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GENRE TITLE ARTIST bpm notes CLEAR RATE HARDTEK SPEED DEMON GUHROOVY feat. NO+CHIN 190 ? n%（yyyy/mm/dd） 攻略・コメント 名前 コメント
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ニュース @wikiのwikiモードでは #news(興味のある単語) と入力することで、あるキーワードに関連するニュース一覧を表示することができます 詳しくはこちらをご覧ください。 ＝＞http //atwiki.jp/guide/17_174_ja.html たとえば、#news(wiki)と入力すると以下のように表示されます。 【クリスマス2021】高本彩花｜ひなこい - ひなこい攻略Wiki - Gamerch(ゲーマチ) 【カウンターサイド】リセマラ当たりランキング - カウサイ攻略Wiki - Gamerch(ゲーマチ) ウィキペディアを作ったiMacが箱付きで競売に登場。予想落札価格は約96万円！（ギズモード・ジャパン） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【テイルズオブルミナリア】リセマラ当たりランキング - TOルミナリア攻略Wiki - Gamerch(ゲーマチ) 終末のアーカーシャ（終アカ）攻略wiki - Gamerch(ゲーマチ) メトロイド ドレッド攻略Wiki - Gamerch(ゲーマチ) 【まおりゅう】最強パーティー編成とおすすめキャラ【転スラアプリ】 - Gamerch(ゲーマチ) 【グランサガ】リセマラ当たりランキング - グランサガ攻略wiki - Gamerch(ゲーマチ) アイプラ攻略Wiki｜アイドリープライド - AppMedia(アップメディア) マニュアル作成に便利な「画像編集」機能を提供開始！ - ナレッジ共有・社内wikiツール「NotePM」 (2021年12月6日) - エキサイトニュース マニュアル作成に便利な「画像編集」機能を提供開始！ - ナレッジ共有・社内wikiツール「NotePM」 - PR TIMES 【アイプラ】リセマラは必要？当たりキャラランキング【IDOLY PRIDE】 - Gamerch(ゲーマチ) 【ウインドボーイズ】リセマラ当たりランキング（最新版） - ウインドボーイズ攻略Wiki - Gamerch(ゲーマチ) モンハンライズ攻略Wiki｜MHRise - AppMedia(アップメディア) 篠原悠希×田中芳樹が明かす「歴史ファンタジー小説ならではの悩み」（現代ビジネス） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース SlackからWikiへ！シームレスな文章作成・共有が可能な「GROWIBot」リリース - 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NeedforSpeedCarbon Need for Speed Carbon気づいた点 関連サイト コメント Need for Speed Carbon ElectricArtsのレーシングゲームシリーズNeed for Speed。 （スクショはhttp //www.4gamer.net/から） 気づいた点 レーシングゲームは正直なところ、得意ではないというか、GransTurismoとかゲームコンソールでしかやりこんだことがなかったのですが、LogitechのGT Force FeedbackがPCでも使える（USB）ことがわかったので、やってみました。 しかし、GT Force Feedbackのハンドルが重くて上手く切れません。カーソルの上下左右操作で車を運転したほうが、まだ上手く運転できます。 ミッションというかレースを積み重ねて、車をチューニングしたり、アイテムを入手したりとか、そういうゲームなので、入り込めれば楽しいんだろうなとは思うのですが、要求スペックもきつかったりするので、ちょこちょこプレイで断念しました。 関連サイト 公式サイト http //www.japan.ea.com/nfsc/ 4Gmaers http //www.4gamer.net/DataContents/game/3211.html コメント 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/lonar/pages/22.html
PS4ソフト『Need for Speed™ Heat』の攻略メモ：トラック編 目次 初期マシン評価：トラック（レース＋オンロード）編FORD Mustang '65 BMW M3 Evolution II '88 NISSAN 180SX Type X '96 $100,000程度で買える安くて速いトラックマシンFORD Mustang GT '15（REP LVL 16 , $66,500+$0） CHEVROLET Camaro Z28 '14（REP LVL 18 , $93,000+$0） CHEVROLET Grand Sport '17（REP LVL 20 , $91,000+$0） CHEVROLET Corvette Z06 '13（REP LVL 22 , $106,500+$0） VOLKSWAGEN Beetle '63（REP LVL 22 , $18,000+$88,500） CHEVROLET Corvette Grand Sport K.S（REP LVL 18 , $0 , DLC） McLAREN F1 '93（REP LVL 30 , $0 , DLC） オンロード・オフロードどちらにも極振りできるレースマシン ULTIMATE+エンジンパーツとULTIMATEシングルターボ搭載時の性能一覧 NFS Heat ラリー（レース＋オフロード）マシン一覧Need for Speed™ Heat/ラリー NFS Heat ショーケース（ドリフト＋オンロード）マシン一覧Need for Speed™ Heat/ショーケース NFS Heat スピードクロス（ドリフト＋オフロード）マシン一覧Need for Speed™ Heat/スピードクロス 初期マシン評価：トラック（レース＋オンロード）編 FORD Mustang '65 序盤（REP LVL 1～18）は最も速い。 序盤で少しでも楽したい人におすすめ 最高性能は非常に高額なうえに平凡REP LVL 47でアンロックされる 9：$610,000のエンジンを使用 最高速度：377km/h，0～100KM/H：2.53秒，0～400m加速：9.30秒 BMW M3 Evolution II '88 終盤（REP LVL 31～）は最も速い。 初期マシンを最後までレースに使いたい人におすすめ 最高性能も全マシンと比べてもそこそこ良いほうREP LVL 31でアンロックされる 7：$184,000のエンジンを使用 最高速度：375km/h，0～100KM/H：2.20秒，0～400m加速：8.90秒 NISSAN 180SX Type X '96 中盤（REP LVL 19～）から安くて速いREP LVL 19でアンロックされる 2：$78,500のエンジンが値段のわりには優秀 最高速度：377km/h，0～100KM/H：2.40秒，0～400m加速：9.20秒 最高性能はレース用に使うのならそこそこ速い程度の悪くはない性能REP LVL 35でアンロックされる 10：$254,000のエンジンを使用 最高速度：378km/h，0～100KM/H：2.40秒，0～400m加速：8.97秒 スピードクロス（オフロードドリフト）に極振りすると全マシンの中でも最もPRが高くなる $100,000程度で買える安くて速いトラックマシン FORD Mustang GT '15（REP LVL 16 , $66,500+$0） 最も早いタイミングでアンロックされるPR400+に届くマシン 少しでも早く初期マシンから乗り換えたいせっかちな人におすすめデフォルトエンジンを使用 最高速度：378km/h，0～100KM/H：2.40秒，0～400m加速：9.27秒 CHEVROLET Camaro Z28 '14（REP LVL 18 , $93,000+$0） ほんの少しだけ待てるけどやっぱりせっかちな人におすすめデフォルトエンジンを使用 最高速度：377km/h，0～100KM/H：2.10秒，0～400m加速：9.17秒 CHEVROLET Grand Sport '17（REP LVL 20 , $91,000+$0） ここから0-400mが9秒未満デフォルトエンジンを使用 最高速度：377km/h，0～100KM/H：2.07秒，0～400m加速：8.93秒 CHEVROLET Corvette Z06 '13（REP LVL 22 , $106,500+$0） 安マシン最高峰…かもしれないデフォルトエンジンを使用 最高速度：373km/h，0～100KM/H：2.07秒，0～400m加速：8.87秒 VOLKSWAGEN Beetle '63（REP LVL 22 , $18,000+$88,500） 見るからに軽そうなマシンなので加速性能が非常に高い 体当たりしたりされたりに耐えられるか不明 7：$88,500のエンジンを使用 最高速度：370km/h，0～100KM/H：1.80秒，0～400m加速：8.63秒 CHEVROLET Corvette Grand Sport K.S（REP LVL 18 , $0 , DLC） デラックスエディションを購入したお貴族様専用機 REP LVL 20でアンロックされるCHEVROLET Grand Sport '17と同性能 ナンバープレートの文字すら変更できないデザイン完全固定マシンデフォルトエンジンを使用 最高速度：377km/h，0～100KM/H：2.07秒，0～400m加速：8.93秒 McLAREN F1 '93（REP LVL 30 , $0 , DLC） デラックスエディションまたはDLCを購入したお貴族様専用機デフォルトエンジンを使用 最高速度：373km/h，0～100KM/H：2.30秒，0～400m加速：8.97秒 オンロード・オフロードどちらにも極振りできるレースマシン スピードトラップやジャンプなどのアクティビティ攻略に便利ACURA RSX-S '04 (PR On 400+,Off 400+) BMW X6 M '16 (PR On 389,Off 375) FORD Focus RS '16 (PR On 400+,Off 400+) HONDA Civic Type-R '00 (PR On 400+,Off 400+) MERCEDES-AMG A 45 '16 (PR On 400+,Off 378) MINI MINI JCW Countryman '17 (PR On 400+,Off 392) MITSUBISHI Lancer Evolution IX '07 (PR On 400+,Off 400+) MITSUBISHI Lancer Evolution X '08 (PR On 400+,Off 384) MITSUBISHI Lancer Evo X K.S '08 (PR On 400+,Off 384) PORSCHE Panamera Turbo '17 (PR On 400+,Off 387) SUBARU Impreza WRX STI '06 (PR On 400+,Off 382) SUBARU Impreza WRX STI '10 (PR On 400+,Off 400+) VOLKSWAGEN Golf GTI '76 (PR On 400+,Off 400+) ULTIMATE+エンジンパーツとULTIMATEシングルターボ搭載時の性能一覧 トラック（レース＋オンロード）に極振りできるマシンのみ 量が多すぎるためPR400+または最大PRのマシンのみを載せています ラリー（レース＋オフロード）マシン：Need for Speed™ Heat/ラリー ショーケース（ドリフト＋オンロード）マシン：Need for Speed™ Heat/ショーケース スピードクロス（ドリフト＋オフロード）マシン：Need for Speed™ Heat/スピードクロス エンジン：デフォルトエンジン使用時のエンジン番号と購入価格 T：使用トランスミッションパーツや特性を変更すると最適なトランスミッションも変わることがあります P：PR（パフォーマンスレーティング） 速：最高速度（km/h） 100：0～100KM/H（秒） 400：0～400m加速（秒） 馬：馬力（bhp） ト：最大トルク（Nm） 空：滞空時間 ※前作 Need for Speed™ Payback の値です 0～200KM/Hや0～1000m加速はスーパーカーやハイパーカーがおそらく上位を占めますスタート後が直線のクルータイムトライアルでゴーストと比較するとわかりやすい 表の一行目をクリック/タップすると並び替えができます。 並び替えが機能しないときはお手数ですがメニューページから入りなおしてください。 メーカー 車種 エンジン T P 速 100 400 馬 ト 空 McLAREN F1 '93 6：299,000 6 400 375 2.00 8.57 1,089 1,295 MITSUBISHI Lancer Evolution IX '07 7：254,000 8 400 377 1.77 8.60 1,010 949 3.8 MITSUBISHI Lancer Evolution IX '07 8：316,500 7 400 377 1.80 8.63 1,004 1,104 3.8 VOLKSWAGEN Beetle '63 7：88,500 7 400 370 1.80 8.63 660 830 4.2 FERRARI 488 GTB '15 8：605,500 7 400 377 1.83 8.63 1,232 1,143 VOLKSWAGEN Beetle '63 5：69,500 7 400 370 1.80 8.67 690 764 4.2 MITSUBISHI Lancer Evolution IX '07 3：191,000 8 400 377 1.83 8.67 1,014 1,075 3.8 MITSUBISHI Lancer Evolution IX '07 6：254,000 8 400 377 1.83 8.67 1,008 1,057 3.8 McLAREN F1 '93 7：341,500 6 400 377 2.07 8.67 1,084 1,046 VOLKSWAGEN Beetle '63 8：91,000 7 400 370 1.77 8.70 698 705 4.2 FORD GT '17 2：243,500 7 400 377 2.00 8.70 1,239 1,362 3.5 McLAREN F1 '93 1：281,500 6 400 375 2.10 8.70 1,096 1,172 FERRARI F40 '87 8：324,500 6 400 377 2.13 8.70 1,120 1,142 NISSAN Skyline GT-R V-Spec '93 8：324,500 7 400 378 1.80 8.73 1,120 1,142 3.6 FORD Focus RS '16 4：198,500 8 400 375 1.83 8.73 1,005 1,105 4.6 FORD Focus RS '16 7：271,500 8 400 377 1.87 8.73 1,033 1,117 4.6 FERRARI 488 GTB '15 5：438,000 8 400 377 1.90 8.73 1,234 1,109 FORD GT '17 3：303,500 7 400 377 2.00 8.73 1,215 1,275 3.5 FORD GT '17 5：380,500 7 400 377 2.03 8.73 1,239 1,413 3.5 FERRARI F40 '87 7：299,000 6 400 377 2.10 8.73 1,089 1,295 PORSCHE 911 Carrera RSR 2.8 '73 5：161,500 7 400 375 2.20 8.73 913 1,025 3.9 MITSUBISHI Lancer Evolution IX '07 2：131,500 8 400 377 1.87 8.77 1,009 990 3.8 FERRARI 488 GTB '15 3：380,500 7 400 378 1.90 8.77 1,239 1,413 FERRARI 488 GTB '15 2：243,500 8 400 378 1.90 8.77 1,239 1,362 LAMBORGHINI Aventador SVJ Coupe '19 6：605,500 7 400 377 1.93 8.77 1,232 1,143 3.5 FORD GT '17 4：348,000 7 400 377 2.03 8.77 1,239 1,302 3.5 FORD GT '17 6：438,000 7 400 375 2.07 8.77 1,234 1,109 3.5 PAGANI Huayra BC '17 2：303,500 7 400 373 2.13 8.77 1,215 1,275 1.8 NISSAN Skyline GT-R V-Spec '93 9：341,500 7 400 377 1.83 8.80 1,084 1,046 3.6 LAMBORGHINI Huracan Performante '18 6：438,000 8 400 377 1.87 8.80 1,234 1,109 LAMBORGHINI Huracan Performante '18 3：243,500 8 400 377 1.90 8.80 1,239 1,362 SUBARU Impreza WRX STI '10 10：324,500 8 400 377 1.90 8.80 1,120 1,142 MITSUBISHI Lancer Evolution IX '07 5：225,500 8 400 377 1.90 8.80 1,017 846 3.8 FERRARI 488 GTB '15 7：518,500 7 400 377 1.93 8.80 1,234 1,142 FORD GT '17 1：0 7 400 377 2.07 8.80 1,169 1,201 3.5 PAGANI Huayra BC '17 3：380,500 7 400 377 2.13 8.80 1,239 1,413 1.8 PAGANI Huayra BC '17 4：475,500 7 400 375 2.17 8.80 1,239 1,380 1.8 PORSCHE 911 Carrera RSR 2.8 '73 7：192,500 7 400 375 2.17 8.80 905 990 3.9 PORSCHE 911 Carrera RSR 2.8 '73 3：91,000 7 400 375 2.23 8.80 936 1,006 3.9 SUBARU Impreza WRX STI '06 9：254,000 6 400 375 1.77 8.83 1,010 949 LAMBORGHINI Huracan '18 8：438,000 7 400 378 1.90 8.83 1,234 1,109 4.4 McLAREN 600LT '18 1：0 6 400 375 1.90 8.83 1,048 281 LAMBORGHINI Huracan '18 7：380,500 8 400 378 1.93 8.83 1,239 1,413 4.4 LAMBORGHINI Huracan Performante '18 5：380,500 8 400 377 1.93 8.83 1,239 1,413 PORSCHE 911 GT2 RS '18 6：438,000 8 400 377 1.93 8.83 1,234 1,109 FERRARI 488 GTB '15 6：454,500 7 400 377 1.93 8.83 1,239 1,054 LAMBORGHINI Aventador SVJ Coupe '19 2：243,500 7 400 377 1.97 8.83 1,239 1,362 3.5 MAZDA MX-5 '96 7：141,000 5 400 375 2.10 8.83 802 843 4.0 BMW M3 GTR LE '06 10：324,500 6 400 377 2.17 8.83 1,120 1,142 PORSCHE 911 Carrera RSR 2.8 '73 2：102,500 7 400 375 2.23 8.83 935 965 3.9 SUBARU Impreza WRX STI '06 10：293,500 7 400 375 1.77 8.87 1,016 1,170 VOLKSWAGEN Beetle '63 6：78,000 6 400 367 1.83 8.87 645 720 4.2 LAMBORGHINI Huracan Spyder '18 7：438,000 8 400 378 1.90 8.87 1,234 1,109 LAMBORGHINI Huracan '18 3：243,500 7 400 377 1.90 8.87 1,239 1,362 4.4 LAMBORGHINI Huracan '18 1：0 8 400 378 1.93 8.87 1,227 1,081 4.4 LAMBORGHINI Huracan '18 6：373,500 8 400 378 1.93 8.87 1,239 1,071 4.4 FERRARI 488 GTB '15 4：422,000 7 400 377 1.93 8.87 1,237 1,251 FERRARI 488 GTB '15 1：0 8 400 377 1.93 8.87 1,194 1,082 LAMBORGHINI Huracan Performante '18 1：0 7 400 377 1.93 8.87 1,239 1,071 LAMBORGHINI Huracan Spyder '18 3：243,500 8 400 378 1.97 8.87 1,239 1,362 LAMBORGHINI Aventador SVJ Coupe '19 5：380,500 7 400 377 1.97 8.87 1,239 1,413 3.5 PORSCHE 911 GT2 RS '18 9：574,000 8 400 375 1.97 8.87 1,229 1,010 PORSCHE 911 GT2 RS '18 5：380,500 8 400 377 2.00 8.87 1,239 1,413 PORSCHE 911 GT2 RS '18 2：243,500 8 400 377 2.00 8.87 1,239 1,362 PORSCHE 911 GT2 RS '18 4：303,500 8 400 377 2.00 8.87 1,215 1,275 CHEVROLET Corvette Z06 '13 1：0 6 400 373 2.07 8.87 1,238 1,303 3.5 PORSCHE 911 Carrera RSR 2.8 '73 4：99,000 7 400 375 2.20 8.87 913 940 3.9 PAGANI Huayra BC '17 1：0 7 400 375 2.27 8.87 1,230 1,216 1.8 PORSCHE 911 Turbo S Exclusive '18 7：324,500 7 400 375 1.80 8.90 1,120 1,142 LAMBORGHINI Huracan Performante '18 4：361,000 8 400 377 1.93 8.90 1,169 1,201 LAMBORGHINI Huracan '18 5：361,000 8 400 377 1.97 8.90 1,169 1,201 4.4 LAMBORGHINI Huracan Spyder '18 6：380,500 8 400 378 2.00 8.90 1,239 1,413 PORSCHE 918 Spyder '15 6：605,500 7 400 375 2.00 8.90 1,232 1,143 2.2 LAMBORGHINI Aventador SVJ Roadster '19 6：605,500 7 400 377 2.03 8.90 1,232 1,143 CHEVROLET Corvette Grand Sport '17 8：438,000 7 400 377 2.03 8.90 1,234 1,109 3.3 CHEVROLET Corvette Grand Sport K.S 8：438,000 7 400 377 2.03 8.90 1,234 1,109 3.3 MERCEDES-AMG GT '15 8：438,000 7 400 377 2.07 8.90 1,234 1,109 5.1 MAZDA MX-5 '96 6：124,500 4 400 375 2.07 8.90 787 870 4.0 CHEVROLET Corvette Z06 '13 4：303,500 6 400 373 2.10 8.90 1,215 1,275 3.5 LAMBORGHINI Diablo SV '95 1：0 6 400 378 2.13 8.90 1,234 1,208 3.9 McLAREN P1 GTR '15 1：0 7 400 372 2.13 8.90 1,209 1,162 McLAREN P1 GTR '15 5：605,500 7 400 372 2.13 8.90 1,232 1,143 McLAREN F1 '93 4：288,000 6 400 375 2.20 8.90 1,068 1,101 BMW M3 Evolution II '88 7：184,000 5 400 375 2.20 8.90 884 932 3.8 McLAREN F1 '93 3：276,000 6 400 373 2.27 8.90 1,069 1,088 LAMBORGHINI Huracan Performante '18 7：454,500 8 400 377 1.90 8.93 1,239 1,054 LOTUS Exige S '06 3：65,000 5 400 372 1.90 8.93 712 671 2.8 LAMBORGHINI Huracan '18 4：348,000 7 400 377 1.93 8.93 1,239 1,302 4.4 LAMBORGHINI Aventador S '18 7：605,500 7 400 377 1.93 8.93 1,232 1,143 LAMBORGHINI Huracan '18 9：454,500 7 400 377 1.93 8.93 1,239 1,054 4.4 LAMBORGHINI Huracan Performante '18 2：185,500 8 400 377 1.97 8.93 1,204 1,286 McLAREN 600LT '18 5：288,000 7 400 375 1.97 8.93 1,068 1,101 AUDI R8 V10 Performance '19 8：438,000 8 400 378 2.00 8.93 1,234 1,109 3.6 LAMBORGHINI Huracan Spyder '18 5：373,500 8 400 378 2.00 8.93 1,239 1,071 LAMBORGHINI Huracan '18 2：185,500 8 400 377 2.00 8.93 1,204 1,286 4.4 AUDI S5 Sportback '17 8：380,500 8 400 378 2.03 8.93 1,239 1,413 4.4 AUDI S5 Sportback '17 4：243,500 8 400 378 2.03 8.93 1,239 1,362 4.4 LAMBORGHINI Huracan Spyder '18 8：454,500 8 400 378 2.03 8.93 1,239 1,054 CHEVROLET Corvette Grand Sport '17 4：303,500 7 400 377 2.03 8.93 1,215 1,275 3.3 CHEVROLET Corvette Grand Sport K.S 4：303,500 7 400 377 2.03 8.93 1,215 1,275 3.3 CHEVROLET Corvette Z06 '13 7：380,500 6 400 375 2.03 8.93 1,239 1,413 3.5 CHEVROLET Corvette Z06 '13 10：475,500 6 400 375 2.03 8.93 1,239 1,380 3.5 MERCEDES-AMG GT '15 3：243,500 7 400 378 2.07 8.93 1,239 1,362 5.1 CHEVROLET Corvette Grand Sport '17 1：0 5 400 377 2.07 8.93 1,239 1,362 3.3 CHEVROLET Corvette Grand Sport K.S 1：0 5 400 377 2.07 8.93 1,239 1,362 3.3 LAMBORGHINI Diablo SV '95 9：438,000 6 400 378 2.10 8.93 1,234 1,109 3.9 CHEVROLET Corvette Z06 '13 5：348,000 6 400 373 2.10 8.93 1,239 1,302 3.5 McLAREN P1 GTR '15 2：243,500 7 400 375 2.13 8.93 1,239 1,362 MAZDA MX-5 '96 4：74,500 7 400 375 2.13 8.93 799 752 4.0 McLAREN P1 GTR '15 3：303,500 7 400 373 2.13 8.93 1,215 1,275 BMW M3 GTR LE '06 7：281,500 6 400 377 2.17 8.93 1,096 1,172 McLAREN P1 GTR '15 4：380,500 7 400 370 2.17 8.93 1,239 1,413 FORD GT '17 7：454,500 7 400 373 2.20 8.93 1,239 1,054 3.5 FORD Mustang Foxbody '90 3：243,500 7 400 377 2.30 8.93 1,239 1,362 3.7 PORSCHE 911 Turbo S Exclusive '18 6：299,000 7 400 375 1.83 8.97 1,089 1,295 SUBARU Impreza WRX STI '06 8：254,000 7 400 375 1.83 8.97 1,008 1,057 FORD Focus RS '16 3：131,500 8 400 375 1.90 8.97 1,009 990 4.6 MITSUBISHI Lancer Evolution IX '07 4：192,500 8 400 375 1.93 8.97 905 990 3.8 LAMBORGHINI Huracan Spyder '18 4：361,000 8 400 377 1.97 8.97 1,169 1,201 PORSCHE 918 Spyder '15 4：380,500 7 400 375 1.97 8.97 1,239 1,413 2.2 FERRARI 458 Italia '09 7：299,000 7 400 377 2.00 8.97 1,089 1,295 FERRARI 458 Italia '09 3：281,500 8 400 377 2.00 8.97 1,096 1,172 AUDI R8 V10 Performance '19 1：0 8 400 378 2.03 8.97 1,235 1,053 3.6 LAMBORGHINI Aventador SVJ Roadster '19 2：243,500 7 400 377 2.03 8.97 1,239 1,362 FORD Focus RS '16 6：225,500 8 400 377 2.03 8.97 1,017 846 4.6 PORSCHE 911 GT2 RS '18 1：0 8 400 377 2.07 8.97 1,237 1,251 MERCEDES-AMG GT '15 5：348,000 7 400 378 2.10 8.97 1,239 1,302 5.1 CHEVROLET Corvette ZR1 '19 2：219,000 7 400 375 2.10 8.97 1,239 1,639 MERCEDES-AMG GT '15 7：380,500 7 400 378 2.13 8.97 1,239 1,413 5.1 MAZDA MX-5 '15 6：124,500 8 400 375 2.13 8.97 787 870 4.6 MAZDA MX-5 '15 7：141,000 8 400 375 2.13 8.97 802 843 4.6 LAMBORGHINI Countach '89 3：243,500 7 400 378 2.17 8.97 1,239 1,362 CHEVROLET Corvette Z06 '13 8：438,000 6 400 378 2.17 8.97 1,234 1,109 3.5 BMW M3 GTR LE '06 8：288,000 7 400 377 2.17 8.97 1,048 981 HONDA NSX Type-R '92 6：254,000 4 400 377 2.17 8.97 1,010 949 4.6 McLAREN P1 '14 3：303,500 7 400 375 2.20 8.97 1,215 1,275 2.5 MAZDA RX-7 Spirit R '02 8：254,000 5 400 377 2.23 8.97 1,010 949 4.5 McLAREN F1 '93 8：363,000 6 400 373 2.30 8.97 1,100 1,067 NISSAN 180SX Type X '96 10：254,000 4 400 378 2.40 8.97 1,010 949 3.5 SUBARU Impreza WRX STI '06 5：191,000 8 400 375 1.83 9.00 1,014 1,075 FORD Focus RS '16 2：161,500 8 400 375 1.93 9.00 913 1,025 4.6 McLAREN 600LT '18 3：242,500 6 400 370 1.93 9.00 1,017 1,131 McLAREN 600LT '18 4：271,500 6 400 375 1.97 9.00 1,033 1,117 PORSCHE 918 Spyder '15 2：243,500 7 400 373 1.97 9.00 1,239 1,362 2.2 LOTUS Exige S '06 6：81,500 8 400 372 1.97 9.00 763 678 2.8 NISSAN GT-R Nismo '17 4：243,500 7 400 377 2.00 9.00 1,239 1,362 PORSCHE 911 GT2 RS '18 7：454,500 8 400 377 2.00 9.00 1,239 1,054 NISSAN Skyline GT-R V-Spec '93 7：289,000 7 400 377 2.00 9.00 1,118 904 3.6 NISSAN GT-R Nismo '17 9：438,000 7 400 375 2.00 9.00 1,234 1,109 AUDI R8 V10 Performance '19 7：380,500 8 400 378 2.03 9.00 1,239 1,413 3.6 AUDI R8 V10 Performance '19 3：243,500 8 400 378 2.03 9.00 1,239 1,362 3.6 AUDI R8 V10 Performance '19 4：303,500 8 400 378 2.03 9.00 1,215 1,275 3.6 LAMBORGHINI Huracan Spyder '18 1：0 8 400 378 2.03 9.00 1,229 1,064 PORSCHE 911 GT2 RS '18 8：518,500 7 400 377 2.03 9.00 1,234 1,142 CHEVROLET Corvette Grand Sport '17 6：361,000 7 400 375 2.03 9.00 1,169 1,201 3.3 CHEVROLET Corvette Grand Sport K.S 6：361,000 7 400 375 2.03 9.00 1,169 1,201 3.3 BMW M5 '18 13：620,000 7 400 380 2.07 9.00 1,452 1,694 3.2 CHEVROLET Corvette Grand Sport '17 7：380,500 5 400 377 2.07 9.00 1,239 1,413 3.3 CHEVROLET Corvette Grand Sport K.S 7：380,500 5 400 377 2.07 9.00 1,239 1,413 3.3 LAMBORGHINI Aventador SVJ Roadster '19 5：380,500 7 400 377 2.07 9.00 1,239 1,413 CHEVROLET Corvette Grand Sport '17 10：475,500 5 400 377 2.07 9.00 1,239 1,380 3.3 CHEVROLET Corvette Grand Sport K.S 10：475,500 5 400 377 2.07 9.00 1,239 1,380 3.3 CHEVROLET Corvette Grand Sport '17 5：348,000 7 400 377 2.07 9.00 1,239 1,302 3.3 CHEVROLET Corvette Grand Sport K.S 5：348,000 7 400 377 2.07 9.00 1,239 1,302 3.3 LAMBORGHINI Aventador SVJ Coupe '19 4：361,000 7 400 375 2.07 9.00 1,169 1,201 3.5 MERCEDES-AMG GT S Roadster '19 8：438,000 7 400 377 2.10 9.00 1,234 1,109 MERCEDES-AMG GT R '17 3：243,500 7 400 377 2.13 9.00 1,239 1,362 MERCEDES-AMG GT S Roadster '19 3：243,500 7 400 377 2.13 9.00 1,239 1,362 LAMBORGHINI Aventador SVJ Coupe '19 1：0 7 400 377 2.13 9.00 1,238 1,059 3.5 MERCEDES-AMG GT '15 9：454,500 7 400 375 2.13 9.00 1,239 1,054 5.1 CHEVROLET Corvette Z06 '13 6：361,000 6 400 372 2.13 9.00 1,169 1,201 3.5 BMW M4 '18 5：243,500 6 400 378 2.17 9.00 1,239 1,362 BMW M3 GTR LE '06 9：289,000 8 400 378 2.17 9.00 1,118 904 BMW M4 '18 10：438,000 6 400 377 2.17 9.00 1,234 1,109 LAMBORGHINI Countach '89 8：380,500 7 400 378 2.20 9.00 1,239 1,413 PORSCHE Cayman GT4 '15 10：299,000 7 400 377 2.20 9.00 1,089 1,295 3.9 LAMBORGHINI Countach '89 9：438,000 7 400 378 2.23 9.00 1,234 1,109 HONDA NSX Type-R '92 7：271,500 7 400 377 2.23 9.00 1,033 1,117 4.6 NISSAN Skyline 2000 GT-R '71 6：271,500 6 400 377 2.23 9.00 1,033 1,117 3.8 NISSAN Skyline 2000 GT-R '71 7：276,000 6 400 377 2.23 9.00 1,069 1,088 3.8 PORSCHE 911 Carrera RSR 2.8 '73 6：141,000 6 400 375 2.23 9.00 802 843 3.9 FERRARI F40 '87 4：288,000 6 400 375 2.27 9.00 1,048 981 PAGANI Huayra BC '17 6：518,500 7 400 375 2.33 9.00 1,234 1,142 1.8 NISSAN 180SX Type X '96 5：191,000 5 400 378 2.40 9.00 1,014 1,075 3.5 PORSCHE 911 Turbo S Exclusive '18 2：281,500 7 400 375 1.87 9.03 1,096 1,172 PORSCHE 911 Turbo S Cabriolet Ex '18 7：324,500 7 400 375 1.87 9.03 1,120 1,142 PORSCHE 911 GT3 RS '19 6：271,500 7 400 375 1.90 9.03 1,033 1,117 2.2 PORSCHE 911 GT3 RS '19 5：254,000 7 400 375 1.90 9.03 1,010 949 2.2 BMW i8 Coupe '18 9：324,500 6 400 377 1.93 9.03 1,120 1,142 BMW i8 Coupe K.S '18 9：324,500 6 400 377 1.93 9.03 1,120 1,142 SUBARU Impreza WRX STI '06 7：225,500 6 400 375 1.93 9.03 1,017 846 LAMBORGHINI Murcielago SV '10 2：243,500 7 400 378 1.97 9.03 1,239 1,362 3.1 LAMBORGHINI Huracan Performante Spyder '18 6：438,000 8 400 377 1.97 9.03 1,234 1,109 NISSAN Skyline GT-R V-Spec '93 6：288,000 7 400 377 1.97 9.03 1,068 1,101 3.6 LAMBORGHINI Aventador S Roadster '17 7：605,500 7 400 377 2.00 9.03 1,232 1,143 SUBARU Impreza WRX STI '10 6：271,500 8 400 377 2.00 9.03 1,033 1,117 PORSCHE 918 Spyder '15 3：303,500 7 400 372 2.00 9.03 1,215 1,275 2.2 AUDI S5 Sportback '17 5：303,500 7 400 378 2.03 9.03 1,215 1,275 4.4 MINI MINI JCW Countryman '17 8：288,000 8 400 378 2.03 9.03 1,068 1,101 NISSAN GT-R Nismo '17 8：380,500 7 400 377 2.03 9.03 1,239 1,413 LAMBORGHINI Huracan Performante Spyder '18 3：243,500 8 400 377 2.03 9.03 1,239 1,362 AUDI R8 V10 Performance '19 6：361,000 8 400 377 2.03 9.03 1,169 1,201 3.6 FERRARI 458 Spider '11 7：299,000 7 400 375 2.03 9.03 1,089 1,295 AUDI S5 Sportback '17 9：438,000 8 400 378 2.07 9.03 1,234 1,109 4.4 MINI MINI JCW Countryman '17 7：288,000 8 400 378 2.07 9.03 1,048 981 LAMBORGHINI Huracan Spyder '18 2：185,500 8 400 377 2.07 9.03 1,204 1,286 NISSAN Skyline GT-R LE '02 8：324,500 7 400 377 2.07 9.03 1,120 1,142 3.2 NISSAN Skyline GT-R V-Spec '99 8：324,500 7 400 377 2.07 9.03 1,120 1,142 3.2 McLAREN 570S '15 6：289,000 7 400 377 2.07 9.03 1,118 904 4.6 CHEVROLET Corvette Grand Sport '17 2：185,500 7 400 375 2.10 9.03 1,204 1,286 3.3 CHEVROLET Corvette Grand Sport K.S 2：185,500 7 400 375 2.10 9.03 1,204 1,286 3.3 LAMBORGHINI Diablo SV '95 3：243,500 5 400 378 2.13 9.03 1,239 1,362 3.9 MERCEDES-AMG GT '15 2：185,500 7 400 377 2.13 9.03 1,204 1,286 5.1 CHEVROLET Corvette Z06 '13 2：185,500 6 400 373 2.13 9.03 1,204 1,286 3.5 CHEVROLET Corvette ZR1 '19 4：380,500 7 400 372 2.17 9.03 1,239 1,413 LAMBORGHINI Countach '89 5：348,000 7 400 378 2.23 9.03 1,239 1,302 LAMBORGHINI Countach '89 1：0 7 400 378 2.23 9.03 1,239 1,203 BMW M3 '06 10：324,500 7 400 378 2.23 9.03 1,120 1,142 4.5 BMW M2 Competition '19 10：438,000 6 400 377 2.23 9.03 1,234 1,109 4.2 McLAREN P1 '14 2：243,500 7 400 377 2.30 9.03 1,239 1,362 2.5 FERRARI F40 '87 5：288,000 6 400 377 2.30 9.03 1,068 1,101 FERRARI F40 '87 3：276,000 6 400 377 2.33 9.03 1,069 1,088 HONDA Civic Type-R '15 7：271,500 8 400 377 2.37 9.03 1,033 1,177 3.6 MITSUBISHI Lancer Evo X K.S '08 ※２種類 7：276,000 7 400 377 1.90 9.07 1,069 1,088 MITSUBISHI Lancer Evolution X '08 7：276,000 7 400 377 1.90 9.07 1,069 1,088 PORSCHE 911 GT3 RS '19 7：276,000 7 400 375 1.90 9.07 1,069 1,088 2.2 BMW i8 Coupe '18 8：299,000 6 400 377 1.93 9.07 1,089 1,295 BMW i8 Coupe K.S '18 8：299,000 6 400 377 1.93 9.07 1,089 1,295 MITSUBISHI Lancer Evo X K.S '08 ※２種類 8：316,500 6 400 377 1.93 9.07 1,004 1,104 MITSUBISHI Lancer Evolution X '08 8：316,500 6 400 377 1.93 9.07 1,004 1,104 LAMBORGHINI Murcielago SV '10 5：438,000 7 400 378 1.97 9.07 1,234 1,109 3.1 AUDI S5 Sportback '17 6：348,000 7 400 378 2.03 9.07 1,239 1,302 4.4 LAMBORGHINI Murcielago SV '10 1：0 7 400 378 2.03 9.07 1,224 1,101 3.1 LAMBORGHINI Huracan Performante Spyder '18 5：380,500 8 400 377 2.03 9.07 1,239 1,413 NISSAN GT-R Nismo '17 6：348,000 7 400 377 2.03 9.07 1,239 1,302 SUBARU Impreza WRX STI '10 9：293,500 8 400 377 2.03 9.07 1,016 1,170 SUBARU Impreza WRX STI '10 7：276,000 8 400 377 2.03 9.07 1,069 1,088 LAMBORGHINI Aventador S '18 6：479,000 7 400 377 2.03 9.07 1,238 1,059 SUBARU Impreza WRX STI '10 8：289,000 8 400 377 2.03 9.07 1,118 904 FERRARI 458 Spider '11 3：281,500 8 400 375 2.03 9.07 1,096 1,172 AUDI R8 V10 Performance '19 5：348,000 8 400 378 2.07 9.07 1,239 1,302 3.6 MINI MINI JCW Countryman '17 6：276,000 8 400 378 2.07 9.07 1,069 1,088 AUDI R8 V10 Performance '19 9：454,500 8 400 378 2.07 9.07 1,239 1,054 3.6 FERRARI 458 Italia '09 5：288,000 8 400 375 2.07 9.07 1,048 981 McLAREN 570S '15 1：0 7 400 373 2.07 9.07 1,010 949 4.6 MERCEDES-AMG C 63 Coupe '18 10：610,000 5 400 378 2.10 9.07 1,430 1,470 2.4 MERCEDES-AMG C 63 Coupe K.S '18 10：610,000 5 400 378 2.10 9.07 1,430 1,470 2.4 AUDI S5 Sportback '17 3：185,500 8 400 377 2.10 9.07 1,204 1,286 4.4 FERRARI 458 Italia '09 1：0 7 400 377 2.10 9.07 1,118 904 McLAREN 570S '15 4：242,500 7 400 375 2.10 9.07 1,017 1,131 4.6 CHEVROLET Corvette Grand Sport '17 9：454,500 7 400 377 2.13 9.07 1,239 1,054 3.3 CHEVROLET Corvette Grand Sport K.S 9：454,500 7 400 377 2.13 9.07 1,239 1,054 3.3 NISSAN Skyline GT-R LE '02 9：341,500 7 400 377 2.13 9.07 1,084 1,046 3.2 NISSAN Skyline GT-R V-Spec '99 9：341,500 7 400 377 2.13 9.07 1,084 1,046 3.2 MERCEDES-AMG GT S Roadster '19 7：380,500 7 400 377 2.17 9.07 1,239 1,413 MERCEDES-AMG GT R '17 4：348,000 7 400 377 2.17 9.07 1,239 1,302 MERCEDES-AMG GT S Roadster '19 5：348,000 7 400 377 2.17 9.07 1,239 1,302 MERCEDES-AMG GT '15 6：361,000 7 400 377 2.17 9.07 1,169 1,201 5.1 MAZDA MX-5 '96 5：81,500 8 400 375 2.17 9.07 763 678 4.0 BMW M4 '18 9：380,500 6 400 378 2.20 9.07 1,239 1,413 MERCEDES-AMG GT R '17 6：380,500 7 400 377 2.20 9.07 1,239 1,413 PORSCHE Cayman GT4 '15 6：281,500 7 400 377 2.20 9.07 1,096 1,172 3.9 LAMBORGHINI Diablo SV '95 10：454,500 6 400 377 2.20 9.07 1,239 1,054 3.9 CHEVROLET Corvette ZR1 '19 7：605,500 7 400 375 2.20 9.07 1,232 1,143 MERCEDES-AMG GT R '17 7：438,000 7 400 377 2.23 9.07 1,234 1,109 NISSAN Skyline 2000 GT-R '71 5：254,000 6 400 377 2.23 9.07 1,008 1,057 3.8 HONDA NSX Type-R '92 5：225,500 7 400 377 2.27 9.07 1,017 846 4.6 MAZDA RX-7 Spirit R '02 5：225,500 7 400 375 2.27 9.07 1,017 846 4.5 MAZDA RX-7 Spirit R '02 3：191,000 6 400 377 2.30 9.07 1,014 1,075 4.5 HONDA Civic Type-R '15 6：254,000 8 400 377 2.30 9.07 1,010 949 3.6 FORD Mustang Foxbody '90 5：380,500 5 400 380 2.40 9.07 1,239 1,413 3.7 FERRARI FXX-K Evo '18 1：0 7 400 377 2.50 9.07 1,446 1,152 MITSUBISHI Lancer Evo X K.S '08 ※２種類 6：271,500 6 400 377 1.97 9.10 1,033 1,117 MITSUBISHI Lancer Evolution X '08 6：271,500 6 400 377 1.97 9.10 1,033 1,117 NISSAN Skyline GT-R V-Spec '93 4：191,000 7 400 377 2.00 9.10 1,014 1,075 3.6 LAMBORGHINI Murcielago SV '10 4：380,500 7 400 378 2.03 9.10 1,239 1,413 3.1 NISSAN GT-R Premium '17 10：438,000 7 400 378 2.03 9.10 1,234 1,109 2.9 NISSAN GT-R Premium '17 4：243,500 7 400 377 2.03 9.10 1,239 1,362 2.9 AUDI S5 Sportback '17 7：358,500 8 400 377 2.03 9.10 1,235 1,053 4.4 FERRARI 458 Italia '09 4：271,500 8 400 373 2.03 9.10 1,033 1,117 AUDI R8 V10 Performance '19 2：185,500 8 400 378 2.07 9.10 1,204 1,286 3.6 McLAREN 570S '15 3：225,000 7 400 375 2.13 9.10 1,014 1,091 4.6 LAMBORGHINI Diablo SV '95 8：380,500 5 400 378 2.17 9.10 1,239 1,413 3.9 BMW M4 '18 8：348,000 6 400 378 2.17 9.10 1,239 1,302 LAMBORGHINI Diablo SV '95 5：348,000 5 400 377 2.17 9.10 1,239 1,302 3.9 BMW M4 '18 7：324,500 6 400 377 2.17 9.10 1,120 1,142 BMW M3 GTR LE '06 5：191,000 7 400 377 2.17 9.10 1,014 1,075 PORSCHE 918 Spyder '15 1：0 7 400 375 2.17 9.10 1,229 1,010 2.2 PORSCHE 911 Carrera GTS '18 7：271,500 7 400 373 2.17 9.10 1,033 1,117 LAMBORGHINI Diablo SV '95 2：185,500 6 400 377 2.20 9.10 1,204 1,286 3.9 BMW M3 Evolution II '88 8：192,500 7 400 377 2.20 9.10 905 990 3.8 PORSCHE 718 Cayman GTS '18 7：254,000 8 400 377 2.20 9.10 1,010 949 PORSCHE 911 Carrera GTS '18 8：276,000 7 400 373 2.20 9.10 1,069 1,088 CHEVROLET Corvette ZR1 '19 1：0 7 400 370 2.20 9.10 1,239 1,380 CHEVROLET Corvette ZR1 '19 3：303,500 7 400 377 2.23 9.10 1,215 1,275 JAGUAR F-Type R Coupe '16 8：438,000 8 400 377 2.23 9.10 1,234 1,109 5.1 HONDA Civic Type-R '00 7：163,500 5 400 377 2.23 9.10 851 858 4.3 BMW M4 '18 11：454,500 6 400 375 2.23 9.10 1,239 1,054 PORSCHE 911 Carrera GTS '18 6：254,000 7 400 375 2.23 9.10 1,010 949 BMW M3 Evolution II '88 6：163,500 6 400 375 2.23 9.10 851 858 3.8 HONDA Civic Type-R '00 6：141,000 4 400 373 2.23 9.10 802 843 4.3 BMW M2 Competition '19 5：243,500 6 400 378 2.27 9.10 1,239 1,362 4.2 LAMBORGHINI Countach '89 7：361,000 7 400 378 2.27 9.10 1,169 1,201 JAGUAR F-Type R Coupe '16 3：243,500 6 400 377 2.27 9.10 1,239 1,362 5.1 MAZDA RX-7 Spirit R '02 7：254,000 6 400 377 2.30 9.10 1,008 1,057 4.5 MERCURY Cougar '67 11：620,000 5 400 372 2.37 9.10 1,452 1,694 4.6 McLAREN P1 '14 1：0 6 400 365 2.37 9.10 1,232 1,143 2.5 FORD Mustang Foxbody '90 1：0 7 400 380 2.40 9.10 1,206 1,845 3.7 FORD Mustang Foxbody '90 4：348,000 5 400 380 2.40 9.10 1,239 1,302 3.7 PAGANI Huayra BC '17 5：479,000 7 400 377 2.40 9.10 1,238 1,059 1.8 McLAREN P1 '14 4：380,500 7 400 372 2.40 9.10 1,239 1,413 2.5 McLAREN P1 '14 5：682,000 7 400 373 2.43 9.10 1,209 1,162 2.5 LAMBORGHINI Murcielago SV '10 3：303,500 6 400 378 1.97 9.13 1,215 1,275 3.1 BMW i8 Roadster '18 9：324,500 6 400 377 2.00 9.13 1,120 1,142 NISSAN GT-R Premium '17 9：380,500 7 400 377 2.03 9.13 1,239 1,413 2.9 NISSAN GT-R Nismo '17 7：361,000 7 400 377 2.07 9.13 1,169 1,201 LAMBORGHINI Huracan Performante Spyder '18 1：0 7 400 377 2.07 9.13 1,239 1,071 FERRARI 458 Spider '11 5：288,000 8 400 375 2.07 9.13 1,048 981 MERCEDES-AMG A 45 '16 10：299,000 5 400 377 2.10 9.13 1,089 1,295 3.6 NISSAN GT-R Nismo '17 3：185,500 7 400 377 2.10 9.13 1,204 1,286 FERRARI 458 Italia '09 6：288,000 7 400 377 2.10 9.13 1,068 1,101 FERRARI 458 Spider '11 1：0 7 400 375 2.10 9.13 1,118 904 BMW M5 '18 12：610,000 7 400 378 2.13 9.13 1,430 1,470 3.2 LAMBORGHINI Aventador SVJ Roadster '19 4：361,000 7 400 375 2.13 9.13 1,169 1,201 McLAREN 570S '15 5：254,000 7 400 375 2.13 9.13 1,008 1,057 4.6 BMW Z4 M40i '19 9：438,000 8 400 378 2.17 9.13 1,234 1,109 LAMBORGHINI Diablo SV '95 7：361,000 5 400 377 2.17 9.13 1,169 1,201 3.9 MAZDA MX-5 '96 3：66,000 8 400 373 2.17 9.13 725 754 4.0 BMW M4 '18 3：185,500 6 400 377 2.20 9.13 1,204 1,286 MERCEDES-AMG GT R '17 2：185,500 7 400 377 2.20 9.13 1,204 1,286 MERCEDES-AMG GT S Roadster '19 2：185,500 7 400 377 2.20 9.13 1,204 1,286 MERCEDES-AMG GT R '17 5：361,000 7 400 377 2.23 9.13 1,169 1,201 MERCEDES-AMG GT S Roadster '19 6：361,000 7 400 377 2.23 9.13 1,169 1,201 BMW M3 '06 7：281,500 7 400 377 2.23 9.13 1,096 1,172 4.5 LAMBORGHINI Diablo SV '95 6：349,500 6 400 377 2.23 9.13 1,229 1,064 3.9 HONDA NSX Type-R '92 3：131,500 7 400 377 2.23 9.13 1,009 990 4.6 PORSCHE Cayman GT4 '15 7：254,000 7 400 377 2.23 9.13 1,010 949 3.9 MAZDA MX-5 '15 4：74,500 8 400 375 2.23 9.13 799 752 4.6 JAGUAR F-Type R Coupe '16 1：0 6 400 377 2.27 9.13 1,215 1,275 5.1 NISSAN 370Z Nismo '15 10：438,000 6 400 378 2.30 9.13 1,234 1,109 JAGUAR F-Type R Coupe '16 5：348,000 8 400 377 2.30 9.13 1,239 1,302 5.1 CHEVROLET Corvette Z06 '13 9：454,500 6 400 377 2.30 9.13 1,239 1,054 3.5 BMW M2 Competition '19 11：454,500 6 400 375 2.30 9.13 1,239 1,054 4.2 FORD Mustang Foxbody '90 6：438,000 4 400 380 2.33 9.13 1,234 1,109 3.7 MAZDA RX-7 Spirit R '02 6：244,500 7 400 377 2.33 9.13 981 1,034 4.5 NISSAN 180SX Type X '96 8：225,500 4 400 377 2.33 9.13 1,017 846 3.5 NISSAN 180SX Type X '96 9：254,000 4 400 377 2.40 9.13 1,008 1,057 3.5 BMW i8 Roadster '18 8：299,000 6 400 377 2.03 9.17 1,089 1,295 LAMBORGHINI Huracan Performante Spyder '18 7：454,500 8 400 377 2.03 9.17 1,239 1,054 DODGE Challenger SRT8 '14 11：620,000 5 400 380 2.07 9.17 1,452 1,694 3.6 NISSAN GT-R Premium '17 7：348,000 7 400 377 2.07 9.17 1,239 1,302 2.9 AUDI S5 Sportback '17 10：454,500 8 400 377 2.07 9.17 1,239 1,054 4.4 CHEVROLET Camaro Z28 '14 1：0 6 400 377 2.10 9.17 1,236 1,337 4.6 McLAREN 570S Spider '18 6：289,000 7 400 377 2.10 9.17 1,118 904 NISSAN GT-R Nismo '17 10：454,500 7 400 378 2.13 9.17 1,239 1,054 BMW Z4 M40i '19 5：243,500 6 400 378 2.17 9.17 1,239 1,362 PORSCHE 911 Targa 4 GTS '18 7：271,500 6 400 377 2.17 9.17 1,033 1,117 PORSCHE 911 Targa 4 GTS '18 6：254,000 7 400 375 2.17 9.17 1,010 949 MERCEDES-AMG GT S Roadster '19 9：454,500 7 400 375 2.20 9.17 1,239 1,054 Polestar 1 '20 10：610,000 8 400 378 2.23 9.17 1,430 1,470 Polestar 1 Heroエディション '20 10：610,000 8 400 378 2.23 9.17 1,430 1,470 PORSCHE 911 Carrera S '97 7：271,500 8 400 378 2.23 9.17 1,033 1,117 PORSCHE 911 Carrera S '97 8：276,000 8 400 378 2.23 9.17 1,069 1,088 JAGUAR F-Type R Convertible '19 3：243,500 8 400 377 2.23 9.17 1,239 1,362 LAMBORGHINI Aventador SVJ Roadster '19 1：0 7 400 377 2.23 9.17 1,238 1,059 NISSAN Skyline 2000 GT-R '71 3：131,500 6 400 377 2.23 9.17 1,009 990 3.8 BMW M2 Competition '19 7：324,500 6 400 377 2.27 9.17 1,120 1,142 4.2 PORSCHE 718 Cayman GTS '18 8：271,500 8 400 377 2.27 9.17 1,033 1,117 LAMBORGHINI Aventador SVJ Coupe '19 3：349,500 7 400 377 2.27 9.17 1,229 1,064 3.5 BMW M3 '06 8：288,000 6 400 377 2.27 9.17 1,048 981 4.5 MERCEDES-AMG GT R '17 8：454,500 7 400 375 2.27 9.17 1,239 1,054 NISSAN 370Z Nismo '15 5：243,500 6 400 378 2.30 9.17 1,239 1,362 BMW M2 Competition '19 8：348,000 6 400 378 2.30 9.17 1,239 1,302 4.2 HONDA S2000 '09 8：271,500 8 400 377 2.30 9.17 1,033 1,117 4.5 PORSCHE 718 Cayman GTS '18 9：276,000 8 400 377 2.30 9.17 1,069 1,088 HONDA S2000 '09 7：254,000 8 400 377 2.30 9.17 1,010 949 4.5 BMW M2 Competition '19 9：380,500 6 400 378 2.33 9.17 1,239 1,413 4.2 LAMBORGHINI Countach '89 2：185,500 7 400 378 2.33 9.17 1,204 1,286 JAGUAR F-Type R Coupe '16 7：380,500 7 400 377 2.33 9.17 1,239 1,413 5.1 NISSAN 370Z Heritage Edition '19 10：438,000 6 400 380 2.37 9.17 1,234 1,109 LAMBORGHINI Countach '89 10：454,500 7 400 377 2.37 9.17 1,239 1,054 MERCURY Cougar '67 10：610,000 5 400 370 2.37 9.17 1,430 1,470 4.6 ACURA RSX-S '04 8：254,000 6 400 377 2.40 9.17 1,010 949 3.8 ASTON MARTIN Vulcan '16 2：243,500 7 400 375 2.40 9.17 1,239 1,362 2.9 FORD Mustang Foxbody '90 2：185,500 5 400 378 2.43 9.17 1,204 1,286 3.7 ACURA NSX '17 6：380,500 8 400 377 2.10 9.20 1,239 1,413 3.6 MINI MINI JCW Countryman '17 3：100,000 8 400 377 2.13 9.20 1,017 1,125 MERCEDES-AMG A 45 '16 4：281,500 7 400 377 2.23 9.20 1,096 1,172 3.6 HONDA Civic Type-R '00 5：105,500 7 400 375 2.23 9.20 861 783 4.3 PORSCHE Cayman GT4 '15 8：271,500 7 400 377 2.27 9.20 1,033 1,117 3.9 FORD Mustang GT '15 9：438,000 6 400 377 2.27 9.20 1,234 1,109 4.5 NISSAN 370Z Nismo '15 8：380,500 6 400 378 2.30 9.20 1,239 1,413 BMW M2 Competition '19 3：185,500 6 400 377 2.30 9.20 1,204 1,286 4.2 PORSCHE Cayman GT4 '15 9：276,000 7 400 377 2.30 9.20 1,069 1,088 3.9 MAZDA RX-7 Spirit R '02 2：131,500 6 400 377 2.30 9.20 1,009 990 4.5 NISSAN 370Z Heritage Edition '19 8：380,500 6 400 380 2.33 9.20 1,239 1,413 NISSAN 370Z Heritage Edition '19 5：243,500 6 400 378 2.33 9.20 1,239 1,362 JAGUAR F-Type R Coupe '16 2：185,500 8 400 377 2.33 9.20 1,204 1,286 5.1 FORD Mustang GT '15 8：380,500 6 400 378 2.37 9.20 1,239 1,413 4.5 FORD Mustang GT '15 4：243,500 6 400 378 2.40 9.20 1,239 1,362 4.5 NISSAN 180SX Type X '96 2：78,500 6 400 377 2.40 9.20 975 1,461 3.5 PAGANI Huayra BC '17 7：574,000 7 400 377 2.40 9.20 1,229 1,010 1.8 ACURA RSX-S '04 6：225,500 7 400 377 2.40 9.20 1,017 846 3.8 FERRARI F40 '87 6：289,000 6 400 377 2.43 9.20 1,118 904 ASTON MARTIN Vulcan '16 4：380,500 7 400 375 2.43 9.20 1,239 1,413 2.9 ACURA RSX-S '04 7：254,000 8 400 377 2.47 9.20 1,008 1,057 3.8 NISSAN Silvia Spec-R Aero '02 7：254,000 5 400 377 2.47 9.20 1,010 949 3.9 CHEVROLET Camaro SS '67 11：620,000 5 400 373 2.47 9.20 1,452 1,694 4.5 VOLVO Amazon P130 '70 8：254,000 6 400 377 2.53 9.20 1,010 949 4.6 McLAREN F1 '93 5：289,000 6 400 375 2.53 9.20 1,118 904 BMW Z4 M40i '19 8：380,500 6 400 378 2.17 9.23 1,239 1,413 BMW Z4 M40i '19 7：348,000 6 400 378 2.17 9.23 1,239 1,302 BMW M3 '10 5：243,500 8 400 378 2.20 9.23 1,239 1,362 4.4 BMW M3 '10 10：438,000 7 400 378 2.20 9.23 1,234 1,109 4.4 BMW Z4 M40i '19 10：454,500 8 400 378 2.23 9.23 1,239 1,054 BMW M4 Convertible '17 10：438,000 6 400 377 2.23 9.23 1,234 1,109 BMW M3 GTR LE '06 1：0 7 400 377 2.23 9.23 1,009 990 JAGUAR F-Type R Convertible '19 1：0 8 400 375 2.27 9.23 1,215 1,275 NISSAN 370Z Nismo '15 7：348,000 6 400 378 2.30 9.23 1,239 1,302 PORSCHE 718 Cayman GTS '18 4：150,500 8 400 377 2.30 9.23 1,032 974 HONDA S2000 '09 6：287,000 8 400 377 2.30 9.23 1,043 862 4.5 PORSCHE 911 Carrera GTS Cabriolet '18 6：254,000 5 400 375 2.30 9.23 1,010 949 BMW M3 '06 9：289,000 7 400 377 2.33 9.23 1,118 904 4.5 HONDA S2000 '09 5：225,500 8 400 377 2.33 9.23 1,017 846 4.5 FORD Mustang GT '15 6：303,500 6 400 378 2.37 9.23 1,215 1,275 4.5 NISSAN Silvia Spec-R Aero '02 4：191,000 6 400 377 2.40 9.23 1,014 1,075 3.9 JAGUAR F-Type R Coupe '16 6：361,000 8 400 375 2.40 9.23 1,169 1,201 5.1 NISSAN Skyline 2000 GT-R '71 4：192,500 8 400 375 2.40 9.23 905 990 3.8 LAMBORGHINI Countach '89 6：349,500 7 400 378 2.43 9.23 1,229 1,064 NISSAN Silvia Spec-R Aero '02 6：254,000 6 400 377 2.43 9.23 1,008 1,057 3.9 ASTON MARTIN Vulcan '16 3：303,500 7 400 375 2.43 9.23 1,215 1,275 2.9 PLYMOUTH Barracuda '70 12：620,000 6 400 378 2.47 9.23 1,452 1,694 3.9 SUBARU BRZ Premium '14 8：271,500 5 400 378 2.63 9.23 1,033 1,117 3.7 SUBARU BRZ Premium '14 9：276,000 5 400 378 2.63 9.23 1,069 1,088 3.7 INFINITI Q60 S '17 12：640,000 5 400 380 2.13 9.27 1,532 1,697 ASTON MARTIN DB11 '17 9：610,000 6 400 378 2.20 9.27 1,430 1,470 4.5 BMW Z4 M40i '19 6：324,500 6 400 378 2.20 9.27 1,120 1,142 BMW M4 Convertible '17 5：243,500 6 400 378 2.23 9.27 1,239 1,362 MERCEDES-AMG A 45 '16 7：288,000 7 400 377 2.23 9.27 1,048 981 3.6 BMW M3 '10 9：380,500 8 400 378 2.27 9.27 1,239 1,413 4.4 PORSCHE Cayman GT4 '15 5：254,000 7 400 377 2.30 9.27 1,008 1,057 3.9 PORSCHE Cayman GT4 '15 3：150,500 7 400 377 2.30 9.27 1,032 974 3.9 MERCEDES-AMG GT '15 4：289,000 6 400 377 2.30 9.27 1,118 904 5.1 JAGUAR F-Type R Coupe '16 9：454,500 8 400 375 2.30 9.27 1,239 1,054 5.1 NISSAN 370Z Heritage Edition '19 7：348,000 6 400 378 2.33 9.27 1,239 1,302 NISSAN 370Z Nismo '15 11：454,500 6 400 378 2.33 9.27 1,239 1,054 PORSCHE 911 Carrera GTS '18 3：150,500 7 400 375 2.33 9.27 1,032 974 NISSAN 370Z Heritage Edition '19 4：185,500 6 400 378 2.37 9.27 1,204 1,286 NISSAN 350Z Z33 LE '03 9：361,000 6 400 378 2.37 9.27 1,169 1,201 NISSAN 180SX Type X '96 4：131,500 4 400 377 2.37 9.27 1,009 990 3.5 FORD Mustang GT '15 7：348,000 6 400 378 2.40 9.27 1,239 1,302 4.5 FORD Mustang GT '15 1：0 6 400 378 2.40 9.27 1,206 1,271 4.5 NISSAN 350Z '08 8：361,000 6 400 378 2.40 9.27 1,169 1,201 4.6 VOLKSWAGEN Golf GTI Clubsport '16 4：191,000 6 400 377 2.40 9.27 1,014 1,075 3.7 HONDA Civic Type-R '15 3：131,500 8 400 375 2.40 9.27 1,009 990 3.6 NISSAN Skyline 2000 GT-R '71 2：99,000 8 400 375 2.40 9.27 913 940 3.8 ACURA RSX-S '04 4：191,000 6 400 377 2.43 9.27 1,014 1,075 3.8 PORSCHE Panamera Turbo '17 11：640,000 8 400 380 2.23 9.30 1,532 1,697 5.1 INFINITI Q60 S '17 11：610,000 5 400 380 2.23 9.30 1,430 1,470 BMW Z4 M40i '19 3：185,500 6 400 378 2.23 9.30 1,204 1,286 PORSCHE 911 Carrera S '97 3：100,000 8 400 377 2.30 9.30 1,017 1,125 HONDA S2000 '09 3：131,500 8 400 377 2.30 9.30 1,009 990 4.5 NISSAN 350Z Z33 LE '03 8：299,000 6 400 378 2.33 9.30 1,089 1,295 NISSAN 370Z Heritage Edition '19 11：454,500 6 400 378 2.33 9.30 1,239 1,054 PORSCHE 911 Carrera S '97 5：150,500 8 400 378 2.33 9.30 1,032 974 NISSAN 350Z '08 7：299,000 6 400 378 2.37 9.30 1,089 1,295 4.6 NISSAN 370Z Nismo '15 4：185,500 6 400 378 2.37 9.30 1,204 1,286 JAGUAR F-Type R Convertible '19 8：438,000 8 400 377 2.37 9.30 1,234 1,109 ASTON MARTIN DB11 Volante '19 10：610,000 8 400 380 2.40 9.30 1,430 1,470 FORD Mustang Foxbody '90 7：454,500 4 400 380 2.40 9.30 1,239 1,054 3.7 FORD Mustang GT '15 3：185,500 6 400 378 2.40 9.30 1,204 1,286 4.5 NISSAN 180SX Type X '96 7：201,000 4 400 377 2.40 9.30 915 1,047 3.5 BUICK Grand National '87 4：243,500 6 400 378 2.43 9.30 1,239 1,362 3.9 ACURA RSX-S '04 3：131,500 7 400 377 2.47 9.30 1,009 990 3.8 PLYMOUTH Barracuda '70 11：610,000 5 400 378 2.50 9.30 1,430 1,470 3.9 FORD Mustang '65 9：610,000 5 400 377 2.53 9.30 1,430 1,470 3.9 VOLVO Amazon P130 '70 4：191,000 6 400 377 2.53 9.30 1,014 1,075 4.6 VOLKSWAGEN Golf GTI '76 7：81,500 7 400 373 2.57 9.30 763 678 3.1 VOLKSWAGEN Golf GTI '76 5：65,000 7 400 373 2.57 9.30 712 671 3.1 VOLVO Amazon P130 '70 7：254,000 6 400 377 2.60 9.30 1,008 1,057 4.6 SUBARU BRZ Premium '14 7：254,000 6 400 378 2.63 9.30 1,008 1,057 3.7 SUBARU BRZ Premium '14 6：225,500 5 400 378 2.63 9.30 1,017 846 3.7 BMW M4 '18 6：289,000 5 400 377 2.40 9.33 1,118 904 BUICK Grand National '87 6：380,500 6 400 378 2.43 9.33 1,239 1,413 3.9 NISSAN Silvia Spec-R Aero '02 3：131,500 7 400 377 2.47 9.33 1,009 990 3.9 NISSAN 180SX Type X '96 3：99,000 7 400 377 2.47 9.33 913 940 3.5 NISSAN 350Z '08 9：387,000 7 400 378 2.50 9.33 1,081 1,210 4.6 VOLVO Amazon P130 '70 3：131,500 8 400 377 2.60 9.33 1,009 990 4.6 FERRARI LaFerrari '13 1：0 7 400 375 2.80 9.33 1,321 1,098 PORSCHE 911 Carrera GTS Cabriolet '18 7：271,500 5 400 375 2.43 9.37 1,033 1,117 PORSCHE 911 Carrera GTS '18 5：254,000 5 400 375 2.43 9.37 1,008 1,057 VOLVO Amazon P130 '70 6：225,500 8 400 377 2.57 9.37 1,017 846 4.6 SUBARU BRZ Premium '14 4：131,500 6 400 378 2.63 9.37 1,009 990 3.7 SUBARU BRZ Premium '14 3：100,000 6 400 377 2.63 9.37 1,017 1,125 3.7 FORD Mustang BOSS 302 '69 10：610,000 5 400 378 2.67 9.37 1,430 1,470 5.0 NISSAN 180SX Type X '96 6：192,500 4 400 377 2.37 9.40 905 990 3.5 CHEVROLET Bel Air '55 9：620,000 6 400 378 2.60 9.40 1,452 1,694 4.6 NISSAN Fairlady 240 ZG '71 5：91,000 7 400 377 2.70 9.40 936 1,006 4.5 NISSAN Fairlady 240 ZG '71 6：192,500 7 400 377 2.70 9.40 905 990 4.5 NISSAN Fairlady 240 ZG '71 3：102,500 7 400 377 2.70 9.40 935 965 4.5 ASTON MARTIN DB5 '64 5：243,500 7 400 378 2.67 9.43 1,239 1,362 PONTIAC Firevird '77 8：610,000 5 400 380 2.60 9.47 1,430 1,470 ASTON MARTIN DB5 '64 8：380,500 7 400 378 2.70 9.47 1,239 1,413 ASTON MARTIN DB5 '64 6：303,500 7 400 378 2.70 9.47 1,215 1,275 ASTON MARTIN DB5 '64 7：348,000 7 400 378 2.70 9.50 1,239 1,302 KOENIGSEGG Regera '16 1：0 1 400 410 2.67 9.57 1,500 2,902 5.0 FERRARI Testarossa Coupe '84 8：438,000 6 395 378 2.43 9.37 1,234 1,109 ALFA ROMEO Giulia Quadrifoglio '16 8：438,000 8 394 378 2.27 9.30 1,234 1,109 4.2 ALFA ROMEO Giulia Quadrifoglio '16 3：243,500 7 394 377 2.20 9.33 1,239 1,362 4.2 ALFA ROMEO Giulia Quadrifoglio '16 7：380,500 8 394 378 2.27 9.37 1,239 1,413 4.2 ALFA ROMEO Giulia Quadrifoglio '16 5：303,500 8 394 378 2.33 9.37 1,215 1,275 4.2 BMW X6 M '16 13：620,000 8 389 377 2.27 9.40 1,452 1,694 4.9 …BMW M4 GTS '16（ドリフト★★★）と FERRARI 488 Pista '19（すべて★★★）が見当たらない？ ハハハ、ナンノコトダイ。
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［High Speed Junkie!］ 【ハイスピードジャンキー】 ［恋とメロンとキューピット］ ハイライト発生箇所 収録作品 ロング版収録 関連リンク ポップンミュージック UniLabで登場した楽曲。 担当キャラクターはPMGTV-RZX（13-1PUni）。 なるなる♪ユニラボ実験室！で獲得できるイベント隠し曲。 High Speed Junkie! / BEMANI Sound Team "KE!JU" BPM 175→・・・185 新難易度 EASY NORMAL HYPER EXTRA 10 29 40 46 ハイライト EASY NORMAL HYPER EXTRA 7 7 7 7 （楽曲解説は後日予定） ハイライト発生箇所 番号 5Buttons / EASY NORMAL HYPER EXTRA 1 2 3 4 5 6 7 収録作品 AC版 ポップンミュージック UniLabからの全作品 なるなる♪ユニラボ実験室！で2023/04/06から出現できる曲として登場。 CS版 ロング版収録 （現時点で無し） 関連リンク KE!JU#? なるなる♪ユニラボ実験室！ 楽曲一覧/ポップンミュージック UniLab
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Need for Speed Most Wanted (2012) 【にーど・ふぉー・すぴーど もすと・うぉんてっど】 ジャンル レーシング 対応機種 プレイステーション・ヴィータプレイステーション3Xbox 360WindowsWii U 発売元 エレクトロニック・アーツ 開発元 Criterion Games 発売日 【PSV/PS3/360/Win】2012年11月15日【WiiU】2013年03月20日 定価 【PSV】5,800円【PS3/360/Win】7,300円【WiiU】6,300円 廉価版 【PSV/PS3】2013年09月19日/2,800円 レーティング CERO B(12才以上対象) 備考 WiiU版サブタイトルは『Most Wanted U』 判定 良作 シリーズファンから不評 ポイント 『Burnout Paradise』の精神的続編ストーリーは一切無しシリーズ屈指の自由度目的は自分で見出す必要がある『NFS』ファンからは不評一方で『Burnout』ファンからは絶賛 Need for Speedシリーズ 概要 ゲームの流れ 10人のボスとのレース 通常のレース Easy Drive システム 車種を増やす カスタム WiiU版について 賛否両論点 評価点 問題点 総評 余談 概要 2012年06月04日のEAのE3にて発表された『Need for Speed』シリーズの19作目。 今作は2005年に発売された同名タイトルのリブート版であり、区別のためか(2012)と付与されている。 ゲームシステムは同社発売の『Burnout』シリーズとほぼ同じオープンワールドレーシングゲーム。 開発は同シリーズでも開発実績のあるCriterion Gamesで、本作の発表時に『Burnout Paradise』の精神的続編と明言している。 そのため、ストーリーが一切ないなどのシリーズとしては極めて異例の内容となっている。 ゲームの流れ 10人のボスとのレース 「Most Wanted レーサー (略 MWレーサー)」と呼ばれる10人のレーサーとの1vs1のレースで勝ち、この街のトップに立つ、すなわち全MWレーサーに勝利することがエンディングを見る条件。 MWレーサーと対決するには、オープンワールド型のマップを自由に探索して様々なレースに挑戦し、スコアを獲得して順位を上げていく必要がある。 『オーバードライビン』などを除けば日本で発売されたシリーズで珍しく、プレーヤーもボスレーサー達も誰一人として顔どころか姿も見せない。 マップにレース会場が表示されており、そこに向かい、スタート付近でアクセルとブレーキのボタンを同時長押しするとレースが始まる。 ちなみにレース開始までのロードを兼ねたムービーは、非常に演出や映像美に凝っており何度も見ていても飽きにくく、評価が高い。 レースに勝つと、そのレーサーは逃げていく。 それもそのはず、負かしたレーサーをクラッシュ(*1)させるとその車種を手に入れることができるためだ。つまり相手からすれば車をプレーヤーに盗られるということ。 たとえ逃がしても、しばらくするとプレイヤーの視界にさりげなく現れるので何度でも車種ゲットのチャンスを狙える。 MWレーサーの車はジャックスポット(後述)で手に入らないため、入手すれば攻略に有益でもある。 通常のレース レースの始め方はMWレーサーと同様、マップ上にあるレース会場に行き、アクセルとブレーキのボタンを同時長押しでレースが始まる。 ここでもロードを兼ねたムービーが入る。やはりどれも個性的で美しく、プレーヤーの目を楽しませてくれる。 レースには、4～8人のNPCと戦う「スプリントレース」・コースを2～3周する「サーキットレース」・警察から逃げ切る「待ち伏せ」・コース中の目標平均速度を目指す「スピードラン」がある。 『Burnout』同様、壁や木にぶつかるとクラッシュする。 他のレーサーをクラッシュさせることも可能。NPCにやられることもしばしば…。 横からでも真後ろからでもとりあえず触れるだけで勝手に相手がバランスを崩してクラッシュすることが多いが、車の重さによってやりやすさが無茶苦茶違う。 重い車だと軽く触れただけでも相手をKOできるし、軽い車だと重い車に思いっきり体当たりしてもこちらが玉砕するのみ。 ちなみに正面衝突は両者相打ち扱い。 オンラインでもこんなノリなため、接近戦はとにかく危険と隣り合わせ。綺麗なレースをしたければ、相当気を遣うことになる。 Easy Drive システム どんな時(マシン操作中)でも十字キーの右を押すとEasy Driveと呼ばれるメニューが表示される。 ここでモッド(車の性能改造パーツ)の変更やマルチへの参加、レース会場へのマップの目的地設定、車の変更などができる。 レース選択では、Easy・Normal・Hardの難易度が5つの各レースに表示されている。 車の変更は、MWレーサーから奪ったものを除けば登録されたジャックスポットに瞬間移動するファストトラベルと同義だが、瞬間移動後は既に対象の車に乗り換えられている(*2)。 警察の手配中は移動不可。しかしジャックスポットを目的地に設定し、その場で直接乗り換えることは可能。 乗り換え時に「バンッ」というドアの閉める音がするが、ドアを動かしているモーションはない。 車種を増やす 今作には収録された車種が42台ある。全て実在車。 うち、31台がジャックスポットから、10台がMWレーサーから入手可能。他にオンライン専用が1台ある。 『ジャックスポット』とは、レースに使用できる車が置いてある場所のこと。しかしガレージなどにあるわけでなく、ほぼ全て野ざらし。BMWが野球グランドにあったり、F1のようなレーシングカーが山の中腹にあったりと、乗り捨てたとしてもおかしいような場所に置いてある。しかも、車種1つにつき3台このスポットがあるので、41×3=123台ワールドのどこかに野ざらしで乗り捨てられている。 一度近づき、「△(Y)(X)を押して乗り換え」と出るとジャックスポットの位置が登録され、ワールドのどこにいてもEasy Driveを使ってこのスポットへと瞬間移動して乗り換えられる。 収録された車種は、一般のスポーツカーやSUVなどから、F1のようなレーシングカーまで、バリエーションが豊富である。 カスタム 車のパーツはEasy Driveの「モッド」から変更可能。 モッドを変更すると車体がフワっと揺れるだけでその他に何もモーションやロードがないので、初見でモッドを変更して「本当に変更できたか？」と戸惑う人もちらほら。 モッドの変更は瞬間なので、普段はトラックタイヤ(オンロード用)を装備し、レース中にEasy Driveを操作してレースでオフロードに入った瞬間にオフロードタイヤに履き替えることも出来てしまう。 しかし、Easy Drive操作中でもレースはポーズされないし、Easy Driveのメニューを開いておくのは時間制限があり、レース中にEasy Driveを操作するのはかなり難しい。 モッドは通常のレースで入手可能。ショップ等がなく、お金でモッドを入手することは出来ない。 モッドの入手はEasy Driveで表示されるレースの難易度によってレベルが変わる。 入手したモッドはEasy Driveで表示される条件をクリアするとプロモッドへランクアップが可能。 パーツの種類はシリーズとしては比較的多め。ギア比の調整もあるため、単なる強化にとどまらず、自身のドライビングスタイルに合わせた改造もできる。 パーツの変更をしても外観は変わらない。というか装飾パーツの概念が全く無い。 カラーはガスステーションで変更可能。 マップの至るところにこのステーションがある。ステーションは門のようになっており、そこを通ることでランダムでカラーが瞬間的に変更できる。 オンラインではEasy Driveでカラーを設定でき、勝手に変えられることはない。 通るとカラー変更の他に、ボディーの傷が消え、パンクが直り、ナイトロゲージが満タンになる。レース中でも積極的に通ってナイトロを確保できるため、勝利の鍵となる。 WiiU版について WiiU版最大の特徴として「コドライバーモード」というものがある。 Wii U GamePadを使ったサポート機能で一般車両を消したり昼夜を切り替えたり警察に追われている時限定だが警察車両の足止めをしたりすることができる。 最初から「ブーストU」というモッドが搭載されており、全車両最初からブーストが使用可能となっている(*3)。 ある場所にマリオシリーズでおなじみの土管が設置されている。土管の上に乗って左スティックの下を入力することで入ることができる。 その他グラフィックがPC版と同等になったりフレームレートの安定化など各種調整がなされている。 賛否両論点 ストーリーが無いので、ひたすらレースをすることに。やはり飽き性には最後までのプレイが難しい。 イベントの舞台や条件はなかなか刺激的なものが多いが、あとは走りや演出で楽しむ必要がある。 ドリフト特化の挙動だが、とにかく滑る。 『リッジレーサー』シリーズのように、シリーズでおそらく最も滑る。 スピンによる減速がかなり少ない。大きな建物の周りも回る際も、1回のスピンでカーブ可能。 ブレーキの効きもやや悪いため、良くも悪くも大味な運転は禁物。『Burnout』と同じ感覚で走れば大惨事間違いなし。 タイヤを変更しても滑りには全く変化がない。 「オフロードタイヤ」はオフロードでもスピードが落ちなく、「トラックタイヤ」では舗装道路上でスピードが出るがオフロードではスピードが落ちる。といったように、タイヤは主にスピードにしか干渉しない。 速い車もすぐに手に入る。 今までのシリーズでは、最初は遅い車から始めてレースを勝ちあがって徐々に速い車に乗り換えて行く… という流れでゲームを進めていたが、今作は速い車種のジャックスポットを見つけてしまえばプレイ開始直後に速い車に乗り換え、運転することができる。プレイ5分で最高時速400kmの車にも乗れてしまう。 敵車のスピード補正があまりにわざとらしい。 『NFS』は基本的に敵がプレイヤーの走りや車の性能に合わせてくれる。この作品も例外ではないため、それこそ難易度は上がるがSUVでMWレーサーを倒すことまで可能。 しかし、前述のシャットダウン要素によりクラッシュが起こりやすいため、レースにライバルとの距離に大差がつく状況も多い。 そのため、本作のライバルはシャットダウンされてもワープのような勢いで追い上げてくるなど、補正にしても不自然すぎる走りをよく見せる。 車1台につきイベント5つだけが割り振られている。 どういうことかというと、車1台が挑戦できるイベントが合計で5つ。つまりさらなるイベントをこなすには、必ず多くの車に乗り換えなければならない。 言い換えれば、遅い車にも速い車にも乗る機会が多く、そういう意味ではマンネリ化しないとは言えるだろう。 評価点 広大なマップと数多くある車種には評価が高い。 マップが広い。高速道路のICも立体的に複雑に絡み合っている場所もある。 シリーズの中でも道路以外に行ける場所の広さは最大であろう。 ダートや敷地、その他にもレース中にも使えるような道(なき道)が数多く存在し、慣れるほど速さと格好良さを両立した運転ができるようになっていく。 街の中には一定以上のスピードで通過すると写真を撮られたり、ジャンプしてぶち破れる看板などのレース以外の探索要素もあり、マップを巡るだけでもなかなか楽しい。 演出が好評 まるで映画のワンシーンのような演出が出来る。ただ地下の高速道路へと飛び降りるという『NFS』シリーズでは日常的なシーンも、視点を変えれば映画のワンシーンに見えるだろう。 グラフィックが良い オブジェクトの質感や遠景はリッチに描かれていて非常に綺麗。特に時間や気候の概念があるので日々移り変わる風景は飽きさせない。 サウンドも良い エンジン音は重みがあり、臨場感あふれる。トンネル内での残響音も綺麗。 ラジオの曲は有名な洋楽ロックが収録されていたり、なかなか曲だけでも楽しめる。サウンドトラックCDが発売されていない事が惜しい。 警察に追跡されている時の警官のボイスも種類は少ないものの日本語音声ローカライズにより、これも臨場感を上げるのに一役かっている。 マップのナビゲーションシステムも優秀 案内のルートを外れてももルートの対応が早い。 『バーンアウト パラダイス』ではルート表示が無く頻繁に全体マップで目的地を確認する必要があったため、バーンアウトからして見ると正当に進化しているといえる。 ナビ上に自由に目的地をセットすることもできるし、一度プレイ済みのレースイベントに再挑戦する場合もファストトラベルができる。 すべてのレースで1位にならなくても進行できるシステムのため詰むということもない。 このあたりのさじ加減がよく調整されている。全チャプター1位が鉄則であった前作の『The RUN』とは対照的。 レースも車種により趣が全く異なる スポーツカータイプでは300㎞超えの超高速でのスリリングなスピード感が味わえる上、ドリフトカーでは曲がりくねったコーナの連続をドリフトを駆使しながら攻略する爽快感、SUVタイプではダートレースのようなオフロードをゴリゴリと走り抜ける迫力感…といったように別のゲームをプレイしているかのよう。それらを1つの箱庭の中にシームレスに納めてしまったのには驚く。 8台のプレイヤーが入り乱れるマルチプレイも良い ただストイックにレース一位を目指すだけでは無く、プレイ中の様々な行動によってポイントが得られるため「上級プレイヤーが圧倒的で勝負にならない」という状況になりづらい。 「チャレンジ」というモードではジャンプの距離を競うものや建物の屋上など特殊な場所に集合するものなど箱庭をうまく活かした条件が豊富に用意されている。 チャレンジによって「こんなロケーションあったんだ」とオフラインでは気づかなかった場所を知ることができる。 PSV版もあるのだが、携帯機とは思えない程のグラフィック。ロード時間も携帯機としては非常に早い。ネットではロード時間の長さが評価を落としているようだが、あくまで携帯機として見るとこのクオリティでは屈指の早さ。 また、据置機版とPSV版では主な変更点は無い。あると言えば雨が無いのと操作とグラフィックぐらいである。モーションや演出がほとんど削られていないのは開発スタッフの意地だったであろう。 問題点 とにかくロード時間が長い ゲーム開始のロードが、環境にもよるが約45秒。それが据置機でも携帯機でもPCでもほとんど同じ。 先程も言ったように、PSVやスマホでこのクオリティのゲームを45秒のロードでプレイし始められることは評価すべき点。 しかしPS3/360/WiiU/Winでこのロード時間は長すぎである。 PSV版でフリーズが多い おそらく、ポリスの音声ファイルや音楽ファイルへの読み込み・同時再生オン/オフとLR切り替え処理が、処理落ちを招いてると考えられる(『GOD EATER 2』も同様)。 PSVのソフトの中では一二を争う程のフリーズ数で、警察の手配度が最大になるとほぼ間違いなくフリーズする。 しかし、これは警察の増援や相手レーサーの多さが主な原因である。なので普通にドライビングしていたり、普通にレースをしている限りほとんどフリーズはしない。 見えない壁がある 高速道路のガードレールにはほとんどの場所で見えない何かしらの突起物があり、車はそこに当たると壮大に「バーン」と音がしてそれなりに減速する。それなりに。 地面にもある。上を通過すると車の軌道が大きく変わったり、上に大きく跳ねたりする。マップで現在確認されているところで3カ所ある。 一般車両がバカ 公道では一般車が走っているが、目の前に何かがあっても止まらない。なので目の前にプレイヤー自身の運転している車や、クラッシュさせた残骸等があっても平気で突っ込む。 警察も同じなので、路肩で車を止めてEasy Driveを操作している時に後ろからパトカーが来たら勝手に向こうからぶつかってくるが、なぜかこちら側が手配される。理不尽。 シフトチェンジが出来ない。レースゲームとしては珍しく、オートマチック固定なのでギアを変えることがプレイヤーの意思で出来ない。設定からでも変更は不可。オートで困るような挙動でもないが、違和感を感じる人はいるだろう。 車両の外見カスタマイズ機能が貧弱。前述のようにランダムでカラー変更(マルチプレイではカラー選択できる)の他はナンバープレートのデザイン設定のみである。 総評 シリーズ最新作の発売のたびに新たな要素を追加する『NFS』シリーズ。 しかし、本作では大胆に様相を一変させたが故にファンからは不評であった。 一方で、事前アナウンス通りのゲーム内容ゆえに『Burnout』のファンには好評である。 『NFS』の新作と見るより『Burnout』の精神的続編と考えた方が良い。 レースゲームとしても斬新で画期的な要素は多いが、今までの『NFS』を踏まえてのプレイはオススメ出来ない。 しかしながらグラフィック等には制作陣の熱意が伝わってくる。 「慣れ」があり、「飽き」がない人にはレースゲームの異端児として最もオススメしたい一作である。 余談 本作ではセールが頻繁にある。 PSNでは年に3回程500円セールをしている。 Win版はEAの運営するゲームストア「Origin」で、数ヶ月程無料配布キャンペーンを実施していた(DLCは未収録・現在は終了)。これ目的でOriginをインストールする人もいたようだ。 しかしそれでも、中古市場ではどのプラットフォームでも千円台を下回ることが少なく、やはり本作の人気が感じられる。 タイトルに『(2012)』の記述があるのは、本作が2005年に発売されたシリーズ9作目と同タイトルの「リブート作品」とされているため(*4)。 ちなみにCriterionは2010年にもシリーズ3作目の『Need For Speed III Hot Pursuit』と、その続編でシリーズ6作目の『Need For Speed Hot Pursuit2』のリメイクに当たる、シリーズ16作目『Need for Speed Hot Pursuit (2010)』を手がけている。 DLCパックの1つに空港エリアを追加したものがあるが、離陸する飛行機に負けじと大ジャンプをしたり、空港建物のロビー内や屋根の上でレースをしたりするというハチャメチャな内容であり、ますます『Burnout』的要素が強くなった。 発売前に公開された公式トレーラーや、近年になって流出した開発中版のプレイ動画などから、開発中に多くの要素が変更・削除されたことが推測されている。 例えば、Hummer H1という車種が大きく映されたトレーラーが公開されたが、結局この車はスマートフォン版のみに収録され、EA公式からもトレーラーは削除されてしまった。 開発初期は『Need For Speed Most Wanted 2』というタイトルで2005年版の続編として開発がされていたことや、同じCriterionの『Hot Pursuit』のように走行中に武器が使える仕様などが、開発中版の動画から見ることができる。
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Speed Master 第256話のタイトル及びBGM ダンタリオンのイメージソングでもある
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Speed Buildersについて・・・ お題が建築してあってそれを記憶して同じものをなるべく正確に作るゲームです 各ラウンドごとにお題にと最も似てなかったプレイヤーが失格になります 自分の建築の似ている度はラウンドごとに表示されます 正しく建築すると「Perfect much」と表示されます(チャットと画面に表示) ダブルジャンプもできます 編集中なので興味のある方は自分でプレイしてみてください
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GENRE TITLE ARTIST bpm notes CLEAR RATE HARDTEK SPEED DEMON GUHROOVY feat. NO+CHIN 190 n%（yyyy/mm/dd） 攻略・コメント 16分が少なく8分連打が大半なのでかなり光らせやすい。問題はBSS複合だが、ハードまでならBSSを捨てても大した影響は無い。とは言え☆8でBSSを回しながらノートを取る配置の譜面はかなり珍しいので、気軽に挑戦してみるとよい -- 名無しさん (2018-01-30 21 56 23) ↑のような要素に加え、階段、同時、トリル、GUHROOVY譜面によくある1鍵、7鍵の４分打ちがどれも緩いながら含まれてるので、これが出来たら☆8の下位譜面に挑戦し始めても良い腕前と言えそう -- 名無しさん (2018-07-29 13 30 25) EXHはBSS多発地帯が一番ヤバいが、適度に乗り切れば何とかなるレベル。 -- 名無しさん (2018-09-19 08 55 44) 名前 コメント
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