約 3,433,362 件
https://w.atwiki.jp/garmteam/pages/88.html
ルスラン共和国 Republic of Rouslan 概要 ルスラン共和国は、1987年に樹立した共和制国家。アストラル帝国とロルクスタン公国の継承国とみなされている。 標高約1500mに位置し、冬季には-30度まで冷え込むことも多々ある。首都はユジノブルグ。 本項目では、ルスラン共和国とその前身、アストラル帝国とロルクスタン公国についても記述する。 北東はリュドスカヤ連邦共和国、西はファーニケス連邦、南東はアカトルイス連邦と面している。 国名 帝国時代において、騎兵の精鋭のみで構成されていた「ルスラン騎士団」が国名の直接の由来である。 ルスランとは、獅子を意味する。 歴史 リュドスカヤ内戦 現在でも世界最大の面積を誇る当時のリュドスカヤ王国は、1451年の記録的な冷夏により農作物が育たず、食糧危機に陥ったが、王政はその食糧危機に対し特に対策もとらず、国民の怒りのボルテージは高まっていった。 さらに、まだ食糧危機の爪あとが残る翌年に税率を引き上げたことが引き金となり、1452年、南の要塞であるユジノブルグを抱えるアストラル地方で、大規模な独立運動が起きる。 独立運動を抑圧すべく、リュドスカヤ中央軍をアストラル地方へ派遣したことで、リュドスカヤ南部の防衛を担う南部軍の一部、アストラル軍と住民が中央軍に対抗、王国は内戦状態へと陥る。 独立 アストラル軍が抵抗したことで、アストラル地方の西に位置するロルクスタン地方でも独立運動が起きる。アストラルとロルクスタン、つまりユジノブルグに配置された南部軍全てが王国と対立することになった。 しかし間もなくロルクスタン地方は中央軍に制圧され、残ったロルクスタン軍は手も足も出せない状態にいた。そこにアストラル軍が駆けつけ、中央軍を追い払うことに成功する。 当時別の二ヶ国と交戦状態だったリュドスカヤ王国は、内戦の制圧に力を割く余裕もなく、9度に渡り討伐軍を送り込むが全て敗北している。 周辺諸国はこの機会を逃さず、宣戦布告、一斉にリュドスカヤ王国へ侵攻した。 そしてリュドスカヤ王国は1453年6月21日、アストラル地方とロルクスタン地方の独立をそれぞれ認め、約8ヶ月間の独立戦争は終わりを告げた。 この内戦で多大な貢献をし、英雄と呼ばれた騎兵、マラート・ソボレフがアストラル皇帝に即位し、アストラル帝国が誕生した。 ロルクスタンでは、女性公爵であるヴェラ・ベルンハルトを君主にし、ロルクスタン公国が誕生した。 アストラル帝国、ロルクスタン公国誕生とともに、両国共同の防衛部隊ともいえる「ルスラン騎士団」が創設された。 8年戦争 アストラル帝国とロルクスタン公国が誕生してから、幾度もリュドスカヤ周辺諸国に攻め入られているが、ルスラン騎士団の活躍によって両国とも全て防がれている。言わば無敵であった。 騎兵の存在意義が薄れ、航空機が発達してくると、ルスラン騎士団航空部隊が設立された。やがてルスラン騎士団の主戦場は空へとなっていき、これが現在のルスラン空軍のルーツとなった。 逆にアストラル帝国とロルクスタン公国が他国に攻め入ることは無かったため、次第にその数は減っていった。ルスラン騎士団は守護神として崇められ、騎士団に関する数々の詩や歌が作られていった。 しかし独立から約500年たった1940年3月3日に、ファーニケス公国とリュドスカヤ王国がアストラル帝国に対して宣戦布告した。 宣戦布告と同時に攻撃受けたアストラル帝国は一気に国境を突破され、わずか一週間で首都であるユジノブルグまで攻め入られることとなった。アストラル帝国とルスラン騎士団にとっては始めての敗北である。 ユジノブルグに攻め入られた際、皇帝の一家は極刑に処され、500年続いた皇室は途絶えてしまった。 アストラル帝国を援護すべく、ロルクスタン公国が二国に対し宣戦布告した。そして南に位置するアカトルイス連邦もアストラル帝国とロルクスタン公国に宣戦布告した。 アストラルとロルクスタン率いる枢軸軍の怒涛の抗戦の甲斐もあり、1942年、アストラル帝国の国境線は従来の国境線まで回復した。 しかし、一番の問題は資源が足りないことであった。1942年時点で枢軸側は、リュドスカヤ、ファーニケス、アカトルイスが率いる連合軍（以下、連合軍）に取り囲まれているような状態であった。 他の枢軸側国家からの資源を受け取ろうとしても取り囲まれているのでほぼ不可能であった。実質的にアストラルとロルクスタンのライフラインは絶たれたのである。次第に枢軸側は追い詰められていき、国民の食糧すらも足りなくなっていった。 さらに、戦場にはジェット戦闘機が姿を現し、同盟側はレシプロ機なのに対して三国連合側のみがジェット戦闘機を所有しているという戦力的な問題も出てきた。 1948年4月2日、ついにアカトルイスとロルクスタンは降伏し、8年に及んだ戦争に終止符が打たれた。 占領と消滅 アストラル帝国はリュドスカヤ王国とアカトルイス連邦で分割占領、ロルクスタン公国はファーニケス公国にそれぞれ占領され、皇帝が失われたアストラル帝国は消滅した。 アストラル帝国の元領地の空軍基地には東側の最新鋭機MiG-15が並び、ロルクスタン公国の元領地の空軍基地には西側の最新鋭機F-86が並んだ。 その後、ロルクスタン公国の君主、アンドレ・ベルンハルト公が戦犯として処刑された為、ロルクスタン公国は消滅、両国は再び"地方"へと戻ってしまった。 ルスラン騎士団にも解体命令が下された。表向きには解散したが、実際には解散していなかった。彼らはアストラル地方とロルクスタン地方で騎士の教えや騎士団の歴史を後世に伝えていった。 一部はリュドスカヤ王国軍人、ファーニケス公国軍人へと転身した。 二度目の独立と統一 1983年、アストラル帝国の首都であったユジノブルグにおいて、8年戦争時のルスラン騎士団パイロットの息子であり、リュドスカヤ空軍所属のオスカー・エールリヒ中佐を筆頭とする大規模なクーデターが発生した。 彼らは「ルスラン騎士団」を名乗り、リュドスカヤ軍人、ファーニケス軍人が多数参加した。旧アストラル帝国領地であるレーク空軍基地を占拠し、同時に旧ロルクスタン領地であるフリッグ空軍基地を占拠。 領土を統治していたリュドスカヤ王国とファーニケス公国、アカトルイス連邦の三国は同時に内戦状態へと陥る事態となった。 「ルスラン騎士団」は奪取した航空戦力を用いて、次々と旧枢軸側領地の陸軍駐屯地などを占拠、次々と戦力を大きくしていった。三国の各軍内部からも決起するものが現れ、精鋭部隊全員が決起するという事態も起き、混乱を極めた。 3年後の1986年、「ルスラン騎士団」は両地方内全ての軍事基地を掌握し、「ルスラン騎士団」と両地方住民は、三国側に対し国家として独立することを承認するように求めた。戦場の真っ只中であった両地方の住民のほとんども「ルスラン騎士団」を支持するという、クーデターという事柄においては稀に見る事象であった。 通常のクーデターであればどこの国も当然承認しないが、地域住民と「ルスラン騎士団」の関係がとても密接であり、地方以外の国民の支持も大きかったので、三国とも手を出せずにいた。これらは地域に残る文化の根強さを証明している。 そして間もなく、今まで奪取してきた兵器等を追々賠償することを条件に、国家として独立することを承認し、二度目の独立戦争は終結した。1987年、アストラル、ロルクスタンを領地とした、「ルスラン共和国」が成立した。 この独立の方法に異を唱えるものも少なくはないが、「自らの故郷を自らの手で奪還したルスラン騎士団」と賞賛されることのほうが多く、国家としてほとんどの国に承認されている。 現在 国家の資産が安定した2014年現在、各継承国家(*1)に対して次々と兵器に関する賠償を行っている。 なお、奪取した兵器の本体は、購入という形で現在もルスラン軍で使われている。最近では、多国籍の統合任務部隊である「JTF109」に参加するなど、他国との繋がりを強化している。 アストラルとロルクスタンの名は、それぞれアストラル州、ロルクスタン州の名前で残っている。 軍事 ルスラン軍は、ルスラン陸軍、ルスラン空軍、ルスラン空挺軍で構成されている。ルスラン共和国は海に面していない為、海軍はない。 なお、東側の兵器と西側の兵器が混在しているが、当時のリュドスカヤ王国と、ファーニケス公国の装備をそのまま継承している為である。しかし、国家が成立してから発注した装備も、西側と東側で安定していない。 空軍ではクーデター時に編成された寄せ集め部隊が現在でも一部存在するため、全く別の類の機体が部隊内で混在している場合もある。 陸軍 中世のルスラン騎士団の規律をそのまま移した「ルスラン騎兵隊」が存在する。 機甲部隊は主にT-90やBMP-3など、比率的に見ると東側装備のほうが多い。 特殊部隊であるRSFは、アカトルイスの特殊部隊であるAASを参考として編成されたが、現在ではAASと肩を並べる強靭な部隊となった。 空軍 ルスラン軍の2軍1兵科の中でもっとも色濃くルスラン騎士団の名残が残っている。ルーツはルスラン騎士団航空部隊。 兵器を比率的に見ると東西半々である。独立戦争初期に活躍したSu-27などは現役である。 トップレベルのパイロットが揃い、水準は非常に高い。 空挺軍 ルスラン軍の独立兵科であり、機動軍の主力を構成する。装甲車両を扱うことも多々あるため、基本的には陸軍と一緒に行動する。 なお、正確な降下が可能な為に、ポイントに着陸し地上施設の制圧を得意とする。 関連項目 建国者：Kinzie Founding of a country by Kinzie JTF109構成国家一覧 国旗 国名 モデル 国旗 国名 モデル ファーニケス連邦 米 ルスラン共和国 独 リュドスカヤ連邦共和国 露 扶桑皇国 日 アカトルイス連邦 英 芹華国 中 グレートレリア王国 英、豪 アル＝シオン首長国連合 中東 タノランガ 新 ノーベレン王国 北欧 フルシア公国 仏
https://w.atwiki.jp/garmteam/pages/67.html
リンク Baselard1 永久欠番 Baselard4 Gryphus1 Gryphus2 永久欠番 Gryphus4 Gryphus5 Gryphus6 Kraus1 Kraus2 Ghool1 Ghool2 Ghool3 青龍1 青龍2 青龍3
https://w.atwiki.jp/garmteam/pages/143.html
サーバー全体の様子 11月19日 +... 第18回CO-OPが開催されました。 作戦参加機。 タキシング中のBaselard隊、Lezviye隊。 巡航中の様子。 戦闘中の様子。 終了後の写真。 Joker隊の様子 11月19日 +... 2番機とポジションを入れ替え、FL資格の訓練を実施しました。 大方問題は無く、実戦でも十分な能力を確認できました。次回で正式に決定とします。
https://w.atwiki.jp/yscivil/pages/14.html
目次 プッシュバック タキシング ここからのページは、アドオンのB737-500を題材に操作方法を記載していますが、他機種でも参考になるような補足も入れてあります。 プッシュバック 一部のアドオンマップにおいて、フィールドの開始位置に空港ターミナルの駐機スポットを選択した場合、大型機ならはじめに機体をバックさせる必要があります。YSFLIGHTではリバーサー（逆推力装置）を使います。リバーサーの付いていない機体ではバックできません。このB737には、トーイングカーを接続したり乗降扉を開閉させたりできるアニメーションが用意されています。詳しくはアドオン付属のマニュアルを参照して下さい。これでトーイングカーに「プッシュバック」してもらえ（ているかのように見え）ます。 『PageDown』キーでトーイングカーが出現する（一部アドオンのみ） 『.』キー（押し続ける）で後退を開始します。速度計を見て4～5ノット以下のゆっくりとした速度で走行しましょう（YSFLIGHTの速度計は全方向の対気速度が表示されます）。 後退を開始したら、『F7』キーで機外視点に切り替えます。そして『U,K,H,M』キー、もしくはジョイスティックならPOVボタン（ハットスイッチ）で、機体を上から見下ろせる位置へ視点を移動します。地面に描かれている”つぼみ”のような形をした二股に分岐・合流している黄色のラインは、空港に到着した（特に大型の）機体が駐機スポットに入るときに参照する為のものなので、ここでは気にする必要はありません。 後退中（ターン開始直前） 適当な位置までまっすぐバックできたならば、次は機体が離陸開始位置へ向けて移動できるように、（バックでの）方向転換をすることになるかと思います。離陸する滑走路の方角を考慮して左右どちらにターンするべきかあらかじめ確認しておきます。また着陸装置（各車輪）が上から見て胴体や主翼のどの辺りに位置しているかは、機体を取り回す上で重要な情報になるので事前に把握しておきます。 曲がる際には2ノットくらいまで減速して、ラダー兼前輪操舵（『Z』／『C』キー、もしくはジョイスティックの捻り操作）により慎重に方向転換します。旋回率の微調整は、左右の主脚の軌道を意識しながら行うとうまくいくでしょう。 左旋回（『C』キー／ジョイスティック右捻り） ターンし終えたらブレーキ（『B』キー）で機体を停止させる タキシング プッシュバックが完了したらエンジンパワーを少し上げて滑走路端へ向けて移動（前進）を開始します。トーイングカーは切り離しましょう（『PageUp』キー）。現実的な走行速度は「直進中は20ノット以下」「旋回中は10ノット以下」が目安です。きつめのカーブでは5ノット以下に落とすと曲がりやすいです。道幅の狭いカーブでは内輪差を考慮して多少大回りすることで内側のメインギア（主脚）が誘導路から外れないようにしましょう。 ブレーキを解除しタキシングを始める。機外視点なら遠くまで見渡せる 離陸までの間に以下の操作を完了させておきます。フラップ25～50%下げ（『F』キー） エレベータートリムを離陸位置に設定（『Delete』キー（押し続ける）。ジョイスティック使用時。詳細は離陸・上昇を参照） FPM ON（『V』キー） レーダーON（『3』キー） 航空灯ON（『I』キー。機体がサポートしている場合。機種によってはデフォルトONになっている場合あり） 航法機器の設定 これらをタキシング中に実施するのもよいですが、特に航法機器は落ち着いて間違いのないように設定したいのでプッシュバック前に完了させておいた方がよいでしょう。タキシング中は離陸後の飛行経路も再確認しておきましょう。 滑走路端に近づいたら誘導路から滑走路へと進入し、滑走路中央に合わせて機体をラインナップさせます。コンパクトにターンして離陸に使える滑走路長を稼ぎましょう。機外視点ではプッシュバックと同様にメインギアの軌道を意識するとうまく曲がれると思います。ちなみに誘導路から滑走路へと伸びている黄色のラインは、機体が「滑走路から誘導路へ入る」ときに参照する為のものです。 直角にターンを開始する地点まで直進する 2ノットで旋回中 ラインナップ完了 滑走路端と誘導路が接続していない（滑走路と誘導路の接続が中央一箇所しかない）ような小さな空港では、滑走路上をタキシングして滑走路端まで移動することになります。このときの走行速度は誘導路上より高くてもよいでしょう。 前ページ ページTOP 次ページ メニュー
https://w.atwiki.jp/garmteam/pages/16.html
国 隊名 隊章 略記 設立 人数 受入上限 隊長 ランク 備考 得意分野 Baselard隊 BSL/BA '11 2 無制限 Fiend V 対空前衛 Gryphus隊 GR '13 5 6 Scorpion IV 対地・対艦・対潜 Ghool隊 GH '15 3 無制限 Anubis V Su-27系列のみ 対空漸減 青龍隊 SRY '18 3 3 Doctor II 人数上限到達かつ方針未定のため募集停止 Kraus隊 未 KR '23 2 3 Watcher II エポナ条約機構調印国 対地制圧 未 未 未 未 Lezviye隊 LZV 0 I 部隊ランクについて 各部隊には練度・実績・稼働率に応じてランクが付与されます。 設立直後、原則として部下は一人しか抱えられず、その一人を一人前に育て上げられればランクIIとなり抱えられる部下の枠を一人増やすことができます。 運営・指導能力の有無にかかわらずモチーフ・使用機種目当てでの希望者の偏りを阻止し、 人材不足の部隊にバランスよく人員を割り振るための措置です。 隊長・副隊長の不祥事や指導能力への疑念が生じた場合、または隊長交代、ネガティブな理由での人員の移籍・流出の際は一度上がったランクから降格する可能性があります。 ランク 人員上限 到達要件の目安 I 設立直後の初期状態 II 3 最初の部下を一人前にする・部隊の方針(戦術・活動内容)を確定する III 4 方針を得意分野といえる練度まで磨く他部隊から人員を借りることなく作戦を遂行できる稼働率 IV 5 副隊長を必要とする稼働率の達成、人員不足の他部隊への人員供出ができる余裕がある V 無制限 部隊の中核メンバーが他の隊長に匹敵する練度・戦術理解度を持ち、臨時で部隊の指揮を代行できる練度作戦に応じて2小隊に分かれることができる稼働率 最大ランクでは上限に制限がなくなりますが一部隊に6名以上ともなると指導・統率面で現実的ではないため、 分離・独立という手段も視野に入ります。 その他募集に係わる部隊情報各部隊で利用している機体については国家ページの運用種別を御覧ください。作戦時には役割に合わせて様々な機種を用いるため、特定機種に乗ることのみを理由に部隊を選ぶことはあまり推奨されていません。 アカトルイス、ルスラン、イタリカ、ノーベレン、フルシアに新設された部隊は、人員・装備・方針が確立するまで他欧州系部隊の指揮下に入る形での活動となります。 大型機による支援・輸送任務を行う専属の隊はありません。作戦上必要な場合に部隊単位での起用やフリーになってしまったメンバーから選出しています。 部隊の新設に関しては、こちらのページに詳しく書いてあります。
https://w.atwiki.jp/jubeat/pages/973.html
NIGHT FLIGHT アーティストそのものに関しては「eyes」を参照 BASIC ADVANCED EXTREME LEVEL 4 7 9.4 Notes 308 568 716 BPM 180 Time Artist 小野秀幸 ジャンル オリジナル Version saucer 譜面※外部サイト ■ ■ ■ この曲で手に入る称号 【全難易度クリア】つけ麺あつ盛り 【全難易度フルコンボ】トッピング全部のせ 動画 +譜面動画 譜面動画 YouTube 譜面動画 BASIC (フラワー) 譜面動画 BASIC (フラワー+ハンドクラップ) 譜面動画 ADVANCED (フラワー) 譜面動画 ADVANCED (フラワー+ハンドクラップ) 譜面動画 ADVANCED (シャッター+ハンドクラップ) 譜面動画 EXTREME (シャッター) 譜面動画 EXTREME (シャッター+ハンドクラップ) ニコニコ動画 譜面動画 BASIC (フラワー) 譜面動画 BASIC (フラワー+ハンドクラップ) 譜面動画 ADVANCED (フラワー) 譜面動画 ADVANCED (フラワー+ハンドクラップ) 譜面動画 ADVANCED (シャッター+ハンドクラップ) 譜面動画 EXTREME (フラワー+ハンドクラップ) 譜面動画 EXTREME (シャッター+ハンドクラップ) +プレー動画 プレー動画 プレー動画 ADVANCED (シャッター・EXC) PLAYER SADISTAR プレー動画 EXTREME (フラワー・EXC) PLAYER S3-AL.FS プレー動画 EXTREME (フラワー・EXC) PLAYER C3-LS.F7 プレー動画 EXTREME (シャッター・EXC) PLAYER K.W-INK プレー動画 EXTREME (リプルズ・EXC) PLAYER 3.S 攻略・解説 各譜面の攻略に関する情報はこちらへ。 [EXT] 左右で片方がメロディ、もう片方が拍を刻むといった典型的な混フレ譜面。また、序盤中盤終盤にそれぞれ16乱打や左右交互がある。混フレ苦手なら9強かも -- 名無しさん (2012-09-27 14 15 53) [EXT]混フレ部分で左右の手の役割がコロコロ変わるので、どの手でどのリズムを捌くかを瞬時に把握することが高得点への第一歩。 -- 名無しさん (2012-09-28 00 21 21) [BSC]開始早々に8分が来る。イントロ終わりの10+11→2+3の2+3が遅ズレ。後半に2回ある5→6→3→8→12が曲に合っていない。Chance and Diceのような採譜ズレ。少し早めに押すと光りやすいか。その後も6分同時押し地帯がある。エクセ難度は高め。 -- 名無しさん (2012-09-28 22 17 04) [EXT]私個人で言わせてもらうと、劣化版WONDER WORKER赤＋乱打譜面。所々出張も必要になるから、Lv９の中では上位クラスに感じるかもしれないです。 -- 名無しさん (2012-10-08 21 01 29) [ADV] 若干詐称気味かもしれないので、Lv7挑戦クラスは注意。ラストの16分はLv8〜9相当か -- 名無しさん (2012-10-30 22 55 32) [EXT]個人差が出やすい譜面。 片方が８分打ちをされる箇所があり、そこが光れば鳥Ｓは出しやすいのではないか。 比較的リズムに乗りやすいのでスコアは出やすい。 -- 名無しさん (2012-11-15 08 12 36) [EXT]16分がやや少ないので16分がおざなりでも他をきちんと光らせれば簡単に鳥乗る。 -- 名無しさん (2012-12-21 20 09 40) まさにLEV.9という譜面。初見は苦戦したが、リズムに乗るとSSまではイントロ〜混フレ直前まで稼げば簡単。あとは混フレもあるがサビを繋げば飛躍的にスコアが伸びる。 -- 名無しさん (2012-12-22 11 15 43) 名前 コメント ※攻略の際は、文頭に[BSC] [ADV] [EXT] のいずれかを置くと、どの譜面に関する情報かが分かりやすいです。 ※体感難易度を書き記す際は、クリア難度・スコア難度のどちらかなのかを明記してください。 また、攻略と関係ない投稿・重複した内容は削除の対象になります 攻略とは無関係の話は該当する欄（情報交換＆雑談） にてどうぞ。
https://w.atwiki.jp/garmteam/pages/145.html
Gryphus5 彦神室基地での着陸訓練の様子 代表国 所属 グレートレリア王国王立空軍第203飛行隊 Gryphus おもな乗機 F-2A、F-4EG、F-15SE、F-2D 所持タイトル 傾向 名言 ＜＜今日こそはこの機体で帰ってこよう＞＞ 異名 “yanntyaman” 由来 IFFを勝手に変えJTF同盟国の機体に勝負を挑むため 実力 経歴 来歴 機体 グレートレリア中部出身、グレートレリア空軍第203飛行隊の5番機を担当している。 任務がないときは基地の厨房でいつも何か作ってくれる。 実力 対空対地ともに対応可能。だが、対空はあくまで自衛用のミサイルによる撃墜のため、まだ未知数。 経歴 国家 所属部隊 活動期間 乗機 グレートレリア 16~ F-2A 来歴 グレートレリア中部の一般的な家庭で生まれた。幼いころは料理についての道をが考えていたが、テロによる社会情勢の悪化で料理どころではなくなったため、急遽進路を変更、空軍に入隊した。また任務のない日にはJTF基地の厨房でスコーンなど自国の料理を作っていて、最近のマイブームは扶桑の料理らしく、訓練そっちのけで熱中しているため教官に叱られることもしばしば。 パイロットとしてはまだまだで、JTFのACMでは他国の機体に撃墜判定を取られてばかりである。また、スカッドミサイルを破壊する任務では敵防空システムの恐怖のあまり攻撃態勢に入れず味方の機体がやられるなか自分だけ高高度で状況を報告ばかりしていて生き残ってしまったことを悔やんでいる。そして、扶桑の輸送船を後に誤爆することになるとは、まだ誰も知らない。 機体 主としてF-2Aを使用。 高い機動性と安定性、対地対艦任務に対応可能なところを気に入って搭乗している。 だがペイロードの少なさから敵の防空システムが厚く機動性が必要とされる任務に限られており、防空が手薄い任務ではF-4EGに搭乗する。また、空母が展開される任務ではF/A-18に搭乗する。 その他では輸送機、対潜哨戒機に搭乗する。彼が哨戒機に乗ったら、｢彼から逃れられる潜水艦はいない｣と言われているほど他国の潜水艦の部隊から恐れられている。 余談だが、とある任務でF-2が整備中で他の部隊の機体EF-2000タイフーンに乗ったことがあるらしいが、ものすごい機動性で体が追いつかず気絶してしまい危うく海に墜落させそうになった。 リンク Baselard1 Baselard2 Baselard4 Baselard5 Baselard6 Baselard7 Gryphus1 Gryphus2 Gryphus4 Gryphus5 Gryphus6 Gryphus7 Lezviye1 Lezviye2 Ghool1 Ghool2 青龍1 青龍2 青龍3
https://w.atwiki.jp/yawarakasensya/
Z鯖 ゲブランド帝国 やわらか戦車部隊@wikiへようこそ このサイトはハンゲーム版ファンタジーアースゼロの、ゲブランド王国部隊「やわらか戦車」の交流＆情報交換サイトです。 ウィキはみんなで気軽にホームページ編集できるツールです。 このサイトは文字のサイズ『小』を推奨します。 ◆◇◆やわらか戦車の部隊員のみなさんに重要なお知らせ◆◇◆ やわらか戦車の新部隊の名前が やわらか一家 に決定致しました 現在やわらか一家への部隊員の移動を行っておりますので お近くのやわらか一家部隊員か、掲示板等に連絡をお願いします。 これからもやわらか戦車改め、やわらか一家として頑張っていきましょう！ 備考：もちろんやわらか戦車のほうに残っていただいても構いません ☆★☆新入隊員の皆様にお知らせ☆★☆ 分からない事は、ドンドン質問しましょう＾＾ 初心者のかたには部隊員より軍資金の援助があります でも自分で狩りをすることも大事ですよ！ 首都待機時の集合場所が決定しました。 場所は E 5 の銀行周辺です。 部隊：やわらか一家について･･･ ■部隊内容 マナーを守ってｗ楽しく活動する部隊ですｗ(*´∇`)ﾉ ■入隊条件 IN・OUTのときは挨拶をしましょう！ マナーを守りましょうｗ（うっかり守れなかった時は、すぐに反省！） IN率問いませんｗ仲良くできればおｋですｗ ■入隊特典 初心者の方への訓練 オフィドロップ武器等の補助 小隊服ツアー ■入隊について お近くの部隊員へお声掛けください。 6月19日現在では自主的な勧誘は行っておりません。 まずはこちらをご覧ください。 @wikiの基本操作 用途別のオススメ機能紹介 @wikiの設定/管理 おすすめ機能 気になるニュースをチェック 関連するブログ一覧を表示 その他にもいろいろな機能満載！！ @wikiプラグイン @wiki便利ツール @wiki構文 @wikiプラグイン一覧 バグ・不具合を見つけたら？ 要望がある場合は？ お手数ですが、メールでお問い合わせください。 分からないことは？ @wiki ご利用ガイド よくある質問 @wiki更新情報 @wikiへお問い合わせ 等をご活用ください その他お勧めサービスについて フォーラム型の無料掲示板は@bbをご利用ください 2ch型の無料掲示板は@chsをご利用ください お絵かき掲示板は@paintをご利用ください その他の無料掲示板は@bbsをご利用ください 無料ブログ作成は@WORDをご利用ください CGIゲームが設置できる無料ホームページ作成は@PAGESをご利用ください バグ・不具合を見つけたら？ 要望がある場合は？ お手数ですが、メールでお問い合わせください。
https://w.atwiki.jp/garmteam/pages/120.html
機番ref(国旗.png) ref(かっこいい写真.png)撮影されたシーンの説明 代表国 ref(国旗.png) 所属 隊名 おもな乗機 所持タイトル 入賞記録を記入 傾向 戦闘スタイルを記入 名言 異名 由来 異名の由来について記入 (以下、ない場合省略可) ランク - 獲得メダル 大会名 金銀銅いずれか 年度 実力 経歴 人評 来歴 出身地や経歴、戦果を簡単に記入 (ex.～国生まれ、XX杯でX位の成果を残すなど期待と注目を集める新星...など) 実力 実力の程について簡単に説明を記入 経歴 国家 所属部隊 活動期間 乗機 ref(国旗.png) 国名 ref(国の標識.png)隊名 加入年度~ 人評 周辺の人物からの評価をお書きください。 NPCに代弁させても、他のメンバーからコメントを貰っても可 来歴 キャラクターの出自や周辺情報など リンク Baselard1 Baselard2 Baselard4 Baselard5 Baselard6 Baselard7 Gryphus1 Gryphus2 Gryphus4 Gryphus5 Gryphus6 Gryphus7 Lezviye1 Lezviye2 Ghool1 Ghool2 青龍1 青龍2 青龍3
https://w.atwiki.jp/ysflight/pages/38.html
目次 目次 はじめに このテンプレートについて 1. Approach (アプローチ) 2.Tower (タワー) はじめに このページではいわゆる航空管制の際に用いられるやり取りの一部を掲載しています。 しかし往年のD鯖のような本格的な民間機鯖などではない、187鯖や125鯖などのサーバーではこれほどガッツリと管制を行う必要はありません。 省略できるところは自分なりに省略（アウターマーカーや指示の反復など）しても許されます。それ以前に完全な管制ができるプレイヤーがほとんどいません。 雰囲気を楽しむことができてのゲームなので、あくまで自己流で大丈夫です。 このテンプレートについて このページでは主に、管制の必要度が高く、また雰囲気も気楽に楽しめる着陸関係の管制テンプレートを取り扱います。離陸を含めた高難度な管制に関しては管制テンプレート（上級編）をご覧ください。 初心者の方はこのページと併せて航空管制入門のページもご覧下さい。 基本的にこのページは、詳細なチャートのPDFが添付されているWESTJAPAN_MAPを基に記述されております。 管制飛行の際はチャートを見ながら行うとより楽しめます。 交信例は、以下のような色分けで表示します。 ATC 管制官 PILOT パイロット 1. Approach (アプローチ) プレイヤー（全日空103便）が岡山空港（RJOB）に着陸しようとしている設定です。 コントロールがいる場合はアプローチにコンタクトの指示が出ますが、いない場合は空港から30-40nmを目安にコンタクトしましょう。 アプローチにコンタクトしたら、高度(と目標高度)を報告します。 Takamatsu approach, Allnippon 103. Leaving 13500ft for 8000ft. 高松アプローチ、全日空103便です。高度13500ftから8000ftへ降下中です。 Allnippon 103, Takamastu approach, roger. descend and maintain 4000ft, 全日空103便、高松アプローチ了解しました。降下して4000ftを維持して下さい。 Descend and maintain 4000ft. Allnippon 103. 降下して4000ftを維持、全日空103便了解。 あなたは、吉備VORに向けてどんどん高度を下げていきます。 Allnippon 103, cleared for VOR/DME/ILS runway 07 approach. 全日空103便、VOR/DME/ILSによる滑走路07への進入を許可します。 Cleared for VOR/DME/ILS runway 07 approach. Allnippon 103. VOR/DME/ILS方式による滑走路07への進入許可了解。 計器進入が許可されました。が、勘違いしないで下さい。この時点ではまだ滑走路への着陸許可は下りていません。 これは着陸許可ではなく、あくまで進入許可です。 このVOR/DME/ILS RWY07は一度空港のすぐ上を通過後、空港から遠ざかってまた戻ってくるというパターンです。 Allnippon 103, contact Okayama tower on 124.3. 全日空103便、岡山タワーに124.3でコンタクトして下さい。 Contact Okayama tower 124.3, Allnippon 103. 岡山タワーに124.3でコンタクト、全日空103便。 2.Tower (タワー) 着陸の際のタワーの役目は主に着陸許可の発出と、グランドへのコンタクト指示です。 しかし、岡山空港のようにグランドが無い空港はグランド管制も兼任して行います。 Okayama tower, Allnippon 103. Approaching KIBI. 岡山タワー、全日空103便です。吉備VORに接近中です。 Allnippon 103, continue approach, your No.2. Report complete left turn. 全日空103便、アプローチを続けて下さい。あなたは2番目の着陸です。左旋回を終えたら報告して下さい。 Continue approach, No.2. Report complete left turn, Allnippon 103. アプローチを続け、2番目の着陸。左旋回が終了したら報告します。 どうやら他にも着陸する機体がいるようです。そのままアプローチを続けて、左旋回が終了したら報告しましょう。まだ着陸してはいけませんよ。 Okayama tower, Allnippon 103. Complete turn now. 岡山タワー、全日空103便です。旋回が終わりました。 Allnippon 103 roger, check Outer Marker. 了解しました、続いてアウターマーカーで報告して下さい。 Check Outer Marker. Allnippon 103. アウターマーカーで報告します。 話を戻して、アウターマーカーとはILSのマーカービーコンで滑走路からの距離を示すものです。（距離自体はチャートに記載されています。） 実際はアウターマーカーを受信することでパイロットに音と光で知らせますがYSFSでは実装されていません。また、checkとreportの意味は同一です。 Okayama tower, Allnippon 103. On Outer Marker. 岡山タワー、全日空103便です。現在アウターマーカーです。 Allnippon 103, runway 07 cleared to land. Wind calm. 全日空103便、滑走路07への着陸を許可します。風は微風。 Runway 07 cleared to land. Allnippon 103. 滑走路07への着陸を許可、了解。 やっと管制からの着陸許可が出ました。PAPIを見ながら機体を操り、あなたは見事に接地させます。 Allnippon 103, Turn left available taxiway, taxi to your spot. 全日空103便、適当なところを左に曲がって自分のスポットへ入って下さい。 Turn left available taxiway, taxi to my spot. Allnippon 103. 適当な所で曲がってスポットへタキシーします。 さあ、これで管制との一連の交信は終了しました。あとはあなたがスポットへ入るだけです。 入った後は管制官の様子を見ながら、忙しく無いようだったら一言声をかけてあげましょう。 全日空103便 岡山タワー、全日空103便です。スポットXXにインしました。管制ありがとうございました！ 管制官 はい、こちらこそありがとうございました！またよろしくお願いします。 これで全ての飛行業務は終了しました！ 最後までお疲れ様でした。