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エンジン班詳細 自分たちのロケットは、燃料にABS樹脂、酸化剤に亜酸化窒素を用いた市販のロケットエンジンを使用しています。 時々エンジンの地上燃焼試験などをグラウンドで実施しています。 HyperTEK J型エンジン
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装備/エンジンI-Gear用 コメント 装備/エンジン I-Gear用 ベースエンジン … ベース ジェットエンジン … ジェット スローエンジン … インタートランス 名前 価格 売却価格 装備Lv 要求ステータス 重量 速度 ブースター 回転角 旋回加速力 説明 攻撃 回避 速度 時間 通常時 ﾌﾞｰｽﾀｰ ベースFF-VIII 4 8 8 90 127~166m/s 235m/s 20s 117度 95度 20m 基本F型エンジンの改良型。チューニングモデルのファーストモデルInterBlastを装着した最初のエンジン。 ベースFF-Ⅸ 183 24 48 48 130 119~182m/s 275m/s 20s 122度 104度 20m ベースF-5 21 40 40 115 122~176m/s 260m/s 20s 120度 101度 20m 基本F型エンジンの最新型。ターボ機能を搭載しており、爆発的な加速力を誇る。 ベースF-9 277 41 80 80 150 115~190m/s 295m/s 20s 124度 109度 20m ジェットF-1 34 68 68 180 166m/s~215m/s 500m/s 9秒 112度 85度 23m ジェットF-3 44 88 88 220 182m/s~235m/s 500m/s 5秒 108度 88度 23m ジェットF-5 54 108 108 260 198m/s~255m/s 500m/s 7秒 103度 90度 23m ジェットF-7 64 128 128 300 182m/s~275m/s 500m/s 11秒 101度 92度 23m ジェットF-9 74 148 148 330 170m/s~290m/s 500m/s 14秒 104度 94度 23m ジェットF-11 84 168 168 360 158m/s~290m/s 500m/s 17秒 108度 96度 23m ジェットF-12 94 188 188 390 150m/s~290m/s 560m/s 20秒 111度 97度 23m ジェットFF-Ⅴ 7 12 12 110 138m/s~180m/s 310m/s 16秒 120度 81度 23m ジェットFF-Ⅵ 17 32 32 140 150m/s~195m/s 400m/s 13秒 117度 83度 23m ジェットFF-Ⅶ 27 52 52 170 162m/s~210m/s 490m/s 10秒 113度 85度 23m F型エンジンの中でもっとも加速に優れたモデル。FreewayCompany社自慢の加速を誇る。 ジェットFF-Ⅷ 37 72 72 210 178m/s~230m/s 500m/s 6秒 109度 87度 23m ジェットFF-Ⅸ 57 112 112 290 186m/s~270m/s 500m/s 10秒 100度 92度 23m ジェットFF-Ⅰ 66 132 132 320 174m/s~285m/s 500m/s 13秒 105度 93度 23m ジェットFF-Ⅱ 76 152 152 350 162m/s~290m/s 500m/s 16秒 107度 95度 23m ジェットFF-Ⅲ 86 172 172 380 180m/s~290m/s 530m/s 19秒 110度 97度 23m ジェットFF-Ⅳ 96 192 192 410 150m/s~290m/s 560m/s 22秒 113度 99度 23m ジェットFF-84 6 12 12 100 137m/s~175m/s 280m/s 17秒 121度 81度 23m ジェットFF-85 16 32 32 130 146m/s~190m/s 370m/s 14秒 118度 83度 23m ジェットFF-86 26 52 52 160 158m/s~205m/s 460m/s 11秒 115度 84度 23m ジェットFF-87 36 72 72 200 174m/s~255m/s 500m/s 7秒 110度 87度 23m ジェットFF-88 46 92 92 240 190m/s~245m/s 500m/s 5秒 105度 89度 23m ジェットFF-89 56 112 112 280 190m/s~265m/s 500m/s 9秒 101度 91度 23m ジェットFF-81 75 148 148 340 166m/s~290m/s 500m/s 15秒 105度 95度 23m ジェットFF-82 85 168 168 370 154m/s~290m/s 500m/s 18秒 109度 96度 23m ジェットFF-83 95 188 188 400 150m/s~290m/s 560m/s 21秒 112度 98度 23m ジェットF-1T 5 8 8 90 130m/s~170m/s 250m/s 18秒 123度 90度 23m ジェットF-3T 15 28 28 120 142m/s~185m/s 340m/s 15秒 119度 82度 23m F型エンジンの改良型モデル。F型モデルの中でも加速に特化したモデルで、旋回の効率は多少劣ります。 ジェットF-5T 25 48 48 150 154m/s~200m/s 430m/s 12秒 116度 84度 23m F型エンジンの改良型モデル。Flatsystemを使用し燃料の効率と加速を極限まで引き出す。 ジェットF-7T 35 68 68 190 170m/s~220m/s 500m/s 8秒 111度 86度 23m ジェットF-9T 45 88 88 230 186m/s~240m/s 500m/s 4秒 107度 88度 23m ジェットF-11T 55 108 108 270 194m/s~260m/s 500m/s 8秒 102度 91度 23m ジェットF-12T 65 128 128 310 178m/s~280m/s 500m/s 12秒 102度 93度 23m ブルーオーシャンTYPE.I 0 30 60 60 170 186～270m/s 500m/s 10s 100度 92度 23m 取引不可。イベントアイテム。正式サービス開始時のみ配布された特別なエンジン。青い海のように美しい外見を持っている。 インタートランスF-12 203 28 56 56 150 80~156m/s 218m/s 26s 119度 87度 20m インタートランスFF-II 18 36 36 120 95~153m/s 209m/s 23s 117度 84度 20m インタートランスFF-III 20 40 40 140 85~155m/s 215m/s 25s 119度 86度 20m インタートランスFF-IV 6428 30 60 60 170 70~158m/s 224m/s 28s 120度 89度 20m F型Transエンジンの中で最も加速に優れたモデル。旋回能力もやや優れています。 インタートランスFF-84 264 39 76 76 190 60~160m/s 230m/s 30s 121度 92度 20m インタートランスFF-V 40 80 80 200 55~161m/s 233m/s 30s 122度 93度 25m F型エンジンの中で最高級レベルの最終モデル。InterBlastとFangSystemを搭載し旋回能力に最も優れている。 コメント ベースF-7 Lv31 攻61回61 118～184m/s 280m/s 20s 123度 105度 20m 135 219SPI - 名無しさん 2010-01-25 01 38 45 名前
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okuyama+sennaで構築実験 全文検索エンジン senna http //qwik.jp/senna/FrontPageJ.html 分散キーバリューストア okuyama http //sourceforge.jp/projects/okuyama/
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このページはこちらに移転しました エンジン全快 作詞/PZP 果てしない空を 曇り無き空を まだ、まだ、探しているよ 遠く 向こうの世界へ 俺は突き進む 何があろうとも、知らず 人々の笑顔 取り戻す為に 正義を探して 虚空へ行く 俺を塞ぐ 敵の壁と邪悪な魂達 突き破れ 俺の熱いSoulで！ 幾度の戦いに敵わなくとも、 決して諦めるなと俺の友が言った 勇者になるのなら―― (このページは旧wikiから転載されました)
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スクウェアエンジン（square engine（英語）） （1） ボア(未作成)とストローク(未作成)がほぼ等しい燃焼室(未作成)を持つエンジンのこと。バランスが取れていると言えるが、大半がショートストロークのバイク用エンジンとしては珍しい。 関連語 「ショートストローク」「シリンダー(未作成)」「ストローク(未作成)」「燃焼室(未作成)」「ボア(未作成)」「ロングストローク」 （2） 並列(未作成)2気筒を2つ並べた様な、上から見ると気筒が四角型に4つ並んでいるエンジンレイアウトの名称。 1970年代にSUZUKIがレーサー(未作成)用として使い始め、1980年代のレーサー(未作成)「RG500」と、その市販レプリカ(未作成)「RG500Γ」「RG400Γ」で名を馳せた（Γ = ガンマ）。いずれも2ストローク(未作成)4気筒。クランクシャフト(未作成)が2気筒ごとに1本ずつ、合計2本あり、中央で1つにまとめている。 理論上、1次振動(未作成)がない。 並列(未作成)2気筒の幅で4気筒の出力を得られる。 といったメリットがあるが、 機構が複雑。 エンジン本体の重量が重い。 後側のシリンダー(未作成)の冷却が難しい というデメリットを持つ。 技術的素性ではV型(未作成)の方に分があったが、車体トータルの完成度から全盛期に高いレース成績を修めた。 関連語 「エンジン」「エンジンレイアウト」「気筒」「V型エンジン(未作成)」 2007年06月25日
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GTA5 @wiki ■このwikiではGTA 5の最新情報や、攻略情報等を掲載していきます。 9月17日にRock star gamesによって発売されたGTA5が、ついに日本上陸!! 今作の舞台はPS2のGTA SAと同じサンアンドレアスです。 登場車両などは、かなり豊富でカスタマイズなどが復活しました。 ■現在のこのページの作成状況 現在情報等を書きこんでいる最中です。 完成までもうしばらくお待ちください。 クオリティーは低いですが、情報は確かなものを掲載しています。
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三菱 GTO ツインターボ MR '98 Image Credit 画像を引用した場合、引用元を表記。 メーカー 三菱 英名 Mitsubishi GTO Twin Turbo MR '98 年式 1998 エンジン エンジン形式(知らない場合は抜かしてよい) タイプ 2ドアスポーツクーペノーマルカー カテゴリー Gr.X PP（初期値） XXX 総排気量 X,XXXcc 最高出力 XXXPS/X,XXXrpm 最大トルク XX.Xkgfm/X,XXXrpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 4WD 吸気形式 TB 全長 ---mm 全幅 ---mm 全高 ---mm 車両重量 ---kg 重量バランス XX対XX トランスミッション X速 ダート走行 可能か不可能のいずれか 登場 グランツーリスモ3 A-Specグランツーリスモ4 プロローググランツーリスモ4グランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 よりド派手な見た目となった、三菱のGTスポーツ最終形態 概要 1998年の8月にマイナーチェンジされた最終型の三菱GTO(後期型)のツインターボMR。 この最終型はツインターボのみに装着される大型リアウイングが特徴であり､後期型から大型化されたフロントマスクもあってより目立つ派手な印象に。 また他にもフロントウインカーをコンビネーションランプ化や､車重の軽量化も行われており､マイナーチェンジ前から5%減量も行われたが、時代は既にバブル崩壊。その影響もあって年々売り上げが厳しくなり､2001年8月に販売終了してしまった。詳しい解説は 1991年モデル を参照。 解説 ゲーム内の解説や公式解説などを記入してください！ 登場シリーズ グランツーリスモ3 A-Spec グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
https://w.atwiki.jp/bill_kaigh/pages/20.html
Senna未来検索ブラジルが開発していた検索エンジン。Groongaに引き継がれ実質開発停止。 Groongahttp //groonga.org/ja/ Sennaの後継 Apache Solr2015年11月時点での最新版は 5.3.1 fess Elasticsearch
https://w.atwiki.jp/abcdmousou/pages/727.html
防水エンジン Sorcery 2(風) / 200f 対象の機械は先手, 水耐性+1を得る。 －－ http //jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/game/27456/1135510382/895 発音は似ているが防水円陣ではない。 コメント欄 名前 コメント