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デイトナ・オーバルで競う上級者向けタイムトライアルです。 グリップの低いタイヤに注意。 ■参加可能車種 アウディ R8 4.2 FSI R トロニック 07 BMW M3 クーペ 07 シボレー コルベット Z06 06 ダッヂ バイパー GTS 02 フェラーリ 599 06 フェラーリ F430 06 レクサス IS F 07 メルセデス・ベンツ SL 55 AMG 02 日産 GT-R 07 日産 GT-Rプロト 05 TVR タスカン スピード6 00 ■開始日時 2007/12/25 10 00 ■終了日時 2008/01/10 09 00 ■レベル 上級者向け ■クラス スーパーカー ■コース スーパースピードウェイ - デイトナ ■シミュレーション制限 スタンダード ■タイヤ制限 スポーツ S1
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永江峠 神話に関係が深い辺りの、県道105号線にある峠。 峠位置 鳥取県日南町 道所在地 島根県安来市~鳥取県日南町 距離 島根側 8.17km 路面距離(計算値) 島根側 8.22km 最大標高 島根側 488m 最大標高差 島根側 324m 平均勾配 島根側 4% スタート 島根側 橋 ゴール 峠 地図 ルート地図 島根側 島根側から峠を撮影。 島根県側 鷹入りの滝分かれ道までは基本的に2車線(一部1車線)で、おおむね良好な道。 分岐後一変、1車線舗装林道の様相を呈し、路面状況と引き換えに雰囲気のある峠道になるが、勾配は緩め。 路面状態は、別れまでおおむね良好、その後ちょっと悪くなる。 堆積物は、別れまで路側帯付近に砂利などが少々、その後多くなる。 交通量は少ない。 峠は鳥取県日南町の看板を少し過ぎたところ。 峠手前に、稚児の岩?への分岐路がある。 車両禁止だが、入り口から見える限りの道はダブルトラック。 深めの砂地という感じなのでタイヤはとられるかもしれないが、MTBで走れる、かも知れない。 行ってないので未確認。 鷹入の滝へは、自転車に乗ったまま到達することはできないが、押し担ぎするつもりなら、自転車を持っていくことができそう。 登坂走行ルート 島根県側(○) 登坂未走行ルート 鳥取県側 この交差点の奥にスタート地点がある。 この写真の右は寺谷坂峠に続いている。 スタート地点。 峠を鳥取県側から撮影。 稚児岩への道。
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木屋峠 【こやとうげ】 京都府道62号にある峠。 峠位置 京都府和束町 道所在地 京都府和束町 距離 R163側 2.14kmr5側 2.83km 路面距離(計算値) R163側 2.15kmr5側 2.84km 最大標高 209m 最大標高差 R163側 162mr5側 83m 平均勾配 R163側 7.6%r5側 2.9% 舗装状態 R163側 4r5側 5 路面状況 R163側 4r5側 4 交通量等 R163側 2r5側 4 スタート R163側 交差点r5側 交差点 ゴール 峠(走行注意の標識辺り) 地図 ルート地図 R163側r5側 R163側からの峠。 峠の位置が分かりにくい。 R163側 こちら側は結構登り応えがある。 途中に木津川を見下ろせるポイントがあったと思う。 わざわざヒルクライムするのに面倒なところにある。 r5側 スタートから曖昧。 こちら側は、木屋峠までヒルクライムせず、途中で童仙房へ逝くことがほとんどになると思う。 登りきれるかどうかというルートではない。 登坂走行ルート R163側(○) r5側(○) 登坂未走行ルート なし R163スタート地点。 覚えていないが、写真からすると登り始からコンクリート舗装の模様。 r5側スタート地点。 童仙房のスタート地点でもあるようだ。 r5側からの峠。
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甘味峠メモ ていうかもう10月なんだ!! なんか最近時間経過が早いっ!! -- (甘味峠) 2009-10-01 08 00 05 金曜日になっちゃってる!? レアがどうとかのイベント終わっちゃった!? 最近、なんか超不幸だぁー!! -- (甘味峠) 2009-10-02 00 22 53 入る →やったーっっ!! →あいさつ →誕生日イベントに強制連行 →イベントから脱出 →マップ移動 →イベント発生(前回どこでチャプター終わらせてんの自分っっ!?) →「サーバーから切断されました」 ………。はははははー………。 せっかく入れたのにーぃーっ!! -- (甘味峠) 2009-10-11 23 42 21 日曜くらいから復活しますよーっ! 乞うご期待っっ!! -- (甘味峠) 2009-10-16 08 13 21 パソコンとネット、両方ともどうにも不調の様子……。新しいのにしたらいい具合になったりするのかな……?? -- (甘味峠) 2009-10-27 10 06 45 あああああああぁぁぁぁ、眠い眠い眠いいいいいぃぃぃぃぃぃ!!!! 昨日そんなに遅くなかったのに、なんでー?? まーぶーたーがーおーもーいーぃーぃー…… -- (甘味峠) 2009-11-10 10 01 02 久々のメモ書き。 なにやら最近ゲームできてないなぁ……。 テストも終わって(文字通り終わった)なんか脱力気味?? 今週はヤルゾー!! ………でも、年末年始はまたできなくなりそうな予感……。 -- (甘味峠) 2009-12-20 18 41 11 だーめだ。 びっくりするくらいネットに繋がんない。携帯の方が快適ってどうよ?? -- (甘味峠) 2009-12-27 19 59 48 〜決意表明〜 そろそろ マジで 新しい パソコンを 買う !! デスクトップほしいけど、置けるかなぁ……?? -- (甘味峠) 2010-01-13 08 04 48 あれ!? 気付いたらもう2月になってる!? 1月中に100にする密かな野望がー… ていうか最近あんまりできてない;; 今日こそはっっ!! -- (甘味峠) 2010-02-04 08 01 41 名前 コメント すべてのコメントを見る
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祖父谷峠 【そふたにとうげ】 京都府道61号線の途切れた部分、空白区間中の北区と右京区の境にある峠。 そもそもr61だったのか、その計画が途中で頓挫したのか。 道がついている地図もあるため廃道化した? もともとあった道の舗装した区間のみをr61とした? 峠位置 北区/右京区 コース所在地 北区~左京区~右京区 距離 雲ヶ畑側 13.6km京北側 3.95km 路面距離(計算値) 雲ヶ畑側 13.7km京北側 3.98km 標高 784m(京北側 577m 高低差 雲ヶ畑側 660m京北側 290m 平均勾配 雲ヶ畑側 4.9%京北側 7.3% スタート 雲ヶ畑側 橋京北側 橋 ゴール 峠位置(標識)(京北側 DT終点) 地図 Yahoo!地図 ルート地図 雲ヶ畑側 京北側 雲ヶ畑側の未舗装部分は等高線の低いところを結ぶようにしたので結構適当。 京北側にいたっては、およそ再現不可能なため、地図に道が付いている端まで。 祖父谷峠。 祖父谷峠のルートは標識の赤い矢印の方向だが、黄色い矢印の方向にもSTが伸びている。 北区 雲ヶ畑側 雲が傍からの通しのため、コースが長く、平均勾配が緩くなっているが、岩屋橋から先はそんなことは無い。 路面状態 良い区間と悪い区間があり、一部はかなり悪い。最後の500m(~1kmぐらい?)は未舗装路。 堆積物等 舗装路部分に石や木などがある。濡れていたり、コケの生えているところもある。 交通量 岩屋橋まではそこそこ交通量があるが、岩屋橋を過ぎると少なくなる。 歩行者 ハイカーがいる。 岩屋橋から3.5kmほど登ったところにある小さな橋を超えたところから勾配がアップする。 ゲートがあり、それを境に未舗装路(DT、ザレ)になり、峠前200mぐらい?はSTになる。 DT終点手前に三叉交差点があるが、左に進むと祖父谷峠。 DT終点直前に砂防ダムがある。 トライアル技術がある人ならばSTでも足を付かずに峠に到達することも可能と思う。 右京区 京北側 登るほどに勾配がきつくなる。 祖父谷橋を渡ったところから未舗装DTに右折する。 路面状態 悪くは無い。未舗装路区間は荒れている。 堆積物等 標高が高いほど多い。 交通量 少ない。 2011年台風12号のせいか、シングルトラックは崩落したり倒木によりまともに通れなくなった。 そうなる前に通ってみたかった。 2011年台風12号以降現在でも自転車を担いで通れないことはないし、実際に自転車を担いで通った。 ただしお勧めはできない状態。 それでもそういう中を何人もが通ることによって新たな道になるのだろうから、行ける人は行けばいいと思う。 ただしお勧めはしない。 登坂走行コース 雲ヶ畑側(○(DT終点まで) 登坂未走行コース その他すべて スタートの橋。 電光掲示の温度計と鞍馬方面への市原バイパス分岐点から少し進んだところにある橋。 ここから本格的な坂道となる。 岩屋橋。 橋を【渡らずに】真っ直ぐ進むと祖父谷峠へ続く道。 バスはここでUターンして元来た道を戻っていく。 この橋を渡って道を進むとかなりの勾配があるようで、舗装路の終点?には寺があり、さらにその先に薬師峠があるらしい。 峠手前の三叉路。 右が祖父谷峠。 左はナベクロ峠などに続く道。 雲ヶ畑側からの峠。 奥に杉が並んでいる。 道の先は京北。 京北側からの峠。 倒木アーチ。 京北側スタート地点。 こちらも橋から始まる。 そふたに橋横の未舗装路。この先もれっきとした?r61。 そふたに橋はこの写真の右側に有り、左には舗装路が続いている。 京北側DT終点。 わかる人はこの写真だけでもいろいろわかるかもしれない。 過去は知らないが現在はちょうど自転車の先にSTが続いている。 雲ヶ畑側峠手前の分岐をナベクロ峠側へしばらく進むとある開けた場所。 歴史の跡地とか何とか。 開けた場所の隣にあるピーク。 鉄塔の真下。 鉄塔の先にある標識。 この先下っていたため、ここが峠かと勘違いして、元に戻ってしまった。 そもそもこちら側にくる予定は無かったため、勘違いしたのは結果的に良かったかもしれない。 1度目の到達点 岩屋橋から約3.25kmの地点 2度目の到達点 岩屋橋から約3.5kmの地点 自転車の置いてあるところまで到達。 写真を撮っている後ろに橋がある。 この先、道が暗くなり、勾配もきつくなる。 少し休んでそのきつくなった勾配を登っていて、あきらめて引き返そうとしたときに、両足が強烈な肉離れを起こした。 愛宕山以来の焦燥感と絶望感。 キイロスズメバチに絡まれたが、熊に出会わなくて良かった。 3度目で峠到達
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ラングモント峠 らんぐもんと とうげ 地名 略して,たんに峠とも。恐らく,プレイヤーの間で最も白熱し,数々の悲劇,喜劇舞台がラングモント峠,通称峠であろう。峠には,通常レベル上げの目的で来ることはなく,通称峠アイテムと言われる,数々のレアアイテム(β版にて,有利になるようなアイテムばかり)目的か,深奥に潜むアーリマン討伐などが主で,レベル上げ以外の狩り場としては唯一の場所である。そのために,1エリア内に,100人を超す場合もしばしばで,それ故に,トレイン続発の危険な場所として悪名高い場所である。それほどまでに人気だった狩り場の理由はまず,峠の内部にはネームドに匹敵するほどの凶悪なモンスターが棲息しており,これらのモンスターが数々のレアアイテムを落としたからである。これは,実装備としても大変便利な物でもあるが,と同時にNPCに一個あたり一万ギル程度で売却出来たため,金策目的に狩るプレイヤーもいた。そして,次にモンスターの釣りの難しさが挙げられる。峠内で,一度,釣りに失敗すれば,それは他のモンスターをも巻き込んでのトレインを意味し,結果他プレイヤーにも死者が多数出ると言うのは,常であった。また,峠の奥深くには,アーリマンが生息していた。峠を制するには,入念な釣り経路の確認,またトレインした時のシャウトアナウンスなど,数々のテクニックが必要とされた。基本的に,峠に入ったところがキャンプ地になる,これはトレイン発生の時にエリア外へすぐに逃げるためである。そして,そこを拠点に各PTの釣り師が豚や犬などを釣ってくる。トレイン発生の場合は,マクロシャウトをするのが掟で,しなかった場合MPKと見なされる場合がある。経験の無い者の釣り行為は無謀である。故意にトレインさせ,他プレイヤーを死亡させるいわゆるMPKも少なからず起きた。 「犬釣ります、リンクしたらすみません」 /sh トレイン発生しました!みなさん逃げて!
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恵比島峠 えびしまとうげ 北海道沼田町と留萌市の境にある峠。 石狩国と天塩国の境だった。 北海道道549号が通っている。標高150m。 所在地 北海道雨竜郡沼田町、留萌市 地図 関連項目 2001年夏合宿 北海道道549号 タグ 北海道 峠 沼田町 留萌市
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スポーツカークラスで争うレースです。 デイトナのオーバルコース3ラップで勝利をめざしましょう。 ■参加可能車種 アキュラ NSX '91 BMW 135i クーペ '07 ロータス エリーゼ 111R '04 三菱 ランサーエボリューション IX GSR '05 三菱 ランサーエボリューション X GSR プレミアムパッケージ '07 日産 フェアレディZ Version S '07 日産 スカイライン クーペ 370GT タイプSP '07 日産 スカイライン クーペ コンセプト '07 日産 スカイライン GT-R V・スペック II Nur '02 日産 スカイライン セダン 350GT タイプSP '06 ルノー クリオ ルノー・スポール V6 24V '00 スバル インプレッサ WRX STI (18インチBBSホイール仕様) '07 ■開始日時 2007/12/28 15 00 ■終了日時 2008/01/10 09 00 ■レベル 初心者向け ■クラス スポーツカー ■コース スーパースピードウェイ - デイトナ ■ラップ数 3 ■エントリー数 16人 ■スタート方式 ローリング ■ペナルティーレベル 2 ■対戦相手との衝突判定 あり ■シミュレーション制限 スタンダード ■タイヤ制限 レーシング R1 ■賞金(16人で走行した場合) 1位 Cr.1,000,000 2位 Cr.800,000 3位 Cr.700,000 4位 Cr.600,000 5位 Cr.500,000 6位 Cr.400,000 7位 Cr.300,000 8位 Cr.200,000 9位 Cr.100,000 10位 Cr.80,000 11位 Cr.60,000 12位 Cr.50,000 13位 Cr,40,000 14位 Cr.30,000 15位 Cr.20,000 16位 Cr.10,000
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土肥峠 といとうげ 静岡県伊豆市にある峠。 中伊豆の狩野川流域から、支流の船原川沿いを登る。 国道136号旧道は峠を越え、新道の西伊豆バイパスは船原トンネルで峠をくぐっている。 山川沿いを下り、海沿いの土肥にいたる。 所在地 静岡県伊豆市上船原 地図 関連項目 タグ 伊豆市 峠 静岡県
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弓槻峠 【ゆづきとうげ】 旧r362部分にある、廃道峠。 現在は峠の下にトンネルが通っている。 峠位置 右京区 道所在地 右京区 距離 R477側 1.92kmr363側 282m 路面距離(計算値) R477側 1.93kmr363側 285m 最大標高 358m 最大標高差 R477側 134mr363側 25m 平均勾配 R477側 7%r363側 8.9% スタート R477側 橋先の交差点r363側 交差点 ゴール 峠 地図 ルート地図 R477側 r363側 R477側からの峠。 R477側 終盤から旧道に入る。 旧道はクルマは走行できないが、オフロードバイクの進入はあるかも知れない。 旧道分岐前の分岐路は林道。 路面状態 現r362区間は良好、旧道区間は悪路 堆積物等 現r362区間は少ないが、旧道区間は非常に多い 交通量等 現r362区間はそこそこあるが、旧道区間はクルマ無し 走った当時、ヘアピンカーブ手前に道を横切る大きめの倒木があるが、自転車に乗ったまま潜り抜けられた。 r363側 短い。 スタート直後に旧道に入り、すぐに峠に至る。 道の状況はR477側と大体同じだが、堆積物等はこちらのほうが少ない。 登坂走行ルート R477側(○) r363側(○) 登坂未走行ルート 無し R477側スタート地点。 橋の少し先。 r363側スタート地点。 カーブの先に弓槻トンネルがある。 r363側からの峠。