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https://w.atwiki.jp/magicaloss_misasu/pages/6649.html
【１１】 右上→１２０８９－Ｃ 右下→？－Ｄ 左上→？－Ｂ 左下→？－Ａ
https://w.atwiki.jp/magicaloss_misasu/pages/6648.html
【１１】 右上→１２０６９－Ｃ 右下→？－Ｄ 左上→？－Ｂ 左下→？－Ａ
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識柚２０ わんにゃん 「くしゅっ」 すすりあげた鼻にジン、と寒さが入り込む。 「やっぱり新しい毛布探そう…」 少しカビくさい毛布は薄くてしょうがない。 …気になるのは自分だけかもしれないけど。 識の腹に埋もれるように潜り込んでいるユーズはたまにひくひくヒゲを震わせるだけで、寒くなさそうだ。 そりゃ人の腹に潜り込んでりゃ暖かいでしょうとも。 子犬の時はふくふくまんまるな体を包むように寝ていたけれど、今やすっかり逆転してしまった。…大きく育った自分がちょっと憎い。 ずび、と鼻をすすると体が動き、ぬくもりを逃がさないようにユーズの手が識の腹にずりずりとついてくる。 「雪が降る前に新しいの、一緒に探してくださいよ。もう…」 投げ出していた手足をできるだけ丸まってみて、やっぱりどうやっても子犬の頃のようにはいかないのを惜しみながらユーズを包んでみた。少しずつ移る熱にうっとりしながら識は目を閉じた。
https://w.atwiki.jp/magicaloss_misasu/pages/6763.html
【１１】 右上→１２０６４－Ｃ 右下→？－Ｄ 左上→？－Ｂ 左下→？－Ａ
https://w.atwiki.jp/magicaloss_misasu/pages/6641.html
【１１】 右上→１２０１５－Ｃ 右下→？－Ｄ 左上→？－Ｂ 左下→？－Ａ
https://w.atwiki.jp/magicaloss_misasu/pages/6759.html
【１１】 右上→１２０１０－Ｃ 右下→？－Ｄ 左上→？－Ｂ 左下→？－Ａ
https://w.atwiki.jp/magicaloss_misasu/pages/6639.html
【１１】 右上→１２００９－Ｃ 右下→？－Ｄ 左上→？－Ｂ 左下→？－Ａ
https://w.atwiki.jp/magicaloss_misasu/pages/6863.html
【１１】 右上→１３２０２－Ｃ 右下→？－Ｄ 左上→？－Ｂ 左下→？－Ａ
https://w.atwiki.jp/magicaloss_misasu/pages/6642.html
【１１】ドラキ２ 右上→１２０４６－Ｃ 右下→？－Ｄ 左上→？－Ｂ 左下→？－Ａ
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京葉車両センターの歴史・概要はこちらから(wikipediaへ) ・京葉車両センター 〔２０５系（0・5000番台）：武蔵野・京葉線〕 2002年～2005年・2008年に武蔵野線に、103系の置き換え用として投入された。登場の背景は、205系が多数の地域に転属して電動車が不足していたことがある。同線の車両は、直通運転を行う京葉線地下トンネルの急勾配区間に対応するために８両中電動車が６両という編成を組んでいたが、電動車不足から電動車４両でも同等の性能を確保しなければならなくなり、主回路の変更と主電動機の換装で対応したもの。そのため、電動車のみが5000番台に改番。 モハ205形の主電動機への入力電力を制御するVVVFインバータ装置はIGBT素子を用いた東洋電機製造製（SC71形）で、またそのインバータによる主電動機の可変速制御手法に速度センサレスベクトル制御を用いた。この改造に伴いＭ１・Ｍ２編成（ともに元中央・総武緩行線用）から取り外した界磁添加励磁制御装置と主電動機は253系の増備編成（200番台）２編成に転用されている。主電動機は新設計のMT74形 120kW出力誘導電動機が使用。 また、モハ204形の床下機器は種車をそのまま流用しているが、MG撤去車および非搭載車からの改造車には補助電源装置としてSIVが新たに搭載。そのため、MG搭載車とSIV搭載車の２種類が存在する。ただし、このグループのSIVは編成両数の関係から容量の大きい 210kVA出力のSS66B形が使用。なお、モハ204-393改造のモハ204-5069と、2008年に改造されたモハ204-5072のみ、SIV ではなくMGを搭載。 上記両形式に使用されている台車は、主電動機の換装による取り付け部分の改造を受けたため、DT50系からDT70系へ形式変更。このほか、既存の205系に合わせて耐雪ブレーキの取り付けも実施。改造種車の大部分が元山手線所属の車両であるが、ごく初期に改造された２編成のみが元中央・総武緩行線の車両を種車。2006年には電動車を確保するために1991年に当初から武蔵野線に新規投入された車両も追加で改造。この過程で電動車が何らかの理由で取りかえられ、モハ205形とモハ204形が別番号の車両を種車とするユニットが登場。5000番台に限らず、205系は同番号の電動車同士でユニットを組むので、このようなケースは改造車を含めても初めて。 原則として改造順に番号が振り直されたため、若番ほど古いとは限らない。4M4Tの８両編成。 2004年３月まで豊田車両センター所属であったが、期日より現在の京葉車両センターに転属。 （「Wikipedia」より一部改） 【5000番台８両Ｍ編成 ＝ 全３５本】 ケヨＭ１編成 〔1989年10月18日 川崎重工製〕 元宮ｳﾗ編成 （2019年12月11日 海外譲渡配給済） 【 8530E：新習志野駅】 予定臨運転 【 753E：北朝霞～西浦和間】 ケヨＭ２編成 〔1989年10月27日 川崎重工製〕 元宮ｳﾗ編成 （2020年 2月26日 海外譲渡配給済） 【 1514E：新座駅】 【 1527E：新秋津～東所沢間】 ケヨＭ３編成 〔1988年 1月12日 日立製作所製〕 元東ﾔﾃ44編成 （2018年 3月30日 海外譲渡配給済） 【 2658M：大宮駅】 ケヨＭ４編成 〔1988年 2月 6日 日立製作所製〕 元東ﾔﾃ46編成 （2020年 9月 9日 海外譲渡配給済） 【 1546E：西浦和駅】 【 1577E：武蔵浦和駅】 ケヨＭ５編成 〔クハ1986.2.24日車（ﾔﾃ31）：モハ1988.5.27･6.20東急（ﾔﾃ59･60）：サハ1990.6.21川重（ﾊｴ15）〕 （2020年 1月29日 海外譲渡配給済） 【 1350E：南浦和駅】 【 2637M：八王子～豊田間】 ケヨＭ６編成 〔1988年 2月18日 日立製作所製〕 元東ﾔﾃ47編成 （2020年 8月26日 海外譲渡配給済） 【 1156E：西浦和～北朝霞間】 【 1521E：武蔵浦和駅】 ケヨＭ７編成 〔1988年 2月27日 日立製作所製〕 元東ﾔﾃ48編成 （2018年10月 12日 海外譲渡配給済） 【 8646E：府中本町駅】 予定臨運転 ケヨＭ８編成 （2020年 6月 3日 海外譲渡配給済） 【 1514E：西浦和～北朝霞間】 【 915E：新秋津～東所沢間】 ケヨＭ９編成 〔1988年 2月25日 川崎重工製〕 （2018年11月16日 海外譲渡配給済） 【 1252E：西浦和駅】 【 1417E：新浦安駅】 ケヨＭ１０編成 〔1988年 3月 5日 川崎重工製〕 （2019年 3月 1日 海外譲渡配給済） 【 1230E：西浦和駅】 ケヨＭ１１編成 （2020年 4月 8日 海外譲渡配給済） 【回2657M：西浦和～北朝霞間】 【 1573E：武蔵浦和駅】 ケヨＭ１２編成 〔1988年 1月 8日 日立製作所製〕 （2018年11月30日 海外譲渡配給済） 【試9674M：西浦和駅】 臨時列車運転 【 1653E：武蔵浦和駅】 ケヨＭ１３編成 （2018年 9月14日 海外譲渡配給済） 【 ??27E：市川塩浜駅】 ◇HM 【 679E：北朝霞～西浦和間】 ケヨＭ１４編成 〔1988年 1月22日 日立製作所製〕 （2019年 4月26日 海外譲渡配給済） 【回2657M：大宮駅】 【 1506E：東所沢～新秋津間】 ケヨＭ１５編成 （2018年 3月 9日 海外譲渡配給済） 【 1045E：舞浜駅】 【 1579E：武蔵浦和駅】 ケヨＭ１６編成 〔1988年 4月28日 東急車輌製〕 元東ﾔﾃ57編成 （2019年 3月20日 海外譲渡配給済） 【 715E：北朝霞～西浦和間】 ケヨＭ１７編成 （2020年10月14日 海外譲渡配給済） 【 1144E：西浦和～北朝霞間】 【 1523E：武蔵浦和駅】 ケヨＭ１８編成 〔1988年 5月26日 東急車輛製〕 （2019年 9月 6日 海外譲渡配給済） 【 2668M：大宮駅】 【試9633M：国立駅】 臨時列車運転 ケヨＭ１９編成 〔1988年 5月29日 東急車輛製〕 （2019年11月29日 海外譲渡配給済） 【 1536E：西浦和～北朝霞間】 ケヨＭ２０編成 （2020年10月21日 海外譲渡配給済） 【18E：南浦和駅】 ケヨＭ２１編成 〔1988年 6月20日 東急車輌製〕 元東ﾔﾃ60編成 （2020年 2月12日 海外譲渡配給済） 【 2668M：西浦和駅】 【 781E：北朝霞～西浦和間】 ケヨＭ２２編成 〔1986年 4月15日 東急車輌製〕 元東ﾔﾃ32編成 （2020年 7月 8日 海外譲渡配給済） 【 2668M：大宮駅】 行先変更 【 823E：越谷ﾚｲｸﾀｳﾝ駅】 ケヨＭ２３編成 （2020年 7月29日 海外譲渡配給済） 【 ??07E：葛西臨海公園駅】 ◇HM 【回2657M：大宮駅】 ケヨＭ２４編成 〔1986年 5月13日 川崎重工製〕 （2018年 3月 2日 海外譲渡配給済） 【 48E：西浦和駅】 【 ??37E：葛西臨海公園駅】 ◇HM ケヨＭ２５編成 〔1986年 6月10日 川崎重工製〕 元東ﾔﾃ34編成 （2020年 3月11日 海外譲渡配給済） 【 1165E：舞浜駅】 【 1645E：武蔵浦和駅】 ケヨＭ２６編成 （2018年11月 2日 海外譲渡配給済） 【 ??02E：南船橋駅】 ◇HM 【試9641M：立川駅】 臨時列車運転 ケヨＭ２７編成 〔1988年 3月11日 川崎重工製〕 （2019年 6月 7日 海外譲渡配給済） 【 1450E：西浦和駅】 【 1467E：吉川美南駅】 ケヨＭ２８編成 〔1988年 3月17日 川崎重工製〕 （2019年 9月20日 海外譲渡配給済） 【 1348E：南浦和駅】 【 8629E：北府中駅】 予定臨運転 ケヨＭ２９編成 （2018年 6月29日 海外譲渡配給済） 【 ??84E：東所沢駅】 ◇HM 【 731E：北朝霞～西浦和間】 ケヨＭ３０編成 〔1988年 3月22日 東急車輛製〕 （2019年 7月26日 海外譲渡配給済） 【 ??57E：北朝霞～西浦和間】 ◇HM ケヨＭ３１編成 ＜ＬＥＤ表示器＞ 〔1988年 3月30日 東急車輛製〕 （2020年 3月25日 海外譲渡配給済） 【回2658M：大宮駅】 【 1227E：新座駅】 ケヨＭ３２編成 （2019年 3月29日 海外譲渡配給済） 【 1382E：東所沢駅】 【 965E：新秋津～東所沢間】 ケヨＭ３３編成 〔1988年 4月25日 東急車輛製〕 （2020年 1月15日 海外譲渡配給済） 【 1234E：西浦和駅】 【 1117E：府中本町駅】 ケヨＭ３４編成 （2019年 4月12日 海外譲渡配給済） 【 52E：南浦和駅】 【 ??71E：船橋法典駅】 ◇HM ケヨＭ３６編成 （2018年 8月24日 海外譲渡配給済） 【 ??04E：南浦和駅】 【０番台８両Ｍ編成 ＝ 全２本】 ケヨＭ５１編成 （2019年 6月28日 海外譲渡配給済） 【 ??02E：南流山駅】 ◇HM ケヨＭ５２編成 （2019年10月25日 海外譲渡配給済） 【 1340E：東所沢駅】 【 1583E：新浦安駅】 【5000番台８両Ｍ編成（前面ﾒﾙﾍﾝ車） ＝ 全１本】 ケヨＭ３５編成 （ＬＥＤ表示器） 〔1991.9.27川重 ：サハ1985.8.27日立（ﾔﾃ16）〕 （2019年 5月17日 海外譲渡配給済） 【 1107E：舞浜駅】 【 1417E：吉川美南駅】 【０番台８両Ｍ編成（前面ﾒﾙﾍﾝ車） ＝ 全４本】 ケヨＭ６２編成 〔1991年10月 8日 川崎重工製〕 （2019年 8月 9日 海外譲渡配給済） 【 1620E：西浦和～北朝霞間】 【 1417E：吉川美南駅】 ケヨＭ６３編成 〔1991年10月17日 川崎重工製〕 （2019年 8月23日 海外譲渡配給済） 【 2668M：西浦和～北朝霞間】 【 1627E：武蔵浦和駅】 ケヨＭ６４編成 〔1991年10月23日 川崎重工製〕 （2019年 7月12日 海外譲渡配給済） 【試9674M：大宮駅】 臨時列車運転 【 717E：北朝霞～西浦和間】 ケヨＭ６５編成 〔1991年10月30日 川崎重工製〕 （2019年10月 4日 海外譲渡配給済） 【 1538E：南浦和駅】 【 ??21E：北朝霞～西浦和間】 ◇HM ＴＯＰ ＰＡＣＥへ戻る 系式別ページへ戻る