約 113,924 件
https://w.atwiki.jp/railsimpisearch/pages/2.html
メニュー トップページ 当サイトの利用規約 当サイトの使い方 よくある質問 お問い合わせ 追加プラグイン - 車輌(JR) Train - 車輌プラグイン 国鉄(日本国有鉄道) + ... 新幹線電車 特急・急行型 通勤・近郊型 機関車 客車 貨車 事業用車 JR北海道(北海道旅客鉄道) + ... 新幹線 特急・急行型 通勤・近郊型 機関車 客車 貨車 事業用車 JR東日本(東日本旅客鉄道) + ... 新幹線 特急・急行型 通勤・近郊型 機関車 客車 貨車 事業用車 JR東海(東海旅客鉄道) + ... 新幹線 特急・急行型 通勤・近郊型 機関車 客車 貨車 事業用車 JR西日本(西日本旅客鉄道) + ... 新幹線 特急・急行型 通勤・近郊型 機関車 客車 貨車 事業用車 JR四国(四国旅客鉄道) + ... 特急・急行型 通勤・近郊型 機関車 客車 貨車 事業用車 JR九州(九州旅客鉄道) + ... 新幹線 特急・急行型 通勤・近郊型 機関車 客車 貨車 事業用車 JR貨物(日本貨物鉄道) + ... 機関車 貨車 事業用車 追加プラグイン - 車輌(大手私鉄) Train - 車輌プラグイン 東武鉄道 西武鉄道 京成電鉄 京王電鉄 東急電鉄 京浜急行電鉄 東京メトロ(東京地下鉄) 小田急電鉄 相模鉄道 名古屋鉄道 近畿日本鉄道 南海電気鉄道 京阪電気鉄道 阪神電気鉄道 阪急電鉄 西日本鉄道 追加プラグイン - 車輌(中小私鉄・その他車輛) Train - 車輌プラグイン 私鉄 - 北海道 私鉄 - 東北 私鉄 - 関東 私鉄 - 中部 私鉄 - 近畿 私鉄 - 中国 私鉄 - 四国 私鉄 - 九州 保守用車・鉄道関連機械 外国車輛 架空車輛 自動車 船舶 航空 機械 生物 その他 追加プラグイン - 車輌以外 Rail - レールプラグイン + ... 鉄道関連 道路関連 自然関連 その他 Tie - 枕木プラグイン + ... 鉄道関連 道路関連 自然関連 その他 Girder - 橋桁プラグイン + ... 鉄道関連 道路関連 自然関連 その他 Pier - 橋脚プラグイン + ... 鉄道関連 道路関連 自然関連 その他 Line - 架線プラグイン + ... 鉄道関連 道路関連 自然関連 その他 Pole - 架線柱プラグイン + ... 鉄道関連 道路関連 自然関連 その他 Station - 駅舎プラグイン + ... 駅関連設備 信号関連設備 その他 Struct- 施設プラグイン + ... 鉄道関連 道路関連 船舶関連 航空関連 汎用施設 低層住居地域 一般住居地域 近隣商業地 中心商業地、事務所地、官公庁地 工業地域 流通業務地 郊外 農林地 観光地、行楽地、保養地 人間、動物 自然 その他 Surface - 地形プラグイン Env - 環境プラグイン Skin - スキンプラグイン その他 関連サイト ここを編集
https://w.atwiki.jp/trainmelody/pages/32.html
JR-SH8は、五感工房が製作したJR東日本の発車メロディ。 導入駅 導入駅 導入ホーム 備考 桶川駅 高崎線下り3番線 塩山駅 中央本線上り1番線 双葉駅 常磐線下り2番線 東日本大震災(福島第一原子力発電所事故)により駅が休止。
https://w.atwiki.jp/kanto-guide/pages/22.html
地図名: 太閤一夜城 所有団体:東大OLK 交通: JR東海道線 早川駅 小田原厚木道路「小田原IC」下車すぐ 会場施設:早川東組公民館、早川西組公民館 URL: 縮尺:1 10000 サイズ:A3 等高線間隔:5m 通行可能度:4段階 注意事項:北東部の使用は極力避けてください。ランク1は自動車専用道路なので横断しないでください。
https://w.atwiki.jp/karishooterwiki/pages/2001.html
住所愛知県一宮市富士3-1-33 最寄駅JR東海道線一宮駅から車で約10分くらい。 1クレジット100円 設置タイトル怒首領蜂大復活 デススマイルズメガブラックレーベル 営業時間?~24 00 駐車場あり(20台) TEL0586-24-2472 URL 地図マピオン 最終更新日20091004 備考虫姫たま絶賛稼動中。
https://w.atwiki.jp/aniwotawiki/pages/37545.html
登録日:2017/08/30 Wed 18 43 28 更新日:2024/04/20 Sat 22 24 24NEW! 所要時間:約 3 分で読めます ▽タグ一覧 922形 923形 925形 941形 E926形 JR東日本 JR東海 JR西日本 シンカリオン ドクターイエロー ヒカリアン 上越新幹線 事業用車両 国鉄 山陽新幹線 新幹線 日本国有鉄道 東北新幹線 東海道新幹線 鉄道 鉄道車両 長野新幹線 ドクターイエローとは、新幹線の線路、架線、信号の状態を測定・検査するための車両の愛称である。 2024年現在ドクターイエローと呼ばれる車両はJR東海・西日本にしか在籍しないが、本項では同様の目的で運用されるJR東日本の車両についても解説を行う。 概要 正式には新幹線電気軌道総合検測車と呼ばれ、おおよそ10日周期で運転されている。 運転日は一切明かされておらず、見ると幸せになれるとまるで縁起物のように扱われている。 子どもたちからの人気も非常に高い。 乗客を乗せることはないが、普通の座席も用意されている。主に報道関係者や視察団の添乗などで使われ、国鉄末期にはドクターイエローを使った団体列車も運行され、2023年3月には国鉄分割民営化後としては初の乗車可能列車も運行された。 旅客を載せて走る通常の新幹線と形状はあまり変わらないが、その名の通り黄色いのが特徴。 これは 事業用の車両は警戒色という意味で黄色を入れると決められていたから 夜中に走る事が多いので、見えやすい色で塗装し事故を防ぐ 普通と明らかに違う色にする事で、お客さんが間違って乗るのを防ぐ という3つの理由があると言われている。 東海道・山陽新幹線 921形0番台 新幹線の初代軌道検測車。 921-1は建設されたばかりの線路に不具合がないか調べるため、東海道新幹線開業前の1962年に登場。921-2は新幹線開業後の予備車確保の意味合いを込めて1964年に登場。 1号車は完全新造車だが、2号車は在来線の旧型客車から改造された。だが後のドクターイエローと異なりどちらも結局は動力を持たない客車なので自力走行はできず、ディーゼル機関車に牽引されて測定走行を行った。(*1) ただし既に「黄色地に青帯」というドクターイエロー色を纏っており、「黄色い新幹線の軌道等を計測する車両」をドクターイエローの定義とするならば、これが初代となるだろう。 検測走行時の最高速度は160km/hだが、200km/hで走ることも可能ではあった。 3つの台車を備え、中間台車が検測用だった。 1両は1976年に廃車・解体された。 もう1両は東海道・山陽新幹線での運用終了後に東北新幹線小山試験線で使われ、1980年に廃車・解体された。 941形 東海道新幹線開業前、鴨宮試験線で使われていた試験電車1000形A編成から改造された電気試験車→救援車。 1000形の外見は0系新幹線電車とよく似ているので、「普通の新幹線と同じ形だが黄色い」事をドクターイエローの定義とするならば、こちらが初代となる。 後のドクターイエローより側面の青い線が長く、ヘッドライトまで延びているのが特徴。 救援車としての出番は一度もなく、動くのは検査と訓練の時ぐらいで1975年に廃車・解体された。 922形 0番台 1964年に鴨宮試験線で使われていた試験電車1000形B編成を改造して誕生した電気・信号検測車。 単独で測定できるのは電気と信号関係だけで、レール関係は客車ベースの921形をディーゼル機関車に牽引して測定していた。 こちらも0系そっくり。 1975年に廃車・解体された。 編成記号・番号はT1。 10番台 T1編成が老朽化し、運用面での不都合(*2)も多く、博多開業も迫っていたので、1974年に新造したもの。 外見は完全に黄色い0系で、16次車と同時に発注されたので側面窓は大窓になっている。編成記号・番号はT2。 5号車には二代目の軌道検測車921形10番台が組み込まれている。 車体断面は他の車両と同一だが、車体長は他車の25m級に対して17.5mと短く、自重は60トンを超えていた。 これにより、これまで別々に検測していた電気・軌道・信号を1度の走行で検測できるようになり、効率がアップしている。 国鉄分割民営化後はJR東海へ継承され、2001年に後継車のT4編成へ役割を譲る形で廃車・解体された。 20番台 T2編成の増備車として1979年に登場。0系27次車と同時に発注されたので側面窓は小窓になっている。編成記号・番号はT3。 こちらも軌道検測車921形20番台が組み込まれている。 国鉄分割民営化後はJR西日本へ継承され、T2編成よりも後に製造されたために活躍期間も長く、0系引退後も東海道へ検測運転で乗り入れることもあった。 2005年に廃車されたが、先頭車922-26が名古屋のリニア・鉄道館で展示されている。 923形 T2・T3編成の老朽化や、最高速度の向上により検測ダイヤを組み込むのが難しくなったため、700系をベースにして製造された。 最高速度は東海道・山陽どちらも270km/h 軌道検測方式も従来の3台車方式から2台車レーザー光方式に変更され、車体軽量化・車体長統一を実現した。 ちなみに実車が登場する前のイメージイラストでは、車体がパールホワイトで塗装され帯が黄色になっていた。塗り分けはベース車の700系と同じ。 JR東海に0番台T4編成が、JR西日本に3000番台T5編成が在籍しており、外観の違いは殆ど無い。JR西日本分も普段は東京に常駐しており、検査もJR東海へ委託している。 阪神淡路大震災とドクターイエロー 1995年1月17日に発生した阪神淡路大震災。この地震で、山陽新幹線は神戸市内の区間を中心に高架橋崩落などの被害を受けた。 一刻も早く復旧させるため、高架橋の補修に必要なモルタルを調達したものの、京阪神エリアには在庫がなく、名古屋や関東などから調達することになり、名古屋からはヘリで運べたものの、関東エリアから運ぶにはトラックでの長距離輸送が必要となった。 しかし当時は新東名高速道路や新名神高速道路も完成前。道路状況は壊滅的でトラックでの迅速な輸送は不可能に等しい。そこで考え出されたウルトラCが東京で待機しているドクターイエローを使って神戸へモルタルを運ぶというものだった。 白羽の矢が立てられたのはJR東海所属のT2編成。地震発生から2日後にモルタル200袋と作業員24人を載せて東京を出発。以後東京と関西の間をドクターイエローを使用した建設資材の運搬列車が往復することになった。 こんな芸当が出来たのは地震発生当日たまたまT2編成が神戸より東側に、T3編成が神戸より西側に居たのと、ドクターイエローの車両そのものが建設資材の運搬にも耐えられる設計になっていたからである。 懸命の資材輸送と作業員の奮闘により、崩落した高架橋は無事復旧。復旧後最初に通過した列車は西日本所属のT3編成だったとか。 東北・上越新幹線 925形 東北・上越新幹線用の200系がベースなので、乗り入れることができたのは東北・上越・長野新幹線だけ。 在来線を改軌したためにトンネル等の設備が小さい山形・秋田新幹線へは入れなかった。 外見は「黄色い200系新幹線電車」と言って差し支えない。 東海道新幹線のドクターイエローと異なり、帯の色が200系と同じ緑色なのが特徴。 0番台 1979年登場。軌道検測車として921-31を組み込んでいた。 長野新幹線開業時に周波数50/60Hz両用化改造、勾配対策がなされ、軌道検測車に2台車の921-32を組み込むようになった。2001年廃車。 編成記号・番号はS1。 10番台 1983年登場。200系のプロトタイプ車である962形を改造したもの。 軌道検測車として921-41を組み込んでいた。 0番台同様、長野新幹線開業時に周波数50/60Hz両用化改造、勾配対策がなされた。 2002年9月運用終了。 編成記号・番号はS2。 921形 30番台 軌道検測車。仕様は東海道・山陽用の10・20番台とほぼ同様の3台車、17.5m級車両。31と41の2両が存在し、31がS1編成へ、41がS2編成へそれぞれ連結されていた。 921-32 軸重制限が東北・上越よりも厳しい長野新幹線での軌道検測を可能にするため、200系の中間車から改造された車両。レーザー光による測定を日本で初めて導入した車両で、外観をよく見ると方向幕・指定席/自由席表示・雪切り室を塞いだ跡が残っていた。 1両しか存在しないので、普段はS1、S2のどちらかへ組み込み、通常の定期検測では一定期間同一編成を連続して使用した。 East-iの導入による925形の廃車直前に検査期限が切れたため、2002年に廃車された。 E926形 愛称は「East i」。用途こそドクターイエローと同一だが、救急車をイメージした白と赤のカラーリングとなり、在来線向けの検測車両にもカラーリングが引き継がれた。 外観は窓が少なめのE3系。東北・上越・北陸・北海道・秋田・山形の各新幹線を走行し、北陸新幹線のJR西日本区間も走る。 6両編成1本とバラの1両が製造された。軌道検測車のE926-3・13以外すべての車両がモーター付きで、ATC検測を行う時は先頭車両の運転台側台車のモーターをカットして運行する。 軌道検測車は車両検査と検測スケジュールが被った場合に備えて予備が1両製造されている。この予備車は専用の改造を施したE2系N21編成の1号車と2号車の間に連結して使用していた。車体断面が揃っておらず、デコボコな編成が高速走行する様はとてもシュールだった。 E2系の老朽化および後述する理由から2015年に廃車。 創作の中のドクターイエロー 子供人気が高い車両でもあることから、子供向けのアニメ作品やおもちゃへの登場が多い。 電光超特急ヒカリアン 925形をモチーフにしたヒカリアンとしてDr.イエローが登場。ヒカリアンステーションのオペレーターの一人であり、メカの整備から線路の整備まで一手に担う技術者。ヒカリアントレーラーやビッグワンダーの操縦手も兼ねている。 プラレール 922形以降様々な形で製品化されたが検測車という立ち位置からライト付きは勿論「リモコン式」「カメラ付き」といった特殊なギミックを搭載する車両に選ばれることが多い。 E926形は中間車にドラム式の計器を搭載。ただ走行中計器は外から見えにくくなってしまうので初期出荷分にはご丁寧に計器観察用の透明ボディーが付属していた。 スーパートレインがんばりダッシュ 主人公ダッシュの先輩として923形が登場。子供向け作品なのに「ドクターイエロー」の呼称はほぼ使われず「でんききどうそうごうしけんしゃ(電気軌道総合試験車)」名義という割と硬派な存在。 先輩レスキュートレインとしてダッシュの指導を行うがドジでおっちょこちょいなダッシュには手を焼いている。そして本作のオチ要員でもある。 オープニングにはE926形も登場したが本編の出番は無し。ポケトレイン共々打ち切りで出番が消えたか。 新幹線変形ロボ シンカリオン THE ANIMATION 923形T4編成をベースに開発されたシンカリオンとしてシンカリオン ドクターイエローが登場。運転士は清洲リュウジ。 シンカリオン初の5両編成で変形する。使用する武器はレーザーウェポンで、状況に応じてソード、ブラスターと変形して使い分ける。更にE5はやぶさとのクロス合体機構も備える。 原作に相当するおもちゃのラインナップにはなく、アニメ版が初出となる。 その後第73話にて同じ編成をベースにした別機体のシンカリオン 923(きゅうにいさん)ドクターイエローが登場している。運転士は速杉ホクト。こちらは2両変形となっており、オーバークロス合体に対応させている。武装はケンソクウェポン。劇場版ではリュウジも搭乗した。 続編『シンカリオンZ』ではシンカリオンZ ドクターイエローが登場している。運転士は安城シマカゼ。武装はトングレールソードとイヌクギショットガン。こちらは強化モード「Zホセンモード」への変形、更にE5(Z)との超Z合体機構も備える。 謀略軌道 新幹線最終指令 北上秋彦作の長編推理小説。 時速100kmを下回ると爆発する爆弾を取り付けられた東北新幹線やまびこ・こまちが突貫工事による線路の接続で東北新幹線から東海道新幹線へ乗り入れた後の霞払いと作業員の輸送を兼ねる列車として登場。 発刊が1998年なので、922形が使われたと思われる。 将来 今後、ドクターイエローの後継車は製造されないという見方が強い。なぜなら検測装置の小型化が進み、営業用車両に搭載することが可能になったからだ。 実際、九州新幹線を保有するJR九州では、営業車両である800系の一部編成に検測装置を必要に応じて搭載して検測を行っているし、JR東日本も同様に営業用車に検測装置を搭載した車両を導入し、前述のE926形の予備車を廃車にしている。 営業車両への測定装置搭載は営業車両に余計な負荷がかかることになるが、営業運転をしながらデータ収集が可能になるというメリットもある。効率化を進めたい鉄道会社としてはドクターイエローを無理に維持することもないのだ。 しかし営業車の測定装置では取得できるデータの精度にも限界があるため、当分の間はドクターイエローを併用し続けるようだ。 追記・修正は見かけてからお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 保育園時代の乗り物ビデオでこの新幹線ばっか何度も観たよ。 -- 名無しさん (2017-08-30 20 48 55) 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/kikanjuugyouin/pages/444.html
工場一覧 ★ 現在募集中です ★ 募集 工場名 人数 住所 アクセス方法 主な生産 UP!! 募集中 吉良工場 〒 愛知県西尾市吉良町友国池70-6 名鉄 吉良吉田駅より タクシー12分 刈谷工場 〒 愛知県刈谷市野田町場割11 JR東海道線 東刈谷駅より 徒歩20分 ☆アイシン機工の寮情報へ ☆アイシン機工のQ Aへ ☆アイシン機工のリンク集へ コメント 2014年以降の正社員登用率は54%だそうです。 (2019-02-24 11 21 01)
https://w.atwiki.jp/ekish/pages/225.html
駅名 接続路線 所在地 米原 東海道新幹線、東海道本線(JR東海&JR西日本(琵琶湖線))、北陸本線 滋賀県米原市 フジテック前 滋賀県彦根市 鳥居本 滋賀県彦根市 彦根 東海道本線(琵琶湖線) 滋賀県彦根市 ひこね芹川 滋賀県彦根市 彦根口 滋賀県彦根市 高宮 近江鉄道多賀線 滋賀県彦根市 尼子 滋賀県犬上郡甲良町 豊郷 滋賀県犬上郡豊郷町 愛知川 滋賀県愛知郡愛荘町 五箇荘 滋賀県東近江市 河辺の森 滋賀県東近江市 八日市 近江鉄道八日市線 滋賀県東近江市 長谷野 滋賀県東近江市 大学前 滋賀県東近江市 京セラ前 滋賀県東近江市 桜川 滋賀県東近江市 朝日大塚 滋賀県東近江市 朝日野 滋賀県東近江市 日野 滋賀県蒲生郡日野町 水口松尾 滋賀県甲賀市 水口 滋賀県甲賀市 水口石橋 滋賀県甲賀市 水口城南 滋賀県甲賀市 貴生川 草津線、信楽高原鐵道信楽線 滋賀県甲賀市 近江鉄道本線マスターバッジ 詳細はWikipediaで http //ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E6%B1%9F%E9%89%84%E9%81%93%E6%9C%AC%E7%B7%9A
https://w.atwiki.jp/fredy2010/pages/20.html
葛飾駅(かつしかえき)は、東京都葛飾市中央区葛飾二丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・東京地下鉄(東京メトロ)の駅である。 [部分編集] 葛飾駅 かつしか - Katsushika 所在地 東京都葛飾市中央区 所属事業者 東日本旅客鉄道(JR東日本)東京地下鉄(東京メトロ) ※以下、JR東日本とJR東海を総称する場合は「JR」と呼ぶ。 概要 [部分編集] 葛飾市の表玄関とも言うべきターミナル駅で、JRは在来線が高架9面18線と地下2面4線の合計11面22線、新幹線が地上2面4線、地下鉄が地下1面2線のホームを有している。面積は東京ドーム約5個分、平日の1日あたりの発着列車本数は約5,000本という、日本を代表する駅の一つであり、城北地域最大規模のターミナル駅である。 利用可能な鉄道路線 [部分編集] 東日本旅客鉄道(JR東日本)■奥羽新幹線 ■北海道新幹線 ■鬼怒川線 ■那須線 ■葛飾線 ■八加谷線 ■外房線 ■内房線 ■城北線 ■我孫子線 ■武蔵野線(わかしお号) 備考 線路名称上は、当駅を通るJRの路線は奥羽新幹線・奥羽本線・我孫子線のみである。詳細は各路線の記事および鉄道路線の名称などを参照されたい。なお、所属線は東北本線である。 駅構造 [部分編集] JR東日本 [部分編集] JR東日本 葛飾駅 かつしか - Katsushika 所在地 東京都葛飾市中央区 所属事業者 東日本旅客鉄道(JR東日本) 電報略号 カツ 駅構造 高架駅・地下駅 ホーム 2面4線(新幹線)9面18線(在来線・高架)2面4線(在来線・地下) 乗車人員-統計年度- 869,121人/日-2010年- 開業年月日 1883年(明治16年)7月28日 乗入路線 11(3)路線 所属路線 ■奥羽新幹線■北海道新幹線 キロ程 21.6km(東京起点) ←上野(18.0km) (34.0km)下総大山→ 所属路線 ■鬼怒川線 キロ程 21.8km(東京起点) ←八潮(6.3km) (6.8km)松伏→ 所属路線 ■那須線・葛飾線 キロ程 21.8km(東京起点) ←八條(2.2km) (1.7km)吾妻町→ 所属路線 ■八加谷線 キロ程 6.3km(八潮起点) ←豊田町(0.8km) (0.8km)柿木町→ 所属路線 ■外房線 キロ程 0.0km(葛飾起点) ←八條(2.2km) 所属路線 ■内房線 キロ程 0.0km(葛飾起点) (0.8km)柿木町→ 所属路線 ■城北線・我孫子線 キロ程 19.4km(池袋起点) ←青柳(1.8km) (2.2km)吉川美南→ のりば 在来線ホーム(高架) 1-4 ■内房線 吉川・新松戸・海浜幕張方面 5 ■八加谷線 吾妻町・松伏・越ヶ谷方面 6 ■八加谷線 八條・八潮・草加方面 7-8 ■葛飾線■那須線 庄和・杉戸方面野田・石下・下館方面 9-10 ■葛飾線 八潮・北千住・上野方面 11-12 ■鬼怒川線 古河・栃木・鬼怒川温泉方面 12 ■寝台特急「北斗星」「カシオペア」 秋田・函館・札幌方面 13-14 ■鬼怒川線 上野・東京方面 15 ■武蔵野線(わかしお号) 南越谷・武蔵浦和・大宮方面 15-18 ■外房線 新八潮・武蔵高砂・千葉方面 新幹線ホーム(高架) 19-20 ■奥羽・北海道新幹線 会津若松・山形・秋田・新函館・札幌方面 21-22 ■奥羽・北海道新幹線 東京方面 在来線ホーム(地下) 23-24 ■我孫子線 東葛・我孫子・成田方面 24 ■特急「成田エクスプレス」 成田空港方面 25-26 ■城北線 草加・王子・池袋方面 備考 臨時快速「ホリデー快速日光」は、12番線から発車する。
https://w.atwiki.jp/tvsponsor/pages/1750.html
大阪ほんわかテレビ(YTV→ytv制作・ローカル、1993.06.06~※基本的にytvのみ) ytv(金19 00~)/※提供クレジットは絨毯の上にカラー表記大阪ガスのインターネット さすがねっと 大阪ガス(2'15")、Daiwa House(1'00")、JR東海、NTT西日本
https://w.atwiki.jp/karishooterwiki/pages/2062.html
住所滋賀県草津市野路3丁目1-11 最寄駅JR東海道本線南草津駅から南へ徒歩約15分 国道1号沿い、南田山交差点そば 料金100円2クレジット 設置タイトルNESiCA対戦台2セット 営業時間9:00 ~ 24:00 駐車場有り TEL077-569-0472 URLアクション草津 地図google yahoo! 備考 最終更新日2016年7月8日(調査:2016年7月2日)