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タイトル ウォーターフロントアドベンチャー メーカー ハード 発売 1990年 ハード PC88/PC98 メディア FD 攻略に使ったバージョン PC98 +ユリEND 横浜駅前 使う 頭 むふふ 取る パンティ 見る ×2 移動 乗物の看板前 乗物の看板前 見る ×2 移動 シーバス乗場 タラップ 話す 見る 移動 シーバス船内 船内 見る 取る ハンカチ むふふ 見る ×3 取る 蟻 話す ×2 移動 女の子の近く 女の子 話す ×2 使う 蟻 話す ×3 むふふ 話す 移動 横浜博入口 会場入口 使う お金 移動 広場 広場 移動 松上館 松上館 話す ×2 むふふ ×4 使う 頭 話す 見る 使う 頭 話す ×3 見る ×2 取る とんでるハエ 使う じゃんけん 見る 移動 MEC/W C館 MEC/W C館 話す 使う 頭 取る パンティ 使う 頭 見る ×2 移動 ジェットコースター乗場 ジェットコースター乗場 使う お金 話す 使う 頭 見る ×2 話す 使う 頭 話す 見る 取る パンティ 移動 コーラいん石館 コーラいん石館 移動 四菱・未来館 四菱・未来館 使う 頭 見る 取る やかん 話す 見る 話す 見る 話す 取る パンティ 移動 四井・西芝館 四井・西芝館 使う 頭 話す ×2 見る ×2 話す 使う 頭 見る ×2 取る アイドルの色紙 移動 目立グループ館 目立グループ館 使う 頭 見る 使う 頭 ×2 使う アイドルの色紙 話す 見る 話す ×2 取る パンティ 移動 IBN人間館 IBN人間館 話す 使う ハンカチ 話す ×2 取る パンティ 移動 休憩所 休憩所 移動 不思議ドーム 不思議ドーム 取る パンティ むふふ 取る パンティ むふふ 話す 見る 話す 取る パンティ 移動 月産・不要館 月産・不要館 取る 服 取る パンティ 使う 頭 ×2 見る 話す むふふ 話す 見る 移動 不要館の裏 不要館の裏 取る スカート 使う 手 話す 見る 使う 手 話す 見る 使う 手 むふふ 取る スカート 話す 見る 話す 移動 不要館裏の草むら 不要館裏の草むら 取る パンティ 見る ×3 取る パンティ 移動 目立グループ館 目立グループ館 移動 ファルコム館 ファルコム館 話す ×3 使う 頭 見る 話す 使う 手 むふふ ×3 取る パンティ 移動 四井・西芝館 四井・西芝館 移動 横浜そぐわ館 横浜そぐわ館 移動 コーラいん石館 コーラいん石館 使う ピンクのパンティ 話す 見る 取る パンティ ×2 話す 使う 頭 見る 話す 使う 体 見る 話す 取る パンティ ×2 移動 ミート館 ミート館 見る 使う 頭 ×4 話す 見る 使う 頭 取る お肉 見る 使う 頭 話す 見る むふふ 話す 取る パンティ 移動 横浜館 横浜館 話す 取る ブレスレット 見る 取る ライター 移動 電話ボックス 電話ボックス 移動 お手洗い お手洗い 移動 お手洗いの中 お手洗いの中 見る 取る トイレットペーパー 見る ×3 取る テレホンカード 移動 電話ボックス 電話ボックス 移動 飲食物飯店 飲食物飯店 取る キツネうどん 見る ×2 取る 紙切れ 見る 移動 電話ボックス 電話ボックス 話す ×2 移動 休憩所 休憩所 見る 取る 鍵 移動 コインロッカー コインロッカー 使う 鍵 見る ×2 取る 紙切れ 見る 使う 鍵 移動 NOホール1階 NOホール1階 使う ライター 取る ヘアピン 使う スイッチ 見る ×3 Mr.Hとエミ 話す 使う 鍵 見る 話す ×3 使う ヘアピン 見る ×4 話す ×2 見る 使う トイレットペーパー 見る 取る エミの手 見る 話す ×2 使う ヘアピン 使う 頭 取る ユリの手 移動 NOホール1階 NOホール1階 話す 見る 話す 見る 話す ×2 +エミEND 横浜駅前 使う 頭 むふふ 取る パンティ 見る ×2 移動 乗物の看板前 乗物の看板前 見る ×2 移動 ゴンドラ乗場 ゴンドラ乗り場 移動 ゴンドラの中 ゴンドラの中 移動 移動 横浜博入口 会場入口 使う お金 移動 広場 広場 移動 松上館 松上館 見る 話す ×2 むふふ ×4 使う 頭 話す ×3 見る ×2 取る とんでるハエ 使う じゃんけん 見る 移動 MEC/W C館 MEC/W C館 話す 使う 頭 取る パンティ 使う 頭 見る 移動 コースター乗場 ジェットコースター乗場 使う お金 話す 使う 頭 見る ×2 話す 使う 頭 話す 見る 取る パンティ 移動 コーラいん石館 コーラいん石館 移動 四菱・未来館 使う 頭 見る 取る やかん 話す 見る 話す 見る 話す 取る パンティ 移動 四井・西芝館 四井・西芝館 使う 頭 話す ×2 見る ×2 話す 使う 頭 見る ×2 取る アイドルの色紙 移動 目立グループ館 目立グループ館 使う 頭 見る 使う 頭 ×2 使う アイドルの色紙 話す 見る 話す ×2 取る パンティ 移動 休憩所 休憩所 移動 不思議ドーム 不思議ドーム 取る パンティ むふふ 取る パンティ むふふ 話す 見る 話す 取る パンティ 移動 月産・不要館 月産・不要館 取る 服 取る パンティ 使う 頭 ×2 見る 話す むふふ 話す 見る 移動 不要館の裏 不要館の裏 取る スカート 使う 手 話す 見る 使う 手 話す 見る 使う 手 むふふ 取る スカート 話す 見る 話す 移動 不要館裏の草むら 不要館裏の草むら 取る パンティ 見る ×3 取る パンティ 移動 目立グループ館 目立グループ館 移動 ファルコム館 ファルコム館 話す ×3 使う 頭 見る 話す 使う 手 むふふ ×3 取る パンティ 移動 四井・西芝館 四井・西芝館 移動 横浜そぐわ館 横浜そぐわ館 移動 コーラいん石館 コーラいん石館 使う ピンクのパンティ 話す 見る 取る パンティ ×2 話す 使う 頭 見る 話す 使う 体 見る 話す 取る パンティ ×2 移動 ミート館 ミート館 見る 使う 頭 ×4 話す 見る 使う 頭 取る お肉 見る 使う 頭 話す 見る むふふ 話す 取る パンティ 移動 横浜館 横浜館 話す 取る ブレスレット 見る 取る ライター 移動 電話ボックス 電話ボックス 移動 お手洗い お手洗い 移動 お手洗いの中 お手洗いの中 見る 取る トイレットペーパー 見る ×3 取る テレホンカード 移動 電話ボックス 電話ボックス 移動 飲食物飯店 飲食物飯店 取る キツネうどん 見る ×2 取る 紙切れ 見る 移動 電話ボックス 電話ボックス 話す ×2 移動 休憩所 休憩所 見る 取る 鍵 移動 コインロッカー コインロッカー 使う 鍵 見る ×2 取る 紙切れ 見る 使う 鍵 移動 NOホール1階 NOホール1階 使う 草（使わないとラストでゲームオーバー） 使う ライター 取る ヘアピン 使う スイッチ 見る ×3 Mr.Hとエミ 話す 使う 鍵 見る 話す ×3 使う ヘアピン 見る ×2 話す ×2 見る 話す 見る 使う トイレットペーパー 使う 頭 移動 NOホール1階 NOホール1階 見る ×2 話す
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キャンペーン 概要 いわゆるストーリーモード。物語の主人公であるピクセルマン視点で語られる。一人称視点で操作し、ボスを倒したりステージをクリアしたりすることで、武器やコイン・ジェムが得られる。全4章が公開されている。(2019年6月8日現在) ワールド ピクセルワールド ブロックワールド 交差した世界 バーチャルワールド 近日公開…… 難度(難易度) ワールド選択画面の右下から変更可能。イージー・ノーマル・ハードの3つがある。難易度が上がるほど敵の体力が上昇する。何故か難易度ではなく難度と表記されている。 ミッションとスター 各ステージでミッションをクリアすることで最大3つのスターが獲得できる。 ミッションは基本的に「全モンスターをキル」「モンスターを素早くキル」「ダメージなしで勝利」の3つ。バーチャルワールドのステージ4のみミッションの内容が異なるが、詳しくはバーチャルワールドのページで取り扱う。 シークレットコインとシークレットジェム 各ステージのどこかには、コインとジェムがそれぞれ1つずつ隠されている。全て集めることで「エクスプローラー」という実績が解除される。これは、プロフィールのアチーブメントの項目から確認することができる。 成績 プロフィールのアドベンチャーの項目では、キャンペーンの各ワールドで集めたスター・シークレットコイン・シークレットジェムの数を確認することができる。
https://w.atwiki.jp/jwe2008/pages/21.html
ホームタウン：神奈川県川崎市 ホームスタジアム：等々力陸上競技場 公式サイト：http //www.frontale.co.jp/ 08 終 09 Pos 選手名 7 → → FW 黒津 勝 9 → － FW 我那覇 和樹 →神戸 10 → → FW ジュニーニョ 16 → 9 FW 鄭 大世 23 → 16 FW 久木野 聡 27 － FW 都倉 賢 →草津 ＋ 34 → FW レナチーニョ ←レンティスタス(URU) ＋ 15 FW 矢島 卓郎 ←清水 6 → → MF 田坂 祐介 8 → → MF 山岸 智 14 → → MF 中村 憲剛 15 → － MF 原田 拓 →未定→熊本(2009年4月～) 17 → → MF 菊地 光将 19 → → MF 森 勇介 20 → → MF 養父 雄仁 24 → － MF 大橋 正博 →江原FC(KOR) 25 → － MF 鈴木 達矢 →引退 26 → → MF 村上 和弘 29 → → MF 谷口 博之 30 → 22 MF 木村 祐志 31 → 24 MF 杉浦 恭平 ＋ 11 → MF ヴィトール・ジュニオール ←サントス(BRA) ＋ 23 MF 登里 享平 ←香川西高 2 → → DF 伊藤 宏樹 4 → → DF 井川 祐輔 5 － DF 箕輪 義信 →札幌 13 → → DF 寺田 周平 18 → → DF 横山 知伸 32 → → DF 吉田 勇樹 33 → 5 DF 薗田 淳 1 → → GK 川島 永嗣 21 → － GK 吉原 慎也 →磐田 22 → － GK 植草 裕樹 →山形 28 → → GK 杉山 力裕 ＋ 21 GK 相澤 貴志 ←C大阪 ＋ 27 GK 安藤 駿介 ←昇格 347 ：U-名無しさん：2008/08/23(土) 05 18 51 ID dPrVrhpy0 川崎フロンターレ 3-5-2 ジュニーニョ チョンテセ （黒津・我那覇） ジュニオ－ル （大橋・中村憲） 山岸 森 （村上・黒津） （村上・田坂） 谷口 中村憲 （菊池） 伊藤 横山 井川 （寺田） 川島 ＳＵＢ：植草 横山 菊池 村上 大橋 黒津 我那覇（吉原 寺田 田坂 久木野 レナチーニョ） 4-4-2 チョンテセ （我那覇） ジュニーニョ 黒津 （レナチーニョ） ジュニオール （大橋・中村憲） 谷口 中村憲 （菊池） 山岸 村上 （森・田坂） 伊藤 井川 （寺田・横山） 川島 ＳＵＢ：植草 横山 菊池 田坂 大橋 レナチーニョ 我那覇（吉原 寺田 森 久木野） 最終更新：2020年12月05日 (土) 05時49分42秒
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[基本データ] ホイールべース：80mm 使用ドライブシャフト：60mm 対応ギヤ比：3.5 1、4.1、4.2 1、5 1 使用カウンターギヤシャフト：ストレート ターミナル：ZERO型 重量(シャーシ骨格のみ他未装着)：?g ※詳しくは ミニ四駆グレードアップパーツマッチングリスト（ギヤ比） を参照 TYPE-5、スーパー1シャーシの前に発売されたシャーシ。 ホライゾンで初採用され、その他アバンテ2001JrやプロトエンペラーZXなどで採用された。 ZEROと言う名前は、それまでのTYPE系とは一線を画した新たな流れの源流としてつけられたと言われている。 事実、この後開発されたシャーシはTYPE-5を除きスーパー1やスーパーTZなど、新世代のシャーシに移る事となる。 このシャーシに投入された新技術やパーツは、後々のシャーシに大きく影響を与え、直系のS1以外にもTYPE-5、その流れを汲んだTZ系シャーシや、2時ブーム最終型のVSシャーシやシャフトドライブシャーシの最新式であるARにもこのシャーシの影が見て取れる。 いくつかの新機軸が設けられていて、特に駆動伝達部のピンク色ヘリカルクラウンギヤと直径1.4mmのプロペラシャフトはそれまで用いられてきたオレンジ色クラウンギヤや、2mmプロペラシャフトよりも駆動効率が向上。 オレンジ色クラウンギヤ+2mmプロペラシャフトと比べて強度では劣っているものの(コースアウトや下り坂からの着地であっさり破損する)、それを加味してもその速度向上は魅力的で、このシャーシの改良型であるS1以降に開発されたリヤモーターシャーシではX系シャーシを除き、全てこれらの組み合わせが採用されている(Xシャーシもぺラシャの直径は1.4mm) (新型のペラシャとクラウンギヤ) また、カウンターギヤマウントとモーターマウントが一体型ユニット構造となった方式もこのシャーシが初である。 この構造はメンテナンスが比較的楽であり、特にモーター交換の際に一々カウンターギヤとカウンターギヤシャフトを外す必要がなかったため、それらを無くす心配も少なかった。 具体的には、TYPE-2がモーターを外すのにカウンターギヤカバー→カウンターギヤ→モーターと言う手順を踏まなければならないのに対し、ZERO式ならモーターマウントとカウンターギヤマウントが一体化されているので一つの手順でモーターが外せるので、メンテナンス性と言う点では優れた方式であったと言える。 これは子供向け商品としては打ってつけであり、そのためか、以降TZ系シャーシまでこの構造が引き継がれることになる。 しかし、突き詰めていくとこれ以前のTYPE-2型構造の方が精度などの機械的性能面で有利だったためか、XではTYPE-2を元にした改良型構造が、2次ブーム最終型シャーシといえるVSにいたっては完全にTYPE-2方式に戻っている(ただしカウンターギヤシャフトはツバつきのものに変更されている) また、このシャーシの発展型であるS1のさらに改良型のS2でもTYPE-2構造である(カウンターシャフトやカウンターギヤケースの固定方法などは改良されている)。最新型シャフトドライブシャーシのARも、TYPE-2式の改良型である。 金具(ターミナル)も独自のものが採用されたが、フロント側スイッチ金具の強度が弱く、接触不良が多かったためか、このシャーシの改良型であるS1以降では採用例がなく、S2でもやはり前がB(C)型、後ろがX型ターミナルに変更された。 さらに、このシャーシから本体後方底面部に1点止め式リヤローラーステー装着用のマウントが標準で整形されるようになった。 以後、TR-1シャーシとMSシャーシをのぞいたスーパーIIシャーシまでのすべてのシャーシでこのマウントが存在した。 しかし、強度・精度の低い1点止め式リヤステーは次第に廃れて行き、ARシャーシ以降は廃止された。最新のFM-Aシャーシでは完全に2点止めのみの対応となる。 ちなみに3.5：1の超速ギヤが使えるようになったのもこのシャーシ(と直後に出たTYPE-5)が初めて(ただしギヤケースを専用のモノに交換しなければならないため、厳密には対応しているとは言えない。本格的に対応したのはSFMやTZから)。色々と革新的だったのである。 このシャーシのコンセプトは｢軽量･コンパクト｣で、そのためかサイドガードはスーパーアスチュートJr.ADVANCEを除きオプションになっている(初期はサイドガードの装着がまったくといっていいほど考慮されてなく、販売されていなかった) しかし｢軽量｣の部分を突き詰めすぎたのか、現在ではかなり強度不足な感がある。ZEROだけにゼロ戦のようである。 そのことが問題になったのか、後々専用のFRP補強パーツがでている。余計にゼロ戦のようだ･･･ S1の原型となった(と言うよりS1はこのシャーシの設計流用)ため基本的には同じ構造、サイズだが、駆動に関しては流石にS1にわずかに劣る。しかし2次ブーム時にある程度改良が加えられたためか、そこそこ優秀らしく使っているユーザーも珍しくない。 フロントバンパーは同時期に出ていたTYPE系シャーシに準じているため、S1以上に貧弱。 特に剛性が低い(ただし、しなるのでS1のように何かの拍子に折れ飛ぶということは少ない)ため、その形状と相まってローラーが上を向きやすい。 ここの強化は必須。 また、コースアウトなどの衝撃でフロントギヤカバーが浮いてターミナルとスイッチが脱落、最悪の場合は破損や紛失することもある(構造がほぼ同じS1にも言えること)。 この場合、シャフトからなるべく離れた位置にピンバイスで穴をあけて貫通させ、長めのネジとナットを使って固定すると良い。ただし締めすぎると歪んで駆動抵抗になるので、ロックナットでほどほどに締めるように。 現在金型番号が9番まで確認されていて、大きく分けて前期型と後期型(現行型)が有る。 2次ブーム中期か後期ごろまで生産されていた前期型(6番もしくは7番まで)は、フロントバンパーのネジ穴がTYPE-3と同様の形で、片方しか貫通しておらず(貫通していない方はネジ穴が浅く、ふさがってる方が半球状になっている)、スラスト角も0か逆にアップスラスト気味。 (新[右]と旧[左]比較。ネジ穴の形状の違いと追加された補強部分がわかる) また、インジェクション整形のゲートがシャーシ裏側中央付近(金型番号の真裏)に設けられている。 2次ブーム後期から末期、そして現在まで生産されている後期型(7番もしくは8番から)はフロントバンパーのネジ穴が両方貫通され(初期のSXシャーシの形状に近い)、さらに僅かながらダウンスラストが設けられている。 バンパー自体も、裏側にパイプ状のリブが設けられ、多少ながら剛性を上げている(本当に微妙だけど)が、その所為で逆に専用のFRPパーツの接着が難しくなってしまっている。 そして、ゲートの位置がシャーシ中央からスパーギヤ後方部に変更され、電池の+-を刻印した凸も、前期型はシャーシ裏から見ると1段下がっていたが、後期型では段差がなくなり面一になっている。 また、初期のものはモーター下のスリット部付近に車種名が刻印されていた(HORIZON、ASTUTEJr.、など)。 上記の通りサイドガードがないが、GUPで専用のものが出ている(現在は生産停止。スーパーアスチュートJr.ADVANCEには標準装備) また、接着が必要だがS1やS2のものが使用可能である。 ギヤカバーの規格が同じ(というか殆ど同一のもの)なのでS1のスイッチやギアカバーがそのまま流用可能だったり、S1用強化バッテリーホルダーも使用可能。 逆に、S2は大幅な改良が加えられたため、バッテリーホルダーとボディキャッチ以外は互換性がない。 ちなみに原始大帝にはボディのランナーにZERO系シャーシに使える強化バッテリーホルダーが成型されている。 シャーシ底の肉抜き面積がS1よりも多く、剛性がかなり低い(ねじれに弱くそこでロスが出る)ことなどから、本気で使用するにはシャーシの根本的な強化(井桁や下記の専用FRPなど)が必要になってくる。 簡単に言うと、スーパー系シャーシのプロトタイプ故劣る部分は多く、苦労は絶えない。 ただし、駆動を丁寧に仕上げ、シャーシの剛性を標準レベルまで上げてやるとS1以降のシャーシと同等かそれ以上のスピードで走ってくれるシャーシである。要は愛情。 上記フロントバンパー･シャーシサイドの強度不足に関してはタミヤも把握していたようで、限定GUPながら専用のFRP強化パーツが出ている。 これを貼り付けると強度が見違えるようになる。特にポリカABS製のシャーシなら、素材の強度も相まってかなりの効果を発揮する。 (専用FRP使用例。見事にZEROの弱点を補うような形をしている) ただし、新型の方ではフロントバンパーに追加された補強の所為でそのままではフロント用プレートが使えないので、加工する必要がある。 ちなみにミニ四駆はスナップキットを謳っているゆえ、キットやオプションパーツは接着剤を使わないものが多いが、このZEROシャーシ用FRPは珍しく瞬間接着剤で取り付けるよう指示されている。 2008年9月に発売された ダッシュ0号・地平（ホライゾン） スペシャルキット ダッシュ001号・大帝（グレートエンペラー）スペシャルキット この二つのキットに入っているZEROシャーシは、ポリカーボネイト混合ABS樹脂製。 ●カラーバリエーション グレー(ダークグレー) 標準的な色。ギヤカバーもほぼ同色(初期のみギヤカバーはブラウングレー)。 実を言うと、ギヤケース・シャーシ本体共に若干ラメが入っていて、マックスブレイカーCX09のガンメタカラーのギヤケースに近い色。 ブラック 一部限定車に採用。 ホライゾンスペシャルキット及びグレートエンペラースペシャルキットに採用されているものはシャーシ本体がポリカABS製。 ギヤケースの素材は不明だが、色がシャーシ本体と同じブラックに変更されている。
https://w.atwiki.jp/fiat500-onlinemanual/pages/337.html
１０年近く前にFIAT 500Fがうちに来たときから「ダッシュボードパッド」が欠品していた。以前はパッドがあるべき場所におっそろしいほどの電線がむき出しで這い回っていたのでパッドどころではなかったが、最近になってワイヤリングハーネスを新調したので、いよいよパッドが欲しくなった。（無くても困らないようなものだが、、、） やっぱ↓こんなのがいいなぁ、と。 （Photo Eckhard Henkel / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0 DE） ダッシュボードパッドは今でも１万５千〜２万円ほどで新品が買えるのに、暇にまかせて自作を選んだ（右ハンドル用が少ないのも理由）。「魔改造」にカテゴライズしてあるが、たかがインテリア小物の類。そんな大げさなものではない。 以前の寂しい状態↓ 完成、取り付け後↓ 準備 ● 工法：FRPハンドレイアップ（手積層） メス型やオス型を作らず、離型剤と保護膜代わりに養生テープをダッシュボード下辺に貼り、その上から直接に樹脂とガラス繊維を直接積層した。 ● 材料と用具：ポリウレタン＋ガラス繊維チョップドストランドマット シンプルＦＲＰ材料セット （樹脂0.5kg、ガラス繊維、硬化剤、洗浄用アセトン等入り）https //store.shopping.yahoo.co.jp/mega-store/M13022.html 断熱チューブカバー エアロフレックス M13022 13mm厚 内径22mm 長さ2m（実使用量は９１cm）https //store.shopping.yahoo.co.jp/mega-store/M13022.html フェイクレザー 巾１５cm 長さ１ｍ程度 M5ボルト 長さ２０mm ４本（左ハンドルの場合５本） M5平ワッシャー ４枚（左ハンドルの場合５枚） M5ナイロンロックナット ４個（左ハンドルの場合５個） 金属用エポキシパテ １本（無くてもFRPで固定できるのでOK） 瞬間接着剤 （ゼリー状と高速硬化タイプの両方。百均の数グラム入りチューブ数本ずつ） 硬化後も柔軟性のある接着剤 （スーパーXやウルトラ多用途SU等）1本(25mL程度) 養生テープ 巾５cm １巻 使い捨て刷毛 巾２～３cmと巾５～７cmほどのもの各１本 脱泡ネジローラー 巾５〜１０cm １本（無くても刷毛でなんとかなるが脱泡にはそれなりに技術が要る） 使い捨て紙容器 ２〜３個（樹脂２００ccが余裕で入る深皿状のもの） ハサミ（ガラス繊維を切るのではこぼれしたり樹脂でよごれても構わない安物でいい） カッターナイフ ダイヤモンドカッター刃とディスクグラインダー サンドペーパー（３００番） 使い捨て作業手袋 ポリエチレンまたはゴム製 古新聞 製作工程 ● 構造と工法 元から付いてなかったので本物を見たことがなく、市販されているFIAT 500用のパッドのサイズや構造が不明だった。ネットから写真を拾って来て、ダッシュボード上のスイッチやランプの間隔などからパッドの巾を推測した。内部はおそらく発泡ウレタンの一体成形構造であろうと思われるが、自分で作る分にはどうにでもなる。 自作の場合、バックプレート（ここでは以後「ベース」と呼ぶ）をFRPで作り、その上にスポンジを乗せ、さらに上からフェイクレザー（以後は単に「レザー」）で覆うことになる。FRPベースは硬いのでレザーをタッカー留めできないから折返しの糊しろ部分を接着する。両端は皺にならないようレザーにギャザーを寄せるのが難しい。 ● サイズ 上記で推測したサイズは幅約５cm、長さが約７０cmと２１cmの１対。 以下に構造をサイズを検討した覚え書きの画像を添付しておく。（ただし、自分の500Fは右ハンドルであることに注意。あくまで個人的な覚え書きなので、そのまま正確の製作の参考にはならないかもしれない。また運転席ドア側ダッシュボードにはネジ孔が１つしかないのでボルトの位置は記入していない） ● 作業 FRPのハンドレイアップ（手積層）の工法についてはここに書くほどの余裕がないが、ウェブページやYoutube動画などネット上に情報が溢れているのでそれらを参照のこと。ガラス繊維はアスベストのような発がん性はなく、比較的安全だという報告（例えば→https //www.newglass.jp/mag/TITL/maghtml/80-pdf/+80-p022.pdf）はあるが、取り扱いを間違えると痒みがひどく、後々嫌な思いをすることになるので、帽子、マスク、雨具のような平滑な作業着、ゴムまたはポリエチレン手袋は必須である。 養生： ダッシュボード下部に後付けの補機類があれば取り外しておく。 下辺の角に沿って養生テープを並行に上下それぞれ２列ずつ計４列貼る。各テープは５～１０mmほどオーバーラップさせること。 養生テープを貼る場合、下面にある配線の「逃げ」も考慮すること。 ダッシュボードの下角から上方約3cmの位置に積層範囲の「あたり線」をにフェルトペン等引いておく。下角より下方はよく見えないので省略。（フェルトペンの線は積層時に樹脂で流れる可能性があるので注意） 同じくフェルトペンでダッシュボード下辺のネジ穴の位置をマーキングしておく。 残りのダッシュボードの露出部分とハンドル、足元等も古新聞と養生テープで保護・養生する。（自分は足元についてはポリエチレンシートに粘着テープが付いた「マスカー」を使用した。作業中は膝をその下に潜り込ませて、衣服と足元の床を同時にカバーできるので便利） ガラス繊維マットの裁断： チョップドストランドマットを１５cmｘ９０cmと１５cm２１cmに各３枚ずつ裁断する。 ダッシュボード下辺の角に沿うようにマットの中心線で半折にし「クセ」を付けておくと、積層時に跳ね上がりが少なくて楽。（余りも後でボルト固定のパッチに使うので保存） ハンドレイアップ： 説明書によると変形が少なく一度に積層できるのは３mm厚までとのこと。使用したキットに同梱のガラス繊維チョップドストランドマットの１プライ（１層）が約１mm厚になるので３プライ貼る。１〜２プライでも強度は出るかもしれないが、後々フェイクレザーが経年劣化で縮んだ場合に変形する恐れがあり、剛性を確保するために多めに積層する。 ３層のマットの合計面積は（９０＋２１）ｘ１５ｘ３≒約５０００→約０.５㎡だが、樹脂を含浸させる実効面積は上記「あたり線」の内側は幅が約６cmなので約０.２㎡となる。１㎡１プライに必要な樹脂量は１０００gなので用意する樹脂はおよそ２００ｇ。（実際には余分をみて２２０g） 硬化剤約２cc入れると重量比で約１%弱となる。気温が２０℃ほどだったのでポットライフ（硬化時間）はおそらく１５〜２０分くらいであろうと踏んだ。１プライに付き５分もあればOK。（実際はカツカツだったので、５〜７%ほどが良かっただろう） パラフィン皮膜を形成してベタつきをなくす空気硬化剤は使用しない。樹脂にはパラフィン入り（インパラ）とパラフィン無し（ノンパラ）があり、今回使ったのはノンパラ（良心的なキットだったのでパラフィンの空気硬化剤も付属してきたが不使用）。ノンパラで良い理由は、養生テープと密着している面は空気が遮断されていて完全硬化するし、露出している上面は後にスポンジを乗せるからベタつきの影響が無いから。 樹脂はマット上に刷毛で「置く」ように含浸させ、刷毛を横に動かさないこと。擦るとクロスと違って繊維が偏ってしまう。（写真を撮る余裕なし！） ガラス繊維を１プライ積層する度に丁寧に脱泡しないと、重ねてしまってからでは１層目の脱泡は難しくなる。 「あたり線」より内側は完全に樹脂を含浸させるが、あまり大きくはみ出すと樹脂が足りなくなる。はみ出しが少なかったり足りないとトリミングした時に層が縁から剥離する。 キュアタイム（放置時間）は丸１日が望ましいが、せっかちなので数時間で次工程に移った。それでも変形などの問題は無かった。 脱型とトリミング： 樹脂硬化後に、１プライ目のマットとダッシュボードに貼り付けた養生テープの間に上からプラスチックのヘラを差し込み樹脂部分の上辺全体をまんべんなく剥がす。その後に少しずつ全体を下に向かって剥離させると脱型できる。養生テープの剥離効果は上々。 出来上がったFRPのベースを幅５cmになるようダイヤモンドカッター刃付きのディスクグラインダーとサンドペーパーでトリミング（自分は４８mmだったが、好みでどうにでも、、、ただし、あまり大きく逸脱するとスポンジと合わなくなるので注意）。角丸の半径は大きいほどレザー張りで皺が出にくくなる。 フェルトペンでマーキングしたネジ穴の位置が樹脂に転写されているのでφ６.２〜６.５mmの孔を穿つ。 仮合わせとボルト植え付け： 固定するまえにボルトにナイロンロックナットを一度ねじ込んでおき、スムーズに締め込めるようにしておく。（一回目のネジ込みはかたいのでボルトが供回りする可能性あり） ダッシュボード下部にベースを当て、ボルトが問題なく通ることを確認したらベースを外し、ボルトを固定する。自分は有り物のエポキシパテを使ったが材質が柔らかくナットで締めるときに一部供回りしてしまった。金属用の硬いパテ（セメダインのものとか、、、）を使うほうが良い。 パテが固まったらその上に樹脂と５cm四方のマットで１プライ積層して固定。硬化後にはみ出た樹脂とガラス繊維をトリムする。 スポンジ下ごしらえ： 断熱チューブカバーに長手方向に養生テープを２枚並行に貼り付ける。（カッターナイフで縦割りする時に変形が少なく、正確に切れる） 内径が２２mmで壁厚が１３mmなので外周は約１５０mm。ベースの中心角は１３５°なので必要外周弧の長さは約９４mmだが、オフセットなどで今回は外周弧長を８５mmとした。（図参照）カットする時にカッターナイフの滑りを良くするため、刃を濡らすと良い。また刃の角度がカット方向にできるだけ直角になるようにしてナイフを細かく上下（ミシンの針やジグソーの刃のような動き）させると断面がきれいに仕上がる。 縦割りしたスポンジをFRPのベースと同じ長さに切りそろえる。 自分は念の為にスポンジの中心の空間を埋める「芯」として半割りした硬質塩ビVP管を入れたが、以外にスポンジがしっかりしていて必要ないかもしれないので工程は省略。 スポンジ貼り付けとレザー張り： ベースの内側（ボルトのネジ部分が突出している側）に縁から１５mmの位置に外縁と平行な線をノギスや鉛筆で引く。（レザー張りの基準線） ベース上辺だけ縁に合わせてスポンジをスーパーXや多用途SUなどの接着剤で貼り付ける。 接着剤硬化後にスポンジ両端をハサミで丸く整形。（同時に配線の「逃げ」の部分のスポンジも切り取って整形） フェイクレザーを幅１５cm、長さ１００cmと３１cmの２枚裁断する。 フェイクレザーをベースの上辺直線部分だけ上記の、両端から約５ｃｍずつを残して接着する。両端のはみ出しは左右均等にする） ２４時間後、フェイクレザーの接着が完全硬化したら反対側の下辺まで仮に巻き込んで、レザー張り基準線よりはみ出ている部分を線に合わせて切り取る。 上辺と同じく下辺も巻き込んだ部分を糊しろとして両端から５cmずつ残して接着する。（「電線の逃げ」の部分はこの時点では接着しない） 再び２４時間後に接着完了したら端部のレザーを引っ張って、シワが出ないようにベースに巻き込んでギャザーを寄せながら瞬間接着剤で固定していく。上記「逃げ」の部分もレザーを伸ばしながら接着） ギャザー部分の接着が完了してから、盛り上がっているギャザーをカッターナイフで切り落とす。 完成。 取り付け： 出来上がったパッドをダッシュボードに養生テープで仮止めする ボンネットを開け、ダッシュボード裏の配線を避けながら突出しているボルトを探し、平ワッシャーとナイロン・ロックナットで固定する。（ワイパーモーターを外す必要がある。理想的には燃料タンクも外したいところだ） ボルト・ナットによる締結が難しければ両面テープによる貼り付け固定を考えても良い。（自分の場合、短い方はボルトが１本しか付けられないので両面テープを併用している） 取り付け完了 by Okapon 2020/5/4
https://w.atwiki.jp/mini4wd_lab/pages/112.html
「スパーギヤ抵抗抜き」と「ギアかみ合わせ調整」についてスピードチェッカーの結果で良いので教えて頂けないでしょうか。 たとえば、 改造なし状態：36km/h スパーギヤ抵抗抜き：37km/h かみ合わせ調整：37km/h スパーギヤ抵抗抜き＋かみ合わせ調整：38km/h 電池のたれ具合の影響を排除するため同じ電池で上記の検証を逆の順番で実施 これで有意な差が確認できれば参考にさせて頂きたいと思います。 -- (こ○お) 2010-05-20 14 41 16 ＞こむお 実装前のデータをちゃんと取っていないので。ｗ -- (だる) 2010-05-20 16 08 08 いつも皆さんのサイトを見てマシンを作っております。 さっそくですが、 東北ダンパー＞の作り方を教えていただけませんか？ おねがいします！ -- (長野のしょー５です) 2010-11-23 16 39 03 ＞長野のしょー５さん コメントありがとうございます！ とても小学5年生とは思えないしっかりとした文章ですね！えらいっ！ 東北ダンパーを実装している「だる」おじさんが作り方を解説してくれるからね！ ちょっと待っててね！ -- (こむお) 2010-11-23 17 30 49 ありがとうございます!! しかし、ユーザーなんとかがなくみれませんでした・・・(泣) すいません・・・( _ ) -- (長野のしょー５です) 2010-11-23 21 13 45 「長野のしょー５です」さん、サイトの更新が完了しました。 またいつでも聞いてくださいね。 -- (だる) 2010-11-23 21 24 43 どうもありがとうございます!! 返事が遅くなってすいません -- (長野のしょー５です) 2010-11-24 19 51 26 ２重ベアリングやってみました!! １３ミリとてもよく回るようになりました！ ありがとうございます!! -- (長野のしょー５です) 2010-11-24 21 12 53 「長野のしょー５です」さん、どういたしまして。 またリクエストあればいつでもどうぞ。＾＾ -- (だる) 2010-11-25 09 04 01 初めまして宜しく御願い致します。北海道でミニ四駆に復帰した零四覇者です。 凄く参考になるノウハウを有り難う御座います。 ハイパーダッシュが使えるようになった今、昔の知識なんか全然使えません（笑 コースアウトに、かなり苦戦中です…。今日もたくさんOUTしてきました（苦笑 というか、新WAローラーの8-9ミリを使っていたのですが、噛まないんですね！ さっそく古いWAを引っ張り出してこようと思います。 今後とも宜しくお願いたします。 -- (零四覇者) 2010-11-29 01 43 41 零四覇者さん、はじめまして！コメントありがとうございました！ 小学生低学年以来の復帰組の我々は昔のWAを持っていないので、うらやましいです！ 最近発売になった"GP ゴムリング付2段アルミローラーセット（13-12mm）" もCO対策にはいいかも知れませんね。また結果聞かせてください。 -- (だる) 2010-11-29 09 28 45 零四覇者さん、はじめまして。こむおと申します。 噛むローラーをお探しということは3レーンでしょうか。 旧WAが良さそうですね。こむおがJCJC(3レーン)で遊んでいたころは9mm(950)に520入れてました。 また、新WA(8-9)は逆さにすると噛むようです。どこかのサイトで読んだ記憶があります。 試されてみてはいかがでしょうか。 -- (こむお) 2010-11-29 20 59 45 やったー!!! 浅草にいくことになりました。初めてなのでちょっと・・・ 東北ダンパー早く作らなきゃ！(地図を見てもらうといいですが､家は小諸市なのでレースはいつも タカサキハンズでやってますのでステーションが遠くて・・(泣)） そして、こむおさんのシリコンブレーキとは何ですか?? -- (長野のしょー５です) 2010-12-01 15 33 44 そして、超大経の作成法をお願いします!! -- (長野のしょー５です) 2010-12-01 16 33 57 ＞長野のしょー５ですさん 浅草出場するんですね！ はいれぐメンバーもいると思うので、見つけたらぜひ声をかけてくださいね！ シリコンブレーキは「大径ソフトスリックタイヤセット(クリヤー)」を使ったブレーキです。 タイヤを適当な長さにカットして、FRPに接着剤で接着しています。 一般的に使用されている、ゴールドターミナルに付いている青や緑のスポンジよりブレーキの効きが強いです。 超大径は、、、ごめんなさい！ はいれぐメンバーは作ったことがありません。 ノウハウがないのでここでは紹介することができません。 最近の公式大会(5レーン大会)では超大径が必要となることはまずないため、公式大会に的を絞った活動をしているチームはいれぐでは超大径を作る理由がないのです。 Googleで「超大径」と検索すると、とてもわかりやすく作り方を記載されているサイトがたくさん出てくると思います。 そちらを参考にしてみてください！ これからもはいれぐを宜しくお願いしますね！ -- (こむお) 2010-12-01 21 09 03 ありがとうございます。浅草がとても楽しみです!! 今後もよろしくお願いします!!! -- (長野のしょー５) 2010-12-01 21 36 23 何回もすいません(＞ ) だるグリーン号のリアのスタビは何ですか？？ -- (長野のしょー５です) 2010-12-04 17 47 58 後、用語でアイガーとは何でしょうか?? -- (長野のしょー５です) 2010-12-04 18 08 33 長野のしょー５ですさん、こんばんわ。 だるグリーンのリアスタビは、小径用ホイールを加工して作っています。 接着剤などをてんこ盛りにしていますので原型はありません。ｗ 要はスタビですので、なんでもいいと思いますよ。 アイガーというのは、通常のスロープよりも角度・高さがあるものです。 非常にコースアウトしやすいですのでブレーキが大事になりますよ。 -- (だる) 2010-12-04 19 54 53 どこに書けば良いかと悩んだのですが、 改造ネタではないですが、ここにしか書ける場所が無かったのでこちらにお邪魔します。 だるさん 大阪公式お疲れ様でした。 ちょこさん達と一緒に行動していた者です。 ちなみに中央線で向かいに座っていたのですが コスモスクエアでそのような件があったのであれば お声をおかけすればよかったと思いましたｗ 今回のレイアウトは事前告知と同じように見えて 芝生2枚の位置が告知より一枚奥になってました。 告知だと芝二枚とデジタルの間に1枚ストレートがあったんですよね。 なので想像以上の減速が発生してしまったのかもしれません。 残り少ない公式戦、少しでも良い成績を残せるようにがんばりましょう！ -- (キスク) 2010-12-06 09 55 55 たびたびすいません。 浅草はオープン、大経１人両方出られますか?? 教えてください。おねがいします!! -- (長野のしょー５です) 2010-12-20 21 08 38 ＞長野のしょー５ですさん こんにちは。だるです。 浅草大会は2日間あって、1日目はジュニアクラスのみです。 都合が合うのでしたら、ぜひ参加して感触を掴んでおくといいですよ。 2日目はオープンクラスと大径限定クラスがあります。 最低2回は走らせるチャンスがありますので、両方とも出られますよ！ -- (だる) 2010-12-21 08 57 07 すいません!! ありがとうございます。あと、提灯のばね部分はどういうふうに、 作っていますか？？ 教えてください!! -- (長野のしょー５) 2010-12-21 16 10 13 長野のしょー５ですさん こむおはダンガンのスライドアタック・ファイティングタイヤセットに入っているバネ(黒)を使っています。 固すぎず柔らかすぎずいいかんじです。 ただ、マシンの重量なども含めてバネの最適な固さ、提灯の稼動域は異なると思うので、そこは走らせながら調整してみてください。 ちなみにこむのマシンでは稼動域をあまり広く取っていません。 上下2～3cmくらいだと思います。 -- (こむお) 2010-12-21 22 28 56 だるさん タイヤ早速ネロの後ろにつけさせていただきました！！ ありがとうございます。そして指摘していただいたフロントアンダーガード はＦＲＰのプレートとミニ四駆ＧＰとどちらがいいのでしょうか?? 教えてください!! -- (長野のしょー５です) 2010-12-27 16 10 37 長野のしょー5さん、こんばんわ。 フロントもワンウェイホイールだったと思いますが、 そちらもぜひ普通のホイールに変えてみてくださいね。 アンダーガードは、はいれぐメンバーでも色々ですね。 要するに壁に乗り上げたときの生還率を上げるという目的なので どちらもありかと思います。 だるグリーンはFRPマルチワイドステーを使用してますよ。 -- (だる) 2010-12-28 20 32 35 ありがとうございました！！ フロントはソフトトレッドに変更させていただきました。 そして、車体の裏におもりつけました!！ -- (長野のしょー５です) 2010-12-28 20 48 31 こむおさん!マシンが遅くなっていたのでターミナルをみたら黒く汚れていました なのでターミナルを酢で洗浄しました そしたら、かなりぴっかぴかに なりました!! ありがとうございました！！ -- (長野のしょー５です) 2010-12-29 10 27 29 こむおさん いつもありがとうございます。XXFMですが、シャーシはホワイトので、 作っているんですが、レーザーギルのやつをでやった方がいいですか? そして、こむおさんのグフのリアローラーのディッシュのに、 どうやってプラリンつけているのですか？ 教えてください。お願いします!! -- (長野のしょー５です) 2011-02-27 10 43 01 長野のしょー５くん ・FMXXについて 結論から言うと、こむおは試験してないからどっちが良いかわからない、でも使ってて不満はないからレイザーギルをお勧めします、って感じかな。 なぜレイザーギルを使っているかというと、もちろん硬いからです。こむおは硬い方が良いと信じて使ってるだけです(笑)。 あとFMXXはけっこう精密で、作るのが難しいので、手とか怪我しないように気をつけてね。出来ればお父さんに見てもらいながら作って下さい。ちなみに、こむおが小5のときには絶対作れなかったと思います。。。 ・ディッシュ＋プラについて こっちはもっと危険です。なのでしょー５君には教えられないです；； そして、小さい子(小学生くらい)がみているインターネットで作り方を公開することは控えなくちゃいけないです。 ごめんね。 ちなみに、こむおはディッシュ＋プラを止める予定です。 作るのがめんどくさいにもかかわらず、普通のプラリンと比べて、そこまで良さを実感できないからです。 また何でも聞いて下さいね！ -- (こむお) 2011-02-27 11 04 34 ＞こむおさん ありがとうございます。そうですか。ＦＭＸＸは出来かけているんで、 オンラインにアップします。出来たら見てください。 プラリンの方は難しいのですか。かなりかっこいいから、 いいと思ったんですけどね。 ありがとうございます。これからも、よろしくお願いします!! -- (長野のしょー５です) 2011-02-27 11 45 20 長野のしょー５くん FMXX作れてるのね！ すごい！器用だね！ ぜひみせてね！楽しみにまってるよ！ -- (こむお) 2011-03-01 23 37 59 こむおさん お返事遅くなりすいません。ありがとうございます。 FMXXは今、ローラーつけたりボディつけたりしてます。 今のところ、41㌔ぐらいです。 前の左がキリキリ言ってるんですけどなぜでしょうか？ また、オンラインにアップするんでよろしくお願いします!! -- (長野のしょー５です) 2011-03-03 21 11 49 ＞長野のしょー５くん なんでだろうね？？ギアがボディに干渉してるのかな？ スパーギア抵抗抜きこことか参考にならない？？ -- (こむお) 2011-03-06 00 13 36 ＞こむおさん お返事遅くなってすいません。 ワッシャーなど入れたりギア削ったらよくなりました!! ありがとうございます。 今、ボディに悩んでいるんですけど、おすすめありましたら、 教えてください。お願いします! -- (長野のしょー５です) 2011-03-10 16 24 38 ＞長野のしょー５くん だいぶ間あいちゃったね。ごめんね。 ボディはなんだろう、、お勧めはないです(笑) しいて言えば、載りにくいので、慎重に選ぶことかな。 こむおはめんどくさいのでクリアボディ載せてます。 -- (こむお) 2011-04-10 23 59 22 名前変えました。今後もよろしくお願いします！ ＞こむおさん ありがとうございます。できたら、アバンテネロがいいな～ と、思っています。 -- (長野の遠征レーサー) 2011-04-14 16 32 01 脱脂をやりました。 効果、ありますね。 -- (ＱueuｔiOa＠) 2011-06-06 14 52 30 ＞ＱueuｔiOa＠さん 試していただいてありがとうございます。 脱脂はミニ四駆では超基本となる技術です。他にも色々試してみてくださいね。 -- (だる) 2011-06-06 18 46 53 脱脂をするとき１９ｍｍのプラリンも、できますか？ -- (ＱueuｔiOa＠) 2011-06-08 19 26 20 19mmプラリンは520べアリングが圧入されているされている状態です。 こむおの紹介している620 in プラリンあたりを参考にして、 まずは520を外してから脱脂すればできますよ。 -- (だる) 2011-06-09 17 24 24 初めて投稿させていただきます。 こちらのサイトを参考に、JCJCで３秒３２をマークできました。小技もキッチリとこなしていけばタイムにつながることが実感でき、非常に勉強になりました。あと、銅ターミナルのメンテ方法は驚きです。またやってみたいと思います。これからも研究をよろしくお願いします！！ -- (アバンテ) 2011-06-12 10 32 47 いつも楽しく拝見させていただいております。 色々な改造ヒントが載っており、大変参考になります。 近頃の公式ではデジタルカーブが必須で、ローラーのダメージ対策に 頭を抱えてます。 そこで、リアのスライドダンパーを２重にしておられるとの事。 その辺のヒントをお教え願えないでしょうか。 -- (たぬ) 2011-06-13 10 20 24 ＞アバンテさん コメントありがとうございます。JCJCに飽きたらぜひ公式大会へ！ 5レーンの立体セクションは全然違いますよ。 ＞たぬさん スライドダンパーを接着剤で張り合わせて二重にしている目的としては、 ひとつはバネを2本仕込みたいということと、 もうひとつは単にスライドダンパー自体が曲がらないようにということです。 ローラーのダメージを軽減するためには、ローラーの下にFRPを張ったりして、 ジャンプで壁に乗り上げたときにローラーで受けてしまわないような工夫がいいと思いますよ。 -- (だる) 2011-06-13 13 00 49 こんばんは＼(^▽^)／！ MSのカウンターギヤの穴を途中までφ３のドリルで広げようとしたら 不覚にも貫通させてしまいましたっ！！しょうがないので応急処置 として真鍮のスペーサ(プラローラー付けるヤツ)を入れてみました。 これって、抵抗抜き？orフローティング？的な効果ありますかね～？ ご意見お聞かせください！！ -- (ターミネーちゃん) 2011-06-13 23 58 07 ＞ターミネーちゃんさん こんばんは。コメントありがとうございます。 大したこといえませんが、自分なりに回答させていただきます。 ＭＳのカウンターギアにスペーサを入れたとのことですが、私の知る 限りでは効果としては以下があるかと思います。 ①プラよりは真鍮のほうが抵抗が少ないので、ギアはよく回りそう。 ②ギアとシャーシの隙間が変わるので、干渉具合も変わる。 ①により、抵抗抜きの効果はあるかもしれないですが、 ②の影響が気になるので、一度コースでノーマルギアと 比較した方がよいと思います。 私の場合、ギア周りの改造の場合、トルク抜け等もスピードに 関連するため、スピードチェッカーよりコースで測るように しています。 ちなみに、私も一回貫通させたり色々試したのですが、今は穴を 途中まで広げるところにとどめています。(MSの場合) まぁ、不器用なだけかもしれませんがｗ いい効果あるかもしれないので、是非コースで測ってみることを お勧めします。 -- (カツサマ) 2011-06-15 00 43 00 カツマサさん、ご解答ありがとうございます！！ 早速今週末にマイホームタウン東京のTPF新橋で実験してみます！ 6/17深夜名古屋発の夜行バスで、いざ東京(実家)へ行かん！！ -- (ターミネーちゃん) 2011-06-16 23 29 38 はじめまして子供とミニ４駆はじめたばかりで、トレッサ横浜のジュニア戦に初参加。 スピードに驚きだったのですが、 公式大会ではみなさんどんなモーターを使用しているのでしょうか？ -- (ブーメラン・１０) 2011-06-11 08 20 59 ＞ブーメラン・１０様 コメントありがとうございます。こむおです。 モーターはコースによりかわります。 スピードコースの場合はミニ四駆ProならHDP、旧シャーシならSD、PD、HD2になると思います。 また、モーターにはかなり個体差があるので要注意です。 あと、モーターと同じくらい重要なのが電池です。 スピードが足りないと感じられているのであれば、ネオチャンプをしっかり充電することを意識されてみてはいかがでしょうか。 -- (こむお) 2011-06-11 15 19 56 こむおさん 回答ありがとうございます。トルク、レプ、アトミックまでいって、 中古のＵＤを貰ってそのスピードにびっくり コースアウト連続ですがＵＤでは公式戦には出れない・・・ パッケージに上級者用と書いてあるのはまだ手をだせていません。 -- (ブーメラン・１０) 2011-06-13 21 26 00 今度おもちゃ王国の大会に出るのですがはいれぐの皆さんがしている提灯はレギュレーションでひっかからないでしょうか -- (岡山の中2) 2011-06-29 15 13 54 ＞岡山の中2さん はじめまして。おもちゃ王国の大会についてはよく分りませんが、 今度のサマーGPのようにタミヤの公式大会であればレギュレーションは問題ないですよ。 -- (だる) 2011-06-30 05 55 52 はじめまして最近ミニ四駆復活しました。まだレース未経験ですが自分なりに 改造していつの日かレースに出場してみたいと思っています。 所で一つ教えて頂きたいのですが超大径タイヤのタイヤ加工方法を教えて 頂きたいのですが・・・ タイヤをデザインナイフである程度の形には加工できたのですが それから先のある程度まで見た目をよくしたいのですがなかなかうまくいきません 出来ましたらご伝授願います。 佐賀県在住の３３歳からのコメントでした。 ミニ四駆を復活したのは名古屋でした。 佐賀県はおもちゃ屋も少なく仲間がいないため苦労しております。 よろしくお願いします -- (滝本ゆうき) 2011-09-23 10 08 44 滝本さん 書き込みありがとうございます。 はいれぐでは5レーンばかりでフラットコースをやるメンバーがいないため、 超大径のノウハウはありません。期待に添えずすみません。 今後ともよろしくお願いいたします。 -- (だる ) 2011-09-23 10 39 44 だるさんお返事ありがとうございました。 自分なりに工夫して制作していきたいと思います。 解らないことがあればまたよろしくお願いします。 -- (滝本ゆうき) 2011-09-24 14 09 34 たびたびの質問ですいません。 こむおさんのおすすめ基本設定のフロント用ローラー の950や830といったのは製品の名前でしょうか？ それとも専門用語ですか？ 教えて頂けるとありがたいのですが・・・ よろしくお願いします。商品名はグレードアップNO,344GP344ダンガンレーサー ローラー用９㎜ボールベアリングセットと書いてありましたが 二種類あるということなんでしょうか？ -- (滝本ゆうき) 2011-09-25 08 44 14 コムオさんは現在大会中なので、代わりに答えますｗ 950、830ともに、タミヤのグレードアップパーツです。 830はタミヤのAOパーツ、950はグレードアップNO,344GP344のこと言ってます。 省略されている、というか確かに専門用語になっていますねｗ 950、830ともにベアリングの規格(大きさを示しています)から来ています。 リンクはっておきますね。ただ、830は売り切れになってます。申し訳ないです。 Googleとかで探すか、どっかＡＯパーツ売ってる店ならあるかもしれません。 http //www.amazon.co.jp/%E3%82%BF%E3%83%9F%E3%83%A4-94386-AO-1008-830%E3%83%99%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B02%E5%80%8B%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88/dp/B004OI2UFC/ref=sr_1_1?s=toys ie=UTF8 qid=1316924225 sr=1-1 http //www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B0019J8S2I/mini4wd_highleg-22/ref=nosim -- (カツサマ) 2011-09-25 13 31 35 カツサマはじめまして！早々のお返事ありがとうございます わかりやすい返事ありがとうございます。 最近復活してなにがなんだか訳がわからないながらに 晩酌しながらマシンを組んでいます！ 少しずつでも早くなってレースに参戦したいと思っております まだまだ質問することもあるとおもいますのでよろしくお願いいたします -- (滝本ゆうき) 2011-09-25 20 20 33 はじめまして。最近周りに触発されてミニ四駆を始めました。 こちらの「おすすめセッティング」を参考にマシンを作成しているのですが、 以下の工程について部品の加工、削りナシだとどうするのがよいでしょうか？ ・19mmプラリンのベアリング外し →脱脂だけでもそこそこ走れますか？ ・カウンターギアの抵抗抜き →脱脂済520ベアリングのはめこみだけでもそこそこ走れますか？ 素人で申し訳ないですが、ご教授いただければ幸いです。 -- (初心者) 2011-09-26 21 13 00 ＞初心者様 はじめまして。こむおです。 閲覧いただきありがとうございます。 頂いた質問ですが、両方ともそこそこ走ります。 もしかしたら19mmの方は厳しいかもしれません。 指で回してみて10秒も回れば十分だと思います。 今後ともよろしくお願いします。 -- (こむお) 2011-09-26 23 53 40 こむお様 ご教授ありがとうございます！ まずは加工なしでがんばってみます！ 厚かましいついでにもう少し質問を・・ ・タイヤのトレッドの向きの特徴は？ →山が内側の場合は・・、山が外側の場合は・・ 余談ですが、近々仲間内で草レースをすることになりました。 JCJCを2つ組み合わせたスロープセクションなしのコースに するらしいので（レーンチェンジは2つ）、こちらで勉強した 成果を発揮できたらなぁと思っております。 以上になりますが、引き続きご指導お願いいたします。 -- (初心者) 2011-09-27 20 28 43 ＞初心者様 設定はコースにより変わってきます。そこがミニ四駆の醍醐味です。 以下、一般論です。 トレッドが狭いとコーナリング負荷が下がり全体的に速度が向上します。 トレッドが広いとコーナリング負荷が上がりますが、安定するとされています。 コーナリング時の内輪と外輪の距離の差は抵抗になります。 トレッドが狭いと距離の差が小さく、負荷が下がります。 個人的には、立体コースでないコースで、トレッドタイヤを使うのであれば、 トレッド内履き(狭め)で良いと思います。 せっかくJCJCでレースされるということなので、内履き、外履きと設定を変えつつ、 実際にタイムを計ってその挙動の違いを確認されてはいかがでしょうか。 -- (こむお) 2011-09-27 21 55 06 こむお様 またまたご教授ありがとうございます！ トレッド幅について理解できました。 おっしゃるとおりいろいろと試してみたいと思います。 今後ともよろしくお願いします。失礼します。 -- (初心者) 2011-09-27 22 24 20 どうも！こむおさんの指示どうりに作成した結果自身最速とませは行かないけど ４：１５ｓのタイムでました！ありがとうございました！ これを機にオリジナルカスタムで最速を狙います☆ できれば画像のアップを追加して頂けると今後の参考になりますので よろしくお願いします。 -- (滝本ゆうき) 2011-09-28 21 28 00 こんばんは！ こちらでのおすすめ＆アドバイスを活かして、マシンが完成しましたので、 さっそく試運転してみました。（JCJC1セットオーバル） で、結果は・・ レーンチェンジでCOしまくりでした・・ ローラーの高さを変えたりはしてみたのですが、結局モーターを変え なければ、レーンチェンジはクリアできず。。 やはり対策としては、ブレーキをつけるしかないでしょうか？ あつまかしいついでにご教授いただければ幸いです。 -- (初心者) 2011-10-02 19 08 46 ＞初心者さま 私もLCに入らず苦労した記憶があります。 設定しだいでは4秒でもLCに入りませんでした。 気をつけたのは以下の三点だったと思います。 上2つで3秒前半までいけるはずです。 3つ目は2秒台とかの話です。 なお、JCJCでブレーキは基本要らないと思います。 ・前重心 リアが重いとLCですっぽ抜けます。リアを出来る限り軽くしてください。 ・フロントローラー 右は噛むローラーが必須です。そしてスラストをデフォルト以上につける必要があります。紙をはさんで調整してみてください。 ・マシンの重さ JCJCは材質が柔らかいです。重いとLCがマシンの速度と重さに耐えられず、歪んでしまい、結果すっぽ抜けます。 軽量化してみてください。 頑張って下さい！ -- (こむお) 2011-10-02 22 00 27 ＞こむお様 アドバイスありがとうございます！ なるほどですね。勉強になります。。。 まずは重心とスラストの調整をやってみます！ 本当ありがとうございました。 -- (初心者) 2011-10-03 21 35 19 注意書き読まずにすいません！提灯ダンパーはどのように作製すればよいでしょうか？ 画像だけですとなかなか良くわからずにこまっています。 できれば教えて頂きたいのですが・・・ よろしくお願いします。お礼ができればよいのですが -- (滝本ゆうき) 2011-10-09 08 48 13 ＞滝本さん 提灯ですか。これは本当に人それぞれです。皆、色んな考えを持って作っています。 ポイントとしては、提灯の根元に近い部分にもFRPで左右に橋渡ししてやって、 ねじれ難い構造にするほうがいいと思います。 また、ビスを通す穴をFRPそのままにビスを通してしまうと、摩擦ですぐ穴が広がり、 ぐらつくようになってしまいます。少し穴を広げて、ハトメを通してください。 お礼は気にしなくて結構ですよ。 でも大会のときに挨拶いただけるとすごく我々もうれしいです。 -- (だる) 2011-10-09 09 32 07 お返事ありがとうございます。最近やっとＪＣＪＣでＣＯしだしたので、 提灯にトライしようと思っています。 最高4：01が最高速度なのでＣＯがなくなればあと少しＳメーターをアップ できるのではと思っています。自分なりに改造してみます。 最近アフターが楽しすぎてやばいです。 早く公式デビューしたい -- (滝本ゆうき) 2011-10-09 21 46 42 お久しぶりです！久しぶりなのに質問すいません！ モーターなんですが定期的というかそれなりに交換したほうが 良いのでしょうか？タイムが上がらず軽量化を進めていますが まったくダメです↓モーターは指示どうりミニ四ダッシュ２です よろしくお願いします -- (滝本) 2011-10-30 11 04 34 ＞滝本さま 返信おくれました。すみません。 モーターは壊れることがあります。 速度が出なくなったら交換しましょう。 定期的に交換するのもありです。 -- (こむお) 2011-11-04 10 27 23 返信ありがとうございました！了解しました！ 今度交換してみます！ついでにクラウンギヤ等も 交換したいと思います！ いつもお忙しいなか返信ありがとうございます 最近は暑かったり寒かったりの変な気温や天気ですので お体に気を付けてくださいね。 またお邪魔します。 -- (滝本ゆうき) 2011-11-04 22 44 32 チームはいれぐの皆さんお久しぶりです！最近やっとネットで調べて 電池落としやりました！ 初電池落としにしてはうまくできたと思います！ まだテスト走行してないので何ともいえないですが・・・ テスト走行したらまた連絡します！ 最近仕事疲れで就寝時間が9時台と早すぎる↓ 歳ですな・・・ それではまた報告します -- (滝本ゆうき) 2011-11-18 11 20 02 息子と二人で、ダルさんやこむおサンのマシーンを参考にやっと【チョウチン】 をMS（アバンテMKⅡ）に取り付け、ある日そのマシンと共に、草レースに行った 時に、せがれが、皆が、リアローラー用に【８５０ベアリング】を使っていると 自分なりに教えて頂いて、早速帰り道の模型店で（AO 850)ベアリングを購入し 帰ってきて取り付けようとしたら、他の9mmベアリングなどに使っている真ちゅう色の キャップが使えませんでした。 もともと販売している時もキャップが無かったので 流用できるのかと思いまして購入したのですが、よくわからず、今日はお店も定休日（連休） 困ってしまって書き込んでしまいました。（情けない） ビスや、ホイルピンキャップなど思いあたる物は、入れて見ましたがスカスカで 固定ができないのですが、ハイレグの皆さんは、850ベアリングってあまり使ってませんか？ もし、リアのローラー用に850ベアリングを使うのに良い方法御存知でしたら 教示下さいまし。 -- (父息子でハイレグFAN川越) 2011-11-21 18 04 36 ＞父息子でハイレグFAN川越 さま 書き込みありがとうございます。 850ははいれぐではあまり使ったことがありません。 ところで、お手元にあるものは830ではないでしょうか？ 850だと9mm用の真鍮パーツが使えるように思えます(間違っていたら申し訳ないです)。 また、リア用によく使われるローラーは830です。 830の場合は普通の2mmビスには装着が難しいです。 少し太いモーターピンにさしてつかいます。 その際、ノーマルモーターを分解して中の白いパーツを使います。 googleで「ＭＳ井桁製作記【18】ローラーセッティング」で検索いただくと 非常にわかりやすいサイトが見つかります。 ご参考になれば幸いです。 -- (こむお) 2011-11-21 21 16 53 こむおサン 教示ありがとうございました。一昨日、息子と近所のレース参戦してきました。 真鋳パーツが入らない事と、分解モターピンの半透明なパーツにはめ込んだら ばっちりでした。 又サイトの開設も役に立てさせていただきました。 おかげさまで、２ヶ月ぶりにジュニア予選突破できました。 今度は、『ハイレグ３号のチョウチンをやるー』って小４なりにエンジンかかって 『早くねろ！』って 奥さんに…。 ホンマニ、ありがとうございました。 御礼遅くなってしまいすいません。 -- (父息子でハイレグFAN川越) 2011-11-29 22 06 10 はじめまして。このサイトを参考にパーツを揃えれば良かったのですが、参考にする前に19mmゴムリング付きプラローラー(ディッシュ）を買ってしまいました。 リアには不向き、フロントにも不向きとの事ですが、どの様に使えば、無駄になりませんか？ 良いｱﾄﾞﾊﾞｲｽをお願いします。 中三なので、なかなかパーツが買えなくて・・・ すみません。 -- (masashi) 2011-12-11 23 30 11 masashiさん はじめまして、こむおです。 不向きというのは、ゴムの摩擦力が高すぎる、ということだと推測します。 ゴムの摩擦力を減らす方法として、樹脂混入型接着剤(http //www27.atwiki.jp/mini_4wd/pages/92.html)をゴムの部分に塗ってあげると良いみたいです。 ちなみにこむおは実際にゴムにアロンアルファ系(樹脂混入型かどうかは知りませんが)を塗ったことがあり、十分摩擦力は減少しました。 なので、ぜんぜんしょんぼりする必要はないと思います！ 接着剤を塗って、摩擦力を下げれば、ゴムリンでも速いマシンを作れるはずです！ ゴムリンで速いとみんなビックリすると思いますよ！ それってカッコイイ！頑張って！ -- (こむお) 2011-12-12 23 09 55 masashiさん 横から失礼します。 ゴムリンはこむお先生のおっしゃる通り、瞬間接着剤を塗るとカチカチのツルツルになりますが、 塗る時の注意として ちょっとだけゴム部分に塗る→指先で伸ばす。 が良いと思います。 これでゴムの表面に薄く瞬間接着剤の硬い膜ができるはず。 でもゴムリンもそのままでもいい仕事しますよー。 -- (gutu) 2011-12-12 23 21 05 こむおさん gutuさん お返事、ありがとうございます。 ガッカリしないで頑張ってみます。いろいろ方法は有るんですね。 一応、今年は受験生なのであまりミニ四駆には触れませんが、もう少しなので・・・。 有難う御座いました。 masashi -- (masashi) 2011-12-15 12 35 46 初カキコです。 年末の忘年会にてミニ四駆の話題で２０年ぶりに始めました。MSシャーシを購入しました。現在の改造は以下の通りです。 シャーシ：軽量シャーシ（軽く肉抜き） モーター：マッハダッシュ ギア：超速ギア（抵抗抜き）フッ素コートギアシャフト、520、面取り、ハトメ タイヤ：大径バレル付き、72mm中空シャフト、ホイル貫通 AO620ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが在庫不足にて手に入らず丸穴orN-04シャーシにてAO520使用 ローラー：フロント9mmWA、リア13mmベアリング4個（玉減らし実施済） JCJCにてCOはしませんがタイムは４秒程度です。電池はニッケル水素を使用しており、時速は30kmです。 提灯にも挑戦してみたいのですが今のままですとただ重量が重くなり減速すると思いますが、アドバイスありましたらよろしくお願いします。 また提灯の作成の際のバネ（スプリング）とバネの挟み込みに最適な部品はありますでしょうか？ ご教授願います。 -- (マユリ) 2012-01-08 18 14 25 マユリさま はじめまして、こむおです。 書き込みありがとうございます。 まずJCJCの方から。 (時速については何で計ったものか不明なため考慮しておりません。) 上の「おすすめ基本設定＆グレードアップパーツ」をご覧頂き、そこにある設定を参考にしてみてください。 少し補足しておきます。 JCJCのようなコーナーばかりのコースではMDPの性能を引き出せません。 また大径の場合、超速もきびしいかもしれません。 HDP、EXで試されてみてはいかがでしょうか。 タイヤもハードトレッド内履きで。 提灯ですが最適設定はコースによって異なります。 バネはスライドダンパーに入ってるバネや、ダンガンのスライドアタックなんたらというパーツに入っているものを使っています。 -- (こむお) 2012-01-09 01 30 06 おはようございます。 こむおさん返信ありがとうございます。 スピードはタミヤのスピードチェッカーで測定しました。 ちなみにSⅡシャーシですとHD2モータ＋超速で24km/h程度でした・・・ HDP、EXに変更して再チャレンジしてみます。 提灯はMSシャーシですとかなりの重量になりそうですのでSⅡシャーシで組んでみようかと思います。 まずは目指せ3秒前半ですね！！ ありがとうございました。 追伸：模型屋が10日に問屋でAO620あったら確保しといてくれるとの事でした・・・あるといいなぁ -- (マユリ) 2012-01-09 07 21 25 マユリさま マッハ、大径、超速でスピードチェッカー30kmだと少し遅い気がします。 (電池がしっかり充電されていることが前提ですが) まずは620が欲しいところですね。あるといいですね。 他にも大きな抵抗になっているところがないか確かめてみてください。 3秒前半出るといいですね！ -- (こむお) 2012-01-09 11 11 10 はじめまして、初の書き込みさせて頂きます。 最近VSシャーシに嫌気がさしてMSシャーシに乗り換えました。 その際こちらのサイトの改造方法を色々と参考にさせて頂きました、ありがとうございます！ 先日JCJCを購入してタイムを計っていますがなかなかこむおさんの記録に追い付けません。 LCを２秒台でクリアするにはウエイトやブレーキを付けないとダメなんですかね？ ローラーのセッティングとスラストだけでクリアできるものなのでしょうか？ ちなみに現在のセッティングは右前逆吊りWA、左前９ｍイン５２０、後ろ８３０ｘ４ フロントFRPブレーキ、リア緑スポンジブレーキで３秒０４が限界です。 ２秒台を出した時はこちらに載っているJCJC用マシン作成方法のマシンで出したのでしょうか？ -- (ZERO) 2012-02-25 01 31 02 ZEROさま はいれぐサイトをご覧頂きありがとうございます。 3秒04とはすごいですね！ JCJC用マシン作成方法はJCJC3秒5程度を目安に書いています。 2秒台を出したのは下の井桁マシンです。 http //www21.atwiki.jp/mini4wd_lab/pages/105.html ちなみにウェイト、ブレーキなしです。 こむおの力ではバンパー車では3秒06が限界でした。 この際もウェイト、ブレーキはつけていません。 ご参考になれば幸いです。 -- (こむお) 2012-02-25 09 12 49 回答ありがとうございます！ ３秒０４は殆どまぐれです(笑) 安定したセッティングのタイムだと３秒２５辺りでした。 やはり井桁じゃないと２秒台で安定させるのは難しいんですね・・・ 勉強になりました、ありがとうございます！ ちなみにMSの井桁ってFRP貼り付ける接着面が少なそうなんですが強度的にはどうなんでしょう？ MAXのスピードでCOして壁に激突しても剥がれないんですかね？ 立体をVS井桁でやってきたんでMSでも井桁でやりたんですが強度的に可能でしょうか？ -- (ZERO) 2012-02-25 16 18 11 ZEROさん 申し訳ないですが正直わかりません。 井桁作ってJCJC3秒きって満足してしまい、その後、一切走らせてないのです＾＾； VS井桁で頑張られてきたとのことなので、ノウハウはZEROさんのほうが豊富だとおもいます。 あえて言うなら、それなりの接着剤を使う必要はあると思います。 ぜひ、強度のあるMS井桁を作ってレースで活躍してください！ -- (こむお) 2012-02-25 21 35 29 以前、ゴムリンでご教示いただいたmasashiです。 やりましたよ、今回の品川で初タスキGETです。ゴムリンでですよ。 教えていただいた、接着剤塗り塗り（似非プラリン）で・・・・。ホント、嬉しいです。 有り難うございました。 -- (maashi) 2012-02-27 23 35 01 masashiさん やりましたね！おめでとう！！ こういう報告を頂けるとめちゃくちゃうれしいです！！ この前の品川、実はこむおもわけあって17mmゴムリンに瞬着をぬった擬似プラリンで出走しました。 結果は同じくタスキでした(笑 次は薄紙に手が届くといいですね！！ -- (こむお) 2012-02-28 00 08 57 そうなんですか、わかりました。 がんばってみます！ 最近、秒速を計算してくれるサイトを発見して 自分のマシンを計ってみたところ秒６前後でした。 これって立体マシンでは遅いんですかね？ 皆さんのマシンはやはり秒７は出てるのですか？ -- (ZERO) 2012-02-28 01 12 08 ZEROさん 秒～は立体では速い、遅いの基準には適さないですね。 もちろんレースに勝つための目安にはなりますが。 モーター、ギア、電圧、MAX設定にすれば速度は出ますが、それに意味はないですよね。 -- (こむお) 2012-03-01 00 38 14 FRP染色のやり方で、２段アルミ、スペーサー、ビス、ナット、ネジも 染めることができますか？ それとプラリンはベアリングとプラリングはつけたままやったんですか？ もしはずしたんでしたらプラリングってどうやってはずしたのかおしえていただきたいです。 -- (優作) 2012-03-07 18 39 56 優作さん プラスチック以外は染まらないと思います。 ベアリングだけ外します。 外し方は↓を参考にしてください。 http //www21.atwiki.jp/mini4wd_lab/pages/89.html -- (こむお) 2012-03-08 23 04 55 こちらに、質問していいか迷いましたが 気になる事があるので教えてください。 VSのピンククラウンが、ぽんぽん欠けるので 黒のカーボンに替えて今まで使っていたのですが 実際、ピンククラウンとカーボンクラウン どちらの方がいいのでしょうか？ -- (ピロシ) 2012-03-16 21 15 33 ピロシさん どちらの方がいい 何に判断基準を置くかを明確にしてもらわないとおっちゃん達は回答に困ってしまうわけです。 ＃もちろん判断基準が明確であっても答えられない場合もありますが。 今回はこっちで判断基準を用意して頑張って回答します。 なお、こむおは黒クラウンを使ったことがないので、見聞きした情報で回答します。 参考程度にして下さい。 ・クラウンの耐久性という判断基準： カーボンでしょう。実際使われて欠けてないようなので。 ・速さ、トルクという判断基準： わかりません。色々なコースでタイム計られてみてはいかがでしょうか。 ちなみにピンクが欠けるのはCO時でしょうか。 CO時はホイールロックで負荷がかかるので欠けるのは当たり前ですが、普通に走って欠けるのであればそれは駆動系に問題があります。 まずはそれを修正しましょう。 CO時であったとして、カーボンが欠けないということであれば、その負荷はどこに行ったんでしょうね。 ・衝撃を受けたときのクラウン以外への影響という判断基準： ピンクの方が少ないでしょう。 このような判断基準で検討したうえで、自分がどの基準を重要視するかでギアを選択されてはいかがでしょうか。 -- (こむお) 2012-03-17 12 40 06 説明不足の中、丁寧に回答してくださいましてありがとうございます たしかに、黒クラウンが欠けてないという事は他の部分に負荷が掛かっている と言う事ですね。 ピンククラウンは、マシンのCOもそうなんですが、マシンをキャッチする時も 欠けてるみたいなのです。 抵抗抜きなどはやっていませんが、やはり駆動系に問題があるのでしょうか？ それと、黒クラウンの速さとトルクについてですが、ピンククラウンと 比べると黒クラウンはシャフトと遊びが大きいので、やはりトルク抜けの心配もありました。 今度は、コースでタイムを計ってみます。 -- (ピロシ) 2012-03-18 01 35 31 ピロシさん 返事が遅くなりました。ごめんなさい。 キャッチはホイールロックが起こらないように、スムーズに行う必要があります。 こむおが意識しているポイントは以下のようなかんじです。 3レーンだと難しいかもしれませんね。 ・手のひらを上にして親指と手のひらの間にマシンが収まるようにキャッチ ・減速区間(たとえばバーニングブリッジ)で減速したところをキャッチ ・コースの段差(5レーンだと5㎜とかの段差があります)の低い方に手のひらをおいてキャッチ ・キャッチのタイミングで手を進行方向に引いて衝撃を逃がす 上からがしっとキャッチしたりするのはダメです。 スムーズにキャッチしても欠けるということであれば、駆動系を見直した方がいいかもしれません。 -- (こむお) 2012-03-21 17 26 10 内蔵サスの作り方を教えてください できれば写真付きでお願いします -- (カルル) 2012-03-24 18 02 10 FRP染色についてなのですが これってナチュラル色のものを染めているのでしょうか？ やってみたいなーと思ったのですがナチュラルだともう手に入りにくいので(；；） -- (daiwa) 2012-03-31 08 52 37 ＞カルルさん おっちゃんたちまともな内臓サス作ったことないから無理です。 ごめんね～ ＞daiwaさん ナチュラルじゃないと染まりません。 確かに在庫が少なくなってるようですね。 限定商品は買いだめに限りますね＾＾； http //www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B003LJXFTK/mini4wd_highleg-22/ref=nosim http //www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B004WBC06K/mini4wd_highleg-22/ref=nosim http //www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B004WBC07O/mini4wd_highleg-22/ref=nosim -- (こむお) 2012-03-31 14 50 58 クラウンギアの質問ありがとうございました。 お蔭様でピンクギアでも欠けにくくなりました。 それとひとつ気になったのですが、はいれぐさん達のマシンを見ていると フロントにマスダンパーを付けている方がいませんが、 フロントにマスダンパーは余り効果はないのでしょうか？ 効果があったとしてもデメリットの方が多いのでしょうか？ -- (ピロシ) 2012-04-11 22 51 07 たまにはコメントしてみますｗ フロントにマスダンパーをつけることによるメリットとデメリットを 考えると、フロントも多かれ少なかれはねるので、メリットの方が 大きい気はします。 では、なぜ付けないかというと、マシンバランスの関係、ですかね。 私の場合は、どこまでショックを吸収させたいかと、重量をどこまで 重くするかという選択でつけていない、というだけです。 実際にフロントにマスダンパーを積んで試したこともありますし、 それが悪いとも思ってはいないです。 たぶん、チームメンバもみんな同じ感じだと思われますｗ -- (かつまる) 2012-04-12 22 52 16 質問です。 プラリンの裏？（表）にある、丸い2つのポッチ（プラリンの押さえですかね） これはヤスリ等で削った方が良いのですか？ 皆さんのプラリンを見てますと、綺麗に無くなっていますが・・・。 上手く、削る方法も良かったら教えて下さい。 -- (ｍａｓａｓｈｉ) 2012-04-18 22 37 06 masashiさん プラリンのポッチはモデラーズナイフなどのカッターで削ってます。 http //www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B002LE7LB4/mini4wd_highleg-22/ref=nosim なお、削らなくてもいいです。削ってもいいです。 -- (こむお) 2012-04-19 23 53 18 こむおさん ご返答、有り難うございます。良く見たら取説にも書いてありましたね。 削って下さいと・・・。 削らなくても良いなら、それはそれで 行ってみようかな（笑） 品川、頑張ります。 -- (masashi) 2012-04-20 23 46 05 はじめまして。 youtubeのサス動画からこちらにたどり着きました。 04を使ったサスマシンを作っているのですがなかなかうまくいかず…。 ぜひご教示いただきたくコメントさせていただきました。 ここがキモ！というポイントを知りたいです、よろしくお願いします。 -- (のり) 2012-04-30 06 44 42 のりさん はじめまして、こむおです。 ここがキモ！というポイントを知りたいです キモを書くわけにはいかないです。 ここに記載するということは、のりさんだけでなく多くの人が目にします。 はいれぐは、初心者やジュニアがレーサーとしてのスタート位置に立てるよう、最大限フォローしようというポリシーでおりますが、 それより先を目標とするライバルのみなさんに対して、情報を積極的に開示することは致しません。 はいれぐも頂上を目指しているチームなので、そこはご理解のほどよろしくお願いいたします。 直接お会いできればお話しできることもあるかと思います。 大会等でお声掛け頂けますと幸いです。 -- (こむお) 2012-05-01 14 52 51 はじめまして だるブリット号みたいにリヤだけサスにすると何が良いのか教えて下さい -- (ガク) 2012-05-11 16 47 12 ガクさん マスダンをつむよりも車体を軽く出来ることでしょうか。 ただ制御するのは茨の道です。 やるのであれば、1年くらいは成果を挙げれなくても仕方ないくらいの覚悟でチャレンジしてみてください！ -- (こむお) 2012-05-12 18 31 42 ありがとうございます -- (ガク) 2012-05-14 13 43 45 はじめまして はいれぐの皆さんはフロントだけワンウェイホイールを 付けていますが、ワンウェイホイールのギアなどにグリスやオイル、 加工などはしていますのでしょうか？ -- (サン) 2012-05-30 23 21 18 サンさん はじめまして。こむおです。 グリスはつけたことないです。 オイルはつけたことがありますが、逆に回転が鈍くなったこともあり、 今は基本何もつけてません。 つけたとしても極少量です。 なお、オイルやグリスを大量につけるとコースにまき散らかす可能性があるので、 つけるとしても極少量かつ、空転させてみて飛び散らないかの確認をしておくのが良いと思います。 -- (こむお) 2012-06-01 22 02 45 ナチュラルじゃないと染まらないんですか・・・ カーボンは染まるんですか？ -- (優作) 2012-06-29 22 36 59 優作さん カーボンも染まらないと思いますよ～ ナチュラルはまだ少し在庫があるようですね。 http //www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B004WBC06K/mini4wd_highleg-22/ref=nosim http //www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B004WBC07O/mini4wd_highleg-22/ref=nosim -- (こむお) 2012-06-29 22 57 31 初めまして、初めて書き込みます。いつもサイトを見て勉強させてもらってます。 復帰して１ヶ月たらずの自分にはこのサイトはとても心強いです！ 今回は改造ノウハウの、S1シャーシの強化法と二重FRPプレート、自作アンダーガードの三つを実践してみました。シャーシは剛性がグンと上がった感じです！また、自作したパーツを付けているせいか、マシンにより一層愛着がわいてきました。コースで走らせるのが楽しみです。 -- (ビークスパイダー) 2012-07-19 23 00 30 ピークスパイダーさん はじめまして。こむおです。 いつもご覧頂きありがとうございますm(_ _)m マシンへの愛着はとても大切ですよね。 コースで走らせて、自分なりの改造をくわえるとより愛着が増すのではないでしょうか。 ミニ四駆は楽しいです＾＾ -- (こむお) 2012-07-20 23 20 55 こんにちは。以前ＢＢＳに挨拶させていただいた初心者の者です。 みなさんのセッティングを見ていて、どうしてもわからなかったことがあるのですが教えていただけないでしょうか？ それはワンウェイホイールのことです。みなさんのマシンでは使用しているマシンが多くあり、かつ実績も残していらっしゃいます。 本当にただの固定概念で浅はかだと思うのですが、自分の中ではワンウェイホイールとはサスマシンを使う人が使うホイール・・というイメージがありました。 Ｓ２やＦＭＸＸなどでワンウェイホイールを使う利点は、どのようなことが期待できるのでしょうか？ ホイールの選択と言ったら大径ナローしか思いつかない視野の狭い自分に、教えていただけたら嬉しいです。 自分のセッティングに幅を広げたいという欲があり、今回質問させていただきました。 -- (たく) 2012-09-10 06 26 18 どんな利点があるかについては、まずはご自身で試してみるべきでしょう。 本気でセッティングの幅を広げたいなら自分で自分のマシンを使って試してみることは絶対要件です。 近くのコースに行って、ワンウェイあるなしで変化を見る。 変化がわからないなら気にしなくてもよいということです。 厳しい書き方ですが、自分で試す、が実績を残している方々の共通項です。 それを避けているようでは、実績を残すこともセッティングの幅を広げる事も叶いません。 まずは試して、そこで自分が思った事、感じた事を質問したら全然違うと思います。 がんばってください！ -- (現場監督) 2012-09-10 22 17 40 世間で言われているメリットについては、電撃ホビーマガジンに出ていますので 一読されてはいかがかと思います。無料で読めます。 http //hobby.dengeki.com/otona/40top.html http //hobby.dengeki.com/hobbybis/index.html -- (現場監督) 2012-09-10 22 21 16 現場監督さん、コメントと資料ありがとうございます。 たしかに仰るとおりです。 なにか、自分は簡単に近道をしようと怠けていたところがあったように思います。 自分で試してみるのもミニ四駆の楽しいところですもんね。 どうもありがとうございます。 頑張りたいと思います。 -- (たく) 2012-09-11 03 46 14 ＞たくさん 返事遅れました。 確かにはいれぐはワンウェイを使ってることが多いです。 もちろん狙いがありますよ！ ちょこっとヒントだけ！ ワンウェイを使いたいんじゃなくて、タイヤ(ごにょごにょ) でもワンウェイは、絶対じゃないです。 コースによってはワンウェイ脱ぎます。 あとは、現場監督さんの仰る通りです。 最終的に実績を残すには自分で試行錯誤するしかないですね！ 試行錯誤したからといって結果がついてくるもんではないですが(笑) ＞現場監督さん 実績を残されてる強豪さんのにおいがぷんぷんします(笑) 大会等でお声がけいただければ幸いです！ -- (こむお) 2012-09-11 21 31 17 ＞こむおさん お返事ありがとうございます。 なるほど・・タイヤになにか秘密があるのですね・・ うーむ・・道は険しいですねｗｗ なんとかいろいろ工夫して頑張ってみようと思います！ -- (たく) 2012-09-12 07 20 11 こんにちは。低摩擦ローラーからベアリングローラーに変えたら タイムがすごく縮まりました! ここのサイトの改造は小６でも簡単で助かります! -- (1zzz) 2012-11-07 19 37 13 1zzzさん こんにちは。はじめまして、こむおです。 このような書き込みは素直にうれしいです＾＾ どうもありがとう！ 色々と慣れてきたら自分なりの改造もしてみてね。 もっとミニ四駆が楽しくなると思うよ！ -- (こむお) 2012-11-07 23 57 25 こんにちは。小６の1zzzです。 質問なんですが、ローラーをＦＲＰの下につけるのと、 上につけるのは、何か違うのですか? -- (1zzz) 2012-11-10 14 58 29 1zzzさん 基本、フロントローラーの高さですね。 フロントローラーの高さはマシンの挙動に大きく影響します。 ローラーを自分の好みの高さやコースにあった高さにつけるために、 下につけたり上につけたりします。 ぜひ試してみてください！ -- (こむお) 2012-11-11 19 24 34 そうなんですか！ありがとうございます。 試してみます。 -- (1zzz) 2012-11-12 09 43 12 おひさしぶりです。こんばんは。またサイトちょくちょく見させていただいております。 VSシャーシをつかっているのですが、 １、中継たいやを大経ホイールにつけるのはレギュ的にいいのでしょうか。 ２、タイヤが620ベアリングをつけると、ぬけやすいのですが、対処法はありますか。 ３、ギア周りの抵抗抜きがあったら教えていただきたいです。 ４、モーターは何が、VSにむいていますか。 長文申し訳ございません。お願いします! -- (長野の遠征レーサー) 2012-11-12 17 14 49 長野の遠征レーサーさん 2番は72mmシャフトを使ってタイヤを貫通すれば大丈夫だと思いますよ。 -- (1zzz) 2012-11-14 16 57 01 1zzzさん 72中空シャフト実装済みです。カーブで、ぬけます・・・ -- (長野の遠征レーサー) 2012-11-14 17 21 43 はじめまして、くまーんと申します。 2か月ほど前にミニ四駆を初めたばかりで、 はいれぐさんのサイトを参考にマシンを作っています。 ホイールをシャフトに取り付けるときなのですが、 取り付けの際に歪んでいるのか、回転軸がぶれてしまいます。 今までは妥協してるところもあったのですが、 品川オータムカップの2次予選でボッコボコにやられてから もっと精密に作らないとスピード負けやCOするなってのを身にしみまして…(^^;) そこでシャフトを上手く付けるコツなどがあれば教えていただきたいです。 よろしくお願いします。 -- (くまーん) 2012-11-15 23 11 34 長野の遠征レーサーさん お久しぶりです。返事遅れてごめんね。 質問に（私的な）回答すると、 １．タイヤ径のレギュレーションにかからないので、問題ない。 ２．ベアリングではなく、原因はホイールの貫通のさせ方のはずなので、少し径の小さいピンバイスで貫通させるべきかも。無理なら接着剤かなｗ ３．奥が深いので、レース会場等で見かけたら聞いてください。ごめんね。 ４．モーターはシャーシによる向き、不向きはあまりないと思ってます。VSは速いので、通常よりはスピードが出るので、それでコースに合わせてって感じかな。 あんまり参考にならないかもですが、がんばってみてください。 -- (かつまる) 2012-11-16 07 01 41 くまーんさん はじめまして。今後ともよろしくお願いします。 ホイールのシャフトへの取り付けですが、かつまるは丁寧にはめる以外はやってないですｗ どちらかといえば、シャフトは繊細なので、「すぐ曲がってしまう→回転軸ぶれる」という気もします。 （もしくは貫通でまっすぐ穴が開いていないときも回転軸ぶれるかも） あと、シャフトに限った話ではないですが、精度は製品によって差があるので、「よいシャフト」も探してもよいかもです。 ざくっとした回答ですいませんｗ -- (かつまる) 2012-11-16 07 08 21 こむおさん 返信ありがとうございます。 最近は、JCJCの高崎のステーションで、走らせています。 タイヤの抜け方が、深刻なので早速実装させていただきます。 ありがとうございました！！ -- (長野の遠征レーサー) 2012-11-16 21 06 25 いつもすいません。小６の1zzzです。 質問なんですが、２段リヤローラーの間についているタイヤ？ みたいなのはなんですか。 それと、その作り方を教えてください。 -- (1zzz) 2012-11-17 09 56 58 はじめまして、モップと申します。十数年振りに復帰しました。 いつもこちらのサイトを参考にさせて頂いております。 サイトの構成や皆さんのマシンが美しいので、数あるミニ四駆の サイトの中でもたいへん気に入ってます。 さて、おすすめ基本設定＆グレードアップパーツをまるぱく いや、完全にコピーしてトルクチューンで四秒を切れたので ハイパーダッシュにしたところ、LCで華麗に飛んでしまいます。 右前のスラストは必要以上に付けているつもりなのですが、、、 何か見落としがあるのでしょうか？ ヒントだけでも構いませんのでアドバイスがありましたら よろしくお願いします。 -- (モップ) 2012-11-19 21 11 02 1zzzさん ホイールスタビのことかな？ 小径ホイールを半分にカットしたものです。 2mmのピンバイスで貫通させています。 壁にへんな体勢でひっかからないようにつけています。 -- (こむお) 2012-11-19 21 55 02 モップさん はじめまして。こむおです。 ご覧頂きありがとうございます。 トルクで4秒とはすごいですね。 以前もここで書いたのですが、 私がLCに入れるのに気をつけたのは以下の三点でした。 ・前重心 リアが重いとLCですっぽ抜けます。リアを出来る限り軽くしてください。 ・フロントローラー 右は噛むローラーが必須です。そしてスラストをデフォルト以上につける必要があります。紙をはさんで調整してみてください。 ・マシンの重さ JCJCは材質が柔らかいです。重いとLCがマシンの速度と重さに耐えられず、歪んでしまい、結果すっぽ抜けます。 軽量化してみてください。 参考になれば幸いです。 -- (こむお) 2012-11-19 21 58 38 はじまして、イットと申します。 youtubeの動画などを拝見させてもらいましたがスプリントダッシュで 50km/h台はすごいと思います。 あなたのモーターのブレークインの仕方を教えていただけませんか？ -- (イット) 2012-11-19 23 43 11 こむおさん、今晩は。 早速のお返事ありがとうございます。 いやいや、こちらのサイトのお陰です。 あと考えられるのは当たりモーターだったのかもしれません。 軽量化、頑張ってみます。 -- (モップ) 2012-11-20 00 00 41 マスダンパーはどのように塗装しているのですか？？ よければお返事お願いします。 -- (ササキ) 2012-11-20 08 43 37 ＞イットさま スプリント50kmは今は隠居している「だる」がやったものです。 というわけで、申し訳ございませんがお答えできません。 こむお ＞ササキさま 塗料の小瓶にじゃぽんとつけました。 ただ、走るごとにはがれてくるので、少し頭を悩ましています。 マニキュアのトップコートが強力なコーティング力を誇るらしいので、 塗装後に塗ってみようと思ってます。 うまくいったらこの改造ノウハウにでも記載します。 こむお -- (こむお) 2012-11-25 21 21 38 こんにちは。小６の1zzzです。 13㎜ベアなのでEXサイドステーのスタビでやってみました！ あと、ブレーキやマスダンパー以外の立体セクション対策ってありますか？ 教えてください。 -- (1zzz) 2012-11-29 17 24 28 1zzzさん 返事おそくなってごめんね。 対策は、いーっぱいあるけど、 重要なことの一つは様々な立体セクション、 それぞれにあった設定を自分で見つけること！ いろんなコースを走らせてまずは経験値をためてみてね。 がんばって！ -- (こむお) 2012-12-05 23 19 13 23日は初めてのレースだし頑張っていろいろ走らせてみます！ -- (1zzz) 2012-12-06 16 30 13 お返事ありがとうございます 自分もそうして塗装してみようと思います(´▽｀) また質問あるとおもうので、その時はどうぞよろしくお願いいたしますm(_ _)m -- (ササキ) 2012-12-16 23 41 06 小学生以来、昨年20年ぶりに復帰してみました。子供の時と違って思い切り改造して走らせてみています。 こちらのサイトで推奨されている大径スタビセットのパーツを使って基本セッティングを再現して走らせたのですが、右前のローラーを設置してあるパーツが曲がってスラストが付かなくなりコースアウトしている気がしています。自分としてはFRPのステーで上部を固定して補強することを考えていますがどうされていますか？ -- (名無しさん) 2013-01-14 20 50 55 すいません先程の名無しのあずみです。宜しくお願いします。 -- (あずみ) 2013-01-14 20 53 49 こんにちは。小６の1zzzです。 1.逆吊りＷＡでアウトリフトすることは わかるんですが、リヤを上19mm下17mmではなく、上13mm下13mm逆吊り ＷＡでもできるんですか？ 2.TPFで5レーンサーキットを走らせてみたんですが、グリップ不足 になりませんでした。そんなものなんですか？ -- (1zzz) 2013-01-15 16 53 25 あずみさま はじめまして。こむおです。 ご覧頂きありがとうございます。 フロントのスタビですが、最近になってかなり高強度なものが販売されています。 キャップスクリュー http //www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B0099FMKCS/mini4wd_highleg-22/ref=nosim これを使えば曲がることはほぼありません。 信頼感のある製品です。 -- (こむお) 2013-01-16 20 52 43 1zzzさん 1.に関して できるんじゃないかな？？是非試してみてください。 2.に関して 色々とタイヤの素材を買えて試してみたのかな？ コースレイアウトによってベストなグリップ力は変わると思うので、こちらも色々と試してみてください。 -- (こむお) 2013-01-16 20 57 49 こむおさん、返信ありがとうございます。Amazonでさっそく購入してみます！ -- (あずみ) 2013-01-17 21 35 25 軽量ハイマウントローラーの斜めスペーサーを使いマスダンパーを斜めに取り付けたら、安定性ハンパない -- (マツタケ) 2013-01-21 13 21 34 ｖｓのフロント強化できました。 ありがとうございます。 -- (mini4wd) 2013-01-22 21 56 48 リアスラダンのプレートを二枚重ねにして装着されていますが どういった加工をしてるんですか？ 一枚分しかスペースが無いと思いますが -- (けんしろう) 2013-01-31 23 44 26 ＞mini4wdさん コメントありがとうございます。 これからもよろしくお願いします。こむお -- (こむお) 2013-02-03 22 06 08 ＞けんしろうさん 単純です。 バネが入る方を2個使ってるのです。こむお -- (こむお) 2013-02-03 22 07 03 はじめまして、こんばんわ。 ホイールスタビの付け方、および作り方を詳しく教えて欲しいです。 突然で申し訳ありませんが、よろしくお願いします。 -- (ちゃちゃ) 2013-03-04 01 07 05 ちゃちゃさん はじめまして。こむおです。 (機嫌がよくて、かつ)、手が空いたらやりますね。 しがないサラリーマンぞろいなんで、色々忙しかったりするので、 気長にお待ちください。 -- (こむお) 2013-03-07 21 27 25 お返事ありがとうございます＾＾ 急ぎませんので、本当にお手の空いたときによろしくお願いします＾＾ -- (ちゃちゃ) 2013-03-08 00 00 36 初めまして。ＢＧＳＴと申します。最近ミニ四駆を始めたド素人です。 マシーンはマックスブレイカー（Ｘシャーシ）を使っています。 初めてなのでどう改造していいかわかりません。なので安価でいいセッティングを教えてくれませんか？ -- (extremebgst) 2013-03-15 16 54 30 「2500円レギュ」「2000円レギュ」で検索してみると参考になるセッティングが見つかるかも知れません。 -- (監督) 2013-03-16 09 07 50 監督さん フォロー頂きありがとうございます。 extremebgstさん はいれぐサイトでは対応しかねますので、代替案をご提案致します。 1．ネットで安価なセッティングを探す(監督さん案) 2．お金を稼ぐ 3．安価で良いセッティングとやらを諦める 4．(難しいかもしれませんが)自分で工夫する 以上です。 -- (こむお) 2013-03-18 13 55 21 はいれぐの皆様、初めまして。 最近ウン十年ブリにミニ四駆を始めました。 JCJCでなかなか3秒前半が出せず悩んでおります（笑） FRP染色で質問なのですが、現在販売している、 黒色の物も画像の様に染色できますか？ やはりナチュラルでないと難しいでしょうか？ ※近辺の店にはナチュラルは置いてないのです。 ご返答お待ちしております。 -- (ぴで) 2013-07-18 14 46 25 ぴでさま はじめまして。こむおです。 返信が遅くなり申し訳ございませんでした。 染色は透明出ないと難しいと思います。 通常のFRPでも、サーフェイサーを塗布してから スプレーなりで色をつけるときれいに色を出せます。 もちろん透明感はないですが。。。 ご参考になれば幸いです。 -- (こむお) 2013-07-26 22 44 24 初めまして！ 最近ミニ四駆を再開しましたマックスブレイカーTRFなんですがどうすれば、早くなるでしょうか？ プチ改造くらいしかしたことありません！ 初めてで不躾な質問ですいません -- (雄大) 2013-08-02 16 22 52 雄大くん はじめまして。こむおです。 安易に答えを得ようとする姿勢は、自分のためにならないよ！ 自分で考えて、自分でトライする、そういう姿勢を身に着けよう！ いろいろがんばって！！ -- (こむお) 2013-08-07 22 28 58 ファーストトライパーツセット、ブレーキスポンジセット、 各種スピードのモーターを揃えてその中で色々試行錯誤してみるといいんじゃないかな -- (通りすがり) 2013-10-13 15 07 19 はじめまして、おかけんと申します。 社内イベントでミニ四駆で遊ぶことになり、参考にさせていただきます！ 本当に、このようなわかりやすいページを作っていただき、感謝感謝です！！ 初心者なので、「おすすめ基本設定＆グレードアップパーツ」を読んではじめようと思うのですが、 どうしても昔の思い出でスーパーIIシャーシを使いたいのです。 SII でも、こちらの初心者向けページをまるごと揃えれば、 JCJC フラットで ３秒台はいきますでしょうか？ -- (おかけん) 2014-02-27 21 15 47 おかけんさま はじめまして。こむおです。 S2とMSではかなり構造が違うので、なかなかそのままという訳にはいかないと思いますが、 参考にしていただける部分もあるかと思います。 たとえばローラーや電池など。 ミニ四駆はトライ エラーです！頑張ってください！ -- (こむお) 2014-02-28 23 20 46 はじめまして、福井県で復帰組として楽しんでいるなおと申します。 はいれぐの皆さんが使ってらっしゃる瞬間接着剤の、具体的な商品名を教えて頂けませんか？ FRPの二枚重ねをしたいのですが、どの接着剤がいいか迷っています。 あともう一つ、FRPの二枚重ねとカーボン、どちらの方が硬いのでしょうか？加工しやすいのはやはりFRPの方でしょうか？ はじめてやのに多くの質問すいません。暇な時でいいので、お返事よろしくお願いします。 -- (福井県の初心者、なお) 2014-03-24 10 51 19 なおさん はじめまして、TOMMYです。 はいれぐが使っている瞬間接着剤は、「アロンアルファ EXTRA耐衝撃」です。 かつまるが見つけてきたので、チームでは"かつアルファ"と呼んでいます。 また、FRP二枚重ねとカーボンの比較ですが、 ・硬さは？（きちんと比較してないので） ・私はカーボンのほうが加工しやすい と思います。 聞いただけでは判断が難しいと思うので、ご自分で実際に試してみるのが一番よいと思います。 いろいろと試してみて、ぜひいいマシンを作り上げてください！ -- (TOMMY) 2014-03-26 09 00 42 TOMMYさん、早速の分かりやすいお返事ありがとうございます！！ かつまるさんアルファ、早速今日の仕事帰りに買って、夜に使ってみたいと思います！ FRPとカーボンのこともありがとうございました。 TOMMYさんのおっしゃられる通り、自分でも試してみたいと思います。 ミニ四駆ってほんまに楽しいですよね！ ありがとうございました～！！ -- (福井県の初心者、なお) 2014-03-26 12 43 14 こむおさんのキュベレイのひくおの構造はどうなっているのでしょうか？ 初投稿なのにすいません。 -- (松島) 2014-04-21 20 41 45 松島さま コメントどうもです。 キュベレイのひくおの構造は今のところひ・み・つです！ ま、非公開にするほどたいしたものではないかもしれないですが、 スペースがないMSで何とかならんかといろいろ考えてひねり出した構造なので、大切にしたいのです！ ご容赦くださいませ＞＜ -- (こむお) 2014-04-21 22 16 46 わかりました。ありがとうございました。 -- (松島) 2014-04-22 21 43 49 はじめまして、ゆうきです。いつもはいれぐさんのサイトを見させていただきマシン作りの参考にしています。早速質問なのですが、改造ノウハウの箇所のオススメ工具の所にプロクソン ハンディマルチルーターとプロクソン マイクロ・クロステーブルというのがあったのですが、僕もそろそろ工具を揃えようと思ってスラダンとかペラタイヤとか作りたいのですがプロクソン マイクロ・クロステーブルだけでは精度が出せないでしょうか？プロクソン ハンディマルチルーターも必要でしょうか？お時間のある時にでもご回答いただけたら嬉しいです。 -- (ゆうき) 2014-06-25 12 34 53 はじめまして。こむおです。 当サイトをご覧頂きありがとうございますm(_ _)m クロステーブルはボール盤等にセットして加工対象物を固定することしかできません。 何らかの加工をするためにはボール盤やルーターなど、穴を開けたり削ったりする工具が必要です。 スラダンやペラタイヤということであればハンディマルチルーター1本で作れます。 逆にクロステーブルは使いません。 ペラタイヤの精度を求めるのであれば、ハンディルーターにバンドルされているドリルチャックより別売のコレットチャックが高精度でお薦めです。 上のオススメ工具にコレットチャックも追記したので、合わせてチェックしてみてください！！ -- (こむお) 2014-06-26 22 56 35 丁寧に答えてくださりありがとうございます。私はジャパンカップの方はなかなか参戦できないのですがはいれぐさんの健闘をお祈りしております。 -- (ゆうき) 2014-06-26 23 53 25
https://w.atwiki.jp/nemesys/pages/73.html
募集概要 NEMESYS ではアニメ、ゲーム、特撮、その他(ボーカロイド)主題歌の自作振り付けでの、振り付けDVD「New Paradise Ultimate」への出演者を募集しています。 現在の募集状況 10月発刊予定の新刊 「NEW PARADISE ULTIMATE 11」の出演者様を募集しています。 撮影予定日は以下の通りです。 9月29日（土）新宿のダンススタジオにて（13時～22時の間を予定） 9月30日(日) 群馬県で行われるコスプラ主催グリンドーム前橋のイベント のダンパ開始前(30分程度)、終了後(15分程度)。 となります。 応募希望者様おりましたら、上記注意事項をご確認の上ご応募ください！ 今回の募集は2012年度の夏に放送しているアニメ、発売したゲームが中心になります。 放送直後のアニメや比較的新しく根強くダンパで使用されている曲でも大丈夫です。 また、収録はしたいけど上記の予定日がどうしても都合がつかないという場合はご相談ください。 募集の決まり 1.音源は支障がなければCD版で収録させていただきたいと思っています。 TV版とCD版では始まり方などが違う場合もありますので、ご注意下さい。 但し、アニメやゲームによってはTV版とCD版で曲が異なる場合もありますので、TV版での収録を希望される場合は対応させて頂きます。 （*過去事例 妖狐×僕SSのOP「ニルヴァーナ」はTV版とCD版で大きく曲が異なっていましたので、馴染みのあるTVサイズにて過去の収録を行いました。 未来日記のOP「空想メソロギヰ」はTVのCサビがCD版の一番では流れないため、TVサイズにて過去の収録を行いました。） 2.収録作品のコスプレを出演者全員がしていること また、衣装の用意がキチンと当日までに出来ていること ウィッグやメイクなど、最低限の特徴は再現すること ※当日ウィッグなど致命的な忘れ物をした際、お断りする場合もあります 3.出演は2人～を推奨しています※(絶対条件ではありません) これは1人で考えた踊りより2人以上が共同で考えた方がいい振りに仕上がるとの過去を参照しての提案です。 1人参加の方でももちろん大丈夫ですが 『出ることに意義がある』ではなく、 『いいものが出来上がった、これは是非皆に見て覚えてほしいな』 と、言うのがこちらの求めるものです。 皆様の愛とセンスで応募ください。 2人～参加の場合には一緒に出演する方と充分な練習を積んで当日を迎える事が出来る人 その時間がとれない方は1人参加にするか、出演を見送ることを推奨 当日、明らかに練習不足が見れて多くのNGを出して他出演者に著しく時間的損害を与えた場合、 当日最後に順番を回すか出演をお断りする場合もあります 4.募集曲は主に放送中アニメや、ダンパで使用されている曲、これから期待がも***てる新曲がメイン１です 作品が放送終了、既に主題歌が変わっているなどで古かったり、 OVA作品や衛星放送、ネット配信等で知名度が低い、 これはネメシスや他団体でも使用されない・使用予定はない と、判断したものは 『お申し込み締切後』にお断りする場合もあります あらかじめご了承の上で応募いただくか、 不安な方は応募前にお問い合わせください 応募＝絶対収録できる、わけではない事をご了承くださいませ。 5.撮影当日の交通費、受け取り時のイベント参加費は各自自己負担になります 6.一度に映れる人数には限度があります 2～3人推奨、それ以上はご相談ください また、同一者の多数出演(自分で応募の他、他の応募での共同出演等)は自重していただく場合もあります これはより多くの方・沢山の振りのアイデアを収録したいとの考えですのでご了承ください。 7.他に出演者を誘う場合、 必ず応募者様から応募の決まりを説明願います。 後々聞いてなかった、などはトラブルの元となりますのでご注ください。 以上の条件で大丈夫！、応募しますという方へ 以下の内容を明記してご連絡ください。 1.出演する作品名、OPやEDなどの種類、曲名 (例・とある科学の超電磁砲 OP1 only my railgun) 2.自分を含めた出演予定人数 3.代表者氏名(コスネーム) 4.何日、何時より会場入りするか 5.コミュやHPへの掲載は大丈夫か。 (ネット上の掲載NGを理由にお断りすることはありません。) あて先は主催の壬琴、もしくはDJ.翼 までメール、mixi・アーカイブのメッセージにて応募ください。 なお、主催のメールアドレスは以下になります。 project.nemesys@gmail.com ※携帯などで応募する場合は上記アドレスをセーフリストに入れてから応募くださいませ 曲ごとにメールやメッセージをわける必要はありません。 応募例 1.人類は衰退しました OP リアルワールド 2.３人 3.つばさ 4.9日29日の12時半集合でお願いします。 5.大丈夫です！ 1.ソードアートオンライン OP Crossing Field 2.1人 3.壬琴 4.9月30日のダンパ終了後、15時半頃からお願いします。 5.ネット上へのアップはNGで、DVDのみでお願いします。 あくまで見本ですがこんな感じに記入ください。 たくさんの愛のこもった振りでの参加、 心よりお待ちしております！！ また、興味がありそうな友人にはぜひご紹介してみてください。
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フロンティアランド テーマランド：Frontierland ディズニーランド オープン：1955年7月17日 アトラクション ビッグサンダー・マウンテン 蒸気船マークトウェイン号 フロンティアランド・シューティング・エクスポジション トムソーヤ島：パイレーツの隠れ家 帆船コロンビア号 ショップ ボナンザ・アウトフィッターズ* ウエストワード・ホースシュー・トレーディング・カンパニー* パイオニア・マーカンタイル* シルバー・シュプール・サプライ* レストラン ゴールデン・ホースシュー・カフェ* ステージ・ドアー・カフェ* ランチョ・デル・ゾカロ・リストランテ* リバーベル・テラス* マジック・キングダム オープン：1971年10月1日 アトラクション スプラッシュ・マウンテン ビッグサンダー・マウンテン カントリーベア・ジャンボリー フロンティアランド・シューティング・アーケード トム・ソーヤ島いかだ* ウォルト・ディズニー・ワールド鉄道
https://w.atwiki.jp/million_live10000000/pages/105.html
静香 わぁ…!劇場が水の上に浮かんでる…!?ﾗｲﾄが水に映り込んで､すごく…｡ 海美 すっごくｷﾚｲ!!劇場の明かりがｷﾗｷﾗしてて…｡なんか､ﾛﾏﾝﾁｯｸだね､ﾌﾟﾛﾃﾞｭ-ｻ-! 静香 ……う｡こ､こんなことではしゃぐなんて､子どもっぽいですよ｡ 雪歩 …ふふっ｡静香ちゃんも一緒に行こう｡みんな､待ってるから…､ね? 海美 そうだねっ!劇場まで泳いで行こうか?あんまりｷﾚｲだから飛び込みたくなっちゃった! 雪歩 あうう…｡と､飛び込むのは､ちょっと…｡遠慮しておきたいかも……｡ 戻る
https://w.atwiki.jp/celenextar102/pages/23.html
（このページの印刷には、画面上部の「表示」→「このページをPDFで表示」をご活用下さい。） 望遠鏡の倍率は以下の式で求められます。 （倍率）＝（対物レンズの焦点距離）÷（接眼レンズの焦点距離） NexStar 102の焦点距離は660mmです。接眼レンズは焦点距離25mmと9mmの2つが付属されてありますので、これらの倍率は以下のようになります。 接眼レンズの焦点距離 倍率 25mm 26倍 9mm 73倍 焦点距離がもっと短い市販の接眼レンズを取り付ければさらに倍率は上がりますが、望遠鏡の性能は基本的に口径の大きさで決まるものであり、倍率の高さが性能の高さではないことを十分にご理解下さい。口径が同じ状態で倍率を高くしただけでは、同じ光量の像をただ引き延ばしただけであり、像がそれだけ淡く見にくくなってしまいます。 とはいえ、土星など惑星を観測するには73倍でもちょっと小さすぎる感じがします。100倍（焦点距離6mm）くらいには上げても良いのではないかと思います。 接眼レンズ（アイピース）は、スリーブ（取り付け側の銀色の筒の部分）の径が31.7mmのいわゆる「アメリカンサイズ」というものであれば、セレストロン純正でなくても取り付けることが可能です。 安上がりでとりあえず見たいという方は、ビクセンの「NPLシリーズ」の焦点距離6mmをお勧めします。管理人も実際に使用していて、土星の輪をはっきりと確認することが出来ますが、レンズが小さく(直径3mm)慣れていない一般の方は見にくいかも知れません。 見えやすく倍率も確保したい場合は、多少値が張りますがセレストロンの「X-Cel シリーズ」の焦点距離5mmなどはいかがでしょうか？（管理人は動作確認しておりません。） ただし星団や星雲など広がった天体、そしていくら倍率を上げても点にしか見えない恒星は、低倍率の広い視野(1.7°)で思う存分楽しみましょう。 このページへのご質問、ご意見等はこちらに書き込んでください。 名前 コメント すべてのコメントを見る