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nc 本名：加藤浩義 DDR楽曲提供時期：CS版 STRIKE~ 株式会社ノイジークロークに所属している外部アーティスト。ncというのは、所属している会社であるノイジークローク(noisy croak)の略。 初参加であるCS版 STRIKEでは、システムBGMのほとんどを彼が製作した。 CS版で曲を提供する事が多かったが、最近では、AC版を中心に曲を提供している。 得意ジャンルはハードコア・トランス。 余談だが、DDRX3(正確には海外版DDR2010以降)で楽曲提供しているatomsoakこと坂本英城氏はnc氏が所属している会社の代表取締役である。 またギタドラシリーズに楽曲を提供している同社所属の浅田靖氏も、DDRでArchitect名義にて楽曲提供している。 Dance Dance Revolution初出曲 曲名 アーティスト名 フォルダ 備考 INNOCENCE OF SILENCE nc ft NRG Factory Super NOVA SEDUCTION nc ft. FINALFORCE Super NOVA 初出 CS版 STRIKE SEDUCTION (Vocal Remix) nc feat. NRG Factory Super NOVA 初出 海外版 EXTREME2 初回特典「V-RARE SoundTrack5」 TOMORROW nc ft. Dreamscanner Super NOVA 初出 CS版 STRIKE Music In The Rhythm nc ft.触電 Super NOVA2 SOUL CRASH nc ft. HARDCORE NATION Super NOVA2 初出 CS版 Super NOVA Malacca nc ft. NRG Factory X 初出 CS版 Super NOVA2 Freeze nc ft.NRG Factory X2 Wicked Plastik nc ft. Electric Touch X3 DDR 2010(日本未発売)で先行収録 dreaming can make a wish come true jun NRG Factory feat. Anna Kaelin X3 DDR2010(国内未発売)に先行収録 Something Special nc ft. Jasmine Nii X3 DDR II(日本未発売)で先行収録 New York EVOLVED NC underground X3 DDR II(日本未発売)で先行収録3種類のバージョンがある Elysium nc ft. NRG Factory DDR 2014
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318 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/03/28(水) 07 37 17.23 ID 6DJnBpNf 慣らしが終わって、仲間２人（両名とも古いＢＭＷ）とツーリング行ってきた。 下道、峠だと問題ないけど、高速でぬふわ巡航から追い越しなどで加速減速を繰り返す区間が厳しい感じ。 燃費は最高に良いね。仲間もびっくりしてた。 リヤシートに薄手のタンクバック兼用の物を付けて行ったのでそのままシートをあけて給油可。 かさばる物はメットインスペースに放り込んだので問題なし。 不足を感じたらパニヤを買おう。重量物を運ぶ時は・・・あきらめるか。この辺は割り切りだね。 まぁ、全体的に可も無く不可も無く。 ただ・・・ＤＣＴまで待てば良かったかな・・・ 609 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/04/01(日) 22 03 31.97 ID G9SwppCW [2/4] 慣らしがてら銚子灯台までちょいツーに行ってきたので報告 3千回転以下縛りでギヤをゆっくりめに繋ぐマッタリ運転だったせいか往復240km6時間乗っても疲労感は無い 犬吠埼近辺は風が強かったけど低重心のせいか振られてもあまり怖くはなかった 長めの信号待ちからスタート時に一瞬ストール？しそうになるが そのままアクセルを開ければ何事もなく発進できるのでエンストには至らず クラッチは軽くギヤもスコスコ入る、しばらく停車してからギヤを1速に落とすとガツンと来るのは他のバイクと同じだが こいつほかにキュッという高い音が混じるのが気になった 給油してないので燃費はわからないけど納車から走行250kmで燃料が2目盛りしか減ってない…って本当かよ？ まあかなり良さそうな予感がします、慣らしが終わったらもう少し実際的な報告が出来ると思います 612 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/04/01(日) 22 17 43.42 ID v2w6lXhZ 俺と殆ど同じ感想 インジェクションのドンつきが大きすぎて低速乗りにくい スタート時だけでなく、1→2とか2→3位まではスパっとギア 繋げないとガクっとなる 115 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/04/08(日) 14 01 40.87 ID nR/EcNqp ドリームでNC700X試乗してきた＠葛西 普段はCB400SFRevo乗っています。 足つきは170cmで両足カカト１～2cmぐらい浮く感じ。 1速70ｋｍぐらいでリミッターきくのかな？ CBより明らかに加速感ある。 2発自体あまり詳しくないんだけど、心地よかった。 あとクラッチスゲェ軽い。Revoも軽いけど、それ以上に軽い。ちょう楽。 ブレーキのタッチはまぁこんなもんかな？Revoの方がちょと上質。 目線も高くて「これでツーリングいきぇ！」感はすごい。ｗ 結構いいバイクなんじゃね？コレ。 76 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/04/25(水) 03 19 17.63 ID PlD1q+79 [3/3] ■X(RC63)■ アルプスローダーを意識してるけどやっぱり信州ローダーかな？ｗ 気になるのはシート高による足つき→俺的には無問題 見晴らしは3車中1番だけどポジションは腰に負担が来る人には苦痛かも？ それが気にならないならSよりも買いだろう 運動性能的にはSよりマイルドなのでﾏﾀｰﾘロンツー向き 逆に言えばどっちつかずの中途半端さもあるが… Sと点火時期の違いはホンダが言うわりには街海苔レベルではわからんｗ 個人的には購入を考えるとS インテ Xかな ただインテはシート形状が最悪で体型によっては内腿が痛くなるので要改善 それとお約束のスイッチミスでホーン鳴らして気がついたけど 音があまりにも安っぽいｗ 269 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/04/27(金) 10 44 25.69 ID bP7LGf1T (・∀・)代車がわりに乗せてもらった。 エンジン回らなくて全然パワー無いし、サスも柔らかいから、ガンガンぶっ飛ばす人には向かない でもオフ車みたいにクルクルUターンできるし、曲がりやすい。道がデコボコでも怖くないし、コケる気がしない。楽しい♪楽しい♪ 271 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/05/06(日) 00 59 37.52 ID s7uY42uG 今日は朝6時に香川を出て10時間かけて横浜青葉へ。 883kmも1日に走っちゃったよ。 でも疲れないね、NC700Xは。176cmの身長に丁度いい。 四万十川、足摺岬最高でした。 写真1枚。楽天で悪いけど。 273 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/05/06(日) 08 58 50.88 ID CnI2X5k2 271 殿様姿勢で腰痛くならないもの？ そこが気になってふんぎりつかない 274 名前：271[] 投稿日：2012/05/06(日) 09 04 29.66 ID s7uY42uG [2/2] 273 そこは最初に一番気にしてたところ。 ただニーグリップすると一番後ろに座るから 程よい前傾姿勢になる。 結果、腰のダメージは感じなかったな。 もちろん毎日腹筋背筋やってるのもあるけど。 755 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/07/09(月) 20 02 23.75 ID SpGyxee1 X MT（ABS無）ですが、 13000ｋｍ超えたところで、印象を。 １）前車のCB400SFより追い越しが楽になったことが嬉しい。 ２）２気筒は初めてで比較対象がないが、CB1100の４気筒がどちらかというと自分は好きかも。 ３）スタンディングポジションがオフ車のようにまっすぐ立てて、田舎道で気持ちいい。 ４）メットインにメットを入れたことは一度もない。レインスーツ、ガソリン携行缶、レイン グローブ、作業用グローブ、パンク修理キット、ゴムロープ、帽子、防風インナー、 メット用バッグ＋カメラで固定されてきた。 ５）ハンドルにナビをマウントしたけども、メーターの位置が絶妙にナビとかぶらない。 そこまで検討されてのメーター位置・大きさだったのか！？ ６）疲れたので 略 774 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/08/27(月) 00 00 52.70 ID j9H/+shA NC700Xで10000キロ走ったから、今こそインプレ。 やはり収納の便利さは別格。乗ったまま開けるのが秀逸。 マックのドライブスルーに行くってのも頷ける。 そして低重心。 重心が低く倒れにくいのは、ドライバーが立たせようとする力があまりいらない。 その結果、長距離で疲れない。 また足つきが少々悪くても乗れる。 さらにエンジン。 3000回転で100キロ出るのは振動が少なく音も小さいため疲れない。 100キロ出すには400とかだと6000回転必要だからこの差はかなりのもの。 トルクも十分。低速で街中を走るのは快適。 高速でも追い越しは普通にできる。 普段使いで困ることはない。 そして燃費。 ３３から３５キロは1リットルで走る。 ロングツーリングは疲れないこともあり、 本当に楽。 100馬力でカットビたい人や、高いバイクやブランドバイクで目立ちたい人にはやはり向かないけど 10000キロ走って、街乗りからロングツーリングまで 楽チンで快適なバイクライフを送ってます。 1日に500キロも普通に走るし、300キロくらいだと物足りないくらい。 もう普通のネイキッドには戻れないな。 775 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/08/27(月) 00 12 15.13 ID V04pbcda 774 シートはノーマルのまま？ 一日500kmとかは体力的には余裕あるんだけど、ケツの限界が先にくる 776 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/08/27(月) 01 10 43.74 ID qQqEY8D7 775 ゲルザブ敷いてるけど敷いてない時も500は走ってたよ。 お尻っていうか足の付け根はヒリヒリするけどね。慣れたよ。 873 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/08/28(火) 21 06 00.65 ID 0ILvP8Wb [1/2] 購入者にお聞きしたいこと。 1 購入前に乗っていたバイク 2 乗り換えてからの満足度(最高値100点で) あちこち痛み出したCB1000SFから乗り換えようかと思っています。 875 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/08/28(火) 22 25 57.07 ID hlTy2m7Z 基本的に4発から乗り換えるのは オススメしないな。 1.XR650L 2.80点、高速使ったツーリングが楽になった。 でも、乗り換え前が650シングルなので当てにならんだろ。 876 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/08/28(火) 22 46 36.41 ID 8WjFEoc/ 873 マルチからの乗り換えもお薦めだ！ 1.CB1300SB 2.100点。 NCｺﾝｾﾌﾟﾄを理解したし、試乗もなりの回数してＸを買った からかな！？ レースまがいの必死の操作(ｱｸｾﾙ、ｸﾗｯﾁ等）をしない限り、Ｘは前車CBと 較べても、超低速～高速(130km/hくらい）では不満はないね。 879 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/08/28(火) 23 34 15.55 ID TrhwycJ/ 873 中型からのステップアップだから参考にならないかも。 1.新型CBR250R 2.95点 単気筒のスタタタっとした可愛い感じも良かったけど、Xの力強い感触も好き。 街中でのシフトチェンジもゆったりになって良い。 高速巡航は風圧こそきつくなったものの、パワーに余裕がありまくりなので総合的には楽になった。 メットイン便利すぎてやばい。 マイナス5点なわけは、家の駐車場がゆるい坂なため。 今まで押せてたけどエンジンかけないと登れなくなったｗ 880 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/08/28(火) 23 37 14.89 ID /UVQJbbY 873 1、250オフにXを増車(ﾟ∀ﾟ) 2、80点 オフはオフ車に任せて長距離高速用に買いました。 こんなに楽だとは思わなかったですよ。 20点は主に足回りとポジションですけど、これから手を入れていく余地ということで。 大型ネイキッドからだと、シフトチェンジが多いのと2気筒のフィーリングが気に入るかどうかだと思います。 足回りも安い動きです。 兎にも角にもメットインは神。 886 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/08/29(水) 00 10 31.47 ID fMgsYdJk 878 1 Xelvis 2 90点 軽いバイクがいいなら割といい選択かも。 低重心設計の恩恵か、250からの乗り換えだけどあんまり違和感無いｗ メットイン＋トップケースで1週間分の食料品の買出しが余裕で済んで笑えるｗ 100点じゃないのは、ウィンドシールドの小ささで高速巡航がちょっとしんどいので-5点、 サスがイマイチなので-5点と言った所。 移動の手段としてはすこぶる優秀。ただ、バイクに何らかの刺激を求める人にはちょっと退屈なバイクかも。 自分は普段の足＋まったりツーリングの足として使ってるから不満は無いけど。 887 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/08/29(水) 00 13 13.83 ID B/a6nEfP 873 俺も参戦 1.CB400SB その前がCBR1000RR 2.95点 重いバイクが嫌で750くらいを探してた。ホンダ限定で。 まさにドンピシャってだけでなく、燃費の良さ ダミータンク便利、低重心楽、シート高いのは楽 とオプションがいっぱい付いてきて嬉しい誤算。 アドベンチャーちっくな外観も○ -5点は、時々、本当に時々、どっかん加速が欲しくなる。 CB400SBは3年で13,000キロ NC700Xは6ヶ月で11,000キロ 楽で便利すぎる。 この新しいコンセプトが理解できて 試乗してスピードがでないことを体感して それでも満足なら買いでしょ。 ズボラにアクセル回すとぬややくらいしか出ない・・・。 896 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/08/29(水) 08 21 44.48 ID O7wD8/vP 873 w650からXＭＴ乗り換え 95点 排気量も乗り方も近くズボラアクセルで問題なし ハンドルがちょっと遠いかなぁとも思うけど概ね満足 メットインとフルパニアでキャンプも買い物も楽々 -5点はスクリーンがちと短いかな 292 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/08/30(木) 22 32 01.89 ID Ds+E3F9K Ｘ乗りだが、２ヶ月目に入って感じることは 燃費やメットインの超長所は今や当たり前だが、2200rpm前後の 回転域で５速、６速で走る時にｱｸｾﾙＯＮ時のみ感じる不等間隔 爆発の鼓動感はいいね。 ロングツーで退屈しなくて「◎」。 一方欠点だが、ないね！ と言いたいけど、要検討レベルでは あるよ。 リヤサスのイニシャル調整なしは２人乗りを時々するので、 ベスト負荷で乗れないのは残念。 それに一人乗り時は２人乗りでも 破綻しない様に前サスも後サスもやや硬めだし、ﾀﾞﾝﾊﾟｰもやや強め だと感じている。
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728 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/04/16(月) 05 27 46.38 ID /dtHfrR4 [1/2] 試乗会 Sの乗り心地っつーか足つきのよさとポジションの普通さに感動した 重心移動もXよりずっと楽なんで、これならワインディングも軽快に駆け抜けられる気がする 45 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/04/24(火) 21 31 35.10 ID Si4/xYOg [1/2] 今日ドリームに電話したら試乗車あるということで早速試乗してきた スペックは身長１７０ｃｍのピザ ちなみに大型免許とってきたばっかで2種しか乗ってないので他の比較インプレはできません 事前にXと比べると足付きは良い方だと聞いていたからかかと近くまでは着くかと思ってたけど 実際にまたがってみたら結構両足つま先立ちで自分の足の短さに改めて凹んだorz 実際に試乗してみると走行はとてもスムーズで回した分だけ加速する感じ まだ走行２０ｋｍほどの試乗車だけどエンブレも程良い感じで疲れにくいと思うしクラッチも軽かったしギア抜けも起きなかった。 低速では微弱な振動があるのは事前に聞いていたけどエンジンを回して引っ張り気味にすると また同じような振動が出てくるね。やはり振動は無いに越したことはないと思ってるのでここだけが気になったかな。 レッド付近まで回すとエンジンがうるさくてしんどいしこれ以上回したいという気が 起きなかったし本当に丁度良い感じがした。みんな言ってるけど３－４０００回転ぐらいで走るのが気持ち良かった。 ただトルクがあるからといって高めのギアに入れて徐行すると突然エンスト起こしてビビります。（俺が下手なだけか） あと散々既出のウィンカーとホーンの位置だけど最初に慣れてしまえば大丈夫そうでした。 74 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/04/25(水) 02 58 28.37 ID PlD1q+79 [1/3] Sとインテを試乗できたので過去に乗ったXも含めての俺的比較インプレｗ 俺のスペックは180/74 試乗車のタイヤはすべてBT023 ■S(RC61)■ すべてにおいてオーソドックスつーかシリーズの基本という感じ 交差点右左折するだけでも軽くてシャープ 感覚的に400クラスに乗っているのと変わらない シリーズ中で最もコンパクトだが隣にCB400SFが来るとやはりデカイｗ ポジション的に緩い前傾で押さえが効くのと幅の狭いハンドル そして低重心のおかげですり抜けは一番やりやすい シートも身長170前半の人でも条件次第で両足ベタできるかと？ サスセッティングはXに比べれば固めだが節度があるので悪くない ケチをあえて付けるならダミータンクと給油口オープナーのキー位置は Xと同じ位置にして欲しかった 637 名前：774RR[sage] 投稿日：2012/04/30(月) 19 33 00.22 ID ar2Kp94t [1/2] 今日Sを試乗してきました。免許取りたてです 160ｃｍ53キロ股下70cmしかないのですが なんとかSには乗れそう。 信号で足の踏み替えは試乗車ってこともありドキドキですたが でもXの方の形が好きなのでXのLDにしようかと考え中です DCTと同時にLD3種出るみたいですよ 足回りでフロント3ｃｍリアで3ｃｍちょっと(リンク周りも違うらしい) 下がってくるみたいなのでなんとかなるかな？？ 696 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/05/01(火) 10 19 33.82 ID 4SwWwfVz [1/2] 700Sを500KMほど乗ってきた。高速が100Kmほどで後はGWすいてる道路と峠で燃費は27くらい。 回転は3000-4000がメインで慣らし運転はなし。 高速は車の流れにも乗れて楽だけど120以上は風圧がすごい。 5速と6速ギアが離れていて6速にすると回転を少しあげないと加速しない。 6速は最高速あげるために高速専用みたいなギアになってた。 前傾になると余計に風が当たる。150巡航は厳しいかも。 697 名前：696[sage] 投稿日：2012/05/01(火) 10 19 58.06 ID 4SwWwfVz [2/2] ブレーキはリアも使ってたけど効きにくい症状は改善しなかった。 2000回転以下だゆっくり走ればいいけどきびきび走るとノッキングみたいな感じになった。 キーロックはハンドルを完全に左に切ると鍵がまわらなくて少し ハンドルを右に曲げるとロックがかかった。やっぱりアイドリング時の音がディーゼルの 耕運機のような音で安っぽいのが気になった。 78 名前：774RR[age] 投稿日：2012/05/03(木) 21 13 42.02 ID IwqP3W6D [3/4] Sはさ リアシートもメットインの蓋もあけるのに一回一回キー抜いて横にさしなおさなきゃならんのが 面白くないんだが まぁ 儀式と思って我慢してるわ。 給油口の位置はリアキャリアつけたから問題ないな。セルフばっかりだしな。 プローブ化はあきらめた（ｗ 254 名前：７７４ＲＲ[age] 投稿日：2012/05/05(土) 21 39 31.11 ID TCBgZb73 俺も今日ドリームに行ってきて，XとS乗り比べた。 重量差はほとんど無いはずなんだけど，Sがすごい軽く感じたな。400ccかよってぐらい。 足つきとハンドリングの軽さが顕著に出てるのかな？ 5万も安いなら尚更，個人的にはS一択だと思ったわ。 あとはスタイリングの好みとかだろうね。 356 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/06/24(日) 02 17 40.95 ID qT1ivI3f [1/7] NC700S納車。 実際に手にしてみると店で見たときよりいろいろコスト削減が目に付いてくる（ｗ まあ乗ってしまえばそういうのはあまり気にならないけどね。 いまから高速走ってきます。 357 名前：356[sage] 投稿日：2012/06/24(日) 02 28 13.53 ID qT1ivI3f [2/7] ↑アクセス規制で書けてなかった。。。 で、首都高160キロ程走ってきました。 6速4000回転程度で常識的な速度はサクッと出ますな。 振動少ないので疲れも少なくて済む。 400からの乗り換えなんでこの点は大満足。 358 名前：356[sage] 投稿日：2012/06/24(日) 02 39 26.01 ID qT1ivI3f [3/7] 近場にNC750S試乗させてくれるとこなかったんでX試乗で買っちゃったわけだが ライポジに関しては少し違和感感じる。 Xっぽいやや立ち気味な姿勢では乗りやすいが、少し前傾したような姿勢だとしっくりこない。 Xから無理やりスポーツタイプを作った感じといいましょうか。 364 名前：356[sage] 投稿日：2012/06/24(日) 03 31 29.85 ID qT1ivI3f [5/7] うまく伝わらなかったかもしれないけど、前傾姿勢がとりにくい、って感じた。 自分の場合前車ではシート後ろに座る＋ステップ爪先がけで前傾乗りしてたんだけど、 NC700Sでこれをやるとイマイチ一体感がない。 慣れの問題かもしれないね。 365 名前：356[sage] 投稿日：2012/06/24(日) 03 34 14.11 ID qT1ivI3f [6/7] 確かに標準シート、尻痛かった。硬い。 281 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/07/28(土) 21 39 53.64 ID Z/naahjY [1/2] 今日700S納車されたぜ！インプレ書かせてくれ！ その前に私の車歴ですが大型バイクはSSからアメリカン(VMAXだけど)まで国内全メーカ制覇 しかし、バイク熱も徐々に薄れスクーターに移行して、2年ほど前からはバイク無し生活です。 さて、まず思ったのが音が超静か。悲しいくらい静か。マフラー変えよ(´・ω・｀) クラッチつなぐと走りだすとマジ感動。 周知の通り50馬力しかないので加速は期待してなかったけどドコドコ加速していく。 ギア比の高さとトルクが太いのも相まって加速は大型バイクのそれ。 山道も太いトルクでグイグイ登って4000回転も回せば楽しく走れました。 乗り心地は特に感想はなし。可もなく不可もなく？ 乗り味は非常に軽快で大型バイクっぽくないのです。 イメージとしてはDトラッカー700とかそんな感じ!?パワーはないけど軽快で安気。 ただ、カーブで曲がってるとフロントがびくともしないくらいド安定になって軌道修正できません。 コーナリング中にハンドルこじってとかそんなのは無理。キャスターが寝てて安定志向のせいかな？と思います 今度フォーク付きだしてみます。 282 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/07/28(土) 21 40 59.15 ID Z/naahjY [2/2] スクリーンは防風効果ゼロ。飾りです。 あと音が静かすぎて60キロ巡行とかだともはやかざきり音とロードノイズしか聞こえません。 つーかロードノイズが他車種より大きいような気がする。なんでだろ。 ブレーキはタッチがプア。効き今一だし『ゴゴーッ』と言った感じできく。 今まで乗ってたSsは『ムニィニーー』って感じだったから違和感大。パッドがメタルの安物なのかも シンタード系のパッド入れたら改善するかも知れません。 そういやディスクがフローティングじゃなくて驚愕。大型なのに… 買うまではVTR1000Fの縮小版を想像してましたが、別物でした。 VTRはまだあれでもポジションやエンジン特性等々スポーツ寄りな感じでしたが、比較するととにかく、軽く、イージーで気楽に乗れるバイクです。 感覚としては1000CCを縮めたのではなく250CCのバイクの気楽さをそのままにエンジンだけでかいのをブっ込んだと考えた方が的を得てるかな？ 巷じゃ安っぽいだのなんだの言われてますが、価格が60万だしシャーないです。 しかし、60万だからこそ存在意義のあるバイクではないでしょうか？ 私自身もバイク欲しいけど金がなぁ～と思っていたところにこの価格が魅力で買ったわけです。 超豪華装備でも高けりゃ若者には無縁の世界です。間口が広がってバイク人口が増えるといいなー。 昨今の若者のバイク離れも甚だしいわけですし、入門用としてみんなに買ってもらいたいですね。 というわけで2年間遠ざかっていたバイクの楽しさを改めて知ることができました。ホンダに感謝!! 873 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/08/28(火) 21 06 00.65 ID 0ILvP8Wb [1/2] 購入者にお聞きしたいこと。 1 購入前に乗っていたバイク 2 乗り換えてからの満足度(最高値100点で) あちこち痛み出したCB1000SFから乗り換えようかと思っています。 892 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/08/29(水) 07 59 51.89 ID TNosBdsf 873 1 DUCATIのMonster 2 70点 一度、バイク乗るのを辞めてからNC700Sで復帰。 日常での使い勝手や乗りやすさは圧倒的に良くなった。 道具としては120点。 趣味としては60点かな。 デザインはそれなりだし、飛ばした時の快感は薄いね。 少し前のバイクに未練あり。
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NC Sampledelia(album)
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nc(netcat)コマンドは、TCP/UDPを使ったネットワーク通信を行うシンプルなコマンドで、 ポートスキャンを実施したり、通信状態を確認したりといった、ちょっとした操作に活用できます。 【書式】 nc ホスト名/IPアドレス ポート番号 次の例では、25番ポートに接続しています。 $ nc localhost 25 220 debian.example.jp ESMTP Postfix (Debian/GNU) これは、telnetコマンドを使って25番ポートに接続した場合と同じです。 SMTPコマンドを使ってMTAと通信することが出来ます。 ポートスキャンを実施するには、-vzオプションを指定し、ターゲットホストと ポート番号の範囲を指定します。次の例では、192.168.232.130のホストに対して、 ポート1～1000番の範囲でポートスキャンを行っています。 $ nc -vz 192.168.232.130 1-1000 debian.local [192.168.232.130] 450 (microsoft-ds) open debian.local [192.168.232.130] 139 (netbios-ssn) open debian.local [192.168.232.130] 113 (auth) open debian.local [192.168.232.130] 111 (sunrpc) open debian.local [192.168.232.130] 80 (www) open debian.local [192.168.232.130] 22 (ssh) open UDPのポートスキャンは、-uオプションを追加します。 $ nc -vzu 192.168.232.130 1-1000 debian.local [192.168.232.130] 911 (?) open debian.local [192.168.232.130] 631 (ipp) open debian.local [192.168.232.130] 138 (netbios-dgm) open debian.local [192.168.232.130] 137 (netbios-ns) open debian.local [192.168.232.130] 111 (sunrpc) open debian.local [192.168.232.130] 68 (bootpc) open
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大きいつみきと小さいつみきの価格は、買値も売値も同じです。 ひな祭りまでの1週間だけNC04がお店共通で販売されます。 画像 アイテム名 価格(店/天然) 店員 備考 つみきNC101 買 200売 50 つみきNC102 買 200売 50 つみきNC103 買 200売 50 つみきNC104 買 200売 50 つみきNC105 買 200売 50 つみきNC106 買 200売 50 つみきNC107 買 200売 50 つみきNC108 買 200売 50 つみきNC109 買 200売 50 つみきNC110 買 200売 50 つみきNC106 買 200売 50 つみきNC112 買 200売 50
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ノイズキャンセリングヘッドホンMDR-NC31EM MDR-NC33 MDR-NWNC33 MDR-NWN33S ノイズキャンセリングヘッドホン ノイズキャンセリング機能はMDR-NC31EM、MDR-NC33、MDR-NC31、MDR-NWNC33、MDR-NWN33Sで使用可能。 MDR-NC31EMがXperia ZL2/Z2/Z2 Tablet用のアクセサリーとして新しく出てきたもの。 MDR-NC33は単体でノイズキャンセリング機能が使用可能なもの。例えばiPhoneとかでも使用可能。 MDR-NC31はウォークマンNW-F880などの付属品。 MDR-NWNC33はウォークマンNW-Z1000などの付属品。 MDR-NWN33SはウォークマンNW-A840などのアクセサリー。 MDR-NC31EM Sony デジタル Noise Cancelling Headset ヘッドフォン (MDR-NC31EM) - Black ElectricalLand Amazonで詳しく見る 【並行輸入品】Sony Digital Noise Cancelling Headset (MDR-NC31EM) - White Amazonで詳しく見る MDR-NC33 SONY ノイズキャンセリングヘッドホン NC33 ブラック MDR-NC33/B ソニー 売り上げランキング 4746 Amazonで詳しく見る ※リンク先でブラック以外にもホワイト、パープル、レッドが選択可能。 MDR-NWNC33 SONY ノイズキャンセリング搭載ウォークマン専用ヘッドホン ブラック MDR-NWNC33/B ソニー 売り上げランキング 1661 Amazonで詳しく見る SONY ノイズキャンセリング搭載ウォークマン専用ヘッドホン ホワイト MDR-NWNC33/W Windows ソニー 売り上げランキング 2098 Amazonで詳しく見る SONY ウォークマン用 ノイズキャンセリングヘッドホン ブルー MDR-NWNC33/L ソニー 売り上げランキング 16841 Amazonで詳しく見る SONY ウォークマン用 ノイズキャンセリングヘッドホン ライトピンク MDR-NWNC33/PI Windows ソニー 売り上げランキング 42935 Amazonで詳しく見る SONY ウォークマン用 ノイズキャンセリングヘッドホン ピンク MDR-NWNC33/P ソニー 売り上げランキング 47514 Amazonで詳しく見る MDR-NWN33S SONY ノイズキャンセリング機能搭載“ウォークマン 専用ネックストラップヘッドホン ブラック MDR-NWN33S/B ソニー 売り上げランキング 18164 Amazonで詳しく見る SONY ネックストラップヘッドホン ホワイト MDR-NWN33S/W ソニー 売り上げランキング 67561 Amazonで詳しく見る SONY ネックストラップヘッドホン ブラウン MDR-NWN33S/T ソニー 売り上げランキング 53039 Amazonで詳しく見る
https://w.atwiki.jp/commusoccerfb/pages/152.html
レベニロッソNC Lvnirosso NC 所属リーグ：四国サッカーリーグ(5部相当) ホームタウン：愛媛県／新居浜市 公式サイト 公式YouTube 公式Twitter 公式Instagram 公式Facebook
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レベニロッソNC Lvnirosso NC 公式ホームページ 所属リーグ：四国サッカーリーグ(5部相当) 法人名：- 代表者：源代真民 創立年：1991年／前身：新商クラブ 活動区域／ホームタウン：愛媛県／新居浜市 クラブカラー：赤 ホームスタジアム：新居浜市営サッカー場(**540人)／新居浜市国領川河川敷グラウンド(?人) 練習グラウンド：新居浜市営サッカー場／新居浜市国領川河川敷グラウンド アカデミー(育成)：- クラブマスコット：- ユニフォームサプライヤー：squadra 公式SNS Tweets by lvnirossoNC
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K480 [429] Client error `POST https //webservices.amazon.co.jp/paapi5/getitems` resulted in a `429 Too Many Requests` response { __type com.amazon.paapi5#TooManyRequestsException , Errors [{ Code TooManyRequests , Message The request was de (truncated...) AKG ヘッドホンスレ K50 901 名無しさん┃】【┃Dolby 2010/12/11(土) 09 35 13 ID vdoy3s4Y0 736 レス遅くなってすみません－－； もともとK480NCの存在を知らなくてK450の後に買ったのですが 結論から言うとK480は音の好みによって印象が大きく変わるかなという感じです。 とにかく低音はK450より遙かに出ます NCオンの状態にすると更にブーストされてソニーのXB500と同じかそれ以上に低音が聞こえます。 ドラムを叩く音などに、立体的（？）な迫力を感じるところは、他のヘッドホンをお店で視聴してみてもこれと同じの傾向のものはひとつもありませんでした。 K701も持っていますがヘッドホンの個性は正反対とも言えるくらいですね。 個人的にはこの低音が堪らなく好きです。 ただ聞く人によっては籠もっていたり、出過ぎたりしていると感じるかもしれません。 音圧のせいか大分と聞き疲れもします。 中音、特に高音はK450と比べて音質に大差は無いものの、引っ込んでしまっているので ボーカルやクラシック系の上品に聞きたい音楽にはちょっと向いていないかもしれないです。 逆にロックや打ち込み系の曲を”大迫力”で聞きたいと思うなら、とてもオススメです！ 自分は上記のような理由で曲によってK450とK480を使い分けてました。 先にも述べた通り、似たような音を出すヘッドホンはあまり無いと思うので買って損は無いと思います。 ちなみに肝心のNC機能の方は・・あまり役に立っていません。 ホワイトノイズは静かな音楽や無音状態だとよく乗ります。 NC機能はパーセンテージで表すと ～80％位だと思います（耳にぴったり密着させると大分上良くなります）。 同じ価格帯でならデノンのAH-NC732、 NCに拘りたいならボーズかソニーのヘッドホンを買った方が正解です。 K480の長所は、小型でデザインよし、手軽に使える低音中心の高音質NCヘッドホンといった感じです。 音漏れ・遮音性はK450と同じくらいです。イヤーカップを分解してみたらK450の何も無い部分に電気回路がぎっしり詰まってました。 長文・駄文になってしまいまして、興味の無い方にはご迷惑をお掛けしてすみませんでした。少しでも参考にして頂けましたら嬉しく思います。