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三菱 GTO ツインターボ MR '98 Image Credit 画像を引用した場合、引用元を表記。 メーカー 三菱 英名 Mitsubishi GTO Twin Turbo MR '98 年式 1998 エンジン エンジン形式(知らない場合は抜かしてよい) タイプ 2ドアスポーツクーペノーマルカー カテゴリー Gr.X PP（初期値） XXX 総排気量 X,XXXcc 最高出力 XXXPS/X,XXXrpm 最大トルク XX.Xkgfm/X,XXXrpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 4WD 吸気形式 TB 全長 ---mm 全幅 ---mm 全高 ---mm 車両重量 ---kg 重量バランス XX対XX トランスミッション X速 ダート走行 可能か不可能のいずれか 登場 グランツーリスモ3 A-Specグランツーリスモ4 プロローググランツーリスモ4グランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 よりド派手な見た目となった、三菱のGTスポーツ最終形態 概要 1998年の8月にマイナーチェンジされた最終型の三菱GTO(後期型)のツインターボMR。 この最終型はツインターボのみに装着される大型リアウイングが特徴であり､後期型から大型化されたフロントマスクもあってより目立つ派手な印象に。 また他にもフロントウインカーをコンビネーションランプ化や､車重の軽量化も行われており､マイナーチェンジ前から5%減量も行われたが、時代は既にバブル崩壊。その影響もあって年々売り上げが厳しくなり､2001年8月に販売終了してしまった。詳しい解説は 1991年モデル を参照。 解説 ゲーム内の解説や公式解説などを記入してください！ 登場シリーズ グランツーリスモ3 A-Spec グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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カード合成 カードLvの高め方 相性 幼駒の産み分け 仔馬評価コメント 牧場コメント カード合成 両親の血統を同時に確認することができないので外部ツールの配合テスターなどを利用しよう。 これで合成時のインブリードの発生も分かるようになる。 カードLvの高め方 インブリード効果のカードLvアップを狙う 安定の低い種牡馬で突然変異を期待する コストの高い優秀な種牡馬、繁殖牝馬を使う 相性 繁殖牝馬カードと種牡馬カードの合成時に表示される相性。 相性とは、各種の配合理論を総合的に判断した、配合の成功率を表した目安のことである。 上限100で加点方式。相性値が高いほど両親を超える能力の仔馬が生まれやすい インブリードもニックスも底上げが期待出来るレベルで、低コスト同士で一流を生み出すものではないから余り気にしなくて大丈夫 基本はコストの高い優秀な牝馬×サブパラが高い種牡馬のほうが強い馬が産まれやすい ▼ベースとなるもの 繁殖牝馬カードのレベル 種牡馬カードのレベル ▼プラス評価となるもの 成立している配合理論ニックス（弱ニックス、強ニックス）、インブリード、アウトブリードなど、成立している好材料となりえる配合理論のすべてがプラス評価となって相性を底上げする。 配合理論 加算値 アウトブリード +20 弱ニックス +30 強ニックス +50 たすきがけ配合 +10 突然変異誘発配合 +25 完全アウトブリード +25 スーパースター配合 +30 やりこみ配合 +30? ▼マイナス評価となるもの インブリードによる弊害血量が一定の濃さを超えた場合に弊害があると判断され、相性値からマイナス。 ▼インブリードの有無と血量の濃さ 適当な血量のインブリードは加点要素。反対に濃すぎるインブリードは減点される 血量 加算値 4×5, 5×5 +0 3×5, 4×4 +16 3×4 +30 2×4, 3×3 +24 2×3 -90 1×2, 1×3, 2×2 -90＆ハート割れ 1×4, 1×5, 2×5 カウントされない 幼駒の産み分け リセットでやり直すだけだと同じ馬しか産まれない。 産み分ける場合は １．繁殖牝馬を選ぶ ２．種牡馬を選ぶ画面にしたらBボタンで戻る（※ ここで乱数が変わっている） ここでセーブせずにリセットすると前と同じ仔が産まれ、その後乱数変えを１回だと乱数変え１セットした時と同じ仔が産まれる。 毎回産まれる仔を変えたいなら１回乱数変えるごとにセーブしてやり直せばいい。 性別、スキル、毛色は簡単に産み分け可能。 合成する週によってある程度の能力幅（レベル）に固定されるようで、同じ週に配合をした場合、乱数を変えても仔馬評価コメント（「これは素晴らしい」等）はあまりぶれない 産み分けても仔馬評価コメントが悪い場合は、合成する週を変えてみること。 仔馬評価コメント カード合成後の仔馬誕生時にしか見られないコメント。 仔馬の売却価格は能力やコメントに依らず合成料の1/5程度に固定。 上のコメントほど期待できるが、成長が晩成・超晩成・段の馬は生まれた時に元気な～と言われるので注意 牡馬 牝馬 これはちょっとした 素晴らしい馬 なかなかの雰囲気 上品 これは元気な なかなか 元気な かわいい レベルサンプル 成長型 コメント 2歳4月 ピーク 超早熟 ちょっと/素晴らしい 39～39 ？～47 早熟 ちょっと/素晴らしい 40～57 57～82 なかなか/上品 33～36 47～52 持続 ちょっと/素晴らしい 40～45 64～75 なかなか/上品 27～36 47～60 普通 ちょっと/素晴らしい 30～44 57～88 なかなか/上品 23～28 41～54 これは元気/なかなか 18～22 35～41 元気な/かわいい 13～16 ？～32 段階 元気な/かわいい 35～46 58～77 晩成 元気な/かわいい 11～22 29～58 超晩成 元気な/かわいい 14～21 48～71 牧場コメント 牧場に温泉施設しかない状態では、コメントが成長した馬は確認できず。 当歳（0歳） 週 パラメータ コメント 1週 気性 おとなしくていいコですね。すくすくと成長していますよ。 今のところ何も問題ありません。すくすくと成長しています。 ちょっとやんちゃなコですがすくすく成長していますよ。 2週 食欲 食欲が旺盛です。カイバ食いの心配をしなくて良さそうです。 今のところ何も問題ありません。すくすくと成長しています。 ちょっと食が細いところがありますね。気をつけて育てます。 3週 回復 一日中、跳ねまわっています。疲れを知らないコです。 今のところ何も問題ありません。すくすくと成長しています。 ちょっと疲れやすいところがあるようですね。大切に育てていきますよ。 4週 健康 ちょっとくらいの怪我はこのコはまったく気にしませんね。 今のところ何も問題ありません。すくすくと成長しています。 このｺはちょっとの怪我でも気にしすぎるところがありますね。 5週 ？ ？ 今のところ何も問題ありません。すくすくと成長しています。 ？ 1歳～2歳3月 週 パラメータ コメント 1週 坂 なかなか力強い動きをするようになってきましたよ。 だんだん競走馬らしい身体になってきましたね。 今のところ、ちょっと非力なところがあるようですね。 2週 距離適性の下限 多少の運動では疲れないようでケロッとしていますね（下限が長い） だんだん競走馬らしい身体になってきましたね どちらかと言うと一瞬の動きにいいところがあるコですね。(下限が短い） 3週 芝/ダート適性 スムーズでしなやかな走りかたをするコですよ。（芝） だんだん競走馬らしい身体になってきましたね。 なかなかいいかき込みで走るコですね。（ダート） 4週 根性 負けん気の強いコでグループのボスのような存在です。 だんだん競走馬らしい身体になってきましたね。 一頭でポツンといるようなところがありますね。 5週 ？ ？ だんだん競走馬らしい身体になってきましたね。 ？ 2歳4月～2歳12月 成長型とその時点でのレベルが15以上かどうかでコメントが決まる。 成長 レベル コメント 超早熟・早熟・持続 15未満 仕上りが早いですし早めに入厩させましょう。 15以上 もうすっかり仕上がってます。ぜひ、入厩させましょう。 普通・段階 15未満 まだ子供っぽいところがありますね。少し様子を見ますか。 15以上 まだ完成は先ですがもう入厩させてもいいと思いますよ。 晩成・超晩成 15未満 まだまだ子どもですね。ちょっと完成は遅れそうですね。 15以上 まだまだ奥がありそうですが入厩させても大丈夫ですよ。 上へ
https://w.atwiki.jp/drapro/pages/1288.html
種族 ランク コスト 成長 リミマ報酬 神 R 14 普通 後衛スキルクリスタルシルバー×1 前衛 火 炎爪撃 10 (MAX限界突破)炎爪連撃 20 後衛 火 刃炎双波 20 (MAX限界突破)紅蓮刃双波 20 サポート 火 ファイアランプ 0 (MAX限界突破)ファイアランプ 0 最終進化画像
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←前：グランツーリスモ（PSP）/コース(未作成) →次：グランツーリスモ6/コース 【復活】は何らかの理由で前作には無かったが復活収録されたコース。【新録】はシリーズ初収録とする。※「復活」はプロローグやコンセプトなどの非メインシリーズはカウントしない。 実在コース 富士スピードウェイ（日本・静岡県 実在サーキット） 筑波サーキット（日本・茨城県 実在サーキット） 鈴鹿サーキット（日本・三重県 実在サーキット） ツインリンクもてぎ（日本・栃木県 実在サーキット）（DLC） デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ（アメリカ合衆国・フロリダ州 実在サーキット） インディアナポリス・モータースピードウェイ(未作成)アメリカ合衆国・インディアナ州 実在サーキット）【新録】 ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカ（アメリカ合衆国・カリフォルニア州 実在サーキット） サルト・サーキット（フランス・サルト県 実在サーキット） モンツァ・サーキット（イタリア・ロンバルディア州 実在サーキット）【新録】 ニュルブルクリンク（ドイツ・ラインラント＝プファルツ州 実在サーキット） スパ・フランコルシャン（ベルギー・リエージュ州 実在サーキット）（DLC）【新録】 オリジナルコース ハイスピードリンク（日本・北海道 架空サーキット） ディープフォレスト・レースウェイ（スイス 架空サーキット） トライアルマウンテン・サーキット（アメリカ合衆国・ネバダ州 架空サーキット） ケープリンク(未作成)（所在地不明 架空サーキット）【新録】 オータムリンク（所在地不明 架空サーキット） グランバレー・スピードウェイ（所在地不明 架空サーキット） スペシャルステージ・ルートX（アメリカ合衆国・カリフォルニア州 架空サーキット）（DLC）【新録】 アイガー北壁（スイス 架空サーキット） カートスペース(未作成)（所在地不明 架空サーキット）（DLC）【新録】 市街地コース マドリード市街地コース【新録】 ローマ市街地コース【新録】 ロンドン市街地コース 東京・ルート246 コート・ダジュール スペシャルステージ・ルート5 スペシャルステージ・ルート7【新録】 ダート・スノーコース シャモニー【新録】 アイガー北壁【新録】 トスカーナ(未作成)【新録】
https://w.atwiki.jp/grasoturismo/pages/853.html
BMW ビジョン グランツーリスモ Image Credit Emula / Gran Turismo Archive メーカー BMW 英名 BMW Vision Gran Turismo 年式 2014 エンジン エンジン形式(知らない場合は抜かしてよい) タイプ レーシングカービジョングランツーリスモ カテゴリー Gr.X PP（初期値） 717.43(GT7) 総排気量 3000cc 最高出力 549ps/6,700rpm 最大トルク 69,3kgfm/2,000rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 FR 吸気形式 TB 全長 XXXXmm 全幅 XXXXmm 全高 XXXXmm 車両重量 1,180kg 重量バランス 50対50 トランスミッション 6速 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモ6グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 1970代の興奮と熱気を蘇ったM2 DTM Road Car 概要 ドイツの自動車メーカー「BMW」が開発・デザインした、2ドアクーペスタイルのコンセプトスーパーカー。 グランツーリスモ15周年記念企画「Vision Gran Turismo」の1つとして、2014年5月に発表・公開された。 解説 1970年代、ツーリングカー選手権で大活躍を演じたBMW。その当時の興奮と熱気を現在に蘇らせるべく、BMWデザインチームがビジョン グランツーリスモのために生み出したのが、このモダンなロードレーサーだ。 完璧なプロポーションと艶やかなシルエットは、静止状態にあってもスピードを感じさせるような躍動感に満ちている。 フロントとリアのスポイラーはその空力制御により適切なダウンフォースを生み出し、抵抗を低減するだけにとどまらず、カーボンファイバー製にすることで全体の軽量化にも貢献している。 ボディ全体を彩るBMW Mのカラーリングは、クルマのエアロダイナミクスを強調し、さらにBMWモータースポーツとしての誇りや栄光を表現している。 搭載されたテクノロジーにも一切の妥協はない。Mツインパワーターボの技術が注ぎ込まれたパワフルな3L直6エンジンは、404 kW（549PS）/6,200～7,300rpmという圧倒的なパワーを発生するいっぽう、わずか1,900rpmで680 Nm（69kgfm）という分厚いピークトルクを生み出す。その怒涛の力をリアアクスルへと伝えるシーケンシャル6速トランスミッションは、ステアリングコラムのシフトパドルで操作が可能だ。 これだけのパワートレインを備えてなお、BMW ビジョン グランツーリスモはわずか1,180kgと劇的に軽く、しかも前後50：50という理想の重量配分を実現している。BMWのレースの血統と最新テクノロジーが融合した鮮烈なビジョン グランツーリスモ。ドライビングの衝動を刺激する1台だ。 登場シリーズ グランツーリスモ6 グランツーリスモSPORT グランツーリスモ7 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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アルピーヌ ビジョン グランツーリスモ Image Credit IGCD.net メーカー アルピーヌ 英名 Alpine Vision Gran Turismo エンジン エンジン形式(知らない場合は抜かしてよい) タイプ スーパーカービジョン・グランツーリスモ カテゴリー Gr.X PP（初期値） 656.66 総排気量 4,494cc 最高出力 450ps/5,500rpm 最大トルク 59.0kgfm/2,000rpm パワーウエイトレシオ 2.00kg/PS 駆動形式 MR 吸気形式 NA 全長 4,620mm 全幅 2,100mm 全高 940mm 車両重量 900kg 重量バランス XX対XX トランスミッション 7速 最高速度 320Km/h 登場 グランツーリスモ6グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 あれば記入 VGT一覧 概要 アルピーヌとグランツーリスモのコラボで生まれた、まったく新しいクルマ。 アルピーヌブランド復活に転じた仮想世界の車であり、アルピーヌA110や60年代のル・マンカーなど、全ての時代のアルピーヌの遺伝子を受け継いだマシンである。 解説 かつて世界を沸かせたフランスのスポーツカーブランド、アルピーヌの勢いが止まらない。2013年にはヨーロッパ耐久選手権でル・マンプロトタイプ A450が優勝。いっぽう2016年には新型スポーツカーの発売を控え、世界中のファンの注目を集めている。 アルピーヌは1950年代半ばに創業し、以来情熱とチャレンジ精神を武器に伝説を打ち立ててきた。生み出すのは軽量、高効率でエレガントなスタイルのスポーツカー。同社は常に自動車の限界に立ち向かい、数々の勝利を掴んだブランドなのだ。 そのアルピーヌが2015年3月にリリースする「アルピーヌ ビジョン グランツーリスモ」は、「グランツーリスモ」ユーザーのためだけにデザインされたオリジナルスポーツカーだ。このスリークなシングルシーターを手がけたのは、未来のプロダクションモデルを手がける現役デザイナーやエンジニアたち。そこにはアルピーヌ伝統のフィロソフィーである「俊敏さ、楽しさ、それを形にしたスタイル」が見事に貫かれている。 オンロードでの俊敏さは、このクルマが最も主張する美徳だ。徹底した軽量化により、ドライバーの入力に瞬時かつリニアに応答することができる。ステアリングを握る快感はまさに「人馬一体」。さらに個性を際立たせたスタイリングが、このクルマを公道でもサーキットでも常にひときわ目立つ存在へと仕立て上げている。 しかも「アルピーヌ ビジョン グランツーリスモ」には、アルピーヌの積み重ねてきた歴史が刻まれている。その象徴がリアまわり。そこには1966年のル・マンでクラス勝利を飾ったA210、1978年のル・マンで総合勝利を果たしたA442B、さらには2013年の耐久選手権を制したA450といった歴代アルピーヌの面影が重ねられている。えぐり取られたようなボディサイド、軽さとエアロダイナミクスが醸す気品。多くの人々がこのクルマの独創性に驚くだろうが、そこにはサイドエアブレーキといった画期的なディテールも含まれるはずだ。 このクルマが、未来のアルピーヌが採用するであろう着想を先取りしている点も興味深い。未来のアルピーヌの姿を「グランツーリスモ」のプレイヤーに垣間見せるという点も、このクルマの大きな目的なのである。 過去と未来、公道とサーキット、バーチャルとリアル。その間にある栄光の架け橋となること。なによりもこのマシンには、未来の情熱をデザインしようとしたチームのクルマへの愛が込められている。 登場シリーズ グランツーリスモ6 グランツーリスモSPORT グランツーリスモ7 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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ジャガー ビジョン グランツーリスモ SV Image Credit gran-turismo.com メーカー ジャガー 英名 JAGUAR Vision Gran Turismo SV 年式 2021 エンジン EV-Jaguar-VGT-SV タイプ レーシングカービジョン グランツーリスモ電気自動車 PP（初期値） 999.21 総排気量 -cc 最高出力 1,903ps/-rpm 最大トルク 342.6kgfm/-rpm パワーウエイトレシオ 0.73kg/PS 駆動形式 4WD 吸気形式 EV 全長 5,540mm 全幅 2,218mm 全高 1,081mm 車両重量 1,400kg 重量バランス 48対52 トランスミッション 単速 登場 グランツーリスモ7 備考 新章EV耐久レーシングカー 概要 ジャガーのグランツーリスモの歴史に刺激的な新章、開幕 最高速度410km/h、完璧に仕上げられたエアロダイナミックデザイン、優勝実績のあるテクノロジーを駆使したのが、ジャガー ビジョン グランツーリスモ SVである。グランツーリスモのために開発された最新のピュアEVバーチャルレースカーであり、フルスケールモデルも製作された。 「私たちの目標は1つでした。ジャガー ビジョン GT クーペを特別な存在にするパフォーマンス、サウンドを、新たな次元に引き上げることです。」 ジャマール・ハミディ ジャガーSVエンジニアリングディレクター 解説 ジャガー ビジョン グランツーリスモ SVは、ジャガーがデザインを手がけ、ジャガーSV（スペシャルビークルズ）がエンジニアリングを担うバーチャルEVレーシングカーだ。 ベースになったのは、2019年に登場したジャガー ビジョン グランツーリスモ クーペ。伝説的なCタイプ、Dタイプが実戦で証明した技術を投入し、未来の耐久レースを制するために開発された。 スタイリング上の魅力は、流れるフォルムとバランスの取れたプロポーション。フロントの空力パーツやベンチュリー効果を生むアンダーボディ、大型リアウィングが、ドラッグを抑えつつも強烈なダウンフォースを生み出す。ひとたびコックピットに座れば、優先順位を考慮して配置されたメーター類がドライバーを包み込む。 パワートレインには、ジャガーがフォーミュラEから得たノウハウが満載されている。4基のモーターが生み出す最高速は255mph（約410km/h）以上。3モーターのクーペモデルに比べてさらに速く、ハードなサウンドを奏でる。キャビン周辺に配置された最先端のリチウムイオン電池は、完璧な前後重量配分を実現。液体窒素冷却システムがセルの発熱を防ぎ、何ラップ、何時間走ってもパフォーマンスは低下しない。 「明日のEVジャガーがどのようなものになりうるか」。ジャガー ビジョン グランツーリスモ SVは、この問いに対する最も大胆な答えである。 登場シリーズ グランツーリスモ7 Cr.100,000,000で購入。 コメント こいつ★6チケットから3回も出てるんだけど… -- (名無しさん) 2023-07-21 18 13 54 ↑この間売却したら7000万で売れたから特に損はないんじゃない？ -- (名無しさん) 2023-07-21 21 27 41 星6チケットで貰えるお金だと最低でも1億だからうーんって感じではあるわな･･･車なら招待状が必要な車も当たる可能性もあるし、3台はちょっと困る -- (名無しさん) 2023-07-22 04 58 09 ⭐︎6チケットって最低でも一億だったんだ… -- (名無しさん) 2023-07-23 10 19 58 0-100はトマホに負けない圧倒的な加速力をもつ(後から抜かされるが) -- (名無しさん) 2023-08-03 09 57 33 2025年ごろにジャガーは完全なEVブランドになるからその前置きかもしれん -- (名無しさん) 2024-02-28 11 29 13 ブランドセントラルでの説明に「24時間耐久レースを戦うEV」とあり、解説にも「何時間走ってもパフォーマンスは低下しない」とあるが、実際にはあっという間にバッテリーが空になるスプリント専用車なので注意。 -- (名無しさん) 2024-04-09 16 18 59 名前 コメント すべてのコメントを見る