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レシプロエンジン（reciprocating engine（英語）） 動力を生み出している部分が「ピストン(未作成)の往復運動」であるエンジンの総称。たいていが往復運動をクランク(未作成)で回転運動に変換し、動力源として利用している。 燃料(未作成)も仕組みも様々だが、このうち、ガソリン(未作成)を燃料(未作成)にすガソリンエンジンがバイクの動力源に使うもののほぼ全てを占める。 大型自動車に多いディーゼルエンジンもピストン(未作成)が往復しているため、レシプロエンジンの仲間である。 英語では表題のようなつづりになるが、日本語では短縮して呼ばれる。「reciprocate（英語）」は往復運動の意味。その現在進行形。完全に日本語にすると「往復動機関」「往復機関」。 関連語 「エンジン」「ガスタービンエンジン(未作成)」「ガソリンエンジン」「ディーゼルエンジン」「ロータリーエンジン(未作成)」「2ストロークエンジン(未作成)」「4ストロークエンジン(未作成)」 2007年06月25日
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autolink() AB/W11-070 AB/W31-099 カード名：推進エンジン カテゴリ：イベント 色：赤 レベル：2 コスト：1 トリガー：0 あなたは自分のキャラを1枚選び、控え室に置いてよい。そうしたら、あなたは相手のレベル2以下のキャラを1枚選び、控え室に置く。 ゆり「ったく･･･。しょうがないわね」 レアリティ：U 14/06/18 今日のカード。 宝石魔術とほぼ同様のカード。1コストかかる分、後列のカードも対象に取れる。 ・関連カード カード名 レベル/コスト スペック 色 備考 悪魔のような司令 ゆり 2/1 3000/1/1 赤 控え室から回収
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ガソリンエンジン（gasoline engine（米英語）） ガソリン(未作成)を燃料(未作成)として動くレシプロエンジンのこと。ほぼ全てのバイクの動力源として使われている。 ガソリン(未作成)を燃料(未作成)とするレシプロエンジンの発明は19世紀末で、かなり枯れた技術である（今日のガソリンエンジンに使われている関連技術がバラバラに発明されたため、定まった発明者はいない）。そこから100年以上も基本的な構造は大きく変化していない。今日も幅広く使われている理由は 動力の損失、構造の複雑さ、出力特性(未作成)が中庸 20世紀前半の航空機開発による膨大な技術の蓄積 が大きいと言える。 イギリス英語では、ガソリン(未作成)は「petrol」（ペトロール）と呼ぶ方が一般的なため、「petrol engine」（ペトロールエンジン）とも呼ばれる。 ガソリンエンジンの主要な部品 キャブレター(未作成) フューエルインジェクション(未作成) ヘッドカバー(未作成) カム(未作成) カムシャフト(未作成) カムチェーン(未作成) カムチェーンテンショナ(未作成) バルブ バルブスプリング(未作成) シリンダー(未作成)・気筒・燃焼室(未作成) ピストン(未作成) ピストンリング(未作成) スパークプラグ(未作成) クランク(未作成) コンロッド(未作成) トランスミッション(未作成) クラッチ(未作成) クランクケース(未作成) エキゾースト(未作成) エンジンオイル クーラント（冷却水・冷却液） ガソリンエンジンの関連用語 2スト・2ストロークエンジン(未作成) 4スト・4ストロークエンジン(未作成) n気筒 シングル ツイン トリプル マルチ 空冷(未作成)・空油冷(未作成) 油冷(未作成) 水冷(未作成)・液冷(未作成) SV(未作成) OHV(未作成) OHC(未作成)・SOHC(未作成) DOHC(未作成) デスモドロミック(未作成) 並列エンジン(未作成)・パラレル(未作成) 直列エンジン(未作成)・インライン・直4 V型エンジン(未作成)・L型エンジン 水平対向エンジン(未作成)・ボクサーエンジン(未作成) タンデムエンジン(未作成) スクウェアエンジン 吸気(未作成) 圧縮 膨張(未作成)・燃焼(未作成) 排気(未作成)・掃気(未作成) 楕円ピストン(未作成) 腰上(未作成) 腰下(未作成) OH(未作成)・オーバーホール 同義語 「ペトロールエンジン」 関連語 「エンジン」「ガソリン(未作成)」「ディーゼルエンジン」「レシプロエンジン」 2007年04月29日
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登録日：2012/01/08(日) 00 34 01 更新日：2021/02/08 Mon 22 35 17 所要時間：約 4 分で読めます ▽タグ一覧 WS みくるエンジン エンジン バーサーカーソウル ヴァイスシュヴァルツ 朝比奈みくる 涼宮ハルヒの憂鬱 みくるエンジンとはヴァイスシュヴァルツにおけるデッキタイプの一つである。 SY/W08-029 カード名：朝比奈 みくる カテゴリ：キャラクター 色：緑 レベル：0 コスト：0 トリガー：0 パワー：2000 ソウル：1 特徴：《時間》・《SOS団》 【自】［A］あなたのアンコールステップの始めに、あなたはコストを払ってよい。 そうしたら、あなたは自分のキャラを1枚と、このカードを選び、思い出にする。 次のあなたのドローフェイズの始めに、あなたは自分の思い出置場のそれらのキャラを、 舞台の別々の枠に置き、そのターン中、それらのキャラのパワーを＋1000。 内容は朝比奈みくると他1体とで殴り、朝比奈みくるの効果で思い出に逃げるというもの。 毎ターンクロックドローを行い場に一体だせば手札とストックが一枚ずつ貯まっていく。 主な利点 朝比奈みくると他に出せるキャラがいればどんな手札でも勝負が終わるまで殴り続けられる。 相打ちでもこちらは思い出に逃げるので実質一方的に勝てる。 リバースした時の効果を使い回せる 後列の応援がほぼ不要なので起動効果持ちを採用しやすい。 などがある。特にデッキのキャラの枠を削れるのは大きく回復イベントを積みやすい。 しかしみくるのおかげでストック消費が激しいのであまり重たいのは採用できない。 また欠点も少なくなく、 後半みくるで勝つことがほぼできないので相手のキャラを倒しにくく相手の手札も溜まりやすい。 2面がダイレクトになるのでダメージレースで不利になりやすい。 などこちらのアドがとりにくくなる。 そこはみくるで使い回すキャラの効果で補いたい。 〜相性のいいカード〜 相打ち系 一方的に勝てるのでアドをとりやすい。 パワーで負けやすいこのデッキと相性は良い。 「μ」 レベル0相打ち＋リバース時に自キャラ1体に1000のパンプ レベル0相打ちの定番 このデッキではパンプ効果も使い回せるので相性は非常に良い。 「私服の響」 従来のレベル1相打ちとは異なりコスト1以下を相殺する。 登場にコストがいるがみくるで使い回せるためそこまで気にならない。 またレベル2コスト2はあまり採用されないので大半のレベル2とも相打ちがとれる。 「鉄槌の騎士ヴィータ」 レベル2と相打ち＋CXシナジーで先攻1点 使い勝手は悪くないが上記の私服の響のせいで立場が危うくなっている。 しかし対応CXは扉であり先攻1点も優秀なのでまだまだ採用の余地はある。 リバース時の自動効果持ち 自爆特攻で何度も効果を使える。 相手の場を崩しにくいがこちらの手をより磐石なものにできる。 「杉並」 リバース時に1ドロー。 パワーは控えめだが裏を返せばドローしやすい。 このカードを使った「杉並エンジン」というものも存在する。 「華麗なる剣聖 唯湖」 リバース時に相手の控え室のカードをトップに盛る。 ソウル1が多くなりやすいこのデッキに確定打点は嬉しい。 除去効果も最近流行りの移動効果に刺さる。 移動効果持ち 相手ターン中2枠空くので生存率は高くレベル0で積極的に3パンを狙っていける。 「空虚なディナー」 上記相打ち持ちと相性が良くストックブーストができる。 イベントを多用したい時などに 「ゆかり＆イオ」「水着の杏」 木琴占いなど回復イベントを刺しやすく枠も余るので採用しやすい。 ゆかりはノーコストで出せるので最悪エンジン要員となり得る。杏は登場コストが必要だがトリガーで乗せれるので打点向上に どちらも一長一短なので両方採用してもいい。 「サイン会みくる」 「時間」持ちをサーチできる。朝比奈 みくるが手札に来ないと始まらないのでできれば採用したい。 エンジンとしては必要パーツがみくるのみなので非常にお手軽かつ優秀だが打点不足とパワー不足で相手の場を削りにくい。 いかに使い回すキャラの効果でアドをとっていくかが重要になる。 CXにダブルトリガーやソウル2を採用し打点をカバーしたい。 追記、修正お願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 名前 コメント
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コリブリエンジン コリブリエンジンは非常に軽量で推進力の低いエンジンです。 推進力は15トンしかありません。 コリブリエンジン コリブリエンジン 性能 名前 質量 耐熱性 推進力 効率 コリブリエンジン 0.5t 315° 15t 260lsp 使い方 基本的に燃料タンクの下部に設置して使用します。 推進力が低いため宇宙区間の移動に使われます。 また低い推進力のため、惑星の離着陸に使われます。
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【名前】 ゴードムエンジン 【読み方】 ごーどむえんじん 【登場作品】 轟轟戦隊ボウケンジャー 【詳細】 「大神官ガジャ」が作り上げた特殊な動力機関。 別名「アンチパラレルエンジン」。 「レオン・ジョルダーナの画帳（写本）」の内容を「ガジャ」が全て暗記、中に記されていた「パラレルエンジン」の原理を反転させ開発した。 「パラレルエンジン」と同等、もしくはパラレルエンジン以上の出力を有し、エネルギー供給をシャットアウトする事もできる（新開発された「ネオパラレルエンジン」を搭載したボウケンシルバーは影響を受けなかった。）。 「クエスター」及び「クエスターロボ」は同エンジンを動力源とし、驚異的なパワーがある。 終盤ではガジャ自らが体内に3つのゴードムエンジンを埋め込んで力を強化している。 パラレルエンジンのエネルギー供給を妨害する機能は当初ボウケンジャー全員の変身を解除させ、戦闘不能にする働きを見せたが、次回以降は一切見られなくなった（おそらくボウケンジャー側のパラレルエンジンがゴードムエンジンの影響を受けないようにボウケンシルバーと同型の「ネオパラレルエンジン」に改修されたと思われる。）。 ガジャ本人は画帳を見た時点では内容を全く理解できなかったように見えるが、1回見ただけで書かれている内容を全て記憶。 時間を掛けて内容を理解しながら作製した事で開発に成功、試作品を「アシュ」に埋め込んだ事で「クエスター」を作り出す事にも成功するが、外部からエンジンをコントロールする手段を搭載していなかったので、支配下に置く事ができなかったアシュに技術を転用される。 反省を生かし、幻獣を改造した「改造幻獣ゴードラム」は呪力で意思を消した操り人形としている。 【レオン・ジョルダーナの画帳】 Task.11にて登場した「レオン・ジョルダーナ」と呼ばれる偉人が自身の発明などを描いた画帳の複製（写本）。 「パラレルエンジン」の発想の元となる絵も記されており、悪の手に渡れば危険を孕む事となる。 戦いの中で回収されたものの、大神官ガジャは「画帳の中身」を見ており、上記の力の創作元となった。
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2004年の年始。机上に、届いたばかりのマレリの箱あり。 浮れ気分で南国から成田空港に戻ってきた私を待っていたのは「車が不動で、成田から家までレッカーしなければいけない」という現実でした。 スターターレバーを引いてもうんともすんとも言いませんし、坂道を利用した押しがけを試みるも、敗北。日本は北風が吹いていました。はううう。 なんとかレッカーせねばなるまいと言うことでネットで調べてレッカーして、翌日には我が500が家に戻ってまいりました。 原因をさぐると、スターターがその一因でした。 yamameさんに相談の電話をしたら、20分後に予備スタータを持って救援に登場してくれました。仲間って素晴らしい！と小躍りしたのもつかのま、yamameさんの110Fスタータに126ピニオンギアのユニットを組み付けてみるも、そもそもそのピニオンギアのクラッチ機構が壊れていて順逆両方向ともに回ってしまいます。はぁぁぁ(T_T) 事の始まりはピニオンギアの損傷だったのかもしれません。がるるるるる で、上段の写真と相成るわけです。届きましたニュースターター。 リビルトという選択肢も無くはなかったのですが路上復帰を早くするためにニュースターターの購入を決めました。 この際126エンジンの特性活かして電磁ソレノイド付きのスイッチを選択してみました。 値段にそれほど大きな差がなかったのです。 この形式だとスターターケーブルに負担が掛からずスイッチを電気的に処理出来ます。 ニュースターターは外見上、筒が二本あります。 左がノーマルスターター。 右が電磁ソレノイド付き。 本来のスイッチレバーとスイッチのあるべきところに本体の半分くらいの直径を持つ第二の筒があります。 こいつにスイッチ用のコイルが仕込まれていて電流のオンオフとピニオンギアの射出を行うのだと見て取れます。 ニュースターターが嬉しいのでさらにもう一枚、後ろからのショットを。 ピニオン側だけでなくフィールドコイルの筒、ブラシ側でもソレノイド筒を支えるステーが出ています。ノーマルとの互換性のある部品はエンド部、ブラシの収まる部分だけのようです。 アーマチュアコイルやピニオンギアが共通なのかどうかは外観からは分かりませんでした。 取付前に分解したりするのはいやなので(笑)検証はここまでとします。 で、ソレノイド筒のおしりには端子とおぼしきモノが三カ所有ります。 一つは平端子(上方に有るやつ)。 一つはM8ボルトで胴色に光っている右側のもの。 最後に同じくM8ボルトで黒に塗り潰されてる左側のやつ。さて... M8右側にはBと言う表示もあることからバッテリ直の大電流端子と考えることが出来ます。 あと必要なのはスイッチ電流(またはアース)とアース。 ならば平端子はスイッチで決まりでしょう。 一応確認のため12Vを流すことでスイッチONすることが分かりました。 ヨッシャー！てことは黒い端子はアースでーす！ 黒と言えばアースの色。まさに。 …と早合点したのが泥沼の始まりでした(笑) えー、結論だけ言うと黒い端子は何もつながない端子でアースはエンジン接合によってエンジンを経由して ボディアースするので不要なのでした。 つまり、ノーマルのスターターと一緒の方式なのですね。 端子が三つあるから混乱したんだよ！マレリーのバカ！とか逆恨みしつつ、スタータは動くようになりました。 ちなみにスイッチに流す12Vは8A必要です。 2スケアの電線にてスイッチを経由してつなぎました。 んで～ ぽん付けして完了！とおもったらソレノイドの筒がでかいので入りません(涙) こうやって簡単に終わるはずの作業が意外とややこしいことになっていくのが私の作業のお約束です。はぁぁ。 この写真で左がエンジン側、右側が運転席側。 右上に写ってるのが車内に暖気を送るヒーターダクトなんですが、こいつに筒が当たっちゃうんです。 さいわいヒーターダクトは2本のボルトで止まっているのでエンジンに近い方の1本を捨て、ずらしたら何とかつけることが出来ました。 ヒーターダクトの保持が心配ですが意外としっかり留まっているので良しとしました。時折確認してやる必要があるかもしれません。 そして、試運転。 完調のスターターってのはこんなに勢いよく回るのだ！と呆れるくらい回ります。 やたー。 そしてこれが設置したスタータースイッチです。 プッシュボタンでエンジンが掛かるのはなんかかっこいいかもと思っていたのだけれど、うーん.........やっぱ、500はセンターコンソールのレバーでエンジン掛けたいかも... しばらくして女房が渡伊したので、なじみの解体屋でスタータをもらってこさせました。今までつけてたやつ(=壊れたやつ)と2個イチでリビルト出来そうです。リビルトが完了しプッシュスイッチに飽きたらレバー式スイッチに戻すかもしれませんねー。(^^ ; 追記1 その後、仮設ボタンは交換され、更に2代目のボタンを採用しこのような形になりました。(青く光ってるやつ) 追記2 ボルトを一本外しっぱなしのヒーターダクトは未だにそのままですが、最近、ソレノイドを避けられるヒーターダクトが販売されていることをしりました。 と、いうか、現在手に入るヒーターダクトは、そのソレノイド部分がくぼんだタイプだけのようで、黙って注文するとそれが来るようです。 来るタイミングで購入し交換するつもりです。 (written by 大塚)
https://w.atwiki.jp/spaceflightsimulator/pages/77.html
タイタンエンジン タイタンエンジンは非常に効率の高いエンジンです。 400トンまで持ち上げることができます。 ※タイタンエンジンは有料拡張パック部品の拡張に含まれます。 タイタンエンジン タイタンエンジン 性能 名前 質量 耐熱性 推進力 効率 タイタンエンジン 12t 315° 400t 240lsp 使い方 基本的に燃料タンクの下部に設置して使用します。 ホークエンジンの上位互換になります。 非常に効率が高く、多くの燃料を消費します。 離着装置を使用する場合は 構造パーツを使用する必要があります
https://w.atwiki.jp/kuizu/pages/5115.html
stall 自作 ストール 使用者の意図に関わりなくエンジンが停止する現象「エンスト」、「エン」はエンジンの略ですが「スト」はストップじゃなくて何？ （2016年12月17日 頭無王 ） タグ：生活 Quizwiki 索引 あ～こ
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登録日：2019/04/20 (土) 21 35 03 更新日：2024/09/14 Sat 01 30 58NEW! 所要時間：約 5 分で読めます ▽タグ一覧 1990年 Game and TV NEC NEC-HE PCエンジン PCエンジンGT TFT液晶 TurboExpress まことにGT。 ゲーム ゲーム機 ハード バリエーション 互換機 大竹まこと 据置型ゲーム機 携帯型ゲーム機 携帯型互換機 携帯機 日本電気ホームエレクトロニクス 欠陥機 高価格 高級品 まことにGT。 PCエンジンGTとは、日本電気ホームエレクトロニクスが発売した携帯ゲーム機…というか携帯型互換機。 【解説】 名前から見ても分かる通り、数あるPCエンジンの派生ハードの一種。 「GT」は「Game and TV」という意味が込められている。グランツーリスモとがグランドツーリングの略称では断じてない。 海外市場では「TurboExpress(ターボエクスプレス)」の名称で販売される。 簡潔にこの機種を評すると「PCエンジンの携帯機版」で、PCエンジンのHuカードソフトを手元で遊んだり、外でのプレイを可能とした。 家庭用の据置型ゲーム機と携帯型ゲーム機で互換性を実現したのは、このハードが世界初だった。 Huカードが小型のカード媒体だったことが功を奏して、携帯機サイズに収める事に成功したのだ。 ただし、あくまでも据置機の互換ハードであるためか、後世では据置機として分類される事も多い。 GTの開発背景としては、当時の携帯機ブームが原因。 1989年頃、任天堂が携帯型ゲーム機としてゲームボーイを発売してこれが大ヒット。 翌年にはセガも負けじと高性能携帯機であるゲームギアを世に送り出す。こちらは日本ではあまりヒットしなかったが海外では概ね好評。 世は空前の携帯機の流れの中、NECは「PCエンジンをそのまま携帯機にする」という発想で携帯機に挑む。 こうして1990年12月1日、『PCエンジンGT』は世に発売された。 高性能機であるゲームギアの液晶よりも高品質なTFT液晶によるカラー映像、発売時点から既に大量に抱えるソフト数のアドバンテージ。 据置機を携帯機にしたという発想は夢その物であり、かなりの魅力に溢れていた…… はずなのだが、現実は甘くもなかった。 まず、PCエンジンは機種にもよるが価格は大体19,800～24,800円という価格帯だった。 それを性能をそのままに小型化するとなれば、価格が高騰してしまうのは当然の話だろう。 だが更に高品質な液晶を始めとする高級な仕様まで付け加えたため、結果はお値段44,800円となった。 ライバルとなるゲームボーイは12,500円(当時)、ゲームギアは19,800円。 ゲームボーイが売れた理由の一つは携帯機故の低価格(実際、ゲームギアは価格が敗因の一つとされる)なのだが、その辺りを全くNECは考えていなかったと言える。 GTの発売から遥かに時が流れた現在においても、未だにGTは歴代携帯ハードの価格設定でもトップに君臨している。 しかもカラー液晶にしたことにより、稼働時間が単3電池6本で3時間程度という燃費も携帯機としては弱点になった。 この燃費に関する問題点は、同時期に同様にカラー液晶を採用したゲームギアでも致命的な欠点だった。 まあ、ゲームギアよりも高画質でありながらも稼働時間がほぼ同時間なのは強みでもあったのだが。 ゲームギアもGTも、後の世でゲームボーイが稼働時間に拘った正しさを証明する例になってしまうのだった…。 一応、燃費性能の悪さをカバーする周辺機器として『GT用ACアダプタ』『GT用カーアダプタ』などが発売された(というか、長時間プレイはこれらの機器頼りになる)。 そもそも同じゲームを遊ぶだけなら、PCエンジン本体を買った方が安いし電池代も気にせず大画面で快適に遊べる。 おまけにGT用を想定して作られたゲーム自体がほとんど無かった上、「天の声2」が付けられないのでセーブも出来ない。 画面も小さく操作性も悪く、小さな文字は潰れ読めず、燃費が悪すぎるので結局アダプタで電源接続せねばならない…… と、携帯機としての利点は限りなくゼロという代物。 しかも不具合で動作しないゲームも結構あった。 結果としてGTはあまり売れ行きが伸びず、PCエンジンの携帯機としての展開はパッとせずに終わってしまった。 熱心なPCエンジンユーザーに関しても、CD-ROMとの非互換性などの問題点から強く支持を得ることは出来なかった。 しかし、据置機を携帯機化という発想自体は後世において再評価される事になる。 なお、NECは後に『PCエンジンLT』というGTに続く小型版PCエンジン路線のバリエーションハードを発売する。 ただしLTは携帯機のように見えるが実際はACアダプタが必須で、外でのプレイが実質不可能とGTと違って「携帯機」ではない。 ついでにお値段は99,800円。 ………その結果は言うまでもないだろう。 【PCエンジンGTの特徴】 本体に関して ぶっちゃけパッと見た外観やボタン配置は、任天堂のゲームボーイに限りなく酷似している。 ゲームに疎い親や祖父母が、子供に強請られたゲームボーイと間違えて購入するのを狙ったのではないかというレベル。 でも仮に間違えたとしても、44,800円では大人ですら購入にまで至る可能性は低いのである意味安心。 本体の大きさは、縦185mm・横108mm・厚さ46.8mm程度のサイズ。 重量は本体のみだと約410g(電池を含むと約550g)と形態機にしては重く、手への負担が辛い。 本体の右側部分にはTVチューナーに使う端子が備えられている。 左側部分にはACアダプター端子やイヤホン端子などの端子の他に、音量調整やバックライト調整が存在。 上部分に電源スイッチとHuカード挿入口が存在し、下部分に通信ケーブル用端子を搭載。 画面の液晶はTFT液晶を採用し、携帯機としては鮮やかな画質を持つ。 しかし、PCエンジンの横解像度が256-512ドットであるのに対し、GTはRGB合わせて横336ドットしかないという欠点が生まれた。 その悪影響により、一部ソフトでは文字などが潰れてプレイに支障が出るという難点が生まれた。 標準で連射機能も搭載されているというゲーム機では珍しいオプションも装備されている。 対応ソフト HuカードのPCエンジン専用ソフトに関しては基本的に対応。 ただし、本体に拡張バスが存在しないことでCD-ROMなどの専用ソフトには対応していない。 また、システムカードやスーパーグラフィックス専用Huカードにも対応できないので遊べない。 『COMケーブル』という専用通信ケーブルによって、ゲームボーイと同様に通信機能を可能備えたGTだったが、PCエンジンのソフトにもGTの通信機能を想定したソフトが現れた。 しかし、GT自身の不振や本体の価格の高さもあって複数体用意するのは難しく、通信対戦の相手は滅多に見られなかったともされる。 そんな事情もあってか、最終的にGTの通信対応ソフトは僅か6タイトルに終わった。 TVチューナー 周辺機器に積極的なNEC及びPCエンジンの特徴や携帯機というGTの性質もあって、周辺機器も力が入っている。 GTの一番の売りにされた周辺機器は『GT用TVチューナー』であり、GTの画面でTV映像を楽しめる。 これは当時のテレビコマーシャルでも強くアピールされたことで有名である。 ただし、携帯機でのTV鑑賞は同時期のゲームギアもTVチューナーで可能だったため、専売特許でもなかった。 なおAV端子ケーブルを繋げば俗にいう「赤黄白ケーブル」のうちの黄と白ケーブルを繋げる。 つまりビデオや他のゲーム機を繋いで画面を出力する モニターとして使える。 約5cm×3cmのサイズの解像度の低い液晶でどう使うのかというツッコミを無視すればPS1などの数世代先のゲームを表示して遊ぶことはできる。 【余談】 「据置機を携帯機に変換する」という発想で生まれたのがGTなのは上述した通りだが、23年程後に他社からGTと逆転した発想のゲーム機が生まれる事になる。 しかし、GTとは真逆の発想で生まれたゲーム機にしてもすぐに商業的不振に終わってしまった。 そして27年後、今度は「据置機でもあって携帯機でもある」という、ある意味GTのコンセプトに微妙に似た要素もなくはないハードが世に送り出される。 こちらはGTのような失敗に陥ることはなく、商業的に無事成功したのだった。 2019年にはそのハードから派生して、GTと同様のコンセプトの携帯型据置機ハードがついに現れることになる…時代が追いついたか？ そして2020年、復刻版ミニゲーム機であるPCエンジンminiではスクリーン設定のひとつとしてPCエンジンGTの雰囲気を再現したモードを収録。 ただしあくまで画面解像度の設定の為、GTでは遊べないCD-ROMソフトまでもGT風の画面で遊ぶことが可能となっている。 …もっとも雰囲気を再現した結果、画面サイズが小さくなる上に液晶のブツブツ感が入ってて見辛くなるなど、ぶっちゃけ実用性は低い。 あくまでおまけとして楽しむべきだろう。そもそもGT自体が商品として成立してなかったことが丸わかりである。 追記・修正はPCエンジンGTを購入してからお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] ハイスコアガールでこの機体の存在を初めて知ったわ…据え置き機と完全互換の携帯機を90年代前半によく出せたな…さすがはNECといったところか… -- 名無しさん (2019-04-20 23 19 44) 1990発売なんだから13年後じゃなくね -- 名無しさん (2019-04-21 13 03 18) GT軍人将棋はもっと評価されていい -- 名無しさん (2019-06-20 17 46 14) PCエンジン項目で知ってつべで大竹まことの番組見てみたら下らないコーナーでプレゼントしてた……気前いいな、当時の子供が羨ましい。 -- 名無しさん (2019-06-20 18 50 41) 昔親の知り合いに貰って持ってたけどこんな高かったんか… -- 名無しさん (2022-06-27 16 18 36) 携帯機故の低価格というが、同性能なら小さいほうが高くなるのが当たり前。GBは白黒画面にすることで携帯機「なのに」低価格を実現した。セガもNECもそのへんは考えて、GBとの差別化のために先端技術と夢を詰め込んでお出ししたのがこいつ…だと思っている。 -- 名無しさん (2023-09-16 12 46 07) ↑差別化には成功したよね。……悪い方向で -- 名無しさん (2024-04-29 21 55 57) 名前 コメント