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みなみさくらい 東武鉄道 埼玉県春日部市米島 東武野田線 藤の牛島←→川間
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所在地埼玉県比企郡滑川町大字羽尾3977 開業日1971/3/1 接続路線東武東上線 隣接駅東松山?（東武東上線：池袋方面） つきのわ?（東武東上線：寄居?方面） 訪問日2009/1/4 戻る
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宇都宮東武口駅 （うつのみやとうぶぐちえき・Utsunomiya-Tōbu-guchi Station）は、栃木県宇都宮市池上町5番1号にある、ちばドリームエクスプレス（cdx）日光線の駅である。 駅番号は UM66 、海抜高度（出入口基準）は120mである。 目次を表示 基本データ 駅構造主な設備 トイレ バリアフリー設備 のりば 接続路線 駅周辺 歴史 隣の駅 基本データ 所在地 栃木県宇都宮市池上町 駅構造 地下駅 ホーム 2面2線 開業年月日 2004年11月1日 所属路線 日光線 駅番号 UM66 キロ程 1.6km（宇都宮起点） ◀ UM65 宇都宮(1.6km) - (2.0km)一の沢 UM67 ► 備考 直営駅ゆめチケット 無自動改札 有 乗換 東武宇都宮線 駅構造 相対式ホーム2面2線の地下駅。直営駅でゆめチケットは設置されていないが自動券売機にて定期券や指定席特急券が購入可能。 主な設備 YuMeCa対応自動改札機・タッチパネル式自動券売機・のりこし精算機を備える。 YuMeCaチャージ端末は設置されていないが、自動券売機にてチャージ可能。 cdxグループのコンビニエンスストア「ゆめマート」が駅出入口付近にある。 トイレ バリアフリー対応の水洗式トイレが改札内に設置されている。 バリアフリー設備 エレベータとエスカレータが設置されている。 のりば 1 UM 日光線 日光方面 2 宇都宮・ YM ゆめみや線方面 接続路線 東武鉄道： TN 宇都宮線（東武宇都宮駅） 駅周辺 当駅は大通りの池上町交差点の直下にある。駅周辺は宇都宮市街地の中心部にあり、様々な施設がある。 東武宇都宮百貨店 ユニオン通り オリオン通り 栃木県庁 栃木県立図書館 宇都宮地方裁判所 栃木県総合文化センター 宇都宮市立西小学校 宇都宮東武ホテル グランデ ホテル丸治 ホテル・ザ・セントレ宇都宮 ホテルアーバングレイス宇都宮 みずほ銀行 宇都宮支店 常陽銀行 宇都宮支店 歴史 2004年11月1日 – 新(しん)宇都宮(うつのみや)駅として開業。 2020年3月14日 – 宇都宮(うつのみや)東武口(とうぶぐち)駅に改称。 隣の駅 UM日光線 普通 宇都宮駅(UM65) - 宇都宮東武口駅 (UM66) - 一の沢駅(UM67) UM 日光線 Nikkō Line (ゆめみや線方面 ) 宇都宮 - 新宇都宮 - 一の沢 - 宝木町 - 大谷立岩 - 新里 - 猪倉 - 木和田島 - 森友 - 今市 - 日光 最終更新：2021-03-08 宇都宮市 宇都宮支部 日光線 栃木県 駅 駅一覧う
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ED4011 (東武鉄道ED4010形電気機関車) 栃木県日光市森友838-1 株式会社けっこう漬本舗 森友バイパス店（MAP） 写真提供 刑事長：撮影 2017/09/03 最新の情報提供 刑事長：情報更新 2017/09/04 現在の状況 静態保存 元々従業員用の駐車場の一角に置かれている、ここ最近は駐車場として使う人が少ないのか、全体が撮影できるようになった（公道に面している） 管理者 株式会社けっこう漬本舗 協力募集 なし 備考：東芝戦時型又は東芝標準型と呼ばれる東京芝浦電気が戦時中に製造した電気機関車群のうちの1両で、1945年製。当時日本の占領下にあった海南島の日本窒素肥料の専用線向けに2両製造されたが、既に発送できる状況になかったことから「注文流れ」状態となり、1946年にED40形として東武鉄道が購入（ED403とED404）。1955年にED4010形に改称。東武本線（伊勢崎線系統）で使用され、後に入換用に。ED4011は1982年に廃車され、当地に保存。元々は濃い茶色であったが、2013年ごろに再塗装された際に黒系の色に。
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トク1形展望・貴賓客車 実車について 東武日光線が全通した1929年(昭和4年)に日本車輌東京支店にて製造された展望客車がトク1形500号である。 この頃の東武の旅客車両は全鋼製車両が主体となりつつあったのだが、この車両は木造の車体を有している。 あえて木造としたのはおそらく貴賓車として、木ならではの風合いを持たせる意味があったのだろう。そういった意味では異質と言える車両であった。 もっとも、車体の構造は丸屋根で、床下のトラス棒も内側寄りに設置されているため、当時の東武鉄道旅客車の流儀に則った設計であった。 車体は端部にオープン式の展望デッキを備え、そこに続いて定員8名の食堂兼展望室、同じく定員8名の随行員室、さらに調理室・ボーイ室を備えており、 定員はわずか20名、乗客定員はたったの8名と言うなんとも贅沢な車両であった。 ここで注目すべきは展望車でありながら調理室を備えていたことであり、アメリカのインターアーバンに見られた「パーラーカー」のような車両であったともいえる。 事実、本車両を紹介した海外向けのパンフレットでは「パーラーカー」の記述がなされていた。 「貴賓車」と名乗ってはいたが、実際には特別料金を設定することで一般乗客を乗車させるための車輌であり、主に団体向けの貸切車として使用された。 浅草雷門～東武日光間の貸切料金は当時の価格で163円20銭、現在の価値でおよそ10万4200円程度であったことを考えると、大層贅沢な車両であったことが伺える。 翌年からは座席券制度が設けられ、個人での利用も可能であったが、それでも浅草～日光間の料金は3円、現在の価値で1920円前後であったという。 基本的に運転設備を持たない車両であったため、常に電車列車の最後尾に連結され、終端駅で方向転換を行っていたが、 運転上、使い勝手が悪かったらしく1932年(昭和7年)の運転以後は使用される機会はほとんどなかったという。 結局1943年(昭和18年)にはいったん休車となり、西新井工場の事務所代わりに使用されているうちにすっかり荒れ果てた姿になってしまった。 戦後、東武線に連合軍専用列車が運転されることが決まると、その列車の最後尾に連結する計画が東武社内に浮上し、事務所を引き払って整備したものの、 木造車体であることからGHQ(連合軍司令部)の許可が下りず、それならばと団体利用客用に整備することが決まった。 戦後のトク500は展望デッキを3枚窓の密閉式に改造、円形テーブルとソファーを配置、室内には転換クロスシートを設け、客室定員は24名となった。 さらにかつての調理室・ボーイ室があった部分にはスタンドバーが設けられた。この新装トク500の貸切料金は浅草～鬼怒川温泉間で17040円、現在の価値で56010円であった。 しかしやはり運用方法は変わりなく、機回しや折り返しの手間があったことから、1951年(昭和26年)を最後に使用されなくなり、1957年(昭和32年)に廃車となり西新井電車区で詰所として利用されたが、 同区の北春日部への移転に伴い1966年(昭和41年)に解体されてしまった。 なお、1981年(昭和56年)には、東武動物公園の開園に伴ってアルナ工機でレプリカが製造され同園に展示されていたが、屋外展示のためにこちらも荒れ果て、1996年(平成8年)にこちらも解体となった。 イラスト作成に当たって 東武のなかでも指折りの豪華車両、トク1形です。 前々からずっと気になっていた車両で、これはネタ的にも描いてやらねばなと思った次第。 普通こうした客車を見ると、鉄道ファンとしては機関車牽引の客車列車が浮かぶわけですが、そこは戦前から電車のロングラン運用をやっていた東武。 この客車も例に漏れず電車の最後尾に連結されていたのだといいます。贅沢なんてレベルじゃなかったろうなあ。 ちなみに展望デッキには椅子を出して、テラス的な使用方法を取っていたとか。このタイプの展望車の本家であるアメリカではこのような使い方が当たり前だったそうですが、 日本では「つばめ」などに見られるように、展望デッキは「そこに立って景色を眺めるもの」だったようで、東武のように椅子を出して座って景色を眺めるのは珍しい部類だったのだそうな。 其処で飲む紅茶はさぞ格別だったことでしょう。 …んで、イラスト化に当たって気になったこと。 戦後のトク500の写真やら模型やらを見てるとパンタ台が設置してあるんですが、これって将来電車に改造する計画でもあったんでしょうかねえ？
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Pak64 Train(8) 更新情報Train7に15件のアドオン投稿がありましたので次のページに切り替えました（テヌキ車両） [Type]アドオン名 作者 投稿日 画像 動作確認ver リンク 説明等 [Emu]JR東日本成田エクスプレスセット とむねこ 2012/10/27 110.0.1にて確認済み JRE_N'EX_N2.zip 成田エクスプレスの車両として登場した253系とE259系を作成致しました。詳細はreadmeをご覧ください。なお、今回の製作にあたりテヌキ車両さん製作の各種アドオンを参考にいたしました。この場をお借りして感謝申し上げます。 名前 アドオンの感想など [EMU]ノースショアー線セット テヌキ車両 2012/10/27 110.0.1にて確認済み NorthShoreLine.zip シカゴ北部に存在していたインターアーバンであるノースショアー線の電車を作成しました。詳細はreadmeをご覧ください。なお、このアドオンは「鉄道」車庫ではなく「路面電車」車庫からの購入となります。ご注意ください。 名前 アドオンの感想など [DMU][DL][T]フィリピン国鉄セット vol.1 テヌキ車両 2012/10/30 110.0.1にて確認済み PNR-vol1.zip 日本からの譲渡車両も多く活躍するフィリピン国鉄の車両を作成しました。詳細はreadmeをご覧ください。なお、このアドオンの製作にあたり、555様およびE.T.様の各種アドオンを参考にいたしました。この場をお借りしてお礼申し上げます。 名前 アドオンの感想など [EMU]シティレールセット(CityRailSet) vol.1 テヌキ車両 2012/10/31 110.0.1にて確認済み CityRail-vol1.zip シドニー都市圏を走るシティレール(CityRail)の電車を作成しました。詳細はreadmeをご覧ください。 名前 アドオンの感想など [DMU]JR新型気動車セット テヌキ車両 2012/11/03 110.0.1にて確認済み JR-DC.zip JRグループに投入されている新型気動車を作成しました。詳細はreadmeをご覧ください。なお、このアドオンの製作にあたり、555様およびiichiko様の各種アドオンを参考にいたしました。この場をお借りしてお礼申し上げます。＜追記＞車両を追加、タイトルを変更しました(2012/11/04) 名前 アドオンの感想など [E]碓氷峠アプト式機関車セット テヌキ車両 2012/11/05 110.0.1にて確認 UsuiToge_Rack.zip 碓氷峠で活躍したアプト式機関車を作成致しました。詳細はpak内のreadmeをご覧ください。なお、このアドオンの作製にあたり、E.T.様の複数のアドオンを参考にいたしました。この場をお借りしてお礼申し上げます。※重要※ 事前に『車両外見変更用産業セット』(pak64/other1に収録)をダウンロードしてからお使いください。 名前 アドオンの感想など [Emu]東武鉄道60000系 masayoshi 2012/11/05 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (Tobu_60000_ss.png) 112.0にて確認(使用Makeobj Version48) Tobu_60000.zip 本日、東武鉄道よりプレスリリースが出ました東武野田線向け新型車 60000系をいち早くSimutransへ輸入してみました。制作にあたり555様の東武車両セットの50000系を改造させていただきました、感謝申し上げます。 名前 アドオンの感想など [HMU]JR東日本 EV-E300系 彗星 2012/11/07 111.3にて確認 EV-E300.zip 11/6、JR東日本より発表された烏山線向け新型車両「EV-E300系」を早速Simutransに導入してみました。制作にあたり、Takamaro様のDMUセットより「キハE200系」を改造させていただきました。感謝申し上げます。なお、当形式はハイブリッド車ということで[HMU]とさせていただきました。 EV-E301の間違いではないでしょうか -- 名無しさん (2012-11-08 21 09 49) 名前 アドオンの感想など [EMU]JR貨物 M250系（カエル急便仕様） masayoshi 2012/11/09 112.0にて動作確認（makeobj48使用） Super_Frog_Cargo.zip 有名な刑事ドラマ、踊る大捜査線に出てくる架空の運送業者「カエル急便」。そこがもし専用貨物列車を保有していたらという事を考えて作ってみました、積荷は郵便です。制作にあたりとむねこさんのM250系を参考にいたしました、ありがとうございます。 不満ではないのですが、13両以上の編成を取ると最高速度が発揮できないのは仕様という事で、よろしいでしょうか？ -- 名無しさん (2013-01-27 11 20 28) 製作者としては１両あたりの積める量が多いので最高１２両での運転を想定しております。 -- masayoshi (2013-01-27 18 02 26) 回答ありがとうございました。 -- 名無しさん (2013-02-01 14 10 18) 名前 アドオンの感想など [EMU?]TTR クモE4-600 masayoshi 2012/11/14 112.0にて動作確認（makeobj48使用） TTR_KumoE4.zip 交渉人真下正義より、本編の重要なキーワードでもあり捜査を翻弄に導くクモE4-600がSimutransに！映画中では「バッテリーを搭載している」ということから燃料電池で走行するようになっています、制作にあたり555氏の南海セットより50000系を改造しました、感謝申し上げます。 名前 アドオンの感想など [EMU]旧型国電セット：ウグイス色 テヌキ車両 2012/11/15 110.0.1にて確認 oldEMU-Uguisu.zip 各地の直流路線で活躍していた旧型国電のうち、仙石線や可部線などで活躍したウグイス色の系列を作成致しました。詳細はpak内のreadmeをご覧ください。なお、このアドオンの作製にあたり555様の複数のアドオンを参考にいたしました。この場をお借りしてお礼申し上げます。 名前 アドオンの感想など [EMU]旧型国電セット：新潟色 テヌキ車両 2012/11/15 110.0.1にて確認 oldEMU-Nigata.zip 各地の直流路線で活躍していた旧型国電のうち、70系電車と共に活躍した新潟色の系列を作成致しました。詳細はpak内のreadmeをご覧ください。なお、このアドオンの作製にあたり555様の複数のアドオンを参考にいたしました。この場をお借りしてお礼申し上げます。 名前 アドオンの感想など [T]SL列車セット vol.1 テヌキ車両 2012/11/15 110.0.1にて確認 PCset_SL.zip 各地の蒸気機関車列車で活躍する客車編成を作成しました。今後も追加を予定しております。詳細はpak内のreadmeをご覧ください。なお、このアドオンの作製にあたりE.T.様の複数のアドオンを参考にいたしました。この場をお借りしてお礼申し上げます。 名前 アドオンの感想など [EMU]旧型国電セット：湘南色 テヌキ車両 2012/11/16 110.0.1にて確認 oldEMU-Shonan.zip 各地の直流路線で活躍していた旧型国電のうち、飯田線を中心に活躍していた湘南色の系列を作成致しました。詳細はpak内のreadmeをご覧ください。なお、このアドオンの作製にあたり555様の複数のアドオンを参考にいたしました。この場をお借りしてお礼申し上げます。 名前 アドオンの感想など [EMU]旧型国電セット：スカイブルー色 テヌキ車両 2012/11/16 110.0.1にて確認 oldEMU-Skyblue.zip 各地の直流路線で活躍していた旧型国電のうち、大糸線や富山港線で見られたスカイブルー色の系列を作成致しました。詳細はpak内のreadmeをご覧ください。なお、このアドオンの作製にあたり555様の複数のアドオンを参考にいたしました。この場をお借りしてお礼申し上げます。 名前 アドオンの感想など
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サイト名 管理者 RailBerrySim K-Erga氏 NO BANER https //sites.google.com/site/railberrysim/ 公開車両 287系 289系 681系 683系 815系 817系 京阪電気鉄道6000系 京阪電気鉄道7000系 京阪電気鉄道7200系 京阪電気鉄道9000系 京阪電気鉄道10000系 京阪電気鉄道13000系
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東武トップツアーズ 本店：東京都目黒区東山三丁目８番１号 【商号履歴】 東武トップツアーズ株式会社（2015年４月１日～） トップツアー株式会社（2006年１月31日～） 東急観光株式会社（？～2006年１月31日） 共和商事株式会社（1946年12月30日～？） 【株式上場履歴】 ＜東証１部＞1987年６月１日～2003年12月25日（東京急行電鉄株式会社と株式交換） ＜東証２部＞1981年７月27日～1987年５月31日（１部指定） 【合併履歴】 2004年７月 日 東急ナビジョン株式会社 2004年７月 日 東急ストリームライン株式会社 2004年７月 日 東急トラベルエンタテインメント株式会社 1980年１月１日 東急観光株式会社 【沿革】 当社は昭和55年１月１日を合併期日として、株式の額面金額を500円から50円に変更するため、昭和21年12月30日設立の東急観光株式会社（旧共和商事株式会社）に形式上吸収される形で合併したが、以下は実質上の存続会社について記載する。 昭和31年１月 東京都渋谷区に資本金3,000万円で東急観光株式会社を設立。 昭和31年３月 邦人旅行斡旋業登録。 昭和31年７月 東京急行電鉄株式会社から、東京都目黒区の東急修学旅行会館、伊豆今井浜の真砂荘および海浜ホテルの経営を引き継ぐ。 昭和33年12月 東京タワーの完成と同時に同タワー内に｢東急タワー大食堂｣を開業。 昭和34年12月 一般旅行斡旋業(現在、第一種旅行業）登録。 昭和35年１月 海外旅行業務の拡充を図るため、東急航空株式会社と合併。 昭和37年９月 航空船舶斡旋業部門を分離し、東急航空株式会社を設立。 昭和37年10月 航空船舶斡旋業部門の資産につき、東急航空株式会社に営業譲渡。 昭和38年７月 海浜ホテルを廃止、真砂荘を統一し、新たに今井浜東急ホテルとして再発足。 昭和43年６月 株式会社あかはね（のち、株式会社ホテル東急観光）の株式を取得し、経営参加する。 昭和44年12月 グアムにグアムトウキュウエキスプレス,INC．を設立。 昭和47年４月 海外旅行、訪日旅行、国際航空券の発売業務、航空貨物運送代理店業等の業務拡大のため、東急航空株式会社と合併。 昭和47年８月 株式会社エンパイヤ・ツーリスト（現連結子会社）を設立。 昭和47年12月 パッケージ旅行商品「トップツアー」発売開始。 昭和51年９月 航空貨物部門を分離し、東急エアカーゴ株式会社を設立。同部門の資産を営業譲渡。 昭和56年７月 東京証券取引所市場第二部に上場。 昭和57年８月 東急修学旅行会館を閉鎖。 昭和58年１月 米国現地法人を合併し、トウキュウトラベルアメリカ,INC．（現連結子会社）を設立。 昭和58年12月 東急トラベルサービス株式会社（現・東急観光サービス株式会社）を設立。 昭和60年12月 今井浜東急ホテルを一時休業。 昭和61年７月 英和印刷株式会社（現・株式会社英和）に資本参加し子会社とする。 昭和61年７月 英国にトウキュウトラベルヨーロッパ,LTD．（現連結子会社）を設立。 昭和62年６月 東京証券取引所市場第一部に指定換え。 昭和63年４月 東京急行電鉄株式会社との共同事業による今井浜東急リゾートを開業。 平成元年２月 株式会社トップ・スタッフ（現連結子会社）を設立。 平成元年12月 今井浜東急リゾートにかかわる資産につき、東京急行電鉄株式会社に譲渡。 平成２年６月 ティーアンドティーインシュアランスPTE.,LTD.を設立。 平成３年２月 子会社東急トップトラベル株式会社を設立。 平成３年10月 子会社株式会社トップウエストコーポレーション（のち、東急観光サービス西日本株式会社）を設立。 平成４年２月 子会社東急トラベルサービス株式会社とアイランドキングハワイ社との共同出資により、株式会社アイランドキングを設立。 平成５年３月 本社所在地を東京都渋谷区から東京都目黒区に変更。 平成５年11月 子会社東急観光サービス東北株式会社を設立。 平成６年12月 ホテル東急観光にかかわる資産につき、東京急行電鉄株式会社に譲渡。 平成10年６月 株式会社ホテル東急観光を解散。 平成11年５月 第三者割当増資を実施し、東京急行電鉄株式会社の子会社となる。 平成12年９月 株式会社ドゥを解散。 平成13年４月 子会社東急観光サービス株式会社が株式会社アイランドキングを吸収合併。 平成14年７月 子会社東急観光サービス株式会社が東急観光サービス東北株式会社および東急観光サービス西日本株式会社を吸収合併。 平成14年９月 子会社の東急ナビジョン株式会社、東急ストームライン株式会社、東急トラベルエンタテインメント株式会社を設立。 平成14年12月 子会社株式会社英和の保有全株式を売却。 平成15年１月 首都圏渉外営業事業、国際旅行ビジネストラベル事業、首都圏個人旅行事業を分離独立し、東急ナビジョン株式会社、東急ストリームライン株式会社、東急トラベルエンタテインメント株式会社が営業開始。 平成15年12月 東京証券取引所市場第一部上場廃止。 平成16年７月 東急ナビジョン株式会社、東急ストリームライン株式会社、東急トラベルエンタテインメント株式会社を合併。 平成18年１月 「トップツアー株式会社」へ社名変更。
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http //www.onlamp.com/pub/a/onlamp/2005/01/20/rails.html に沿ってやってるものの・・・うまくいかん。 RoRをインストールして、cookbookのひな形を作って、MySQLでテーブルを作って、モデルとコントローラを作って、ブラウザでhttp //127.0.0.1 3000/recipe/new を見ると・・・ 読み込めない。なんで？読み込みの途中から進まない・・・うぅ 見落としがあるのかも。