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エンジンスワップの対応リスト。車種から逆引きしたい人は こちら を参照してね。 目次 + ... アウディR5-20vT-Quattro-Pikes BYH-R8 AMGM159-AMG-GT3-'20 ガレージRCR(未作成)K24A-Civic グリーニング オート カンパニー(未作成)Windsor-351-Maverick シボレーLS9-Corvette LT1-Corvette LT4-Camaro LT5-Corvette-C7 ジャガーV12-XJR-9 スズキH25A-Escudo K14C-Swift V8-Suzuki–VGT−Gr.3 スバルLS7-BRZ ダッジHellcat-Charger Demon-Challenger トヨタ2JZ-GTE-Supra 3S-GTE-MR2 日産LZ20B-Skyline VRH35Z-R92CP RB26DETT-R34-GT−R SR20DET-Silvia-S15 VK45DE-GT-R VR38DETT-GT-R-NISMO パガーニM158-AMG-Huayra BMWP65B44-Z4 フェラーリF140B-Enzo F136F-458 フォードCoyote-5.0L-Mustang Voodoo-5.2L-GT350R V8-Ford-GT-LM-Test ブガッティ8.0-WR16-64v4T ホンダB18C-Integra-'98 SE75E-2 4 HR-414E-NSX K20C1-Civic-'20 ポルシェ959.50-959 M64/03-911 M97/80-911 マツダR26B-787B 13B-REW-RX-7 三菱Evo-Final-Gr.B ランボルギーニL539-Aventador-SV ルーフCTR38-CTR3 レクサス3UZ-FE-SC430 1LR-GUE-LFA ロードスターショップLS7-Rampage コメント GT7におけるエンジンスワップ + ... ルーレットチケットから入手した新品エンジンを、対応したクルマに搭乗した状態でガレージのチューニングパーツから選択することで実行できる。なお、そのエンジンが元々搭載されていた車両に新品エンジンとして載せ直すこともできるが、その場合はチューニングショップでも取り扱っておりもったいないので、スワップ用として使うのがオススメ。 Ver.1.34からはコレクターズレベルが上限の50に到達すると、GTオートでお金を払うことでもエンジンスワップができるようになった。価格はドナー元の車の新車価格÷2+Cr.10,000,000。チューニングパーツショップで購入可能な新品エンジンの値段が新車価格÷2なので、Cr.10,000,000は工賃ということだろう。 施工時のアニメーションはスタッフがエンジンをポイッと放り込んで搭載し、グーサインを掲げるというもの。我らがﾔﾏｳｯﾂｨ氏はこういう細かいところにユーモアを盛り込むのも忘れない。 載せ替えるエンジンは同一グループ内やメーカー内という縛りはなく、全く別のメーカーのエンジンも対応車なら装着可能。現実で実際に行われたスワップを参考にしていることも多く、2JZを載せたシルビアなどロマン溢れるスワップも存在する。ただし、スワップできるエンジンは1車種につき1種類のみとなっている。 なお、換装すると本来の設計で想定していないエンジンを載せることになるため、クルマのバランスが崩れやすい。換装後はセッティングの変更、特に足回りやブレーキ系の強化も行っておこう。実行もセッティングも大変だが、載せ替えられればチューンの可能性も大きく広がり、格上のクルマにも対抗できる手段にもなるだろう。時間をかけて磨く価値はある。 ちなみに一度エンジンスワップをしてしまうと、チューニングショップで新品エンジンを購入してもスワップ前の元のエンジンには戻らないので注意。これはワイドボディも同じで、新品ボディを購入してもワイド化された新品ボディになってしまう。元に戻したいなら新しくクルマを買い直す必要がある。 また、ちょっとした小ネタだが、実はスワップする際燃料タンクも交換しているらしくタンク容量も変化する。そのため、レーシングカーのエンジンにスワップした車両は航続距離が延びる傾向にある。 その一方で、トランスミッションについては元のクルマの物がそのまま使われる。最高速のオート設定でも元のエンジンのレブリミットが参照されてしまうので、ギア比のセッティングには気を付けよう。 かつて チケットバグ により無限にエンジンが入手可能だったが、Ver.1.18で修正されてしまった。 アウディ R5-20vT-Quattro-Pikes Cr.105,000,000 もっと詳しく！ + ... アウディ スポーツ クワトロ S1 Pikes Peak 87に搭載されている2.1L 直列5気筒ターボエンジン。 クレイトンによる評価 アウディの歴史上 最も凶暴なエンジンのひとつです世界最高峰のラリーやヒルクライム用に開発された直列5気筒のターボエンジンです フォルクスワーゲン ゴルフ I GTI 83 BYH-R8 Cr.18,335,000 もっと詳しく！ + ... アウディ R8 4.2 07に搭載されている4.2L V8エンジン。 クレイトンによる評価 ドイツ製の高性能V型8気筒ユニットで大排気量の高回転型 パワーもフィーリングも素晴らしいですレースカー由来のオイル潤滑方式 ドライサンプを採用する本物のスポーツエンジンです アウディ TTS Coupé 14 トヨタ MR2 GT-S 97 AMG M159-AMG-GT3-'20 Cr.34,000,000 もっと詳しく！ + ... AMG メルセデス AMG GT3 20が搭載している6,208cc V型8気筒自然吸気エンジン。元々はSLS用のエンジンだが、AMG GT3にはトルク特性や性能調整を考慮した結果、当エンジンが継続採用されている。 クレイトンによる評価 レース用のV型8気筒エンジンで 排気量は6.2L高回転の澄んだサウンドが痛快ですターボチャージャーを装着することでさらなるパワーアップも狙えます メルセデス・ベンツ 190 E 2.5-16 Evolution II 91 ガレージRCR(未作成) K24A-Civic Cr.25,000,00 もっと詳しく！ + ... ガレージRCR ガレージRCR シビックに搭載されている直列4気筒 シングルターボエンジン。元々はホンダのオデッセイやエレメントに積まれていたエンジンをベースにしている。 クレイトンによる評価 現代のエンジンスワップシーンでは定番として知られるエンジンのひとつですメーカーを問わず さまざまなクルマにスワップされる人気ユニットでもありますベースは 排気量2.4Lの直列4気筒自然吸気エンジンですがこのユニットは ターボ化などひと通り手が入ったチューンド版です 日産 シルエイティ 98 ホンダ インテグラ Type R (DC2) 95 ホンダ シビック Type R (EK) 97 ホンダ シビック Type R (EK) Touring Car グリーニング オート カンパニー(未作成) Windsor-351-Maverick Cr.25,000,000 もっと詳しく！ + ... グリーニング オート カンパニー GAC マーベリックに搭載されている7L OHV V8エンジン。元々は通称「ウィンザー」と呼ばれたフォードの誇る第二世代のスモールブロックエンジンであり、1968年にストロークを3.5in.に伸ばし、排気量を351cu.in.にアップした351W型。フォード・ギャラクシーや、マスタング、サンダーバードといった様々なフォードの名車に搭載された。 2基のターボチャージャーを組み合わせ、1,216PSにまで出力が引き上げられている。 クレイトンによる評価 パワーは軽く1000馬力超えというドリフトやドラッグレースにも最適な チューンドV8エンジンです フォード F-150 SVT Raptor 11 フォード シェルビー GT350R 16 フォード マスタング Gr.3 Road Car ポルシェ ケイマン GT4 16 シボレー LS9-Corvette Cr.16,000,000 もっと詳しく！ + ... シボレー コルベット ZR1 (C6) 09に搭載されている6,162cc V型8気筒エンジン。 クレイトンによる評価 アメリカ車のV型8気筒エンジンは古くからOHV（オーバーヘッドバルブ）タイプがポピュラーです伝統的なV8 OHVの超高性能版が このエンジンルーツ式のスーパーチャージャーも付いて約650 PSというビッグパワーです ポンティアック ファイヤーバード Trans Am 78 LT1-Corvette Cr. 12,550,000 もっと詳しく！ + ... シボレー コルベット C7 14に搭載されている6,153cc V型8気筒エンジン。 クレイトンによる評価 アメリカ車のV8エンジンはシリンダーブロックの違いによって通称“ビッグブロック”や“スモールブロック”と分類して呼ばれていますこのエンジンは 現代的なスモールブロックの代表です7代目のシボレー コルベットに積まれていますね マツダ ロードスター S (ND) 15 LT4-Camaro Cr.13,975,000 もっと詳しく！ + ... シボレー カマロ ZL1 1LE Package 18に搭載されている6.2L V型8気筒スーパーチャージャーエンジン。 クレイトンによる評価 現代のアメリカン マッスルカーのために作られた超高性能エンジンとして有名です排気量6.2LのV型8気筒スーパーチャージャーも付いています シボレー カマロ Z28 69 TVR タスカン Speed 6 00 LT5-Corvette-C7 Cr. 16,700,000 もっと詳しく！ + ... シボレー コルベット C7 ZR1 19に搭載されている6,162cc V型8気筒スーパーチャージャーエンジン。 クレイトンによる評価 C7 コルベットの頂点に立つ“ZR1”に積まれるOHV式のV型8気筒エンジンですOHV（オーバーヘッドバルブ）式のバルブ機構はエンジン重心高を低く設計しやすいことが特徴ですねご覧の通り馬力はすごいですが低回転から高回転まで扱いやすく おすすめのエンジンです シボレー コルベット (C1) 58 シボレー コルベット (C2) 63 シボレー コルベット Stingray (C3) 69 シボレー コルベット Convertible (C3) 69 シボレー コルベット ZR-1 (C4) 89 スバル BRZ STI Sport 18 トヨタ 86 GT Limited 16 日産 シルビア K s Aero (S14) 96 日産 シルビア K s Type S (S14) 94 ジャガー V12-XJR-9 Cr.160,000,000 もっと詳しく！ + ... ジャガー XJR-9 88に搭載されている7L V型12気筒自然吸気エンジン。このエンジンをスワップできるXJ220は計画段階ではV型12気筒エンジンを搭載する予定だったため、ある意味それを実現させたものといえる。 クレイトンによる評価 英国のモータースポーツ史に輝く伝説的なV型12気筒レーシングエンジンです ジャガー XJ220 92 スズキ H25A-Escudo Cr.95,000,000 もっと詳しく！ + ... スズキ V6エスクード Pikes Peak Special 98に搭載されている2,493cc V型6気筒ツインターボエンジン。ちなみに市販車のエスクード(初代)にもH25Aエンジンが搭載されているが、もちろんこれとは別物。 クレイトンによる評価 伝統のヒルクライムレースでの勝利のために製造された強力なV6ツインターボ エンジンですパワーはほぼ1,000 PSまるでモンスターのように強烈です 三菱 GTO Twin Turbo 91 三菱 ランサーエボリューション Final 15 K14C-Swift Cr.10,918,000 もっと詳しく！ + ... スズキ スイフトスポーツ 17に搭載されている1.4L直列4気筒ターボエンジン。元々はSUVのエスクードを動かすためのエンジンでもある。最大トルク23.4kg/mという数字は、2.0L級のNAエンジンにも匹敵するほどのパワーだ。 クレイトンによる評価 軽くコンパクトな設計の 4気筒ターボエンジンです小排気量ながら チューニング次第で大パワーも狙えます スズキ ジムニー XC 18 V8-Suzuki–VGT−Gr.3 Cr.32,500,000 もっと詳しく！ + ... スズキ スズキ VGT (Gr.3)に搭載されている、ハヤブサのエンジンを2基組み合わせてツインターボを装着した2,680cc V8エンジン。 クレイトンによる評価 世界一の速度を記録したことでも有名な伝説的バイクの直列4気筒エンジンを なんと2基接続！まるで夢のようなV8エンジンです アルファロメオ 4C Gr.3 Road Car スバル BRZ S 15 BMW M3 89 スバル LS7-BRZ Cr.30,000,000 もっと詳しく！ + ... スバル BRZ Drift Car 17に搭載されている1,000馬力を誇る7.8L V8ターボエンジン。元々はC6型のシボレー・コルベット Z06等に積まれていたゼネラル・モーターズ製のスモールブロックV8エンジンであり、そのエンジンをフォーミュラ・ドリフト用にターボチューンしたのがこのエンジンである。 クレイトンによる評価 ビッグタービン付きで1,000 PSオーバーのチューンドV8エンジンです低回転域では ややトルク感が薄いですがターボが効き始めてからの圧倒的なパワーに きっと驚くはずです 日産 シルビア Q s (S13) 88 日産 GT-R 17 ブガッティ ヴェイロン Gr.4 レクサス LC500 17 ダッジ Hellcat-Charger Cr.13,840,000 もっと詳しく！ + ... ダッジ チャージャー SRT Hellcat 15などの『ヘルキャット』モデルが載せている6.2L V8 HEMIエンジン。 クレイトンによる評価 アメリカ製ハイパワーエンジンの代名詞のひとつ“HEMI（ヘミ）”と呼ばれる ダッジの大排気量V8エンジンですスーパーチャージャー付きでそのままでも700 PSオーバーチューニング次第では 1,000 PSに迫る素質があります ジープ ウィリス MB 45 ダッジ チャレンジャー R/T 70 プリマス スーパーバード 70 Demon-Challenger Cr.20,000,000 もっと詳しく！ + ... ダッジ チャレンジャー SRT Demon 18が搭載している6.2L V型8気筒OHVのHEMIエンジン。上記のHellcat-Chargerとほぼ同じエンジンだが、こちらはよりパワーが引き上げられている。 クレイトンによる評価 ドラッグレースファンにはたまらないV型8気筒エンジンですわき上がる驚くべきパワーは まるで“悪魔”のようです！ ダッジ チャージャー R/T 426 Hemi 68 トヨタ 2JZ-GTE-Supra Cr.21,000,000 もっと詳しく！ + ... トヨタ スープラ RZ 97に載せられている3.0L 直列6気筒 DOHCツインターボエンジン。現実でもスワップ用のエンジンとして今なお支持されている。 クレイトンによる評価 チューニング次第で800 PSも狙える伝説的な直列6気筒エンジンですこのエンジンに載せ替えたならきっと皆に自慢したくなりますよ！ スバル BRZ S 21 トヨタ スープラ 3.0GT Turbo A 88 トヨタ GRスープラ RZ 19 トヨタ GRヤリス RZ High performance 20 トヨタ GR86 RZ 21 トヨタ GRカローラ MORIZO Edition 22 日産 シルビア spec-R Aero (S15) 02 3S-GTE-MR2 Cr.13,500,000 もっと詳しく！ + ... トヨタ MR2 GT-S 97に搭載されている2.0L 直列4気筒DOHC16バルブターボエンジン。3S系のエンジンはかつてのトヨタのモータースポーツでも活躍しており、WRCのセリカやJGTCのスープラにも搭載されていた。 クレイトンによる評価 1980年代から2000年代を代表する日本生まれの2L直列4気筒ターボエンジンです世界ラリー選手権や全日本GT選手権でも活躍した名エンジンとして知られていますよ トヨタ カローラレビン 1600GT APEX (AE86) 83 トヨタ スプリンタートレノ 1600GT APEX (AE86) 83 日産 LZ20B-Skyline Cr.67,500,000 もっと詳しく！ + ... 日産 スカイライン Super Silhouette 84に搭載されている2,083cc 直列4気筒のエンジン。元々は510型ブルーバードなどに載せられていたL型エンジンのL20B型を、4バルブ・DOHC化したエンジンである。 クレイトンによる評価 1980年代 日本で人気を博したレースカテゴリー“スーパーシルエット”のために開発されたエンジンですシリンダーヘッド部は各気筒に4つのバルブを持つDOHC（ダブル オーバーヘッド カムシャフト）排気量2.1Lの直列4気筒ターボで当時最先端のレーシングエンジンとして名を馳せました グレッディ グレッディ フグZ 日産 スカイライン Hard Top 2000GT-R (KPGC10) 70 日産 スカイライン 2000GT-R (KPGC110) 73 VRH35Z-R92CP Cr.110,000,000 もっと詳しく！ + ... 日産 R92CP 92に搭載されている3,496cc V型8気筒 ツインターボエンジン。 クレイトンによる評価 日産の代表的なレース用V8エンジンでグループCカー 日産 R92CPなどに搭載された名機ですチューニング次第では 1,000 PS超えも十分に可能ですよ 日産 R32 GT-R V･spec II 94 日産 R33 GT-R V･spec 97 日産 R34 GT-R V･spec II Nür 02 RB26DETT-R34-GT−R Cr.32,500,000 もっと詳しく！ + ... 日産 R34 GT-R V･spec II Nür 02に搭載されている2.6L 直列6気筒ターボエンジン。 現実のカーチューニング界隈では2JZと並ぶほど人気なスワップ用エンジンとして重宝されているが、GT7での実装は何故か遅く、Ver.1.48時点で対応車種は1車種のみ。 クレイトンによる評価 伝説的な直列6気筒ツインターボエンジンですしかも 耐久レースも想定された特別仕様のユニットですねチューニング文化の発展にはかり知れない貢献をした歴史がありますよ 日産 フェアレディ Z Version S (Z33) 07 SR20DET-Silvia-S15 Cr.13,400,000 もっと詳しく！ + ... 日産 シルビア spec-R Aero (S15) 02に載せられている1,998cc 直列4気筒 DOHC 16バルブ シングルターボエンジン。 クレイトンによる評価 素直で扱いやすい直列4気筒エンジンですDOHC（ダブル オーバーヘッド カムシャフト）ヘッドのターボ付きで エンジンスワップ界でも定番ですチューニングで パワーもポンと上げられますファンに長く愛される 名エンジンです 日産 フェアレディ Z 432 69 日産 シルビア K s Dia Selection (S13) 90 VK45DE-GT-R Cr.60,000,000 もっと詳しく！ + ... 日産 GT-R GT500 08に搭載されているV型8気筒 DOHC 32バルブ CVTCの自然吸気エンジン。元々はフーガやシーマが搭載していたエンジンをベースにしている。 クレイトンによる評価 日産製の自然吸気V型8気筒エンジンです日本のレース Super GT用に開発されたエンジンですねSuper GTのみならず 日産のモータースポーツ活動で幅広く活躍した名機です 日産 フェアレディ Z (Z34) 08 VR38DETT-GT-R-NISMO Cr.19,350,000 もっと詳しく！ + ... 日産 GT-R ニスモ 17に搭載されているV型6気筒 3,799ccエンジン。主に同じ日産系のスポーツカーにスワップ可能だが、全く関係がないはずのランチア デルタにもスワップ可能。 クレイトンによる評価 最高のV型6気筒ターボエンジンのひとつですパワフルなだけでなく どの回転域でも反応抜群ドリフトやドラッグレースに ぜひオススメです アルピーヌ A110 17 ニスモ 400R 95 日産 フェアレディ Z 300ZX TT 2seater 89 日産 R32 GT-R NISMO 90 日産 180SX Type X 96 日産 Z Performance 23 日産 シルビア spec-R Aero (S15) Touring Car 三菱 ランサーエボリューション Final Gr.B Road Car ランチア デルタ HF Integrale Evoluzione 91 パガーニ M158-AMG-Huayra Cr.77,500,000 もっと詳しく！ + ... パガーニ ウアイラ 13に搭載されているメルセデスAMG製5,980cc V型12気筒ツインターボエンジン。元々はM137型をベースにウアイラのためにドライサンプ化し、ミッドシップ用に仕立て直したエンジンである。これを搭載できる車種であるスープラでV12と言えば「トップシークレット」が思い浮かぶ。そのスープラはセンチュリーの1GZ-FEを載せていたが、本作ではその代役を務めているとみられる。 クレイトンによる評価 AMG製のV型12気筒ツインターボエンジンですアクセルを軽くひとふみでタイヤスモークが止まらないほどの大パワーです トヨタ スープラ RZ 97 BMW P65B44-Z4 Cr.32,500,000 もっと詳しく！ + ... BMW Z4 GT3 11に搭載されている4,361cc V型8気筒エンジン。 クレイトンによる評価 レース用に作られたV型8気筒エンジンです自然吸気で 排気量は4.4Lとにかくサウンドが最高ですぜひ聞いてください BMW 3.0 CSL 73 BMW M3 03 フェラーリ F140B-Enzo Cr.135,000,000 もっと詳しく！ + ... フェラーリ エンツォ フェラーリ 02に搭載されている5,998cc V型12気筒エンジン。 クレイトンによる評価 多くを語る必要はありませんねイタリアが世界に誇る 自然吸気V型12気筒エンジンです フェラーリ F40 92 F136F-458 Cr.24,150,000 もっと詳しく！ + ... フェラーリ 458 イタリア 09に搭載されている4,499cc V型8気筒エンジン。 クレイトンによる評価 超高回転型の自然吸気V型8気筒エンジンですイタリア製の名機として知られていてパワーもサウンドも 申し分ありません アルファロメオ 4C 14 フォード Coyote-5.0L-Mustang Cr.12,215,500 もっと詳しく！ + ... フォード マスタング GT 15が搭載している愛称“コヨーテ”と呼ばれる5.0L V8エンジン。アメリカ車のエンジンに長らく使われたOHC方式からDOHCヘッドへと切り替えた、まさに新世代のV8エンジンである。 クレイトンによる評価 2010年代のアメリカンV8エンジンの主役のひとつです伝統的なバルブシステムに代えてDOHC（ダブル オーバーヘッド カムシャフト）ヘッドを持つことが特徴です デ・トマソ パンテーラ 71 フォード マスタング Mach 1 71 Voodoo-5.2L-GT350R Cr.13,750,000 もっと詳しく！ + ... フォード シェルビー GT350R 16に搭載されている通称「ブードゥ」の愛称で呼ばれる5,163cc V8エンジン。現代のアメリカ製V8エンジンには珍しいフラットプレーン方式のクランクシャフトを採用したエンジンである。 クレイトンによる評価 ここ最近のアメリカ製V8エンジンの中では珍しいフラットプレーンタイプのクランクシャフトを持つエンジンです高回転型でハイパワー そして独特のサウンドが特徴の スポーツユニットです シェルビー G.T.350 65 フォード フォード ロードスター フォード マスタング Boss 429 69 V8-Ford-GT-LM-Test Cr.70,000,000 もっと詳しく！ + ... フォード フォードGT LM Spec II Test Carに搭載されている5,409cc V8エンジン。 クレイトンによる評価 ル・マン24時間レース参戦を想定したフォード GT レースカー用のV8エンジンです フォード フォーカス RS 18 ブガッティ 8.0-WR16-64v4T Cr.160,000,000 もっと詳しく！ + ... ブガッティ シロン 16に搭載されている7,993cc W型16気筒クアッドターボエンジン。700Kgほどの重さと相当デカいエンジンだが、1,500PS、165.5kgfmとスワップ用エンジンとしては最強の出力を誇るので載せる魅力はある。 クレイトンによる評価 排気量 シリンダー数 タービンの数 どれをとっても規格外まさに夢のようなエンジンですこのエンジンに載せ替えたならスピードの限界に チャレンジしたくなるはずです！ シボレー コルベット ZR1 (C6) 09 ダッジ バイパー GTS 13 日産 GT-R ニスモ 17 ランボルギーニ ウラカン LP 610-4 15 レクサス RC F 14 ホンダ B18C-Integra-'98 Cr.13,750,000 もっと詳しく！ + ... ホンダ インテグラ Type R (DC2) 98に搭載されている1,797cc 直列4気筒エンジン。アップデートでクルマの実装と同時にエンジンスワップに対応した車種としては対象のEG型シビックが初となる。 クレイトンによる評価 ホンダ車のエンジンスワップメニューでは魅力は何といっても 高回転用のカムに切り替わった瞬間のホンダらしいVTECエンジンサウンドアクセルを踏み込んだ時の興奮は 今もなお色褪せません ホンダ シビック SiR･II (EG) 93 SE75E-2 4 Cr.60,000,000 もっと詳しく！ + ... ホンダ 2&4 powered by RC213Vに搭載されている、最高出力215PS/13,000rpmを発生する999cc V型4気筒エンジン。元々はバイク用のエンジンだが、MotoGP参戦マシン「RC213V」の公道仕様車「RC213V-S」に搭載された物なので十分パワフル。 クレイトンによる評価 バイクレース用に開発されたコンパクトで軽量なV型4気筒エンジンです ホンダ S800 66 ホンダ S660 15 HR-414E-NSX Cr.50,000,000 もっと詳しく！ + ... ホンダ NSX CONCEPT-GT 16に搭載されている1,995cc 直列4気筒のエンジン。2014シーズンから「ニッポン・レース・エンジン」としてスーパーフォーミュラにも搭載されている。 クレイトンによる評価 直列4気筒のレーシングエンジンです日本のSuper GTなどで 使われた実績があります非常にパワフルですが エンジン本体がコンパクトで重量が軽いことが特徴です アミューズ アミューズ S2000 GT1 Turbo ガレージRCR ガレージRCR シビック スバル BRZ Drift Car 17 ホンダ NSX Type R 92 ホンダ NSX Type R 02 K20C1-Civic-'20 Cr.12,750,000 もっと詳しく！ + ... ホンダ シビック Type R Limited Edition (FK8) 20に搭載されている1,995cc 直列4気筒 シングルターボエンジン。 クレイトンによる評価 素晴らしい性能を持つ直列4気筒エンジンとして世界的に有名なホンダのType Rシリーズ用エンジンですこれはK20C型と呼ばれる2Lの直列4気筒ターボエンジンエンジンスワップでも とても人気がありますよ アバルト 595 SS 70 ホンダ ビート 91 ホンダ インテグラ Type R (DC2) 98 ホンダ シビック Type R (EK) 98 ミニ ミニ Cooper S 65 ホンダ シビック Type R (EK) 97 ポルシェ 959.50-959 Cr.97,500,000 もっと詳しく！ + ... ポルシェ 959 87に搭載されている2,848cc 水平対向6気筒 DOHC ツインターボエンジン。 クレイトンによる評価 空冷と水冷 ふたつの冷却システムを組み合わせて開発された水平対向6気筒ツインターボエンジンですラリーやレースでも実績豊富な歴史的フラットシックス・ユニットのひとつです ポルシェ 356 A/1500 GS Carrera 56 ポルシェ 911 Carrera RS (901) 73 ポルシェ 911 Carrera RS (964) 92 M64/03-911 Cr.22,650,000 もっと詳しく！ + ... ポルシェ 911 Carrera RS (964) 92に搭載されている3.6L 空冷水平対向6気筒エンジン。 クレイトンによる評価 空冷式の水平対向6気筒エンジンです“空冷式”とは 外気でエンジンの熱を冷却する方式ポルシェの伝統的なエンジン形式として有名なんです世界中にファンがいますよこのエンジンは ポルシェ製空冷水平対向6気筒の中でも最終シリーズにあたる名機です フォルクスワーゲン サンババス Typ 2 62 フォルクスワーゲン フォルクスワーゲン 1200 66 M97/80-911 Cr.32,500,000 もっと詳しく！ + ... ポルシェ 911 RSR (991) 17に搭載されている4,000cc 水平対向6気筒エンジン。 クレイトンによる評価 991型のポルシェ 911 RSR用に作られたレースのための自然吸気の水平対向6気筒エンジンですトルクがあって扱いやすく乗り味も 一気に近代的になりますよ ポルシェ 911 Turbo (930) 81 ポルシェ 911 GT3 (997) 09 ポルシェ 911 GT3 RS (991) 16 マツダ R26B-787B Cr.175,000,000 もっと詳しく！ + ... マツダ 787B 91に搭載されているレース用4ローターエンジン。 クレイトンによる評価 マツダが手がけた4ローター・ロータリーエンジンですル・マンで勝利した 伝説の名機です扱いは難しいですが セッティング次第では向かうところ敵無しの1台を作ることも 夢ではないですよ マツダ RX-7 GT-X (FC) 90 マツダ RX-7 Spirit R Type A (FD) 02 マツダ RX-8 Spirit R 12 マツダ MAZDA3 19 マツダ アテンザ Gr.3 Road Car 13B-REW-RX-7 Cr.22,500,000 もっと詳しく！ + ... マツダ RX-7 Spirit R Type A (FD) 02に搭載されている2ローターエンジン。 クレイトンによる評価 ツインターボ仕様の2ローター・ロータリーエンジンです車両型式から“FD”の通称でおなじみの3代目マツダ RX-7用のエンジンですね スズキ カプチーノ 91 マツダ ユーノス ロードスター (NA) 89 三菱 Evo-Final-Gr.B Cr.32,500,000 もっと詳しく！ + ... 三菱 ランサーエボリューション Final Gr.B Rally Carに搭載されている直列4気筒ターボエンジン。スワップできるのは現時点で全ての第1〜3世代の歴代ランエボという、エボマニアのためのエンジンだ。 クレイトンによる評価 ラリー用にチューニングされた特別な直列4気筒ターボエンジンですこのままでも かなりパワフルですがターボチャージャーを交換すれば まだまだパワーアップが狙えます 三菱 ランサーエボリューション III GSR 95 三菱 ランサーエボリューション IV GSR 96 三菱 ランサーエボリューション V GSR 98 三菱 ランサーエボリューション VI GSR T.M. SCP 99 三菱 ランサーエボリューション IX MR GSR 06 ランボルギーニ L539-Aventador-SV Cr.35,000,000 もっと詳しく！ + ... ランボルギーニ アヴェンタドール LP 750-4 SV 15に搭載されている6,498cc V型12気筒エンジン。 クレイトンによる評価 イタリア ランボルギーニ製の近代的なV型12気筒エンジンですランボルギーニは 創業以来V12エンジンを作り続けるメーカーですがこのエンジンは その歴史の中でもかなりすごいものですよ！ ランボルギーニ カウンタック 25th Anniversary 88 ルーフ CTR38-CTR3 Cr.55,000,000 もっと詳しく！ + ... ルーフ CTR3 07に搭載されている3,746cc 水平対向6気筒ターボエンジン。元々は997型のポルシェ 911に搭載されていたエンジンをベースにしている。 クレイトンによる評価 パワー トルクともに申し分のない水平対向6気筒ツインターボエンジンですポルシェをベースにオリジナルカーを開発することで知られる RUF社が手がけた逸品です スバル WRX Gr.B Road Car ポルシェ 911 Carrera RS (993) 95 レクサス 3UZ-FE-SC430 Cr.50,000,000 もっと詳しく！ + ... レクサス SC430 GT500 08に搭載されている4,292cc V型8気筒エンジン。 クレイトンによる評価 日本のSuper GTマシン用のレースエンジンですエンジン型式は ベースとなった市販車と同型式ですが排気量アップをはじめ Super GTマシン専用にチューニングが行われた別物です トヨタ クラウン Athlete G 13 トヨタ タンドラ TRD Pro 19 1LR-GUE-LFA Cr.85,000,000 もっと詳しく！ + ... レクサス LFA 10に搭載されている4.8L V型10気筒エンジン。 クレイトンによる評価 高回転でハイパワー そのうえ軽くてコンパクトスポーツカー史上に輝く V型10気筒エンジンです排気量は4.8L パワーは550 PSオーバーレスポンスとサウンドも抜群です！ トヨタ アルファード Executive Lounge 18 トヨタ GRスープラ RZ 20 ロードスターショップ LS7-Rampage Cr.25,000,000 もっと詳しく！ + ... ロードスターショップ ロードスターショップ ランページに搭載されている6,997cc V型8気筒エンジン。C6型のシボレー・コルベット Z06等に積まれていたゼネラル・モーターズ製のスモールブロックV8エンジンをチューニングしたものとなっている。同様にLS7をベースにしているスバル BRZ Drift Car 17のエンジンと異なりこちらはNAのためスーパーチャージャーの搭載が可能なほか、チューニングの自由度もそれなりに高い。 クレイトンによる評価 パワーの出方が素直でフィーリングも軽快なチューンドV8エンジンですスーパーチャージャーも装着できるのでさらにパワーアップも期待できます アミューズ アミューズ ニスモ 380RS Super Leggera RE雨宮 雨宮μ過給圧上昇7 シボレー コルベット C7 Gr.3 Road Car DMC デロリアン S2 04 日産 フェアレディ 240ZG (HS30) 71 ホンダ NSX Gr.4 コメント 個人的には数が少ない軽自動車とかSUV系の車種が来て欲しいな。そしてあたおかスワップしたい -- (名無しさん) 2024-05-20 19 19 12 MP4/4のエンジンをNSX -- (アヘン大っ嫌い) 2024-05-24 15 05 42 NSXに積むとなるとNA型はどちらもHR-414EスワップしてるしNC型はハイブリッド車のスワップまだ無いからわからん…となるとGr.3くらいしか候補ないんじゃないか？MP4/4のRA168-E積むならゲーム上高額すぎてキツイけどマクラーレンF1にスワップして当初のホンダ製エンジン供給のプラン実現が見たいかな -- (名無しさん) 2024-05-24 23 26 54 EGシビック、追加と同時にスワップ対応かい 実装から対応までの最速記録だ… -- (名無しさん) 2024-05-30 15 59 35 チューニングカーのシビックが積んでる400馬力弱のK24が新しくスワップに来たけどどんなエンジンなんだあれ？種車使ったことないからわからん… -- (名無しさん) 2024-05-30 17 48 21 多分それガレージRCRのシビック -- (名無しさん) 2024-05-30 18 02 04 97年型EKのタイプR、エンジンスワップがFK7型のやつじゃなくて、RCRのやつじゃない？ -- (名無しさん) 2024-05-30 20 12 19 FK7じゃなくてFK8だった -- (名無しさん) 2024-05-30 20 13 08 ていうかこのK24A-CivicはあくまでガレージRCRのシビックに積んでるヤツだから別にした方がいいんじゃない? -- (名無しさん) 2024-05-31 17 09 27 K24A-CivicとB18C-Integra-'98のクレイトンによる評価追加するの誰か頼んだ -- (名無しさん) 2024-06-01 19 08 12 名前 コメント すべてのコメントを見る
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ホークエンジン 低効率の小型エンジンです。 最大で120トンまで持ち上げることができます。 ホークエンジン ホークエンジン 性能 名前 質量 耐熱性 推進力 効率 ホークエンジン 3.5t 315° 120t 240lsp 使い方 基本的に燃料タンクの下部に設置して使用します。 推進力が低いため、120トンを超える場合は複数設置するか 上位互換のタイタンエンジンを使用することをお勧めします。
https://w.atwiki.jp/kemco/pages/29.html
■ 【PCエンジン】実況作品 PCエンジン 『No.１～３０』 ※ゲーム攻略・クリア順 ▼【はにい いんざ すかい】【★】 番号 メーカー ジャンル 評価点 プレイ時間 No.1 フェイス 2Dシューティング 75 約6時間 感想 はにいが可愛い日本神話系はにわシューティング。敵を倒しお金を稼ぎ、武器やアイテムを道中で買って攻略していくＲＰＧ要素が独特で楽しい。悠久感が漂うゲームの雰囲気・曲が個人的にすごぐ好き。装備をしっかり整えればサクサク進むがラスボスだけは圧倒的に強いので最後は稼ぎに苦労した。完成度の高いおすすめの良作。 ▼【スプラッターハウス】 番号 メーカー ジャンル 評価点 プレイ時間 No.2 ナムコ 2Dアクション 60 約2時間 感想 どこかで見たようなホーケーマスク男が主役のホラーアクション。昔やり込んだ分だけあってか１０数年ぶりでも余裕で２コインクリアできた。ただこのホラーフィルムな雰囲気や曲調はプレイしてて本当に気分が悪くなる。難易度も程良くて遊び易い好きなアーケードアクションではあったが今はあんまりやりたくない。４面ボスの逆十字架戦は曲・演出共に最高。 ▼【らんま1/2】 番号 メーカー ジャンル 評価点 プレイ時間 No.3 日本コンピュータシステム 2Dアクション 40 約4時間 感想 漫画『らんま1/2』の原作展開をなぞって進むアクション。パワーの「男乱馬」とスピードの「女乱馬」の使い分けは面白いけどいかんせん肝心のゲームの出来がアレ。ＰＣエンジンＣＤーＲＯＭのキャラゲーだけありアニメありボイスありでゲームを盛り上げる。独特の軽い操作感に慣れても最終面のシャンプーパパ（オリキャラ）にはかなり手こずった。 ▼【未来少年コナン】 番号 メーカー ジャンル 評価点 プレイ時間 No.4 日本テレネット 2Dアクション 45 約4時間 感想 舞台である2008年はもう過去な同名アニメ原作のジャンプアクション。難易度は低めなのでストーリーを堪能できるかと思ったけど話がカットされ過ぎててよくわからなかった。ボイスやアニメはそれなりに気合いが入っているので気分だけでも味わうには問題なしかな。 ▼【ヘルファイヤーS】 番号 メーカー ジャンル 評価点 プレイ時間 No.5 NECアベニュー 2Dシューティング 50 約3時間 感想 気付いたらクリアしていたらしくいきなりED流れた。元は普通のシューティングなのにＰＣエンジンにありがちな「無駄に女キャラ」で軟派にされたシューティング。まあアニメやボイスでドラマ性は上がってはいると思うし、出来自体は悪くなかった。 ▼【百物語～ほんとにあった怖い話～】【★】 番号 メーカー ジャンル 評価点 プレイ時間 No.6 ハドソン ホラーノベル 70 約16時間 感想 色々仕掛けもある100話入りの怪談集。「セガサターン版」の移植元かと思ったが、話・内容は全く別物なので安心。ムービーはないがボイスありの稲川淳二語りは健在なので定番の雰囲気をご堪能あれ。水増し観光案内はどうかと思ったけど最後は頼りになる「寺生まれの南くん」に全部お任せ。「破ぁ！！」 ▼【熱血高校ドッジボール部 CDサッカー編】【★】 番号 メーカー ジャンル 評価点 プレイ時間 No.7 テクノスジャパン サッカーアクション 70 約3時間 感想 今度のくにおくんはサッカーだ！ファミコン版からアニメとボイス、そしてワールドカップ編を新規に追加した強化版。芝が原色で目が疲れるのはＰＣエンジンならでは。個人的には「くにおくん」スポーツシリーズの中で一番のお気に入り。ルール無用なサッカーのようでサッカーじゃない、殺人球蹴り遊戯の究極系がここにある。細かい事は考えず必殺シュートを叩きこめ。当時は知らなかった細かいデータを知れて良かった。
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【名前】 エンジンメモリ 【読み方】 えんじんめもり 【登場作品】 仮面ライダーW風都探偵仮面ライダー ビヨンド・ジェネレーションズ仮面ライダーリバイス The Mystery 【分類】 ギジメモリ 【綴り】 ENGINE 【頭文字デザイン】 マフラー（E） 【使用者】 仮面ライダーアクセル 【詳細】 エンジンブレードに対応した銀色のギジメモリ。 ギジメモリでありながら、発せられるガイアウィスパーは市販されているタイプや仮面ライダーWなどが使用する純正型と同様の立木文彦氏が担当している。 高熱の蒸気を放出して対象の視界を奪う「スチーム」、高速のエネルギー弾を発射する飛び道具の「ジェット」、刃に電撃を纏わせる強化攻撃の「エレクトリック」の三種類の能力を宿し、 単独でマキシマムドライブを発動させるのも可能。「エンジン」の名を冠するように、それぞれの効果はマシーンの動力源に使われる「蒸気機関」、「ジェットエンジン」、「電気エンジン」に由来。 『風都探偵』では強化調整される仮面ライダーアクセルブースターに呼応し、メモリが強化される。 【仮面ライダー ビヨンド・ジェネレーションズ】 仮面ライダーアクセルのクローンライダーへ憑依した神山飛羽真が使用。 【仮面ライダーリバイス The Mystery】 仮面ライダーアクセルが戦闘時に使用。
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検索エンジン/Search Engine ６ レア アーティファクト ６，Ｔ：あなたのライブラリーからカードを１枚探し、それをあなたの手札に加える。その後、あなたのライブラリーを切り直す。 [部分編集] ベーシック第１版のカード。《次元の門》の同型再版。 サイクル ベーシック第１版の、本家からの同型再版カード。 白 語り手の円(物語の円) ネ申の怒り(神の怒り) 青 不発(マナ漏出) 閉回路(パラダイム・シフト) 黒 相互排除(無垢の血) 差別(仕組まれた疫病) 赤 キター波(ショック) 荒らし(石の雨) 緑 アンインストール(幻触落とし) クマーの地(熊の谷) ア 禁断の壺(呪文書) 検索エンジン(次元の門) 土地 平地スレ(平地) 島スレ(島) 沼スレ(沼) 土地 山スレ(山) 森スレ(森) 砂漠スレ(砂漠)
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RPGエンジン まずはエンジンの設計になると思います。 カテゴリ一覧 RPGエンジン/基本仕様 名前 コメント
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【名前】 パラレルエンジン 【読み方】 ぱられるえんじん 【登場作品】 轟轟戦隊ボウケンジャー 【詳細】 プレシャスをエネルギー源としたエンジン。 ゴーゴービークルに搭載され、ビークルの動力源となる他、アクセルスーツへのエネルギー供給も担っている。 ルネサンス時代の有名な芸術家レオン・ジョルダーナの未発表のデッサンを用いてサージェスが開発し、エンジンの秘密は絶対に守らなければならない。 「大神官ガジャ」はデッサンの写本の内容を全て記憶し、アンチパラレルエンジンとして「ゴードムエンジン」を開発した。 一時はゴードムエンジンによってパラレルエンジンからのエネルギー供給が妨害される事態を招いたが、強化改良版への変更により、ネオパラレルエンジンでその事態を免れた。 終盤にてレオン・ジョルダーナが生きていると示唆されており、ミスター・ボイスはその人物が操っていた。
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「エンジンオー、チューンナップ！」 【名前】 エンジンオー 【読み方】 えんじんおー 【登場作品】 炎神戦隊ゴーオンジャーゴーカイジャー ゴセイジャー スーパー戦隊199ヒーロー大決戦 【初登場話（ゴーオン）】 GP-01「正義ノミカタ」 【分類】 巨大ロボ 【合体コード】 「炎神合体」 【出力】 1200万馬力 【構成マシン】 スピードル（上半身）バスオン（下半身）ベアールV（胴体中央） 【武器】 ゴーオンソードVシールド 【必殺技】 ゴーオングランプリ 【テーマソング】 炎神合体！エンジンオー 【炎神戦隊ゴーオンジャー】 3体の炎神とゴーオンジャー3人の心が1つになると完成する「炎神の王」。 相棒の人数が揃わなくても合体でき、空力性能を高めるボディラインを活かしてのスピード戦を得意とし、高速での滑走もできる。 GP-22ではガンバルオーと共に泳いで移動したが、力を付けて水中でも高速移動を行った（GP-49、GP-FINAL）。 他の炎神を炎神武装すると戦力を強化でき、 G6を始めとする炎神合体では中核を構成している。 必殺技は「ゴーオングランプリ」。 【ゴーカイジャー ゴセイジャー スーパー戦隊199ヒーロー大決戦】 「玩具に人々の思いが宿って実体化した」という形態で登場しており、他の歴代の巨大メカや巨大ロボと共に実体化を果たしている。 【余談】 「ナンバリング1～3番のメカが縦ー列に合体」や「基本色が赤、青、黄」など『動物戦隊ジュウオウジャー』の合体（ジュウオウキング1・2・3）と共通点が多い。
https://w.atwiki.jp/tsunamayo/pages/19.html
物理エンジンを調べてみる。 とりあえずHavok(Try Havok)を使ってみる予定。 Havok 物理エンジンHavokのページ。ここのTry Havokでユーザ登録をしてHavokの無料版をダウンロードする。 「マルペケつくろーどっとコム」内の「衝突判定 Havok編」 Havok導入とHavokを利用したサンプルプログラムの紹介。
https://w.atwiki.jp/magicman/pages/14106.html
他種族多用であり、常に鍵を持つ種族である。 進化クリーチャーは「機械仕掛けの(アーマード・エンジン)〜」