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航空管制のやり方 ここでは、航空管制の基本的な内容を簡単に説明します。 離着陸管制編 離陸では、Delivery - Ground - Tower - Departure - Control の順番で 着陸では、Control - Approach - Tower - Ground の順番で、管制が引き継がれていきます。 Deliveryーデリバリー管制 主にフライトプランのクリアランスを管制区管制所ーコントロールからの伝達をしている。 無線若しくは、ACARSによって交信を行っている。 Groundーグランド管制 主に空港内の地上走行の範囲を管制している。 PushbackやTaxiの許可や経路の指示などを行っている。 Towerータワー管制 主に滑走路からの離着陸の管制している。 着陸機や離陸機の管理を行っている。 Approachーアプローチ管制 主に航空路から滑走路までの範囲を管制している。 RacarVecterやSTAR、VisualApproachなどの指示を行っている。 Departureーディパーチャー管制 主に離陸後から航空路までの範囲を管制している。 RadarVecterやSIDでの指示を行っている。 Contorolーコントロール管制 主に航空路内の管制をしている。 フライトプランのクリアランスを出したり、広範囲の管制を行っている。 詳しい内容はこちら 航空路管制編 航空路管制は、世界中に張り巡らされた航空機用の道航空路を飛行する航空機を管制する。 基本的にControlが管制をする。 航空路管制では、広範囲かつ多くの航空機を裁かないといけないため、セクターと呼ばれる空域で分けている場合もある。 詳しい内容はこちら
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航空管制のやり方 これはあくまで大体の流れですので、実際は管制からの指示をよく聞いてください。 基本的に、管制からの指示は復唱するようにしましょう。 離陸までの流れ 1. Clearanceの確認を管制にしてもらう。 例)ANA101 TokyoDelivery, ANA101, Spot 2, request ATC clearance to Fukuoka Airport, Proposing. FL340. We have information A. TokyoDelivery ANA101, Roger, stand-by for clearance. ANA101 ANA101. 2. Clearanceを管制から貰う。 例)ANA101,TokyoDelivery, clearance. ready to copy? ANA101 ANA101, go ahead. TokyoDelivery ANA101, Cleared to Fukuoka airport, via NINOX 3 departure, NINOX transition, then flight planned route. Maintain 9000 expect FL320. Departure frequency will be 127.5. Squawk 5471. ANA101 Cleared to Fukuoka airport, via NINOX 3 departure, NINOX transition, then flight planned route. Maintain 9000 expect 320. Departure 127.5. Squawk 5471. TokyoDelivery ANA101, read back is correct. Contact Ground 121.7 when ready. ANA101 Contact Ground 121.7 when ready, ANA101. 3.PushBackの許可を申請し、許可を得る。 例)ANA101 TokyoGround, ANA101 request pushback. TokyoGround ANA101, TokyoGround, Pushback approved Runway05, Wind 210 at 10, QNH 2974. ANA101 TokyoGround, ANA101, Pushback approved Runway05, Wind 210 at 10, QNH 2974. 4.Taxiingの許可を得る 例)ANA101 TokyoGround, ANA101, request taxi. TokyoGround ANA101,TokyoGround,taxi to Runway05 via W A R S S-2 D-2 ANA101 Taxi to Runway05 via W A R S S-2 D-2. ANA101. 5.Ground管制からTower管制への引き渡し。 例)TokyoGround ANA101, TokyoGround, Contact to TokyoTower. 118.8 ANA101 Contact to TokyoTower. 118.8 ANA101. 6.Tower管制への交信確認。 例)ANA101 TokyoTower, ANA101, on your frequency. TokyoTower ANA101,TokyoTower, 7.Tower管制からの離陸許可を受け取る。 例)TokyoTower ANA101, TokyoTower, Runway05 cleared for take off at D-2. Window 220 at 10. ANA101 Runway05 cleared for take off at D-2. Window 220 at 10. ANA101. 8.Tower管制からDepature管制への引き渡し。 例)TokyoTower ANA101, TokyoTower, Contact to TokyoDeparture. 127.5 ANA101 Contact to TokyoDeparture. 127.5 ANA101, 9.Depature管制への交信確認 例)ANA101 TokyoDeparture, ANA101, Leaving 1500 for 130. TokyoDeparture ANA101, TokyoDeparture,radar contact. 細かい指示についてはこちらを参照。 着陸までの流れ 1. 滑走路へのアプローチ進入の許可をもらう。このときアプローチ方式の違いで指示が異なる場合がある。 ※ここではSTAR(Standard Instrument Arrival)方式を使用します。 例)FukuokaApproach ANA101, FukuokaApproach, Cleared to KIRIN via MALTS east arrival. Descend via STAR to FL120. ANA101 FukuokaApproach, Cleared to KIRIN via MALTS east arrival. Descend via STAR to FL120. 2.滑走路への着陸進入の許可をもらう。 例)FukuokaApproach ANA101, Cleared for runway16 approach. ANA101 Cleared for runway16 approach. ANA101. 3.Approach管制からTower管制に引き渡し。 例)FukuokaApproach ANA101, FukuokaApproach, Contact to FukuokaTower. 118.4 ANA101 Contact to FukuokaTower. 118.4 ANA101. 4.Tower管制から最終進入の許可をもらう。 例)ANA101 FukuokaTower, ANA101, Approaching AINOS. FukuokaTower ANA101. FukuokaTower, Runway16 continue approach. ANA101 Runway16, Continue approach. ANA101. 5.Tower管制から着陸許可をもらう。 例)FukuokaTower ANA101, Runway16 cleared to land. Wind 160 at 5. ANA101 Runway16 cleared to land. ANA101. 6.着陸後、指示にしたがって滑走路から離脱。Ground管制に引き渡し。 例)FukuokaTower ANA101, Turn left, contact FukuokaGround 121.7 ANA101 Left turn, contact FukuokaGround 121.7 ANA101. 7.Ground管制にspotまで誘導してもらう。 例)ANA101 FukuokaGround, ANA101, Taking E-11, SPOT 8. FukuokaGround ANA101, FukuokaGround, Taxi via A Y to SPOT 8. ANA101 Take A Y to SPOT 8. ANA101.
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航空管制メッセージ生成ツールの使い方 ここでは、kuma_yamamoto氏作成の航空管制メッセージジェネレーターの使い方を説明します。 飛行場情報の入力については、こちらを参照してください。 飛行機側 1. まず、使用する航空機の情報を入力しましょう。機体識別番号は自分で宣言したものを、トラックナンバーは管制より伝えられたものを入力してください。 3.飛行場情報の右の更新ボタンを押してください。飛行場情報に基づき、ボタンが表示されます。 これにより、使用する滑走路名、誘導路名、スポット名のボタンを押すだけで、自動的にメッセージに情報が挿入されます。(メッセージのボタンを押す前に押してください。) 3.出発、到着する空港の情報を入力します。同じ空港に離着陸する場合は、全く同じ内容を入力してもかまいません。 適用する場所のボタンをクリックした後、飛行場情報側のボタンをクリックすることで、設定されたテキストボックスに自動的に入力されます。 4.伝えたいメッセージのコマンドボタンを選択してください。入力した情報に基づき、下の出力ボックスにメッセージが出力されます。 基本的に、左上から順番に押していけば、それっぽくなるようになっています。 5.自動でクリップボードにコピーされますので、そのままチャットなどに張り付けてください。 飛行場側 1.飛行場名を入力してください。 2.飛行場情報の右の更新ボタンを押してください。飛行場情報に基づき、ボタンが現れます。 3.飛行機名の欄に、航空機から伝えられた機体識別番号を入力し、追加ボタンを押してください。 下に航空機の情報の入力欄が出てきます。 4.レーダー画面を見て、3で追加した航空機のTrNo(トラックナンバー)、スポット、使用する誘導路、滑走路名を入力してください。 5.追加した機体識別番号を選択した後、 使用する滑走路名、誘導路名、スポット名のボタンを押すだけで、該当するフィールドに情報が挿入されます。(メッセージのボタンを押す前に押してください。) 6.機体識別番号を選択した後、コマンドを選択することで、メッセージが出力ボックスに出力されます。 飛行機側と同様、左上から指示を出していくようにしてください。 7.クリップボードに自動でコピーされますので、そのままチャット欄に貼り付けてください。 空港側用の注意 コマンドを選択しただけでは、メッセージは出力されません。 毎回機体を選択する必要があることに注意してください。 飛行場情報について このツールには、飛行場情報の編集、取り込み、出力機能があります。 飛行場情報を自分で入力する際は、こちらを参照してください。 テンプレートを使用する場合はこちらからダウンロードしてください。 飛行場情報出力の際の注意点 飛行場名が入力されていないと、出力することができませんので、注意してください。
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民間航空用語集 ここでは、よく使われる航空機関係の用語の意味を説明します。 単語 〇〇Ground グラウンド管制のこと。主に空港の誘導路管制を担う。 〇〇Tower タワー管制のこと。主に滑走路への離着陸や最終進入の管制を担う。 〇〇Approach アプローチ管制のこと。主に航空路から滑走路進入の管制を担う。 〇〇Departure ディパーチャー管制のこと。主に滑走路から航空路までの管制を担う。 〇〇Control コントロール管制のこと。主に航空路管制を担う。 Taxiing 航空機が、自らの動力で地上を移動すること。 Flare ここでは、赤外線誘導ミサイルを回避するためのものではなく、主に着陸直前に航空機がとる姿勢のことを言う。いわゆる「機首上げ」のことであり、航空機が着陸直前に減速するために行う。 Holding point 駐機場。 Spot 場所。例えば、Spot 20と言われたら、20という場所のことを指す。 Approved 承諾という意味の単語。航空機の動作を許可するときなどに使う。 Cross 滑走路上を横切って移動すること。 Approach 滑走路などへの進入。 管制からの指示 Hold potition. その場で停止しろという指示。事故を未然に防ぐためにも、この指示には直ちに従う必要がある。 地上の場合はその場で停止。空中の場合はその付近で旋回し続ける。 Continue taxi. タキシングを続けろという指示。Hold position.の指示で止まっている状態の機に使用される。 Go around. 着陸復行せよという指示。この指示がでたら、直ちに滑走路へのアプローチ、着陸をやめ、速やかに上昇しなければならない。 Hold short of ～ short of ～で、～の手前、という意味。"Hold short of runway 35L."と言われたら、滑走路35L手前の誘導路で待機しなければならない。 Line up and wait. ～に入って待機という意味。"Runway 35L,line up and wait."は、「滑走路35L上で待機」という意味。 Climb/Descend and maintain ～. 高度～まで上昇/下降せよという指示。 Negative 指示が実行不可能、という場合に用いられる。Unable to comply.でも可。 8.Affirm negativeの反対、肯定の意味を持つ。 Contact 指定された周波数に合わせ、無線で呼びかける。 "Contact Tower."と言われたら、タワーに周波数を合わせ、通信する。 周波数を合わせるだけならMonitorで良い。 .Roger , Copy 了解という意味。rogerは指令を理解し、行動に移す時に使い、copyは理解しただけの時に使う。 Confirm , Verify 確認する時に使う。高度の確認の場合はVerify。 Go ahead. 無線で呼びかけられた際、発言を許可する時に使う。発言を待ってほしい場合はStand byと言う。
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おまいらが使ってるレコーダーを教えれ！ 選択肢 投票 DS-40/50/60 (3) DR-100 (3) H4n (19) DR-07 (2) ICR-PS603RM (2) GT-R1 (1) ICR-PS1000M (2) DR-1 (5) R-09HR (0) LS-10 (2) PCM-D50 (1) H2 (18) H4 (5) R-09 (6) PCM-D10 (0) ICD-SX88 (0) ICD-SX78 (4) ICD-SX67 (6) ICR-PS182RM (1) ICD-SX800 (1) ICD-SX900 (0) DR-100 (3) MR-1 (1) PMD661 (0) Pocketrak CX (0) MicroTrackII (0) ProTrack (0) ICR-PS501RM (3) おしゃれなテレコ U4 (13)
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よくよく考えると４年ぶりに買い換えた。 今回は有意義なことに使いたいことだ。 ●クシンさんへ、型番↓ね。 DIPLY ICR-PS004M http //kakaku.com/item/K0000063005/ 昨日(23日)時点、在庫と送料勘案したらamazonが最安だった。 つーか、昨日頼んで今日くるってamazonすげーな。 感想 軽い。重さのほとんどが電池。 3.5cm×9.5cm×1cm、小さい。 音質そこそこ。PCM録音てのは音質がいいらしい。 記録媒体がSDカード(付属品2G。本体への記憶は不可) SANYOだから、耐久面は期待してない。 8000円でこれなら個人的に十分。
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ICレコーダー SANYO リニアPCMレコーダー(ホワイト) [ICR-PS501RM(W)] 三洋電機 ￥ 10,500 http //www.amazon.co.jp/dp/B001T5N7TG/ レビューから ＵＳＢからの充電ができるやつとで迷いましたが、こっちは メニューからエネループが使える設定が可能で電池がへたってきた時 専用バッテリーよりコスパいいと思いました。 予備電池持っとけばなお安心。もちろんいざという時の アルカリ電池も使える。しかもマイクロＳＤも使える。 ZOOM Handy Recorder H2 Zoom ￥ 16,632 http //www.amazon.co.jp/Zoom-H2-ZOOM-Handy-Recorder/dp/B000WKWGS2/ref=sr_1_3?ie=UTF8 s=electronics qid=1255068611 sr=1-3 SANYO デジタルボイスレコーダー「xacti」 (グレー) ICR-PS285RM(H) 三洋電機 ￥ 10,698 http //www.amazon.co.jp/dp/B000NO2EJS/ Amazon ＞ ボイスレコーダー http //www.amazon.co.jp/gp/search/ref=sr_hi_3?rh=n%3A3210981%2Cn%3A!3210991%2Cn%3A16462081%2Cn%3A85400051 page=1 ie=UTF8 qid=1255068245 Amazon ＞ ボイスレコーダー ＞ リニアPCMレコーダー http //www.amazon.co.jp/gp/search/ref=sr_nr_n_1?rh=n%3A3210981%2Cn%3A!3210991%2Cn%3A16462081%2Cn%3A85400051%2Cn%3A342513011 bbn=85400051 ie=UTF8 qid=1255068245 rnid=85400051 価格.com - ICレコーダー http //kakaku.com/kaden/ic-recorder/ 価格.com - ICレコーダー 売れ筋ランキング http //kakaku.com/kaden/ic-recorder/ranking_2077/ CDを超える高音質録音が可能なICレコーダー『PCM-M10』発売 http //sonytsu.jugem.jp/?eid=848 ICレコーダの買い方（2009年初頭編） http //ascii.jp/elem/000/000/206/206543/ テープお越し関連情報 テープ起こし支援ソフト Voice Writing Light Edition http //www.voicespirits.co.jp/voice_writing/ nyplayer http //www.seera.jp/ 音声速度が可変できるテープ起こしようのソフト 録音の神器 テープ起こし http //hina-to.com/
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航空用語集 ここでは、よく使われる戦闘機関係の用語の意味を説明します。 単語 inbound ミッションなどを終え、帰還することを基地に伝える時に使われる。Base, Ford1-1, inbound.というように使う。 abort 何かしらの動作を中止する時に使う。離陸を中止したい時は、abort takeoff. と言う。 RTB Return To Baseの略。inboundと同様、基地へ帰還することを伝える際に使われる。 Airborne 離陸 Beam beam機動中の機など、自機から見て横方向を向いている標的。 Fox1、2、3 それぞれ、セミアクティブレーダー、IR、アクティブレーダー式のミサイル発射時に言う。 Break できる限り旋回し、ミサイル等を回避する。 Splash 発射したミサイルが命中した際に言う。 Bingo fuel 最低限基地へ帰還できる程度の燃料しか残っていない状態。 TOT Time On Targetの略。特定の場所に到着する時間のこと。味方機同士での合流、同じ目標への同時着弾時などに設定される。
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航空管制について 管制区、管制圏、情報圏[[]] VFR[[]] IFR[[]] [[]] [[]] [[]] [[]] [[]] [[]] [[]] [[]]
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シベリア特殊部隊航空管制部とは、基地を離着陸する飛行機や、基地の上空を通過する飛行機の管制を受け持つ部隊である。 飛行場も併せてご覧ください。 滑走路の情報もこちらにあります。 管制席 主任管制官 ロシャーナ准将 管制官 Stravinsky少将 管制席名称 コールサイン 管制区域 読み 飛行場管制席 SSF-Tower ILS～スポット(Ground使用時は着陸まで) エスエスエフ・タワー 管制承認伝達席 Siberia-Delivery (管制承認の伝達) シベリア・デリバリー 地上管制席(臨) SSF-Ground 着陸～スポット エスエスエフ・グラウンド 出域管制席 Siberia-Departure 上昇～コントロール シベリア・デパーチャー 入域管制席 Siberia-Approach コントロール～ILS シベリア・アプローチ 管制席名称 コールサイン 管制区域 読み シベリア管制区 Siberia-Control シベリア管制区内 シベリア・コントロール ウラル管制区 Ural-Control ウラル管制区内 ウラル・コントロール 札幌管制区 Sapporo-Control 札幌管制区内 サッポロ・コントロール 東京管制区 Tokyo-Control 東京管制区内 トウキョウ・コントロール 福岡管制区 Fukuoka-Control 福岡管制区内 フクオカ・コントロール 那覇管制区 Naha-Control 那覇管制区内 ナハ・コントロール 飛行場利用に関する決まり 基本的に日本語でおkですが、分かる方は英語(ATC用語)の方がかっこいいです。 管制官が不在の場合は、離着陸したことにしておいて下さい。 地上管制席は、離着陸機が多く、管制官に余裕がある場合に使用します。 IFR(計器飛行方式)でシベリア管制圏外に出る航空機（輸送機または旅客機etc...）は、離陸して安全上昇速度まで達したら、Siberia-Departureにコンタクトを取ってください。 同様にIFRでシベリア管制圏外から来る飛行機は、シベリア管制圏に入ったらすぐにSiberia-Approachにコンタクトを取ってください。 新飛行場共用開始時から施行の決まり パイロットの皆様 基本はパイロットのリクエスト→管制官の許可です。積極的に許可を求めて下さい。 日本語でおkです。ATC用語がいい人は、YSFS@2chの管制入門が手軽かと思います(Wikipediaなどでもおk)。 管制官からの指示・許可は、復唱してください(待機の指示を除く)。復唱が正しいと言われたとき、その指示を実行して下さい。 誘導路の指示がなかった場合は、基本的に高速脱出誘導路を使用して下さい。 ヘリコプターで離陸の場合も、航空力学上問題により、滑走路を使用してください。 完全無視界の状態で地上航空機自動誘導装置を使用中の場合、人は絶対に誘導路上を通らず、地下道を利用して下さい。 管制官の皆様 人がいれば、1航空機1管制官が望ましいかと思います。 誘導路は、時間短縮のためにできるだけ高速脱出誘導路を指示してください(指示なしでもおk)。 航空機だけでなく、地上車両の管制もよろしくお願いします。 要求が日本語の場合は日本語(または日本語訳つき)で、ATC用語の場合はATC用語で管制して下さい。 求められていない許可を出さないでください。 ☆必須事項 離陸 コールサイン 現在地(ハンガーまたはスポット) 希望滑走路(あれば) 着陸 コールサイン 希望滑走路(あれば) 希望スポット、ハンガー(あれば) ☆ATC用語(一部) Clear 許可する IFR 計器飛行方式 VFR 有視界飛行方式 Take off 離陸 Approach 近づく（着陸する） 飛行場管制席 飛行機の離着陸（地上管制席がいない場合はハンガー、スポットまで）を管制 地上管制席 ハンガー、スポット、誘導路での航空機、各種車両（タンクローリー、タラップなど）を管制 意見があればご自由にどうぞ。