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ホンダ アコードセダン SiR '96 Image Credit 画像を引用した場合、引用元を表記。 メーカー ホンダ 英名 Honda Acord Sedan SiR '96 年式 1996 エンジン H22A タイプ ノーマルカー○○ カテゴリー Gr.X PP（初期値） XXX 総排気量 2,156cc 最高出力 190PS/6,800rpm 最大トルク 21kgfm/5,500rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 FF 吸気形式 NA 全長 4,675mm 全幅 1,760mm 全高 1,410mm 車両重量 1,320kg 重量バランス XX対XX トランスミッション X速 ダート走行 可能か不可能のいずれか 登場 グランツーリスモ 備考 スポーティーなデザインに変わった5代目アコード。レースでも大活躍したモデル。 概要 ホンダ・アコードセダン SiRは、1994年に登場し、5代目はボディをワイド化して3ナンバーサイズ生まれ変わってFFミドルサルーンである。 新時代に向けたベストセダンとして高いレベルを目指し、走行性能及び環境性能の両立と快適な共住性を追求、日本でも生産されるセダンも北米生産のクーペやワゴンと同様にワイドボディ化され、全幅は一気に1760㎜まで拡大し、エンジンも従来の1.8L、2.0Lに加えて2.2Lを追加するなど、上級化及び大型化を推し進めたのが5代目のCD型だ。 エクステリアもよりスポーティーなデザインへと変化し、スラリとしたまとまりのあるデザインに。アコードシリーズはすでに日本市場よりも北米を中心とした海外需要に重きを置くようになっていたため、フロントマスクはそれに合わせた欧米風のデザインとなっていた。 SiRはそのアコードのスポーツグレードで、搭載されるエンジンは2.2L DOHC・VTECというホンダ渾身の内容。2.2L車に搭載されていたオートマチックトランスミッションは、ファジー制御を採用して第2世代へ進化した電子制御4速AT「プロスマテックII」だったが、SiRのみ、5速MTも用意されており、下手なスポーツカーよりもキレのある走りを見せる事も可能。 また、同じ年の96年にはJTCC(全日本ツーリングカー選手権)にそれまでのシビックフュリオに変わって投入。 エンジンはH22A型を2.0Lに排気量ダウンし、吸排気効率を高めるため前方吸気、後方排気のリバースヘッドに変更され、最高出力は310ps/8,500rpmを超え、エアロパーツもフロントスポイラーが童夢、リアウィングはムーンクラフトと競作による空力パーツを装着。参戦した2年の間に通称「1X」、「2X」、「2.5X」、「3X」と呼ばれる4タイプの車両を投入し、1996年は服部尚貴（ムーンクラフト）が、1997年にはさらに前後ワイドトレッド化したマシン（3X）で中子修（無限）がそれぞれドライバーズチャンピオンを獲得した。また1997年はTEAM無限HONDAがチームタイトルを獲得している。また、JTCCとほぼ同じ規定だったイギリスツーリングカー選手権にも参戦している。 JTCCではあまりの強さに他メーカーや主催者側と規定で揉める自体にもなったが、JTCCの熱き時代を象徴する名車として多くのファンに記憶されている。 1997年に 6代目 へとバトンタッチした。 解説 解説を書いてください！ 登場シリーズ グランツーリスモ コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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アコゴンCE1情報まとめサイト いちおう最低限まとめてみた。。。 本スレ 【★名車】 USアコードワゴンスレ５ 【輸入車】 94.3 フルモデルチェンジ ホンダ･オブ･アメリカ・マニュファクチャリング(HAM)生産の輸入車 ※「逆輸入車」ではない 形式E-CE1 グレード展開はVTL/Vi 右ハンドルのみ ともに2.2リッターSOHC VTECエンジン(F22B)搭載＋PGM-FI 最高出力145PS/5,500rpm 最大トルク20.2/4,500rpm Viはフルオートエアコン/キーレスエントリー(赤外線式)などフル装備 VTLはViの装備に加え、運転席エアバッグ/ガラスサンルーフ/アルミホイール/ クルーズコントロール/ABS/5マイルバンパー/6スピーカーオーディオ/バリアブル 間欠付フロントワイパー 運転席パワーハイトアジャスター・ランバーサポート/リアシートセンターアームレスト 【車体色】ナイトシェードグレーパール/ボルドーレッドパール/シャーウッドグリーンパール 94.11 95年モデル センターコンソールをウッド調に アームレスト後部のリアカップホルダー追加 センターピラー内へ衝撃吸収パッド採用 (VTL)サンルーフに部分強化メッシュガラスを新設 95.9 96年モデル 前後バンパー/フロントグリル(メッキ)意匠変更。フロントのHマークがボンネット→グリルへ シート表皮変更。ボディカラーにフロストホワイト追加 VTL/リアサイド・クォーター・テールゲートにプライバシーガラス採用 運転席・助手席エアバッグ採用 VTLとViの中間に新グレード「ViX」を新設 ViXはViの装備にABS/サンルーフ/本革巻ステアリングを装備 ViX/Viに運転席エアバッグを採用 96.9 97年モデル VTL廃止 SiR追加 車体色にソラリスシルバーメタリック・スターライトブラックパール(SiR専用)追加 ナイトシェードグレーパール廃止 フロントグリルのボディ同色化 全グレード両席エアバッグ装備 【SiR】形式E-CF2 2.2リッターDOHC VTECエンジン(H22A)搭載＋PGM-FI 最高出力190PS/6,800rpm 最大トルク21.0/5,500rpm 装備は 96モデルVTLに準じる(クルーズコントロールなし) ディンプルタイプの革巻ステアリング/専用アルミ(タイヤ205/55/R15) ブラックアウトタイプのヘッドライト/ダークグレー内装/専用シート表皮 フロント大径ディスクブレーキ 97.9 フルモデルチェンジ
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ホンダ アコード 2.0Si (CA3) '85 Image Credit 画像を引用した場合、引用元を表記。 メーカー ホンダ 英名 Honda Accord 2.0Si (CA3) '85 年式 1985 エンジン B20A タイプ ノーマルカーセダンカー カテゴリー N200 PP（初期値） XXX 総排気量 1,958cc 最高出力 160ps/6,300rpm 最大トルク 19.0kgfm/5,000rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 FF 吸気形式 NA 全長 4,535mm 全幅 1,695mm 全高 1,355mm 車両重量 1,110kg 重量バランス XX対XX トランスミッション 5速 登場 未実装 備考 あれば記入 概要 ホンダ アコードは1976年に145の後継モデルとして登場した中型クラスの乗用車。当時ホンダのフラッグシップ車だったアコードは、1985年6月にフルモデルチェンジで3代目となったが、同年10月の高級車レジェンドの登場でフラッグシップモデルではなくなる。 歴代アコードで唯一リトラクタブル・ヘッドライトが装備(なお、ヨーロッパ仕様では異型4灯式ヘッドランプを採用する)され、ボディはフラッシュサーフェス処理というものにより、空力に優れた。また、サスペンションには、レーシングカーや高級車などが採用するダブルウィッシュボーン・サスペンションを、FFの量産車として初めて採用されるなど、アコードは大きな進化を遂げた。 新時代を先取りした個性的で優れたボディデザインとユーティリティスペースを持つホンダのミドルクラスモデルとして高い人気を博した。スペース効率に優れる4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用することで、低いボンネットとフロントフェンダー高を実現している。加えてリトラクタブルヘッドライトの採用、綿密にフラッシュサーフェス処理された空力特性に優れるボディデザインにより、5ナンバーサイズのボディながら伸びやかでワイド＆ローの安定感のあるラグジュアリーなボディフォルムを提供している。 解説 解説を書いてください！ 登場シリーズ 未実装 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る (Log=ホンダ アコード 2.0Si (CA3) '85/コメントログ)
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一発で車速からイルミやら電源までとれるような配線ってきてないんでしょうか？ ヒューズのすぐ上にあるA、B、C、Dと４つのオプション用カプラから A－アクセサリー電源 B－IG2（注１） C－イルミ D－常時電源 がホーンとかに使う平型のギボシでとれる 何かオプションカプラ入ってたらエレクトロタップで あと、そのすぐ上に総合ユニットっていう白っぽいBOXがあるんよ それに入ってるコネクタから 配線色オレンジ － 車速信号 緑/黒 － バック信号 をエレクトロタップとかでとればおｋ （注１） IG2はイグニッションON時に出力される電源 スターター回してる間はカットされる NAVIには関係無いな
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Holy Accord／聖なる調和 2レベル心術 発動時間：1アクション 距離：自身 持続時間：精神集中、最大10分 君から調和のオーラが放射され、半径25フィート以内での意志疎通を促進する。持続時間の間、君を含む効果範囲内にいる喋ることができる各クリーチャーは、効果範囲内にいる他のあらゆるクリーチャーの喋っている内容について、喋っている言語が何であるかに関わらず、理解することができるようになる。
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2064年6月現在のウィンズロー •アコード加盟国： オーストラリア ベルギー カナダ 中国 デンマーク ェジプト フランス ドイツ インド インドネシア イラク イスラエル イタリア 日本 クウェー卜 マレーシア メキシコ モンゴル モロッコ ニュージーランド ノルウェー オマーン フイリピン ポルトガル カタール サウジアラビア シンガポール 韓国 スペイン スウェーデン チュニジア トルコ アラブ首長国連邦 イギリス アメリカ合衆国
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アリスシリーズの最終ロットにして、完成体 それぞれが、八咫鏡か八尺瓊勾玉、いずれかのコピーをその身体に持ち 異形の怪物と化すことで、オリジナルには劣るとはいえ 自身に与えられた鏡の国と不思議の国の真の力を発動させる事が可能 また、ナイトメアコードを率いるアリス・イン・ナイトメアは 全てのナイトメアコードを支配する能力を持つばかりか、 ジャバウォック、及びハートオブクイーンを除いた 鏡の国、不思議の国の真の能力全てを、オリジナルの80％の出力で使用可能