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NF-κB nuclear factor kappa B NF-κB (nuclear factor kappa-light-chain-enhancer of activated B cells) Aberrant activation of NF-κB is frequently observed in many cancers. Moreover, suppression of NF-κB limits the proliferation of cancer cells. In addition, NF-κB is a key player in the inflammatory response. Hence methods of inhibiting NF-κB signaling has potential therapeutic application in cancer and inflammatory diseases. 消化管癌における NF- κB の活性化に関する検討 坂本 啓 http //repository.dl.itc.u-tokyo.ac.jp/dspace/bitstream/2261/24386/1/41_57425.pdf
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トヨタ Momo Corse Apex MR2 GT (JGTC) '99 メーカー トヨタ 英名 Toyota Momo Corse Apex MR2 GT (JGTC) '99 年式 1999 エンジン 3S-GTE タイプ レーシングカーJGTC-GT300 カテゴリー Gr.4? PP（初期値） XXX 総排気量 1,998cc 最高出力 374ps/6,500rpm 最大トルク 31,3kgfm/4,000rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 MR 吸気形式 TB 全長 4,170mm 全幅 1,760mm 全高 1,210mm 車両重量 XXXXkg 重量バランス XX対XX トランスミッション 6速 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモ2 備考 90年代におけるGT300の技巧派ホームセンターで調達した素材を使ったDIYチートマシン。 概要 MR2は1996年度から全日本GT選手権に参戦し、当初からコーナーリングマシンとして注目を集めていた。本車両のオーナー、つちやエンジニアリングはこの年は1戦のみのスポット参戦にとどまり本格的に参戦するのは97年度からとなる。 最大3台のMR2が参戦していたが、後に頭角を現す様になったのはつちやエンジニアリングのマシン。98年度は6戦5勝を上げて遂にGT300シリーズチャンピオンを獲得。翌99年度はニューマシンのS15シルビアやシリーズ終盤から参戦したポルシェ911（996形） GT3-Rを相手に激戦を繰り広げたのちに僅かなポイント差で2度目のシリーズチャンピオンに輝いた。 その後、つちやエンジニアリングはGT500に参戦する事が決まり、99年度はつちやエンジニアリングとジョイントしていたAPEX（現apr）は新型のトヨタ スーパーオートバックス APEX MR-S 00にスイッチする事になる 余談ではあるが、MR2のGT500仕様として1994年にスリーテックが「スリーテック・MR2」、1997年にコブラレーシングが「R.F.LEYJUN-MR2」というマシンで参戦予定であったが、スリーテックは別レースでのクラッシュによる損傷、コブラレーシングはエントリーキャンセルとなったため実現しなかった。1995年にスリーテック・MR2のドライバーであったダン・フジサワ氏がGT2クラスに「トヨタ・MR2」というチーム名で出走したものの予選落ちとなっており、このトヨタ・MR2がスリーテックのマシンなのか別物のMR2なのかは不明。コブラレーシングのMR2は今もなお謎に包まれている。 解説 96年当時、全日本ツーリングカー選手権（JTCC）に参戦していたカローラ・セレスのパーツを移植。フロントのリップスポイラーも実は建築材料とかでも使われている身近な材料である､ベニヤ板製だったりする。 ホームセンターで売られている素材もふんだんに使い、TRDの設計図も参考にしながらもなるべくローコストで仕上げる方針で製作された､まさにDIY精神の塊。それでメーカーがワークス体制で制作し､カーボンとかの最新テクノロジーを載せたマシンすらを相手にしてぶっちぎってしまったのだから､これを作ったつちやエンジニアリングはさしずめガンダムで言うとこの『SEED ASTRAY』に出てくる主人公ロウ・ギュールだろうか……。もう漫画でも描いてもおかしくない話である ただ､想定以上に軽くなった為、ドアやウインドウなどをノーマルに戻すなど規定重量になるように調整したとの事。99年度は規定により車重が1075kgとなっている。 エンジンは元々NAだったが、97年度のシーズン途中からターボ化。335ps/5600rpmを叩き出すスペックを得た。こうして仕上がったマシンはフォーミュラカーに近い乗り味を実現し､参戦中に小改良を加えながらも99年度まで運用､それで見事にチャンピオンを得たのだから､とにかくローコストで改良しまくっていった精神は脱帽せざるを得ない。 これ等のノウハウは現土屋エンジニアリングにも受け継がれている。 登場シリーズ グランツーリスモ2 本作ではGT300 チャンピオンシップのプレゼントカー。（ランダム） ただし、収録されているGT300のマシンの中では遅く、使い道がほとんどない。 （ゲーム内のスペックは380ps/6500rpm、43kgm/4000rpm、1290kgとなっているがコレは実車のスペックではない。また、ボディ幅なども誤入力である） また、夜間走行だとリトラクタブルライトが開く設定となっているが、実車は固定ライトである。(ボンネットに空いている小さい穴がライト) この他、GT2の没データにつちやMR-2とバーディークラブMR-2も存在していたが、これらはレーシングモデファイ機能で再現可能であった。 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る (log=トヨタ Momo Corse Apex MR2 GT (JGTC) '99/コメントログ)
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Panasonic Strada（ストラーダ） 直リンクでこのページに飛んできた方は、右メニューの「よくある質問(FAQ)に目を通しておいてください。」 基本データ OS ATAパスワード 換装手法 μITRON なし 単純コピー Windows Automotive あり Repair Station(ただしSSD化は成功例なし) 実行概要 単純バックアップでOK。(CN-HD9000) 報告のあった機種リスト 年度 機種名 HDD機種・容量 状況 備考 2002 CN-HD9000 MK1620GAP(16GB) 成功 TRON 2002 CN-HDX300D 成功(HDD)部分成功(CFIDEにて、ただしポイント・ルート登録不可) TRON 2003 CN-HDX730D 成功(MK4019GAX) パスワードなし・単純コピー 2004 CN-HS400D MK3029GAC(30GB) HDD成功 ATAパスワード有(Repair Stationで解除)・虎SSD化は失敗したが、SeagateのHDDで成功 2005 CN-HDS625D MK4036GACE HDD成功 Repair Stationで解除し、MK4036GACへの換装。パスワードはかけられ直されない CN-HD9000は換装用HDDを選ぶ。日立DK23EA_40などが可能。 SSD化報告は現時点でも未だなし。HDD化は成功したが、SSD化はうまくいかない報告事例が2例ある。 報告事例 ＨＤＤ ナビ ＣＮ-ＨＤ９０００ＷＤ ド素人の改良実験日記 メニューがHTMLで書かれてるそうです。 ハードディスクナビCN-HD9000取付 CN-HD9000換装可能HDDの一覧 メーカー モデル名 容量 メモ HGST DK23DA-20F 20GB HGST DK23CA-30 30GB HGST DK23EA-30 30GB 東芝 MK3029GAC 30GB 車載用 東芝 MK4021GAS 40GB 東芝 MK4036GAC 40GB 車載用 コメント・追加情報があればどうぞ HDX300Dですが、CFIDE25C+SP016GBCFC200V10で、起動出来ました。でも、ポイント登録とかルートが電源を切ると消えちゃう・・・。 -- 名無しさん (2009-02-28 02 52 00) つづき、昼→夜の切り替えは普通にできた。 -- 名無しさん (2009-02-28 02 55 06) CN-HDX730Dですが、本日TOSHIBA MK4019GAX（40GB、5400rpm、16MBキャッシュ）への換装成功しました。体感速度上がり、ユーザー領域が23GBに広がり、CDアルバム230枚ほど入りそうです（喜） -- sushida (2009-02-28 17 42 05) CFIDEの人 CF化するとは猛者ですねｗ 電源切ると消えるということは、ナビの中でキャッシュして最後に書き出し（そしてその書き出しに失敗）しているんでしょうか。 -- まとめた人 (2009-03-02 14 30 50) sushidaさん おめでとうございます。よろしければATAパスワードの有無や換装の方法も教えていただけないでしょうか？ -- まとめた人 (2009-03-02 14 31 26) MK4019GAXですが、単純コピーです。ATAパスワードについては判りません（設定していません）注意点は、パーティション分けの際、HDD_TMPドライブ容量をデフォルト1GB→6GB、HDD_USRドライブ容量をデフォルト900MB→18GB（残り全て）にすることです。どちらのドライブにもMUSICフォルダ有り、SDのMP3データが登録されます。 -- sushida (2009-03-02 19 32 02) 追加情報です。パーティション分けは、HDD_TMPドライブとHDD_USRドライブは同容量をお勧めします。MP3登録時、MP3データはHDD_USRドライブに登録されますが、何故かHDD_TMPドライブのMUSICフォルダに独自ファイルを書き込んでおり、HDD_TMPドライブの容量内でしか、MP3を登録出来ません。当方はHDD_TMPドライブ、HDD_USRドライブ、それぞれ12GBにて設定しました。参考まで。 -- sushida (2009-03-14 08 08 47) パナソニックストラーダHDS620ですが、Repair Stationでパスワード解除しHDDのバックアップを取りました。バックアップは正常起動＆動作しております。パスワードは再度かけられる事もなく普通に動いています。 -- 通りすがり。。。 (2009-04-18 12 13 08) 通りすがった方、おめでとうございます。恐れ入りますが報告者の識別のため、何か適当でもいいんで固有名詞をお願いします。あと、バックアップしたHDDは何を使われましたか？ -- まとめた人 (2009-04-20 14 42 08) 固有名詞これでいいでしょうか！？ -- 通りすがり＠東京 (2009-04-26 01 26 18) 元のHDDはTOSHIBAのMK4036GACEでバックアップHDDはMK4036GACです。パーテーションが6個というPCでは考えられない数に驚きました。パナのナビはパスワードの監視はしていないと思います。PCとは違うアクセス方法でHDDにアクセスしてるように思います。また、ナビによるパスワード再生はありませんでした。 -- 通りすがり＠東京 (2009-04-26 01 31 59) ナビの型番を間違えておりました。。。。正しくはHDS625Dです。 -- 通りすがり＠東京 (2009-04-26 01 34 18) CN-HD9000にCSSD-PM32NLという32GBのSSDを入れてみましたが起動すらしませんでした。 -- でーもん (2009-05-22 11 01 30) Total来訪者 - 本日 - 昨日 -
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今日 - 合計 - 馬券王V3の攻略ページ 目次 基本情報 [部分編集] ストーリー [部分編集] 攻略情報 [部分編集] Tips [部分編集] プチ情報 [部分編集] 関連動画 [部分編集] 参考文献、参考サイト [部分編集] 感想・レビュー 基本情報 [部分編集] ストーリー [部分編集] 攻略情報 [部分編集] Tips [部分編集] プチ情報 [部分編集] 関連動画 [部分編集] 参考文献、参考サイト [部分編集] 感想・レビュー 名前 コメント 選択肢 投票 役に立った (0) 2012年10月09日 (火) 16時28分57秒 [部分編集] ページごとのメニューの編集はこちらの部分編集から行ってください [部分編集] 編集に関して
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v3.0～3.7の1巡目地形一覧 63積みメカニカルTSD v3.0/v3.1/v3.5 テト譜 テト譜 v3.1の10巡パフェ4パターン30.08% セットアップ率 片側セットアップ率 左右反転セットアップ率 左右反転ハードドロップのみセットアップ率 v3.0 90.32% 95.00% 79.44% v3.0+v3.1 91.47% 96.11% 79.44% v3.0+v3.1+v3.5 94.13% 98.89% 93.17% v3.0+v3.1+v3.5+v2 97.02% 99.68% 93.17% Jが置けたらv3.0A地形が片側確定 段差を逆向きにする(v3.2 + v3.3)と左右反転セットアップ率100.00%で組めるが、7巡目のTSDが確定しない Iミノをずらした形（v3.4）も左右反転セットアップ率100.00%で組めるが、2巡目TSDが確定しない(86.67%) このテンプレのポイント 63積みメカニカルTSD v2 のTSD回数を減らした代わりにセットアップ率を高くしたバージョン 穴の位置で、.0 と .1 のマイナーバージョンが分かれてる。 メカニカルTSDを打ち切った後や中断した後は、アドリブの63積みに派生してもいいし堀りに行ってもいい メカニカルTSD機構自体はTSD回数に上限がある半メカニカルの機構だが、その上限が高め9巡目までにTSD8回とテトリス1回を打つことができる。 11巡目まで社畜トレインでTSDを継続することもできる。この場合、地形は悪くなる 循環を使う場合、Tミノ・Iミノ以外のソフトドロップ回数を毎巡1回以下に抑えられる 2巡目以降の空中入れはほとんど無い。Iミノの置き方によってはたまに発生する このテンプレの弱み 序盤（1～4巡目あたり）の火力が低い セットアップ率は高いが、循環が多く組み分けはやや難しい 一番下の段の地形が 63積みメカニカルTSD v2 よりも悪い テトリスを打つとあまりメカニカルTSDを継続できなくなる 派生一覧 1巡積み込んでメカニカルTSDを延長する - 10巡目のこの積み方ができる確率は12パターンで89.44%、巡目にかかわらない組み方でも確率が46.67%あり毎巡チャンスがあるので延長できる確率は高い。 10巡目確定テトリス → メカニカルTSD v2派生 10巡後からの10巡ループ派生 テトリス3回・TSD8回の高火力10巡ループを確定で行うことができる A～Dの4つのルートがあり、以下のながれでループする Aルート または Bルートを100%でセットアップ Cルート または Dルートに分岐 Cルート → Aルート。Dルート → Bルートに戻る Aルート 10巡目に以下のように組む テト譜 18パターンで 97.18 % 組める 11～13巡目を以下のように組む テト譜 C と Dルートに分岐する Bルート 10巡目に以下のように組む テト譜 9パターンで 64.44% 組める。（うち8パターンはILJO循環） 10巡目Aルートが組めない場合、確定で組める 11～16巡目を以下のように組む テト譜 CルートとDルートに分岐する Cルート テト譜 Bルートに戻る Dルート テト譜 Aルートに戻る テンプレ概要 作成者 shohei909 類似関係 63積みメカニカルTSD v2 - もっとたくさんのTSDとテトリスを打てるバージョン メカニカルTSD v2 外部サイト その他 v3.0～3.7 までとA・B地形の全16種類は厳密にはすべて別のテンプレだが個別のページで解説すると煩雑になるのでまとめて扱っている
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今日 - 合計 - 仮面ライダーV3の攻略ページ 目次 基本情報 [部分編集] ストーリー [部分編集] 攻略情報 [部分編集] Tips [部分編集] プチ情報 [部分編集] 関連動画 [部分編集] 参考文献、参考サイト [部分編集] 感想・レビュー 基本情報 [部分編集] ストーリー [部分編集] 攻略情報 概ねの手抜きで解除の流れ 難易度弱いにしてストーリーを流してクリアし、1人対戦モードを難易度を弱いにしてキャラを変えてデストロン大首領解禁までプレイ ライダーメダル累計４００枚を目指し、デストロン大首領で難易度最大を〇ボタン攻撃でごり押し打開、これを周回をする。 セーブ ロードを駆使しながらデジタルカードをコンプし立花を解除したのち、黄昏の特訓モードで色んなキャラでドラム缶と戯れて隠しオプションを全解除する。 ライダーメダル集め デストロン大首領が解禁されている状況では、難易度最大の一人対戦で〇ボタン攻撃を上手く当てていけばクリアできるので、気持ち稼ぎ効率がよかった。 黄昏の特訓モード ドラム缶の向きを指定されたほうにするやつの調節は動いてないときに↓とG＋Kで変えれる。動かさないで浮かせるだけのときは↓Kを当てると良い。 [部分編集] Tips [部分編集] プチ情報 [部分編集] 関連動画 [部分編集] 参考文献、参考サイト [部分編集] 感想・レビュー 名前 コメント 選択肢 投票 役に立った (0) 2023年04月14日 (金) 14時44分10秒 [部分編集] ページごとのメニューの編集はこちらの部分編集から行ってください [部分編集] 編集に関して
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Boosting blood system protein complex protects against radiation toxicity
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apigenin
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SUPER GT 第8戦は鈴鹿サーキット APEX SGT 春の鈴鹿をを制するのは誰だ？ GT500 スターティンググリッド a_senna T0904 kamui tetsu blue safetycar GT300 スターティンググリッド martin hotdog ox ygb hika ikuho GT500 ドライバー マシン タイヤ ベスト 1 a_senna ペトロナストムスSC430 S=S-S 1’53.560 2 T0904 カルソニックINPUL GT-R S-M=S 1’56.809 3 blue ペトロナストムスSC430 S-S 1’57.110 4 kamui ウィダーHSV-010 S-M 1’57.058 5 safetycar デンソーダンロップサードSC430 M-S-S 1’56.635 tetsu TAKATA童夢NSX(SUPER GT) S-M-Ret 1’56.564 GT300 ドライバー マシン タイヤ ベスト 1 martin スプーンS2000 S-S 2’09.653 2 hotdog クリオ・ルノースポールトロフィー S-S 2’08.966 3 hika RE雨宮アスパラドリンクRX-7 S-S 2’10.359 4 ikuho インテグラTYPE R S-S 2’11.345 5 ox オートバックスARATガライヤ S-S 2’11.093 6 ygb フェアレディZ(Z34) S-S 2’14.683 1位は圧倒的の速さを見せた、a_senna さんがポールトゥウィンを決めた。 300は序盤は接戦だったが、次第にmartinが後続を引き離し、こちらもポールからの優勝を決めた。
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吊り橋TSM v3/Suspension Bridge TSM v3 テト譜 このテンプレのポイント LZ土台 片側セットアップ率67.22%(TSM無視で78.41%) 左右反転込みセットアップ率78.97%(TSM無視で87.78%) 4段パフェ率32.62% 5パターン このテンプレの弱み 派生一覧 2巡目TSD→TDアタック(10段パフェ) STSD→8段パフェ テンプレ概要 1巡目TSMから4段パフェやLST積み、8段パフェ、14段パフェなどに派生できるテンプレ。 類似関係 吊り橋TSM 吊り橋TSM v2