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GSR（Gens Sound Record）とはメガドライブのサウンドフォーマットである。 GYMより多くの情報を格納できるが、現在はVGMに取って代わられている。 作成方法 In Progress
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プラスチックモデルにおいては最も基本的な接着剤。 接着する対象の双方を溶かし、融合させてくっつける。言ってみれば熱の代わりに薬品を使った溶接である。 初期接着力に劣るため、ある程度の保持が必要。しかしくっついてしまえばかなり強力になる。 (ただし接着部は樹脂の密度が下がるため、どうしても他の部分に比べると強度は劣る。こういう場所には力学的に応力が集中しやすいため、その点でも破損しやすい) また、溶剤が揮発して硬化する分、｢ヒケ｣が起こるのにも注意が必要。 樹脂混入型 俗に言う｢はけ塗りタイプ｣で、大抵ビンのふたについている筆で接着面双方に塗布し、乾く前に貼り合わせる。 樹脂が混入されている分粘りがあり、これが急激な溶剤の揮発を抑え、張り合わせの時間を稼ぐと同時にある程度の強度の確保につながっている。 その特性上、指定されている樹脂以外は接着力が極端に劣るか、まったく接着しないので、ちゃんと選ぶ必要がある。 模型関連企業各社から販売されていて、ホームセンターやDIY店などでもセメダイン製のモノが置いてある。 基本的にはスチロール樹脂用が殆どではあるが、セメダイン社からはABS樹脂用、ポリ塩化ビニル用のものが出ている。 無樹脂型 俗に言う｢流し込み系｣。樹脂混入型と違い、あらかじめ接着面を張り合わせておき、その隙間にビンに付属の筆(若しくは別途用意した筆)でサラサラと流し込むことで対象物双方を溶かして接着する。 言ってみれば塗装に使うシンナーの強力版みたいな感じ。 揮発が早いため、はけ塗りタイプのような張り合わせ接着は無理である。 あらかじめ位置決めをしておける上、樹脂が入っていないため、適切な量であればはみ出しても塗装してしまえば殆ど目立たない。 影響が出たとしても、完全硬化後に軽く紙やすりをかければ元に戻る。 反面、接着力(接着強度)は若干樹脂混入型に劣る。 溶きパテを作るときに添加して定着力を強化したり、エアブラシの洗浄の際、こびり付いて普通の溶剤では落ちなくなってしまった内部の塗料を落とすなどのイレギュラーな使い方もある。 樹脂混入型ほどではないが、各社から販売されているので模型店やジョーシンなど玩具取り扱いありの家電量販店などに行けば大抵手に入る。 どこかのモデラーの談によると、タミヤのものよりGSI製の物の方が強力らしい。 スチロール用が殆どであるが、実は樹脂が混入されていない所為かABSなどにも使える場合が多い。 特にモデラーズのものはスチロール、ABS以外にもアクリル、塩ビ、ポリカーボネイトにも使えるという万能ッぷりで、さらに非常に乾燥が速く(その揮発力は湿気の多い日には使った筆に気化熱で霜が着くくらい)浸透力・溶着力も強力(下手したら樹脂混入型以上)でしかも無臭性・不燃性という、三拍子どころか五拍子も六拍子もそろった、まさに最強のプラモデル用接着剤。 欠点としては流し込み用の筆が付属しないので別途用意する必要があることと、前述の通り揮発力がすごいのでしっかり蓋をしておかないといつの間にかなくなってしまうこと(無臭なので蓋が開いていても気づきにくい) そして最近モデラーズ製品が見かけなくなったこと･･･ モデラーズの親会社？のMrクラフトが倒産、モデラーズ製品は生産終了。 GSRモデラーズサポートシリーズのGSR強力溶着剤がモデラーズと同等なのでは？との話。 どうもジクロロメタンらしい。 モデラーズの成分表示には二塩化メチレンと書かれているが、ジクロロメタンの化学式はCH2Cl2。 これは二塩化メチレンと言い換えることが出来る。 なので、まず間違いなく同じものだと思われる。 アクリサンデー株式会社から発売されている『アクリサンデー接着剤』が同じ主成分を使用しているので代用品にできる。 上記の製品と比べ、流し込み用の極細スポイトが付属し、ホームセンターのアクリル板材のコーナーにだいたい置いてあるので入手性が良いのが特徴。 リモネン系 オレンジの成分であるリモネン(オレンジオイルとも)を使った接着剤。 リモネンにはポリスチレン樹脂(スチロール樹脂)を溶かす作用があり、それが注目され、リモネンを使ったとある洗剤が接着剤として使われ始めたのが始まりらしい(その洗剤は、後々HPやパッケージの用途欄に｢プラモデルの接着剤として…｣とかいう表記が増えていたという･･･) その後、GSIなどから発売され、タミヤもずいぶん遅れながらこのたび発売する運びとなった。 基本的には無樹脂型と同じような特性・使い方になる。 しかし基本的に自然のものなので、オレンジアレルギーでもない限り人体に影響が少なく、また匂いも抑えられている(匂ってもオレンジの香り) しかしその分、有機溶剤を使った普通の無樹脂型がポリスチレン樹脂以外にもある程度の接着力を示すのに対し、こちらはポリスチレン樹脂しか対応していない。 また、少々浸透力に劣り、クリアパーツのような硬い素材は溶かしにくく、接着力も通常のものに劣る(タミヤのものは改良されているらしい) 揮発力も弱いために乾くのが遅い、という、少々困った欠点もある。 接着剤以外にも、塗料を落とすのに使うことがある(リモネンを使った専用のペイントリムーバーというものもある)
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GSR400 ユーザーインプレッション 昔乗っていたバイクやレンタルバイクで乗ったことのあるバイクなんでもよいので GSR400に乗車経験のある方インプレッションを投稿してください ＜テンプレート＞ 総合評価：点（0～100点） 燃費：km/L 長所： 短所： 故障やトラブル： その他： ユーザー名 インプレッション
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GSR250 動画インプレッションBy webmrbike さん ユーザーインプレッション 昔乗っていたバイクやレンタルバイクで乗ったことのあるバイクなんでもよいので GSR250に乗車経験のある方インプレッションを投稿してください ＜テンプレート＞ 総合評価：点（0～100点） 燃費：km/L 長所： 短所： 故障やトラブル： その他： 【エンジン性能】 中低速にトルクを振ってます。 30キロあれば6速で加速いけます。 -- gou (2017-03-28 11 01 56) ユーザー名 インプレッション
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GSR250S 動画インプレッションBy webmrbike さん ユーザーインプレッション 昔乗っていたバイクやレンタルバイクで乗ったことのあるバイクなんでもよいので GSR250Sに乗車経験のある方インプレッションを投稿してください ＜テンプレート＞ 総合評価：点（0～100点） 燃費：km/L 長所： 短所： 故障やトラブル： その他： ユーザー名 インプレッション
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CF Name Mion.GSR Nick Name Type AR Main weapon AK74 Sub weapon DE Mouse Sensitivity 9-12 CrossHair Type3 green Mouse IMO Mouse Pad none respect player all good player comment 本人だけど勝手に編集 XD
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パッション属性/GSR 【GSR】(最大Lv70) サムネイル キャラ 進化段階 コスト 事故 合体 初期攻撃力 初期防御力 初期兵士数 最大攻撃力 最大防御力 最大兵士数 スキル 備考 女神 ヘスティア 覚醒 57 - - 6098 5148 4538 8865 8337 7360 ☆スターマイン アルカナで強化した限界値攻撃24999防御24999兵士数8509(投稿者のカード)
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三菱 ランサー 1600 GSR '74 Image Credit 画像を引用。 メーカー 三菱 英名 Mitsubishi Lancer 1600 GSR '74 年式 1974 エンジン 4G32 タイプ ロードカー競技用ベースモデル カテゴリー N200 PP（初期値） XXXX 総排気量 1,597cc 最高出力 110ps/6,700rpm 最大トルク 14.2kgfm/4,800rpm パワーウエイトレシオ 7.56kg/PS 駆動形式 FR 吸気形式 NA 全長 3,965mm 全幅 1,525mm 全高 1,360mm 車両重量 1,240kg 重量バランス 54対46 トランスミッション 5速 ダート走行 可能 登場 グランツーリスモ4グランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 『ラリーの三菱』の名を世界に轟かせたクルマ。 概要 三菱 ランサーは、1973年に登場した、三菱のコンパクトセダン。 それを先行して生産されていた小型車のコルトが中型車であるコルトギャランに移行した後、その穴を埋めるために誕生した車種。フロントエンブレムは名前の意味であるランサー、「槍騎兵」から取った車名に合わせて、馬とスリーダイヤモンドをあしらったものが採用されている。そして、そのホットモデルとして同年9月にラリー用ベース車向けに登場したのが1600GSRである。 三国ソレックス製ツインキャブを用いた1,600 cc (SOHC、サターン・4G32) エンジンを搭載し、小型軽量な車体と相まって走行性能は十分高いものだった。 コルト1000Fから始まった三菱のラリー史は、この初代ランサーからラリー競技への参戦を積極的に行った事により、「ラリーの三菱」というイメージを多くの人々に根付かせたのである。 解説 1973年。世界ラリー選手権が制定された事をきっかけとして、10月に開催されたサザンクロスラリーから、出場車種をギャラン16L GSからランサー1600GSRを投入する事に決めた。 コルトギャランからコルトの名が外れ、大型化したギャランからひと回り小さい新型車ランサーに、ギャランの4G32エンジンを搭載し戦闘力を向上させた新型マシンは、デビュー戦である1973年サザンクロスラリーにて1-2-3-4フィニッシュを決めて、世界に三菱の名を轟かせた。翌74年4月のサファリラリーには改良型を投入予定だったが、オイルショックの影響により、この年は活動を休止した。 しかし、当時プライベーターとして競技に参加していたジョギンダ・シンは諦めず、東アフリカ向けに輸出されてた1600GSRを自費購入。それを見た三菱自動車もシンを支援すべく、ラリー用の競技パーツをケニアに送り込んだ。そうして初出場したサファリラリーは、ランサーと三菱にWRC初優勝をもたらす事になる。 登場シリーズ グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 コメント 四角いフォグランプがいいな -- (名無しさん) 2023-10-21 15 35 51 名前 コメント すべてのコメントを見る
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NEX GSR125 諸元 圧縮比：9.6 1 最高出力：9.3ps / 8000rpm 最大トルク：0.95kg-m / 6000rpm 全長：1790mm 全幅：667mm 全高：1115mm ホイールベース：1250mm 乾燥重量：117kg 公式 では110kgとなっています。装備重量の間違い? タンク容量：6L 馬力・トルクのソースは こちら リンク切れに備え画像 下の方のコメントっぽいところに、馬力+5とか+10とかいっぱい書かれてますが・・なんでしょう 2009/07/03追記 NEX? 仕様緒元 全長 1748mm 全幅 638mm 全高 1028mm 軸間距離 1235mm シート高 740mm 乾燥重量 95kg 燃費・定地走行テスト値63km/L（50km/h） 圧縮比 9.60：1 燃料タンク容量 6L これは楽天市場でのGSR125 NEXのスペックですが、上と微妙に・・っていうか重量違いすぎw 車体サイズとか見る限り、アドレスのスペックとゴッチャになってる気がしないでもない。ちなみにソースは こちら リンク切れに備え画像
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三菱 ランサー 1600 GSR ラリーカー '74 Image Credit 画像を引用。 メーカー 三菱 英名 Mitsubishi Lancer 1600 GSR Rallycar '74 年式 1974 エンジン 4G32 タイプ レーシングカーラリーカー カテゴリー Gr.X PP（初期値） XXXX 総排気量 1,597cc 最高出力 160ps/X,XXXrpm 最大トルク XX.Xkgfm/X,XXXrpm パワーウエイトレシオ 5.16kg/PS 駆動形式 FR 吸気形式 NA 全長 3,965mm 全幅 1,525mm 全高 1,360mm 車両重量 825kg 重量バランス 54対46 トランスミッション 5速 ダート走行 可能 登場 グランツーリスモ4グランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 後のランエボ快進撃の礎になったラリーカー 概要 三菱 ランサー ラリーカーは、三菱が1974年のラリー選手権に出場するために開発されたラリーモデル。 デビュー戦で早くも1位から4位までを独占するなど、世界の自動車メーカーを相手に活躍していた。 解説 三菱自動車は1973年2月に発表したランサー 1600 GSRを、同年末のサザンクロスラリーに送り込んだ。1.6L直列4気筒SOHCエンジンはSUキャブレターをソレックス製に換装、カムを交換、4-2-1タイプのエキゾーストマニホールド採用などにより、ノーマルの110 PSから160 PSへとパワーアップされていた。 軽量コンパクトなボディにパワフルなエンジンを搭載したランサーは、国際ラリーのデビュー戦だったこのサザンクロスで優勝。翌74年、世界ラリー選手権の1戦であるサファリラリーへの挑戦を決定した。サファリラリーは全長6000.0 km、5日間という、WRCの中でももっとも過酷なラリーだ。 ランサーは決して十分な体制でサファリに参戦したわけではなかった。スタート直前まで現地で車両の準備が続き、未完成の状態でスタートを迎え、サービス地点でまだ追加の作業が進められるというありさまだった。なにしろこの年のランサーには、バケットシートすら装備されていなかったのである。 しかしランサーはこの厳しい状況の中、総合優勝を果たした。ドライバーは地元ケニア在住のインド人、ジョギンダ・シンである。世界でもっとも有名なラリーでの劇的な勝利により、三菱ランサーの名は世界中に知れ渡ることとなる。76年には再びシンとランサーがサファリを制覇。またサザンクロスラリーでは、74年以来4年連続で優勝が続いた。 その後、オイルショックや環境規制のために三菱自動車のモータースポーツ活動は一時中断されるが、ここで得たノウハウが、のちのランエボへと継承されたのである。 登場シリーズ グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る