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子供用自転車(こどもようじてんしゃ) 2010年のクリスマスプレゼント 高原鋼一郎より高原鋼児へと贈られた。 子供用の一人乗り自転車です。 保有国一覧 藩国名 入手履歴 保有者 使用履歴 現在所持数 ACE 10/12/25:高原鋼一郎より譲渡 高原鋼児 1 参考資料 作業用BBS No.8120 上へ 戻る 編集履歴 龍樹・翡鹿・ボーランドウッド@土場藩国 (2011/01/22)
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オホーツク自転車道 オホーツクじてんしゃどう 北海道網走市から、北見市に至る自転車歩行者専用道路。 大規模自転車道として整備され、北海道道1087号網走常呂自転車道線に指定されている。 平成元年に着工し、現在の供用区間は平成8年に完了している。 概要 距離:37.3km(計画40.2km) 起点:北海道網走市南3西4 終点:北海道北見市常呂町字栄浦 通過市町村 北海道 網走市 - 北見市 網走市内の網走中央公園から、網走湖、能取湖、オホーツク海沿岸、サロマ湖畔を経てサロマ湖駐車公園に至る。約70% (約29km)が水辺を走る。 2009-08-17 終点から、網走市二見ヶ丘まで走った。 終点のサロマ湖駐車公園 しばらくは北海道道442号と並走。 この後、国道238号との合流で、自転車道はなくなる。 北海道道1033号に入り、途中から一時独立した自転車道になるが、すぐに終わる。 ここから、廃線となった湧網線の跡を利用している。 湧網線常呂駅跡地。バス停となっている。 北海道道1033号、国道238号を走り、再び湧網線跡を利用した自転車道が分岐する。 しばらくは、何も無い海沿いの台地上をひたすらまっすぐ。 国道238号の北側を平行して通っている。 国道238号をくぐる。 能取駅跡 能取湖の西側をひたすら走る。 途中から沿道の木が多くなる。 能取湖の南側、卯原内駅跡。 9600型蒸気機関車が展示してある。 この後は、北海道道76号へ。 関連項目 2009年8月北海道 北海道道442号 自転車旅 都道府県道一覧 この項目のタグ 2009年 2009年8月 2009年8月17日 北海道 北海道道 大規模自転車道 廃線 網走市 自転車道 道路 都道府県道 鉄道 タグ「自転車道」がついた項目 荒川サイクリングロード / 荒川自転車道 / 一宮川自転車道 / 因幡自転車道 / 印旛沼自転車道 / 江戸川左岸自転車道 / 置賜自転車道 / 大川喜多方自転車道 / オホーツク自転車道 / 北上花巻温泉自転車道 / 旧中川水辺公園 / 釧路阿寒自転車道 / 久比岐自転車道 / 高知安芸自転車道 / さくらんぼサイクリングロード / 支笏湖公園自転車道 / しまなみ海道 / 新川遊歩道 / 宍道湖湖北自転車道 / 太平洋岸自転車道 / 多摩川サイクリングロード / つくばりんりんロード / 手賀沼自転車道 / 豊田安城サイクリングロード / 長良川自転車道 / 野山北公園自転車道 / 花見川サイクリングコース / 比企自転車道 / びわ湖よし笛ロード / 吹上浜砂丘自転車道 / 富士吉田山中湖自転車道 / 伯耆自転車道 / メイプル耶馬サイクリングロード / 山中湖サイクリングロード / 京都府道801号 タグ「北海道道」がついた項目 オホーツク自転車道 / 釧路阿寒自転車道 / 北海道道13号 / 北海道道15号 / 北海道道16号 / 北海道道23号 / 北海道道26号 / 北海道道52号 / 北海道道57号 / 北海道道65号 / 北海道道73号 / 北海道道75号 / 北海道道76号 / 北海道道87号 / 北海道道92号 / 北海道道93号 / 北海道道122号 / 北海道道133号 / 北海道道135号 / 北海道道150号 / 北海道道217号 / 北海道道254号 / 北海道道260号 / 北海道道282号 / 北海道道298号 / 北海道道304号 / 北海道道305号 / 北海道道337号 / 北海道道422号 / 北海道道442号 / 北海道道465号 / 北海道道544号 / 北海道道549号 / 北海道道713号 / 北海道道769号 / 北海道道771号 / 北海道道774号 / 北海道道775号 / 北海道道802号 / 北海道道806号 / 北海道道863号 / 北海道道867号 / 北海道道952号 / 北海道道959号 / 北海道道1033号 / 北海道道1038号 / 北海道道1075号 / 北海道道1144号
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この項目はいまだに編集中です。順次項目を追加していきます。 この項目では、スポーツ用自転車を扱うにあたって、当部活において使用頻度の高い、もしくは知っておくと便利なワードをとりあげ、ごく簡単な説明を加えてある。 ただし、ここに列記されている情報が自転車関連用語のすべてではない点に注意されたし。 自転車の種類ロードバイク クロスバイク マウンテンバイク シクロクロス ランドナー 自転車の各部名称フレーム 駆動系 車輪 オプションパーツ フレーム素材 工具 ケミカル その他の用語メカニック関連 走行関連 参考文献 関連項目 自転車の種類 当部活でも使用可能なものに限って説明する。 ロードバイク ロードレース用に設計された自転車。スポーツ車の代表格。通称「ロード」。軽い車体、ドロップハンドル、細いタイヤなど、空気抵抗や摩擦を減らし、舗装路を高速で走行することのみを目的としたデザインである。 当部活では、男子部員を中心に使用されている。今日、ロードレースにおいてはカーボンフレームが主流であるが、当部活ではツーリングがメインのため、キャリアの取り付けが可能な、ダボ穴付きのクロモリフレームやアルミフレーム利用者が多い。 クロスバイク ロードバイクとマウンテンバイクの中間に位置する自転車。通称「クロス」街乗りから長距離ツーリングまで幅広く利用でき、初心者から気軽に楽しめるスポーツ車である。 当部活では、主に女子部員が使用。控えめの価格で、使い勝手も良い。 マウンテンバイク 山道など不整地を走行するための自転車。しばしば「MTB」と表記される。衝撃を吸収するサスペンションや、強烈な制動力を持つディスクブレーキ搭載のものもあり、頑丈で、安定性があるが、やや重量がある。用途によってさまざまな種類があり、タイヤを履き替えるなどすれば舗装路でも十分使用できるが、登りには弱い。 当部活では、基本的に舗装路での走行しか行わないこともあってか、現在はロードとクロスに押されてしまっている。 シクロクロス 砂場や泥、段差などが設けられたコースで競う、同名の競技のために設計された自転車。外見はロードバイクに似ているが、不整地の走行に適した仕様となっている。 ランドナー ツーリングのために設計された自転車。現在でもクロモリフレームにWレバーといった、クラシカルなフォルムであるものが多い。まさに当部活のための自転車であり、かつては当部活でも主流の自転車であったが、なぜか衰退してしまった。 自転車の各部名称 パーツ名や構造を覚えていると、何かの時に役立つかも。 フレーム スポーツバイクはたいてい三角形の「ダイヤモンドフレーム」である。 ①トップチューブ ②ダウンチューブ ③ヘッドチューブ ④シートチューブ ⑤シートステイ ⑥チェーンステイ ⑦フロントフォーク:フォーク上部の「コラム」と呼ばれるパイプがヘッドチューブを通り、ステムと固定される。フレームとは「ヘッドパーツ」で連結されている。(写真ではフォークにサイクルコンピュータのセンサーが取り付けられている。) ⑧ハンドル:ロードの曲がっているものは「ドロップハンドル」、クロスやMTBのまっすぐのものは「フラットバーハンドル」という。 ドロップハンドルは状況に合わせてさまざまな位置を握ることが出来る(基本はレバーのブラケット部分)。 フラットバーハンドルでは一通りの握り方しかできないが、「バーエンド」を取り付ければ違う握り方もできるようになる。 バーテープ:ドロップハンドルにハンドルが握りやすいように巻きつけるテープ。色や素材はさまざまで、自分の好みに合わせられるが、うまく巻くはコツがいる。 フラットバーハンドルではゴム製の「グリップ」を取り付ける。 ⑨ステム:ハンドルとフォークとを繋ぐ。写真は現在主流の「アヘッド式」と呼ばれるタイプ。他に「スレッド式」がある。 ⑩シートポスト:サドルの高さ調整ができる。シートチューブに固定しておく金具は「シートクランプ」という。 ⑪サドル:ママチャリよりも攻撃的。 駆動系 最も重要で、最もトラブルが起きやすいところ。乗車前と後のチェックを欠かさないこと。 クランクやディレーラーやブレーキなどの部品をまとめてシマノ社では「コンポーネント」と、カンパニョーロ社では「グループセット」呼んでいる。 ⑫ペダル:普通の「フラットペダル」とシューズとペダルとが固定される「[[ビンディングペダル]]」とがある。 ビンディングペダルは大きく分けて、ロードバイク用とマウンテンバイク用とがある。また、ビンディングが普及するまで一般的であった、ベルトで固定する「トウクリップ」もある。詳しくは「ビンディングペダル」を参照のこと。 ⑬クランク:足のパワーを自転車の進む力に変える。フレームとは「ボトムブラケット(BB)」で連結されている。 ⑭チェーンリング:前の歯車。2~3枚。外側の大きなリングが重いギアで(アウター)、内側の小さなギアが軽いギア(インナー)。 ⑮チェーン:注油は絶対に欠かさず、日々チェックすること。オイルが切れたまま走るとチェーンやスプロケットに大きなダメージを与える。 また、ある程度走るとチェーンが摩耗して伸びてくるので、交換が必要。 ⑯スプロケット:後ろの歯車。主流は8~10枚。ゆ内側(ロー)の大きなギアが最も軽く、外側(トップ)に小さくなるごとに重くなる。 ⑰フロントディレーラー:前側の変速機。大きくギアを軽く/重くする際に使用。 ⑱リアディレーラー:後ろ側の、変速のメインになる変速機。 ⑲ブレーキレバー:日本では基本的に、ハンドルの右側が前ブレーキ、左側が後ろブレーキのレバーである。なお、写真のロードバイクのものはシマノ社製「デュアルコントロールレバー」(STI)と呼ばれる、ブレーキレバーと変速レバー(シフター)の一体化したものである。(後述。) シフター:変速レバーのこと。ハンドルの右側がリア変速、左側がフロント変速である。ロードバイクではブレーキレバーとシフターが一体化したものが主流。この装置では手元での変速が可能である。それまでは「ダブルレバー」と呼ばれるダウンチューブについたシフターを、いちいちハンドルから手を放して動かさなければならなかった。 シマノ以外のメーカーでも「エルゴパワー」(カンパニョーロ)、「ダブルタップ」(スラム)と、同等の物がある。 クロスバイクやMTBの場合は右の写真※部分の位置にシフトレバーがある。(他にも、グリップをグリグリする「グリップシフト」もある。) クロスバイクのハンドル回り ⑳ブレーキ:ロードバイクは「キャリパーブレーキ」(デュアルピボット・キャリパーブレーキ)、クロスバイクは「Vブレーキ」を使用する。ブレーキの「ブレーキシュー」部分がホイールのリムを押さえつけることで減速させる。 MTBはVブレーキのものもあるが、より制動力の高い「ディスクブレーキ」を装備している。 このほか、おもにシクロクロスやランドナーに取り付けられる「カンチブレーキ」などがある。 ブレーキシュー:ブレーキの、リムを押さえつけるゴムの部分。雨や、峠の下りなどではかなり消耗し、リムも汚れるので、制動力が低下しないように共に綺麗に掃除しておく。また、シューに小石などを食い込ませると、リムを異常に削り、ダメにしてしまうのでそれもよく確認しておく。シューの溝がなくなってきたら交換のサイン。ブレーキは命に係わる重要な装置なので、毎回しっかり効くことを確認。 ワイヤー:ブレーキングや変速は、油圧ディスクブレーキや電動変速機などを除けばみなワイヤー引き。ブレーキ用とシフター用があり、ワイヤー外側の「アウターケーブル」にもブレーキ用とシフター用がある。傷んで来たら交換する。 車輪 パンク以外にもなにかとトラブルがおきやすいところである。空気圧の管理は欠かさないこと。 ①タイヤ:例のゴムのやつ。当部活で使用しているのは一般的な「クリンチャータイヤ」。リムにはめたタイヤの内側に入れたチューブを膨らませて使用する。さまざまな種類があるので、規格に注意して自分に合ったものを探そう(ロードとクロスなら700×23~28Cのもの)。接地面が丸から台形に変わってきたり、サイドにひび割れなどがでてきたら、走行が安定せずパンクも連発するようになるので、はやめに交換しよう。 チューブ:タイヤの内側に収まっているゴムのやつ。影の主役。「パンク」というのはこれに穴が開いてチューブ内の空気が抜けてしまうこと。 ②バルブ:チューブ内に空気をいれる部分。3種類あり、ロードやクロスは「フレンチバルブ」(仏式、プレスタ)というタイプ。 ③リム:ブレーキの効きは、シューだけでなくリムにも左右されるので汚れや傷、摩耗していないかなど確認。 ④スポーク:本数や組み方(ラジアル組、イタリアン組など)はホイールの値段や用途によってさまざま。まれに折れる。 ⑤ハブ:ホイールの回転するところ。中にボールベアリングが入っている。 ⑥クイックリリース:車輪を車体に装着するもの。ナットを手で回してある程度締めた後、レバーで締め付けることによって、工具を使わずして確実に固定できる。 オプションパーツ ①ライト(前照灯・尾灯):交通ルール上必須。昼間しか走行しない場合でもつけておこう(トンネルなど昼でも暗い場所がある)。前照灯(前)は白。尾灯(後)は赤。尾灯は反射板・反射テープ(リフレクター)でもOKらしい。 ②サドルバッグ:換えチューブや鍵などの小物を入れておける。便利。リフレクター付きのものもある。 ③ボトルケージ:ボトルを入れておくもの。自転車に乗りながらすぐ水分補給できる。なお、ボトルゲージというのは間違い。 ④ボトル:飲み物を入れておく水筒。口だけで飲み口を開けることができるので、走行しながらとか、短い信号待ちの時とかでも水分補給が可能。甘ったるいジュースを入れたりせず、毎日ちゃんと洗剤で洗い、乾かしていれば臭くならない筈。 ⑤サイクルコンピュータ(サイコン):速度、走行距離などを計測できる装置。レース時だけでなく、ツーリングや普段の走行時にもあると便利。高級品だと心拍数や斜度の計測、GPS搭載のものもある。 キャリア:荷台。前につける「フロントキャリア」と、後ろにつける「リアキャリア」がある。ツーリング向け自転車以外はリアのみの対応であるものが多い。 キャリアを取り付けるには、「ダボ穴」(ねじの穴)がある自転車でないと不可能。中級グレード以上のレース用自転車だとダボのないタイプが多くなるので注意。だが、ダボ穴のない自転車にもダボ穴付の金具を装着することで、キャリアの取り付けが可能になることもある。また、ダボがあっても自転車のサイズによっては、フレームと干渉してしまって取り付けられないこともあるので、自転車購入前に確認しておく必要がある。 サイドバッグ:キャリアに取り付ける大きなバッグ。キャリアに装着するためのフックがついている。基本は左右一対で、合宿時はこれに荷物をいれる。 自転車のロングライドでは極力荷物は体につけないのが望ましい。サイドバッグを使用するのと、リュックサックなどを背負うのとでは、疲労度が全く異なる。合宿では(特に夏合宿)、着替えやキャンプ用品などで、荷物が10kg以上になることもある。合宿に持っていく量の荷物をリュックサックに入れたのでは、腰と肩に相当な負担がかかるし、汗もしみこんで不快である。パッキングロープも併用して、極力荷物を体につけないようにしよう。 ただし、サイドバッグに大量に荷物を詰め込んだ状態は自転車の制御がしづらいうえ、当然漕ぎだしも重くなるため、乗り始めるときはあらかじめギアを軽くしておくなど、特に気を付けること。 パッキングロープ:キャリアに荷物を括り付けておくためのヒモ。合宿中の必需品。おもに銀マットやらテントやらサイドバックに入りきらないものを括り付けておく。しっかり巻きつけないと荷崩れを起こし、班員に多大な迷惑をかける。 ベル:本当は交通ルール上必須・・・らしい。でもむやみやたらに鳴らしちゃダメよ。 フレーム素材 自転車のフレームに使われる素材は数種類あり、それぞれに特徴がある。 クロモリ:昔からある素材。ツーリング界や我が部では今も主流。振動吸収性が高くしなやかな乗り心地。しかし重い。錆びる。 アルミ:錆びにくく比較的軽い素材で、加速はスムーズだが乗り心地は硬い。クラックが入りやすくフレームの寿命は短いらしい。 カーボン:軽量!高剛性!高振動吸収性!高額!割れる!レース界では主流だが旅がメインの我が部には向かない。レース志向の方は2台目にどうぞ。 このほかにも、チタンやスカンジウム等で出来たフレームがある。また、フレームがアルミでフォークがカーボンだったり、アルミとカーボンを貼り合わせた素材もある。 カーボンフレーム。 クリンチャータイヤは、タイヤの内側にチューブが収められる。 工具 アーレンキー:いわゆる六角レンチ。自転車のねじは多くが六角穴で、部位により穴の大きさが違う。 旅先でのトラブルにも対応できるよう、数種類の大きさでセットになった携帯用のアーレンキーを、サドルバックなどに入れて携帯しているとよい。(プラス・マイナスドライバーもセットの物だとなお便利。) インフレーター:携帯ポンプ。さまざまな形状があり、自転車のフレームやボトルケージに取り付け可能なものも多い。普段から取り付けておくとパンクした時に安心。 普段空気を入れるのにはフロアポンプを使う。楽に高気圧を入れることができ、気圧を計るメーターがついているので気圧の管理もできる。 タイヤレバー:パンク修理時など、タイヤをホイールから外す時に使用する道具。上写真のようにタイヤのビートにレバーをひっかけて外す。 スタンド:ママチャリ必須パーツのアレは、基本的にスポーツバイクにはついていない。単にスタンドというと、多くの場合「整備スタンド」(またはディスプレイスタンド)のことを指す。クイックリリースのナット部にはめるものが一般的。ディレーラーのメンテナンス時などに重宝する。 ケミカル 自転車のメンテナンス等に使用する薬品類の総称。 グリス:粘度の高い油。雨などですぐに流れ出てしまいにくいので、ベアリングやディレーラーのスプリングなど、多くの場面で使用される。ねじの固着防止や錆び止めにも使用する。グリス使用箇所には、グリスが流れ出てしまうので潤滑油や洗剤を吹きかけないこと。 潤滑油:粘度の低い油。ワイヤーやディレーラーの可動部などに使用。 チェーンオイル:チェーンを潤滑させるオイル。雨や長距離の走行ではオイルが切れやすいので、走行後しっかり注油しておくこと。チェーンやディレーラーのプーリーの汚れを落とし、注油後によぶんなオイルをふき取る。オイルが多すぎるとチェーンが汚れやすくなり逆効果。 ディグリーザー:自転車の洗浄・脱脂をする薬品。チェーンやディレーラーのプーリーなどは、すぐに汚れる。汚いし、走行にも影響するのでこまめに洗浄しよう。その後の注油は必須。 なお、ものによってはゴムやフレーム塗装を痛めるものもあるので注意。フレームの洗浄は、それが可能なものか、中性洗剤を使用する。 その他の用語 メカニック関連 エンド金具:輪行の際、縦型輪行袋で使用する金具。かなり大切。縦型輪行は、自転車の前後輪を外してサドルとリアステーで自立させる。その際、リア変速機が直接地面に当たって破損するのを防ぐために、後輪の位置にこの金具をはめる。クイックリリースがついており、はめ方は後輪と同じである。 音鳴り:ブレーキがキーキーシューシューいったり、ギアがシャカシャカいったりすること。ブレーキの音鳴りは「トーイン」という、ブレーキシューをハの字に調整することで抑えられる。シューに小石やリムのカスが食い込んで音がすることもあるので、シューやリムの掃除も効果大。ギアの音はどこがどう鳴っているかで対処が異なる。変速不良で鳴るならアジャスタボルトで調整可能だが、構造上もともと音が鳴る場合もある。クロスギアの時にはよくなる。フロントディレイラーのトリム調整で抑えられることもある。 片効き:ブレーキの位置がずれ、ブレーキシューが片方だけリムに当たったままの状態になること。これでは正常に走行ができないため、片効き調整が必要になるが、ブレーキの種類によって調整方法が異なるため、メカに詳しい人に質問してくれ。 クロスギア:チェーンが斜めに張られるギアの組み合わせ。チェーンやギアなどに大きな負担がかかるため、してはならない。フロントが一番軽く、リアが一番重いギアになる「インナートップ」、フロントが一番重く、リアが一番軽いギアになる「アウターロー」がある。ただし、インナートップは後輪の着脱など、整備時に使用することがある。 サス:サスペンションの略。多くのMTBについている。フロントサスペンションとリアサスペンションがある。 ジオメトリ:自転車のフレーム形状のデータのこと。ジオメトリは素材に次いで乗り味に関係するが、これを見て自転車を選ぶのは上級者向け。単に見た目のカッコ良さのほうが重要であろう。初心者はサイズさえ把握していればとりあえずOK。 初期伸び:新品の自転車のワイヤーが伸びること。乗り始めて少したって、変速の調子が悪くなったら、故障ではなくたぶんコレである。アジャストボルトをまわして調節をするのだが、無難に買ったお店へ持っていくのもアリ。無料で直してくれるはずだ。 トルク:物を回転させる力(多分)。ネジを締め付けるときやペダルを踏み込むときに「トルクをかける」という。 ネジの締め付けには適正の強さがあり、弱いと緩むし、強いと破損してしまう。締め付けトルクは「トルクレンチ」という工具で計れるが、カーボンでもないかぎり何とかなる(多分)。 パンク:タイヤのチューブに穴が開いてチューブ内の空気が抜けてしまうこと。誰しも一度は経験する。耐パンク性はタイヤによって異なるが、リム打ちパンクなどは適正空気圧を保つことである程度防げるうえ、タイヤの寿命も延びる。ただし、空気を入れすぎると今度はバーストするので厳禁。古いチューブの使いまわしも避けよう。 パンク一覧(Oh,puncture!) とがったものを突き刺して貫通系のパンク:もっともポピュラー。針や尖った小石などでチューブに穴が開く。パンク修理の際に、タイヤにそれらが刺さったままになっていないか必ず確認すること。忘れるとまた刺さってパンクする。 タイヤをざっくりいく切り裂き系パンク:デカい異物やガラス片を踏んだり、細いタイヤで無理やり悪路に突っ込むと起きやすい。こうなってしまったらタイヤごと交換となる。チューブだけ交換してもタイヤがダメになっているので、タイヤの裏に古タイヤ片をあてがったりして応急処置をする。パンク修理のパッチでは、重ね貼りをしても圧に耐えられないようだ。早急に新しいタイヤを探そう。 タイヤの劣化によるサイドカット系パンク:タイヤのサイドは接地面よりも薄く、裂けやすい。そのため、古いタイヤを使い続けると、サイドが劣化して穴が開きやすくなってくる。状況はほぼ上記のざっくりいくのと同じ。バーストっぽくパンクすることもある。対処法も上記と同じ。接地面がそんなに擦れていなくても、タイヤが古くなってきたら気を付けよう。 リム打ちパンク:段差などに乗り上げた時にその角とリムとでチューブを挟んでパンクしてしまう。左右のリムによってチューブに2つ穴が開く。そのためスネークバイトとも呼ばれる。多くが適正空気圧よりタイヤの圧が低い時にタイヤがつぶれてしまって発生するので、適正空気圧を保つようにしよう。 スローパンク:小さな穴から徐々に空気が抜けていき、気づいたらぺったんこになっている。この原因究明はやや難しい。タイヤにとても小さな異物が食い込んでいたり、チューブが劣化していたり、バルブの破損や、リムテープ(リムの内側のシート)の劣化など、いろいろである。とりあえず、そのチューブはまだ使えそうに見えてももう使えないので、ちゃんと新品と交換する。 バースト:タイヤが破裂すること。ガス爆発並みの大爆音を立てて裂ける。めったに起きないが、適正気圧を超えて異常に空気を入れるとなる。空気を入れるときはタイヤの適正気圧を確認して、ちゃんと気圧計を見ながらいれること。 また、周りのみんながびっくりするので古チューブをバーストさせて遊ぶのもやめよう。 振れる:ホイールがゆがむこと。横に振れるのと、縦に振れるのとがある。スポークのテンションを調節することで直すが、素人には難易度が高いのでお店に持っていこう。 ベアリング:ここでは特にボールベアリングのことをいう。自転車の回転する部分の構造。小さい玉が並んでいて、この構造で軸がスムーズに回転する。ハブ、BB、ヘッドなどに使われている。この場所にはグリスが充填されているので、潤滑スプレーをかけたり水につけたり、グリスが流れ出てしまうようなことはしてはいけない。 シマノ:日本が世界に誇る自転車部品メーカー。釣り具も製造している。 ラバネロ[RAVANELLO]:練馬区桜台の「プロショップタカムラ製作所」で製作される自転車のブランド。 当部活の部員にも伝統的にラバネロのクロモリオーダーフレーム愛好者がいる。 輪行:必須事項であり、サイクリング部の登竜門。慣れない奴はフレームを傷つけたり、部品を壊したりする(特に後輪も外す縦型の輪行スタイルの場合)。場所をとるため、他の乗客の迷惑になることは間違いなく、乗客の多い電車内で非常に気まずい思いをする(特に後輪は外さない横型の輪行スタイルの場合)。班で行動する場合でも、車両にうまくちらばらないと他の乗客の視線が怖い。詳しくは「輪行」を参照のこと。 走行関連 青鍵・赤鍵:自転車や工具を保管している倉庫の鍵。首からかけるストラップのヒモの色が赤色と、青色の2つの鍵がある。普段は部室の壁にかけて保管されている。ちなみにこれらは合鍵で、ほかに純正キーがあるが紛失防止のため持ち出し厳禁。 倉庫の鍵を開けたいときは、持ち出す鍵の色、自分の名前を部室のホワイトボードに書くこと。個人的な走行などで長時間鍵を持ち出し続けることは望ましくないので、鍵を開けて必要なものを取り出したら、鍵をかけ、しっかり鍵のかかったことをドアを引っ張って確認し、速やかに部室に戻すのがマナー。また、整備などで、鍵は持ったままだが倉庫の周辺にいる場合はその旨を記すことがマナー。(例「赤カギ (名前) 下にいます」) 青看:「あおかん」と読む。道路で見かける、行き先を案内する青い看板のこと。走行中、ルートに自信がなくなったり、迷ったりした際に大いに役立つ。ただし、かなりおおざっぱな案内であることが多く、たまに騙される。道路好きにはよく使われる言葉だが、世間一般にはあまり浸透していないようだ。当部活でもこの言葉を使う部員は多くはない。なお、正式名称は「案内標識」である。 アタック:自転車ロードレース競技において、ペースを上げて集団から飛び出し、逃げること。集団走行においても、ごく一部のヤツがまれに仕掛けてくることがある。だが、本当に集団から飛び出して、独走で逃げを決めるということはなく(それは失敗パターン)、班員みんなで仕掛けた部員を追いかけ、全力ダッシュすることをこう呼んでいる。走行が単調になって飽きたとき、ひたすら一直線の道を走るとき、先頭の奴が気に入らない時などに発動する。男子部員のみの班で、後続車が全くなく、班員も逃げに乗ってくれるとき限定。後続車が接近とか、班員が乗り気でないときは行わない。疲れたらアタックタイム終了。先頭も交代。そのため、荒っぽい先頭のローテーションということもできる。 鬼引き:当部活においては、集団走行の際に、先頭がほかの班員のついていけないほどのハイペースで集団を引くことをいう。 グローブ:指切りグローブが一般的。パッドやすべり止めがついていてハンドルを握りやすくなっている。落車の際に掌を保護する役割もある。もし、冬期も自転車に乗るようならば、指切りでない冬用のグローブを用意しないと死ぬ。 サングラス:カッコよくいえば”eye wear”。日差しを遮るのはもちろんのこと、風圧や飛んでくる砂ぼこりなどからも目を守る。 ジャージ:ここではサイクルジャージ(レーサージャージ)のこと。とにかく機能的。体にぴったりしたデザインで、風でばたつかないうえ、後ろが長いので、自転車に乗る前傾姿勢でも背中が見えることがない。背中にポケットがあり、わざわざバッグを背負う必要がない。素材はピンキリだが、伸縮性と速乾性に優れ、普通のTシャツなぞよりはずっと良い。パンツには股間部分にパッドがあり、長距離の走行でも痛くならない。 ”ピッチリモッコリ”の見た目に”レーサー”ジャージなんて名前だと、なかなか手を出しにくい代物ではあるが、この機能性は一度着たらもう手離せなくなる・・・と思うんだけどなあ。夏合宿の時とか絶対いいと思うんだけどなあ。でも確かに抵抗あるよなあ・・・ ちなみに、ジャージを着た自転車乗りはなぜかスネ毛を剃るのがステータス。あと”ピッチリモッコリ”ジャージにヘルメット被ったままコンビニに入ったり、輪行で電車に乗ったりもする。痛いがヘンタイではない。 イタイがヘンタイではない。 集団走行:活動時はこのスタイル。通常5~7名編成。イベント時の班編成がそのまま集団走行の編成になる。詳しくは「集団走行」を参照のこと。 倉庫:自転車や工具を保管する場所。詳しくは「倉庫」を参照のこと。 立ちゴケ:広義での落車。停止時にビンディングペダルから足が外れず、バランスを崩して倒れること。ビンディングにまだ慣れていない時や疲労の限界に近づいたときなどにしでかす。落車のなかでは一番かわいいものである。怪我も自転車の損傷も軽度で済むというかわいさと、バランスを崩してひっくり返るさまのかわいさという、ダブルのかわいさを含んでいる。 ダンシング:立ち漕ぎのこと。身体と自転車を左右に揺らして、踊っているように見え...る? 脱チェ(だっちぇ):チェーンが何らかの拍子にチェーンリングから脱落すること。フロントディレーラーの調整が悪かったり、落車など大きな衝撃を受けるときによく発生する。直す時に手が油で真っ黒になるので注意。 自走:輪行の対義語。電車などの交通機関を使用せずに自転車を漕いで目的地まで移動すること。 ちぎる:集団走行ではしてはいけない。下記参照。 ちぎれる:(もと自転車レース用語)走行している集団から遅れて、離されること。集団走行の際、先頭のペースに後方がついていけなくなる場合を指すが、単に先頭と後方が離されるというだけなら、信号やトラブルなどでも大きく差が開いてしまうことがある(この場合はあまりちぎれるとは言わないかな)。先頭の人間は、常に後方の確認が必要となる。 手信号:集団走行の際、必須事項。詳しくは「集団走行」を参照のこと。 ハイエース:トヨタ自動車が生産しているワンボックスカー。イベント時には大荷物の運搬用にレンタカー屋で借りる。トヨタレンタカーの車両クラスでは「V3」にあたる。特に指定しなければAT車になるので、AT限定の普通自動車免許で運転可能。優れた積載能力を持ち、6人くらいの人員とチャリなら丸々積載可能。銀マットを緩衝材として挟む。また、座席を広げれば9名乗れるが、乗り心地は良いとは言えない。 引く:集団の先頭を走行すること。走行ルートや集団のペースをコントロールし、後方の人間の風よけにもなるなど、何かと疲れる。長距離の走行の場合は先頭をローテーションで交代する。 ビンディングシューズ:ビンディングペダルを使用する際に履くシューズ。ロードバイク用とマウンテンバイク用がある。効率の良いぺダリングを追求し、ソールは硬く、ペダルとの連結部分(クリート)が出っ張っていて歩きにくい。ただし、マウンテンバイク用はクリートが小さく、歩行することも考慮されているので、旅がメインの当部活ではロードバイク乗りでもシューズはMTB用であるという部員も多い(MTB用ビンディングペダルをロードに取り付けることは可能)。 ロード用のシューズでも歩行はできるが、クリートが削れるのを防ぐため、ある程度以上歩行するときはクリートカバーを装着する。詳しくは「ビンディングペダル」を参照のこと。 ヘルメット:当部活では、活動中はもちろんのこと、個人的な走行時も含めて、走行中のヘルメットの着用が義務付けられております。発泡スチロールにプラ板貼っ付けただけみたいな構造なので、何度も落としたりぶつけたりしてると、いざという時に衝撃を吸収してくれなくなるそうなので、邪魔だと思ってもやさしく扱ってあげよう。 補給食:走行中につまむ食べ物のこと。自転車はダイエットに用いられるくらいであるから、意外とカロリーを消費する。ロングライドやレースともなると、途中でエネルギーが切れてハンガーノック状態になりかねない。コンビニ休憩などをすぐにとれない(とらない)場合は、走行中や信号待ちで簡単に食べれる食糧を携帯する。ジャージの後ろポケットに収められる大きさで、高カロリーのものが望ましい。 例:パワーバー、クリフバー、コンビニの羊羹、スニッカーズ、カロリーメイトなどなど。 街乗り:街中で自転車に乗ること。一般的におしゃれ。当部活でもそんな感じの格好をしている洒落者もいるが、まったく気にしてない者が大半。用例「―用」「―スタイル」 ムサシクロ:当部活の愛称。たまに単にシクロとも。 落車:自転車に乗っていて転倒すること。その程度は、単なる立ちゴケから交通事故まで大きな差があり、最悪の場合死に至ることもある。無謀な走行はしないというのはもちろん、走行中はさまざまな所に気を配り、とっさの回避行動ができるよう、集中力を切らさないようにしよう。 ロック:急ブレーキやすべりやすい路面でのブレーキングの際に、車輪の回転が止まって滑ること。自転車の制御が難しくなり、危険な状態である。後輪がロックした場合は横滑りなどを起こしやすく、前輪がロックした場合は前方に吹っ飛ばされる危険がある。これを防ぐためにブレーキングはこまめにし、滑りやすい場所では徐行する。減速には後ろブレーキをメインにかけると、前輪がロックして転倒するのを防げる。 参考文献 GakkenMOOK『ぜんぶわかる!ロードバイクメンテナンス』 関連項目 集団走行 整備 輪行 用語集 2013年12月27日 (金) 11時55分58秒H
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自転車通行エリアを安全に、専用道を整備・国交省など自転車がからむ交通事故が増加する中、国土交通省と警察庁は自転車の通行エリアなどを検討する有識者懇談会を発足させる。18日に初会合を開き、来月下旬までに提言をまとめる。両省庁は提言などを踏まえ今夏にも、自転車道など、自転車や歩行者の安全を確保するための具体策を盛り込んだ通行エリア整備のガイドラインを自治体など向けにまとめる方針だ。先日自転車にひかれそうになったので、自転車道とかをしっかりしてくれることには賛成。後は、自転車に乗る人達がマナーをしっかり守ってくれることだな。自転車図書館
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登録日:2009/08/09(日) 13 01 02 更新日:2024/06/18 Tue 12 55 36 所要時間:約 7 分で読めます ▽タグ一覧 2ケツ BUMP_OF_CHICKEN おまえをオタクにしてやるから、俺をリア充にしてくれ! この物語はフィクションであり現実とは関係ありません すべての人類を破壊する。それらは再生できない。 キッズ・リターン タンデム ハブキャップ ハヤテのごとく! フルメタ リア充 二人乗り 化物語 夏色 宙のまにまに 東京大学物語 耳をすませば 自転車 軽犯罪 道路交通法 電波女と青春男 青春の1ページ 青春の代名詞 自転車の定員は通常一人である。 公道での自転車二人乗りは道路交通法第55条の規定に違反する定員外乗車であり、5万円以下の罰金が科される。 後輪のスポークが変形する等自転車自体に悪影響を及ぼし、ブレーキのききが悪くなりバランスを崩す等危険である。 なお、16歳以上の者が、幼児用座席を取り付けた自転車に6歳未満の幼児1人を乗車させる場合等の例外が、都道府県ごとに公安委員会規則により定められている。 また一部を除く自治体(*1)では、最初から2人乗れるように作られている「タンデム自転車」の走行を許可している。 パラサイクリングの視覚障害部門で使われているのがこのタンデム自転車。流石に公道で走行する場合はブレーキなどは必須なので、パラサイクリング用をそのまま使えるわけではないが。 ここから二次元 二次元の定番である「自転車の二人乗り」。その歴史は意外と古いのか新しいのか分からない。 2006年4月 「涼宮ハルヒの憂鬱」 OPで自転車の二人乗りをしているが自転車は画面外ではっきりとは描かれていない。2009年の第2期12~19話のエンドレスエイト回では三人乗り。但し乗る場面と下りる場面みので走行している場面は描写されていない。 キョンは中学時代に佐々木を荷台部分に乗せて走っていた…らしい。 2008年1月6日 アニメ版「ハヤテのごとく!」第40話「おせちもいいけどハヤテもね」 自転車に二人乗りする際「ここは三千院家の私有地だから問題ない」と若本規夫のナレーションが流れた。走っていた場所は三千院家が買収した首都高速道路。 2009年7月11日 アニメ版「ハヤテのごとく! 2nd season」第15話「下田温泉湯けむり旅情」 再び自転車への二人乗りが描写された際には『注:ここは三千院家の私道です』という注意書き字幕が表示された。 2009年7月7日 アニメ版「宙のまにまに」 OPで海岸線の道路を自転車二人乗りで走っている描写が有るが、テレビ愛知放送版では雲の上を走る描写に差し替えられていた。 第2話本編の自転車二人乗り場面では「自転車の2人乗りで公道を走る事は道路交通法で禁止されていますが、原作を尊重しております。」というテロップが流される。(*2) 2009年7月 アニメ版「化物語」 二人乗りのシーンが出る度に「自転車の2人乗りで公道を走る事は道路交通法で禁止されていますが、原作を尊重しております。」と同じテロップが流れている。(*3) なお、全て愛知県のみであり衛星放送のBS-JAPANやAT-Xでは流れなかった。 一説には愛知県が交通事故全国ワーストだからと言われている。 だがその一方で、某教育アニメの変身シーンがここだけ丸見えだったりする不思議な県である。 マリア様がみてる 劇中で支倉令と小笠原祥子が自転車で二人乗りをしているシーンが30秒ほど流れたが、 その際前に乗っていた支倉令が「二人乗りして大丈夫なのか」と尋ねたところ、 小笠原祥子は「庭の中だから問題無い」と言うギャグなのか真面目なのか分からない返事をした事で乗り切った。 2010年8月19日 アニメ版「アマガミSS」8話 原作通り自転車の二人乗りが描写される予定だったが危険な行為という理由で省かれ、この映像はDVDとBlu-rayにのみ収録されている。(*4) + 本文 アマガミSSファンの皆さんこんにちは!いつもご覧いただきありがとうございます。 ところで、原作をご存知の方は棚町薫編第4章の終わり方を見て何か物足りないと思われましたでしょうか。 続きます (Tの村びと)#amagami 午後10 06 · 2010年8月20日·Twitter Web Client https //twitter.com/amagami_ouen/status/21662758531 <続きです>当初、純一と薫のとても良いシーンなので、自転車のエピソードを入れる予定でしたが、自転車の二人乗りは、本来危険な行為なので放送できなかったのです。<続きます>(Tの村びと)#amagami 午後10 07 · 2010年8月20日·Twitter Web Client https //twitter.com/amagami_ouen/status/21662793030 <続きです>ですが、アマガミファンの皆さんの為に、何とかフォローできるよう考えたいと思います。待っていてください。(Tの村びと)#amagami 午後10 07 · 2010年8月20日·Twitter Web Client 2014年7月7日 アニメ版「月刊少女野崎くん」創刊号 ヒロインの佐倉千代が恋人同士の行う様な自転車の二人乗りに憧れるも野崎梅太郎に道路交通法違反だと否定され、ハンドルが2つ有る前後に長い二人乗り専用の自転車に乗るという解決策に落ち着く。 2014年10月23日 アニメ版「四月は君の嘘」3話 自転車の二人乗りが描かれた際画面内に「自転車の二人乗りは法令で禁止されております」と注意書きが表示されたが、BPOに苦情が寄せられた。(*5) 【「危険行為」に関する意見】 中学生が主人公のアニメ番組で、自転車を2人乗りして坂道を蛇行するシーンがあった。アニメ番組とはいえ、子どもがまねするおそれもある。危険なシーンは放送してほしくない。 2018年9月22日 アニメ版「ぐらんぶる」11話 軽トラックの荷台に人を乗せて走行する描写が有るが、原作通り私有地という設定で由とした。 2021年5月12日 アニメ版「スーパーカブ」第6話 高校生の小熊が自身の運転するスーパーカブの後ろに同級生の礼子を乗せて走る場面が描かれた際「自動二輪免許を取って一年未満での二人乗りは違反」という指摘が成された。 原作ではこの部分は 「自動二輪免許取得後一年未満の二人乗りは禁止されている。小熊は教習所で習ったことを今さら思い出したが、特に解決の優先度が高い問題ではないと判断し棚上げすることにした。 カブによってもたらされた小熊の今の暮らしは交通反則金くらいで揺らぐものではないし、小熊とカブの関係も、走っていればいつかは切られる青キップ一枚程度で変わることは無いだろう。」 とかなり割り切っている。 この指摘に対してKADOKAWAは「あくまでも創作された現実ではない夢のある楽しい物語=フィクションとしてお楽しみいただけましたら幸いです」と回答している。 原付アニメ「スーパーカブ」、二人乗りに「違反」の指摘も 製作サイドが語った演出意図 - 弁護士ドットコム https //www.bengo4.com/c_2/n_13101/ https //twitter.com/tone_koken/status/1397414067044642819 目の前で悩み苦しむ礼子より 道交法や先生の言いつけを守る 僕はそんなヒロインは書けないし決して書かない 午後1 47 · 2021年5月26日·Twitter Web App 因みに、某ゲームでは二人乗りしたカップルがそのまま敵に体当たりするという凄い攻撃がある。 さらに某エロゲーでは二人乗りのシーン(CG有り)で一定時間放置してから進めると新幹線に激突してデッドエンドになる。 因みにゆうきまさみ原作マンガ究極超人あ~るのOVAではなんと、10人乗りをしている。 さらにはその自転車でパトカーとカーチェイスをしたりとハチャメチャであーる! 音楽のPVではよく見られる光景の一つ。(笑) 君と~自転車~ 二人乗り~♪ 涙拭けよ 春に桜並木沿いを二人でゆっくり話しながらとか、 急いで駅に向かう時とか ただただ長い道を延々と二人で寄り添いながらすすむ ゆず 夏色 この長い長い下り坂を君を自転車の後ろに乗せて BUMP OF CHICKEN 『車輪の唄』 ペダルを漕ぐ僕の背中寄りかかる君から伝わるもの 確かな温もり AKB48 2人乗りの自転車 2人乗りをした自転車の 追記・修正は二人乗りでお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] なんつーか、微妙に読みにくい -- 名無しさん (2013-11-20 11 27 59) 耳をすませてが代表的な例だと思うのだけれど -- 名無しさん (2013-12-15 22 06 50) ほんとこういうのを読んでるとこの国はいちいちウザいなと心底思う。だったらサスペンスの人殺しはどうなんだと -- 名無しさん (2013-12-15 22 13 40) 逆に考えるんだ・・・実際にやる馬鹿どもが悪いと・・・ -- 名無しさん (2013-12-21 02 38 25) 人殺しと違って軽犯罪は罪の意識が軽いからな、著作権違反とかアニメの冒頭でテロップ入れてもやる馬鹿は後を絶たないし -- 名無しさん (2013-12-21 04 06 39) ちなみに私有地の場合は道交法は関係ないけど、もしケガとかさせたら業務上過失到傷になる可能性はある。 自転車に限らん話だけどね。 現実の場合だと広いでかいショッピングセンターの駐車場とかは私有地だけど、そこの敷地内で飲酒運転して事故ると道交法の変わりにこれが適用される。 -- 名無しさん (2013-12-21 04 30 11) ↑3 ノ ごめんなさい、僕も彼女と一緒にやりたかったなと思ってしまった一人です><; -- 名無しさん (2013-12-21 07 43 57) むかーしやって、その後ちゃんとバイクの免許とってタンデムした時ようやっと2ケツってのは技術が必要なもんだと理解した。(一概に比べられないけど)パッセンジャーの事考えてんならやっぱりやんない方がいい(当たり前だけど) -- 名無しさん (2013-12-21 08 29 17) この長い長い下り坂を~♪ 君を自転車の後ろに乗せて ブレーキいっぱい握りしめて~♪ -- 名無しさん (2014-02-04 17 52 01) 二人乗りは漕ぐ方はともかく、乗るのは怖い -- 名無しさん (2014-04-18 07 15 33) 二人乗りで事故って、死んだら、命の安売りだな。 -- 名無しさん (2014-04-18 08 48 18) 2人分の体重でパンクしやすくなるんじゃねえか? -- 名無しさん (2014-04-18 11 44 22) ↑呼吸あってないとまっすぐ走れない、まがれない。小学生の時にやって「無理だ」と悟った -- 名無しさん (2014-04-18 11 56 04) なんか…ギネス記録に「一台の自転車に何人の人が乗れるか?」というのがあるらしい。運転者が自転車をこぎ始め、そこに他の人が飛び乗って行くもの。一定距離を走れば認定らしいけど、骨折等の怪我が絶えないらしい… -- 名無しさん (2014-06-06 23 52 21) テロップなんか自主的なもんだしね。昔のアニメには、よくメタ的に「良い子は真似しちゃダメなのよ。」て台詞があったが(まあ大概ギャグで真似しようにも出来ない超技術だったりしたが)その程度でいいじゃん。 -- 名無しさん (2014-08-22 15 15 52) 何か昔、某アニメで敵を追いかけるシーンで他人のチャリに飛び乗り、持ち主に「ドロボー!」と叫ばれるシーンでも「窃盗は犯罪です」てテロップがあったらしいが。じゃあルパン三世はどうなるんだ。 -- 名無しさん (2014-12-10 06 47 56) 月刊少女野崎くんであったな、ゲラゲラ笑ったわw -- 名無しさん (2014-12-10 08 36 07) ↑あの自転車は逆に1人で乗るものじゃない。むしろ1人で乗っているのを見てみたい。 -- 名無しさん (2014-12-10 09 18 25) ふと思ったが、輪タクって道交法的にアリなの? -- 名無しさん (2014-12-10 20 53 12) 「公道でチャリ二人乗りして転倒したところに車が通りかかったらどうなるか想像してみろ」と言えば大体の人はやんないと思う。付き合ってる男女は幸せのロマンを満喫していた時間からどん底行きだからな。 -- 名無しさん (2014-12-10 22 52 17) ルパンはジャンル「泥棒」と言ってもいいアニメだからなぁ。必要なら毎回いるぞ -- 名無しさん (2014-12-31 12 31 03) これが未だに出来ない(後ろに友達乗せたらバランス崩して「もういいよ、俺が濃くからお前後ろな!」って半ギレで言われた)のは俺だけだろうかw いや軽犯罪だからやれなくて良いけど -- 名無しさん (2015-09-26 12 10 18) 2人乗りはブレーキ効かなくなるしフレームとホイールに負担かかって事故らなくてもチャリの寿命を1年は短くする。 とくにホイール曲がったら1本でゴミみたいなチャリの半分が買えるからな。 ちなみに道交法改正された今だとガキがやってたら補導対象、成人だと免許持ってたら点数引かれるから下手したら免停もの。 2回引っ掛かったら講習とかあまい考えだとワッパ掛けられるからな。 -- 名無しさん (2015-09-26 12 52 57) アマガミだと自転車二人乗りは問題だからか、アニメのDVDのカットシーンになってたな -- 名無しさん (2015-09-26 13 06 39) 一応ツッコむが、幼児用座席は後付けの場合違法だからな。 マッポは見ても何も言わないが厳密には道交法に引っ掛かるから。 ちなみにメーカーが最初から取り付けてる物は問題なし。 後付けの問題は元は付けることを前提にしてないチャリに付けることになるから違法になってる。 -- 名無しさん (2015-09-27 00 47 07) ルールを口うるさく言うのは、危険行為に走る人がいるからやむなしカモ。2人乗りしない人からしたら「するわけ無い」だけど、危機意識薄い人からしたら「事故とかそうしない」なんだろうなぁ。中には「事故って怪我するのは自分。誰にも迷惑かけてないから放っとけ」っていう、悪い意味での開き直りもあるな -- 名無しさん (2016-01-09 04 12 03) これやってるチャリはチンタラ走ってるのがほとんど、そもそもその状態で速く走ること自体無理があるが -- 名無しさん (2016-09-28 13 09 03) 昔なんかの4コマ漫画で日本で二人乗り>警察に怒られる 中国で多人数乗り>頑張れよーと応援される ってネタがあったなw -- 名無しさん (2017-08-19 06 09 53) 何だこの記事。私怨と無意味な内容ばかりだな。項目消したほうが良いんじゃない?ばらばらで読みにくいし -- 名無しさん (2020-03-22 17 20 49) ちなみに某エロゲとはなんのやつ? -- 名無しさん (2020-12-11 14 12 16) アニメの描写をわざわざ規制するなんておかしい!というよりは、今の時代もう魅力のなくなったものをまだるっこしい表現してまで入れる必要ある?てかんじ。逃走中の犯人のシートベルトのような「ここは自転車2人乗りするほうが自然だろ」なんて場面そうそうないだろ -- 名無しさん (2024-01-08 04 23 05) 名前 コメント
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自転車購入ガイド!!!◎自転車選びの流れ ◎自転車の種類フラットバーハンドル ドロップハンドル ◎その他細かいところ…フレームの形 フレームの素材 ブレーキ 自転車購入ガイド!!! 新入生のみなさんちゃり部へようこそ! ちゃり部に入ってまず第一にすることは自転車を決めること。 自転車は4年間ともに旅をするパートナー。自分にぴったりの自転車を見つけよう! …といきなり言われても、自転車についてあまり知識がなく決めるにしても何から手をつけたらいいか分からないという人がほとんどだと思います。 そこでこのページには自転車を選ぶにあたって役立つであろう情報を載せておきます。参考にしてください。 ただ、このページはあくまでも乗りたい自転車のイメージを膨らませるためのものです。 ある程度イメージできたら、部室に来てカタログを見て、先輩にアドバイスを貰って、最終的な判断をしましょう。 みなさんが、運命の一台と出会えることを祈っています!! ◎自転車選びの流れ ダボ穴があるかどうか ダボ穴とはキャリア(荷台)を自転車本体にネジで固定するためのネジ穴のこと。ちゃり部の活動においてキャリアは必ず使うので、絶対に必要。無いものは使えません。 ダボ穴以外にもキャリアを固定する手段はあるけれど、それでは十分な強度は得られないので不可。 自分で確認するのはなかなか難しいので自転車屋さんや先輩などに確認してもらおう。 見た目 次に重要なのは見た目。自分のお気に入りの自転車なら自然と乗りたくなるはず。冗談抜きでほんとに重要です。 お値段… お次はお値段。新入生にとってはこれが一番の壁かも。たしかに高い買い物ではあるけれど、自転車は4年間使うもの。1、2万円違っても4年で割れば誤差の範疇。できればケチらず自分の納得のいくものを選ぼう。 在庫 鬼門。せっかく選んだのに在庫切れというケースもよくあります。筆者が昨年そうでした。 そうならないためにはなるべく早く注文すること。 残念ながら在庫切れだった場合は、潔く諦めて次の自転車を探そう。きっと他にもいい自転車はあるはず。 あらかじめ何台か候補を決めてから注文するようにしましょう。 ◎自転車の種類 自転車にはいろいろな種類がありますが、ここでは千葉大ちゃり部でよく使われる車種を紹介します。 それぞれの車種にはそれぞれ特徴があり、雰囲気も異なります。 自分がこの先どのように自転車と付き合っていくかを考えてみるといいかも…? フラットバーハンドル バランスをとりやすく初めてでも扱いやすい。部としてはこちらをオススメしている。 マウンテンバイク(MTB) どんな道でもへっちゃら!オラオラ! クロスバイク おしゃれに、軽快に! ドロップハンドル 多様な乗車姿勢がとれるため、スピードが出しやすく疲れにくい。多少慣れが必要。 ロードバイク 速く!速く!!速く!!! シクロクロス ドロハンかっけぇ!オールラウンダー! ツーリング車(ランドナー・スポルティーフ) 「旅」をするための自転車! ◎その他細かいところ… 以下自転車選びをする上で知っているといいかもしれないこと。正直知らなくても何の問題もないです。 フレームの形 スローピング トップチューブの後ろが下がるように取り付けられているフレーム。主流。 ホリゾンタル トップチューブが地面と平行なフレーム。クラシカルな雰囲気。 フレームの素材 クロモリ クロム・モリブデン鋼の略。頑丈でしなやかな乗り心地。しかし重い。 アルミ 軽量、堅牢、錆びにくい、安価。 カーボン 正式には炭素繊維強化プラスチック。軽い、とにかく軽い。ただし高価で、繊細。 チタン 丈夫で長持ち、軽量だがとにかく高価。とても買えない。 etc... ブレーキ ディスクブレーキ よく止まる。機械式と油圧式がある。油圧式のほうが性能が良いが、取り扱いが難しくメンテもしにくい。そのためちゃり部では機械式を使う。主にマウンテンバイク、一部シクロクロスにも用いられる。 雨が降ってもブレーキの低下がほぼ起こらず、ツーリングにはぜひおすすめしたいブレーキシステム。 若干メンテナンスに手間かかるのが難点か。 カンチブレーキ 制動力はいまいち…(最近はマシになり、キャリパーブレーキ並になった)。泥づまりに強くメンテがしやすいというメリットもある。シクロやランドナーなどに用いられる。 Vブレーキ ゴム摩擦式では最大の制動力を持つ。よく止まる。メンテナンスしやすく安価。様々な自転車に広く用いられる。 キャリパーブレーキ 自転車用ブレーキの中では一番歴史がある。ロードバイクに用いられる。 ※カンチ、V、キャリパーはゴム(ブレーキシュー)の摩擦による制動をするので、雨が降ると極端に制動力が下がる。 ブレーキシューの磨り減りも早く、雨が降ると削れたゴムを含んだ黒い液体がとにかく自転車を汚すのが難点。 kwsk!!
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自転車旅行で必要な物 自転車で長距離を旅する、となればパンクやメカトラブルなどが発生する確率は当然ある。 出かける前の整備や使用する機材、走り方や自転車の扱いなどで発生する確立はある程度下げれる。(ちなみにこれを書いた奴は札幌~東京までパンク一回、メカトラは無しで走った) しかし、出先でそれらに対応できる技術や道具はあるのに越したことはない。 まず、自転車で旅をするときこれがないと結構まずいもの インフレーター(携帯の空気入れフロア型が使いやすくパナレーサーのが安くてオヌヌメ) パンク修理セット(ゴム糊、パッチ、紙やすり、タイヤレバー。100均ので無問題) アーレンキーセット(5mm、4mm、3mmだけは最低もっていたい) プラスドライバー(マイナス意外と使わない) チェーンカッター(チェーンを繋いだりする道具です。コネクトピンも持っておくと吉) ニップル回し(ホイールの歪み(振れ)を直すのに使います) スパナ(グレードが上のパーツだと使う箇所はない) あたりは欲しい所です。 ただ、スパナやプラスドライバーなんかは自分のバイクに合うもの(プラスドライバーを主に使用するのはブレーキやディレーラーの調節ネジを、スパナだとワイヤーを止める箇所に使われてる)だけ持っていくようにしましょう。 また、スペアのチューブがあるとパンクしたときはスペアに交換、宿についたらパンクしたチューブを修理してスペアとして利用する。といったこともできます。 また、これらの工具の持ち運びにはサドルバッグというサドルの下に付けれるバッグや、ステムバッグやフロントバッグを用いるといいと思います。 スポーツバイクを取り扱ってるお店に行くと置いてあるので見てみるだけでも面白いです。 ちなみに、こういったスポーツバイクを取り扱ってるお店の探し方として、スポーツバイクのメーカーサイトから取扱店で探っていくと近くにあるかどうか分かります。 ただ、お店によって取り扱いメーカーが違いますのでこのメーカーサイトからは出なかったけど別のメーカーサイトから出てくることもあるので根気よく探してみてください。
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多摩湖自転車道 たまこじてんしゃどう 東京都西東京市から、東村山市に至る自転車道。 大規模自転車道として整備され、東京都道253号保谷狭山自然公園自転車道線(ほうやさやましぜんこうえんじてんしゃどうせん)となっている。 かつては、公式な通称も多摩湖自転車道だったが(東京都通称道路名設定公告整理番号95)、2018年4月1日に多摩湖自転車歩行者道(たまこじてんしゃほこうしゃどう)に変更されている。 距離:21,579m 起点:東京都西東京市新町 関町五丁目交差点(東京都道7号交点) 終点:東京都東村山市多摩湖町 境浄水場と多摩湖(村山貯水池)の間10.5kmをほぼ一直線に結んでいる水道管上を緑化した、都立公園である都立狭山・堺緑道を通る区間と、多摩湖を一周する区間からなる。 狭山・堺緑道区間 幅員4m。 路面には起点からの距離標(プレート)が埋められている。 歩行者と自転車の通行は分離されているが、一般道との交差点部分に間隔の狭い車止めが設置されているため高速走行はできない。 小平駅付近200メートル程は駅前ロータリーに取り込まれて一般道路になっており、分断している。 多摩湖区間 多摩湖(村山貯水池)を周回している。多摩湖周辺は東京都立狭山自然公園となっている。 通過市町村 東京都 西東京市 - 小平市 - 東村山市 - 東大和市 - 武蔵村山市 - 東大和市 - 東村山市 2022-09-03 多摩湖北川を反時計回りに。西武ドームの脇を通る。 村山上貯水池 2015-01-25 道沿いにある小平ふるさと村。 2013-08-29 東京都道15号との交点から。 関連項目 2013-08-29 2013年8月北多摩 2013年度/行った所写真 2015-01-25 2015年1月北多摩 2022-09-03 東京サイクリング 東京巡り 自転車道一覧 この項目のタグ 2013年 2013年8月 2013年8月29日 2015年 2015年1月 2022年 2022年9月 サイクリングロード 主要地方道 大規模自転車道 小平市 東京都 東京都道 東大和市 東村山市 武蔵村山市 自転車道 西東京市 道路 都道府県道 タグ「自転車道」がついた項目 荒川サイクリングロード / 荒川自転車道 / 一宮川自転車道 / 因幡自転車道 / 印旛沼自転車道 / 江戸川左岸自転車道 / 置賜自転車道 / 大川喜多方自転車道 / オホーツク自転車道 / 北上花巻温泉自転車道 / 旧中川水辺公園 / 釧路阿寒自転車道 / 久比岐自転車道 / 高知安芸自転車道 / さくらんぼサイクリングロード / 支笏湖公園自転車道 / しまなみ海道 / 新川遊歩道 / 宍道湖湖北自転車道 / 太平洋岸自転車道 / 多摩川サイクリングロード / 多摩湖自転車道 / つくばりんりんロード / 手賀沼自転車道 / 豊田安城サイクリングロード / 長良川自転車道 / 野山北公園自転車道 / 花見川サイクリングコース / 比企自転車道 / びわ湖よし笛ロード / 吹上浜砂丘自転車道 / 富士吉田山中湖自転車道 / 伯耆自転車道 / メイプル耶馬サイクリングロード / 山中湖サイクリングロード / 京都府道801号
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ついに人類の夢であった自転車ツアーが実現可能になり、旅行会社各社がツアーを開始するとの号外が。いつもは捨てるであろう号外も今回ばかりは人々の鞄の中へ。記事に興味があるというのもあったが、それ以上に記事の写真に惹かれた人も少なくなかった。 北海道の写真を見ると人間の小ささを気付かされる。今直面している苦難など北海道と比べるとあまりにも小さいことであると。そう感じさせてくれる。
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このページはこちらに移転しました 自転車に乗って 作詞/100スレ831 作曲/うずまき S)自転車に乗って 近道もせずに 君に会いに行こう A)何年たったのかな? 僕はまだこの部屋に慣れないよ ゆっくりと君を忘れようとするけど なんだか悲しくなるね A)君の笑顔が浮かんでくる 神様はきっとイジワルなんだろう シャワーを浴びて TVを見て なにげなく1日が終わった B)ドラマは悲しい程盛り上がるっていうけれど リアルなこの世ではいつまでも虚無感が抜けない S)自転車に乗って 近道もせずに 君に会いに行こう 今日の青空は きっと君が照らしているんだろう A)君が大好きだった 古びれた自転車がまだここにある この自転車を捨ててしまうと 本当に君の事忘れそうで B)アニメは奇妙不可解な事が起きているけど リアルなこの世ではそれ以上の奇妙も起きている S)自転車に乗って 近道もせずに 君に会いに行こう 今日の雨曇りは きっと君が泣いているんだろうか S)自転車に乗って 近道もせずに 君に会いに行こう 思い出はまだ 僕を縛り 眩しく輝いているけど 自転車に乗って 高く雲まで昇れても 迎えにはいかない 僕の中で 君の中で 新しい物語(はなし)は始まってるから 音源 自転車に乗って 自転車に乗って(歌:仕官男) 自転車に乗って(歌:189スレ18)