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モジュール MEIKO V3 キャラクター MEIKO デザイン iXima 氏 価格 300VP アーケード初出 コメント 手首のグラフ、曲に合わせて動くよ！ -- (名無しさん) 2015-02-08 10 40 12 ↑それはいい情報ではないですか!!!でも値段高いから無理だ・・・一年後には所持してるだろう（未来予知的な） -- (秋奈多二梅雨) 2015-04-10 15 20 57 ようやくV3姐さん購入しました -- (名無しさん) 2015-07-04 18 16 57 名前 コメント すべてのコメントを見る
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EXHAUST 選択肢 投票数 投票 詐称 0 強 0 中 7 弱 15 逆詐称 7
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1. 搭載されているHDDと交換について 120GB Mac mini (MB463J/A) 320GB Mac mini (MB464J/A) SATA接続 HDD 2.5inch 5400rpm FUJITSU MHZ2120BH G1 FUJITSU MHZ2320BH G1 Hitachi HTS543212L9SA02 Hitachi HTS543232L9SA02 ロットによって採用されるHDDメーカは異なる可能性は有り。 ■結論 一般的な2.5inchのSATAのHDDを使用している為、より大容量で高速なSATA接続のHDDだけでなく、SSDにも変更することが可能である。 2. SSDへの交換について SSDとはNAND型フラッシュメモリを使用した書き換え可能な不揮発性の半導体メモリで、近年急速に大容量、高速化が進み、HDDに代わる注目のストレージデバイスである。 更にHDDと比べ低消費電力で、動作音も無音であるが、欠点として書き換え回数に寿命があり、記憶セル(ブロック)の書き換え数がSLC型で10万回、MLC型で1万回が限度と言われている。したがって、SSDの寿命を延ばすために、特定のセルへ書き込みが集中しないようにSSDのファームウエアではウエアレベリングと呼ばれる書き込みの平準化を行う工夫がなされている。 その為、ストレージをSSDに変更する際の代表的な注意点として、自動的にデフラグが実行するWindows Vistaでは、そのデフラグがSSDの寿命低下とウエアレベリングの妨害になる為、自動デフラグをオフにすることが推奨されている。 一方、OSXのネイティブなファイルシステムとしてはHFS+が採用されているが、10.2で耐障害性向上の為にジャーナル（ロギング）機能、10.3でそのジャーナル機能のオーバヘッドを解消する為、遅延再配置と頻繁に使用するデータを纏めてHDDの外周に配置し高速化するHot-File-Adaptive-Clusteringという機能が追加されている。この為、一般的には特に何もせずとも、断片化を気にすることなく、データアクセスも高速であると謳われている。 ただし、断片化については考慮する必要があり、場合によってはデフラグも有効で、iDefragといった断片化解消のソフトも市販されている。 OSXではデフラグ行為は行わない為、ウエアレベリングの邪魔をすることはないが、ジャーナルが有効になっていると、 一旦、ジャーナルエリアに書き込みをしてから、実際のデータの反映の為ファイルシステムへの変更/完了のコミットをする為、書き込み回数が多くなる SSDにはHDDとは異なり磁気ディスク円盤の外周という概念がないため、データを纏めて外周に配置する行為は意味がなく、ウエアレベリングの邪魔をしている ということになり、SSDに交換した場合には下記の通り、ジャーナルを無効にした方がSSDの寿命を長くすることができる。 % sudo diskutil disableJournal / なお、ジャーナルを無効にすると動的なパーティションサイズの変更ができなくなり、BootCampアシスタントが動作しなくなる。Windowsパーティションのサイズを変更したり、インストールし直す場合は下記の通り、ジャーナルを再度有効化する。 % sudo diskutil enableJournal / ■結論 ジャーナルを無効にすることにより、データ書き込み中の不意のハングアップや電源断でデータをロストする可能性がある。しかしながら、OS自体が安定している為、データの整合性、保証を最優先するファイルサーバ用途などの使用で無い限りは実用上問題無いレベルである(そもそも10.2まではジャーナル機能自体存在しない）。 その為、SSDに交換した場合は、SSDの寿命を必要以上に縮めない為に、ジャーナル機能の無効化が有用である。 ■追記. Samsung SSDをTrim対応にアップデートする (2010/1/11) SAMSUNG製のSerial ATA対応2.5インチ高速SSD PB22-J MMCREシリーズ(搭載コントローラ S3C29RBB01-YK40/DRAMキャッシュメモリ 128MB)にTrimコマンド対応モデルの店頭販売が開始された。 既存製品もファームウエアのアップデートでTrimコマンドに対応できる。Trimコマンドに対応したファームウエアのバージョンはVBM1901Q以降。なお、ファームウェアアップデート時にはデータが消去されるのでバックアップを取った上、行うこと。 Ver. 2.16-January-20101. Drive Model - 2.5” 256GB MLC SSD MMCRE56G5MXP-0VB (ReadMax 220MB/sec, WriteMax 200MB/sec) - 2.5” 128GB MLC SSD MMCRE28G5MXP-0VB (ReadMax 220MB/sec, WriteMax 200MB/sec) - 2.5” 64GB MLC SSD MMCRE64G5MXP-0VB (ReadMax 220MB/sec, WriteMax 120MB/sec) 2. Firmware Version - Old version VBM18C1Q or VBM1801Q (Before Update) - New version VBM19C1Q or VBM1901Q (After Update) 3. HDDの接続モードについて OSXとそれ以外のOSによってHDDの接続モードが異なる。 これは、PCIのベンダID、デバイスIDを確認するとわかるが、起動OSを変更するとディスクコントローラのデバイスIDが変わっている。仕組みとしては、PRAMに起動ディスクの情報が保持される為、ここを参照し、起動するOSがOSXであればAHCI、そうでなければ、IDE互換モードと切り替えていると思われる。 イメージ的にはPCでは、BIOSでIDE互換モードとAHCIモードを手動で切り替えることができるが、これを起動時に自動的に実行していることに相当する。 OSX その他 ベンダID 0x10de NVIDA デバイスID 0x0ab9 AHCI デバイスID 0x0ab4 IDE互換 その為、Windows XP/Vistaなどで動作させる場合には、XPでもAHCIのドライバを用意する必要がなく、予めドライバ統合をしたり、F6でOSインストール時にAHCIドライバをする必要がない。逆にいえば、デイバスIDがIDE互換となってしまっている為、IDE互換モードでしか動作できず、AHCIドライバに変更することはできない。 公称スペックでRead 220MB/s Write 200MB/sと高速なSSD(Samsun製 PB-22J MMDOE56G5MXP-0VB)を使用した場合、OSクリーンインストール直後で、Read 200MB/s、Write 190MB/sまでは出ることは確認できた。 ■結論 OSX以外ではディスクコントローラはIDE互換モードで動作し、最高でATA-7 UDMA7として認識され、規格上の150MB/sを超える速度を出すことは出来ているが、あくまでIDE互換としてエミュレートする分のオーバヘッドが発生するため、SSDなどの高速なデバイスを使用した場合は本来のパフォーマンスを引き出すことができない。 一方、OSXではAHCIで動作している為、SATAのNCQなど利用でき、デバイス本来のパフォーマンスを引き出すことができる。 4. パフォーマンスアップデータ 2009/10/14に「ハードディスクドライブに起因する間欠的な動作速度低下解決」に関するパフォーマンスアップデータが提供された。アップデート内容からAHCI DISK BIOSのアップデートかと思われたが、アップデータファイルの中を覗くと、10.5.8/10.6.1用カーネル拡張(kext)のIOAHCIBlockStorage.kextの更新であり、ファームウエアのアップデートなどは含まれていなかった。 実行環境＞ MainMachine Apple Mac mini (MB463J/A) Memory 8GB(4GBx2) SanMax SMD-N4G68HP-10F DDR3-1066 S.O.DIMM 4GB CL7 hynix/JEDEC SSD 256GB SAMSUNG PB-22J (MMDOE56G5MXP-0VB) ODD Blu-ray Read Super Drive Sony NEC Optiarc BC-5600S Slim Combo Drive OS OSX 10.5.8/10.6.1(64bit kernel) GPT Partion (Leopard10.5.8 128GB/Snow Leopard 10.6.1 128GB) / enableJournal ■結論 ジャーナルログを有効にし、XbnechのDisk Testをパッチ適用前後で複数回行ってみたが10.5.8では、4K blocksのUncached Writeにおいてパフォーマンス向上が見られたが、それ以外は特に有意な差は見られなかった。 10.6.1で変化が見られなかったことを考慮すると、Leopard(10.5.8)におけるシーケンシャルデータの書き込み遅延を解消する効果が期待できる。ただし、ランダムデータの書き込みには変化が無いことから、SSD環境におけるプチフリ防止のパッチとは言えないだろう。 なお、ファームウエアのアップデートでは無いため、該当のOSバージョン以前のものやBoot CampでのWindows環境などには影響を与えない。 5. 内蔵HDDディスクを2台にする Late 2009のSnow LeopardサーバモデルのHDDはDual 500GBとなっており、内蔵の光学式ドライブを取り去り、HDDをもう一台追加している。 増設方式は下図の通りであり、2.5inch HDD SATA→スリムラインSATAの変換アダプタを使用したものである。 同様の方法の変換アダプタは既に発売されているが、いずれも、2.5inch IDE→SATAもしくは2.5ich SATA→SATAと、スリムラインSATAではなく、SATAに変換されてしまい使用できない。 そこで、調べた所、ThinkPad X200 ウルトラベースにHDDを増設する為のアダプタ、ThinkPad SATA ハードディスクドライブ・ベイアダプター３(43N3412) が2.5inch SATA- スリムラインSATA変換であることがわかった(米国サイトの記載の方が詳しい)。 しかしながら、内蔵する為には、光学式ドライブのサイズの奥行き129mm x 高さ12.7mm x 幅129mmと同一である必要があるのだが、ウルトラベース内蔵として設計されている為、奥行き133 mm x 高さ10.5mm x 幅128mmと奥行きが5mm長くなっており、寸法的にはアダプタの正面を5mm削る必要がある。 ■追記. 変換アダプタと元の光学ドライブとの比較(2009/10/24) 上が2.5ich SATA HDD→スリムラインSATA変換アダプタ ThinkPad SATA ハードディスクドライブ・ベイアダプター III、下が元の内蔵スーパーマルチドライブである。 6. 12.5mm 1TBのHDDを内蔵する 2.5インチ 1TB HDD 12.5mm厚(AFT) WD Scorpio Blue WD10TPVTを12.7mmのスリムドライブに変換する、スリムドライブベイHDDアダプタSlimBay12.7SA-HDD.SA (128mm W x 12.7mm H x 127mm D) を使用することで、Mac miniのSuperDrive(128mm W x 12.7mm H x 127mm D) と交換可能である。 12.5mm厚の2.5inch HDDを格納。 レノボ・ジャパン ThinkPad SATA ハードディスクドライブ・ベイアダプターIII 43N3412(128mm W x H10.5mm x D133 mm) 【写真・左】 SlimBay12.7SA-HDD.SA (128mm W x 12.7mm H x 127mm D) 【写真・右】 フロントベゼルが汎用的にフラットなタイプになった為、従来のハードディスクドライブ・ベイアダプターIIIと比較して奥行きが短くなり、スリムベイHDDアダプタは光学ドライブと全く同一サイズになった。また、高さも従来の10.5mmから12.7mmになり、12.5mm厚のHDDが収納できる。【写真・下】(ベイアダプタを重ね奥行きを比較） もちろん、9.5mm厚のHDDにも対応。 スリムベイHDDアダプタにはフロントベゼルが付属するが、Mac miniにはフロントベゼルをはずした状態で内蔵させる（元のSuperDriveにもフロントベゼル付属していない）。 Mac miniでは関係ないが、一部ノートPCなど内蔵光学式ドライブが9.5mm厚のスリムタイプの場合があるので、その場合は9.5mm厚専用のSlimBay9.5SA-HDD.SAを使用する。 ベンチーマーク結果 1. WDC WD10TPVT-00HT5T0 1TB(2.5inch/12.5mm/5200rpm/8MB/4096byte), Advanced Format Drive) デフォルトで物理クラスタサイズが1セクタ4096byteに変更されたAdvance Format Techonogyを使用。室温25℃でのHDD平均使用温度は38℃。 ・2TBを超えろ！ ATAディスクの4Kセクタ問題とは？ 2. Hitach HDS545050B9A300 500GB(2.5inch/9.5mm/5400rpm/8MB/512byte) 従来の物理クラスタサイズが1セクタ512byte。室温25℃での平均使用温度は42℃。 3. WDC WD20EARS-00S8B1 2TB(3.5inch/26.1mm/5400rpm/64MB/512byte) 戻る
https://w.atwiki.jp/apexracing/pages/22.html
ここはメンバーの人も、メンバーではない人も書き込み自由です ※不適切なコメントは控えて下さい ラグナセカお疲れ様でした！次週の3連戦もよろしくお願いします -- (martin) 2013-01-06 00 54 09 SSFとFFCお疲れ様でした！ SSFは、燃費走行のマシンにだまさて、最後はガス欠…(^-^; hikaさん、martinさん接触すいませんでした。 FFCは11人でたくさんのバトルを楽しめて良かったです 日曜日のsuperGTもよろしくお願いします -- (safetycar) 2013-01-13 01 05 56 長距離レースお疲れ様でした -- (safetycar) 2013-01-14 07 47 11 FFCグランバレー大勢いて面白かったです!次回もよろしくおねがいします -- (martin) 2013-01-20 17 15 29 昨日のSGTは自分の回線不良でご迷惑をおかけし、申し訳ありませんでした。 そのような中、最後まで走り切ってくださり、ありがとうございました！ -- (safetycar) 2013-01-27 16 59 09 FFCとSGTお疲れ様でした！ SGTで、自分のとぼけたミスでリタイヤをしてしまいすいませんでした。 SGTのレース距離変更については今週中に決め、発表するつもりです。 -- (safetycar) 2013-02-04 18 08 12 おつかれさまでした。レギュなど色々会議中です -- (martin) 2013-02-04 23 52 31 2連戦お疲れ様でした!FFCとSGTの車両変更は2月末までなら何度でも可能ですが、それ以降は変更禁止なので、 2月の間に自分にあったマシンをみつけてください! -- (martin) 2013-02-11 13 24 06 今日はFFCモナコ戦明日はSGTアイガー戦です！ よろしくお願いします！ -- (safetycar) 2013-02-16 18 22 49 SGTアイガー戦お疲れ様でした！ SGTの車種についてはメッセージで送らせてもらいましたした。後日サイトにも詳細を載せます。。 -- (safetycar) 2013-02-18 00 56 26 FFCモナコでのリザルトの欄に僕のマシンがF2007になっていたので、F10に直していただけるとありがたいです。 お手数おかけしてすいません。 -- (ygbVFR) 2013-02-18 23 21 35 ygbさん、了解です。 -- (safetycar) 2013-02-22 18 31 06 今週末のFFCは自分もmartinも不在のため延期させていただきます。 発表遅れて申し訳ないですm(__)m 来週のSGTとformula7は予定通りです。 -- (safetycar) 2013-02-23 00 10 27 safetycarさん、リザルトの訂正ありがとうございます。 -- (ygbVFR) 2013-02-24 12 41 06 またアップデートがあってPPの計算が元に戻ったようですね・・・(^_^;) -- (safetycar) 2013-03-01 15 00 26 サイト大幅に変更しました～よければみてってください～ -- (martin) 2013-03-11 22 25 25 ATCCはメンバーが出走できないときは必ずリザーブがいないとだめですか？ -- (ygbVFR) 2013-03-13 14 52 04 質問ありがとうございます 代走を立てる義務は無いですが、代走の人が獲得したポイントはチームのポイントに加算されるので、なるべく代走を立てれれば良いと思います。しかしygbさんが休んで他の人が代わりに走った場合、その人が獲得したポイントはygbさんの個人のポイントには加算されないです。あくまでチームのために、ということです。 -- (martin) 2013-03-14 07 36 24 わかりました、僕はkamuiSAUBERさんとチームを組むことになりました。 チーム名は後日連絡しまーす -- (ygbVFR) 2013-03-15 17 43 45 おおー！楽しみにまってます！ -- (martin) 2013-03-15 17 58 52 FGT SERIES ギャラリーのページ更新しました～ 20日のNASCARですが、たぶん夕方にやることになります！ -- (safetycar) 2013-03-17 20 18 17 メンバー紹介用の画像をフォトモードで撮影してmartinかsafetycarのところまで送ってください。 若干加工したのちサイトに掲載します！ -- (safetycar) 2013-03-18 14 27 45 今週末来れませんでした。すみませんでした。 -- (ox24567) 2013-03-19 15 06 16 大丈夫ですよー(^o^)/ 明日も不定期レースやりますが、また週末よろしくです(*^^*) -- (safetycar) 2013-03-19 17 30 30 今週は自分でれないですm(_ _)m -- (martin) 2013-03-19 22 10 42 NASCARは夜にします -- (safetycar) 2013-03-20 18 07 32 ドリフトにはまってしまった -- (martin) 2013-03-21 01 07 53 僕も23日まで出れないです。 24からはいつもどおり行けます～ -- (ygbVFR) 2013-03-21 10 59 17 了解で～す -- (safetycar) 2013-03-21 11 19 39 すみません 最後まで出来ませんでした -- (ox24567) 2013-03-23 21 14 18 今日から復帰しま～す -- (ygbVFR) 2013-03-24 19 54 30 OXさん 大丈夫です~またよろしくです YGBさん 今日のSSFもよろしくです -- (martin) 2013-03-25 18 16 14 みなさんメンバー紹介用のフォトもよろしくです -- (martin) 2013-03-25 23 42 18 チーム名の発表をさせて頂きます。 「ＰＲＯＪＥＣＴ∞」 です。 ネーミングセンスはありませんがこのチーム名で戦っていきますのでよろしくお願いします。 -- (ygbVFR) 2013-03-27 14 15 47 了解です! 参戦車両発表会なるべく早くできるようにします -- (martin) 2013-03-27 17 11 28 メールでも連絡しましたが、本日21時から僕のラウンジでMONSTERSに向けてのテストをします。 気軽に情報交換や雑談などできたらうれしいなと思います。 メールでは一部のメンバーにしか連絡できていないので、この書き込みを見た方は他のメンバーにも広めて頂けるとありがたいです。 -- (ygbVFR) 2013-03-29 09 39 40 15分〜30分くらい遅れてしまいますが参加したいです -- (martin) 2013-03-29 11 24 30 わかりましたー 楽しみにしてます。ついでにSGTの練習もしましょうか～ -- (ygbVFR) 2013-03-29 13 16 42 MONSTERSの車両規定についてですが変更があります -- (martin) 2013-03-29 15 29 43 エンジンの形式制限無しです～ -- (martin) 2013-03-29 15 33 09 みなさん、今日はきてくれてありがとうございました。明日のSGTよろしくお願いします -- (ygbVFR) 2013-03-29 23 04 54 誘っていただきありがとうございました。SGTとFFCもよろしくお願いします。 -- (safetycar) 2013-03-30 10 14 50 今週中に現メンバー向け、MONSTERSの車両発表会をやろうと思います。レース後ということもあるかもしれませんが宜しくお願いします。 -- (martin) 2013-04-01 16 26 08 車両発表会は4月5日に行います。SGT終了後です。よろしくお願いします -- (martin) 2013-04-03 01 19 50 FFCのスパでのコース設定の内容を教えてください。 なるべく本番に近い環境で練習したいので -- (ygbVFR) 2013-04-03 20 48 50 天候変化5でやります！ といっても、決勝前に雨が酷かったら天候リセットするかもしれません(^o^;) -- (safetycar) 2013-04-03 21 16 58 わかりましたーー -- (ygbVFR) 2013-04-04 23 05 49 あまり参加できませんが、よろしくです。いやースゲーとこに来ちゃったなぁー -- (saubar1836) 2013-04-05 00 09 58 こちらこそよろしくおねがいします～ -- (martin) 2013-04-05 13 07 36 新しいメンバーさんですか、よろしくですー -- (ygbVFR) 2013-04-05 18 14 39 今日遅れます -- (ox24567) 2013-04-06 20 55 34 この度は、お誘いありがとうございます。チームメンバーと検討したいと思います。また詳しい情報お願いします。 -- (team speed of sound) 2013-04-10 11 26 44 SSFの画像マッサした自分が写ってて笑ってしまいました(^ ^) -- (ox24567) 2013-04-10 20 49 31 ローマは滑るのでマッサしやすいですよね笑 -- (martin) 2013-04-10 21 47 00 martin様 チームリーダーの代理をしている遊稀といいます。申し訳ありませんが、 チームリーダーのsorairo929さんがGT5休止中なので、 話し合ってみないとわかりませんが、 参戦できるようならば参戦させていただきたいと思います。 G-spiritsのメンバーの皆さんと話し合って決めさせていただきますので、 もう少しお時間をください。 -- (遊稀( G-spirits )) 2013-04-12 16 40 41 自分も耐久レースとかFIA-GT3とかたまにしますが 自分が考えたレギュとここの企画のレースのレギュとが かぶったらすみません -- (GT-R) 2013-04-14 18 47 22 HPの訪問ありがとうございます。 TeamSND代表のトウフです。 時間があれば、こちらのメンバーを何名か参戦させる予定です。 そのときはよろしくお願いします＾＾ -- (トウフ) 2013-04-14 19 42 05 遊稀様 ありがとうございます。開幕まで時間はありますので、大丈夫です。よろしくお願いします。 GT-R様 返信ありがとうございます。レギュ被りは全然大丈夫です。自分たちは今、明確なカテゴリー分けを考案中です。 トウフ様 ありがとうございます。参戦いただける際は、あらかじめSND様のメンバー2人1組を組んで頂けると助かります。よろしくお願いします。 -- (martin) 2013-04-15 18 40 39 WECの件なんですが ニュル,スパ,ル・マン,の他にデイトナのロードコースや富士なんかも 舞台としてはどうですかね? デイトナはWECでは無いですが24h耐久もあったんだし... 大人の事情や仕事で忙しい方々がそこまで時間 とれるのかわかりませんが.. -- (GT-R) 2013-04-19 18 45 19 デイトナや富士もいいですね～ ですが、時間もたくさんないのでやるとしたら30分～1時間ほどで終わるレースになると思います。 -- (safetycar) 2013-04-19 23 42 09 満足度の高いレースをできる限り多くやりたいですね -- (martin) 2013-04-20 16 16 18 GT5って同じPPでもフルチューンしてからデチューンという方が 速かったりします ↑現実的では無いですね さらに耐久でもRSだけ使ってたくさんピットしても RHとかでマネジメントしてる人より速いと 様々な問題があるので 自分はレースを主催するとき 車両ごとのチューン制限 と全体的に現実的なチューンの仕方以外禁止 そして勝者には次の試合にバラストと パワー制限を加える そして全タイヤ仕様義務なども設定して 徹底的に性能差や非現実的なチューンの禁止 ハンデでバラストをかされない限りバラストの仕様の禁止 （パワーリッミターも同じくだだし性能調整のための場合は除く） とインチキチューン潰しや 車両ごとの性能差を出来る限り無くして どの車でも同じにするなどしています ↑この場合はPPではなく馬力とパワーで制限してます そういったこともしていくとより満足度が増すと 思うのですがいかがでしょうか？ -- (GT-R) 2013-04-21 15 48 37 性能調整ですが参加者の方々で一度集まって そこで一台ずつタイムを計りその上で調整する方法と 主催などが参加車両全てに乗り調整していく という方法をとってます 後者の場合は参加車両を教えて頂ければ 自分も時間を見つけてやろうと思ってます -- (GT-R) 2013-04-21 15 53 06 順位に応じてバラストっていうのいいですね～ 選手権が競りそうで良いと思います あとタイヤも規定ポイントに達するごとにコンパウンドを制限しようかとも思ってます -- (martin) 2013-04-21 16 46 19 ご都合が合うときにメンバー同士集まってお話ししたいですね -- (martin) 2013-04-21 16 47 18 だいぶん遅れましたが写真の掲示ありがとうございます -- (GT-R) 2013-04-23 18 40 58 いえいえ～ また送ってください！！ 他の方もsafetycar宛にお気に入りの画像を送って頂けると幸いです。オフラインの画像でもokです！ -- (safetycar) 2013-04-23 23 56 53 ではこれからもガンガン送って8割を自分のフォトに染めてやるwww -- (GT-R) 2013-04-24 00 25 26 SSFのハイスピードリンクの自分のタイヤがI-SとなってますがI-Hです。 変更していただくと幸いです -- (ox24567) 2013-04-29 12 26 14 いただければ幸いです でした。 すみません -- (ox24567) 2013-04-29 13 00 29 今日の夜、FFCのデイトナオーバルのレースやります！予定を変更して行います！皆さんお気軽に -- (safetycar) 2013-04-29 17 27 01 こちらでもWECの方を開催したいと思います 詳しいレギュが知りたい方はサブアカ FIA-WEC-WRC-GTにフレンド申請をして下さい 開催日は平日の15 00~か土曜日の昼からの予定しています 仕事などで大変かと思いますが出来れば参加して頂くと光栄です -- (GT-R) 2013-05-01 19 33 39 自分はどちらの時間もバイトですので出れないです。休みの時はお伺いしたいです -- (martin) 2013-05-01 22 26 01 WEC人数が少ないので暇な方はどんどん応募して下さいねー 待ってまーーす -- (GT-R) 2013-05-07 18 23 47 G-spirits代理リーダーの遊稀です。日程等は決まりましたでしょうか？ その辺を教えてください。 -- (遊稀＠G-spirits) 2013-05-19 23 19 20 連絡ありがとうございます 具体的な日時はオフシーズン（7月）に決定いたします。ご都合の悪い日程等ございましたら教えて頂けると助かります -- (martin) 2013-05-21 12 59 05 今週の金曜日にF1の合同テストをしますので、お時間がありましたらお越しください -- (martin) 2013-05-21 13 00 31 martin様 お誘い誠にありがとうございます。 こちらの都合でメールに気づくのが１ヶ月以上も遅れてしまいましたことをお詫び申し上げます。 うちのチームブログでも参加者を募る記事を書かせて頂きました。 明日には個人で連絡を回す予定ですので今しばらくお待ちくださいm(_ _)m -- (kon) 2013-05-25 01 23 43 連絡ありがとうございます 了解しました。お待ちしております -- (martin-aqua) 2013-05-26 21 27 26 お久しぶりです。 まだ確認は取れていませんので何とも言えませんが 何人くらい参加できそうですか？ -- (遊稀(Gspirits)) 2013-06-01 14 40 55 まだ参加者数が把握できてないのですが、基本的に先着とさせて頂くつもりです。APEXからは4名確定してますので、各チーム2～4の範囲で調整できればと思ってます。 -- (martin-aqua) 2013-06-02 14 19 02 G-spiritsから、僕Racingsoul_Yuukiとisan800が参加します。 もしかするともう1チーム投入するかもですが・・・。チーム名とマシンは未定です -- (遊稀(Gspirits)) 2013-06-02 17 45 19 わかりました。MONSTERSのページのほうに掲載させて頂きます。 残り1枠となってますので、希望がかさなった場合先着とさせていただきます、ご了承ください。 -- (martin-aqua) 2013-06-02 19 16 25 分かりました！こちらの日付等の希望なのですが 日中ではなく出来ることなら夕方から夜でお願いします！ あと平日よりも休日の方が嬉しいです -- (遊稀(Gspirits)) 2013-06-03 15 43 20 わかりました。自分たちも普段からその時間帯で活動してますので大丈夫です。 -- (martin-aqua) 2013-06-06 23 03 34 martin-aquaさん いえいえこちらこそお誘いありがとうございました！ 分かりましたぜひ検討させていただきます！ -- (遊稀(Gspirits)) 2013-06-09 18 30 24 今週の金曜21時から選考会を行います。モナコの練習をお願いします -- (martin) 2013-06-12 00 16 47 半年間お疲れ様でした。 1か月間、オフシーズンとなりいろいろなイベントやレースが開催されます。 是非ご参加下さい！！ -- (safetycar) 2013-06-22 13 05 48 最近マイラウンジにてリアル風のFIA-GT3を行っています （平日の夕方4 00~6 10)興味のある方はぜひとも来て下さい （車両ごとに細かくチューニングを制限しBOPもしています） PSNID FIA-WEC-WRC-GT -- (GT-R) 2013-07-04 23 28 11 GT6の挙動いい感じですね -- (ox24567) 2013-07-06 22 48 17 MONSTERSですが、 参戦予定です。 マシンはNSXのRMか S15のRMを希望します チーム名は TeamG-spiritsでお願いします。 -- (遊稀) 2013-07-07 20 06 20 GT-Rさん 了解です!フレンド登録送らせて頂きます～ OXさん サスの沈み具合とかわかりやすくなりましたよね～ でもドリフト難しくなったきがします・・ 遊稀さん 了解しました。マシンの決定権は各チームにそれぞれあるのでお好きなほうでどうぞ～ -- (martin) 2013-07-08 19 42 07 25ふんかいしですか？ -- (ox24567) 2013-07-14 20 11 54 FIA-GT3 World Champion Shipエントリー募集中です スポット参戦でも結構ですので興味のある方は是非私にフレンド依頼をお願いします!! -- (GT-R) 2013-07-19 23 29 17 APEXシーズン2の FFC1戦目お疲れ様でした～。 -- (safetycar) 2013-08-03 23 11 07 来週開催のAECルマン24lapレースのエントリーをよろしくお願いします。 -- (safetycar) 2013-08-20 17 09 27 しばらく参加できないです。 すみません -- (ox24567) 2013-08-20 21 58 36 oxさん了解です -- (safetycar) 2013-08-25 20 45 23 ル・マン24周レース、参加人数が心配されましたが、13人もの方に参加していただきました。 本当にありがとうございました。 スタートでご迷惑をおかけしてしまい申し訳ありませんでした。次のレースで同じことにならないよう改善します！ -- (safetycar) 2013-08-31 01 31 39 ^_^ -- (ox) 2021-04-25 15 44 51 名前 コメント すべてのコメントを見る
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AMPK AMP-activated protein kinase がん細胞での栄養飢餓適応反応のシグナル伝達解析 http //repository.dl.itc.u-tokyo.ac.jp/dspace/bitstream/2261/9247/1/K-00799-a.pdf 腫瘍悪性化関連因子 ARK5 遺伝子の腫瘍細胞における発現調節機構 http //repository.dl.itc.u-tokyo.ac.jp/dspace/bitstream/2261/25071/2/K-00190-a.pdf メタボリックシンドローム・糖尿病の鍵分子 アディポネクチン受容体AdipoR/AMPK/ACC タンパク群の 構造解析とそれに基づく機能解明及び治療法開発 代表機関：東京大学大学院医学系研究科 代表研究者：門脇 孝 背景 ■ 肥満はメタボリックシンドロームや糖尿病を引き起こし、心疾患や脳血管疾患の原因となる ■ 脂肪の燃焼を活発にするアディポネクチンという「善玉分子」がある ■ 脂肪燃焼経路を解明すれば、メタボリックシンドロームや糖尿病の治療薬開発へとつながる 成果 ■ 脂肪燃焼経路にある主要タンパク質の構造と機能の解析が進んだ ■ メタボリックシンドロームや糖尿病の治療薬となる候補化合物を発見 ■ 今後も構造と機能の解析を進め、メタボリックシンドロームや糖尿病のよりよい治療薬候補を探していく
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alpha p21-activated kinase PAK kinase Dipyridamole http //www.riumachi.jp/patient/patient02/immunology/html/cytokine05.html
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コメントプラグイン @wikiのwikiモードでは #comment() と入力することでコメントフォームを簡単に作成することができます。 詳しくはこちらをご覧ください。 ＝＞http //atwiki.jp/guide/17_60_ja.html たとえば、#comment() と入力すると以下のように表示されます。 名前 コメント
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人気商品一覧 @wikiのwikiモードでは #price_list(カテゴリ名) と入力することで、あるカテゴリの売れ筋商品のリストを表示することができます。 カテゴリには以下のキーワードがご利用できます。 キーワード 表示される内容 ps3 PlayStation3 ps2 PlayStation3 psp PSP wii Wii xbox XBOX nds Nintendo DS desctop-pc デスクトップパソコン note-pc ノートパソコン mp3player デジタルオーディオプレイヤー kaden 家電 aircon エアコン camera カメラ game-toy ゲーム・おもちゃ全般 all 指定無し 空白の場合はランダムな商品が表示されます。 ※このプラグインは価格比較サイト@PRICEのデータを利用しています。 たとえば、 #price_list(game-toy) と入力すると以下のように表示されます。 ゲーム・おもちゃ全般の売れ筋商品 #price_list ノートパソコンの売れ筋商品 #price_list 人気商品リスト #price_list
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Devotion LMG 弾薬 エネルギーアモ 種類 ライトマシンガン 実装日 2022/3/8(サービス開始日) 射撃モード オート/単発 基本ダメージ 16 頭、足ダメージ (x2),12(x0.75) 連射速度 5rps→15rps/300rpm→900rpm DPS 80→240 リロード速度 未検証 アリーナでの価格 未検証 ADS移動速度 未検証 弾速 未検証 アタッチメント マガジンサイズ なし Lv1 Lv2 Lv3 24 28 34 38 解説 連射し続けるとレートが上昇するLMG。 反動も小さくはないが単純で制御しやすい。 連射速度は秒間5発から15発へとおよそ1.75秒かけて加速する。5発目くらいまではスピットファイアより遅いが、それ以降は逆転し、18発目あたりで最高速に達する。 スロースターターな分、一度最高速まで達してしまえばR-99をも圧倒する240ダメージ/秒という激烈なDPSを発揮する。 一旦最高速まで乗せてしまえば並の武器では太刀打ちできないため、そのまま圧倒的な暴力で強引に押し潰せる。後述の理由で、近～中距離を意識して戦うのがよいだろう。 （TF2と違い、腰だめ精度は連射で悪化するのでパイロット経験者は注意。） ちなみに、即着弾武器を除けばゲーム中最速の弾速を持つ武器でもある。 弱点はやはりそのスロースターターぶり。連射して加速をつけないと本領を発揮できないため遭遇戦に非常に弱い。 相手の位置が分かっていれば開き直って連射しながら詰め寄るという手もあるが、特徴的な銃声は相手を警戒させてしまうので注意。 またマズルフラッシュが大きく、超高速のレートも相まって連射中は視界が悪くなる点も痛い。可能ならばスコープ系のアタッチメントを用意しておこう。 実質的に最高速で連射できる時間を伸ばしてくれる拡張マガジン・ターボチャージャーは勿論、性能をフルに発揮するにはバレルスタビライザーと倍率スコープも欠かせない。 積極的にトリガーを引き続けることで真価を発揮する武器なので、まともに使おうとすると弾の大量消費が避けられない事にも注意。 意識してエネルギー弾を多めに確保するのは勿論、仲間に要請して弾を探してもらうのもいい。 + 元ネタ解説 ディボーションという武器はApexの元となったゲームであるTitanfall2で「X-55ディボーション」として初登場した。 当時もトリガーを引き続けることでレートが上昇していた。 ターボチャージャー 使用アイテム 連射速度 7.5rps/450rpm→15rps/900rpm 。 スキン スキン名 入手方法 必要コイン 何もなかったわ その他 調整履歴 調整日付 内容 シーズン2開始時 ケアパッケージ武器へ昇格。それに伴いマガジンは54/224に、ダメージは16→17 コメント 名前