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スピットファイアI 戦闘機 移動力 9 索敵範囲 3 燃料 42 索敵海中 1 生産資金 1800 搭載 不可 防御力 対空 50 対地 10 対艦 20 搭載武器 武器名称 対司 対空 対装 対非 対艦 対潜 射程 優先 1 2 3 4 7.7mmマシンガン 3 60 10 40 0 0 1 12 6 - - - NOT - - - - - - - - - - - - NOT - - - - - - - - - - - - NOT - - - - - - - - - - - - レジナルド・ミッチェルが設計したスーパーマリン社の傑作戦闘機。英国上空の戦いで活躍し、救国の戦闘機と称された。 ミッチェルの死後も改修は継続され、終戦まで第一線の戦闘機の座にあった。 ゲーム前半に登場する戦闘機としては標準的な性能で、零式艦戦21型を除けばおおむね互角に戦える。 だがシリーズ共通の弱点でもある足の短さと、機銃以外の装備を持たない点であまり融通のきかない機体でもある。 スピット.IX、またはシーファイアに進化できる。 この時点ではハリケーンIと大差無いが、次で大幅に性能も汎用性もパワーアップするので、本機の生産を優先したい。
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メガコロニー - インセクト グレード〈0〉 トリガーユニット 【☆】 (ブースト) パワー 4000 / シールド 10000 / クリティカル 1 起：[このユニットをソウルに置く]相手のグレード0のリアガードを1枚選び、そのユニットは、次の相手のスタンドフェイズ中、【スタンド】できない。 フレーバー：千里の道も一歩から、それはこの世の真理である。 順位 選択肢 得票数 得票率 投票 1 使ってみたいと思う 0 (0%) 2 弱いと思う 0 (0%) 3 強いと思う 0 (0%) 4 面白いと思う 0 (0%) その他 投票総数 0 コメント
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第59話「トルネロスVSボルトロスVSランドロス!(前編)」 放送日：2011年12月15日 視聴率：% あらすじ： 出演キャラ サトシ ◎ ミジュマル × ヤナップ ○ ピカチュウ ◎ ポカブ × イシズマイ × デント ◎ ツタージャ ○ マッギョ ○ アイリス ◎ ハトーボー × エモンガ × キバゴ ◎ ズルッグ × ドリュウズ ○ ムサシ ○ クルマユ × コロモリ × コジロウ ○ ガマガル × デスマス × ニャース ○ ダンゴロ × キャスト サトシ：松本梨香 ピカチュウ：大谷育江 デント：宮野真守 アイリス：悠木碧 キバゴ：津田美波 ムサシ：林原めぐみ コジロウ：三木眞一郎 ニャース：犬山イヌコ ドリュウズ：古島清孝 ヤナップ：藤村知可 ドレディア：西村ちなみ ゴチミル：渡辺明乃 トルネロス：佐藤健輔 ユウト：立花慎之介 ヤーコン：最上嗣生 チャールズ：細谷佳正 ナレーション：石塚運昇 キャスティング協力：81プロデュース スタッフ 脚本：大橋志吉 絵コンテ・演出：古賀一臣 総作画監督：広岡トシヒト 作画監督：案浦達哉 原画： 岩根雅明 中田正彦 案浦達哉 西尾公伯 杉本功 動画： MSJ武蔵野制作所 スタジオコクピット 色指定・検査： 特殊効果： 仕上げ： 背景： スタジオじゃっく STUDIO BEAM コンポジット： スタジオコスモス CGIデザイナー： ビデオ編集：IMAGICA 制作進行： 作画協力：スタジオコクピット オーキド博士のポケモンライブキャスター テレビ東京放送版 内容： ポケモン川柳： 他放送局版 内容： ポケモン川柳： その他 この回は何個星？ 選択肢 投票 ★★★★★ (0) ★★★★ (0) ★★★ (0) ★★ (0) ★ (0) ★の数が多いほど高評価です コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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可変戦闘機の始祖であり最大の名機と評される。 軍事評論家曰く 概要 可変戦闘機登場初期に活躍した連邦軍の主力可変戦闘機。航空機型のファイター、鳥型のガウォーク、人型のバトロイドの3形態に変形する可変戦闘機（Variable Fighter＝VF）シリーズの初代量産機であり、優れた汎用性・発展性により傑作機として高く評価されている。 エンジン出力および空戦能力はVF計画発動当時の通常戦闘機レベルだが、新素材導入により大気圏突破も可能な機体強度を持つ。更にバトロイド時には、余剰推力を用いたエネルギー変換装甲で格闘戦への備えが図られている。 この当時から後のAVFやその次の世代へとつながる要素が見て取れる。 操縦系はバトロイド形態とファイター / ガウォーク形態とで別々の物を用いる。ファイター / ガウォーク形態は従来の戦闘機に近い有視界コクピットで、メインコンソールは3つの全面モニターを備えたグラスコックピットになっている。またガウォーク形態用の腕部操作グリップが設けられている。後期生産型では一面モニターとなり、他に照準や敵機シンボルなどが視界に直接3次元投影されている他、バトロイド形態も加えてサイドスティックとスロットルレバーが腕部操作にも用いられる。 一方バトロイド形態ではキャノピーが防弾・防熱カバーに覆われ、視界は全て頭部カメラ映像のモニター表示に頼ることになる。コクピットが機体前面の真正面に位置するため、格闘戦闘では生残性に難がある。なお、バトロイド形態におけるパイロットの乗降・脱出の際は、頭部が前方に折れ曲がった後にシートがせり上がるようになっている。 全長(Total length) １４．２３ｍ 全幅(Total width) １４．７８ｍ（最大前進時 Full fwd） ８．２５ｍ（最大後退時 Full back） 全高(Total height) ３．８４ｍ （ファイター時：Fighter mode） 自重(Weight empty) １３．２５ｔ エンジン(Power plant) ＦＦ－２００１ 熱核タービン 最大推力(Maximum thrust power) １１５００ｋｇ×２ 最大速度(Maximum speed) Ｍ２．８１ （高度１００００ｍ：Altitude 30000ft） Ｍ３．８７ （高度３００００ｍ以上：Altitude 90000ft over） 運用終了と現在 連邦軍においてはVF-11などの採用をへて実戦部隊からは完全に引退させられたが、民間のアクロバットチームや 可変戦闘機パイロットを目指す候補生達が空へ飛び立つ初めての機体として過ごしている。 また、まことしやかに噂されていることだが日本の津軽地域を根拠地とするＥＲＡ海軍にあらたに軍事援助として配備された Ｍ型(またの名マットアングラー級潜水艦)潜水艦を母艦とした潜水空母の艦載機として運用されているという 都市伝説もまた存在する。
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簡易諸元 初就航 開発開始 全長 全幅 胴体幅 乗員/乗客 航続距離 速度 客室形式 発動機 1925 上海-1 初就航 開発開始 全長 全幅 胴体幅 乗員/乗客 航続距離 速度 客室形式 発動機 1927 上海-2 初就航 開発開始 全長 全幅 胴体幅 乗員/乗客 航続距離 速度 客室形式 発動機 1928 上海-3 TS-1(天津-1) 初就航 開発開始 全長 全幅 胴体幅 乗員/乗客 航続距離 速度 客室形式 発動機 1932 TS-2 初就航 開発開始 全長 全幅 胴体幅 乗員/乗客 航続距離 速度 客室形式 発動機 1935 TS-2 (DC-3級) 上海-4/5 (DC-3級) 初就航 開発開始 全長 全幅 胴体幅 乗員/乗客 航続距離 速度 客室形式 発動機 1937 TS-4 初就航 開発開始 全長 全幅 胴体幅 乗員/乗客 航続距離 速度 客室形式 発動機 上海-6 初就航 1941 開発開始 全長 全幅 胴体幅 乗員/乗客 航続距離 速度 客室形式 発動機 TS-5 (DC-4級) 初就航 1942 開発開始 全長 全幅 胴体幅 乗員/乗客 航続距離 速度 客室形式 発動機 TS-6 (DC-6級) 初就航 1946 開発開始 全長 全幅 胴体幅 乗員/乗客 航続距離 速度 客室形式 発動機 天津-7 (T1006、プロップDC-7級 初就航 1951 開発開始 全長 全幅 胴体幅 乗員/乗客 航続距離 速度 客室形式 発動機 ターボプロップ4発 DC-7、エレクトラより大型 後にT1006に改称 TS-8 (T1008、黎明期ジェット) 初就航 1954 開発開始 全長 全幅 胴体幅 乗員/乗客 航続距離 速度 客室形式 発動機 黎明期ジェット旅客機、ターボジェット4発 後にT1008に改称 T1018 (B707級) 初就航 1958 開発開始 全長 全幅 胴体幅 乗員/乗客 3/200 航続距離 6000km- 速度 客室形式 単通路6列 発動機 ターボジェット4発 長距離大型機 後にターボファンに換装 B707、DC-8様の見た目 T1018-20 1963年。T1028と共通のターボファンに換装。 T1028 (B727級) 初就航 1963 開発開始 全長 全幅 胴体幅 乗員/乗客 3/150 航続距離 5200km 速度 客室形式 単通路6列 発動機 ターボファン3発 中距離機中型機 T1018と胴体エンジンコクピット共通化 見た目はDC-10、機体サイズはB727 T1016 初就航 1963 開発開始 全長 全幅 胴体幅 乗員/乗客 2 航続距離 速度 客室形式 発動機 ターボプロップ双発 DC-3、TS-2、上海-4の代替。短距離路線用 T1038 (DC-9級) 初就航 1965 開発開始 全長 38m 全幅 胴体幅 乗員/乗客 2/100-120 航続距離 4000km 速度 客室形式 単通路5列 発動機 ターボファン双発 短距離小型機 1977年には胴体を大幅延長して150席以上の席数を確保した改良型が登場。 これは全長45m、航続距離5500km。 DC-9を通常のエンジン配置にして機首を737に寄せた見た目 T1048 (DC-10級) 初就航 1969 開発開始 全長 59m 全幅 胴体幅 6.5m 乗員/乗客 3/350 航続距離 9600km 速度 客室形式 複通路10列 発動機 ターボファン3発 中距離大型機 DC-10やL1011と同クラス。見た目はDC-10似。 T1058 (Il-96級) 初就航 1970 開発開始 全長 67m 全幅 胴体幅 6.5m 乗員/乗客 3/450 航続距離 1,2000km 速度 客室形式 複通路10列 発動機 ターボファン4発 長距離大型機 航続距離は長距離型1,4000km アジアを通って上海からヨーロッパまで無着陸でユーラシア縦断が可能な航続性能。胴体はT1048と共通。 胴体を太くした4発化B777/A340様の見た目。Il-96-400に近い。 T1068 (A380級) 初就航 1974 開発開始 全長 78m 全幅 72m 胴体幅 6.5m 乗員/乗客 3/550 航続距離 1,7000km 速度 客室形式 複通路10列全2階 発動機 ターボファン4発 長距離大型機 B747以上に巨大。貨物型も活躍。改良型が長く製造される。 T1068-50 全面的に再設計し、フライバイワイヤを導入したもの。コクピットはT1088やT1118などと共通化している。1994年運用開始。 T1068-60 全面的に複合素材など新技術を採用したもの。大幅に軽量化されている。 T1078 (A300級) 初就航 1978 開発開始 全長 全幅 胴体幅 乗員/乗客 2/350 航続距離 4000km 速度 客室形式 複通路8/9列 発動機 ターボファン双発 短距離大型機。 ワイドボディを採用。 エアバスのA300の有用性に注目した天津航空機がエアバスA300をモデルに開発した(パクった)。基本スペックはA300とほぼ同等。エアバスA300が売れ始めた1978年から就航を開始。ブランドを活かして売りまくった。 1982 T1078-?0 B767の対抗馬として1978年型を大幅改良して航続距離を9000km以上に伸ばした型。 T1098 (B737NG級) 初就航 1986 開発開始 全長 全幅 胴体幅 4.1m 乗員/乗客 航続距離 速度 客室形式 単通路6列 発動機 ターボファン双発 短距離小型機。フライバイワイヤを採用した。 T1108と胴体コクピット共通。T1068-?0の発展型 B737-800やA320様の見た目 T1088 (B767級) (開発自体は1088の方が先に始まったため、番号が1098より若い) 初就航 1988.3 開発開始 全長 58m 全幅 胴体幅 6.1m 乗員/乗客 2/350-400 航続距離 速度 客室形式 ワイドボディ8/9列 発動機 ターボファン双発 T1068-？の改良型 フライバイワイヤを採用。 B767、胴体短縮A330様の見た目 T1108 (B757級) 初就航 1988.5 開発開始 全長 全幅 胴体幅 4.1m 乗員/乗客 2/250 航続距離 7500km 速度 客室形式 単通路6列 発動機 ターボファン双発 中距離中型機 フライバイワイヤを採用 長胴型 300席 1,0000km T1088とエンジンコクピット共通 胴体太くしたB757、全長長くしたA321LR様の見た目 T1118 (A330級) 初就航 1989 開発開始 全長 63m 全幅 胴体幅 6.1m 乗員/乗客 2/450 航続距離 速度 客室形式 ワイドボディ8/9列 発動機 ターボファン双発 T1088と胴体コクピット共通。A330相当の機体。 A330、B777-300様の見た目 T1118-40 双発のまま、T1128の胴体を使用して乗客数・航続距離を増大したもの。簡単に言うと双発化T1128。 T1128 (B777級) 初就航 1991 開発開始 全長 73m 全幅 胴体幅 6.1m 乗員/乗客 2/550 航続距離 速度 客室形式 ワイドボディ8/9列 発動機 ターボファン4発 T1088と胴体コクピット共通、胴体・航続距離がT1108より長い。B777相当の機体。 A340、4発化B777-300様の見た目 T1138 初就航 1994 開発開始 全長 全幅 胴体幅 乗員/乗客 2/50-100 航続距離 速度 客室形式 単通路4列 発動機 ターボファン双発 リージョナルジェット リアジェット形式、CRJクラス T1148 (E-Jet級) 初就航 2000 開発開始 全長 全幅 胴体幅 乗員/乗客 2/80-130 航続距離 速度 客室形式 単通路4列 発動機 ターボファン双発 リージョナルジェット、E-Jetクラス 余裕のある通路 上T1138と胴体共通 T1158 (A350級) 初就航 2012 開発開始 全長 全幅 胴体幅 乗員/乗客 2/300-350 航続距離 速度 客室形式 発動機 ターボファン双発 長距離大型 B787、A350級。複合素材を多用しており、燃費が良い。天津では複合素材の使用に慣れており、787よりはトラブルが少ない。全長63m胴体幅6.1m。通常型と長距離型がある。 複通路 3-3-3または2-4-2 通常型は300席、長距離型では350席。 航続距離1,5000km以上、1,7000km以上 B787-8、A350-200様の見た目 T1168 (A320neo級) 初就航 2013 開発開始 全長 全幅 胴体幅 乗員/乗客 航続距離 速度 客室形式 発動機 ターボファン双発中短距離小型 単通路6列 航続距離7500km B757、T1098や各種短距離機の後継。T1088の発展型で、A320neoと競合。T1158同様複合素材を多用しており速度・燃費・航続距離が改善している。機体規模はT1098と大きく変わらない。 2020年以降 超長距離型 ターボファン4発 航続距離2,0000m以上 1960年代 長距離 1958年型 中距離 1963年型 短距離 1965年型 ↓ 1970-80年ごろ 大型 1970年型、1974年型 長距離 1982年型 中距離 なし 中距離大型 1978年型 短距離 1965年型改 1990年前後 ↓ 大型長距離 長長距離 大型 1970年型後継 長距離 1982年型改 中距離 1986年型 短距離 1988年型 T-008以降の天津機の命名 ジェット・ファン機 1008 ターボプロップ機 1006 レシプロ機 1004 ヘリコプターは無し 00の部分には開発順に0から始まる2桁の数字が入る
https://w.atwiki.jp/mtrb/pages/37.html
[ マキシミン / 魔剣士型 ] [ 系統 黒 /ランダム 50 % ](Lv1- 2) 能力 I を値 8 (Lv4)まで上げ [ 系統 電 /ランダム 50 % ](Lv4- 5) 能力 I をUPP 3 (Lv11)まで上げ 能力 H をUPP 2 (Lv16)まで上げ 能力 M をUPP 3 (Lv22)まで上げ 能力 X をUPP 2 (Lv26)まで上げ 能力 H をUPP 3 (Lv37)まで上げ 能力 A をUPP 3 (Lv45)まで上げ 能力 H をUPP 4 (Lv58)まで上げ [ 系統 刀 /ランダム 50 % ](Lv58- 59) 能力 H をUPP 6 (Lv80)まで上げ 能力 X をUPP 3 (Lv84)まで上げ 能力 A をUPP 4 (Lv92)まで上げ 能力 X をUPP 4 (Lv103)まで上げ 能力 A を値 69 (Lv130)まで上げ [ 系統 共 /ランダム 50 % ](Lv130- 131) 能力 A をUPP 6 (Lv133)まで上げ 能力 X を値 67 (Lv137)まで上げ 能力 A を値 156 (Lv190)まで上げ L190,S2,H160,I70,F38,M39,X120,A156,P7,R95/189 モナのステのまま頑張れる方は200まで我慢してもらったほうがいいと思います。
https://w.atwiki.jp/anime_wiki/pages/9870.html
■ゲゲゲの鬼太郎 第３シリーズ 音楽 ■ゲゲゲの鬼太郎 (劇場版) 音楽 ■ゲゲゲの鬼太郎 妖怪大戦争 音楽 ■ゲゲゲの鬼太郎 最強妖怪軍団!日本上陸!! 音楽 ■ゲゲゲの鬼太郎 激突!!異次元妖怪の大反乱 音楽 ■大魔獣激闘 鋼の鬼 音楽 ■ゲゲゲの鬼太郎 地獄編 音楽 ■ザ・コクピット 成層圏気流 音楽 ■ご近所物語 音楽 ■ひみつのアッコちゃん 音楽 ■関連タイトル ご近所物語 全曲集 ザ・コクピット オリジナル・サントラ
https://w.atwiki.jp/garougarou/pages/449.html
つ：セルピット：ハット つやつやひょうたん 茶 つやつやひょうたん 赤 ツギハギゴーストハット
https://w.atwiki.jp/alvitr/pages/13.html
ピットボス ピットボスの位置と討伐の基本ルートを記載する。 アクレシア ＨＱ→１１７→２１３ ※フレンジーラットモスからロックスナッチャーへは前進へスクロール移動を行う。 ※リザードカーンからガフメールへは２１３へスクロール移動を行う。 ※ピットボスの沸き次第で途中をショートカットする。 ※ＰＢＰＴのメンバーの火力によってブルータルレックス、フィアーススナッチャーレックス、ヴァラスを飛ばす事もある。また、火力が高い場合は砂漠や鉱山のＰＢ討伐へ行く場合もある。 ※沸きずれをするピットボスはヴァイスブロックランカー、ブラッドクイーンクロック、キングクロック、ブルータルレックス、リザードカーン、フィアーススナッチャーレックス、ヴァラス。 ①HQ→ヴァイスブロックランカー ②→フレンジーラットモス ③→ロックスナッチャー ④→アルゴールドローン ⑤→ブラッドクイーンクロック ⑥→ブルータルレックス ⑦→キングクロック ⑧→リザードカーン ⑨→ガフメール ⑩→フィアーススナッチャーレックス ⑪→ヴァラス ⑫→アルゴールワプス
https://w.atwiki.jp/raptor/pages/12.html
場所 サーボモーターは、垂直尾翼の結合部。 表示部・操舵部は、コクピットの中。 つまり問題はどこにサーボモーターを制御するマイコンを置くか。コクピットの場合制御信号を期待の後ろまで届けないといけない。 モーメントの面で有利 垂直尾翼近くの場合制御信号が劣化しない。 モーメントの面で若干不利重さが読めないので計算しにくい。