約 115,976 件
https://w.atwiki.jp/web0609/pages/7.html
Web制作Q A Web制作について質問などありましたら書き込んでください。 質問に関する回答などもみなさんで協力していただけると有り難く思います。 当面は質問以外のことも自由に書き込んでいってくださって結構です。 書き込みが増えれば分類分けなども含め徐々にまとめていこうと思います。 !--これより下に書き込みしてください--
https://w.atwiki.jp/mimisouji/pages/5.html
Web制作ツールを模索する 2007/08/07 MODx フレンドリーURLというのが、私には非常に好ましい。?に続くコマンドやページIDみたいなURL記述形式は、ブラウザによっては上手く命令を出せなかった記憶がある。その点このフレンドリーURLだと、htm/htmlで終了するURL記述形式でサイト内のページを指定できるので、上記のような問題が起こりにくい。 ただ、installしたのが、去年であること等から、何処でどの様な設定をしたのかまるきり覚えていない。こういう設定ものは備忘録を付けないといけないなあ。 このMODxはAMP環境で動作する。 Movable type 実は明日、Movable type 4がreleaseする。個人の非商用利用に関しては旧versionの3.xxと同様無料使用が可能とのことで、自宅webserverを検討している私にとって、blog機能が充実しているmovable typeはとても興味をそそる。 movable typeはsix apartが提供している。 明日が楽しみだ。 movable typeはcgi環境で動作する。 pukiwiki php環境で動作する。導入・設定は用意なのだが、ページ数が増えるとどんどん重くなり、閲覧利用が不便になる。
https://w.atwiki.jp/sfcall/pages/470.html
「SFCのゲーム制覇しましょ」実況に関することや、 あらゆるSFCゲームを中心としたネタを保管する為のページです。 記録に残しておきたいことや、実況中に出た面白いネタ、SFC画像コラ、 スーパープレイSS、自作ネタ等お好きにぶち込んで下さい。 投票投票結果集 視聴覚室 単発画像 アスキーアート SFC制覇に含まれないゲームの数々
https://w.atwiki.jp/web0805/pages/20.html
Web制作入門 このページは(X)HTML、CSSで始めるWebサイト制作について少し書こうと思います。 Webサイト制作やり始めの時に陥りやすいところ 番号リスト あ 番号リスト あ 番号リスト あ 番号リスト
https://w.atwiki.jp/linsivvi/pages/64.html
#blognavi テスト カテゴリ [テスト] - trackback- 2006年11月23日 11 29 33 レステスト -- Linsivvi (2006-11-23 11 30 10) Lab制覇(^▽^) -- whitechoco (2006-11-29 12 33 32) 名前 コメント #blognavi
https://w.atwiki.jp/mgbwiki/pages/11.html
1962年にMGブランドにおける主力車種として発売された2座席オープンスポーツカーで、1980年までに全世界でおよそ52万台が製造・販売される大ヒット作となった。 ツアラー(オープンボディ)・GT(ハッチバック・クーペボディ)共に、20年近くのモデルライフの間、幾度かマイナーチェンジが施されており、1967年にはMkⅡに、1969年にはMkⅢに発展した。更に1974年になると、アメリカ合衆国の衝突安全関連の法令を満たす為に、前後にラバーバンパーを装着する等、大幅に改良が施された(通称ラバーバンパーモデル)。 生産はイギリスのアビンドン工場にて行われ、北米や西側ヨーロッパ諸国、日本、オーストラリア、ニュージーランドなどに輸出された。また一部では現地ノックダウン生産も行われていた。 なお、MGブランドの人気車種として20年近くに渡り生産され続けたモデルであったが、生産会社自体は、生産開始当初のBMC(ブリティッシュ・モーター・コーポレーション)に始まり、生産中止時には BL Carsと変遷している。 バリエーションとして、直6エンジン搭載の MGCと、GTボディにV8エンジン搭載のMGB GT V8が工場出荷モデルとして生産された。 1992年10月にはローバー社からMG RV8が発表されたが、モノコックボディとボディパネルの多くは、このMGBのものを流用して作られていた。また、メーカーが生産したモデルでは無いが、4気筒エンジンのMGBオープンのボディを改造し、V8エンジンを搭載したモデルも世界に100台以上存在し、日本にも少数輸入されている他、メーカーからGTモデルが登場する以前には、コーチビルダーによってクーペボディに改装された個体も少数存在する。
https://w.atwiki.jp/mgbwiki/pages/13.html
***MGB Timeline 1958/09 ■ADO23として、開発がスタート 1962/05/22 ■MGB量産1号車ラインオフ 1962/09/20 ■MGB登場(G-HN3) 1963 ■レイコック・ド・ノーマンヴィル製の電磁作動式ODがオプション装備4 1964/01 ■MGB ベルリネッタ発表(ベルギーのコーチビルダー) 1964/10 ■エンジンは5ベアリングの18GB型に改良される。 それまで輸出仕様のみ標準装備だったオイルクーラーが全車に装着。 1965/10 ■MGB/GTが登場(G-HD3) 1966/中期 ■バックアップランプが標準装備となる 1967/10 ■ミッションに大幅改良。1速にシンクロ装備。ダイナモからオルタネータへ。同時にポジアースからネガティブアースへ変更(G-HN4 / G-HD4) ■インテリアも若干変わる。北米仕様は、助手席のダッシュボードにセーフティパッドが付く。 ATミッションも設定された 1967/ ■MGC / MGC GT登場 1969/10 ■MGC,MGC GT製造中止。 ■大幅なマイナーチェンジ。 フロント・グリル(通称レイランドグリル)/テールランプ意匠変更。トランクリッド・エンブレム意匠/材質変更。 対米仕様は2分割リアバンパー、オーヴァライダーにラバー・インサート、3本ワイパー、専用テールランプを採用 ボンネットフードがアルミ合金からスチールへ。 内装意匠変更、シートが皮からビニールレザーへ ステアリングホイールの意匠変更。スポークがスプリング・スチールからプレートへ。 1970/09 ■新型フォールディング・フード採用。オーヴァライダーのラバー・インサートが全車に採用。 対米仕様のリアバンパーが元に戻る 1971/10 ■フレッシュ・エア吹き出し口付き新型計器盤、センターコンソール採用 エンジンが18Vへ 1972/10 ■フロントグリルがマイナーチェンジ(ブラックメッシュグリル) インテリアもアームレストが付く。 1973/09 ■MGB GT V8発表 ■MGBのAT仕様製造中止 1974/ ■日本仕様が、英国ベースより、北米モデルがベースとなる。バンパーオーバーライダーの変更、一部モデルでシングルSUとなる。 1974/09 ■MGB ,MGB GT 大幅な外観のモデルチェンジ。 いわゆるポリウレタン製5マイルバンパーの装着、車高の1.5インチアップ等。北米モデルでは、排気ガス対策のため、ゼニスストロンバーグキャブレーター及び、排気ガス対策デバイスの装着。吸排気系以外では、大幅なメカニズムの変更はなかった。 ■MGB GT輸出中止 1975/ ■MG誕生50周年記念モデル750台 1976/08 ■MGB GT V8製造中止 ■MGB 最後のマイナーチェンジ。 フロント・スタビライザーの径アップ/リア・スタビライザー装着 ラジエター位置変更/電動冷却ファン装着 オイルクーラー廃止 ステアリング・ギア比変更(ロック・トゥ・ロック3.0→3.5) ODスイッチ位置変更(ワイパーレバー組み込み→シフトノブ頂部) 計器盤デザイン変更 エンジン・ルーム内インナーパネル形状変更 1979/9/10 ■ブラックマンデー 1980/01 ■累計50万台を超える 1980/10/22 ■MGB製造中止 合計522、836台(うち、ツアラー386,961台)
https://w.atwiki.jp/gball/pages/365.html
前へ | 次へ クリア条件:EDを見る 開始時間:2009/11/21(土) 00 44 31 終了時間:2009/11/21(土) 01 40 49 参加人数:1 GB原人(ハドソン)GB原人ランド ビバ!ちっくん王国(ハドソン)GB原人2(ハドソン)原人コレクション(ハドソン) PCエンジンの「PC原人」に端を発する原人シリーズのひとつ。 「FC原人」より先に出てます。 頭突きで敵を倒し肉を食って変身する変わらないシステムで難易度も手ごろ。 ラスボス 鼻と目の間が弱点ですが、結構シビア おしまい
https://w.atwiki.jp/gball/pages/366.html
前へ | 次へ クリア条件:EDを見る 開始時間:2010/04/02(金) 22 05 27 終了時間:2010/04/02(金) 23 17 25 参加人数:1 GB原人(ハドソン)GB原人ランド ビバ!ちっくん王国(ハドソン)GB原人2(ハドソン)原人コレクション(ハドソン) 「GB原人」から2年ぶりの続編。 肉やキャンディによる変身の種類が増えたが基本は変わらず。 おぼえてろよーを連呼しつつ去るボス。 星が元通りになり一件落着。 スタッフロールの後 コレクションを除くとGB原人シリーズ最終作です。(´ー`)
https://w.atwiki.jp/gball/pages/442.html
前へ | 次へ クリア条件:グランプリモードクリア 開始時間:2009/09/09(水) 19 40 56.43 終了時間:2009/09/11(金) 23 34 28.05 参加人数:2 FC制覇スレで住人の手を焼かせた中嶋悟がGBにも再臨( A`) 本作ではマシンのセッティングができるようになっているが、どっちにしろ難しい。つーかFC版より難しい気がする( A`) ED条件は未確認だが、コースが16種類あること、グランプリモードを開始すると"LEVEL 1"と表示されることから、FC版と同様の流れになっていると思われる。なにしろあのバリエだし…。 GBの画面の狭さゆえか、走行中にコース図が表示されなくなっている。しかも、コーナーの角度が見た目で判別しにくく、きついコーナーは見てからハンドルを切っても間に合わない。というわけで、コースを完全に暗記しないと勝負にならないと思う。一応車体後部でブロックしまくればアドリブ走行でも抜かれないがこれはこれでブロックし続けるのが難しい パスワードがあるのが唯一の救いか。 あとBGMが結構パワーアップしてる!1ループ短いけれど。 攻略メモ クリックで表示 974 名前:主2[sage] 投稿日:2009/09/10(木) 03 48 35.03 ID grvsDcTB0 とりあえずコースを暗記すればLVが低いうちは安全運転で何とかなると思います。 R1はFC中嶋2のR1と同様にやれば比較的簡単に1位取れると思います。 一応おれのコースメモを置いておきます: R2 LRL LRRRLRRLLLLL R3 LRLRLLRLRR LRLRLLR R4 RLRRLLRR-RLR LLRRLLRR- 使用したセッティング: タイヤ 路面状況に合わせて ブレーキ NORMAL サス ASUS それ以外はデフォルト 低LVのうちはそんなに飛ばさなくても勝てるので、コーナリング性能重視でもいいと思います。 雨が降ったりしても安全運転すれば何とか耐えられるので、基本ノーピットでいくのがよさげ。 95 名前:主1[sage] 投稿日:2009/09/10(木) 23 47 20.24 ID 3sT8JWF00 ウォーミングアップで練習してからいけば結構戦えました。 このくらいのレベルだと事故らないだけで1位取れますので、カーブはチキンでも大丈夫! まあ多分Lv14から地獄を見ると思うけど・・・ コースカーブ表 R1 RLLR LRRL RLLRL R2 LRL LRRRLRRLLLLL R3 LRLRLLRLRR LRLRLLR R4 RLRRLLRR-RLR LLRRLLRR- R5 (LR)LRLRLR(RL)RRLR R6 RLRLRRLRLRLRLR R7 LLR(R)RRL(R)L(R)RLRRLR R8 RLRLR RLLRR L R LRR R9 R (R)RL (R)LR LR(L)RLR R10 RLR LR-RLRLRRLR R11 RRL(L)RLRRL LRLRL LR R12 RLRLRR(L)LR R R13 RRRLR LRRRLR R14 RLR RLLLRRRLLRRR スペースは直線等で次のカーブまで余裕がある場所。カーブ表やマップを見る時間に使える 「-」はカーブが連続してRが変わっていく箇所 「()」はカーブ表記の無い、ゆるやかなカーブ 99 名前:主1[sage] 投稿日:2009/09/11(金) 00 00 40.38 ID 3sT8JWF00 1段曲がりで滑ることは無いので、1段曲がりでなるべくカーブは乗り切りましょう。 2段曲がりは190~240まで速度を落とすことでスリップせずに走れます。 急カーブや連続同方向カーブで1段では無理だと思ったら遠慮なく速度を落としましょう。 エンジンブレーキで保険をかけたり。 オートマだと下キーでもブレーキ。セミオートならギアのシフトダウンでなんとか。 ライバルと対決ラウンド数 レベル1 A.SUSUKI (4Rバトル)1~4戦 レベル2 J.AREZI (6Rバトル)1~6戦 レベル3 G.BERGIR (8Rバトル)1~8戦 レベル4 N.PIQUE (10Rバトル)1~10戦 レベル5 N.MANSENA (12Rバトル)1~12戦 レベル6 A.BROST (14Rバトル)1~14戦 レベル7 A.ZENNA (15Rバトル)1~15戦 レベル8 S.NAKAJIMA (16Rバトル)1~16戦 以上説明書より 主1 FCの中嶋とは比べ物にならないくらい簡単でした。 安全運転で余裕で周回遅れが出る……。 予選は多少タイムが厳しくなってくるのですが、予選落ちしても再挑戦なだけなので、思う存分走れます。 本戦と予選では相手のタイムは全然違うので予選タイムは気にしないように。 結局、マニュアル車の動かし方が分からなかったのは秘密 ライバル中嶋 コース16:オーストラリア予選 中嶋負けてるんですけど もうゴールしてもいいよね スピンも何度かしましたが、誰も来る気配がありませんでした。 中嶋3位… ポイントはLevel7の引継ぎ 連続でクリアすると前のレベルのポイントが引き継がれるバリエクオリティ F1-HERO認定されました スタッフ おまけ 最終パス 最終メモ R1 RLLR LRRL RLLRL R2 LRL LRRRLRRLLLLL R3 L(R)L(R)LLRLRR LRLRLLR R4 RLRRLLRR-RLR LLRRLLRR- R5 (LR)LRLRLR(RL)RRLR R6 RLRLRRLRLRLRLR R7 LLR(R)RRL(R)L(R)RLRRLR R8 RLRLR RLLRR L R LRR R9 R (R)RL (R)LR LR(L)RLR R10 RLR LR-LRLRRLR R11 RRL(L)RLRRL LRLRL LR R12 RLRLRR(L)LR R R13 RRRLR LRRRLR R14 RLR RLLLRRRLLRRR R15 RLRLRLRRLR (R)L LRLR R16 LRL RLR LR R RLRR