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今日 - 合計 - 必殺パチンコステーションV6 夢の超特急の攻略ページ 目次 基本情報 [部分編集] ストーリー [部分編集] 攻略情報 [部分編集] Tips [部分編集] プチ情報 [部分編集] 関連動画 [部分編集] 参考文献、参考サイト [部分編集] 感想・レビュー 基本情報 [部分編集] ストーリー [部分編集] 攻略情報 [部分編集] Tips [部分編集] プチ情報 [部分編集] 関連動画 [部分編集] 参考文献、参考サイト [部分編集] 感想・レビュー 名前 コメント 選択肢 投票 役に立った (0) 2012年10月12日 (金) 11時33分25秒 [部分編集] ページごとのメニューの編集はこちらの部分編集から行ってください [部分編集] 編集に関して
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社畜トレイン亜種型不確定メカニカルTSD v6/Shachiku Train Subtype Indeterminate Mechanical TSD v6 テト譜 このテンプレのポイント 土台 片側セットアップ率87.14% 左右反転込みセットアップ率92.06% このテンプレの弱み 3巡目以降はTSDが66.67%しか撃てない 派生一覧 テンプレ概要 類似関係 社畜トレイン亜種型不確定メカニカルTSD v5 - 5列目穴 社畜トレイン亜種型不確定メカニカルTSD v7 - 7列目穴 その他
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アルファロメオ 155 2.5 V6 TI '93 メーカー アルファロメオ 英名 Alfa Romeo 155 2.5 V6 TI '93 エンジン Alfa Romeo/PRV 2.5 V6 タイプ レーシングカー カテゴリー Gr.4 PP(初期値) 673.90 総排気量 2,498cc 最高出力 419PS/11,500rpm 最大トルク 30.0kgfm/7,500rpm パワーウエイトレシオ 2.41kg/PS 駆動形式 4WD 吸気形式 NA 全長 4,576mm 全幅 1,750mm 全高 1,410mm 車両重量 1,010kg 重量バランス 58対42 トランスミッション 6速 最高速度 317Km/h (フルノーマル) ダート走行 不可能 登場 グランツーリスモ4グランツーリスモ(PSP)グランツーリスモ5グランツーリスモ6グランツーリスモ7 備考 90年代DTM過激化の時代を象徴するイタリアからの刺客 概要 アルファロメオ155のDTM(Deutche Tourenwagen Meisterschaft・ドイツツーリングカー選手権の略称)仕様。1992年に登場した155セダンがベース車両になっており、2.5リッターV6を搭載している。 解説 DTM(ドイツツーリングカー選手権)シリーズは、それまでのグループA規定に変わって、1993年から1996年にかけて大幅な車両のアップグレードが認められるようになった、クラス1規定が開始された。 その結果、ABSやトラクションコントロールなど、さまざまな電子制御装置を搭載したDTMマシンが誕生し、「箱のF1」と呼ばれるほど、高度な技術が盛り込まれた。 そんな規定開始の初年度である1993年に、前年の1992年にイタリアツーリングカー選手権(CIVT)・スーパーツーリズモクラスにて圧倒的な強さを見せたアルファロメオが参戦してきた。BMWやアウディが撤退しメルセデスの一強時代になるかと思われたDTMに、イタリアのツーリングカーの覇者が殴りこみをかけたのだ。 1993年に155 V6 TIを使用するチームはアルファコルセとドイツのシューベル・エンジニアリングだった。ドライバーはアルファコルセは1992年のCIVTでもレギュラードライバーだった元F1ドライバーのアレッサンドロ・ナニーニとニコラ・ラリーニ。シューベルはクリスチャン・ダナーと、92年CIVTドライバー・ランキング2位のジョルジオ・フランシアを起用した。なお、ナニーニは1990年にヘリコプター事故により右腕の肘と手首の間を切断する重傷を負ってしまっていており、縫合手術に成功したものの通常の車では右腕が耐えられない状態となってしまった。そこで彼が乗るマシンは右腕の負担を軽減するよう改造された特別車となっている。 1993年にDTMに参戦したアルファロメオ155は、初戦でAMGメルセデス・ベンツ190Eを下して優勝し、早くも成功を収めた。ライバルのメルセデス・ベンツ190Eは旧規定のグループA仕様をクラス1に焼き直した程度の物であり、最初から規定の自由性に目をつけてそれに特化したマシンを生み出したアルファロメオとは格が違っていた。 この年は20戦中12勝を挙げ、ニコラ・ラリーニのドライバーズチャンピオンとマニュファクチャラーズチャンピオンの両方を獲得した。 登場シリーズ グランツーリスモ4 イタリアン・フェスティバルのプレゼントカーとして入手。 イタリア車ではあるが、DTMに参戦していたマシンので、ドイツツーリングカー選手権に参加できる。この選手権には一度消滅して2000年に復活した新生DTMの時代の車両も参戦しており、それらと比べるとややスペックで劣るが勝てなくない。ちなみに、同じくグランツーリスモ4に収録されたオペルのカリブラ・ツーリングカーやメルセデス190Eツーリングカーは同時期にDTMに参戦していたライバル車でもある。 グランツーリスモ(PSP) Cr.125,000,000で購入可能。 グランツーリスモ5 中古車の場合 価格はCr.XXX,XXX,XXX×(100-(走行Km÷2000)÷100)(Cr.100未満は四捨五入、走行距離は100,000Km以降はカウントしない。例 280,000kmの場合は80,000kmとして扱う) グランツーリスモ6 グランツーリスモ7 レジェンドカーディーラーで入手。価格はCr.80,000,000。レジェンドカーとして並ぶレーシングカーの中では割安。 SRO-GT4規定のクルマではないが、カテゴリーはGr.4となっている。 コメント デイリーレースのGr.4常にコイツが上位独占してて辛い 下手くそが何回コースアウトしてもぶち抜いてくる -- (名無しさん) 2022-11-22 12 48 42 ターボエンジンじゃないの!? -- (名無しさん) 2023-05-24 17 05 47 しかも一万回転以上回るって、もはやF1か別カテゴリーのエンジンだよな。この頃のDTMの怪物ぶりが窺える。 -- (名無しさん) 2023-05-24 18 05 59 ガワだけセダンのF1なんて言われ方もしてたからなこの時代のDTMカー 映像見たら分かるけどコーナリングでフォーミュラカー並みにピタァァって走ってるもの -- (名無しさん) 2023-05-24 20 05 35 Gr.4はこれとメガーヌTrophyの二強な感じがする -- (名無しさん) 2023-10-30 10 01 06 gr.4のスズキとかジェネシスg70 gr.4 とかはグランツーリスモ7 で復活してある -- (名無しさん) 2023-11-18 16 15 40 ↑3 他のGr.4と比べてもコーナーリングスピードが異次元だよね。レース開始前のデモ画面でもすでに差が出てる。(オートポリスとかだと分かりやすい) -- (名無しさん) 2024-02-05 17 00 51 gr.4はマツダ3一強じゃない?直線速すぎて -- (名無しさん) 2024-02-14 19 13 26 名前 コメント すべてのコメントを見る
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