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『うぇるかむASSASSINO』 R…リゾット F…ホルマジオ SG…ソルベ、ジェラート I…イルーゾォ M…メローネ P…ペッシ A…兄貴 G…ギアッチョ ☆…全員 ☆(hey! hey! passione passione sunshine! hey! hey! passione passione sunshine!） R：（孤高の アサシン リゾット ネエロ この 俺が まさか歌を！？） ☆ASSASSINO うぇるかむ ASSASSINO 来い来いっ うぇるかむ ASSASSINO 覚悟はばっちり 無敵のパッショーネ F：あれあれ？ポケットに 潜り込んだらリトル・フィート I：ふあふああ～鏡から ウィルスは『許可』しないッ！マン・イン・ザ・ミラー （M：ベネベネ サイコー ベネベネベネベネ want you！うおおうッ！） （R：『うるせぇぞメローネ、少し黙っていろ』） R、F、SG、I：ボスの秘密を知りたいな SG：探ってみたら R、F、I：額縁が …来て♪ ☆輪切りのソルベ！ （A：暗殺しちゃおー！） ☆毎日がお通夜的 疲れたなんてヤダ たぶんたぶん 任務でしょ ブチャラティ追いましょう できる限り早く ボスの正体 ねえ それが手掛かりじゃない？ R、M、P、A、G：死に際ぴっかり 無傷はありえない A：『成長』しなきゃあ 『栄光』はつかめねえ M：おやおや～？これがなぁ 『殺す』ってことだベイビィ・フェイス G：クソックソッ！根掘り葉掘り？イラつくぜェ～ッ！ホワイト・アルバム （A：passion passion let s go hey hey passion passion want you！） P、G：いつでも誰かが叫んでる R、A：実行したら血が噴き出し …飛んで♪ （F：しんどくなるぜ！） （I：ボコボコにしちゃおー！） P：娘を見つけたね 亀の中だ兄貴ィ ちょっとまって ひとりいない R：親戚死んじゃって ギャングになっても 『首輪』をつけられた状態なのよ （R：…ハンッ） R『俺たち暗殺チームの仕事は評価されず、重要な縄張りひとつ任せてもらえない…反感モノだよなぁお前ら。そんなわけで、俺のやる事はひとつ』 F『忘れたのか？この近い射程距離なら 俺のスタンド能力の方が素早いという事をよォ～… 来い…ナランチャ』 SG『ボスの秘密を探りに行くぞ、ジェラート』『待ってくれソルベ…俺たちのスタンドって、なんだっけ？』『忘れた』 I『こォれしきィィイイの事ォォオオオ！！』『体半分だけ入るのを許可する！』 M『ベネ ベネ（中略）ベネベネベネベネ ディ・モールトベネ』『スゴクいい！いいビンタだ！！これならいい子が育ちそうだ』 P『兄貴ィ～ッ！』 A『ブッ殺すと心の中で思ったなら！その時スデに行動は終わっているんだッ！』 G『「ベニスの商人」とか「ベニスに死す」とかよォーーなんで「ヴェネツィアに死す」ってタイトルじゃあねえーんだよォオオォーーッ』『超低温は「静止の世界」だ…………低温世界で動ける物質はなにもなくなる。全てを止められる！』 Ｒ：…ボス♪内緒で謀反！ ☆毎日が刺激的 秘密なんてすぐ きっときっと 暴くでしょ お友達いりません こんな業界です だってだって ねえ それで充分じゃない ASSASSINO うぇるかむ ASSASSINIO 来い来いっ うぇるかむブチャラティ 覚悟もばっちり レなないよ… （う～～～～～～～ ASSASSINO！） （R：う～～～～～～ メタリカッ！） （F：しょおおお～～がねぇなぁ） （I：ううううううううう～～～～～～） 絵：めりこさん
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ゲーム内解説 使用感・備考など 使用動画 ガジェット外観・アイアンサイト ゲーム外解説 コメント欄 ゲーム内解説 一部のアサルトライフルのバレル下に装着可能なコンパクト・ショットガン。 貫通力は低いが、高い威力を誇る標準的なバックショット弾を発射する。 使用感・備考など 前作から登場している、プライマリ武器の下部に装備できるガジェット。 M320と同じく使用弾薬を選択することができる。 もちろん単体運用も可能。ちなみに単体運用するとRDSで狙いを定めることが出来る。 プライマリ武器のショットガンのバックショットとほぼ同じ効果を持つ散弾を放つ。 ただし、ボルトアクションは遅め。 アサルトライフルなどのプライマリ武器との組み合わせで、近距離の対応力向上に寄与。 ショットガン（散弾銃）との組み合わせで、大量の散弾を備える近距離特化型に変貌する。 広い場所での戦闘ではありがたみが薄いものの、戦場の狭い場所では猛威を振るう。 M320と使い分けることで、様々な距離に対応できる。 使用動画 ガジェット外観・アイアンサイト ゲーム外解説 M26 MASS(Modular Accessory Shotgun System)は、M16系の銃器に装着できるショットガン。 もともと特殊部隊向けに設計され、散弾以外にも様々な弾を発射できる。 また、ボックスマガジンの採用でリロードは手早く済ませられる。 まさにマスターキーの強化発展型と言えよう。 実はこの銃、作動原理はポンプアクションではなくボルトアクションである。 チャージングハンドルをたたむことでボルトが閉鎖されるため、現実ではゲーム中のように常に横にして握ることは出来ない。 コメント欄 最新順 威力上がった？前より倒せる様になった - 2014-12-03 01 53 47 威力上がったかどうかは知らんが9月末辺りのパッチで7.62mmな武器の最大威力が33になったせいで防御態勢を付ける意味が薄れて装備する人が減った印象 - 2014-12-03 07 21 36 続き お陰でショットガンのダメージを減らす敵兵が減ったからサクサクキルが出来る 別のショットガンだけど - 2014-12-03 07 22 12 DMR使う時にこれも持つと安心感が違いすぎる。室内に入らざるや味ﾈい時もビクビクしなくていい。 - 2014-06-14 02 39 01 入らざるや味ﾈいって書いたのに...あれ？ - 2014-06-14 02 40 13 文字化けが...すいません - 2014-06-14 02 41 04 試験的に画像を変更しました。不評でしたら戻します。 - 2014-05-27 17 41 58 もうちっとサイズ小さいほうがいいな - 2014-05-27 17 49 49 ﾌｫﾝﾄの大きさとのﾊﾞﾗﾝｽとか大事だと思う - 2014-05-27 20 35 45 ついにますろうドッグタグゲット。なぜかCZ805につけると当てやすい。 - 2014-05-22 17 48 41 ちなみに初めて手に入れた武器ドッグダグ。 - 2014-05-22 17 49 32 FRAG - 2014-04-26 12 19 05 ミスった。FRAGは使ったことないけど、M26では１番強いわ。 - 2014-04-26 12 20 07 リロードする時グリップがﾋﾟｮｺってなるのがムカつく - 2014-02-08 12 21 51 500キル達成ドッグタグ手に入れたから装備したわ、欲しい人はナイフキルしてね - 2014-01-26 05 30 05 おれのナイフキル1400人目の人になるか？w - 2014-03-13 00 03 21 （ほ、ほしい!!） - 2014-03-05 22 27 33 別に要らないっす… - 2014-02-01 00 59 41 M16に取り付けて、しゃがむとクロスヘアが凄く小さい=収束してる。 散弾の意味がないレベル。 - 2014-01-22 13 16 21 これリフレックスいらなくね？BF3の時のアイアンサイトが好きだった。 - 2013-12-27 22 12 37 近距離でばっちし当てても死なないことある。録画してスローで見たから間違いない - 2013-12-13 22 31 37 ショットガンとしてカウントされるようになったね。 - 2013-12-04 04 20 46 くっそつよい - 2013-11-16 16 58 17 広い場所での戦闘ではありがたみが薄いものの、戦場の狭い場所では猛威を振るう。グレネードと使い分けることで、全ての距離がカバーできるようになる。 - 2013-11-11 19 58 48
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以下は検索エンジン対策のマジック から引用 ヤフーのペナルティー(TDP)について Yahoo!を対象としたSEO対策の世界において、トップページダウンペナルティー（TDP）というような話があります。トップページが検索結果の圏外に飛ばされる事象の中でも特にトップページのみが順位の圏外に飛ばされる事象を指す場合が多いようです。さらに、siteコマンドでサイトのインデックスされているページのリストを表示したときに、トップページがサブページよりも下の順位にあるときにそのような言われ方をする場合が多いです。これは、確かに存在する事象ではあります。ですので、事象自体は.. 以下は検索エンジン対策のマジック から引用 携帯メール配信って使える？ 最近はネットショップだけじゃなくて、リアルショップもネットの世界にどんどん進出してきてますよね。そんなリアルショップの集客術ってどんなもんなんでしょう。よくある、お店の携帯メール会員になるとかいうやつ、あんなには結構コストがかかると思っているでしょ。でも実はそんなこともないんです。大手のお店がやってるのと同等のシステムサービスがとても安価で提供されています。これなら小さなお店でも安心ですね。携帯メール配信繁盛店集客方法メール会員システムカフェ・喫茶店の集客・経営美容室の集客・.. 以下は検索エンジン対策のマジック から引用 ごあいさつ 検査エンジン対策に関する一風変わった視点からのブログに出来ればよいと思ってます。いろんな実験を行っていきますので、温かく見守ってください。 以下は検索エンジン対策のマジック から引用
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エンジンのカタチ､色々 クルマも色々あるように､動かすために大切な心臓でもあるエンジンも実に多種多様。 ズバリ何が違うと言えば､主に燃焼形態とシリンダーの配置、カムシャフト形式である。ではそれぞれ何が利点であるのか見ていきながら解説しよう。 ちなみに､Automation – The Car Company Tycoon Gameでは直列､V型(60度と90度)､水平対向エンジンが製造可能。 直列エンジン 主な搭載車種 日産 スカイライン GT-R V・spec II (R32) 94 ホンダ シビック Type R (EK) 97 トヨタ GRスープラ RZ 20 現在多くのクルマに搭載されている、最もポピュラーなエンジンの形式。シリンダーが一直線に配置されている事から直列と呼ばれる。英語でもインラインとか、ストレートとかである。 ふつう、エンジンは気筒数が少ないと、2輪車で言うヤマハSRの単気筒やハーレーのＶ型2気筒エンジンなどのように激しい振動が発生し、バランサーシャフトやカウンターウエイトが必要になる反面、気筒数を増やすと大きくなり、搭載するのに苦労する。特に直列エンジンはシリンダーを増やすと増やしただけ全長が伸び、エンジンルームの寸法やクルマのデザイン、レイアウトに制約が出る。戦前の高級車に存在した直列8気筒エンジンがなくなってしまったのもそれが原因だ。 そうしたデメリットも少なくないのに、ではなぜ直列エンジンを採用しているかといえば、Ｖ型や水平対向などの形式のエンジンよりも構造が簡素で軽量､コストが安い事が主な理由。シリンダーが1列に並ぶことによって、カムシャフトを駆動するための機構がひとつで足りるなど、部品点数が少なくコストを抑えやすい。そして、部品点数を抑えられるということは重量も軽くでき、吸気や排気系のパイプ類の取り回し、過給機の追加なども比較的単純に済む。 こうした理由から、現代ではコンパクトカーや低コストな量産車に直列4気筒のエンジンが多く使用されている。説明不要の名スポーツカーであるAE86、シルビア、ロードスター、インテにシビックのタイプRもすべて直4。21世紀に入りダウンサイジングターボが広まってからは、直列3気筒のエンジンも世界各国で一気に増えた。変わった所では、ホンダやアウディなど少数しか事例がない直列5気筒というイロモノも存在する。 そして、物理的に回転バランスが非常によく、静かで振動が少ないという理由から、中級以上のFR車には縦置き直列6気筒のエンジンが使用されてきた。L型、RB型、JZ型…枚挙にいとまがない。省スペース性や衝突安全性でV6よりも劣るため、2000年代に入ると一気に廃れてしまったが、2010年代後半以降、メルセデス・ベンツやジャガー・ランドローバー、そして日本のマツダまでもが、最新のコンパクト化技術で衝突時の安全を確保した新しい直6を開発しているのだ（BMWのように、直6と同時に直4や直3の新型も作ってしまう例もある。モジュラー設計という手法で、これも直列エンジンならでは）。この動きには、上で挙げた直列エンジンの「構造が簡素でコストが安い」という点が大きく関わっている。たとえば、燃費や排ガス浄化のため、現代のエンジンになくてはならない連続可変バルブタイミング機構（これが意外に高コストらしい）が、Ｖ型のDOHCエンジンなら4つ必要になるところ、直列は半分の２つで済むのである。 このように、エンジンはクルマの中で最も重い部品であるから､誰もが買える量産車の場合は単にパワーが出ればいいというものではなく､軽さと搭載性、メンテナンス性の良さ、そしてコスパが重要なのだ。 V型エンジン 主な搭載車種 シボレー カマロ ZL1 1LE Package 18 日産 GT-R Premium edition 17 ランボルギーニ アヴェンタドール LP 700-4 11 中〜高級車やF1といったレーシングカーで見られるエンジンの形式。最もポピュラーなV6を筆頭に､アメ車やフェラーリが搭載するV8､レクサスLFAやアウディR8が採用したV10、そしてランボルギーニの十八番ともいえるV12など。1930年代のキャデラックやアウトウニオン（現在のアウディ）、90年代のチゼータのように、V16というまさにモンスター級のエンジンを開発したメーカーも存在する。 そのメリットはコンパクトさ。シリンダーを2つに振り分けることで、エンジンの全長を短くすることが可能なので、縦置きエンジンのFR車ならばノーズが短くて済み、横置きエンジンでもマルチシリンダー化が容易。 ただ､Ｖ型エンジンは各バンクごとにカムシャフトやバルブ駆動機構が必要(Ｖ型エンジンのツインカム（DOHC）は実質的には4カムになってしまう。アメ車のV8 OHVは無関係だけど)、かつ排気系の取り回しが複雑になりやすい。そのため、同気筒数の直列エンジンよりも重量が増えやすく、細長い直列エンジンとは別の形でエンジンルームに制約が生まれ、メンテナンス性が悪化する場合もある。特に横置きV型では、奥側(コクピットに近いバルクヘッド側)バンクのメンテが難しくなるというデメリットも存在するので､あまりファミリーカーには向いてはいない。1990年代にはマツダが1.8リッター、三菱が1.6リッターという小型のV6エンジンを相次いで開発し、それぞれ「世界最小」を謳ってコンパクトカーやスポーツカーなどに搭載したが、どちらも「バブルの徒花」に終わった。 とはいえ、前述の通りＶ型エンジンにはコンパクトな全長のままマルチシリンダー化が可能というメリットがある。多気筒エンジンは乗り心地やエンジンフィールによい影響を与え、主にアメリカ市場で根強い人気があることから、こと6気筒車においては従来の直列6気筒に代わってV6の天下となった。近年ではメルセデス・ベンツやジャガー・ランドローバー、マツダに新世代の直列6気筒エンジン復活の動きがあるが、今後も中排気量以上のエンジンではＶ型が主流であり続けるはずだ。 Vの角度となるバンク角については、等間隔燃焼を狙うとV4/V8/V12は90度、V6は60度、V10は72度が理想とされるが、補機との兼ね合いやエンジンスペースとの兼ね合いもあって理想角度以外になることが多い。例えば一時期ルノーF1が111度V10エンジンを使っていたというのは有名なお話。 あとVWグループが一時期使っていた「Vバンク15度の狭角V4/V6エンジン」は、シリンダーヘッドが1個だったり、吸気方向が片側だったりと、V型ではなく直列の亜種という扱いをされることが多い。 また、V型8気筒・10気筒・12気筒エンジンは昔のトラック・バスにも多く搭載されていた。だが、この分野にもダウンサイジングの波は及んでおり、現在では国産のトラック・バスのエンジンの主流は直列6気筒・4気筒となっている。 ちなみに､ポケモンスカーレット・バイオレットに出たブロロロームは形的にはこのV型エンジンにあたる。 水平対向エンジン 主な搭載車種 ポルシェ 911 GT3 RS (991) 16 スバル WRX STI Type S 14 フェラーリ 512 BB 76(正確には180度V12エンジン) 通称“ボクサーエンジン”とも呼ばれるエンジン形式で､V型エンジンを左右に180度広げたように見えるが､対になる気筒のピストンが同じ動き(右が上死点であれば左も上死点にある)をする点で、V型とは異なる。(※V型は、左右の対になるピストンが同じクランクピンを使用し、対になるピストンは逆に動く)この構造は、対になるピストンが振動を打ち消し合うことになり、V型エンジンより気筒間が離れて若干全長は伸びるが、振動が少ないことがメリット。また、横方向に広がるレイアウトのため低重心であることもメリットである。低重心・コンパクトと良い事ずくめで理想的なエンジンだと思うが､デメリットとしてはどうしてもエンジン幅を取るため、サイズに制約のあるエンジンルームでは、OHCやDOHC化やロングストローク化が困難であるため､基本的には縦置きのFF車もしくは4WD、RR、あるいはリアミッドシップ車に限られてしまう。そして少し見ていただくとわかるが地面と水平にバルブや点火プラグがついており、しかも水平対向エンジンは幅を取るためボディはなるべく狭くしたいときにはエンジンルームは狭小にされる。なおかつ低重心を意識した車だと下に潜ったほうがやりやすくなるほど整備性が非常に悪く長期的に見ると整備のランニングコストが高くなりがち。 あと低重心をアピールしているが、エキマニ等の補機と地面とのクリアランスを考えるとクランク軸を他のエンジンより高くする必要があり、車体全体で見ると言うほど低重心ではないという説も存在する。 そのため現在では主にスバルとポルシェしか採用していない。 ロータリーエンジン 主な搭載車種 マツダ RX-7 スピリットR タイプA (FD) 02 マツダ RX-8 スピリット R 12(未作成) マツダ 787B 91 レシプロエンジンのピストンの代わりにおむすびのような三角形のローターを用い、回転運動を直接発生させる仕組み。エンジン自体がコンパクトで出力の割に軽量、弁がなく比較的構造が単純で、回転を直接伝えるためエネルギーのロスが少ない、比較的燃料の質を選ばないためオクタン価の低い燃料でも問題なく動作可能、といったメリットがある一方、デメリットとしては低回転時に安定性及び燃費が良くない、不完全燃焼を起こしやすく排気がきれいではない、こまめな整備が必要となるがそれを扱える技術者が少ない点などが挙げられる。 上の画像のトヨタが70年代に試作していた物を始め､世界各国の様々なメーカーが試作したり研究していたが､実用化に成功したのは全世界でもマツダが唯一（試作や少数生産を含めばドイツや旧ソ連にも事例あり）。 ちなみに､フィクション車ではアッソルート ファタリタ(未作成)が搭載している。 これはNSU社が発売した世界初の量産ロータリー市販車のヴァンケルスパイダー。 こちらは､メルセデス・ベンツが試作していたロータリーエンジン搭載車のC111。 バイクにも採用されたケースもあり､上の画像のはスズキが販売した日本初のRE搭載市販バイクのRE−5､下のは米国のロックバンドブロンディのアルバムジャケットにもなった、伝説のロータリーエンジン搭載車､バンビーン・OCR1000である。 ちなみに､「変形少女」のりんもロータリーエンジンを内蔵している描写があるのでこの子もロータリー搭載という事になる。 W型エンジン 主な搭載車種 ブガッティ ヴェイロン 16.4 13 1910～1930年代には航空機用エンジンとして存在したが、現在では超高級車しか採用していないレアなエンジンで､フォルクスワーゲングループのメーカーしか作っていない。一本のクランクシャフトに対し、3バンクまたは4バンクのシリンダーをW字状（扇状）に配置しており､V型エンジンなどに比べ、同程度の気筒数ならばクランクシャフトを短くできる。横幅はV型エンジンより広くなるが、12気筒、16気筒などの多気筒エンジンでは、長さ短縮の効果が大きい。ただし3本のコネクティングロッドが一つのクランクピンに繋がっているため、クランクピンやクランクジャーナルの直径を大きく（クランクシャフトを太く）する必要がある。また、3バンク方式のＷ型エンジンでは、中央バンクの冷却が不十分になりやすく、マルチシリンダーエンジンとして想定通りの性能を発揮しづらいという欠点がある。 フォルクスワーゲンはW型エンジンの開発に乗り出す前、「VR6」という狭角Ｖ型SOHC…というかジグザグにシリンダーを並べた直列DOHCのようなエンジンを作っていた。1990年代初め、それまで直列4気筒だったゴルフやパサートに、上級車と同じ6気筒を積むために開発されたものだった。Ｖの挟み角は15度しかないが、普通の直列6気筒よりずっと全長が短くできた。 これがやがて「W8」、そして「W16」に発展する。ジグザグ直列4気筒を２つ並べてＶ型を作れば、「W型8気筒」になるというわけだ。同様に8×2=16である。 残念ながら､ブガッティは「W16ミストラル」を最後にW型16気筒エンジンの製造を終了するとアナウンスした。同社は2021年にEVハイパーカーメーカーのリマック（クロアチア）と合弁会社を設立しており、今後はポルシェのコントロール下に置かれるという。 ブガッティ以外では､1990年､ライフというF1チームがW型12気筒のエンジンを採用して走らせたが、残念ながらパワーは思うように出ず、予選落ちを繰り返してしまっていた。このＷ型エンジンはヴェイロンやシロンのものよりずいぶん単純で、バンク角120度のV型８気筒の真ん中に直列4気筒を突き刺したような構造である。開発者は元スクーデリア・フェラーリのフランコ・ロッキ。 ブガッティも一度この方式のＷ18気筒を試作してコンセプトカーに搭載しているが、どうも途中で市販化を諦めたらしい。 また､フィクションの存在のクルマだが､リッジレーサーⅤに登場しているカマタ社のアンジェラスは､クレーメルを動力源として走るW型18気筒エンジンを搭載している。 H型エンジン 最後に､W型よりもレアなエンジンを紹介しよう。H型エンジンは水平対向や180°V型などのフラットエンジンを2段重ねに結合させた構造を持ち、正面から見るとシリンダーと結合部が「H」あるいは「エ」のように配置されているのが特徴。 航空機用では使われているものが多いが､自動車用ではBRM(ブリティッシュ・レーシング・モーターズ)が作ったH型16気筒エンジンのみだろうか。 F1では1966年のレギュレーション変更で最大排気量が3リッターに拡大されたのにあわせて､BRMは『多気筒であればよりパワーが出る､しかしなるべくコンパクトに収めたい』と考えたのがこのBRM・P75と呼ばれるH型16気筒エンジンだ。 水平対向8気筒エンジン(厳密には180度のV型8気筒エンジン)を2段重ねにした構造である。自チームのほかにロータスへもエンジン供給を行ったが､構造が複雑で､重量が重いのがネックであり､レプコやフォード・コスワースの軽量なV8エンジンに敗れて姿を消した。 それでも、1966年のアメリカGPでロータスのジム・クラークのドライブで優勝した。これはF1史上、最も気筒数の多いエンジンが挙げた1勝となった。
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中部ドイツ放送 MDR-KLASSIK ホームページ http //www.mdr.de/mdr-klassik/ 番組表 http //www.mdr.de/mdr-klassik/programm/143429.html 以下の時間帯はMDR(-FIGARO)と共通 毎日00時からのARD-Nachtkonzert 月-金20時からのKonzertsaalとAus dem MDR-Musikarchiv 日祝19時半からのKonzertsaal プレイリスト http //www.mdr.de/mdr-klassik/programm/143429.html ストリーム(Real) http //cms.streamfarm.net/cms/_v/radios/mdr/live/klassik.ram ストリーム(WMA 128k) http //cms.streamfarm.net/cms/_vm100/mdrklassik/live_cms.asx?referer=www.tv1.de ストリーム(mp3 128k) http //cms.streamfarm.net/cms/_v/radios/mdr/live/klassik.pls http //62.146.66.19 80/22008mdrklassik/live/3087mdrklassik/klassik_128.mp3 姉妹局： MDR
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https://w.atwiki.jp/bemanidbr/pages/110.html
VERSION GENRE TITLE ARTIST bpm notes 属性 18 Resort Anthem GABBA ELECTRIC MASSIVE DIVER L.E.D.-G 178 2444 - 攻略・コメント 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/titanquest/pages/531.html
Assassin s Greaves 日本語訳：アサシン グリーヴ 性能 369 Armor 7% Damage Resistance 52% Pierce Resistance +45 Dexterity +33% Movement +2 to Anatomy/+3 to Anatomy(AE) +1 to Poison Gas Bomb/+3 to Poison Gas Bomb(AE) 「アサシン カバー」セットの一つ Required Level 41 Required Dexterity 394 Required Strength 159 解説 Part of the Assassin's Cover item set.
https://w.atwiki.jp/jubeat/pages/1828.html
Passion #ref error ：画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 Greenesia街のテーマ曲 KAN TAKAHIKOは2005年から活動をしているDJ/トラックメイカーでjubeatへ楽曲提供するのはこれが初 MÚSECA収録曲の「Virtual Bit」(後にPOLICY BREAK経由でSDVX IIIに移植。本機種はfestoへ移植)に続く参加となる BASICはfesto稼働時にLv5へ昇格され、唯一2階級特進を果たした この曲のジャケットに描かれている鳥は次回作jubeat festoのEXC時の演出にも登場している BASIC ADVANCED EXTREME LEVEL 5 8 9.7 Notes 281 573 808 BPM 105-120 Time Artist KAN TAKAHIKO ジャンル オリジナル Version clan この曲で手に入る称号 【全難易度クリア】刻むぞ情熱のビート！ 【全難易度フルコンボ】南国フルーツの楽園 解禁方法 SHOP clan RECORDS PACKAGE 03で解禁 動画 -譜面動画 譜面動画 -プレー動画 プレー動画 攻略・解説 各譜面の攻略に関する情報はこちらへ。 [BSC]中盤のスネアロールに合わせて内側2列の16分交互登り→1+4で着地というLv3では考えられない瞬間発狂あり。ただし他は安定しておりクリアラインを割るほどの影響はない。 -- 名無しさん (2017-08-05 00 28 40) [EXT]左右に偏った配置はややあるものの、全体として難所といえる難所はなく、逆詐称に近い。 -- 名無しさん (2017-08-10 19 16 07) [EXT]BPM105の部分は序盤のみで、加速後は終わりまで120。8分16分が多いのでBPMの割に忙しいが、街イメージ曲の中では一番簡単に思う人も多いだろう。ラストはP押し -- 名無しさん (2017-11-02 23 31 29) 名前 コメント ※攻略の際は、文頭に[BSC] [ADV] [EXT] のいずれかを置くと、どの譜面に関する情報かが分かりやすいです。 ※体感難易度を書き記す際は、クリア難度・スコア難度のどちらかなのかを明記してください。 また、攻略と関係ない投稿・重複した内容は削除の対象になります 攻略とは無関係の話は該当する欄（情報交換＆雑談） にてどうぞ。
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