵と勘違いし即座に降伏した。住民たちには記憶処理が施され、何が起きたかは隠蔽された。 なお、エージェントたちは教会脇の側溝で無事発見された。どうも教会を即興の爆破装置で破壊し、自分たちは隠れていたらしい。珍しく有能なUIU そして、町からは複数の異常な物品が確認された。 ペンダントから磔刑像に至るまで様々な、イエス・キリストを描いた身の回り品。全ての描写はカーネル・サンダースに改竄されている。 “カーネル改革派教会”を宣伝する手書き文書を写真複写したチラシ。 生鶏肉および揚鶏肉、5トン。 オリジナル版レシピに基づく“11種類の秘密のハーブ スパイス”、2トン。様々な家に備蓄されていた。 加熱器を備え、油で満たされた大理石の洗礼盤、1枚。明らかに揚げ鍋として使用されていたと思われる。 欽定訳聖書、1冊。大部分の言葉がマーカーペンで黒く塗り潰されている — 残っている単語は“11種類の秘密のハーブ スパイス”レシピを構成している。当該オブジェクトは教会の説教壇の下にある鍵の掛かった金庫から発見された。 大量の武器。狩猟ライフル・拳銃・手製の焼夷弾に加え、煮えた油を噴霧するように改造が施されたリーフブロワーも1台含まれる。 ヴァン・ゴッホの町民、146名。黄金色の油に浸したボロ布に身を包んでおり、様々な程度の火傷を負っていた。彼らはSCP-3250目撃例#458の一貫性のある詳細を述べることができたが、それ以降の事を何も覚えていなかった。 木製の十字架に磔にされ、揚げた“11種類の秘密のハーブ スパイス”の衣でコーティングされた人間の死体、1体。死体は、当時存命であり、ルイジアナ州アブヴィルで財団の監視下に置かれていたカーネル・ハーランド・D・サンダースと外見的に同一だった。死体の遺伝子サンプル調査はGallus gallus domesticus、即ち家畜種ニワトリとの完全な一致を示した。死体の起源と遺伝的構成の理由は不明のままである。 要するにSCP-3250の異常性によって、カーネルおじさんを崇めるカルト教団が誕生してしまった。 何ともカオスな代物が色々と出てきたわけであるが、これ財団的には見過ごせないものばかりである。 カーネルに改ざんされたキリスト像だとか、「カーネル改革派教会」のチラシだのは「リアルなカーネル・サンダースの幻覚を見た」集団ヒステリーから住民が自作したものだろうし、武器類も異教徒から町を守るものと思えば納得はできる。 しかし、オリジナルレシピが厳重に保護されたKFC社のトップシークレットであることは、財団世界だけでなく現実世界でも周知の事実だろう。なんでそんなものを「食べただけ」の住民が知ることができたのか? そして一番謎なのは最後の「鶏の遺伝子を持つカーネル・サンダースの死体」。これが一体どこから出てきたものなのか完全に不明なのである。 ……本当にこのオブジェクト、「キリスト像をカーネル・サンダースに誤認させるだけ」の存在なのだろうか?他にもっとヤバい宗教的特性を持っていたりしないのだろうか? 追記・修正はケンタッキー・フライド・チキンを食べながら。 CC BY-SA 3.0に基づく表示 SCP-3250 - ジーザス・フライドチキン by LilyFlower http //www.scp-wiki.net/scp-3250 http //scp-jp.wikidot.com/scp-3250 この項目の内容は『 クリエイティブ・コモンズ 表示 - 継承3.0ライセンス 』に従います。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] ジョークにバクダン仕込んどくスタイル好き -- 名無しさん (2020-07-29 12 34 40) さっきチキン食べたのにまた食べたくなったどうしてくれる -- 名無しさん (2020-07-29 12 45 09) 環境的マンチキン(3199)でフライドチキンつくろうぜ! -- 名無し (2020-07-29 13 42 58) 緋色の鳥(税込118円)の祝詞とも合わせよう -- 名無しさん (2020-07-29 13 51 10) ↑3 また食べればいいではないか。フライドチキンに罪はない。KFCのはおいしいしね! ……ところでこのフライドチキン、カーネル氏の体から作ったものじゃないよな? -- 名無しさん (2020-07-29 15 47 07) チキンになったりパンになったりサキュバスをファッキンクライストしたり大変である -- 名無しさん (2020-07-29 15 57 17) SAPHIRに捕まって強制輪廻させられて「持ち上げられない石作れ」と神を脅迫する人質になったりもしたとか -- 名無しさん (2020-07-29 21 50 57) ↑2中国支部で魔羅にもなったぞ! -- 名無しさん (2020-07-29 23 10 15) キリスト関連のSCPオブジェクトには、SCP-5991という聖書(だけ)を一冊食べきると行けるキリストのテーマパークというものもある。 -- 名無しさん (2020-07-30 08 18 31) カーネルの幻覚を見たっていうの、それ幻覚じゃなくて本物のキリストじゃね? -- 名無しさん (2020-07-30 13 16 46) ↑まさか……ね -- 名無しさん (2022-02-22 18 42 13) サンダース鶏はキリスト教の奇跡が本当に起きてキリストが実体化・受肉したけど曝露した状態で受肉したから「そう見えるだけで本当はキリスト」じゃなく実体もサンダース鶏として受肉してしまったのかも… -- 名無しさん (2023-07-02 16 56 57) この報告書の中で一番ヤバいのは「聖書の塗りつぶしだけで問題のオリジナルレシピが構成できる」ってことだと思う…塗りつぶしてるだけだから単語と順序に矛盾がないってことだし -- 名無しさん (2023-07-02 23 40 45) 名前 コメント
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野崎がレナから三振取ったとことか有原が打ったとことか、とにかく熱くて最高の最終回だった。さて、今後はどうなるやら - 名無しさん (2022-08-27 19 43 34) SSRユッズ全部集めるのに変換コイン6000枚要るから、ドロップで2550枚集めないといかんのか。うーんめんどくさい - 名無しさん (2022-08-28 11 20 44)
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~ドロップ情報~ ドロップ情報の共有化しませうヾ(゚ω゚)ノ゛ 装備ドロップ 製造アイテムドロップ その他アイテムドロップ 装備ドロップ table_edit エラー(指定ページが見つかりません) 名前 コメント 製造アイテムドロップ table_edit エラー(指定ページが見つかりません) 名前 コメント その他アイテムドロップ table_edit エラー(指定ページが見つかりません) キメラ50匹とか・・・なめとる確率でつな(⊃ω⊂) -- Vandal (2008-12-23 10 00 20) 名前 コメント
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250 :名無しの心子知らず:2010/08/16(月) 18 12 29 ID 7DHZVH+X 超プチだけど、万能リモコン盗まれたw 気がついた瞬間、思わず「たった2000円ポッチのリモコン盗むか? しかも犯人バレバレなのに」と腹立つより何より笑ってしまった。 ひとしきり笑った後、とりあえず他になにか盗まれたもの無いか 確認して、共通の友人に状況説明して、一緒に泥ママ家にアポなし突撃、 玄関先でいらっしゃーい、と固まる泥ママを無視して上がり、 無事テーブルに置きっぱなしのリモコンを取り返した。 電池蓋の裏にプリクラ貼っていたから泥ママ反論すら出来ず。 真っ青になって口パクパクしてる泥ママに 「じゃ、盗まれたリモコン返してもらったから。 全部ひっくるめて私の周りの人たちに説明しておくから。 二度と家には上げないからね☆」 といって家を出てきました。 厳しかったかなあ、と思わんでもないけど、プチクレクレで 前からうっとうしかったんでちょうどいいや。 付き合ってくれた友ママに、 付き合ってくれてありがとう、嫌な思いさせてゴメンね、 とランチ一緒に食べて終わり。 ちなみにその泥ママ、先日引っ越していきました。 251 :名無しの心子知らず:2010/08/16(月) 18 15 18 ID zTUbJp0z プチクレクレってどんなん? クレクレと違うの? 254 :名無しの心子知らず:2010/08/16(月) 18 33 05 ID 7DHZVH+X 251 ああ、ごめん。書き方悪かったかも。 なんか、いいなあ~…家はそんな余裕無くて…うらやましいなあ… ちょっと見せて…いいなあー(チラッ)いいなあ… 見たいな。 ちょうだい、とは言わないんだけど、行動や目でクレ!ってやるんだよね。 最初は交わせてたんだけど会うたび会うたびストラップやら靴やら財布やら ベタベタ触りながらやられるからとトレスたまるたまる。 257 :名無しの心子知らず:2010/08/16(月) 19 52 31 ID cYK2CCCw 250乙 説明しなくてもプチクレクレは雰囲気でわかるよw しかし引っ越すにしても旦那か家族かにはなんて説明して引っ越していくんだろう 家族もグルなのかそれとも家族にもバレたのかちょっと気になった 258 :名無しの心子知らず:2010/08/16(月) 21 37 51 ID 5CUeKucX 250 ドロも嫌だが、文章読んでるとあなたとも絶対友達になりたくないなw 259 :名無しの心子知らず:2010/08/16(月) 22 00 17 ID pbVJiyHo どうして? 260 :名無しの心子知らず:2010/08/16(月) 22 06 59 ID 7DHZVH+X 258 だよねorz 我ながら書いてて、それどーよ、なんて気持ちになったもん。 幸い、仲良くしてくれる友人もいるので大切にしてるよ。 261 :名無しの心子知らず:2010/08/16(月) 22 26 58 ID IB1uWoW1 260 なんで?すがすがしいじゃん 262 :名無しの心子知らず:2010/08/16(月) 22 32 50 ID dkgRy8j4 258 どうして? しっかりしてるし、お友達へのお詫びも忘れない 私は友達になりたいなw 263 :名無しの心子知らず:2010/08/16(月) 23 06 18 ID 7DHZVH+X おお、フォローしてくれた人ありがとう! この前手に入れた、加賀棒茶どうぞ( ・∀・)つ旦 オイシイヨ 257 単純に旦那さんの転勤だとか。 スレチだけど、その泥ママのお子さんが、ママのプチクレクレを しっかり学習してて、周りの子に避けられてたみたいで。 …なので、居辛くなって転勤願い出してたんじゃないかと、ゲスパーしてみる。 264 :名無しの心子知らず:2010/08/16(月) 23 07 17 ID Dl7HbSiN 財布をベタベタ触る人って、凄い嫌だ 何かの神経が抜けてるんじゃないかと思う 静かにFO物件だな 次のお話→読書感想文奥(250)
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autolinkTOP>【て】>テロップ テロップ (てろっぷ) 分類2【物】 ジャンル1【一般】 刑事ドラマや推理サスペンスでよく見られる演出のひとつ。 場面が変わるごとに画面下部に時刻や場所が表示される。 それによって画像や台詞の説明だけで無く、状況を文字でも確認できて、いやがおうにもストーリーに引き込まれていく。 分刻みの時間が重要なアリバイトリック等を楽しむ為には必須なこのテロップ。 仮面ライダークウガでもこの手法があったが、こっちはアリバイとか関係無く単に演出のみで、最後までこれを徹底したのはご立派。 逆に画面上部に出る臨時ニュースや注意報のテロップは非常にウザい。 登録日 2004/09/24 【て】一覧 デート喫茶 刑事貴族 デカブレイク 刑事部屋 デカマスター テキーラ テクニシャン デジタルカメラ テスト 「テスト前だから・・・」 手帳 鉄道公安官 デビルチョップ 手前味噌 デュオ・マックスウェル デリバリーヘルス デルザー軍団 てれびくん テロップ 天下一品 電気あんま 天気予報 天空の城ラピュタ 天国へのカウントダウン 電子戦隊デンジマン 電車でGO! 電人ザボーガー 天神さん 天神橋筋商店街 天神祭 天地人 伝統の一戦 てんとう虫の歌 電脳系 天王寺動物園 転売屋 伝七捕物帳 ■ トップページへ移動 ▲ このページ上段に移動
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基本スペック 駆動方式:FR / ミッション:4速 初期馬力:300ps(実車は330ps) / カーナンバー:49-73 全長:4,755mm/全幅:1,795mm/全高:1,410mm/最高速度:350km/h プレイカテゴリー 称号 ST無敗 【首都高無敗】 ワンメイクバトル 【500Eキング】 エンジン形式バトル 【V8選手権】 期間限定TA•1 【伝説のEクラス】 期間限定TA•2 【俺の500E】 備考 マキシ5にて2015年7月16日に実施された「2015年7月版アップデート」より追加された。 解説 4速車補正の恩恵を受けており、加速力・最高速度・高速域の伸びに優れる。また見た目通りのスタビリティを誇り、短いオーバーハングも手伝ってコーナーでの寄せや高速ステージにおける微細な修正陀を当てるのがとても楽。 車体は小さいとまでは言わないものの、アメ車やスーパーカーなどと比べると幾分かはコンパクトにまとまっている。全長はさすがに長めとなっているので、バチコン(ロケット)にはくれぐれも気をつけたい。 ハンドリングはかなり特殊(というよりも扱いづらい)。具体的に言うとデカいV8エンジンをフロントに積み込んでいるせいで回頭性が極度に悪く、ブレーキの効きも甘いため赤コーナーでは手を焼くことも。箱根や大観山といったテクニカルコースにはあまりにも合っておらず、これらのコースで対戦をすると相当な苦戦を強いられるだろう。しかしドリフト中の挙動は安定しており、コーナー進入ではステアをこじるように入っていけば意外と問題ないことが多い。 対接触性能は見た目の割に平均レベルで、ガリに対しては弱い。こちらが頭をとっていたとしても厨車が相手だと押し負けてしまうことも少なくない。しかし5DXより性能が改善されて少しはガリ合戦で戦えるようにはなった。ブーストの効きは良好。 以上のことを踏まえるとエンジン性能は初心者向けなので、ここから特異なハンドリング性能とつきあっていくつもりで向き合うといいだろう。 選択可能カラー ブルー ブラック ブリリアント シルバー スモーク シルバー アルマンダイン レッド パール ブルー ノーティカル ブルー 更新回数及び追加カラー 1 イエロー3 21 ブラック グレー 2 ブルーメタリック 22 ライトシルバー シルバー 3 レッド 23 ライトベージュ シルバー 4 パープルメタリック 24 レッド ダークレッド 5 ライムグリーンメタリック 25 ライトブルー ダークブルー 6 ペールブルーメタリック 26 ダークブルー ライトブルー 7 ゴールドメタリック 27 ミントグリーン 8 オレンジ 28 ワインレッドメタリック 9 ブルーグリーン ブラックメタリック 29 グレーメタリック 10 ブラック 30 ダークピンク グレーメタリック 11 ダークピンク 31 ダークブルーメタリック 12 オリーブ 32 ガンメタル 13 イエロー ブラック 33 ライトパープルメタリック 14 ピンク2 34 グリーンメタリック 15 ライトブルー 35 パール ブラックメタリック 16 パールホワイト 36 ピンク ブラックメタリック 17 ダークパープル2 37 レッド ブラック 18 ダークオレンジ2メタリック 38 ライトブラウン ブラウン 19 オレンジ ブラック 39 シルバー レッド 20 ダークグリーン 40 ホワイト シルバー エアロセット A:一昔前のツーリングカー風エアロ。 B:ドリ車のような張り出しエアロ。 C:フロントバンパーは同社のW126SEC用ロリンザーのエアロに似ている。 俗に言うヤ○ザ仕様。マフラーは左側一本だし。フロントバンパーモールに対物センサーが装着されている。 D: E:曲線を多用した現代風のエアロ。 F:フロントに小さくフォグランプが付く。マフラー周辺は86やBRZに近い? G:マフラーは四角いのが左に一本。両端にエラいゴツいカナードを拵えたビス留めアンダーフラップをワイヤーで吊っている。 リアウイングはカーボン製のこれまた巨大な2段式のものが装着される。 リアはやたらとダクトが開けられ、ビス留めのディフューザーが装着される。 H:190EevolutionⅡ風のエアロ。フロントにはコネクションロッド付きアンダーフラップが装着される。 マフラーは2×2本出し。全幅が他のエアロパーツと比べて多少広くなる為、すり抜けの際は注意。 I: J: K: ボンネット A: カーボンボンネット(ダクト付き)1 B: C: D: グリル部分がブラックアウト化される。 カーボンボンネット(ダクト付き)2 中央部分がカーボン化される。 カーボンボンネット(ダクト付き)3 車種専用ウィング A:セルシオの車種別Aと全く同じテレビ用ブーメランアンテナが装着される。 B:2段式の大きめなウィング。 C:ボディカラー同色の小ぶりウィング。 エアロミラー 楕円形のミラーになる。 カーボントランク ワークスステッカー 色はロールバーを残してボディ全面がシルバーに変化する。そしてサイドとボンネットに社名が貼られる。 雑記 湾岸マキシに収録されているのは1991年に追加されたモデルとなり、初期馬力から1992年に排ガス規制に対応させるためのデチューンを受ける前の車両である(*1)。 車名の「E」はドイツ語で「燃料噴射」の意味があるEinspritzungのイニシャルである。その後の「500」は搭載しているV型8気筒のM119型エンジンの総排気量を指す。ちなみに後期型では「E500」と呼び方が変わっているのだが、前期型の500Eというのが定着しているためかあまり聞かれない。 1985年に、ミディアムクラスとしては異例の大ヒット(*2)を記録したW123型の後継機としてデビューした。と同時に現在まで続く「Eクラス」の元祖となった。翌1986年には日本でも販売を開始。湾岸マキシに登場する500Eは1991年に追加設定されたモデルとなり、エンジンをM119型に換装しただけでなく、これに伴うフロアトンネル及びバルクヘッドの拡大・補強、前後サス・アーム類・サブフレーム・トランスミッション・ステアリングギアボックス・大径ブレーキなどを500SLから流用、ブレーキに関してはツーリング・コンペティションモデルの190E(湾岸マキシにも収録されている)からシステムを流用して大容量化と強化が図られている(*3)。ATはベースモデル同様の4速ATだが、高トルクを考慮して2速発進をデフォルトとする制御が盛り込まれている。 このモデルが販売された背景には、アメリカで2ドアクーペの500SLが大ヒットしたことを受け、本国ドイツで「500SLの4ドアセダン版を出してほしい」というリクエストがあったことにある。このため当時メルセデスのラインナップではミディアムサイズであったEクラスに500SLのエンジンを積み込んだのが500Eの始まりである。 500Eに限り開発はポルシェのヴァイザッハ研究所が担当、生産もポルシェのツッフェンハウゼン工場で一部分が行われた(*4)。これは当時、北米市場での販売不振のため経営が悪化したポルシェが、休止させていた自社の生産ラインの一部をダイムラー側に貸し出したことによるもので、日本市場では「天下のダイムラーとポルシェがコラボレーションした夢のような一台」と、高く評価されている。残念ながら北米では500SLのようなヒットとはいかず失敗に終わったが、日本では正規輸入・並行輸入ともに大ヒット。並行輸入に至っては正規輸入よりも台数が多くなり、10,000台あまりの販売台数のうち1/3は日本で売れたとまで言われている。 以上のようにミディアムクラスのボディにスーパースポーツの心臓を載せた500Eは、見た目と性能のギャップから「羊の皮をかぶった狼」とプレスリリースの資料でも語られるほどであった。0-100km/hを6.5秒、ゼロヨン14.8秒という俊足ぶりもさることながら、欧州のスピードリミッターである250km/hにもよどみなく到達することからも、そのポテンシャルの高さがうかがえる。このことから「シルキー&ファイヤー」と称されている。 原作では城嶋編(ゲームでは幻のFC編にあたるが、原作を再現したステージは用意されていない)にて、悪魔のZ以外の評価軸を持っていなかったアキオに対して、城嶋が勉強の一環として試乗させたシーンにて登場。そこでアキオはメルセデス・ベンツが持つボディ剛性の高さを感じ取り、その素晴らしさを学ぶことになる。またタクシーを題材にした有名な映画「TAXi」において、ドイツ人による銀行強盗集団、その名も「メルセデス」が銀行荒らしに用いた車両としても登場している。主人公のダニエルが駆るプジョー406とのカーチェイスも有名。おまけに追っ手の目をくらませるために専用のトレーラー内にて速乾性塗料を用いた突貫オールペンという大掛かりなことも実施している。 余談だが、湾岸マキシでは唯一となるヘッドライトワイパー装着車両である。これは雪や泥でヘッドライトが覆われたり、汚れたりしたときに光源不足となるのを防ぐための装備で、まだ平坦で角型のヘッドライトがトレンドの一角を占めていた1970~1990年代前半まではボルボと共に多用されてきた。しかしキセノンヘッドランプの台頭や、ライト自体のデザインも丸みを帯びた流線型が多くなってきたことから採用が少なくなり、2000年代に入るころには消滅してしまった。現在はユニットがポップアップしてウォッシャー液をかけて汚れを落とすヘッドランプウォッシャーに置き換わっている。 先述の「TAXi」しかり500Eに限らずこの当時のEクラスは、いわゆる「あちら側の世界の人たち」が黒塗りにロリンザーエアロをフル装備で乗り回しているイメージがよく思い出される。これは威厳を示せると同時に壊れにくく、かつリセールバリューも期待できるため団体の財政的体力に万が一のことがあっても対処しやすい...という、極めてまっとうな理由から選ばれているようである。しかし近年、この界隈を取り巻く環境は抗争の頻発や暴力団対策法の整備によって厳しさを増しており、メルセデスのような高級車では肩身が狭い思いをすることも少なくない。したがって国産のミニバンやエコカーに乗り換えてやりくりをするというのが最近の傾向にある模様。ちなみに、俗に言う「ヤ○ザカラー」で有名な黒色と白色のボディカラーは、残念ながら初期カラーから選ぶことは出来ない。しかし更新カラーのNo.10にブラック、No.16にパールホワイトがあるので、こだわりがある人は頑張ってプレイ回数を重ねていこう。
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地球物語 テレパス2500 地球物語 テレパス2500 音楽篇 imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 発売元・販売元 発売元:ビクター 販売元 発売日 価格 2500円 内容 メインテーマ セックス・マシーン 地下バーのテーマ スタージェス号発進 眠れないウィル 地球へ向うスタージェス号 ロボットのテーマ ウィルとフローラの出会い 愛しのフローラ 歌:久保田めぐみ 愛のテーマ 神殿の踊り ウィルの想い フローラの想い 水中ダンス 戦斗のテーマ 娘達の悲劇 フローラ救出 チーフの悲劇 ドゥリー夢 歌:久保田めぐみ 備考
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Kawasaki Ninja 250R Part 1 http //hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190742079/l50 1 :774RR [] :2007/09/26(水) 02 41 19 ID 8GKywlWv 正式発表はまだですが、250ccクラス期待のニューモデルです。 リンクなどは 2 以降にお願いします。 2 :774RR [↓] :2007/09/26(水) 02 46 16 ID 3SYfIHnH ZZRスレより。 840 :774RR [] :2007/09/25(火) 00 06 34 ID qMDvVSYO アク禁でスレ立てられないのですが、 誰か250 Ninjaのスレ立てられませんか。 2008 Kawasaki 250cc Ninja ttp //www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/September/sept10-16/sep13072008kawasaki250ccninjahitormiss/? R=EPI-94578 今日バイク屋で裏取りました。 販売開始はほぼ間違いないらしいです。 今度の東京モーターショーで発表になる可能性高いらしいです。 第40回東京モーターショー 2007 一般公開日:10月27日(土)~11月11日(日) 平 日:10時00分~18時00分 土・休日:9時30分~19時00分 場所:千葉市・幕張メッセ ttp //www.tokyo-motorshow.com/ よろぴこ。 3 :774RR [↓] :2007/09/26(水) 02 47 53 ID 3SYfIHnH 892 :774RR [sage] :2007/09/25(火) 22 43 34 ID Inwmt8r3 他のサイトも更新来てるね MOTOR?BOX http //www.motorbox.com/Moto/Magazine/Anteprima/KawasakiNinja250R_anteprima.html MCN http //www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/September/sept24-30/sept2507KawasakiNinja250Rofficialpicture/? R=EPI-94878 MCNをExcite翻訳すると 詳細な技術仕様書がまだ発表されていませんが、新しいマシンのパワーは、会社が、 所有者が高い回転にパワーで驚くと言っている45bhpの領域にあると予想されて、 容易に新しい乗り手が彼らのテストに合格した後の最初の2年間制限される33bhpマークに制限されます。 よくわからんw 今週のパリでのショーで仕様やら他の画像やらを紹介出来ると書いてある。 902 :774RR [sage] :2007/09/26(水) 00 45 11 ID 8GKywlWv 892 よくわからんw 今週のパリでのショーで仕様やら他の画像やらを紹介出来ると書いてある。 こんな感じ。 詳細なスペックは公開されていないが、ニューモデルの(エンジン)出力は 45bhp 前後と予想されている。 メーカー(川崎)によれば、 「買った人は高回転域のパワーに驚くことでしょう」 とのこと。 また免許を取って2年以内の人のための制限値である 33bhp にも簡単にパワーダウンできるとのこと。 4 :774RR [↓] :2007/09/26(水) 02 48 39 ID 3SYfIHnH というわけで、後はよろしく。 Kawasaki Ninja 250R Part 2 http //hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191035161/l50 1 :前スレ943 [] :2007/09/29(土) 12 06 01 ID mPRxmC5a 正式発表はまだですが、250ccクラス期待のニューモデルです。 前スレ Kawasaki Ninja 250R Part 1 http //hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190742079/l50 2 :1 [↓] :2007/09/29(土) 12 07 57 ID mPRxmC5a kawasaki公式サイト(英語) http //www.kawasaki.com/Products/Detail.aspx?id=263 画像 http //www.motociclismo.es/rcs/prueba/2007/09_Sep/2509-kawasaki-ninja-25o-1.jpg http //www.motociclismo.es/rcs/prueba/2007/09_Sep/2509-kawasaki-ninja-25o-2.jpg http //www.motociclismo.es/rcs/prueba/2007/09_Sep/2509-kawasaki-ninja-25o-3.jpg 動画 http //jp.youtube.com/watch?v=Wejb8covyac http //jp.youtube.com/watch?v=eqjlOUgHwic 3 :1 [↓] :2007/09/29(土) 12 08 31 ID mPRxmC5a スペイン語ニュースサイト http //www.motociclismo.es/Noticias/kawasaki-ninja-250r-ninja-250r-paris-kw-ficha.jsp%3Fid%3D3002 <翻訳> カワサキがこのモデル発表した素早さには驚かされる。 Ninja 250 R は、スポーティな美しさをとコーナーを高速に曲がるのを 可能にする快適なポジションを両立している。 ダブルビームのフレーム(アルミ製に見える)、鉄のブリッジ にモノショック(プログレッシブ)とコンベンショナルなフォーク を組み合わせている。 二重スポーク3本からなるホイールを使用(現行のNinjaでは 最も純粋なスタイルだ)、前後輪にディスクブレーキを備える。 このフレームに搭載されるのは、4ストローク2気筒、水冷DOHCの ZZR250 から引き継いだエンジンであり(ZZR250 のエンジン自体は GPZ 500 に遡る)←良く分からないがそういうことってあるんですか? カワサキによれば、高回転域の味わいを消すことなしに、 低、中回転域を重視したものとなっており、山道やサーキット だけでなく、町中でも使いやすいものとなっている。 Kawasaki Ninja 250 R はZZR250 の後継車であるとはいえ、 時代に合わせた改良はなされている。(特に、Euro 3 排ガス規制適合) Honda CBF250, Hyosung Comet 250, Yamaha YBR250 のような 競争相手がひしめいている市場に投入されるのであるが、そのような 競争相手はNinja 250R より多面性は持ち合わせているが、 Ninja 250 R のようなスポーツ性を欠いている。 Ninja 250R の詳細情報は、パリ二輪車ショーの開催中にお届けできると思う。 4 :1 [↓] :2007/09/29(土) 12 09 59 ID mPRxmC5a 諸元 http //tsuji-tks.com/salida/pic/top/08Ninja250R.pdf(PDFファイル) ニュースサイト http //www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/September/sept24-30/sept2507KawasakiNinja250Rofficialpicture/? R=EPI-94878 http //www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=5342 Page=1 http //www.motorbox.com/Moto/Magazine/Anteprima/KawasakiNinja250R_anteprima.html 5 :1 [↓] :2007/09/29(土) 12 12 30 ID mPRxmC5a http //www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/September/sept10-16/sep13072008kawasaki250ccninjahitormiss/?R=EPI-94578 <翻訳> 写真は、ネットで噂されてる2008年、今のNinja250だ。 私達は、新250ccクラスの一部を突き止めた、4ストロークの並列2気筒のバイクだ。 スポーツタイプだけでなく、ネイキッドのER250やベルシスタイルのバイクも新しいラインナップにのぼってる。 来週のMCNでニューマシンの全体像を知る事ができる。 来週までに、250ccクラスを復権しようとしてる川崎について取材したい。 6 :1 [↓] :2007/09/29(土) 12 14 52 ID mPRxmC5a 常時 age 推奨。 以上でテンプレ終わりです。(前スレ 922@テンプレ素案さん)のものを 採用しましたが、他に追加があればお願いします。 スレタイを含め、皆様のご意見に沿えなかった点についてはすみません。 それではよろしくお願いします。 Kawasaki Ninja 250R Part 3 http //hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191342328/l50 1 :前スレ950 [] :2007/10/03(水) 01 25 28 ID RkKewSPG 正式発表はまだですが、250ccクラス期待のニューモデルです。 前スレ Kawasaki Ninja 250R Part 2 http //hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191035161/l50 歴代スレ Kawasaki Ninja 250R Part 1 http //hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190742079/l50 2 :1 [↓] :2007/10/03(水) 01 26 48 ID RkKewSPG kawasaki公式サイト(英語) http //www.kawasaki.com/Products/Detail.aspx?id=263 画像 http //www.motociclismo.es/rcs/prueba/2007/09_Sep/2509-kawasaki-ninja-25o-1.jpg http //www.motociclismo.es/rcs/prueba/2007/09_Sep/2509-kawasaki-ninja-25o-2.jpg http //www.motociclismo.es/rcs/prueba/2007/09_Sep/2509-kawasaki-ninja-25o-3.jpg 動画 http //jp.youtube.com/watch?v=Wejb8covyac http //jp.youtube.com/watch?v=eqjlOUgHwic 3 :774RR [↓] :2007/10/03(水) 01 26 52 ID hDU3mIY/ 2ンジャ 4 :774RR [] :2007/10/03(水) 01 27 32 ID 0dea5Dpf SSではありません ∠__人 ) \ / j(a (゚)V X ( ゚_/)dVレi / \ ,、 _fL__,ゝー二-ゝ、ノ )`チ ( `ヽー1___ 〔 j ガ ( 丿 ,、``´ヽ, ) ウ l´ _ ,、/ `-、ノっ `vヽ( ゙- ´ 5 :1 [↓] :2007/10/03(水) 01 28 54 ID RkKewSPG スペイン語ニュースサイト http //www.motociclismo.es/Noticias/kawasaki-ninja-250r-ninja-250r-paris-kw-ficha.jsp%3Fid%3D3002 <翻訳> カワサキがこのモデル発表した素早さには驚かされる。 Ninja 250 R は、スポーティな美しさをとコーナーを高速に曲がるのを 可能にする快適なポジションを両立している。 ダブルビームのフレーム(アルミ製に見える)、鉄のブリッジ にモノショック(プログレッシブ)とコンベンショナルなフォーク を組み合わせている。 二重スポーク3本からなるホイールを使用(現行のNinjaでは 最も純粋なスタイルだ)、前後輪にディスクブレーキを備える。 このフレームに搭載されるのは、4ストローク2気筒、水冷DOHCの ZZR250 から引き継いだエンジンであり(ZZR250 のエンジン自体は GPZ 500 に遡る)←良く分からないがそういうことってあるんですか? カワサキによれば、高回転域の味わいを消すことなしに、 低、中回転域を重視したものとなっており、山道やサーキット だけでなく、町中でも使いやすいものとなっている。 Kawasaki Ninja 250 R はZZR250 の後継車であるとはいえ、 時代に合わせた改良はなされている。(特に、Euro 3 排ガス規制適合) Honda CBF250, Hyosung Comet 250, Yamaha YBR250 のような 競争相手がひしめいている市場に投入されるのであるが、そのような 競争相手はNinja 250R より多面性は持ち合わせているが、 Ninja 250 R のようなスポーツ性を欠いている。 Ninja 250R の詳細情報は、パリ二輪車ショーの開催中にお届けできると思う。 6 :1 [↓] :2007/10/03(水) 01 29 55 ID RkKewSPG 諸元 http //tsuji-tks.com/salida/pic/top/08Ninja250R.pdf(PDFファイル) ニュースサイト http //www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/September/sept24-30/sept2507KawasakiNinja250Rofficialpicture/? R=EPI-94878 http //www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=5342 Page=1 http //www.motorbox.com/Moto/Magazine/Anteprima/KawasakiNinja250R_anteprima.html 7 :1 [↓] :2007/10/03(水) 01 31 04 ID RkKewSPG http //www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/September/sept10-16/sep13072008kawasaki250ccninjahitormiss/?R=EPI-94578 <翻訳> 写真は、ネットで噂されてる2008年、今のNinja250だ。 私達は、新250ccクラスの一部を突き止めた、4ストロークの並列2気筒のバイクだ。 スポーツタイプだけでなく、ネイキッドのER250やベルシスタイルのバイクも新しいラインナップにのぼってる。 来週のMCNでニューマシンの全体像を知る事ができる。 来週までに、250ccクラスを復権しようとしてる川崎について取材したい。 8 :1 [↓] :2007/10/03(水) 01 33 18 ID RkKewSPG http //www.rakuten.ne.jp/gold/hatoya/k_ms-08model/k_ms-08model.html (前スレ 858 さんが発掘) 以上テンプレ終わりです。 よろしくお願いします。 もう常時age 推奨は要らないかな? Kawasaki Ninja 250R Part 4 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191637396/l50 1 :前スレ944 [↓] :2007/10/06(土) 11 23 16 ID jTiMgbQt 国内正式発表はまだですが、250ccクラス期待のニューモデルです。 前スレ Kawasaki Ninja 250R Part 3 http //hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191342328/l50 歴代スレ Kawasaki Ninja 250R Part 2 http //hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191035161/l50 Kawasaki Ninja 250R Part 1 http //hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190742079/l50 2 :774RR [] :2007/10/06(土) 11 24 20 ID pXuEdzw6 2get 3 :1 [↓] :2007/10/06(土) 11 24 43 ID jTiMgbQt 欧州仕様 ttp //www.kawasaki.co.uk/250R/?Id=3404434F331 23.5 kW {32 PS} / 11,000 rpm (EX250J) キャブ仕様 22.2 kW {30 PS} / 10,500 rpm (EX250K) FI仕様 Fuel capacity 18 litres (EX250J) 17.5 litres (EX250K) IBSのサイトでパリショーのカタログがダウンロードできます。 ttp //www.ibsweb.jp/2007_2/topics/topics.htm Ninja 250R - your perfect First Bike 4 :1 [↓] :2007/10/06(土) 11 25 51 ID jTiMgbQt 以上テンプレ終わりです。 よろしくお願いします。 Kawasaki Ninja 250R Part 5 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192328788/l50 1 :前スレ927 [] :2007/10/14(日) 11 26 28 ID jXDJnFUz 国内正式発表はまだですが、250ccクラス期待のニューモデルです。 細かいことは 2-3あたりのテンプレを読んで下さい。 掟 規制前のマシンと単純比較しないこと(環境ハンデはでかいです) ZZRの価格を基準に考えない。鉄フレームでGPXベースのマシンです 前スレ Kawasaki Ninja 250R Part 4 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191637396/l50 歴代スレ Kawasaki Ninja 250R Part 3 http //hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191342328/l50 Kawasaki Ninja 250R Part 2 http //hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191035161/l50 Kawasaki Ninja 250R Part 1 http //hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190742079/l50 2 :1 [↓] :2007/10/14(日) 11 27 35 ID jXDJnFUz 欧州仕様 ttp //www.kawasaki.co.uk/250R/?Id=3404434F331 23.5 kW {32 PS} / 11,000 rpm (EX250J) キャブ仕様 22.2 kW {30 PS} / 10,500 rpm (EX250K) FI仕様 Fuel capacity 18 litres (EX250J) 17.5 litres (EX250K) IBSのサイトでパリショーのカタログがダウンロードできます。 ttp //www.ibsweb.jp/2007_2/topics/topics.htm Ninja 250R - your perfect First Bike 日本語資料 ttp //tsuji-tks.com/salida/pic/top/08Ninja250R.pdf 3 :1 [↓] :2007/10/14(日) 11 28 36 ID jXDJnFUz 簡単ですが、これでテンプレを終わります。 Kawasaki Ninja 250R Part 6 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192817374/l50 1 :前スレ964 [] :2007/10/20(土) 03 09 34 ID dztyFndr 国内正式発表はまだですが、250ccクラス期待のニューモデルです。 細かいことは 2-10辺りのテンプレ読んで下さい。 掟 規制前のマシンと単純比較しないこと(環境ハンデはでかいです) ZZRの価格を基準に考えない。日本では絶版ですが海外で20年売り続けているGPXベースの鉄フレームマシンです。 前スレ Kawasaki Ninja 250R Part 5 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192328788/l50 歴代スレ Kawasaki Ninja 250R Part 4 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191637396/l50 Kawasaki Ninja 250R Part 3 http //hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191342328/l50 Kawasaki Ninja 250R Part 2 http //hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191035161/l50 Kawasaki Ninja 250R Part 1 http //hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190742079/l50 2 :1 [↓] :2007/10/20(土) 03 10 53 ID dztyFndr 欧州仕様 ttp //www.kawasaki.co.uk/250R/?Id=3404434F331 23.5 kW {32 PS} / 11,000 rpm (EX250J) キャブ仕様 22.2 kW {30 PS} / 10,500 rpm (EX250K) FI仕様 Fuel capacity 18 litres (EX250J) 17.5 litres (EX250K) IBSのサイトでパリショーのカタログがダウンロードできます。 ttp //www.ibsweb.jp/2007_2/topics/topics.htm Ninja 250R - your perfect First Bike 日本語資料 ttp //tsuji-tks.com/salida/pic/top/08Ninja250R.pdf 3 :1 [↓] :2007/10/20(土) 03 12 03 ID dztyFndr FAQ Q.二気筒なのにNinjaを名乗るのはおかしくないか? A.現行のNinja250Rは二気筒です。おかしくはありませんね。 日本では絶版ですが、やっぱりNinjaだったGPX250Rに手を入れたフェイス チェンジモデルと言えない事もないこいつがNinjaロゴを受け継ぐのは 真っ当としか言えません。 Q.タイヤ細くないですか? A.ZZR250よりパワー落ちてますから妥当でしょう。 Q.なんで四気筒にしなかったんですか? A.高回転エンジンほど規制でマフラーが詰まる影響を深刻に受けそうですから、 GPXのハイカムを復活させても低速トルク痩せる割に3馬力稼げるかどうか じゃないでしょうか。ましてやさらに重くなる四気筒なんかなお酷いことに なりそうです。 Q.4st250ccとして速いですか? A.20年前に15000回転45馬力を叩き出したエンジンをベースにしていながら、 現在は北米仕様で32馬力、欧州仕様で30馬力しか計画されていません。 とはいえ、これとWR250を07年の250ccラインナップとならべると、 40ps Hornet、Balius II 35ps ZZR250、Eliminator 250V 32ps VTR250、Ninja250R(北米) 31ps WR250 30ps DJEBEL250XC、Ninja250R(欧州) となり、なんとかベストテンにはおさまりました。とは言え、速さを求めるなら 規制前モデルを買えるうちに買ってしまうべきでしょう。 規制後同士で比べると、馬力と車重の関係でWR250に加速はチギられますが、 オフ車のギア比は低いため最高速で抜き返せるんじゃないかと。 Q.ツアラーとしてZZRと比べるとどうでしょう。 A.シート下収納はU字ロックが入るとされている点が改善点です。 改悪点はリアシートが狭くなっていること、荷かけフックの位置が リヤシート裏と、タンデムステップの合計四箇所。ZZRのフック位置を嫌う人も いましたが、あれよりさらに使いにくそうな気がします。 4 :1 [↓] :2007/10/20(土) 03 13 17 ID dztyFndr EX250系及び、その周辺車種の歴史 1 前史として1970年代のZ250系からこのエンジンは引き継がれているらしい。 その時代の事を検索してもあまり出てこないのでばっさりカットします。 1983年 ベルトドライブのGPz250登場。空冷で33ps。後のGPz250Rとの混同を 避けるためGPz250ベルトドライブと呼ばれること多し。 1985年 GPz250R登場。漢カワサキが送る女の子バイク(これが大ハズレ)。 シートやカウルのカラーバリエがそれぞれ4色から選べた。水冷化で43psとなる。 1987年 GPX250Rにモデルチェンジ。レプリカブームに対し、カワサキの回答は 「250ccではツインが最良」と言うものであり、ライバルに並ぶ45psに なる。北米名称Ninja250Rの初代。 1987年 EX250エンジンのアメリカンモデル、エリミネーター250登場。 低速トルク重視のセッティングで40ps。 1988年 GPX250R-IIにモデルチェンジ。馬力変わらず。フロントブレーキが ダブルディスク化。国内モデルのNinjaロゴもこのとき付いた(らしい)。 5 :1 [↓] :2007/10/20(土) 03 14 14 ID dztyFndr EX250系及び、その周辺車種の歴史 2 1989年 GPX250Rの販売不振に伴い四気筒のZXR250登場。250ccには2気筒がベスト バランスとしていたカワサキも日本人の四気筒志向には勝てなかった。 しかし海外でのGPX250は販売が2007年現在まで続く超ロングセラーである。 1990年 ZZR250登場。SSはZXR250の担当となったため、扱いやすいツアラーとして 低速トルク向上のためローカム化。40ps。 1991年 ホンダからVTエンジン36psの好敵手XELVISが登場。数少ない250ccツアラーのパイを奪い合う。 1993年 EX250エンジンのデュアルパーパス車KLE250アネーロ登場。 低速トルク重視のセッティングで35ps。 1994年 ZZR250のマイナーチェンジ。常時点灯ヘッドライト化、MFバッテリー化。 1996年 XELVIS生産終了。 1998年 エリミネーター250がV型エンジンへチェンジ。EX250エンジンとの縁が切れる。 1999年 KLE250アネーロ販売終了。 2002年 ZZR250のマイナーチェンジ。規制対応で排気触媒追加と燃調をリーンにする 設定変更。減速比変更。35psにダウン。 2007年 平成19年規制に伴い、スポーツネイキッドのバリオスII、スポーツツアラーの ZZR250生産終了。2008年に統合後継モデルとしてNinja250Rへモデルチェンジ(予定) 6 :1 [↓] :2007/10/20(土) 03 15 45 ID dztyFndr 以上でテンプレを終わります。 希望、要望、大歓迎!! それではよろしくお願いします。 テンプレは前スレ 968さん、 965さんの案を採用しました。 Kawasaki Ninja 250R Part 7 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193326528/l50 1 :前スレ943 [] :2007/10/26(金) 00 35 28 ID DhmvqrIZ 国内正式発表はまだですが、250ccクラス期待のニューモデルです。 細かいことは 2-10辺りのテンプレ読んで下さい。 掟 希望や要望をどんどん書いてカワサキやパーツメーカーの人に読んでもらおう! (例えばもっと馬力出してぇとか、Rタイヤは140にしてとか、もっと低く狭く 遠いセパハンとかリアインナーフェンダーとか、パニアケースステー欲しいとか) 開発がほぼ完了しているので本体仕様に反映されることはまず無いと思いますが アフターパーツで対応されるかもしれません。 色の話は荒れないよう慎重に。 規制前のマシンと単純比較しないこと(環境ハンデはでかいです) ZZRの価格を基準に考えない。日本では絶版ですが海外で20年売り続けている GPXベースの鉄フレームマシンです。 前スレ Kawasaki Ninja 250R Part 6 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192817374/l50 歴代スレ Kawasaki Ninja 250R Part 5 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192328788/l50 Kawasaki Ninja 250R Part 4 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191637396/l50 Kawasaki Ninja 250R Part 3 http //hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191342328/l50 Kawasaki Ninja 250R Part 2 http //hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191035161/l50 Kawasaki Ninja 250R Part 1 http //hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190742079/l50 2 :774RR [↓] :2007/10/26(金) 00 36 30 ID 4JiuHr7f 2ンジャ 3 :1 [↓] :2007/10/26(金) 00 36 35 ID DhmvqrIZ 欧州仕様 ttp //www.kawasaki.co.uk/250R/?Id=3404434F331 23.5 kW {32 PS} / 11,000 rpm (EX250J) キャブ仕様 22.2 kW {30 PS} / 10,500 rpm (EX250K) FI仕様 Fuel capacity 18 litres (EX250J) 17.5 litres (EX250K) IBSのサイトでパリショーのカタログがダウンロードできます。 ttp //www.ibsweb.jp/2007_2/topics/topics.htm Ninja 250R - your perfect First Bike 日本語資料 ttp //tsuji-tks.com/salida/pic/top/08Ninja250R.pdf 東京モーターショー ttp //www.kawasaki-motors.com/special/motorshow2007/new_model/index.html 4 :1 [↓] :2007/10/26(金) 00 37 22 ID DhmvqrIZ FAQ Q.二気筒なのにNinjaを名乗るのはおかしくないか? A.現行のNinja250Rは二気筒です。おかしくはありませんね。 日本では絶版ですが、やっぱりNinjaだったGPX250Rに手を入れたフェイス チェンジモデルと言えない事もないこいつがNinjaロゴを受け継ぐのは 真っ当としか言えません。 Q.タイヤ細くないですか? A.ZZR250よりパワー落ちてますから妥当でしょう。Ninja500Rと同じサイズです。 Q.なんで四気筒にしなかったんですか? A.高回転エンジンほど規制でマフラーが詰まる影響を深刻に受けそうですから、 GPXのハイカムを復活させても低速トルク痩せる割に3馬力稼げるかどうか じゃないでしょうか。ましてやさらに重くなる四気筒なんかなお酷いことに なりそうです。 Q.4st250ccとして速いですか? A.20年前に15000回転45馬力を叩き出したエンジンをベースにしていながら、 現在は北米仕様で32馬力、欧州仕様で30馬力しか計画されていません。 とはいえ、これとWR250を07年の250ccラインナップとならべると、 40ps Hornet、Balius II 35ps ZZR250、Eliminator 250V 32ps VTR250、Ninja250R(北米) 31ps WR250 30ps DJEBEL250XC、Ninja250R(欧州) となり、なんとかベストテンにはおさまりました。とは言え、速さを求めるなら 規制前モデルを買えるうちに買ってしまうべきでしょう。 規制後同士で比べると、馬力と車重の関係でWR250に加速はチギられますが、 オフ車のギア比は低いため最高速で抜き返せるんじゃないかと。 Q.ツアラーとしてZZRと比べるとどうでしょう。 A.明るいライトとシート下収納にU字ロックが入るとされている点が改善点です。 改悪点はリアシートが狭くなっていること、荷かけフックの位置が リヤシート裏と、タンデムステップの合計四箇所。ZZRのフック位置を嫌う人も いましたが、あれよりさらに使いにくそうな気がします。 5 :1 [↓] :2007/10/26(金) 00 38 06 ID DhmvqrIZ EX250系及び、その周辺車種の歴史 前史として1970年代のZ250系からこのエンジンは引き継がれているらしい。 その時代の事を検索してもあまり出てこないのでばっさりカットします。 1983年 ベルトドライブのGPz250登場。空冷で33ps。後のGPz250Rとの混同を 避けるためGPz250ベルトドライブと呼ばれること多し。 1985年 GPz250R登場。漢カワサキが送る女の子バイク(これが大ハズレ)。 シートやカウルのカラーバリエがそれぞれ4色から選べた。水冷化で43psとなる。 1987年 GPX250Rにモデルチェンジ。レプリカブームに対し、カワサキの回答は 「250ccではツインが最良」と言うものであり、ライバルに並ぶ45psに なる。北米名称Ninja250Rの初代。 1987年 EX250エンジンのアメリカンモデル、エリミネーター250登場。 低速トルク重視のセッティングで40ps。 1988年 GPX250R-IIにモデルチェンジ。馬力変わらず。フロントブレーキが ダブルディスク化。国内モデルのNinjaロゴもこのとき付いた(らしい)。 1989年 GPX250Rの販売不振に伴い四気筒のZXR250登場。250ccには2気筒がベスト バランスとしていたカワサキも日本人の四気筒志向には勝てなかった。 しかし海外でのGPX250は販売が2007年現在まで続く超ロングセラーである。 1990年 ZZR250登場。SSはZXR250の担当となったため、扱いやすいツアラーとして 低速トルク向上のためローカム化。40ps。 1991年 ホンダからVTエンジン36psの好敵手XELVISが登場。数少ない250ccツアラーのパイを奪い合う。 1993年 EX250エンジンのデュアルパーパス車KLE250アネーロ登場。 低速トルク重視のセッティングで35ps。 1994年 ZZR250のマイナーチェンジ。常時点灯ヘッドライト化、MFバッテリー化。 1996年 XELVIS生産終了。 1998年 エリミネーター250がV型エンジンへチェンジ。EX250エンジンとの縁が切れる。 1999年 KLE250アネーロ販売終了。 2002年 ZZR250のマイナーチェンジ。規制対応で排気触媒追加と燃調をリーンにする 設定変更。減速比変更。35psにダウン。 2007年 平成19年規制に伴い、スポーツネイキッドのバリオスII、スポーツツアラーの ZZR250生産終了。2008年に統合後継モデルとしてNinja250Rへモデルチェンジ(予定) 6 :1 [↓] :2007/10/26(金) 00 40 34 ID DhmvqrIZ 以上でテンプレを終わります。 テンプレは 前スレ 949 さんのものを採用しました。 Kawasaki Ninja 250R Part 8 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194182373/l50 1 :前スレ920 [] :2007/11/04(日) 22 19 33 ID VhjW56q+ 国内正式発表はまだですが、250ccクラス期待のニューモデルです。 細かいことは 2-10辺りのテンプレ読んで下さい。 掟 規制前のマシンと単純比較しないこと(環境ハンデはでかいです) ZZRの価格を基準に考えない。日本では絶版ですが海外で20年売り続けている GPXベースの鉄フレームマシンです。 希望や要望をどんどん書いてカワサキやパーツメーカーの人に読んでもらおう! (例えばもっと馬力出してぇとか、Rタイヤは140にしてとか、もっと低く狭く 遠いセパハンとかリアインナーフェンダーとか、パニアケースステー欲しいとか) 開発はほぼ完了しているので本体仕様に反映されることはまず無いと思いますが アフターパーツで対応されるかもしれません。 色の話は荒れないよう慎重に。 前スレ Kawasaki Ninja 250R Part 7 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193326528/l50 歴代スレ Kawasaki Ninja 250R Part 6 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192817374/l50 Kawasaki Ninja 250R Part 5 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192328788/l50 Kawasaki Ninja 250R Part 4 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191637396/l50 Kawasaki Ninja 250R Part 3 http //hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191342328/l50 Kawasaki Ninja 250R Part 2 http //hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191035161/l50 Kawasaki Ninja 250R Part 1 http //hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190742079/l50 2 :1 [↓] :2007/11/04(日) 22 20 17 ID VhjW56q+ 日本語資料 ttp //tsuji-tks.com/salida/pic/top/08Ninja250R.pdf 英国カワサキサイト ttp //www.kawasaki.co.uk/250R/?Id=3404434F331 23.5 kW {32 PS} / 11,000 rpm (EX250J) キャブ(北米向け)仕様 22.2 kW {30 PS} / 10,500 rpm (EX250K) FI(欧州向け)仕様 Fuel capacity 18 litres (EX250J) 17.5 litres (EX250K) 米国カワサキサイト ttp //www.kawasaki.com/Products/Detail.aspx?id=263 IBSのサイトでパリショーのカタログがダウンロードできます。 ttp //www.ibsweb.jp/2007_2/topics/topics.htm Ninja 250R - your perfect First Bike 東京モーターショー ttp //www.kawasaki-motors.com/special/motorshow2007/new_model/index.html ttp //www.tokyo-motorshow.com/show/2007/public/booth/list/50_020_Kawasaki001.html 及び東モのアンケート。君の意見で何かが変わる、かも。 ttps //www.kawasaki-motors.com/for_users/research/motor_show/ 3 :774RR [mail] :2007/11/04(日) 22 20 35 ID Sr5CPAbK 図馬場馬場バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん 4 :1 [↓] :2007/11/04(日) 22 20 55 ID VhjW56q+ FAQ(1/2) Q.コンパクトSSなんですか? A.東モのKawasakiブースのナレーション聞く限りではそういうつもりらしいです。 30馬力は規制前を知る者にとっては不満かもしれませんが、軽い車体を 細いタイヤでクイクイ倒し込む、小排気量らしいスポーツマシンをと言うことでは。 アップライトなポジションも、小排気量らしく入門者や日常ユースへの配慮と 考えるべきかと。 Q.二気筒なのにNinjaを名乗るのはおかしくないか? A.現行のNinja250R(北米向けGPX250R)は二気筒です。おかしくはありませんね。 日本では絶版ですが、GPX250Rに手を入れたフェイスチェンジモデルと言えない事も ないこいつがNinjaロゴを受け継ぐのは真っ当としか言えません。 Q.タイヤ細くないですか? A.EX-4の北米500cc版、Ninja500Rと同じサイズです。パワーの伝達には十分でしょう。 Q.なんで四気筒にしなかったんですか? A.高回転型エンジンほど、規制でマフラーが詰まる影響を深刻に受けます。回せません。 二気筒より高回転志向の四気筒は更に酷く影響を受けるわけで。ツインのEX250が 35ps(ZZR250)- 30ps(Ninja欧州仕様)へと16%ダウンしてますから、四発だと20%ダウン してもおかしくありません。マフラーだけでなく各気筒のエキパイに触媒が付いた ダブル触媒で規制クリアしているので、重量も4個分増え、32ps/160kg超ぐらいかと。 回せずトルクがゲロ薄く、ツインと大差無い馬力に重い四発。Ninjaより確実に 高価で、下手するとNinjaより遅いかも。君、買いたい? 5 :1 [↓] :2007/11/04(日) 22 21 24 ID VhjW56q+ FAQ(2/2) Q.耕運機サウンドと聞きますが、本当ですか。 A.多分健在だと思います。詰まったマフラーでより静かになっているとは思いますが。 現行のEX250エンジン車、ZZR250のサウンドはこちらから。 ttp //moviecaster.net/search/?search=zzr250 page=1 index=1 Q.4st250ccとして速いですか? A.20年前に15000回転45馬力を叩き出したエンジンをベースにしていながら、 現在は北米仕様で32馬力、欧州仕様で30馬力しか計画されていません。 とはいえ、NinjaとWR250を07年の250ccラインナップとならべると、 40ps Hornet、Balius II 35ps ZZR250、Eliminator 250V 32ps VTR250、Ninja250R(北米) 31ps WR250 30ps DJEBEL250XC、Ninja250R(欧州) となり、なんとかベストテンにはおさまりました。しかし、速さを求めるなら 規制前モデルを買えるうちに買ってしまうべきでしょう。 規制後同士で比べると、馬力と車重の関係でWR250に加速はチギられますが、 オフ車のギア比は低いため最高速で抜き返せるんじゃないかと。 Q.ツアラーとしてZZRと比べるとどうでしょう。 A.明るいライトとシート下収納にU字ロックが入るとされている点が改善点です。 改悪点はリアシートが狭くなっていること、カウルのチケット入れの消滅。 荷かけフックの位置がリヤシート裏(Z1000タイプ)と、タンデムステップの合計 四箇所。ZZRのフック位置を嫌う人もいましたが、あれよりさらに使いにくそう な気もします。もっとも「東モモデルをそのまま国内導入するとは限りませんが」と Kawasakiの説明員に聞いているという報告が有ります。 6 :1 [↓] :2007/11/04(日) 22 23 30 ID VhjW56q+ EX250系及び、その周辺車種の歴史 1 前史として1970年代のZ250系からこのエンジンは引き継がれているらしい。 その時代の事を検索してもあまり出てこないのでばっさりカットします。 1983年 ベルトドライブのGPz250登場。空冷で33ps。後のGPz250Rとの混同を 避けるためGPz250ベルトドライブと呼ばれること多し。 1985年 GPz250R登場。漢カワサキが送る女の子バイク(これが大ハズレ)。 シートやカウルのカラーバリエがそれぞれ4色から選べた。水冷化で43psとなる。 1987年 GPX250Rにモデルチェンジ。レプリカブームに対し、カワサキの回答は 「250ccではツインが最良」と言うものであり、ライバルに並ぶ45psに なる。北米名称Ninja250Rの初代。 1987年 EX250エンジンのアメリカンモデル、エリミネーター250登場。 低速トルク重視のセッティングで40ps。 1988年 GPX250R-IIにモデルチェンジ。馬力変わらず。フロントブレーキが ダブルディスク化。国内モデルのNinjaロゴもこのとき付いた(らしい)。 7 :1 [↓] :2007/11/04(日) 22 24 26 ID VhjW56q+ EX250系及び、その周辺車種の歴史 2 1989年 GPX250Rの販売不振に伴い四気筒のZXR250登場。250ccには2気筒がベスト バランスとしていたカワサキも日本人の四気筒志向には勝てなかった。 しかし海外でのGPX250は販売が2007年現在まで続く超ロングセラーである。 1990年 ZZR250登場。SSはZXR250の担当となったため、扱いやすいツアラーとして 低速トルク向上のためローカム化。40ps。 1991年 ホンダからVTエンジン36psの好敵手XELVISが登場。数少ない250ccツアラーのパイを奪い合う。 1993年 EX250エンジンのデュアルパーパス車KLE250アネーロ登場。 低速トルク重視のセッティングで35ps。 1994年 ZZR250のマイナーチェンジ。常時点灯ヘッドライト化、MFバッテリー化。 1996年 XELVIS生産終了。 1998年 エリミネーター250がV型エンジンへチェンジ。EX250エンジンとの縁が切れる。 1999年 KLE250アネーロ販売終了。 2002年 ZZR250のマイナーチェンジ。規制対応で排気触媒追加と燃調をリーンにする 設定変更。減速比変更。35psにダウン。 2007年 平成19年規制に伴い、スポーツネイキッドのバリオスII、スポーツツアラーの ZZR250生産終了。2008年に統合後継モデルとしてNinja250Rへモデルチェンジ(予定) 8 :1 [↓] :2007/11/04(日) 22 27 00 ID VhjW56q+ 以上でテンプレを終わります。 テンプレは 前スレ 936 さんに作成頂きました。 ありがとうございました。 それではよろしくお願いします。