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RailSim2プラグイン 利用規約 フリーソフトRailSim2の追加要素，プラグインの置場です スクリーンショットにはi市民氏の軌道プラグインを借用させて頂いております ダウンロードはこちらから 軌間 系列 形式 イメージ ファイル 青電 1372mm 200系 モハ200形・モハ220形・クハ500形・モハ600形 KDK200.zip 赤電 1435mm 3000形 モハ3000M1・モハ3000M2 KDK3000.zip 3050形 モハ3050M1・モハ3050M2 3100形 モハ3100M1・モハ3100M2 3150形 モハ3150M1・モハ3150M2・モハ3150M1 ・モハ3150M2 ステンレスカー 1435mm 3500形 モハ3500M2・モハ3500M1 KDK3500.zip
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このページは、ただいま製作中です。文章にミスを見つけたら、ご連絡ください。 This page is being writing now. Please contact me when you find sentences the mistake. name comment This wiki that acts as a basic concept as for "Cooperation of everybody" and "RSwiki about which all the people can similarly talk". It will offer useful, various contents to RailSim users. １．As a place that everyone speaks. It talks about a certain topic word. The screen shot is opened to the public, and it is evaluated. It questions on plug-in production, and they are answered. Meeting of online play. ２．Plug-in production manual. It explains in detail by using figure and picture, etc. The birth of the new Plug-in maker is expected. ３．ＰＩの公開場所 ホームページを作る余裕がない人、ホームページを作ることが難しいといった人、ＰＩ作りに専念したいといった人や サーバーの余裕の問題などでWindows liveなどを使わなければならないといった人の為の場所です wikiの編集のわかりやすさ、ファイルの添付機能などをフルに活用して皆様に快適なwikiをご提供いたします。 当wiki利用者の皆様にお願い 当wiki内での問題を防ぐ為に以下の規約を必ずお読みください。 皆様のご協力をお願い致します。 １．当wikiでは「皆様の協力」をコンセプトとしております 故に勝手に大掛かりな編集などをせず、まずは他の利用者の皆様に相談をお願い致します。 ２．掲示板などにおいては言葉遣いにご注意願います 言葉遣いによっては重大な問題に発展する可能性がございます 心配な方はネットマナーで検索をして勉強してください ３．荒らしには基本的に無視をし、ページのバックアップに努めてくださいますようお願い致します。 荒らしにとって一番の餌は「反応すること」です 無視し、黙々とバックアップをしておけば荒らしは気がつけばいなくなるでしょう ４．プラグインのリクエストまたはリクエストの受付はご遠慮願います。 リクエストがPI(プラグイン)製作者の負担となったり、新規PI(プラグイン)製作者の減少につながったりします。 ５．完全鑑賞用SS(PI見本用は除く)を公開する際は殺風景な芝生と線路と車両のみのいわゆるポン置きのSSにならないようご考慮願います。 ６．全てのSS(スクリーンショット)において事故シーンを再現したものの掲載はご遠慮ください
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JRubyとは JRuby の環境構築 JRuby On Railsの環境構築 JRoRアプリの作成 コアライブラリの利用 Javaライブラリの利用 JRoRアプリのTomcatへのデプロイ JRubyとは Javaで書かれたRubyの実行環境です。 JVM上で動くRubyのため両言語間のシームレスな連携を実現している点が特徴である。具体的にはRubyからJavaのオブジェクトにアクセスが可能となります。 逆にJavaからRubyにアクセスするためのAPIには、「JSR223」「BSF」などがあります。 母体となる言語は「Ruby」であり、まつもとゆきひろ氏により、1993/2/24に誕生しました。「気軽に使えて、柔軟に書ける、オブジェクト指向言語」です。 現在の最新ヴァージョンは、1.1.4 であり、Ruby 1.8.6に完全互換しています。 ◆Jruby公式サイト：http //jruby.codehaus.org/ 【参考文献】：『JRuby 徹底入門』 ◆サポートサイト：http ///www.sotechsha.co.jp/sp/645/ JRuby の環境構築 ◆JRubyに必要な環境 JDKのインストール インストールされていない方は、こちらよりJDKをダウンロードしインストーラに従いインストールしてください。ここではjdk1.6.0_06を使うものとして話を進めます。 ちなみに環境変数は、 JAVA_HOME=C \Program Files\Java\jdk1.6.0_06 とします。 Path=%JAVA_HOME%\bin;%Path%; （※もしOracleなどをインストールする場合は、Oracleのパスよりも前に%JAVA_HOME%\bin;を通してください。） ◆JRubyのインストール ・Windowsの場合は、zipを選択 ここから最新（jruby-bin-1.1.4.zip）をダウンロードし、zip解凍して環境変数を設定します。 ここでは例として以下の環境に展開しました。 C \jruby\jruby-1.1.4 環境変数の設定 JRubyは実は後述するRadRailsによる開発の場合、プラグインについてきます。なのでRadRailsで開発する場合には必ずしも必要がないでしょう。その場合は、実際の開発環境に合わせて設定してください。このモジュールを使うとした場合は以下のようにするといいでしょう。 JRUBY_HOME=C \jruby\jruby-1.1.4 Path=%Path%;%JRUBY_HOME%\bin; JRuby On Railsの環境構築 ◆あると便利なIDE環境 EclipseのRadRails 全部そろった「pleiades-all-in-one-ultimate_20081006.zip」がお勧めです。（＝＞ダウンロードはこちらから。Eclipse 3.4.1 Ganymedeのultimateがお勧めです。ちなみに3.3.1のほうにはultimateでも今回使いたいRadRailsのプラグインが入ってませんでした。。。） これを仕込めば自動的にJRubyのVMがプラグインとして付随してきます。 ここでは、eclipseの環境を以下とし、 C \eclipse\341 eclipseでのワークスペースを以下とします。 C \workspace\341 ここでRadRailsのプラグインが使用するRubyを選択できますが、付属のJRubyを使う場合、それは以下にあります。 C \eclipse\341\dropins\Aptana_RadRails\eclipse\plugins\org.jruby_1.1.0.5965_RC2p2 これを使用する場合、環境変数の設定は以下のようになるはずです。 JRUBY_HOME=C \eclipse\341\dropins\Aptana_RadRails\eclipse\plugins\org.jruby_1.1.0.5965_RC2p2 ◆Webサーバ 開発工期においてはスタンドアロンで開発機にあればいいだろう、リリースを踏まえた場合、他機に構築して使えるようにしておきたい。 開発時点では、自機にApacheかMongrelサーバをたてて使用する。後ほどRailsアプリをTomcatに配置して動かしてみようと思う。スタンドアロンでの動作確認が済み次第、リリースマシンを準備する。リリース時期にはWebサーバ＋アプリサーバ機としてCentOSを用意する。 開発時期：開発機（192.168.1.52） Apache1.3,Tomcat5.5,Mongrel リリース時期：リリース機（192.168.1.40） Apache2.2.4,Tomcat5.5,Mongrel 開発機の準備には、個別にサーバを導入してもいいですが、そもそもRailsをやるかたは、InstantRailsがインストールされているのではないでしょうか。その場合は、Apacheなど特にヴァージョンにこだわりがなければそれを間借りしましょう。Mongrelの場合はちゃんと使用するRubyの環境に合わせてgem でインストールする必要があります。 C \jruby\jruby-1.1.4\lib\ruby\gems\1.8\gems もしくは、 C \eclipse\341\dropins\Aptana_RadRails\eclipse\plugins\org.jruby_1.1.0.5965_RC2p2\lib\ruby\gems\1.8\gems の内部を調べ、mongrelが入っていることを念のため確認しておきましょう。 Tomcatを準備していない方は、こちらよりダウンロードしてインストールしてください。 上記で紹介したeclipseにはTomcatのプラグインが入っているのでプロパティの設定でパスを合わせてください。もし後述のOracleXEをインストールする場合は、8080ポートを奪われないように、ここで立ち上げておいてください。 ◆DBサーバ 対応しているRDBMSは多い。ここでは Oracleを使ってみようと思う。デフォルトとはRails 1.2.3ではMySQLであり、Rails 2.0.2 ではSQLite3である。Oracleでの導入例の情報は少ないが、できるだけこの環境で構築してみたいと思う。またあわせて、MySQLの環境も構築できることを確認しておきたい。RailsはマルチDBの構築を目指しているが、それが実際のところ可能なのかをここで調査していきたい。 開発時期：開発機（192.168.1.52） Orcale10g XE リリース時期：リリース機（192.168.1.36） Orcale10g R02 まだDBを準備していない方は、開発機に使用する予定のOracleXEはこちらよりダウンロードしてインストールしてください。この時注意すべきは、後ほど使用する予定のTomcatとのポートのぶつかりあいです。これを避ける手軽な方法は、Tomcat5.5のほうを先にインストールしておき、起動して8080ポートをリスニング状態にしたうえで、OracleXEのインストーラを実行すれば、デフォルトは8081が指定されるでよう。 環境変数は ORACLE_SID=XE ユーザは開発用とテスト用と、あと念のためリリース用のスキーマを準備しましょう。Railsの場合DB作成までやってくれるToolがついていますが、Oracleの場合は３つのDBを作るよりも、３つのスキーマを作成するほうが現実的だと判断します。 dev01/oracle tes01/oracle pro01/oracle を作成します。 作業はインストールに成功していれば以下のURLでWebからできるでしょう。 http //127.0.0.1 8081/apex/ また、リリース機へのOracleの用意は別途行ってください。 リナックス機へのOracle製品のインストールはそれなりに複雑ですので、手順を踏まえないと失敗します。ここではインストールの詳細は触れませんが、後ほど『CentOS5へのOracle10gのインストールマニュアル』の記事を書く予定でいます。 DBサーバリリース機の情報 IPアドレス（例）：192.168.1.36 ORACLE_SID=orcl dev01/oracle tes01/oracle pro01/oracle 操作は以下のWebToolが便利です。 http //192.168.1.36 5560/isqlplus/ ユーザ作成などの管理Toolは以下から作業するのがいいでしょう。 http //192.168.1.36 1158/em/ ユーザの作成 sys/xxxxx SYSDBA 管理＝＞ユーザの作成＝＞作成 スタンドアロンにしてもそうでないにしても、DBサーバを準備したら、次に OracleのClientを準備します。 ダウンロードはこちらから Instant Client アカウントの登録をすればダウンロード可能になる。 登録後、サイト登録を行い、ダウンロードページにてサインイン。 BASICとSDKだけでもいいらしいが、念のため全部ダウンロードする。 instantclient-basic-win32-10.2.0.3-20061115.zip instantclient-jdbc-win32-10.2.0.3-20061115.zip instantclient-odbc-win32-10.2.0.3-20061115.zip instantclient-sdk-win32-10.2.0.3-20061115.zip instantclient-sqlplus-win32-10.2.0.3-20061115.zip これを以下に解凍する。 C \MY\TOOL\EXT\instantclient_10_2 中にあるDDLファイル一覧 heteroxa10.dll oci.dll ocijdbc10.dll ociw32.dll orannzsbb10.dll oraocci10.dll oraociei10.dll Orasqlplusic10.dll sqora32.dll sqoras32.dll sqresja.dll sqresus.dll これを、%JRUBY_HOME%\bin以下に配置する。 C \eclipse\341\dropins\Aptana_RadRails\eclipse\plugins\org.jruby_1.1.0.5965_RC2p2\bin 次にRubyのバインディングのためのOracleのOCIドライバを準備します。 ダウンロードはRubyForgeから ruby-oci8-1.0.3-mswin32.rb C \eclipse\341\dropins\Aptana_RadRails\eclipse\plugins\org.jruby_1.1.0.5965_RC2p2\bin に配置します。 ダウンロードしたrbファイルを指定して任意のディレクトリでrubyコマンドの実行します。 C \eclipse\341\dropins\Aptana_RadRails\eclipse\plugins\org.jruby_1.1.0.5965_RC2p 2\bin jruby ruby-oci8-1.0.3-mswin32.rb This package is for i386-mswin32 install anyway? Enter Yes/No yes Copy OCI8.rb to C /eclipse/341/dropins/Aptana_RadRails/eclipse/plugins/org.jruby _1.1.0.5965_RC2p2/lib/ruby/site_ruby/1.8/DBD/OCI8 Copy oci8.rb to C /eclipse/341/dropins/Aptana_RadRails/eclipse/plugins/org.jruby _1.1.0.5965_RC2p2/lib/ruby/site_ruby/1.8 Copy oci8lib.so to C /eclipse/341/dropins/Aptana_RadRails/eclipse/plugins/org.jr uby_1.1.0.5965_RC2p2/lib/ruby/site_ruby/1.8/java OK? Enter Yes/No y Copying OCI8.rb to C /eclipse/341/dropins/Aptana_RadRails/eclipse/plugins/org.jr uby_1.1.0.5965_RC2p2/lib/ruby/site_ruby/1.8/DBD/OCI8 ... done Copying oci8.rb to C /eclipse/341/dropins/Aptana_RadRails/eclipse/plugins/org.jr uby_1.1.0.5965_RC2p2/lib/ruby/site_ruby/1.8 ... done Copying oci8lib.so to C /eclipse/341/dropins/Aptana_RadRails/eclipse/plugins/org .jruby_1.1.0.5965_RC2p2/lib/ruby/site_ruby/1.8/java ... done OK C \eclipse\341\dropins\Aptana_RadRails\eclipse\plugins\org.jruby_1.1.0.5965_RC2p 2\bin ◆超お手軽一括インストーラ BitNamiJRubyStack ダウンロード JRoRアプリの作成 アプリの作成はeclipse上のRadRailsで行おうと思う。今回はRubyではなくJRubyを使う点と、あらかじめ他のInstantRailsとかの開発環境が混じっているとgemなどで問題を生じるので、環境変数Pathを確認する。ここは念には念を。再確認します。 C \eclipse\341\dropins\Aptana_RadRails\eclipse\plugins\org.jruby_1.1.0.5965_RC2p 2\bin echo %Path% Path =C \oraclexe\app\oracle\product\10.2.0\server\bin;C \InstantRails20\mysql\b in;C \Program Files\Java\jdk1.6.0_06\bin;C \WINNT\system32;C \WINNT;C \WINNT\Sys tem32\Wbem;C \eclipse\341\dropins\Aptana_RadRails\eclipse\plugins\org.jruby_1.1. 0.5965_RC2p2\bin; プラグインのほうのJRubyが優先されていることを確認。（コンソールで作業するケースが出てきた場合にここが重要になる。） eclipseの設定の確認 プロジェクトの作成 プロジェクト名：JRoROra01 プロジェクトのソースの雛形を一括作成後、自動的にサーバが立ち上がっています。 http //127.0.0.1 3006/ まだ対応する画面もテーブルも作成していないので、Topページのみの動作確認です。 次に通常はDBを作成します。 たいていの場合は、「rake db create」にてDB自体を生成しますが、今回のOracleの場合は、この手順は割愛し、既存のインストール時のDBを使用することにします。 scaffoldします。 scaffold todo limit timestamp title string detail text MVCアーキテクチャの対応ソースが一気にでき、更にマイグレーションファイルもできあがっています。中身を確認します。 class CreateTodos ActiveRecord Migration def self.up create_table todos do |t| t.timestamp limit t.string title t.text detail t.timestamps end end def self.down drop_table todos end end 次にいよいよ、DBにテーブルを作成しますが、その前にDBへの接続条件を確認します。 development adapter oracle database 192.168.1.36/orcl username dev01 password oracle test adapter oracle database 192.168.1.36/orcl username tes01 password oracle production adapter oracle database 192.168.1.36/orcl username pro01 password oracle 念のためクライアントPCからDBサーバ側へSSH接続するなりして疎通確認を行います。特に1521番ポートは使用するので、ちゃんとポートがLISTENING状態であり、F/Wにおいても開放されていることを確認しておきます。 [root@vm36 ~]# ifconfig eth0 Link encap Ethernet HWaddr 00 0C 29 C8 19 70 inet addr 192.168.1.36 Bcast 192.168.1.255 Mask 255.255.255.0 ... [root@vm36 ~]# netstat -na | grep 1521 tcp 0 0 0.0.0.0 1521 0.0.0.0 * LISTEN tcp 0 0 127.0.0.1 31502 127.0.0.1 1521 ESTABLISHED ここで、db migrateを実行する。 コアライブラリの利用 あ Javaライブラリの利用 あ JRoRアプリのTomcatへのデプロイ あ
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登録日：2016/04/17 (日) 17 32 16 更新日：2024/06/29 Sat 15 23 09 所要時間：約 8 分で読めます ▽タグ一覧 スイッチバック ファミマ列車 千葉県 単線 埼玉県 東武 東武アーバンパークライン 東武野田線 東武鉄道 特急アーバンパークライナー 私鉄 複線 路線シリーズ 東武野田線は、埼玉県の大宮駅と千葉県の船橋駅を結ぶ東武鉄道の路線である。 ラインカラーはブルー■で、路線記号はTD(*1)。 概要 伊勢崎線や日光線とともに東武本線を形成する路線の一つ。 急行の全線運行や入出庫に伴う都合などで例外もあるが、基本的に柏で運転系統を分割していて、大宮～柏間を野田線（あるいは大宮線）、柏～船橋間は船橋線と通称されている。 元々は野田市にあるキッコーマンの醤油輸送用の路線として建設されたが、貨物輸送廃止後は東京から放射状に伸びる複数の鉄道路線と接続する通勤路線として発達し、徐々に複線化が進められた。 現在単線区間で残るのは春日部～運河間のみ。 東京スカイツリーの実現後は「住宅を中心に沿線開発が進み、今後も利用増が見込める路線」に位置付けられ、活性化が図られる事になった( 公式頁 )。 その一環として2014年4月1日からアーバンパークラインという路線愛称が採用されたのだが、利用者や沿線自治体からの受けは悪く、東武が調査した結果利用者の使用率は25%程度だという。 ちなみに、JRや他社の運行情報では野田線・アーバンパークラインの両方が使用されている。 「東武鉄道お客さまセンター」のイメージキャラクターである『姫宮なな』の名前は、七里と七光台に由来している。 だが出身地の設定は何故か栃木県宇都宮市となっており、元ネタの駅名が存在する伊勢崎線や野田線とは何の縁も所縁もない。 両線が接続する埼玉県春日部市では無いのは、鉄道むすめの春日部しあが先に登場していたせいなのだろうか？ 女性専用車は平日の始発から9時00分までの全列車全区間に設定されていて、柏寄りの1両が指定されている。 停車駅一覧 種別 東武野田線（大宮～船橋） TD01 TD02 TD03 TD04 TD05 TD06 TD07 TD08 TD09 TD10 TD11 TD12 TD13 TD14 TD15 TD16 TD17 TD18 TD19 TD20 TD21 TD22 TD23 TD24 TD25 TD26 TD27 TD28 TD29 TD30 TD31 TD32 TD33 TD34 TD35 大宮 北大宮 大宮公園 大和田 七里 岩槻 東岩槻 豊春 八木崎 春日部 藤の牛島 南桜井 川間 七光台 清水公園 愛宕 野田市 梅郷 運河 江戸川台 初石 流山おおたかの森 豊四季 柏 新柏 増尾 逆井 高柳 六実 新鎌ヶ谷 鎌ヶ谷 馬込沢 塚田 新船橋 船橋 普通 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 区間急行 2020年3月～ ● ━ ━ ━ ━ ● ━ ━ ━ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 急行 2016年～2020年 ● ━ ━ ━ ━ ● ━ ━ ━ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 2020年3月～ ● ━ ━ ━ ━ ● ━ ━ ━ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ━ ━ ● ━ ● ━ ━ ━ ● ━ ● ━ ━ ━ ━ ● 列車種別 春日部駅付近連続立体交差事業の影響で、有料着席サービスを実施する特急列車（アーバンパークライナー）は運行休止している。 かつて300系（きりふり）や634型（スカイツリートレイン）などが乗り入れたこともあり、2024年にはN100系（スペーシアX）の特別運行も実施された。 普通 終日運行。 日中の設定は大宮⇔春日部と運河⇔柏が2本/h、大宮⇔柏が4本/h、柏⇔船橋が6本/h。 区間急行 平日は朝・夕、土休日は朝・夕夜に大宮⇔柏で運行。 大宮～春日部間のみ通過運転を実施し、春日部～柏間は各駅に停車する。 柏での柏⇔船橋間の急行との相互接続は実施していない。 急行 日中は大宮⇔船橋、朝・夕夜は柏⇔船橋で2本/hずつ設定されている。 大宮～春日部・運河～船橋間のみ通過運転を実施し、春日部～運河間は各駅に停車する。 大宮～船橋は最短76分（普通は92分）、ラッシュ時の柏～船橋は最短19～20分（普通は29～30分）で結ぶ。 車両 長らく伊勢崎線系統からの転属車両が大半を占め、関東の大手私鉄で最後まで吊りかけ車両が運用されていたのもこの路線である。 野田線のテーマカラーはフューチャーブルー＆ブライトグリーンだが、これがファミリーマートのベーシックカラーと被っている影響なのか、ファミリーマートのラッピング広告車両が走っていることがたびたびある。 実際に、10030系は「ファミマ電車」と呼ばれ、60000系もそう呼ばれている。 なお、東武鉄道は子会社でファミマのフランチャイズ展開をしているが、元々は同社がファミマに合併されたam/pmのフランチャイズ展開をしていたために、意外とファミマとの接点はある。 ・2080系 1989年に登場した18m3ドア車。 営団日比谷線との相互直通運転用として就役した2000系が20000系に置き換えられた際に、経年の浅い中間車を再活用する形で改造された。 当初は6両編成6本36両の導入が予定されていたが、故障の頻発や冷房装置未搭載による不評から導入は2本で打ち切りとなり、1992年に全車廃車となり短命に終わった。 ・8000系 私鉄の103系とも呼ばれる東武通勤車最大勢力。 同一形式における製造両数は国内私鉄一で、1986年から修繕工事が施されており、なおも継続使用されている。 野田線では全車両が8000系で統一された時期もあったが、10000系の転属や60000系の配属によって数を減らしている。 2023年11月から、東武博物館で動態保存中の1編成(8111f)が同線で定期列車に用いられた。 ・10030系 1988年に登場したステンレス通勤車。 1983年に登場した10000系のマイナーチェンジ仕様で、2010年度からリニューアルが開始されている。 ・60000系 野田線の8000系代替新造工事(第1期)事業に基づき、2013年に登場。 日立製作所のA-trainで、「人と環境にやさしい次世代車両」をコンセプトに設計された。東武鉄道では初めて公衆無線サービスに対応している。 野田線には70年ぶりの新型車両という事で、大きな話題を呼んだ。なお、ガラス張りの貫通扉には沿線の市の花(区の花・市の花木も含む)のステッカーが貼られている。 今後は2025年登場予定の80000系導入に合わせ、中間車1両（サハ64600形）を転用し、5両編成に短縮される予定。 ・80000系 2025年春に導入する通勤形車両で、8000系や10000系を置き換える。 アーバンパークラインの輸送力適正化で5両編成とされていて、全25編成の内18編成は上述の通り60000系から中間車を編入する予定である。 子育て世代に優しい車両がコンセプトで、リビングをテーマにしたインテリアが採用されたほか、子供部屋をイメージした内装が施された『たのしーと』も設定している。 この他、東武博物館の名誉館長であった花上嘉成によれば、20000系を7両にして転用改造する構想もあったという。 しかし、一部の駅でホーム延伸をした場合、狭隘化してドアカットをしなければならない事態になることやホームドアやホーム柵を設置する関係で断念し、20000系は4連化して南栗橋以北の日光・宇都宮線用の20400型として転用された。 主要駅一覧＋α ◆大宮(TD-01) 東北新幹線・山形新幹線・秋田新幹線・北海道新幹線・上越新幹線・北陸新幹線・京浜東北線・宇都宮線・高崎線（上野東京ライン）・湘南新宿ライン・埼京線・川越線、埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）乗り換え。 起点駅で、頭端式1面2線のホームを持つ。 京浜東北線ホームの近くに位置していて、地元自治体は相互直通運転の要望を出しているが、現実性に乏しい。 2021年度以降にホームドアが設置される予定であるが、大宮駅の大規模な改修構想である「グランドセントラルステーション計画」で2面3線化にすることで、大幅に遅れてしまう事になる。 ◆北大宮(TD-02) 島式1面2線のホームを持つ。 宇都宮線と併走しているが、そちらに駅はない。 ここも大宮公園が近く、氷川神社はここからの方が近い。 ◆大宮公園(TD-03) 単式2面2線のホームを持つ。 大宮公園や埼玉県立歴史と民俗の博物館、武蔵一宮氷川神社、さいたま市立漫画会館やさいたま市大宮盆栽美術館の最寄り駅でもある。 大宮アルディージャのホームスタジアムであるNACK5スタジアム大宮(さいたま市大宮公園サッカー場)は北大宮駅と共に徒歩圏内。 2016年4月23日に新駅舎の使用が開始された。 ◆大和田(TD-04) 単式2面2線のホームを持つ。 ローカルアニメ「フジログ」の聖地でもある？ ◆岩槻(TD-06) 島式1面2線及び単式1面1線のホームで、1番線が上り(大宮方面)、2番線が上下両用、3番線が下り(柏方面)となっている。 下り普通列車の一部は区間急行と緩急接続を実施する他、当駅始発の列車もある。 さいたま市岩槻区の中心駅で、国登録有形文化財のさいたま市立岩槻郷土資料館やさいたま市岩槻人形博物館、岩槻城址公園の最寄り駅で、埼玉高速鉄道線が当駅までの延伸計画がある。 2016年5月31日に新駅舎の使用が開始された。 実は「その着せ替え人形は恋をする」の舞台となっているのはこの駅周辺だったりする。 ◆八木崎(TD-09) 単式2面2線のホームを持つ。 県立春日部高校最寄駅。 ◆春日部(TD-10) 東武スカイツリーライン乗り換え。 立体化事業の進捗により暫定的に島式3面6線のホーム(ただし、野田線で使用されるのは実質島式1面2線のみで、団体列車の運用のために伊勢崎線の下り待避線も使用)で、4番線が東武スカイツリーラインとの連絡線(通常時は伊勢崎線の下り待避線)、野田線用ホームとなる7番線が下り(柏方面)、8番線が上り(大宮方面)となっている。立体化事業前は島式2面4線及び単式1面1線の配線であった。 将来的には立体化事業で島式4面8線（計画当初は島式3面6線だったが、野田線用ホームを島式1面2線から島式2面4線に変更）の高架ホームに変更される予定。 言うまでもなく「クレヨンしんちゃん」の舞台として全国的に有名となり、発車メロディも「オラはにんきもの」が使用されている。 ◆藤の牛島(TD-11) 単式2面2線のホームを持つ。 名前の通り、国の特別天然記念物に指定されている「牛島のフジ」が所在するフジの名所「藤花園」が近くにある。 ◆南桜井(TD-12) 単式2面2線のホームを持つ。 ここまで埼玉県の駅。首都圏外郭放水路庄和排水機場・龍Q館へのバスが発着する。 現在でこそ春日部市だが、かつては北葛飾郡庄和町に所属し、同町唯一の鉄道駅でもあった。 ◆川間(TD-13) 島式1面2線のホームを持つ。 ここから千葉県の駅。周辺の宅地化が進んだことで、実は野田市内で一番利用が多い。 ◆七光台(TD-14) 島式1面2線のホームを持つ。 南栗橋車両管区七光台支所(旧・七光台検修区)・七光台乗務管区(旧・野田車掌区)があり、野田線用の車両と乗務員を一括管理している。 県立野田中央高校(旧・県立野田北高校)の最寄り駅。 旧駅舎はあまりにものボロさと安全性に問題のある構造等から秘境駅扱いされたこともあるが、新駅舎になっても区画整理されない東口側は、未だ秘境駅のままである。 ◆清水公園(TD-15) 島式1面2線のホームを持つ。 かつては島式1面2線及び単式1面1線のホーム配線であったが、清水公園～梅郷間の連続立体交差事業に伴い番線変更がたびたび行われ、最初的に単式1面1線の旧1番線が廃止された。 さくら名所100選にも選定された清水公園の最寄り駅。 ◆愛宕(TD-16) 単式2面2線のホームを持つ。 野田市中心部の実質的玄関口であり、清水公園～梅郷間の連続立体交差事業に伴い駅前広場を両側に作っている。 駅名の由来は愛宕神社とされている。 ◆野田市(TD-17) 島式2面4線のホーム配線で、1番線と2番線が上り(大宮方面)、3番線と4番線が下り(船橋方面)となっていて、外側の1・4番線が一部列車が使用、内側の2・3番線が本線となる。 かつては島式1面2線及び単式1面1線のホーム配線であったが、清水公園～梅郷間の連続立体交差事業の影響で、事業前の単式1面1線の旧1番線は駅舎と共に撤去された。 同工事は2021年に高架工事が終わり、新ホームに切り替えられ、2024年3月に島式1面2線のホームが増設されて島式2面4線化が完了した。なお、連続立体交差事業は最終的には2026年度に完了予定である。 これに先立ち、2024年2月より発車メロディが野田市の公式応援ソングである「The Day」に変更されている。この曲は、野田市で幼少期を過ごしたシンガーソングライター、ナオト・インティライミが作詞・作曲した。 キッコーマンの醤油工場(野田工場)と隣接していて、1985年までは貨物を取り扱っていた。 そのためキッコーマンは、2017年1月から2022年3月までこの駅の副駅名のネーミングライツをしていたが、2023年5月より副駅名のネーミングライツを再開した。 有楽町線を延長させて当駅を終着とする東京直結鉄道の計画が存在するが、具体的な進展はない。 ◆運河(TD-19) 島式1面2線及び単式1面1線のホームで、1番線が上り(大宮方面)、2番線が上下両用(基本的には当駅始発となる下り柏行きが使用)、3番線が下り(柏方面)となっている。 駅名は近くを流れる利根運河に由来する。運河変電所が設置されている。 東京理科大学野田キャンパスの最寄り駅でもある。 ◆流山おおたかの森(TD-22) 単式2面2線のホームを持つ。 つくばエクスプレス開業に合わせて設置された新駅で、もちろん乗り換え可能。 ただ、東武は新駅開業に乗り気ではなかったため、建設費用はUR(都市再生機構)と流山市が全額負担している。 ◆柏(TD-24) 常磐線乗り換え。かつて両線は引込線で結ばれていて、貨物列車が行き来していた。 頭端式2面4線のホームで、1番線と2番線が上り(大宮方面)、3番線と4番線が下り(船橋方面)となっているが、2番線と3番線は直通運転する急行が基本的に使用する。 大半の列車は当駅で折り返すため、ほぼ境界駅に等しい。野田線ではいち早くホームドアが設置された駅の一つ。 前述した貨物列車運行の名残から、駅はスイッチバック構造になっている(*2)。 柏レイソルのメインスタジアムで、「日立台」の愛称で親しまれている三協フロンテア柏スタジアム(日立柏サッカー場)の最寄り駅でもある。そのため、発車メロディが柏市の市制70周年の記念企画として、2024年2月より当面の間はレイソルのサポーターチャント(応援歌)に変更されている。 ◆高柳(TD-28) 普通の一部は急行と緩急接続を実施する。 島式2面4線のホーム配線で、1番線と2番線が下り(船橋方面)、3番線と4番線が上り(大宮方面)となっていて、外側の1・4番線が本線、内側の2・3番線が待避線となる。逆井～六実間の複線化事業完了前は単式2面2線で、単線区間の途中駅という佇まいだった。更にカーブの中間に位置するためにかなりの難所であったが、複線化事業によりホームの位置を船橋方に移設してカーブも緩和された。 柏寄りには留置線があり、当駅始発および終着駅の便も存在する。 現在でこそ柏市だが、かつては東葛飾郡沼南町に所属し、同町唯一の鉄道駅でもあった。 ◆六実(TD-29) 単式2面2線のホームを持つ。 2018年に撤去された留置線の跡は、かつて存在した自衛隊下総基地までの専用線の名残でもある。単式2面2線のホーム配線であるが、かつては島式1面2線及び単式1面1線であった。逆井～六実間の複線化事業が暫定完了した後も存在した3番線は、2020年3月13日に事業の完全完了により廃止された後に撤去され、島式だったホームは単式化された。 野田線のみならず東武鉄道で唯一の松戸市に属する駅。 ◆新鎌ヶ谷(TD-30) 京成成田スカイアクセス線・北総鉄道北総線・新京成線(京成と新京成の合併に伴い、2025年4月から京成松戸線に改名)乗り換え。 単式2面2線のホームを持つ。 東武の新鎌ヶ谷周辺整備は1989年に信号所(このあたりは当時単線で、信号所の設置で六実からここまで複線、ここから馬込沢までが単線だった)が設置されたことに始まるのだが、この当時既に新鎌ヶ谷に信号所(新京成に乗り入れて、松戸発着としていた)を設けていた北総開発鉄道(現・北総鉄道)は、駅用地の先行的な整備としての側面があったのに対し、東武はあくまで単線・複線の境界線としての設置で、信号所からの旅客駅昇格に乗り気ではなかったため、なんと建設費用は鎌ケ谷市が全額負担している。 北海道日本ハムファイターズの二軍本拠地兼練習場の鎌ケ谷スタジアム(ファイターズスタジアム)の最寄り駅のため、発車メロディが鎌ヶ谷駅と共にファイターズの球団歌「ファイターズ賛歌」(市民有志によるピアノ演奏版)となっている。 ◆新船橋(TD-34) 単式2面2線のホームを持つ。 イオンモール船橋最寄り駅。なお、駅南側には東葉高速線の東海神駅が所在する。 ◆船橋(TD-35) JR総武快速線・各駅停車・京成本線（京成船橋駅）乗り換え。 頭端式1面2線のホームで、東武野田線の終点。東武百貨店船橋店と直結している。このため、発車メロディは東上線の池袋で使われた「Memoria」(通称・「City」)から東武百貨店の開店時に流れるチャイム「オープニングカリヨン」に変更されている。 東武単独の駅では初のホームドアが設置されている。 北総鉄道・総武鉄道時代の1925年～1934年には、当駅でスイッチバックする形で分岐して京成線の海神まで結ぶ約1.4kmの連絡線(海神線)が存在した。 追記・修正は8000系の爆走を堪能してからお願い致します。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 最近大宮〜岩槻〜春日部間の急行ができた模様。……意味あんのか？ -- 名無しさん (2016-04-17 21 53 20) 巷じゃ…… -- 名無しさん (2016-04-17 22 25 14) ↑途中送信失礼。巷の鉄道マニアでは「東武アーパー線」と揶揄されてるとか…… -- 名無しさん (2016-04-17 22 26 43) 名前が変わってファッ！？とした -- 名無しさん (2016-04-18 16 55 46) よくわからないのだけど、大宮からわざわざ東武の特急で浅草に行く必要あるの？普通に宇都宮線と銀座線あたりを使った方が…… -- 名無しさん (2016-04-19 22 38 20) イマイチどころか全然パッとしない路線な上にアーバンパクラインなんてダサイしイタイ名前付けられてトドメ刺された。 -- 名無しさん (2016-04-20 19 09 56) 野田線ですら項目ができたというのに東上線ときたら・・・ -- 名無しさん (2016-04-20 20 41 27) ↑３地元民として同意したくないが同意。 -- 名無しさん (2017-01-18 21 13 26) 実は新柏駅のそばに任天堂の倉庫があったりする -- 名無しさん (2017-04-21 23 22 29) 浅草線の駅員さんにアーバンパークラインについて尋ねたら、野田線ですね！」って元気に返されたことがあったよ。その程度の名前でしかない。野田線でいい。もしくはアーパー線 -- 名無しさん (2021-11-17 00 27 39) 野田市もといキッコーマンが裏の支配者という噂 -- 名無しさん (2022-01-16 20 29 55) 岩槻は着せ恋で出てたね -- 名無しさん (2022-07-12 21 21 31) 野田線のほうが言いやすい -- 名無しさん (2023-05-02 21 00 20) 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/wiki_rail_bus_pic/pages/67.html
東武亀戸線 駅名 駅全景 改札口 ホーム 特記事項 亀戸 ○ ○ × 亀戸水神 ○ × ○ 東あずま ○ × ○ 小村井 ○ × ○ 曳舟 ○ × × 東武伊勢崎線 2008年02月16日 亀戸-亀戸水神-東あずま-小村井-曳舟
https://w.atwiki.jp/tojo/
2ch鉄道路線・車両板における(東武)東上線に関するまとめｻｲﾄです。 誰でも編集できます。 □2ch/鉄道路線・車両板/現行ｽﾚ (東武)東上線 Part117 http //toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300624470/ 次スレ (東武)東上線 Part118 □関連スレ 東武鉄道車両総合スレッド Part29 http //toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295592826/ 東武東上線 新・運用報告3 http //toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268047725/ 東京メトロ有楽町線・副都心線 Part82 http //toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292450693/ □東武鉄道関連 東武鉄道公式サイト ゆあ東上デジタルブック版 □東上線関連 民営鉄道7社共同企画「2010年秋・冬 ゆるり散策、私鉄沿線花と寺社めぐりスタンプラリー」を開催 第26回外秩父七峰縦走ハイキング大会は2月7日(月)から受付開始いたします。詳しくはこちら。 3月5日(土)東上線でダイヤ改正を実施 ～TJライナー増発などにより、快適で便利な東上線を提供します～
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駅製作のススメ 皆さんご存知のとおり、RailSimの最大の特徴はプラグイン(以下PI)を自作できるところです。 そのため、様々な場所で様々な方が様々なPIを作っていらっしゃいます。 また、僕(私)も作ってみたいと思うかもしれません。 しかし、車輌PIは色々と面倒で、まず作ろうとすると挫折する可能性が大きいです。 そこで、駅舎PIや施設PIは比較的簡単に作れるので初期に作るにはもってこいなのでおすすめです。 特に駅舎PIは数が少なく、最悪ただの四角形にテクスチャ(以下Tex)を貼るだけで完成できてしまいます。 ここでは、その駅舎PIの製作のコツのようなものを書いていきます。 形を作ろう! では、まずは簡単なものから作りましょう。 まず、メタセコイアを起動してください。 そして、四角形を作ってください。 基本図形から一発で作ることも出来ますし、面の生成から地道にやっていくことも出来ます。 しかし、サイズが分らないかと思います。 ここに基本的なサイズを置いておきます。参考にしてください。 ホームの高さ 1.5m ホームの幅 お好み。線路一つ分かふたつ分辺りが良いかと。線路一つあたり4m+それぞれ両端に0.5m 線路中心とホームの間 1.5m 以下続く予定･･･ こうしたら良いなどありましたら下に。 ふむふむ、とても参考になります? -- 伊川 (2009-12-03 18 44 54) 名前 コメント
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