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【名前】 ガンジョージ 【読み方】 がんじょーじ 【声】 前野智昭 【登場作品】 騎士竜戦隊リュウソウジャー 【登場話】 第43話「ドルイドンの母」～第46話「気高き騎士竜達」 【所属】 ドルイドン 【分類】 ナイト級幹部 【属性】 ドルイドン族 【武装】 ガトリング砲（ガンガンショット） 【分布】 鉄壁の結界 【経験値】 489 【チェスピースモチーフ】 ルーク 【その他モチーフ】 弾薬ベルト、兵士、城壁 【名前の由来】 頑丈、児童？、中田譲治？ 【経験値の由来】 自爆 【詳細】 エラスが作り出した新たなドルイドン族のナイト級幹部怪人。 その姿はかつてリュウソウジャーに破れ散っていったタンクジョウによく似ているが、兵士が着用する鎧兜のような頭や、弾薬ベルト等、 「タンクジョウをベースとした量産型ロボット」と言い表し方がぴったり。 その能力もタンクジョウに酷似しており、エネルギーカプセルを身体に装填することで胸の銃口から弾丸を乱射して広範囲を銃撃し、 その体型から素早さこそ無いが、重装甲で敵の攻撃を弾いて肉弾戦を挑む等十分に強い。 なお砲弾型カプセルの装填だが、両肩から体内に取り込んでおり、そのエネルギーを攻撃に使う以外にも、巨大魔強化として使うことで単独での巨大化が可能。 タンクジョウは地震エネルギーをカプセルに閉じ込めることで自己強化に使っていたが、ガンジョージはそういった手順を取らず無尽蔵に取り出しているあたりタンクジョウよりもコスパが良くなっている。 …タンクジョウの仕様をベースに、エラスが改良した形で作り出したのだろうか。 生まれた当初は言葉も辿々しかったが短期間で急速に知能を発達させ、流暢に喋れるようになった。 エラスによって第43話で生み出されるとプリシャス、サデンらによって市街地に出現し、無差別銃撃で多くの一般市民へ攻撃を行った。 被害者たちの悲鳴を聞いて喜び震え「カイカン」と呟き、さらに攻撃しようとするがサデンによって止められる。 その直後駆けつけてきたリュウソウジャー達の攻撃に晒され、生まれて間もないためか実戦経験が乏しく圧倒されていたところをプリシャスの助力によって生き残り、カプセルを取り込むことで巨大魔強化を果たし、キシリュウオージェットとの戦いに入る…かと思われたが、合体に含まれているプテラードンがかつて自分を封印したプリシャスを視認したことでトラウマが蘇り勝手に離脱してしまい、 それを補うため他のメンバーが自身のパートナー騎士竜を呼び出したため、プリシャスの指示でその場から巨大化したまま撤退した。 その後エラスの安置された洞窟でクレオンに対して銃撃して「遊ぶ」等、先程の襲撃で加虐心に目覚めた模様。 そして場所を探り当てやってきたリュウソウジャー達の迎撃を担当する。 しかし長きにわたる戦いに決着をつけるためあらゆるリュウソウルと強化形態を駆使する彼らには押されてしまい、エバーラスティングディーノスラッシュを間一髪回避すると「マケタクナイ」と敗北を避けるためその場から逃走。 プリシャスの元に戻ると、彼はガンジョージの判断を褒めるが、それと同時にエラスが自分と全く同じ姿のガンジョージを生み出す場面を目撃する。 プリシャスが「弟」と称するそのガンジョージは「ツー」とも聞こえるうめき声のような音しか出さず、第44話ではその弟に対し「プリシャス様の意思ことが俺達の意思」と教え込んでいた。 なおその弟は誕生した時点のガンジョージよりも知能が低く見える一方、教育を施している時点のガンジョージはかなり流暢に会話できるようになっており、成長における知能向上がわかりやすく表現されている。 そしてその場面で新たなドルイドン、ヤバソードと名付けられた個体を引き連れ、プリシャスはガンジョージと共に街を破壊するために出陣。 弟とサデンを残しエラスの守りとし、カナロの情報でそのことを知ったリュウソウジャー達はやむなくメンバーを分け洞窟攻略とプリシャスらの対処を行わざるを得なくなってしまう。 そしてヤバソードが猛威を振るう中、エラスのいる洞窟でやってきたメルト、バンバ、トワ、カナロを対処するサデンとガンジョージⅡだったが、トワとバンバを余裕を持ってサデンが対処する中、ノブレスリュウソウゴールドとドッシン竜装中のブルーのコンビに戦闘経験が乏しいためまともに反撃できず圧倒されてしまう。 さらにエクストリームダブルディーノスラッシュの直撃を食らってしまい大きなダメージを負ったため、プリシャスから言い含められていたように自爆することで彼ら諸共一網打尽にしてしまおうとカプセルを取り込んで自爆準備を開始する。 逃げようと叫ぶメルトだが、その瞬間敵であったはずのサデンが剣を投げつける。 その剣はガンジョージ弟の体内に取り込まれたカプセルを的確に貫き体外にえぐり出すことで自爆を阻止することに成功するが、実はサデンと思われていたのはサデンになりすましていたかつてのバンバの師匠、マスターブラックだった。 【余談】 スーツはかつてルーク級幹部として登場していたタンクジョウを改造したもの。 城壁を人形に凝縮したようなタンクジョウの大まかな姿は残っているが、瞳の見えない兜に覆われた頭部や、両肩から胸部に繋がる弾薬ベルト等ロボットのような姿に変更されており、おまけに動く時に駆動音のようなものが聞こえる等機械兵士であるかのような存在となっている。 外見からタンクジョウとは似ていないのか、クレオンはおろか因縁深いリュウソウジャー達もタンクジョウと見間違えることはなく、ガンジョージ弟が自爆しようとした場面を見て、かつて苦し紛れにタンクジョウが自爆しようとしたことに言及するのみだった。 名前の由来は頑丈と、生まれたばかりの子供ということから児童からか。頑丈な児童をもじったものだろう。 なおタンクジョウの声を担当したのは中田譲治氏でもあり、名前を見て真っ先に「頑丈なジョージか…」と思ったのは編集者だけだろうか。 いや声は変わってるけど。
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ジョージ マイシティの住人。大の映画好きで、マイシティに映画館を建設した。 一度ゲームをクリアすれば、彼の映画館でエンディングをまた見ることができる。 ボディはミントグリーンのホンダ・オデッセイ。 名前は有名な映画監督「ジョージ・ルーカス」から？ あの映画館の看板？はワンダフォーのレッドタウンのスタンプと同じ絵である。 -- 名無しさん (2007-03-25 22 45 53) 名前 コメント
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autolink(kazu392h=body)ＴＯＰ＞【し】＞ジョージ・アリアス ジョージ・アリアス （じょーじありあす） 分類４【人称】 ジャンル４【阪神タイガース関連】 【George Alberto Arias】 １９７２年３月１２日アメリカ生まれ。右投げ右打ち。ファースト・サードを守備。 オリックスより２００２年にタイガースへ移籍。 ２００１年以降毎年３０本以上の本塁打を放ち、たとえ打率が２割台でもここぞとばかりに大きいのを打ってくれる頼もしい助っ人。クリっとした目が印象的。 東京ドームが大好きで、巨人戦で活躍してくれるのも嬉しい６番バッター。 登録日 ２００４／０４／２７ 【し】一覧 ＣＳＳ ＣＧＩ Ｇ３ Ｇ３－Ｘ Ｇ３－ＭＩＬＤ Ｇ４ Ｇメン７５ ＪＦＫ ジェット風船 ジェフ・ウィリアムス 事件記者チャボ！ 次元大介 地獄大使 しこしこ 仕事 地震・雷・火事・オヤジ 実況パワフルプロ野球 ６９ 失敗 ジップアップウエア 死神博士 死のロード 柴田恭兵 シミュレーションゲーム シムシティ 下柳剛 下柳の五島うどんちゃんぽん風 ジャッカー電撃隊 ジャッジメント・タイム シャドーチェイサー じゃりん子チエ 柔よく剛を制す １４番目の標的 １６人の容疑者！？ 純情 城茂 上新電機 丈夫 ジョージ・アリアス 徐行 ショッカーライダー ジョディ・サンテミリオン 白鳥警部 素人 ジン【じん】 神敬介 伸縮自在サスペンダー 新庄剛志 新必殺からくり人 新必殺仕置人 新必殺仕事人 ■ トップページへ移動 ▲ このページ上段に移動
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【名前】 ジェットホーク 【読み方】 じぇっとほーく 【登場作品】 鳥人戦隊ジェットマン百獣戦隊ガオレンジャーVSスーパー戦隊 【初登場話（ジェット）】 第1話「戦士を探せ」 【分類】 ジェットマシン 【出力】 不明 【合体】 ジェットイカロスイカロスハーケングレートイカロスハイパーハーケン 【搭乗者】 レッドホーク 【詳細】 タカ型のジェット戦闘機。 レッドホークが操縦する。 出撃時は秘密基地「スカイキャンプ」から発進される。 戦闘では最高速度マッハ7にて飛行、「ジェットマシン」では各スペックのバランスがとれている。 「2門のプラズマホークカノン」を装備、「ジェットコンドル」との合体技「ダブルジェットビーム」を標的へと放つ（第4話など）。 第40話では使用の権利を奪った形の「ネオジェットマン」のメンバー「J1」がマシンを操縦した。 巨大ロボの合体ではジェットイカロスの頭部、胴体の部位やイカロスハーケンの先頭部の部分を構成、両形態にて合体時のコアパーツとして4機と合体している。 【百獣戦隊ガオレンジャーVSスーパー戦隊】 ガオライオンの呼び掛けへ応え、歴代の巨大メカたちと出現、スカイアルファとの絶妙なコンビネーションを見せた。
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レッドストリーム 概要 初登場：『マリオカートツアー』 レッドに塗り替えられたストリームライン。 弟のものは兄のもの? 歴代登場作品 マリオカートツアー 2019年12月「2019ファイナル」ツアーから登場。レア。 スリップストリームのポイントが増加する。 入手条件 『マリオカート ツアー』 「今日のラインナップ」にランダムで出現する。 また「ツアーギフトドカン」や「マルチプレイドカン」からもランダムに入手できる。 関連マシン ストリームライン デカールストリーム オレンジストリーム ライトニングストリーム
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パラメータ 海竜ストリームドラゴン 成長パターン 初期コマンド 覚える技 (BOSS)海竜ストリームドラゴン 出現条件 クラスチェンジ派生 解説 使用法について 技コスト キャパシティ コマンドサンプル(【クリアアクアブレス】型・コマンド潜在) コマンドサンプル(【ウォーターブレス】型・コマンド潜在) コマンドサンプル(【ストリームアタック】型・コマンド潜在) パラメータ 属性 水 性別 無 出現章 新1章 クラス ☆☆☆☆ 種族 海竜 入手方法 トリムゴン(Lv1～10)＋ストリームフィン 下位EX ウォータージェットブレス 上位EX アブレシブジェットブレス 消費EXゲージ 10 形式 連打 ドロップアイテム きれいなヒレ こおりのかけら(レア) 海竜ストリームドラゴン 成長パターン HP レベル 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 個 体 値 0 297 303 309 314 320 326 332 338 344 350 1 300 306 312 318 324 330 335 341 347 353 2 304 310 316 321 327 333 339 345 351 357 3 307 313 319 325 331 337 342 348 354 360 4 311 317 323 328 334 340 346 352 358 364 5 314 320 326 332 338 344 349 355 361 367 攻撃 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 個 体 値 0 55 56 57 58 59 60 61 62 63 65 1 55 56 58 59 60 61 62 63 64 65 2 56 57 58 59 60 61 63 64 65 66 3 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 4 57 58 60 61 62 63 64 65 66 67 5 58 59 60 61 62 63 64 66 67 68 素早さ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 個 体 値 0 59 60 61 62 64 65 66 67 68 70 1 60 61 62 63 64 66 67 68 69 70 2 60 62 63 64 65 66 67 69 70 71 3 61 62 63 65 66 67 68 69 70 72 4 62 63 64 65 66 68 69 70 71 72 5 62 64 65 66 67 68 69 71 72 73 初期コマンド ★ ★★ ★★★ ★★★★ トリムゴンから継承 オプティカルカモフラージュ ウォーターブレス ウォーターブレス ストリームアタック クリアアクアブレス クリアアクアブレス 覚える技 単体選択攻撃 こうげき こうげき! ランダム攻撃 ストリームアタック 全体攻撃 ウォーターブレス クリアアクアブレス 防御 オプティカルカモフラージュ 回復 バブルバス 強化 召喚 異常 EX増減 コマンドパワー増減 ためる ★→★★ ★★→★★★ ★★★→★★★★ 技変化 無効 ミス (BOSS)海竜ストリームドラゴン 出現条件 クラス合計 7~9 クラスチェンジ派生 海竜ストリームドラゴン＋ブルードラゴン→クリア・ブルードラゴン 海竜ストリームドラゴン(Lv10)＋きれいなヒレ→カードの絵柄変化 解説 海竜のしずくの最終進化系。 個性的な技が多いが、使い勝手には少々難がある。 【ウォーターブレス】105%の 水属性 全体 ブレス 攻撃。 トリムゴンから引き続き覚える技である。【クリアアクアブレス】より技コストが軽めだが、【バブルバス】と近似コストなのでどちらを採用するかはよく検討しよう。 【クリアアクアブレス】145%の 水属性 全体 ブレス 攻撃。 倍率は【極炎のいき】を上回るが、攻撃が高いわけではないため威力は平凡である。安定感こそあるが、海竜仲間やクリア・ブルードラゴンも水属性全体攻撃を使用できる為、普通に使うと個性が潰れがち。 【ストリームアタック】90%の2～3ヒット 水属性 ランダム 物理 攻撃。 そこまで優秀な技とは言いがたいが、水属性ランダム攻撃は珍しいので、差別化のためには採用の余地がある。 運要素のある【つつきまくり】と言える。 【バブルバス】自分の体力を50、味方は80回復させる無分類技。 状態異常は治療しない。 アンデッドに使っても体力を回復できる。 ☆☆☆の頃は優秀な回復技だったが、☆☆☆☆にしては回復量がやや物足りない。特に【かいふくのまい】や【スワンレイク】には回復量、異常治療性能共に劣るため、これだけに特化するのは得策ではない。攻撃技も混ぜた方がよいだろう。 【オプティカルカモフラージュ】は2ターン透明化とホワイトミストを自身に付与する無分類技。使用後に再行動し、再行動中は全ての【オプティカルカモフラージュ】が【ミス】に変化する。 【透明になる】＋【ミラージュ】＋再行動。 対象にならない効果には非攻撃技も含まれる。敵の【マインドクラッシュ】等の対象にならなくなるメリットがあるが、味方の【かいふくのきとう】等も対象にできなくなるため一長一短。 【七十二変化の術】でも有効。集中砲火を受けたくない時や、溜め技のターゲットに指定されている時に使うと効果的。 再行動した次のターンまで効果が持続することを考慮すると、2ターン持続するといえる。 EX技は 水属性 の全体 ブレス 攻撃。倍率は下位140%、上位170%。 下位に関しては【クリアアクアブレス】よりも威力が低いので、発動する際は上位を必ず発動できるようにしよう。 性能面での評判は思わしくないものの、デザインや専用BGMについては高評価の声が多く聞かれる。 そういった良さを楽しむために、育成してみるのも悪くないだろう。 使用法について 豊富な技を持っているものの、単体で打ち出せるだけの長所は持っておらず、力不足感が残る。 どれか1つだけに絞ると他でやった方が良いと言う結論に陥りがちなので、基本は複数の技を混ぜるべきだろう。 技コスト キャパシティ 0.0 【ミス】 1.0 【こうげき】【ためる】(1リール) 1.4 【ためる】(2リール) 1.8 【ためる】(3リール) 2.0 【こうげき!】 2.8 【ウォーターブレス】 3.0 【★→★★】【バブルバス】 4.0 【★★→★★★】【オプティカルカモフラージュ】 4.4 【ストリームアタック】 4.6 【クリアアクアブレス】 5.0 【★★★→★★★★】 0 1 2 3 4 5 ★ 16.0 16.2 16.4 16.6 16.7 16.8 ★★ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ★★★ 21.2 ？ ？ ？ ？ 22.2 ★★★★ ？ ？ ？ ？ ？ ？ コマンドサンプル(【クリアアクアブレス】型・コマンド潜在) ★ ★★ ★★★ ★★★★ ためる or こうげき ミス ミス ウォーターブレス or バブルバス ★→★★ バブルバス ためる or こうげき! クリアアクアブレス ★→★★ ★★→★★★ ★★★→★★★★ クリアアクアブレス ★→★★ ★★→★★★ ★★★→★★★★ クリアアクアブレス ★→★★ ★★→★★★ ★★★→★★★★ クリアアクアブレス ★→★★ ★★→★★★ ★★★→★★★★ クリアアクアブレス ★ ★★ ★★★ ★★★★ ミス こうげき (省略) クリアアクアブレス ウォーターブレス ★→★★ ★★→★★★ ★→★★ ★★→★★★ ★→★★ ★★→★★★ ★→★★ ★★→★★★ 4リールでも埋めることはできない。 この技だけだとクリア・ブルードラゴンの劣化気味になるので、【バブルバス】などで個性を出したい。 コマンドサンプル(【ウォーターブレス】型・コマンド潜在) ★ ★★ ★★★ ★★★★ ウォーターブレス ウォーターブレス ウォーターブレス ウォーターブレス ウォーターブレス ウォーターブレス ウォーターブレス クリアアクアブレス ウォーターブレス ウォーターブレス ウォーターブレス クリアアクアブレス ウォーターブレス ウォーターブレス クリアアクアブレス クリアアクアブレス ウォーターブレス ウォーターブレス クリアアクアブレス クリアアクアブレス ウォーターブレス クリアアクアブレス クリアアクアブレス クリアアクアブレス 1リール埋めと3リールの構成はコマンド潜在限定。 クリア・ブルードラゴンより速さが少し高い為、水属性ボーナスを合わせて70族を確実に抜けるようになる。 ガラネズミを抜ける為、新2章の周回で重宝する。 コマンドサンプル(【ストリームアタック】型・コマンド潜在) ★ ★★ ★★★ ★★★★ ミス ためる ミス ストリームアタック ストリームアタック ためる or こうげき! ストリームアタック ストリームアタック ★→★★ ★★→★★★ ストリームアタック ストリームアタック ★→★★ ★★→★★★ ストリームアタック ストリームアタック ★→★★ ★★→★★★ ストリームアタック ストリームアタック ★→★★ ★★→★★★ ストリームアタック ストリームアタック
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作成日：2015/07/12 Sun 01 30 24 更新日：2024/05/11 Sat 22 54 16 所要時間：約 15 分で読めます ▽タグ一覧 エンジン ガスタービン ガスタービンエンジン ジェットエンジン ジャイロマン「(#^ω^)ﾋﾞｷﾋﾞｷ」 ジュピター「プロペラやろうはめざわりだぜ！」 ターボジェットエンジン ターボファンエンジン バイク メカ項目 燃焼噴射推進器 航空機 船 鉄道 飛行機 ジェットエンジンとは、内燃機関の一種である。 本稿ではガスタービンエンジンも共に解説する。 目次 目次 概要 ジェットエンジンの理屈 ジェットエンジン/ガスタービンエンジンの特徴 ジェット/ガスタービンの応用例 ジェットエンジン・ガスタービンエンジンの種類パルスジェットエンジン モータージェットエンジン ターボジェットエンジン ターボファンエンジン ギヤードターボファンエンジン ターボプロップエンジン ターボシャフトエンジン ラムジェットエンジン ターボラムジェットエンジン スクラムジェットエンジン 原子力ジェットエンジン(熱核ジェットエンジン) 概要 高温高圧のガス流(ジェット)の反作用を利用して仕事を行うエンジン。 パワーウェイトレシオに優れ、シンプルで信頼性が高いという点で現代の航空機には無くてはならないエンジンとなっている。 一般的に「ジェットエンジン」というと、「中に巨大なファンの入った樽のお化け」、つまりターボファンエンジンを想像する場合が多いが、 広義のジェットエンジンとしてはラムジェットエンジンやパルスジェットなどのタービンを用いないものも含まれる。 「高温高圧のガスの反作用を利用する」という点では、ラムジェットやパルスジェットもれっきとしたジェットエンジンである。 一方、ジェットエンジンに近いものに「ガスタービンエンジン」というものがある。 これは高温高圧のガスのエネルギーでタービンを駆動し、それにより機械的な動力を生み出すエンジンである。 高温高圧のガスの反作用を利用するのではなく、ガス流で機械的な運動をさせるためのエンジンであるため 「ジェットエンジン」の定義からは外れるが、構造としてはジェットエンジンに非常に近い…というかほぼそのままである。 別な言い方をすれば「ジェットエンジンで風車を回して何かを動かすエンジン」なわけで。 ジェットエンジンの理屈 (ガスタービンエンジンとしてのジェットエンジンでは)最も単純な構造の「ターボジェットエンジン」を例にとって解説する。 1、吸気・・・エンジン前方から空気を吸い込む。 この際前方に巨大なファンを付けると、「ターボファンエンジン」(フロントファン方式)になる。 2、圧縮・・・回転式の圧縮機で吸い込んだ空気を圧縮する。 圧縮機には「遠心圧縮機」と「軸流圧縮機」の2種類がある。※ 3、点火・・・圧縮した空気に燃料を混ぜ、さらに点火して高温高圧のガス流(ジェット)を発生させる。 4、エネルギー回収・・・ジェットのエネルギーをタービンで一部回収し、圧縮機の動力源にする。 この時に圧縮機の駆動エネルギーだけでなくプロペラやタイヤを回すためのエネルギーも拾うと、 いわゆる「ターボプロップエンジン」や「ターボシャフトエンジン」(ガスタービンエンジン)になる。 5、ガス噴射・・・ジェットを後方にものすごい勢いで噴射。反作用で機体が動く。 ※ 遠心圧縮機は車のターボチャージャー或いは掃除機のファンみたいな形状のファンを高速回転させて遠心力で空気を圧縮する方式。 構造が簡単で少ない段数で高い圧縮率を得られるが、ファンの部分で空気の流れの向きが90度変わるのでその部分で効率のロスが発生するとか、 大容量化するには半径を大きくしなくちゃいけないけどそのために前方投影面積もでかくなって「でかい空気抵抗源」になるとかの問題がある。 軸流圧縮機はファンを大量に連ねたものが中に入っている圧縮機。ファンと固定翼を交互に設置し、ファンが発生させる圧力差で空気を圧縮する。 大容量化しても前方投影面積を比較的小さくできるけど、その代わり圧縮比を高くするためには段数を増やす必要があり、また部品点数も多くなる。 この特性から遠心式は小型エンジン、軸流式は大型エンジンに使われる事が多い。 また高圧圧縮機のみを遠心式として段数を減らすというやり方もある(ハネウェルALF502など)。 ジェットエンジン/ガスタービンエンジンの特徴 シンプルで信頼性が高い ジェットエンジンの構造は非常に簡単であり、中身は「多数のファン/タービンが連なっている」だけである。 ましてやラムジェットやパルスジェットに至っては正真正銘ただの管。 構造がシンプルなので故障箇所が少なく信頼性が高い。 高いパワーウェイトレシオ シンプルな構造なので軽量。 しかもレシプロエンジンと違って「連続して燃焼によるエネルギーを生成する」のでパワーウェイトレシオはレシプロとは桁違いである。 (航空用以外は)燃料の種類を選ばない ジェットエンジンの燃料に要求されることは「燃焼熱で空気を暖める」ことだけである。揮発しづらくても別にいいのである。 航空燃料としてメジャーなケロシン、つまり灯油の親戚以外でも、 理論上は(粘度の低い)重油も、軽油も、ガソリンも、アルコールも、天然ガスも、果ては粉末化した石炭すら使える。 実際、ガスタービンエンジン動力のバスである「丸の内シャトル」は燃料に廃油をリサイクルしたものを使っていたりするし、 トリープフリューゲルは粉末石炭を燃料として使用する予定であった。 ただし航空用の場合は「僅かなトラブルが最悪の事故につながる」という可能性があるため、厳密に指定されたジェット燃料を使う。 低周波振動が少ない ジェット/ガスタービンエンジンは高速回転をするエンジンなので低周波振動が少なく、防振設計も比較的楽になる。 大食漢 ジェットエンジンは高出力の引き換えに燃費がとにかく悪い。 そもそもが「燃料と空気をしこたまぶちこんで高出力を得る」のが基本だし、しかも連続燃焼なのでなおさらである。 後述する、キハ391の失敗理由の一つは「高速域は燃費そこそこだが、低中速域とアイドリング時が最悪」だったそうな。 つまり、線形も悪く停車駅も多い日本はともかく、なりふり構わずブン回せる条件の国・路線ならばこの弱点は回避できる……かもしれない。 アクセルワークに対するレスポンスが悪い またジェット/ガスタービンはアクセルワークに対してのレスポンスもかなり悪い。 要するに「踏んでもすぐに回らない」のである。 そもそもターボ車だってターボラグが問題になることがあるのに、ガスタービンなんて言ったら正真正銘全部ターボなのでなおさらである。 このことは自動車や鉄道車両にとっては致命的な問題である。 この欠点を克服するためにハイブリッド方式を採用することもある。 排気にもう一度燃料を噴射して燃焼させる、ゼネラル・エレクトリックのアフターバーナーに代表される 「オーグメンター」も克服手段の一つであるが、こちらは燃費のさらなる悪化を招くため、 戦闘機用エンジン等の極限までの高出力化と軽量化が同時に要求される、ごく限られた用途にのみ利用される。 騒音が大きい 低周波振動は少ないけど、それでも「キーン」「ゴオオオ」ととにかく音がうるさい。 自動車やバイクに使う際は、エンジンよりもでかいマフラーを付けなければならないこともある。 製造・メンテに特殊な技術が必要 ジェットエンジンはシンプルな構造だが、 その一方で「高温高圧ガスのエネルギーで仮にも精密機器のタービンを駆動する」という エクストリームな環境のエンジンなので製造やメンテには特殊な素材や技術が要求される。 特にタービンの部分は耐熱合金と冷却機構が必須である。 但し比較的低温となる圧縮機やファンの部分なら、別に特殊な耐熱合金を使わなくてもいいので、 複合材やプラスチックなどが使用される例もある。(例 RB162、CFM LEAP56など) ジェット/ガスタービンの応用例 航空機－固定翼機、回転翼機（ヘリコプタ）とも 船舶 鉄道車両(キハ391系、TGV初期案、APTなど)※阪神ジェットカーは違います 自動車 戦車(エイブラムスなど) 発電機 ミサイル(巡航ミサイル) ジェットエンジン・ガスタービンエンジンの種類 パルスジェットエンジン 最も原始的なジェットエンジン。 構造としては「パイプの途中に逆止弁のついた燃焼室があるだけ」という簡単なもの。 さらにパイプの形状さえ工夫すれば逆止弁すら無くす(バルブレスジェットエンジン)ことも可能。 元祖巡航ミサイルことV1ミサイルに搭載されたのもこいつである。 構造は簡潔の極みで信頼性・生産性が高いが、効率は非常に悪いので現代では航空エンジンに使われることは滅多にない。 但し「燃焼器」としてみた場合の効率は高く、パルスジェットの構造をフライヤーや湯沸し器に応用する例もある。 パルスジェットの例 アルグス As104 - V1ミサイルに搭載されたエンジン。 モータージェットエンジン パルスジェットの効率を改善するために、別動力で稼働する圧縮機を使って圧縮空気を生成し燃焼室に送り込むエンジン。 効率だけならパルスジェットよりもマシだが、その一方で圧縮機の駆動用のエンジンも別途搭載する必要があるためにその分がデッドウェイトになる。 またその性質から、一部の機体の場合は「ジェットのエネルギーというよりも圧縮機の空気を噴射するエネルギーで推進しているという方が近い」となる場合もある。カプロニ・カンピーニなどの黎明期の試作機に用いられた程度。 ターボジェットエンジン タービンを用いて排気のエネルギーを一部回収し、「自給自足」で圧縮空気を生成できるようにしたエンジン。 このエンジンの実用化で、ついにジェットエンジンが航空機の動力源としてまともに機能するようになった。 黎明期の「ジェットエンジン」はほぼこれ。 効率はパルスジェットやモータージェットと比べて格段に向上したが、 一方で「排気の速度(余裕で音速超えている)が速すぎて逆に低速の機体では非効率になってしまう」という弱点を抱えているため、 現在では特殊な用途以外にはまず滅多に使われない。 ターボジェットの例 ユンカース Jumo004 - Me262戦闘機に搭載されたアレ ゼネラル・エレクトリック J79 - F-4やF-104のエンジンとして有名なやつ。アフターバーナーを取っ払った廉価版「CJ805」がコンベアCV880にも搭載されている。 プラット・アンド・ホイットニー JT3C - B707やDC-8などの初期のジェット旅客機に採用されたエンジン ロールス・ロイス ニーン - 遠心圧縮式のターボジェット。MiG-15のVK-1エンジンの元ネタ。 ロールス・ロイス エイヴォン - 史上初の軸流式ターボジェット。開発途中で試作1号機とはほぼ別物になる。 デ・ハビランド ジャイロン - 超音速機向け巨大ターボジェット。「こんなデカくて重くて燃費悪いエンジンなんて使えるわけねーだろ!」と一蹴され不採用に。 ネ20 - 日本海軍が研究していたターボジェット。橘花に搭載の予定だった。 ターボファンエンジン ターボジェットの低速での効率を改善するために、エンジンの前や後ろに巨大なファンを搭載したエンジン。 現在の航空用エンジンの主力となっている。 ターボファンの概念を提唱したのはイギリスである。またしても英国面が世界を変えてしまったのだ。 ターボファンエンジンのファンから出る気流に関して、「バイパス比」という比率があるが、 これはそのまま吐き出す気流：コアエンジン(ターボジェットの部分)に送り込む気流の比率である。 この比率が2 1より大きい物を「高バイパス比ターボファンエンジン」、小さいものを「低バイパス比ターボファンエンジン」という。 高バイパス比エンジンは速度はあまり出ないがその代わりパワーがあり、省エネで騒音も小さい。 このため旅客機や輸送機などに主に使われる。 一方の低バイパス比エンジンはパワーが小さい・燃費が悪い・騒音が大きいなどの問題点が多いが、 性質的にはターボジェットに近く高速航行向けの特性なので、戦闘機によく使われる。 尚、昔は旅客機でも低バイパス比エンジンがよく使われていたが、 これは単純に技術上の限界でバイパス比を大きく取れなかったというだけである。 低バイパス比ターボファンの例 ロールス・ロイス コンウェイ - 初の実用型ターボファンエンジン。VC-10やヴィクター爆撃機などに搭載。 ロールス・ロイス/チュルボメカ アドーア - R.Rとチュルボメカの共同開発によるエンジン。F-1戦闘機のエンジンといえばわかりやすいかも。 プラット・アンド・ホイットニー JT8D - B727用に開発され、一時代を築いた傑作エンジン。元ネタはJ52ターボジェット。 プラット・アンド・ホイットニー F100 - F-15戦闘機のエンジン。 ゼネラル・エレクトリック F101 - B-1爆撃機に搭載されたアフターバーナー付きターボファンエンジン。CFM56の元ネタでもある。 高バイパス比ターボファンの例 プラット・アンド・ホイットニー JT9D - 最初期の高バイパス比エンジン。B747のエンジンといえばいいかもしれない。 ゼネラル・エレクトリック CF34 - 小型ターボファンエンジン。ビジネス機からA-10まで様々な航空機に採用された万能エンジン。 ゼネラル・エレクトリック CF6 - JT9Dの事実上の後継機とも言えるエンジンの一つ。 ゼネラル・エレクトリック GE90 - B777のエンジン。GE90-115Bは世界最大のターボファンエンジンとなっている。 ロールス・ロイス RB.211 - JT9Dと並ぶ傑作高バイパス比エンジン。 CFMインターナショナル CFM56 - 小型旅客機に多数採用されている、推力10t級のエンジン。 IHI F7 - 海上自衛隊のP-1哨戒機に採用されている。推力6t。 GEホンダ・エアロ・エンジン HF120 - ホンダジェットに採用されている。推力1t弱。 ギヤードターボファンエンジン ターボファンエンジンの効率をさらに改善するために、ギアを用いてファンを低速で回転させるエンジン。 ターボファンエンジンのファンなんてもんは要はプロペラの親戚なわけで、 あまりガンガン高速でぶん回すと先端から衝撃波が出て効率が悪化してしまう。 できればCPUクーラーみたいに「大口径をゆっくり回転させる」方がいい。 特にバイパス比を大きくする(=ファンで生成する推力の比率を大きくする)ために、 ファンの直径をでかくすれば(ファンの先端が音速超えないようにするため)さらに低速で回した方が良い。 一方でコアエンジンの特にコンプレッサーは、逆にひたすら高速回転させたほうが効率が良くなる。 回転数を下げればコンプレッサーの効率が悪化し、回転数を上げればファンの効率が悪化する。 さて、どうすればいい？ そんなもん、歯車使ってファン「だけ」をゆっくり回せばいいじゃねーか、って発想のエンジンがギヤードターボファンエンジンである。 ただし途中にギアボックスが仕込まれているので、ギアボックスの負荷とかの面で現状では比較的小型のエンジンのみである。 ギヤードターボファンの例 ハネウェル ALF502 - 小型旅客機BAe146や、A-10の競合品であるYA-9に採用されたエンジン。 プラット・アンド・ホイットニー PW1000G - MRJやA320neoに採用されるエンジン。 ターボプロップエンジン 排気のエネルギーをタービンで回収し、プロペラを回すエンジン。 推力のほとんどはプロペラで発生するが、排気からも推力は一応発生している。 低速用の機体では非常に高効率であるが、逆にプロペラがある関係であまり高速化はできない(具体的には750km/hくらいが実用上の限度)。 なんだかんだ言っても「すごいプロペラ」なのである。 え、Tu-95？そんなものは知らん。 ターボプロップの例 ロールス・ロイス ダート - YS-11に搭載されたことで有名なエンジン。独特の動作音で今なおファンが多い。 プラット・アンド・ホイットニー PW100 - DHC-8などに搭載されているエンジン。 クズネツォフ NK-MV12 - 出力15000馬力を発生する世界最大のターボプロップエンジン。Tu-95やTu-114に搭載。 ターボシャフトエンジン 厳密には「ジェット排気で推力を発生させるエンジンではない」ためジェットエンジンの定義からは外れるが、一応記載。 いわゆる「ガスタービンエンジン」の部類に入るエンジンである。 排気のエネルギーをタービンで回収して機械的な動力を生み出す…まではターボプロップと同じだが、 ターボプロップと違い排気での推力はほとんど発生しない。 ただし構造上はターボプロップと殆ど同じなので、 場合によっては「ターボプロップ/ターボシャフトエンジン」とか言って一緒くたにされる場合もある。 現代のヘリを支えるエンジン。 余談であるが、ACVで登場するオーバードウェポンの一つ、 「主任砲」ことヒュージキャノンは、キャノンに搭載されたガスタービンエンジンでエネルギーをまかなっているという設定がある。 ターボシャフトの例 ロールスロイス・アリソン250 - 小型ヘリに多く使われているエンジン。 ヘリで使用年数を過ぎたものを払い下げ、バイクに載せたMTT・タービン・スーパーバイクというとんでもないバイクが販売されている。 排気の温度が高すぎて後ろの車のバンパーが溶けるとか、理論上400km/hぐらい出るけどその前にタイヤが摩擦熱で燃えるとかなんとか・・・ ラムジェットエンジン ターボジェットより更に高速域を狙うとなると、今度はタービンブレード(タービンの羽)すらじゃまになる。 そんなわけで吸気口の形状を工夫して、吸い込むだけで空気を圧縮できるようにしたエンジン。 構造的には文字通り「ただの管」なので、「ストーブパイプエンジン」とか言われることもある。 タービンすら無いのでさらなる高速域を狙えるが、一方で構造上静止状態からは起動ができないという重大な弱点を抱えている。 このため発進時にはターボジェットたターボファン、ロケットエンジンなどで「加速を付ける」か、あるいは他の飛行機から放り投げる必要がある。 ターボラムジェットエンジン 「ラムジェットは静止状態からの起動ができない→じゃあラムジェットとターボジェットを合体させればいいんじゃね」という発想のエンジン。 発進時はターボジェットとして、高速巡航時はラムジェットとして稼働する。 尚、SR-71のエンジン(J58)が一部では「ターボラムジェット、あるいはラムジェットなんじゃないか」と言われることがあるが、 J58の正体はものすごーく乱暴に言えば「速度が出るとラムジェットっぽい動作をするターボジェットエンジン」であり、 ラムジェットでもターボラムジェットでもない。 スクラムジェットエンジン ラムジェットよりさらに高速域を狙うためのエンジン。 ラムジェットとの違いは「燃焼室内でも気流が超音速で流れている」という点がある。 空気を減速する必要がないのでジェットエンジンの限界と言われるマッハ15までを(理論上は)狙えると言われている。 ただし超音速燃焼なので並みの燃料と点火装置では動作しないので、 燃料には燃焼の速い水素を使う・点火装置にはプラズマトーチを使うなどが検討されている。 原子力ジェットエンジン(熱核ジェットエンジン) 燃料の燃焼熱ではなく核反応で発生した熱で空気を膨張させ、ジェット排気を発生させるエンジン。 その構造上、「外燃機関」に相当するエンジンである。 ※ジェットエンジンは"熱で空気を膨張させて仕事をさせるエンジン"なので、熱源なんて燃焼熱でなくても構わないのである。 このため熱機関としても独立したジャンルで扱われるエンジンとなっている 核反応の熱で空気を膨張させる…どういうことか、気づいたよね？ そう、このエンジンは構造によっては放射線を帯びた排気を大気中に盛大に撒き散らすヒジョーに物騒なエンジンなのだ。 一応、一時冷却材を介して空気に熱を伝えるという方法で放射能汚染を減らすことはできるが、 そうすると今度は一時冷却系の分だけ重量が増えてしまう。 どう考えても現実世界では地球上で実用化してはいけないエンジンである。 しかし例えばガンダム世界のように 「そもそも放射能汚染が極限まで少ない核エネルギー技術」が普遍的なものとなっている世界では、割りとよく使われるエンジンでもある。 マクロスのVF-1以降のエンジンもこれである。 アニオタ的にはガンダムシリーズにおける、MS筆頭の兵器類の動力源としての採用が有名かもしれない。 特に「ドム」は強力な原子力ジェットエンジンで浮上・高速走行を行うMSとして著名である。 追記・修正をお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 読んでててエンジンの文字がゲシュタルト崩壊してきた… -- 名無しさん (2015-07-12 03 30 22) ジェットエンジンの起動音は堪らなく好き。まさに漢のロマン -- 名無しさん (2015-07-12 13 35 54) 濃い記事だなぁ・・ｗ -- 名無しさん (2015-07-12 15 39 30) 第二次世界大戦の火葬戦記とかでジェットエンジンとか冶金技術無いから無理って話よく見かけるけど構造自体はシンプルなのね 信頼性が高いって事はそれだけ発展したって事か -- 名無しさん (2015-07-12 18 07 59) ドムってそんな危ないモン積んでたんだ。やっぱりミノフスキー粒子ってすごい。改めてそう思った。 -- 名無しさん (2015-07-12 18 25 59) エアライドのジェットスターを思い浮かべてしまったが、ジャンプ台から飛び出ただけで一気に急加速出来る事を考えるとジェットエンジンとはかなりかけ離れてるなぁ… -- 名無しさん (2015-07-13 23 37 44) ガンダムシリーズで言えば、近年の設定ではガンタンクがガスタービンエンジンを積んでることになってるね。THE ORIGINのアニメではそれを反映してか「キィィィィン」とジェットエンジンめいた甲高い音が聞こえることもあった。 -- 名無しさん (2019-08-28 10 17 45) ケン・イシカワ世界には、原子力ジェットエンジンの原子炉をゲッター炉心に置き換えた「ゲッタージェットエンジン」も存在するのかもしれない。 -- 名無しさん (2022-09-11 18 56 49) 名前 コメント
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0265 ジョージ ID キャラ名 属性 レア度 所属 CV 性別 備考・その他 ジョージ 0265 測量士 ジョージ 火 UR 科学 鈴村健一 男 種族：ノア 0266 測量士 ジョージ+ UR+ 0267 地理学者 ジョージ HUR 0268 大地の探求者 ジョージ LE ※画像クリックで拡大 ボイス 関連キャラ ※登録タグ ノア 火属性 科学
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ゲームの主要な攻略順序のこと。 公式サイトのチュートリアル 更新頻度はあまり高くないものの、公式サイトにはメインストリームを順番に追うチュートリアルが存在する。 かなり古いバージョンをもとに書かれている。 旧非公式サイトのチュートリアル 旧非公式Wikiにはメインストリームのチュートリアルが存在した。 公式サイトよりも情報が古いため、いまではほとんど役に立たない。 チュートリアル 妖精MODのメインストリームはいくつかのTierに分かれて進行する。 Tierは順に進行していき、基本的に高いTierのアイテムはそのTierに到達しなければ入手できない。 チュートリアルを始める→Tier0
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ストリームライン 概要 初登場：『マリオカートDS』 歴代登場：『マリオカートツアー』 ルイージのマシン。流線型のフォルムが特徴的。 歴代登場作品 マリオカートDS 隠しマシンとして登場。 アイテム運が最高。 ドリフトが低い。 マリオカートツアー 2019年11月「パリ」ツアーから登場。レア。 スリップストリームのポイントが増加する。 入手条件 『マリオカートDS』 スペシャルカップの100ccで1位になる。(ルイージ) スペシャルカップまたはサンダーカップの150ccで1位になる。(カロン/HVC-012) スペシャルカップとサンダーカップのミラーで1位になる。(全キャラ) 『マリオカート ツアー』 「今日のラインナップ」にランダムで出現する。 また「ツアーギフトドカン」や「マルチプレイドカン」からもランダムに入手できる。 関連マシン レッドストリーム デカールストリーム オレンジストリーム ライトニングストリーム