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エンジンレイアウト エンジンのシリンダー(未作成)の配置のこと。 車体(未作成)の重心(未作成)を決定付けてハンドリング(未作成)に関係したり、振動(未作成)の発生傾向が変わって乗り心地(未作成)に影響したりする。カウル(未作成)の無いエンジンが見えるバイクであれば、見た目(未作成)にも大きく関係してくる。 バイク用エンジンレイアウト一覧 並列エンジン(未作成) V型エンジン(未作成)（L型エンジン） 水平対向エンジン(未作成)（ボクサーエンジン(未作成)） スクウェアエンジン 直列エンジン(未作成)（タンデムエンジン(未作成)） 縦置き 横置き 直4 Vツインエンジン(未作成) バーティカルエンジン(未作成)（バーチカルエンジン(未作成)） 関連語 「気筒」「シリンダー(未作成)」 2007年04月30日
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インターネットで調べ物をする際、もっともお世話になるもの。主な検索エンジンとしてはYahoo!、Google、MSNがあるが、Google以外は使い物にならないのが現状 # というか、一般的ではないキーワードではGoogleですら使い物にならない
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PCエンジン ア行 カ行 サ行 タ行 ナ行 ハ行 マ行 ヤ行 ラ行 ワ行 英数 ア行 カ行 サ行 タ行 ナ行 ハ行 マ行 ヤ行 ラ行 ワ行 英数
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「ギアエンジン！ ファンキー！ Engine Running Gear」 「俺達は常に一人で戦い続けてきたんだ。その葛藤がお前にわかるか！」 【名前】 エンジンブロス 【読み方】 えんじんぶろす 【俳優/声】 奈須田雄大 【登場作品】 仮面ライダービルド 【登場話】 第23話「西のファントム」 【分類】 カイザーシステム/鷲尾兄弟 【スペック】 パンチ力：30.5tキック力：37.2tジャンプ力：ひと跳び48.6m走力：100mを1.7秒 【モチーフ】 ウデスパー？ or キカイダー？、雷神 【詳細】 難波チルドレンの一人、鷲尾兄弟の弟である鷲尾雷がネビュラスチームガンにギアエンジンを装填し変身する発展型カイザーシステムの戦士。 右半身に白色の歯車型装甲が集中したアシンメトリーなデザインが特徴で、顔面の右半分にマフラーが伸びるエンジン型の装甲を装着している。 鷲尾雷は坊主頭の強面が特徴の男性。丁寧な口調でありながら傲慢な性格を隠そうともしない兄と同じく、他者を見下しているが、乱暴な口調で言動もわかりやすくストレート。 挑発行為も頻繁に行っている。 戦闘においてはスチームブレードを使った接近戦をメインに行うが、ネビュラスチームガンのライフルモードでの狙撃もこなす。 その戦闘力はベースであるカイザー系よりも遥か上であり、ビルドはおろかスクラッシュドライバーを使ったライダー達の必殺技を、ただの攻撃技で一方的に打ち破るほど。 しかしどうやらハザードレベルの上昇は無いらしく、戦闘において急激にハザードレベルを上昇させていく龍我には次第に押されるようになった。 彼ら兄弟は難波チルドレンとして過酷な環境を生き抜き何人もの人間を蹴落としてその地位を掴み取ったため、それが強気な言動に反映されているようだ。 ただ、第27話にて「自分達は一人で戦ってきた」と仲間の存在を否定しているが、実際には自分も兄である鷲尾風と共に戦っているという矛盾すぎる発言をしている。 第26話における東都VS西都の代表戦では仮面ライダーグリスと戦い、当初は圧倒していたが徐々に劣勢となり、 ツインフィニッシュ＋スクラップフィニッシュの大技を受け敗北する。 元々グリスは彼ら発展型カイザーシステムに対し劣勢となることが多かったものの、代表戦においては彼らとローグに殺された三羽ガラスの敵討ちという強い思いで戦いに臨んでおり、 仲間の存在を否定する雷に対し、そんな気持ちわかりたくもないと戦闘意欲を滾らせ戦いに望んだグリスとではメンタル面で圧倒的な差がついたことによる結果と言える。 元々スクラッシュドライバーで変身するライダーには闘争心を煽り、それが打撃力に反映されるシステムがあるため、そのメンタル面がスペック差を凌駕したとも言えるだろう。 そして27話では「グリスに負けたことで、兄である自分も負ければ始末されてしまう」という発言で対戦相手である龍我の動揺を誘い勝利したヘルブロスに対し、 変身を解除した兄の前にしれっと現れ風の勝利に喜んでいた。 だが「騙された自分が悪い」と敗北を受け入れる龍我に何か思うところがあったようだ。 第29話ではブラッドスタークに始末された西都首相に成り代わった難波重三郎の情報操作によりハードガーディアンの大群を率いて東都の侵略を開始。 それを阻止するため駆けつけたグリスとクローズチャージに対し、リモコンブロスとの連携でグリスを圧倒する。 しかし戦兎が合流し、彼の言葉で一致団結した3ライダーの猛攻が開始。 先ほどとは明らかに動きのキレが違うグリスの攻撃に圧倒されたため兄の要請でギアエンジンを投げ渡し変身を解除。 草むらに身を隠すも美空を発見し彼女を人質にフルボトルの提出を迫る。 しかしベルナージュとしての意識を覚醒させた美空の放つ衝撃波をモロに受け大きく吹き飛ばされてしまった。 【余談】 変身者である鷲尾「雷」から、カラーリングのモチーフは雷神と思われる。 スーツはカイザーリバースのリペイント。
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welcome to Los Santos！ このwikiはDoremiMS氏が提供するDoremi Labo GTA~RP~の公式wikiです。 【公式】-https //www.dorechan.com/ Doremi Labo GTAって？ GTA5というゲームを元に制作された、仮想都市“ロスサントス“。 そんな世界で自分の分身となるキャラクターを作成し第二の人生を自由に生きる、メタバース × ロールプレイ の新感覚コンテンツです！ 参加している全てのプレイヤーはこの街の住人の一人になります。 実際にその世界で暮らし、仕事や趣味・娯楽、犯罪、友人関係の構築を楽しみます。 メンテナンス＆アップデート情報 10日前まで メンテナンスについて 緊急メンテナンスはDoremi Labo GTAの公式discordの#アナウンスをご確認ください。 サーバーメンテナンスなどの場合は情報を載せます。 アップデートについて ※当wikiは非公式の攻略wikiです。情報の妥当性や正確性について保証するものではなく、一切の責任を負いかねます。 ※当wikiを利用することによって生じるいかなる損害も当サイトでは補償致しません。 ※ご利用につきましては自己責任となりますのでご注意ください。 ※また、当wikiおよびwiki管理人はDoremi Labo運営様とは一切関係がありません。wiki管理人にエラーなどについて問い合わせないようお願いします。 ※文章の著作権は当wikiにあります。内容の複写、転載を禁じます。
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エンジンオーG6 種類：Lユニット カテゴリ：オーバーテクノロジー BP：18000 SP：2 必要パワー：6+ 追加条件：自軍合体ユニットをパワーゾーンに送る CN：なし 特徴：人型／炎神 テキスト： 合体―エンジンオー（またはスピードル＋バスオン＋ベアールV）＋ガンバルオー（またはバルカ＋ガンパード＋キャリゲーター） 【G6グランプリ】自軍ターン中、これがバトルエリアに出たとき、自軍パワーゾーンのカードの枚数が6枚になるように、自軍パワーゾーンのオモテ向きのカードを選び捨札にしてもよい。そうしたとき、捨札にした枚数と同じ数まで、BP6000以下の敵軍ユニットを選び撃破する。 フレーバーテキスト 足に力を、腕に勇気を、炎神の王は更なる力を手に悪を撃つ。 イラストレーター：Hiroshi Ayaragi レアリティ：スーパーレア 作品：炎神戦隊ゴーオンジャー 収録：究極の八神 自販：パック カード評価 スーパーデカレンジャーロボ同様、パーツを捨札ではなくパワーゾーンへ送らなければならない為、デンジ犬アイシーの効果が使用できない。そのため、ジャン・ボエールや頼もしい相棒などのサポート手段は入れておきたい。 関連カード ゴローダーGT 特徴「人型」関連 特徴「炎神」関連 巨獣特捜 （素材ユニット） エンジンオースピードル バスオン ベアールV ガンバルオーバルカ ガンパード キャリゲーター コメント 名前 コメント
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エンジンの種類 ALPINE に搭載されるエンジンとしてはR8に搭載されていたシエラ(sierra)エンジンと R16に搭載されていた(-)エンジンとがある。 例外としてFASA1400では一部R5ALPINE用エンジンtype840が搭載された。
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ディーゼルエンジン（尿素ＳＣＲ併用） 型式：ＭＤ９２ＴＪ（日産ディーゼル製）直立型直列６気筒ＴＩ付き 総排気量：９.２０３Ｌ 最高出力：３００ｐｓ/２２００ｒｐｍ 最大トルク：１,３２４Ｎ・ｍ（１３５ｋｇ・ｍ）/１,４００ｒｐｍ 排ガス処理装置：尿素ＳＣＲシステム ＜このエンジンの説明と個人的印象＞ 今の日産ディーゼルRAシリーズに搭載されているものと同じです。 直立型エンジンですので、車内スペースが１４００ｍｍ程度犠牲に なります（リヤエンジンの場合）。しかし、非常に力強い印象です。 ３速での伸びが良いため、３速ではレッドゾーン付近まで引っ張る 運転手さんも多いと思います（メーターは見てないのであくまで乗って いてのイメージです）。ATとの相性も良く、実車でも変速ショックは ほとんど感じられませんでした。また、静粛性に富んでいるのも 長所の１つだと思います。 尿素SCRシステム搭載のため定期的な尿素水の補給が必要となりますが、 DPDのように定期的にたまった煤を燃焼させる必要がないので環境にも 優しいと思われます。 ＣＮＧエンジン（尿素ＳＣＲ併用）＊改造申請が必要です。 型式：不明 直噴ＣＮＧエンジン 総排気量：６．９２５Ｌ 最高出力：２５３ｐｓ/２,７００ｒｐｍ 最大トルク：７３７Ｎ・ｍ（７５ｋｇ・ｍ）/１,４００ｒｐｍ 排ガス処理装置：尿素ＳＣＲシステム ＜このエンジンの説明と個人的印象＞ すみません。正直わからないです（汗） これは、２００４年の商用車モーターショーで展示された 日産ディーゼルの中型トラックに搭載されていたものを そのまま載せたというものです。 直噴CNGエンジンというのは実は初めてだそうで、 直噴化によって燃焼効率を上げると共に、それに伴って 増加するNOｘを尿素SCRで抑えるという仕組みのようです。 低燃費化を実現する他、CO2排出量が従来のCNG車比で ２５％削減されています。 問題なのはパワーと重量。中型用だと思われるため、トルクが スカスカです。トルク不足を補うため、ATが標準搭載され るわけですが、正直坂道の多い路線ではお勧めできません。 重量に関してもイメージでしか語れませんが、ただでさえ重い CNG車に尿素SCRを載せるわけですから仕様に制約が出る場合 もあるかと思われます。特に後部の軸重制限が問題となるので、 後部に重量が集中するフルフラットノンステへの搭載は様々な 制約が伴うと思われます。とはいえ、注文があれば作りますが（笑）
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分類 材料 入手 作成 重量 -- 形状 装備 -- 材料 帆船設計図, 壊小型エンジン, ガスケット 設備 小型発電機 燃料 ６０ 用途 全アイテム