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レーンチェンジ対策Zローラーシステム 逆釣りWA（釣鐘WA） フェンスブレーキ（通称フジヤマブレーキ） 姿勢制御囲い(レギュレーション違反) オワタステー(レギュレーション違反) 制振提灯 ヒクオ ノリオ サイドアーム ギロチンダンパーorドラゴンハンマー 東北ダンパー ユーロシステム ノンターボエアブレーキ 車軸ブルブル機構 フレキシブル機構（フレキ） レーンチェンジ対策 昔からジャパンカップジュニアサーキットや公式サーキットのS字レーンチェンジは難所と言われ続けているが、そのレーンチェンジを素早くかつ安定して攻略するためのセッティング。 常にゴムリングローラーでダウンスラストをかけていては遅くなってしまうため、下記の技術が発展していった。 Zローラーシステム リアローラーの上段に少しのアッパースラスト、下段にダウンスラストを付け、尚且つ下段ローラーを上段ローラーよりも少し内側にオフセットさせて取り付けると言うセッティング。 レーンチェンジ進入時に上段ローラーだけが作用して車体が下向きになるようにし、脱出時には下段ローラーが作用してレーンチェンジの下り坂と平行に落ちていく・・・・という挙動が狙い。 加えて直線や通常コーナー時、挙動さえ安定していれば上段ローラーしかフェンスに接触しない為に抵抗が少なくなると言うもの。この効果は抜群で、スプリントダッシュでも、プラリンでLC クリアする猛者もいる。(推定速度40キロ) 基本的に公式の5レーンコースでは効果が薄く、セッティングするのが非常に難しい(逆に言えばセッティング次第では公式のS字LCでも効果を発揮する) 更にコースレイアウトによってはフロントのスラスト角をいじるだけで十分な場合もあるので、少々廃れている。 逆釣りWA（釣鐘WA） レーンチェンジに高速で進入する時にクリアする為に開発されたローラーセッティング。 基本的にレーンチェンジにはアウトリフトで進入するので、WA（二段アルミローラー）を逆向きにフロントにセットして進入時に二段で強力に食いつかせ、クリアさせようとするもの。9mmはこうすると食いつきが良くなるらしい。 WAの高さによって挙動が変わってくる為、間違った位置に取り付けると全く効果がない。 要調整だが、おおよその目安はシャフトと同じ位の高さに13or9mmの位置が来るように。 極端に言うとワッシャー一枚分の高さの違いでも挙動に変化が現れる。 更に、レーンチェンジの前に減速域（連続ウェーブ等）があっても効果は薄くなる。 取り付け位置がシビアでコースレイアウトを選ぶが、バッチリ決まれば非常に強力なローラーセッティングとなる。 当然だがやはり5レーンコースでは効果が薄い。 高さのあるローラーをバンパーより下に取り付けるため、ローハイト以下のタイヤを使用しかつ車高の低いシャーシでは工夫しないとビス頭が地面に接触する。 リアローラーに使い、センタースタビとして使用する人もいる。 フェンスブレーキ（通称フジヤマブレーキ） 2014年ジャパンカップに登場したフジヤマチェンジャー専用に考えられたブレーキ。 もともとは、ミニ四駆超速チューンナップ入門に新機構コンテストにおいて掲載されたもので、掲載当初はあまり注目されていなかったが、2015年NEW YEARのHATSUYUMEサーキットにおいて使用者者が急増した。 HATSUYUMEサーキットのコース構成においては、前後1mmブレーキだとバンクで大減速してしまうので採用するレーサーが多かった。 原理としては、フジヤマチェンジャーはフェンスの高さが通常のコースより高いので、その高さ（5cm以上）にフェンス触れるようにブレーキをつけて通常時はフェンスに触れさせず、フジヤマチェンジャーのみフェンスに触れさせて減速させるという使い方である。 つける位置は、だいたい右リアローラーの上でローラーよりわずかに飛び出るくらいが多い。 ただし、つけ方によってはまったく効果が出ないこともあるので試行錯誤が必要であるが、決まればかなり有効なブレーキである。 姿勢制御 基本的に立体コース向けの対策。常にまっすぐジャンプして着地出来るのが理想ではあるが、立体レースではコースのコンディション、セッティングの詰め、はたまた時の運などで斜めに飛んでフェンスに乗り上げてしまう場合も少なくない。 そういうイレギュラーに対する保険として様々なギミックやプレートの配置などが発案されている。 囲い(レギュレーション違反) 囲いステー、リングバンパー等とも呼ばれる。 フロントバンパー付近からリアバンパー付近まで、マシンのほぼ全体をFRP等で囲ってしまうセッティングで、主に着地時にマシンのサイドをコース壁に引っ掛けてしまうトラブルを防ぐために用いられる。謂わばサイドステーの拡大解釈版。 構成パーツとしては直FRP(FRPマルチ補強プレート)や弓FRP(FRP強化マウントプレート)がよく用いられ、マシン全体を囲うスタンダードなものからフロント／リア部分のみを囲うものなど、レーサーによって囲い方は様々である。 公式大会などスロープセクションのあるレースでは、囲い装着車が好成績を収めることも少なくなかったため、後述の提灯と並ぶスロープセクション攻略の有効手段として認知され、囲い改造を施したマシンが急増した。 が、最低でも直FRPなら3セット程度と多量のパーツが必要であり、それによる過剰な重量増加や前後バンパーが固定されることによるシャーシの歪み、さらにパーツの組み方次第では逆にコースアウトする原因になるなど欠点も多く、初心者にはお勧めしづらいセッティングといえる。 類似セッティングとして、「スキー板」や後述の「オワタステー」などがある。 2010年の特別レギュレーションから基本的に囲い改造は禁止されることとなり急速に廃れた。 オワタステー(レギュレーション違反) 囲いのサイド部分からマシン後方上部に向かってFRP等を斜めに延ばし、“腕”のようにしたセッティング。 着地時などで横転しかけた車体を、延ばした“腕”を支えにして強引に押し戻す、スタビポールの強化版のような効果が得られる。ブレーキ効果を狙って“腕”の先端にゴムチューブを装着する場合もある。 ダンガンの金属製ローラーステーなどがよく用いられるが、如何せん囲い同様に大量のパーツを使用するため、考え無しにセッティングすると囲い同様ただの重りに成り果てる上級者向けのセッティング。 ちなみに、この奇っ怪なネーミングの由来はセッティングの外見から。斜めに延びた“腕”の部分が絵文字の＼(＾O＾)／のように見えるためにこう呼ばれるようになったらしい。 2010年の特別レギュレーションから基本的にオワタステー改造は禁止されることとなり急速に廃れた。 制振 立体コースにおけるジャンプの着地対策として用いられているセッティング。 多くはマスダンパーをいかにして活かすかを考えたものだが、下記ユーロシステムやフレキのように例外もある。 着地の制振は完走に大事なだけではなく、きれいに着地出来ればその後の加速にも関わるので、速さの面でも重要と言える。 提灯 主に公式戦のスロープセクションを攻略すべく考えだされた、マスダンパーの発展型。 リアステーを基点として、車体中央に向かってFRP（直FRPが多い）を腕のように伸ばし、腕の頂点両側を結ぶようにFRPを渡したら、その左右に吊り下げ式でマスダンパーをつける形式が基本形。 マスダンパーの錘をFRPに吊り下げているその姿から、提灯の呼称が生まれたとされる。 基点となる部分をFRPごと上下に動くようにすることで、マスダンパー効果を車体中央を中心に、広範囲で得られるのが利点。スロープセクションの着地では非常に高い効果を発揮する。 当初はボディ上部に多数のパーツを配置する関係上重心の高さという欠点もあったが、ボディとマスダンパーを一体化させて稼働させるボディ提灯や後述するヒクオなどで改良が進んでおり、初期の形態の提灯は絶滅危惧種となっている。 公式戦でアイガースロープが一般化した2009年、その対策の決定版として提灯を装備するマシンが急増し、実戦でもかなりの効果を発揮した。 なお、2013年のミニ四駆GP広島大会では各クラス優勝マシンすべてが提灯マシンだった。 ヒクオ ボディ提灯の代表的なスタイルのひとつ。提灯をボディの下に作ると言えば解り易いだろうか、ボディ下に全て収めてしまうので重心をかなり低くできるのが最大のメリット。 2013年に誕生してから使用者急増、各地で猛威を振るっている。 リアからステーパーツを伸ばすスタイルが主流だが、ボディとシャーシがパカパカなり、フロントがガバっと開く点が見栄えが悪いという意見もあり、派生系のフロントからステーを伸ばすフロントヒクオというスタイルも提唱されたりしている。 ノリオ リアモーターとリアホイールの隙間にシャーシとホイールに干渉しないように加工したステーパーツを通してその前方にマスダンを吊るす提灯セッティング、サイドガードにサイドマスダン用のステーなどを付けて提灯を受けるスタイルもある。下記のサイドアームやドラゴンハンマーなどの効果+α程度しか制振効果が得られないから手間のわりに無駄と考える人も多いが、ボディ提灯というかヒクオだとフロントがパカパカしてカッコ悪いと思っているスタイリング重視のレーサーが取り入れている場合が多い。 サイドアーム サイドステーからFRPを縦方向に展開させるかビスにスペーサーやパイプを通してFRPを前に伸ばして稼働域を作りマスダンパーを吊るすタイプが多い、提灯と違い左右独立しているため衝撃吸収は提灯に劣る感はあるが着地は安定している気がする。 様々な亜種があるため見た目的に他の人と違いをつけれるところも魅力。 ギロチンダンパーorドラゴンハンマー サイドステー下側にFRPを土台として設置してシャフトストッパーを用いて稼働させるタイプが主流、ポールを立てる位置を変えて稼働域を調整することもできる。 東北ダンパー ダンガンパワーバーを使ってリアステーからマスダンパーを吊り下げるのが主流、着地時にリア側の左右のブレが少なくなり跳ね上がり防止にもなるので使用者が多い。 後にボールリンクマスダンパーセットが発売され容易に実現できるようになった。 ユーロシステム 地上高1mmの4点アンダースタビ(ネジ頭がでないよう加工済み)と4輪シリコンタイヤによる衝撃分散システム。 変形しやすいシリコンタイヤにより、着地の衝撃で車高が下がり、アンダースタビがコース床面に接触することにより衝撃を複数箇所で逃がす。 マスダンパーやサスペンションなしで跳ね上がりを抑えることができる。 一方、シリコンタイヤそのものの特徴が走りに反映されるため、低グリップタイヤが優勢な現公式戦環境で成績を残せるマシンに組み上げるのは相当な知識と経験が必要。 ノンターボエアブレーキ 元々は、第1次ブームを代表する漫画「ダッシュ！四駆郎」で登場したもの。 ボディのフロントを可動基点に、ボディが蝶番のように上下に動くようシャーシに取り付けたもので、前面への空気抵抗を増やしてスロープセクションの着地を容易にしようとするものだが、ミニ四駆の速度では空力はほぼ効果がない。 しかし、上下に動くボディ本体がいわばマスダンパーの錘の役割を果たすため（本来の意味では副次的効果なのだろうが）、スロープセクションの着地では、マシン全体にマスダンパー的な効果が得られるといわれる。 また「二ツ星駆動力学研究所」の博士により発明されたセンチネルポールシステムは前後左右4箇所を上下に稼働させボディを巨大なマスダンパーとして利用するもので、こちらは簡単かつ実用的なシステムとして人気。さらなる派生として重心を下げるためポリカボディの下部にマスダンパーを装着するセンチネルポールシステムも存在する。 長らく漫画の世界のセッティングとして、実用レベルで使えるような実現化はされなかったが、某氏により実現化されたマシンが2009年の公式戦で投入された。 もっとも、一種の「ネタ改造」の領域を出ないとの認識が一般的な模様。 ミニ四駆にターボなどもともとないのになぜ「ノンターボ」なのかと言えば、四駆郎当時のボディキャッチの呼び名が「ターボエンド」で、それを取り払ったからである。 車軸ブルブル機構 2017年に台湾レーサーのしーたん氏、チャンピオンズのZizel氏考案のシステム。 シャーシとホイールの間のシャフト（車軸）に回転する振り子を装着するというもの。 タイヤから伝わった衝撃が振り子によって回転エネルギーになって減衰することにより、着地による弾みを抑制する。 欠点としてはまず要求される工作技術が高く、振り子である軸受けとウェイトをタイヤ径に収まるサイズで自作する必要がある。 振り子と干渉するのをケアしなければならないため、シャーシやホイールは勿論、ボディや提灯の配置にも気を付けたい。 構造上、通常のマスダンパーでは動作しないような小さな段差やアップダウンで作動しやすい。そうしてしまうと接地力や姿勢に悪影響を及ぼすため、回転しやすさの調整も繊細に行う必要もある。 シャフト下に釣り下がっており、動作範囲も狭いことから低重心を維持しながら制振力を高められることが利点。 提灯といった大型の機構を用いないことから、ボディを無改造で装着しながら安定した着地を実現できる見た目上の効果も期待できる。 フレキシブル機構（フレキ） MSシャーシの登場まもなくから3分割構造を用いて様々なGUPの部品を組み合わせた疑似サスペンション構造を組む上級者も存在していたが、公式イベントの立体要素対策として2010年台半ば以降に広まったMSセンターと接続の前後のパーツの結合部分付近にカット 削りを入れ、前後のユニットにスラダン用のスプリングなどをセットして可動域を調整できるようにして、ほんの少しだけシャーシをガタつかせてサスペンションのように機能させようとしている改造。 段差の多い公式戦や立体コースで特に有効なため、使用者が年々増加していたが、2020年台に入り『ミニ四駆超速ガイド』でも制作方法が掲載されるほどの立体コース対策の一般的な改造になった。 その構造上MS以外ではフレキシステムを構築できないのだが、他のシャーシで剛性を抜いてシャーシをしならせて段差対策をすることを「なんちゃってフレキ」と呼称することもあったりする。 また、ガタが出る=駆動力が抜けることになったり、可動域がデカ過ぎたりスムーズに動き過ぎても逆に不安定になったりもするため、上級者ほど実戦データを元に稼働領域の調整と駆動抜け対策の部分で創意工夫をしている。 整頓してみたけど、姿勢制御がレギュ違反のものしかなくて草。アンカーとかそのへんも追々書かないとかな -- 名無しさん (2023-02-27 03 44 47) 名前 コメント
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トップページ チョロQ2 コース 夜の海 こちらのページでは、チョロQ2のコース「夜の海」についてまとめています。 ショート | ミドル | ロング | 春の山 | 夏の山 | 秋の山 | 冬の山 | 海 | 夜の海 | フリーウェイ | スタジアム | クネクネ峠 | 地下鉄 | サイバー メニュー コース概要 攻略ワールドグランプリ スーパーグランプリ コメント欄 ◆コース概要 出現条件 ワールドグランプリ第4戦で出現 コース オフロード(砂利道)ウェット(水中・川) コース全長 2352m 周回数 3周 賞金 1位 ----G 2位 ----G 3位 ----G ボーナス ----G 目標タイム ワールドグランプリ 2'54"00 スーパーグランプリ 2'57"00 海から派生する、夜間の海辺を駆け抜けるコース。夜間の運転に適したコース。 満月の浮かぶ星空には花火が打ち上がり、摩天楼の光が幻想的な雰囲気を醸し出す。 全長が短くなっているとはいえ、テクニカルコースになっているので油断は禁物だ。 ◆攻略 ワールドグランプリ セッティング例 タイヤ オフロード+2 エンジン エンジン+4 ブレーキ ABS シャーシ ふつうのシャーシ ステアリング クイック・ステア ミッション AT / MT5スピード ウィング 無し このコースはグランプリ限定コースなので、事前にフリーランで練習しておくのがオススメだ。 ポイントは中盤のトンネル内部。中は明るいがクネクネとカーブが続き、コースの先を読みにくい。 ハンドリング性能を強化して、アクセルオフで慎重に曲がっていこう。 川に飛び降りる直前には向きを左に変えないとぶつかってしまう。矢印看板には注意しよう。 レーススピードが上がっているので、前半の左直角コーナーではしっかり減速した方がタイムロスを防げるぞ。 ライバルのトータルタイム 順位 キャラクター トータルタイム(目安) 備考 1位 マッドスペシャル 2分55秒 2位 ホワイトマーブル 2分56秒 3位 オレンジスマイル 2分58秒 4位 パープルタイガー 2分58秒 3位との差は開きぎみ 5位 エメラルドX 3分02秒 6位 スーパー4WD 3分05秒 7位 ブラウンドッグ 3分11秒 8位 オールドファン 3分17秒 9位 せいそうしゃ 3分24秒 ライバルのセッティング ※ブレーキにはABSが付いています またウィングはどのマシンも装備していません 順位 キャラクター タイヤ エンジン ブレーキ シャーシ ステアリング ミッション 1位 マッドスペシャル さいこうのタイヤ +1 ノーマル さいこう クイック・ステア COM専用22(189km/h) 2位 ホワイトマーブル COM専用21(179km/h) 3位 オレンジスマイル COM専用20(170km/h) 4位 パープルタイガー COM専用19(162km/h) 5位 エメラルドX COM専用18(154km/h) 6位 スーパー4WD COM専用17(146km/h) 7位 ブラウンドッグ COM専用16(139km/h) 8位 オールドファン COM専用15(132km/h) 9位 せいそうしゃ COM専用14(125km/h) スーパーグランプリ セッティング例 タイヤ オフロード+2 エンジン エンジン+4 ブレーキ ABS シャーシ ふつうのシャーシ ステアリング クイック・ステア ミッション AT / MT5スピード ウィング 無し このコースのライバルのスピードは、実はワールドグランプリの時よりも全体的に遅くなっている。 その為、ワールドグランプリと同じセッティングでも1位通過は十分可能。 言い換えればレースの難易度は逆に下がっているという事だ。ここで確実にポイントを稼いでおこう。 ライバルのトータルタイム 順位 キャラクター トータルタイム(目安) 備考 1位 ブルー・ペガサス 2分58秒 2位 マッドスペシャル 2分59秒 3位 オレンジスマイル 3分00秒 4位 ホワイトマーブル 3分00秒 3位との差は開きぎみ 5位 パープルタイガー 3分03秒 6位 エメラルドX 3分08秒 7位 スーパー4WD 3分12秒 8位 ブラウンドッグ 3分19秒 9位 オールドファン 3分26秒 ライバルのセッティング ※ブレーキにはABSが付いています またウィングはどのマシンも装備していません 順位 キャラクター タイヤ エンジン ブレーキ シャーシ ステアリング ミッション 1位 ブルー・ペガサス オフロード+2 +3 ノーマル さいこう クイック・ステア COM専用23(204km/h) 2位 マッドスペシャル COM専用21(179km/h) 3位 ホワイトマーブル COM専用20(170km/h) 4位 オレンジスマイル COM専用19(162km/h) 5位 パープルタイガー COM専用18(154km/h) 6位 エメラルドX COM専用17(146km/h) 7位 スーパー4WD COM専用16(139km/h) 8位 ブラウンドッグ COM専用15(132km/h) 9位 オールドファン COM専用14(125km/h) コメント欄 地下鉄レベルの暗さ - 名無しさん (2023-02-22 16 30 32) 名前 コメントログ
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トップページ チョロQ2 コース 秋の山 こちらのページでは、チョロQ2のコース「秋の山」についてまとめています。 ショート | ミドル | ロング | 春の山 | 夏の山 | 秋の山 | 冬の山 | 海 | 夜の海 | フリーウェイ | スタジアム | クネクネ峠 | 地下鉄 | サイバー メニュー コース概要 攻略スプリントレース スーパーグランプリ コメント欄 ◆コース概要 出現条件 ワールドグランプリ第4戦で出現スプリントレースは第4戦-第5戦の間のみ開催 コース オフロード(全面) コース全長 1690m 周回数 3周 賞金 1位 1000G 2位 800G 3位 500G ボーナス 100G 目標タイム 入賞 2'05"00 優勝 2'02"00 スーパーグランプリ 1'55"00 春の山から派生する山岳コース。 紅葉に色づき、夕暮れに赤く染まった山道を駆け抜ける。 レイアウトは春の山と同じだが、進行方向が違うので気を付けよう。 ◆攻略 スプリントレース セッティング例 タイヤ オフロード+2 エンジン エンジン+4 ブレーキ ABS シャーシ かるいシャーシ ステアリング クイック・ステア ミッション AT / MT5スピード ウィング 無し 景色はやや変わっているが、このコースは春の山の逆走と考えればいい。 連続ヘアピンが序盤に来ているので、コース難易度で言えばこちらの方が楽かもしれない。 春の山と同様にアクセルオフでコーナーを曲がり、連続S字は内側を結ぶように走っていこう。 注意したいのは2箇所あるコースの分岐点。看板があるので大丈夫だとは思うが、間違えて進むと行き止まりだ。 気が向いたらフリーランで行き止まりの所まで行ってみよう。池や滝が季節によって異なる姿を見せてくれる。 ライバルのトータルタイム 順位 キャラクター トータルタイム(目安) 備考 1位 ホワイトマーブル 2分04秒 2位 マッドスペシャル 2分05秒 3位 オレンジスマイル 2分05秒 2位より少し遅れ気味 4位 パープルタイガー 2分05秒 3位とほぼ並走状態 5位 エメラルドX 2分06秒 6位 スーパー4WD 2分07秒 7位 ブラウンドッグ 2分10秒 8位 オールドファン 2分13秒 9位 せいそうしゃ 2分16秒 ライバルのセッティング ※ブレーキにはABSが付いています またウィングはどのマシンも装備していません 順位 キャラクター タイヤ エンジン ブレーキ シャーシ ステアリング ミッション 1位 マッドスペシャル オフロード+2 +3 ノーマル さいこう スーパークイック COM専用24(243km/h) 2位 ホワイトマーブル COM専用23(204km/h) 3位 オレンジスマイル COM専用22(189km/h) 4位 パープルタイガー COM専用21(179km/h) 5位 エメラルドX COM専用20(170km/h) 6位 スーパー4WD COM専用19(162km/h) 7位 ブラウンドッグ COM専用18(154km/h) 8位 オールドファン COM専用17(146km/h) 9位 せいそうしゃ COM専用16(139km/h) スーパーグランプリ セッティング例 タイヤ オフロード+3 エンジン エンジン+6 ブレーキ ABS シャーシ かるいシャーシ ステアリング スーパークイック ミッション AT / MT5ハイスピード ウィング なし スーパーグランプリで最も厄介なコースの一つとなっている。 1位のブルー・ペガサスが驚異的なペースで独走するからだ。 従って、このレースで勝つ為には性能の高いパーツを揃えて挑むしかない。 ノーミスで走りきるくらいの気持ちで臨まなければ、1位通過は非常に難しい。 上記のセッティングでどうしても勝てない場合は、「エンジン+7」を買った上で「ふつうのシャーシ」を付けて挑戦しよう。 ライバルのトータルタイム 順位 キャラクター トータルタイム(目安) 備考 1位 ブルー・ペガサス 1分56秒 2位 マッドスペシャル 2分03秒 3位 ホワイトマーブル 2分04秒 2位とほぼ僅差 4位 オレンジスマイル 2分05秒 5位 パープルタイガー 2分07秒 6位 エメラルドX 2分10秒 7位 スーパー4WD 2分15秒 8位 ブラウンドッグ 2分19秒 9位 オールドファン 2分25秒 ライバルのセッティング ※ブレーキにはABSが付いています またウィングはどのマシンも装備していません 順位 キャラクター タイヤ エンジン ブレーキ シャーシ ステアリング ミッション 1位 ブルー・ペガサス さいこうのタイヤ +2 ノーマル さいこう クイック・ステア COM専用23(204km/h) 2位 マッドスペシャル +1 COM専用21(179km/h) 3位 ホワイトマーブル COM専用20(170km/h) 4位 オレンジスマイル COM専用19(162km/h) 5位 パープルタイガー COM専用18(154km/h) 6位 エメラルドX COM専用17(146km/h) 7位 スーパー4WD COM専用16(139km/h) 8位 ブラウンドッグ COM専用15(132km/h) 9位 オールドファン COM専用14(125km/h) コメント欄 逆走爺にしてみた。 桜が満開だなぁ。でも秋のコースのルートだなぁ。ゴール方面はこっちだから右か……。うーん東京方面はこっちだから右か、。うーんうわっ前からマッドスペシャルがドーン - 名無しさん (2023-01-21 20 55 53) 普通のシャーシの仕様に気づいていないと、厳しい - 名無しさん (2023-02-20 18 20 55) 秋は夕暮れの原作(ほぼ確定) - 名無しさん (2023-03-10 21 03 38) 名前 コメントログ
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[部分編集] 説明 画像 名前 説明 質量 耐久力 専有 グレード 価格 Better Future 基本ブロック１ Better Futureの基本ブロック1。そう、これは基本ブロック１です。あなたがこの欄に何を望んでいるのかは知りませんが、あなたはこれが基本ブロック１であることを知っています。私たちはこれが基本ブロック１であることを知っているのです。これは基本ブロック１なのです。 0.9 300 1 1 768 Better Future 表面用ブロック１ これは基本ブロックですが、小さな帽子を被っています。カワイイでしょ？ 0.9 400 1 1 837 Better Future ５面接続ブロック この基本ブロックは面の一つが接続ポイントを持たない空白面となっています。継ぎ目のない真っ白な仕上がりのBetter FutureのTechの、表面の隙間を埋めるのに役立ちます。 0.9 400 1 1 849 Better Future 流線形ブロック１ 傾斜した中央区画に最適な、流線形ブロック１。流線形ブロック１（角）ときれいにくっつきます。 0.45 400 1 1 624 Better Future 流線形ブロック１（角） 流線形ブロック１で作られた区画の角を丸めるのによい方法です。 0.45 400 1 1 534 Better Future フィン これはただの飾りです。ウサギ型Techの耳にもクジラ型Techの尻尾にも使えます。そんなものは必要ないって？偉い人には分からんのですよ。 5 1500 6 1 1014 Better Future ４面接続ブロック この基本ブロックは面のうち二つが、接続ポイントを持たない空白面となっています。継ぎ目のない真っ白な仕上がりの Better FutureのTechの、表面の隙間を埋めるのに役立ちます。 0.9 300 1 1 858 Better Future ３面接続ブロック この基本ブロックは面のうち三つが、接続ポイントを持たない空白面となっています。継ぎ目のない真っ白な仕上がりの Better FutureのTechの、表面の隙間を埋めるのに役立ちます。 0.9 300 1 1 912 Better Future 角スロープブロック 流線形の内角用ブロック。傾斜した内角部分を平らにするのに最適です。～面接続ブロックと上手くくっつきます。 0.45 400 1 1 384 Better Future 流線形ブロック（隅） 流線形ブロック（隅）。傾斜した内向きの角に最適です。流線形ブロック２（角）とうまくつながります。 0.9 300 1 1 453 Better Future 小型航空艤装 Better Futureの航空艤装は航空拠点のシャーシとして使われています。下部にスカイアンカーを取り付け、機体の内部にホバーパッドと反重力エンジンを満載し、あなたの基地を雲の高さまで、害を及ぼすことなく浮かび上がらせましょう。この小型タイプのものは小さな前哨拠点を建てるのに最適です。 10.8 3600 22 1 5970 Better Future 小型航空艤装延長ブロック 小型航空艤装を改造するための延長パーツです。 2.7 1200 4 1 1203 Better Future 流線形ブロック２ 流線形ブロック２は、２ブロック長の傾斜した区画に適しています。流線形ブロック２（角）とうまくマッチします。 0.9 800 2 2 912 Better Future 流線形ブロック３ ３ブロック長の傾斜した区画に適しています。 1.35 1200 3 2 1509 Better Future 流線形ブロック２（角） これは、流線形基本ブロック２と完全に連携して継ぎ目のないコーナーを作り上げられます。 0.9 800 2 2 768 Better Future 流線形ブロック３（角） これは、流線形基本ブロック３とよく連携して継ぎ目のないコーナーを作り上げられます。あなたは本当にこのような基本ブロックの説明文を読んでいるのですか？ここでちょっとした豆知識で気分転換しましょう。フクロウは首を270度まで回せるって知ってました？これであなたも誰かに自慢できますね。 1.35 1200 3 2 1365 Better Future 流線形ブロック２（幅広） この流線形ブロック（幅広）は、流線形ブロック２とよくマッチします。Techの表面を広く平らにしたいなら、これを使うのがいいでしょう。 1.8 1600 4 2 1356 Better Future 流線形ブロック３（幅広左） 流線形ブロック（幅広）は、通常の流線形ブロックと比べてトリッキーになりました。傾斜した流線形の3ブロック長の広い角を丸めるには、左右両方のバリエーションが必要です。ええ、確かに苦痛かもしれませんが、他に出来ることがありますか？ 2.7 2400 6 2 2730 Better Future 流線形ブロック３（幅広右） これは左側タイプとマッチする、流線形ブロック３（幅広右）です。流線形の３ブロック長区画の端にこれらのブロックを配置して、みんながいつもそうしているようにクールでワイドな見た目にしましょう。 2.7 2400 6 2 2649 Better Future 流線形延長ブロック２ この延長ブロックは、流線形ブロック（幅広）の側面に使用すると良いでしょう。全く新しい流線形を作ることができて、しかもそれは元と同じくらいキレイですよ。 1.35 1200 3 2 1275 Better Future 流線形延長ブロック３ あなたはこう思っているでしょう。「なんてこった！３ブロック長の流線形延長ブロックを作っちまったのか？」あなたはサイコーの友です！流線形ブロック３（幅広）の端にこれを取り付けて、特別なものを作りましょう。 1.8 1600 4 2 1590 Better Future ６面接続ブロック このブロックは、上部すべてが接続点のない真っ白な面になっています。これは、Better Futureユニットをシームレスで真っ白く仕上げるのに役立ててくれます。 5.4 1800 6 3 2229 Better Future 基本ブロック２ この基本ブロック２はとってもすごい。見てごらん、二つの基本ブロック１みたいだけど、くっついているんだ。すごいでしょう！ 1.8 600 2 2 1194 Better Future 基本ブロック３ この基本ブロック３は基本ブロック１三つよりも軽いけれど、同じくらい頑丈です。重量を削減して、このような複数幅ブロックを使いましょう！ 2.25 900 3 2 1791 Better Future 基本ブロック４ この基本ブロック４は個々の基本ブロック１四つよりも軽量です。スペースを埋めるためにはこのブロックを使ってください。同じくらい頑丈ですよ。 2.7 1200 4 3 2388 Better Future 基本ブロック５ 基本ブロック５は個々の基本ブロック１五つよりも軽いって？サイコーだね！そして強度はその基本ブロック１全部と同じくらいだって？クールだね！ 3.15 1500 5 3 2985 Better Future シャーシ１ シャーシブロックはとても軽く、そしてとても頑丈です。Tech内部の空きスペースを埋めるために、大きくて重い基本ブロックの代わりに使いましょう。 1.8 1200 4 1 1536 Better Future シャーシ２ シャーシブロックはとても軽く、そしてとても頑丈です。Tech内部の空きスペースを埋めるために、大きくて重い基本ブロックの代わりに使いましょう。 2.7 1800 6 2 3582 Better Future シャーシ３ シャーシブロックはとても軽く、そしてとても頑丈です。Tech内部の空きスペースを埋めるために、大きくて重い基本ブロックの代わりに使いましょう。 4.05 2700 9 2 4776 Better Future シャーシ４ シャーシブロックはとても軽く、そしてとても頑丈です。Tech内部の空きスペースを埋めるために、大きくて重い基本ブロックの代わりに使いましょう。 5.4 3600 12 3 5889 Better Future 中型航空艤装 Better Futureの航空艤装は航空拠点のシャーシとして使われています。下部にスカイアンカーを取り付け、機体の内部にホバーパッドと反重力エンジンを満載し、あなたの基地を雲の高さまで、害を及ぼすことなく浮かび上がらせましょう。この中型タイプのものはより包括的な構造に向いています。 25.2 8400 53 2 8955 Better Future 中型航空艤装延長ブロック 中型航空艤装を改造するための延長パーツです。 7.2 3200 8 2 1518 Better Future 操縦ブロックシャーシ Better Futureの操縦ブロックに適合するように設計された、洗練された保護ハウジング。 9.6 3600 12 2 7164 Better Future 流線形ブロック４ あなたは今何を考えてますか？これは４ブロック長の傾斜した中央区画に使います。 1.8 1600 4 3 2106 Better Future 流線形ブロック５ 傾斜した５ブロック長のブロック。これ以上言うことはありません。 2.25 2000 5 3 2703 Better Future 流線形ブロック４（角） きちんと綺麗な見た目にするために、流線形ブロック４の並びの最後にこのブロックを設置しましょう。 1.8 1600 4 3 1962 Better Future 流線形ブロック５（角） わあ、本当に大きな流線形ブロック（角）、５ブロック長もあるの？たいしたもんだ！ヒュー！ふう、ビックリ仰天だあ。 2.25 2000 5 3 2559 Better Future 流線形ブロック４（幅広左） 流線形ブロック４（幅広左）。英語にするとちょっと発音しづらそうな名前です。 3.6 3200 8 3 3924 Better Future 流線形ブロック４（幅広右） 反対側と対になる、流線形ブロック４（幅広右）。あなたの求めに応じてお届けしました！待って…頼んでないって？あらまあ…とにかくここにあります！ 3.6 3200 8 3 3843 Better Future 流線形ブロック５（幅広左） あなたは、流線形ブロック５（幅広左）を手に入れる日が来るなんて夢にも思わなかったことでしょう。ええ、おめでとうございます、あなたにはこれを手にする資格があります。自分へのご褒美にしましょう。 4.5 4000 10 3 5118 Better Future 流線形ブロック５（幅広右） あなたは古いことわざを知っているでしょう、「流線形ブロック５（幅広左）有るところ、恐らく流線形ブロック５（幅広右）も有り。」と。何かがヘンな気がしますね。 4.5 4000 10 3 5037 Better Future 流線形延長ブロック４ あらまあ！また流線形延長ブロック？これは流線形ブロック（幅広）と一緒に使うのに適しています。 2.25 2000 5 3 2187 Better Future 流線形延長ブロック５ 最大の流線形延長ブロック。怖いくらい素晴らしい５ブロック長のものです。 2.7 2400 7 3 2784 Better Future 大型航空艤装 Better Futureの航空艤装は航空拠点のシャーシとして使われています。下部にスカイアンカーを取り付け、機体の内部にホバーパッドと反重力エンジンを満載し、あなたの基地を雲の高さまで、害を及ぼすことなく浮かび上がらせましょう。この大型タイプのものは巨大な航空要塞を建造するためのものです。 43.2 14400 92 3 11940 Better Future 大型航空艤装延長ブロック 大型航空艤装を改造するための延長パーツです。 9 3600 10 3 2115
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22：由実系、顔面騎乗放屁。 妙な夢を見るものだ。 「慎一系」 急に由実系の声が聞こえてきた。 「何やねん」 「最近あんた冷たくない？」 「まさか」 すかさず、彼は自分の恋人を抱きすくめた。 「あたしのこと、好き？」 いくらなんでも分かり易すぎる台詞である。この時点では夢とは気付かなかったものの、或いは彼女の芝居ではないかと思った。 そして、自分でも意外な自然さで、慎一系は彼女の唇にキスをした。 と、ここまではよい。だが、目が覚めた瞬間の虚脱感はなんであろう。 （何やねんこの夢） もうまともに由実系と顔を突き合せられないのではないかと思うほどの恥ずかしさだ。 ここで、一つ疑問がある。先程まで見ていたのは間違いなく夢なのだが、彼の唇は人間の素肌に触れているようなのだ。生憎、それが何なのかは薄目しか開けていない慎一系には判断しかねた。 その時、由実系の笑い声が聞こえてきた。 「あんた何してんの」 恐る恐る目を開けてみると、そこには恐ろしい光景が広がっていた。彼が唇を押し当てていたのはこともあろうに由実系の菊門だったのである。 思わず、慎一系は布団の奥にもぐり込んだ。 「何であたしのお尻の穴にキスしてんの」 興味津々といった様子で由実系が尋ねて来る。ますます彼女の顔を直視できなくなってしまった。 第一、どう説明すればいいのか。 （お前とキスする夢見てたからや） などと言えるはずがないのだった。 とにかく、適当に誤魔化すしかない。 「お前がケツ突き出してるからたまたまそうなっただけやろ」 「ほんまに？」 ニヤニヤ彼女は笑っている。 「やっぱそういう趣味やったんや」 「どういう趣味やねん」 「なんか変態っていうか」 違う、と否定しようとしたがおそらく無駄だろう。 「てか危なかったし」 「何がやねん」 「あんたに舐められた時出そうやった」 「屁か」 「うんこやって」 慎一系は思わず噴き出してしまった。間一髪もいいところではないか。 「何でそうなんねん」 「だってなんかくすぐったかってんもん」 しばらく彼は寒気がして動けなかった。しかし、そこを由実系に付け入られた。思い切り布団をはがされてしまったのだ。 「早よ起きぃや」 言うなり彼女は慎一系の顔に尻を近付けた。そして、今度はそのまま直接顔に座ってしまったのだ。 （そこどけよ） そう言おうとしたが声にならなかった。そもそも呼吸が苦しくなるほどの密着度なのである。 「息できひんの？」 最早頷くこともできなくなっていた。 「新鮮な空気あげるから待っててや」 嘘だ、と慎一系は声にならない声を上げた。植物でもない彼女の菊門から新鮮な空気が供給されるはずがない。 やがて、彼の鼻の下に触れている窪みが長い吐息を漏らし始めた。いつも程大きな音ではないが、やかんのような音を立てて由実系は屁を放っている。 思わず両手両足をじたばたさせたが、彼より重い由実系をどかすことなど叶うはずもなく、結局慎一系は二十数発の屁を直接吸い込まねばならなかった。 FPシリーズ S2 Episode List
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トップページ チョロQ3 コース ミドルサーキット こちらのページでは、チョロQ3のコース「ミドルサーキット」についてまとめています。 ショートサーキット | トレインロード | 春はあけぼの | チョロ砂漠 | チョロQホテル | 地下水路 | チョロQキャッスル 夏は夜 | チャイナ峠 | ジャングル | ビッグタイヤ | 洞窟 | ミドルサーキット | 秋は夕暮れ オーバルサーキット | 冬はつとめて | ミステリーハウス | NEWスタジアム | ロングサーキット | アイス スノー | チョロQシティ メニュー コース概要 攻略スプリントレース スーパーグランプリ コメント欄 ◆コース概要 出現条件 ワールドグランプリで優勝 コース オンロード(アスファルト)芝生(路肩) コース全長 1576m 周回数 3周 賞金 1位 2000G 2位 1500G 3位 1000G ボーナス 100G 目標タイム 入賞 1'58"00 優勝 1'46"00 スーパーグランプリ 1'46"00 ショートサーキットから派生する、標準的な難易度のサーキット。 ストレートやコーナーがバランス良く配置され、S字やヘアピンなどの難しいコーナーも登場する。 基本から応用まで、あらゆるテクニックが求められる奥の深いコースだ。 ◆攻略 スプリントレース セッティング例 タイヤ レーシングタイヤ+2 エンジン エンジン+6 ブレーキ ABS シャーシ かるいシャーシ ステアリング クイック・ステア ミッション AT / MT5ハイスピード ウィング 無し オーソドックスなサーキットだが、ライバルのペースがかなり速い。 特に上位2台は驚異的なペースで独走する。慣れるまでは優勝するのも難しいだろう。 高性能なパーツを揃えて、バランスの良いオンロード向けセッティングで挑もう。 一つ目のポイントはコース序盤のトンネル入口。 手前のストレートではコース右側を走り、次の左カーブの内側を結ぶようにまっすぐ進む。 左カーブの内側に来たらアクセルオフ。縁石に沿って左へ曲がり、すぐに右へと曲がっていく。 ここは一つのS字コーナーと考え、カーブの内側を結ぶように直線的に抜けて行こう。 二つ目のポイントは中盤のヘアピンコーナー。 右側の看板を目印に、ハンドルとブレーキを同時に操作してドリフトに持ち込もう。 コーナーの出口が見えたらアクセル全開。ヘアピンで大きく膨らまないように注意。 どちらも難しいポイントなので、フリーランを活用してしっかり練習しよう。 ライバルのセッティング ※ウィングはどのマシンも装備していません 順位 キャラクター タイヤ エンジン ブレーキ シャーシ ステアリング ミッション 1位 マッドスペシャル レーシングタイヤ+2 +5 ABS さいこう スーパークイック COM専用13(189km/h) 2位 ナイトブルー +4 3位 ミラクルイエロー COM専用12(149km/h) 4位 ダンディーロケット COM専用11(141km/h) 5位 ブラウンハンター COM専用10(133km/h) 6位 パワースカイ COM専用9(124km/h) 7位 ローズダンサー COM専用8(119km/h) 8位 ラッキーホワイト COM専用7(116km/h) 9位 せいそうしゃ COM専用6(112km/h) スーパーグランプリ セッティング例 タイヤ レーシングタイヤ+2 エンジン エンジン+6 ブレーキ ABS シャーシ かるいシャーシ ステアリング クイック・ステア ミッション AT / MT5ハイスピード ウィング 無し グランプリでもこのコースは難しいが、ライバルのペースはほぼ同じ。 ここまでランキングで大きくリードしているなら、無理せずに2～3位を狙った方が無難だ。 逆に上記のポイントをしっかり押さえていれば、1位通過も不可能ではない。 コーナーでは出来るだけ内側を走り、無駄な走りを抑えよう。 ライバルのセッティング ※ウィングはどのマシンも装備していません 順位 キャラクター タイヤ エンジン ブレーキ シャーシ ステアリング ミッション 1位 レッドペガサス レーシングタイヤ+2 +5 ABS さいこう スーパー COM専用22(189km/h) 2位 マッドスペシャル +4 COM専用21(179km/h) 3位 ナイトブルー +5 COM専用20(170km/h) 4位 ミラクルイエロー COM専用19(162km/h) 5位 ダンディーロケット COM専用18(154km/h) 6位 ブラウンハンター COM専用17(146km/h) 7位 パワースカイ COM専用16(139km/h) 8位 ローズダンサー COM専用15(132km/h) 9位 ラッキーホワイト COM専用14(125km/h) コメント欄 独走するレッドペガサスw - 影山茂夫 (2022-06-29 21 48 43) ここは中盤はお金が少なくレーシングタイヤ＋4などの強いパーツが買えないから3位が精一杯なんだよなー - 名無しさん (2022-07-02 10 40 31) 洞窟で資金稼ぎすればええやん(舐めている) - 樫野期 (2022-07-02 20 50 37) でもスーパーグランプリの賞金は5000円。ミドルサーキットは第五戦全て1位を取れば25000円最悪10000円は稼げるからそんな困ることもない(パーツが揃っていたらちなみにこのコメントの主は全て1位はギリギリいける) - 登録者12000人のYouTuber (2022-07-03 19 09 56) 名前 コメントログ
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【基本データ】 ●全長156mm ●全幅97mm ●Item No：18654 ●本体価格1,200円 ●2019年7月発売 【本体内容】 MAシャーシを採用。本体、Aランナーともブラック。 ギヤは3.5 1。 足回りは小径ローハイト。ホイールはLPディッシュ、タイヤは黒。 ここ最近の実車系キットとしては珍しく、インジェクションボディを採用している。複雑な形状を再現する為、パーツ分割が細かくなっている。 【実車について】 「ヤリス」という名前が聞き慣れないように思うが、実は街でよく見かけるコンパクトカー「ヴィッツ」の海外名である。 2017年、18年ぶりにWRC(世界ラリー選手権)に復帰したトヨタの参戦マシン。 本キットのモデルは2019年仕様車。窓には3人ずついるドライバーとコ・ドライバーの名前が全員分書かれており、ゼッケンや大会ロゴは記載されていないため、広報用の車両がモデルと思われる。 直列四気筒1.6Lターボエンジンは最高出力およそ380馬力、最大トルクおよそ425Nmで、路面に確実にパワーを伝える四輪駆動によりどんな道でも高速で駆け抜ける。 舗装、未舗装、砂利道、雪道、湿地帯と様々な場所を走るため、タイヤや車高が変わったりボンネットにライトポッドが装着されていたりする。 2019年Rd.1 モンテカルロのハイライト映像(TOYATA GAZOO RACING公式チャンネル) なお、映画「OVER DRIVE」に登場したマシン(ミニ四駆的には このエアロアバンテ の元ネタ)も同じくヤリスのラリーカーだが、こちらはトヨタの南アフリカ法人が独自に開発したスーパー2000規定のマシンなので、WRカー規定のヤリスWRCとは仕様が異なる。 参考 2018年全日本ラリー選手権 第2戦に出場した時の映像(Rally+公式チャンネル) 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 https //www.tamiya.com/japan/products/18654/index.html 【備考】 公式ページの写真にもあるが、塗装が必要な個所はリアウイング、フロントフェンダーの端、ボンネットの排気ダクト。いずれも黒だしマスキングもそれほど面倒ではない。 また、フロントにあるカナード(30・31番、39・40番のステッカーを貼る部分)も黒く塗装した方がよい。 あと、20番ステッカー(リアウインドウ下側)が少々貼りにくい。 元が広報用車両なので、実走車両にするためにはシールを一部自作する必要がある。 ラウンドとゼッケン番号によって違いがあることに注意しよう。 ゼッケンとドライバー、コ・ドライバーの対応は以下の通り。 8→O Tanak、M Jarveoja 10→J-M Latvala、M Anttila 5→K Meeke、S Marshall (表記はキットのステッカーに合わせています) ラリー用にモディファイされたものではあるが、一応市販車型なので同じTGRの TS050 よりはオリジナル塗装にしやすいかもしれない。 ボディがかなり大型なため、フルカウルシリーズほどではないがフロントのFRPを選ぶ。 スーパーXシャーシ・FRPマルチ強化プレートFRPやマルチワイドステーは一番内側のネジ穴のあたりが干渉して付けられない。 ARシャーシ FRPフロントワイドステーは辛うじて装着できる(少し当たってるけど)。 また、リアフェンダー後端下部が飛び出しており、プレートの組み合わせ方によってはここも引っかかる。一応、この部分はバンパーより下に来るので切り取ってしまってもあまり目立たない。 さらに、トランク周りのパーツを使用する場合ボディキャッチも選ぶ。キット付属のものはMAのほかはSUPER IIとFM-Aぐらいで、他は加工しないと入らない。 ボディキャッチ裏の衝立(フロント側から見て右側)を切り取るとSUPER IIやFM系に適合する(FM系はホイールベースの関係でリアタイヤが干渉するが)。
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ノーマルキット ●全長152mm ●全幅92mm ●Item No：18617 ●本体価格900円 ●2007年2月10日（土）ごろ発売 完成車 ●全長154mm ●全幅92mm ●Item No：94595 ●本体価格980円 ●2007年4月21日（土）ごろ発売 【本体内容】 シャーシはMS。 N-02ユニット装備。 ホイールは白、ギヤ比は4 1。 公式大会の物販等でメッキボディのキットも販売された。 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/18617neofalcon/index.htm http //mini4wd.jp/product/item/18617 http //mini4wd.jp/product/sp/neofalcon http //www.tamiya.com/japan/products/94595neofalcon/index.htm（完成車） 【備考】 GUPでポリカーボネイトボディがある。 透明なので、色が欲しいときは塗装が必要だが、その分透明感を生かしたクリヤー塗装などが可能。 また、ラメ入りブラックの塗装を施したバージョンやライトブルーメッキの物もある。 さらにその後、限定品としてバージョンIIも発売された。 2019年にバージョンIIが再販？ シャーシをMAに変更したレッドスペシャルが登場。
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トップページ チョロQ3 コース ビッグタイヤ こちらのページでは、チョロQ3のコース「ビッグタイヤ」についてまとめています。 ショートサーキット | トレインロード | 春はあけぼの | チョロ砂漠 | チョロQホテル | 地下水路 | チョロQキャッスル 夏は夜 | チャイナ峠 | ジャングル | ビッグタイヤ | 洞窟 | ミドルサーキット | 秋は夕暮れ オーバルサーキット | 冬はつとめて | ミステリーハウス | NEWスタジアム | ロングサーキット | アイス スノー | チョロQシティ メニュー コース概要 攻略スプリントレース スーパーグランプリ コメント欄 ◆コース概要 出現条件 チョロQシティで発見 コース オフロード(全面) コース全長 2050m 周回数 3周 賞金 1位 1200G 2位 1000G 3位 800G ボーナス 500G 目標タイム 入賞 3'37"00 優勝 3'15"00 スーパーグランプリ 2'58"00 「ビッグタイヤコース」とも書かれる。大自然の中に造られた、障害物だらけのアスレチックコース。 普通のタイヤでは走る事もままならないが(一応1周することは可能)、ビッグタイヤがあれば話は別。 段差や障害物をものともせずに飛び越えて、爽快感溢れる走りが楽しめるぞ。 ◆攻略 スプリントレース セッティング例 タイヤ ビッグタイヤ エンジン エンジン+3 ブレーキ ABS シャーシ かるいシャーシ ステアリング クイック・ステア ミッション AT4ノーマル ウィング 無し このコースで一番大切なのは障害物エリアのライン取り。 ライバルの進むラインが基本的に一番走りやすくなっているので、相手の動きに注目してみよう。 まず、階段を登った先のエリアは右側の木橋の上を渡る。 途中で橋が途切れているが、120km/h以上スピードが出ていればそのまま飛び移れる。 落ちてしまうとタイムロスなので気を付けよう。 ヨットの見えるカーブの先のエリアはコース中央を進む。 一番手前の小さな障害物をジャンプ台にして、その先に続く障害物の上を走っていくのだ。 ここで乗り損ねると、大きな障害物を乗り越えるのに時間がかかってしまう。 5本の丸太を飛び越えた先のエリアはコース両端を進もう。 コース中央には高さのある障害物があるので、左右に避ける必要があるからだ。 このエリアはコースが左に曲がっているので、出来ればカーブの緩やかな右側を通りたい。 その先の階段を降りたらコース右側の段差の上に乗り上げる。 すぐに右に曲がっていくので、急いで車体を右に向けよう。少しくらい接触しても気にする事はない。 コース左側は段差が左右から突き出ているので、乗り上げるとそのまま壁に飛んで行ってしまうぞ。 ライバルのセッティング ※ウィングはどのマシンも装備していません 順位 キャラクター タイヤ エンジン ブレーキ シャーシ ステアリング ミッション 1位 マッドスペシャル ビッグタイヤ +1 ABS おもい クイックステア COM専用9(124km/h) 2位 ナイトブルー COM専用8(119km/h) 3位 ミラクルイエロー COM専用7(116km/h) 4位 ダンディーロケット COM専用6(112km/h) 5位 ブラウンハンター ふつう COM専用5(108km/h) 6位 パワースカイ COM専用4(103km/h) 7位 ローズダンサー COM専用3(99km/h) 8位 ラッキーホワイト COM専用2(95km/h) 9位 せいそうしゃ COM専用1(91km/h) スーパーグランプリ セッティング例 タイヤ ビッグタイヤ+2 エンジン エンジン+5 ブレーキ ABS シャーシ かるいシャーシ ステアリング クイック・ステア ミッション AT4ノーマル ウィング スモールウィング ライバルのスピードは速くないが、スプリントレースよりは速いので、ビッグタイヤの性能を上げよう。 それでも不安な場合は、スタート直後のショートカットを使おう。 最初のコーナーを曲がらず、直進して段差を乗り越えれば簡単にトップにたてる。 3周連続でここを進めば、ライバルに大きな差をつけられるはずだ。 ライバルのセッティング ※ウィングはどのマシンも装備していません 順位 キャラクター タイヤ エンジン ブレーキ シャーシ ステアリング ミッション 1位 レッドペガサス ビッグタイヤ+1 +2 ABS さいこう クイック・ステア COM専用10(133km/h) 2位 マッドスペシャル +1 COM専用9(124km/h) 3位 ナイトブルー COM専用8(119km/h) 4位 ミラクルイエロー COM専用7(116km/h) 5位 ダンディーロケット COM専用6(112km/h) 6位 ブラウンハンター COM専用5(108km/h) 7位 パワースカイ COM専用4(103km/h) 8位 ローズダンサー COM専用3(99km/h) 9位 ラッキーホワイト COM専用2(95km/h) コメント欄 ビッグタイヤ少しお金が……………………… - 借金王 (2022-06-29 21 46 31) スーパーグランプリ最高のシャーシでグリップ落ちてんのによく走れるなー(レッドペガサスたち) - 私です(元フェゴーレ) (2022-12-03 21 10 43) コンピューターの技術ですから - 名無しさん (2023-05-25 19 57 11) ビッグタイヤで重さが上がってるのでさいこうのシャーシでも遅くならないんです。エンジンが弱いことも考えるとふつうのシャーシとかだとかえって遅くなるかも - 名無しさん (2023-06-05 20 58 48) BGM「Soul of Ventures」はノリの良い曲。ギターの音が1960年代？、を彷彿とさせる。 - 名無しさん (2023-06-27 13 19 15) ビートルズ世代 - 名無しさん (2023-06-27 16 27 55) 名前 コメントログ