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種類ごとに分けてアップロードしてください。 画像などは該当するページ(アップロードするページ)にアップロードしてください。 関連ページ ＞ 通勤型 ／ 近郊型 ／ 特急型 ／ 気動車 ／ 新幹線 題名 キハ121系 作者 ヨナゴ 投稿日 2015年1月25日 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (nolink) DLリンク 置き換え対象 キハ54系北海道色 コメント キハ121系です。 再改造 ○ / 再改造した物の公開 ○ / 動画やスクショでの使用 ○ 題名 キハ40系パック 作者 マリン 投稿日 8月16日 DLリンク 置き換え対象 キハ40系首都圏色またはキハ40系新新潟色 コメント キハ40系の塗装変更用テクスチャです。四国色と九州色以外は体質改善済です。 再改造 ○ / 再改造した物の公開 ○ / 動画やスクショでの使用 ○ 題名 キハ120系パック 作者 マリン 投稿日 1月14日 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (nolink) DLリンク 置き換え対象 キハ120系各種 コメント キハ120系の塗装変更用テクスチャです。SSの200番台木次線色と300番台関西線色はオリジナルのままですので同封していません。Readmeファイルに記述してあるアドレスはV2以前のものです。 再改造 ○ / 再改造した物の公開 ○ / 動画やスクショでの使用 ○ 題名 キハ４８ 作者 サハ２０９ 投稿日 ０１月１１日 - DLリンク 置換え対象 キハ５８系 コメント たらこ、東北本社、秋田、広島、岡山のセットです。 再改造 ○再改造した物の公開 ○動画やスクショでの使用 ○(私の名前書いていただけれは幸いです) +動画で使っていただきました http //www.nicovideo.jp/watch/sm19188896 題名 キハ47系(加古川線)と･･･ 作者 kkwtk 投稿日 03/01 DLリンク 置換え対象 キハ40系(北) コメント 一応小窓テクスチャもあります。一応。 再改造 ○ / 再改造した物の公開 ○ / 動画やスクショでの使用 ○ テンプレート 題名 作者 投稿日 画像 #ref error ：ご指定のページがありません。ページ名を確認して再度指定してください。 DLリンク 置換え対象 コメント 再改造 (許可する場合は○ ダメな場合は×を書いてください。) (※DLリンクについて…このページにアップロードするか、外部アップローダを使用してください。基本的に直リンク推奨です。 また、画像の大きさは1MB以下かつ、400*500以下まで下げてください。ご協力お願いします)
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題名 モノコックバスセット 作者 Suma 投稿日 2015/9/20 DLリンク 置換え対象 近距離用ノンステップバス コメント 路線バスをレトロなモノコックボディ風にするテクスチャです。 再改造 ○ / 再改造した物の公開 ○ / 動画やスクショでの使用 ○ 題名 千葉 路線バスセット 作者 ええとれすきー 投稿日 2014/10/25更新日 2015/01/12 #ref error ：画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 DLリンク DLリンク 置換え対象 近距離用ノンステップバス コメント 千葉の路線バスのようなバスを再現したテクスチャです。緑色に適用した場合、車道側の再現が他と異なる場合があります。 再改造 ○ / 再改造した物の公開 ○ / 動画やスクショでの使用 ○ 題名 近畿 路線バスセット 作者 ええとれすきー 投稿日 2014/10/25 #ref error ：画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 DLリンク DLリンク 置換え対象 近距離用ノンステップバス コメント 近畿の路線バスのようなバスを再現したテクスチャです。緑色に適用した場合、車道側の再現が他と異なる場合があります。 再改造 ○ / 再改造した物の公開 ○ / 動画やスクショでの使用 ○ 題名 東海 路線バスセット 作者 ええとれすきー 投稿日 2015/01/26 #ref error ：画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 DLリンク DLリンク 置換え対象 近距離用ノンステップバス コメント 東海の路線バスのようなバスを再現したテクスチャです。緑色に適用した場合、車道側の再現が他と異なる場合があります。 再改造 ○ / 再改造した物の公開 ○ / 動画やスクショでの使用 ○ 題名 大阪市営バス 作者 かたろーす 投稿日 2013/10/06 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (nolink) DLリンク 置換え対象 近距離用ノンステップバス コメント 大阪市営バスみたいなの再現したテクスチャです。前のより良いものになっていると思います。 再改造 ○ / 再改造した物の公開 ○ / 動画やスクショでの使用 ○ 題名 大阪市営バス 作者 かたろーす 投稿日 2月15日 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (nolink) DLリンク 置換え対象 近距離用ノンステップバス(緑色) コメント 大阪市営バスを再現したテクスチャです。雰囲気重視となっています。 再改造 ○ / 再改造した物の公開 ○ / 動画やスクショでの使用 ○ 題名 岡山バスパック 作者 マリン 投稿日 2013年1月14日2013年10月31日追加･修正 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (nolink) DLリンク 置き換え対象 近距離用ノンステップバス(全色) コメント 岡電・両備・宇野・下電・中鉄・井笠・備北バスを再現したテクスチャです。雰囲気重視で作りました。緑色に適用すると帯の表現が変化します。照明ファイルも添付していますので、4色同時にご利用ください。 再改造 ○ / 再改造した物の公開 ○ / 動画やスクショでの使用 ○ 題名 椎鉄バス塗装（某バス会社赤バス塗装） 作者 KASHII 投稿日 1月9日 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (nolink) DLリンク 置き換え対象 近距離用ノンステップバス(全色) コメント 某バス会社（鉄道会社？）の赤バス塗装に、ロゴを椎鉄に変更したものです。※注意※中扉を四枚折戸に変更し、夜間の照明テクスチャを変更しましたが、当該照明テクスチャは全色で共通のものを使用しているため全色同時に適用させてあげる必要があります。 再改造 ○ / 再改造した物の公開 ○ / 動画やスクショでの使用 ○ + テクスチャ適用動画の一部 http //www.nicovideo.jp/watch/sm17903709 題名 椎鉄バス塗装（某バス会社赤バス塗装）V2 作者 KASHII 投稿日 2013年01月23日 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (nolink) DLリンク 置き換え対象 近距離用ノンステップバス(全色) コメント 某バス会社（鉄道会社？）の赤バス塗装に、ロゴを椎鉄に変更したものです。高解像度化を実施しました。※注意※中扉を四枚折戸に変更し、夜間の照明テクスチャを変更しましたが、当該照明テクスチャは全色で共通のものを使用しているため全色同時に適用させてあげる必要があります。 再改造 ○ / 再改造した物の公開 ○ / 動画やスクショでの使用 ○ テンプレート 題名 作者 投稿日 画像 #ref error ：ご指定のページがありません。ページ名を確認して再度指定してください。 DLリンク 置換え対象 コメント 再改造 (許可する場合は○ ダメな場合は×を書いてください。) (※DLリンクに付いて…このページにアップロードするか、外部アップローダを使用してください。基本的に直リンク推奨です。 また、画像の大きさは1MB以下かつ、400*500以下まで下げてください。ご協力お願いします)
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インスタグラムプラグイン 人気の画像共有サービス、Instagram(インスタグラム）の画像をアットウィキに貼れるプラグインです。 #ig_user(ユーザー名) と記載することで、特定ユーザーのInstagramのフィードを表示することができます。 例）@dogoftheday #ig_user #ig_tags(タグ名) と記載することで、特定タグのInstagramのフィードを表示することができます。 #dogofthedayjp タグ #ig_tag #ig_popular と記載することで、Instagramのpopularフィードを表示することができます。 詳しい使い方は以下のページを参考にしてください！ ＝＞http //www1.atwiki.jp/guide/pages/935.html
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種類ごとに分けてアップロードしてください。 画像などは該当するページ(アップロードするページ)にアップロードしてください。 関連ページ ＞ 通勤型 ／ 近郊型 ／ 特急型 ／ 気動車 ／ 新幹線 ／ その他 題名：209系34編成「ケヨ34」 作者：梅谷重工(株) / Rossweisse 投稿日：2019年10月12日 DLリンク 置換え対象：E231系(常磐線) コメント：209系ケヨ34テクスチャ。 再改造 △（改造元テクスチャ制作者の利用規約に同意のこと） / 再改造した物の公開 △ (左同) / 動画やスクショでの使用 ◯ 題名：E331系風京葉線/中央線 作者：梅谷重工(株) / Rossweisse 投稿日：2019年10月5日 DLリンク 置換え対象：E231系(ウグイス) コメント：E331系テクスチャ。中央線版同梱。 再改造 △（改造元テクスチャ制作者の利用規約に同意のこと） / 再改造した物の公開 △ (左同) / 動画やスクショでの使用 ◯ 題名 東日本通勤電車セット 作者 サハ２０９ 投稿日 2016年3月28日 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (nolink) DLリンク 置換え対象 201系/205系/209系/E231系/701系/IGR コメント 画像に写っている車両たちのセットです。 再改造 ○ 動画などでの公開 ○ 再改造したものの公開 ○ 題名 E235系 作者 サラザァル 投稿日 2014年7月2日 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (nolink) DLリンク 置換え対象 E233系スカイブルー コメント 山手線の新型車両E235系のテクスチャです。 再改造 ○ 動画などでの公開 ○ 再改造したものの公開 ○ 題名 ２０５系１２００番台 南武線 作者 まるる 投稿日 8月19日 DLリンク 置換え対象 205系カナリアイエロー コメント ２０５系１２００番台南武線 再改造 ○ 動画などでの公開 ○ 再改造したものの公開 ○ 題名 Ｅ２３３系南武線 作者 まるる 投稿日 2014/07月19日 DLリンク 置換え対象 Ｅ２３３系オレンジもしくはスカイブルー コメント ２０１４年に順次導入予定の南武線色のＥ２３３系です。メインテクスチャを更新しました。 再改造 ○ 動画などでの公開 ○ 再改造したものの公開 ○（ただし管理人氏の判断により改造無しの二次配布は禁止） 題名 ２０５系南武線 作者 まるる 投稿日 7月5日 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (nolink) DLリンク 置換え対象 205系カナリアイエロー コメント 初投稿です。 再改造 ○ 動画などでの公開 ○ 再改造したものの公開 ○ 題名 武蔵野線セット 作者 けーこーペン 投稿日 4月22日 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (nolink) DLリンク 置換え対象 205系(武蔵野線塗装)・E231系(カナリアイエロー)・205系(スカイブルーもしくはカナリアイエロー) コメント 現在武蔵野線で活躍している車両のテクスチャです主に車両の塗り替えなので、ディテールアップはあまりしていません 再改造などでの利用 ○ 動画などでの公開 ○ 再改造したものの公開 ○ 題名 205系600番台 作者 STRIKE 投稿日 2013/1/9 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (nolink) DLリンク 置換え対象 205系(ワインレッド) コメント 日光線転属になった205系メルヘン顔です。 再改造 ○ 再改造した物の公開 ○ 動画やスクショでの使用 ○(動画など、名前出してもらえるともっと嬉しいです) 題名 205系600番台(湘南色) 作者 STRIKE 投稿日 2013/1/9 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (nolink) DLリンク 置換え対象 205系(武蔵野線色) コメント 宇都宮線転属になった205系メルヘン顔です。(2013/4/2 顔面修正) 再改造 ○ 再改造した物の公開 ○ 動画やスクショでの使用 ○(動画など、名前出してもらえるともっと嬉しいです) + 205系日光線＋宇都宮線動画見本 http //www.nicovideo.jp/watch/sm19747848 題名 107系（日光線塗装） 作者 ともっちゃ 投稿日 2月12日 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (nolink) DLリンク 置換え対象 107系0番代（旧日光線塗装） コメント 日光線の新塗装。STRIKEさんの205系600番台と一緒にどうぞ。 再改造 ○再改造した物の公開 ○動画やスクショでの使用 ○ 題名 E127系 0番台 (新潟支社) 作者 ルウ 投稿日 2014-04-11 ; DLリンク E127_0_Niigata.zip 置換え対象 701系 各種 コメント 新潟のE127系です。長岡行きの幕が入ったverも付属。詳しくはReadmeを 再改造 ○ 再改造した物の公開 ○ 動画やスクショでの使用 ○ 題名 JR東日本209系500番台 京浜東北線 作者 えちごあかつか 投稿日 2017年6月23日 DLリンク 置換え対象 E231系500番台 コメント 209系500番台です。京浜東北色ですね。 再改造 ○ 動画などでの公開 ○ 再改造したものの公開 ○ テンプレ 題名 作者 投稿日 画像 #ref error ：ご指定のページがありません。ページ名を確認して再度指定してください。 DLリンク 置換え対象 コメント 再改造 (許可する場合は○ ダメな場合は×を書いてください。) (※DLリンクに付いて…このページにアップロードするか、外部アップローダを使用してください。基本的に直リンク推奨です。 また、画像の大きさは1MB以下かつ、400*500以下まで下げてください。ご協力お願いします)
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山居サツキ（やまい・さつき） 画像 PCデータ PC番号 231331 性別 男性 価値観 浪漫 特徴 悲観的／乗り物に強い／ネガティブ 一人称 私 二人称 （常に）～さん 語尾 です・ます調 真の性格 L-C：3（ニュートラル）／G-E：3（ニュートラル） 表面性格 L-C：3（ニュートラル）／G-E：3（ニュートラル） 種族 ロード 外見年齢 19歳 実年齢 301歳（前の富士噴火の後に生えた） 陣営 NJR アビリティ 軌道工事管理術／土木作業術／機械操作術／交渉術／植物からの変身／NJR的鉄道唱歌 誕生日 不明（本物は1980/3/3） 血液型 不明（本物はA型） 身長 176cm（樹木形態時は20m） 体重 やせ形 ボディサイズ すっきり／ひょろり／すらり 出身地 青木ヶ原樹海 年間目標 人と自然に優しい鉄道路線の普及。富士山に線路を敷く。最後には枕木になる。死ぬまで生きる 好きな物 窒素／リン酸／カリ／雨（水）／独り言 嫌いな物 直射日光／ギャル／マグロ／栗鼠 アイテム 鉄道編成 称号 称号『ぺりゅ通02t採用者』／称号『NJR職員』／称号『鉄ドル／猜疑心』 PP現在値 sqr(7906^2+24997^2)=26217 自由設定 万年五月病。さつきのやまいだからやまいさつき 栗の木出身ロード。独り言呟き力に長ける すぐ凹んだりやる気を無くしたりするので、敷設作業はやる気がある時の瞬発力が命 蒲団を被ると黒歴史やトラウマを想い出してゴロゴロする。幕僚出席したときのこととか 栗の話になるとテンションが上がる 経験的に人間に同情的なので色々協力的 果樹の性質的に他の生物に実の一部を提供することには躊躇がない 「どうせ人間も養分にしてますし……」 口癖は「どうせ～」「非道いです」 自分の枝の下でペリュトーン現象に遭遇し灰化した青年にすり替わって樹海から出てきた 男性鉄ドルユニット「猜疑心」の「擬」。多分元ネタで言うところの青的ポジション 履歴 RANo. タイトル 担当 DP/LP(PP) アイテム称号 補足 R010202 「なぁ、Ａ列車で行こうじゃないか８（最新版）」 孝岡春之介 100/921(926) 称号『NJR職員』 鉄道敷設に従事 R020201 「シベリア超特急よ永遠なれ……やっぱいいや」 孝岡春之介 450/1844(1898) 変化無し 同じ R030201 「電車がぁ……ごーん」 孝岡春之介 1257/7114(7224) +『ぺりゅ通02t採用者』 同じ R040201 「自然にゲージはたまらない」 孝岡春之介 3335/19820(20098) 変化無し 同じ R050201 「戦場までは何営業キロ？」 孝岡春之介 4992/31893(32281) 変化無し 同じ S061101 「第６ターンアイオーン幕僚本部」 鷺ノ宮アンネローゼ／秋月兎々丸 13789/54753(56462) 変化無し 編入案に反対 R070200 「能あるリャマは牙を剥く」 孝岡春之介 39036/88992(97177) 変化無し 鉄道敷設に従事 R080201 「２つ＋αで世界は回る」 孝岡春之介／聖たくわん 43036/100992(109779) +称号『鉄ドル』 同じ R090201 「明日があるさ」 孝岡春之介／聖たくわん 5/9(10) +称号『鉄ドル／猜疑心』+鉄道編成 同じ R100200 「ミチがあるから、きっとまた会える」 孝岡春之介 7906/24997(26217) 変化無し 同じ PLデータ 名前 風見美樹 URL 風任日記 e-mail kazami_ok★yahoo.co.jp （★を@に変えて下さい） 交流レベル 1 PLより とことんひたすら「鉄道敷設」を行う所存です。 宜しくお願いします。 2009/04/28 12 53 57更新
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外部リンク A列車で行こうDS 公式サイト A列車で行こうDS Wiki A列車で行こうDS【我が街紹介】Wiki（風景、ダイヤ、攻略事例、開発記 ... トップページに戻る
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↓操作方法などはこちら 鉄道 鉄道ダイヤ設定 道路運送 道路運送ダイヤ設定 ダイヤを組めなくとも、このゲームでは環状線を作って一方向に走らせ続ければ問題なく運行できてしまうが、双方向に走る単線の場合はダイヤが組めないとまともに運行できず(*1)、鉄道利益にも影響してくる。 状況によってダイヤの組み方は異なるのでここではいくつかのパターンに分けて解説する。 目次 目次 ダイヤダイヤって何？ 一番効率のいいダイヤ 環状線（全列車同じ方向に走らせる場合）組み方 駅で滞泊する場合 環状線（右回り左回りを設定する場合）組み方複線にする場合 単線にする場合 複線組み方折返しの例 終端駅で折返し 駅の先で折り返す 環状型にする 隣町とつなげる 両端が折り返しタイプの単線（中級～上級者向け）組み方 実例 その他 両端が折り返しタイプの単線（簡単バージョン） 貨物輸送をする場合旅客列車の合間を縫って運行する場合 旅客列車が走っていない時間帯に走らせる場合 貨物待ち その他 二日またがり運用実例 組み方 その他 ダイヤ制作の流れ１ 使用する車両を選ぶ選び方 最高速度などを統一できない場合 ２ 始発駅と目的地を選ぶ ３ 待避、交換 ダイヤ設定に関する諸注意 以下こだわり要素 優等種別を走らせる場合（中級～上級者向け）優等種別のメリット 優等種別のデメリット ダイヤの組み方（退避しないとき） ダイヤの組み方（退避するとき） その他 回送設定(上級者向け)回送設定メンドクサイ！ どのパターンにも共通する注意事項 車庫の場所、スペック 環状線の車庫設定 複線の車庫設定(始発・終着駅) 複線の車庫設定(途中駅) 複線の車庫設定(二日またがり) 単線の車庫設定 過密ダイヤ（重度の鉄ヲタ向け）過密ダイヤとは 過密ダイヤの基礎 ダイヤの実例実例1 癖のないノーマルダイヤ路線図 概要 ダイヤ 方眼紙でダイヤ作成やり方 メリット 注意 ダイヤ またの名を運行計画。 列車を選び、「運行計画」から「営業路線」を選択して設定する。 ダイヤって何？ 駅や車両への投資をハード面の施策とすると、ダイヤ改正はソフト面の施策である。 工場で生産される製品は、需要の増減を見極めつつストックするなり在庫を卸すなりして、変化する需要に対応できる。 しかし鉄道運行では、「日に日に需要が変化しつつあるから、乗客を駅にストックしたり貨車から在庫を…」なんて芸当は不可能。 需要に合わせたダイヤを組むことが、とても重要になる。 一番効率のいいダイヤ 一番効率がいいダイヤはズバリ、「無駄のないダイヤ」である。 例えば「無駄に営業時間を長くしない」「無駄に停車時間を長くしない」「積み残しで需要を無駄にしない」などが挙げられる。現実のダイヤを参考にするのが一番手っ取り早い。 ゲームなので現実との相違点があるので、A列車に合うよりいい方法があることもある。 環状線（全列車同じ方向に走らせる場合） ※ここでは単線で双方向に列車が走るケースは想定せずディズニーリゾートラインのように全列車が同じ方向を走る前提で記述する。 環状線は全列車が同じ向きで走ってさえすれば全放置でも破綻しない。 しかし、まともに走らせたい人向けに解説する。 まず最初に一周に何時間何分かかるかを把握しよう。複数の車種があって所要時間が異なる場合は（本来は車種を揃えるのがベストだが）列車の退避を設定するつもりがなければ一番遅い列車を基準にしよう。 そうしたら、一つの車両の環状線上のどこか一つの駅の発車時刻、間隔、回数（≒環状線を回る数）を設定する。 例：一周3時間の環状線ならどこか1つの駅の発車設定を〇時から3時間間隔で〇回走らせる。そして車両を2つ走らせたいなら、もう一つは発車設定を1時間半ずらして走らせる。 複数の車両を走らせるときは最初に設定した列車と発車間隔を維持したまま発車時刻をずらして環状線の運転間隔を設定する。 24時間走らせるなら話は別だが、深夜に運行を休止したい場合はどう設定すべきか？ 車庫で滞泊する場合と駅で滞泊する場合に分けて説明する。 ※ただ環状線の場合は上記の手法できちんと設定しておけば、夜間停泊する場所を決めずに営業時間を設定するだけでも、最悪止まっている車両の後ろに列車が渋滞するだけで翌朝に運行不能な状態になることはない。そういう意味でも環状線は初心者に優しい。 組み方 全駅1～3分停車、以上。営業時間はお好みで。6時～22時、周囲が発展してきたら5時～0時がおすすめ。 駅で滞泊する場合 駅で滞泊する場合は、車両ごとに滞泊する駅、番線を定める。キャパオーバーでも別に何もしなくていいが以下の手段でなんとかなる。 車庫を併用するか完全に車庫で滞泊する。 駅のホーム数を増やす。 本線上に信号場、車庫、仮乗降場を設置する。 各車両が滞泊する駅での発車設定で発車時刻を設定すればいい。発車間隔、運行本数は適正に設定すること。齟齬が生じると渋滞が発生する。この場合、全列車同じ回数周回しないと渋滞するので注意。 初心者にはこちらの方がいい。 環状線（右回り左回りを設定する場合） 次は山手線のように異なる方向に列車が走る環状線を想定する。 組み方 複線にする場合 線路を２本敷設する。基本的に内側が反時計回り。 単線にする場合 ２編成使用する場合、起点と起点から点から起点までの中間地点を交換（すれ違い）できるようにする。交換場所に駅を作ることでより複線区間を短くすることが可能。信号場でも可。 ３編成使用する場合は交換箇所をほとんど等間隔に３か所作る必要がある。 ｎ編成＝交換箇所をｎ編成にする。 ただし、この場合は走らせられる車両数が限られてしまうのでおすすめしない。 複線 複線も途中駅で折り返しをしなければ要領は環状線に近い。ただ、1回転して折り返し(≒埼玉新都市交通の大宮駅のような折り返し)をしない限りは終点で向きを変えるので、滞泊の設定をいい加減にすると夜が明けたら終点駅で正面衝突して運行不可能な状態に陥る。よって環状線の欄で記述した内容をより徹底するする必要がある。片側通行を守ること。 組み方 大体環状線と同じ。ただし端の駅で詰まる可能性が高いので隣町接続するか時間指定する。(○時から○時間おき○回) 折返しの例 終端駅で折返し Ａ駅ーーーーー ＼ーーーー 時間に気をつけないとすぐ事故る。 Ａ駅ーーーーー ＼Ｂ信号場ー のようにすれば時間を変えなくとも改善する。 Ａ駅＼／ーーー Ａ駅／＼ーーー として交互ホームに交互に停車させると事故は減る。 駅の先で折り返す Ｂ信号場ーーーー ＼Ａ駅ー 信号場は通過設定。折り返し地点で止まることがないため、よほど過密じゃない限り事故らない。しかし少しスペースを取る。 環状型にする ／ー＼ ｜ ーーー ｜ Ａ駅ー ＼ー／ ／ー＼ ｜ ＼ーーー ＼ーーーＡ駅ー ピーチライナー方式。大きくスペースを取る。ただし事故が起きない。 何もしないと2回同じ駅に停まることになるので、気になる人はどちらか一方を「通過」設定にすればいい。 隣町とつなげる 両端を隣町とつなげた複線(接続線切り替えで線路の上に↑↓があるもの)は実質環状線(折り返し設定をしなくていいため)なので脳筋で列車をおいても大体正面衝突はしない（営業時間には注意） 両端が折り返しタイプの単線（中級～上級者向け） 一番事故がおこるタイプ。建設費は安く済むけど何度も事故を起こし配置と撤去を繰り返すと折角のメリットに傷がつく。これで事故を起こさずに上手く組めたら、イニシャルコストがかなり抑制できるのでかなり強い。 組み方 手順は三つに分けれる。 一つ目はどこ衝突しそうか把握すること。一つの線路を逆方向の2列車が走るとどうなるかはお分かりですね？なので衝突場所を把握する。具体的には、列車の運行計画→営業路線の設定画面から、どこで衝突しそうか把握すること。または、列車の運行計画→営業路線の設定画面から、駅間の所要時間を調べて丁度半分となる場所を予測する。めんどくさい人は実際に走らせて実際にぶつける。(責任は取らない)。 二つ目は退避駅を用意すること。衝突する場所の近くの駅のホームを二つ以上にする。 ーーー１番線ーー＼ ＼ー2番線ーーーーー こんな感じ 三つ目は実際に組むこと。退避する駅に最初に到着する方向の列車を反対方向の列車が来るまで待たせるだけ。この時二つの方向の列車を同じホームに入れないこと。 実例 A駅－－24分－－B駅－－26分－－C駅 ＼B駅／ の路線を使って話を進める。 1編成を走らせる 全駅お好みの停車時間でOK。（おすすめは2分） 2編成を走らせる 編成XがA駅を6時、編成YがC駅を6時に出るとする。そうするとそれぞれB駅にはXが6時24分、Yが6時26分に着く。この時Xは1番線、Yは2番線に入線させる。そしてそれぞれ6時半に同時に発車させることで2列車をすれ違いさせることが出来る。 その他 単線の駅間は同じくらいにするととてもダイヤを組みやすい。 区間が短いなら1編成だけ配置し放置するのもいい。（何か変なことしなければ事故を起こさない） 両端が折り返しタイプの単線（簡単バージョン） 手軽に単線をすれ違いさせる「片方到着待ち作戦」が Twitter で紹介されている。 https //twitter.com/shinta0806/status/1509042935207129091 貨物輸送をする場合 旅客列車走る路線で貨物輸送をするとき、昼間に旅客列車の合間を縫って運行するか旅客列車が走っていない時間帯（主に深夜）に走らせることになるのでその際の注意を記述する。 旅客列車の合間を縫って運行する場合 まず最初に注意すべきことは、貨物列車は旅客列車と違い貨物の積み降ろしにある程度停車時間が必要なので、停車時間が多いせいで追いつかれないようにしたい。どうしても追いつかれる場合は退避設備を設けたい。その路線が高頻度運転の場合は、旅客列車の枠を削ってこちらに回したい。少量の貨物を複数回に分けて終日運行させるのも手である。 旅客列車が走っていない時間帯に走らせる場合 この場合、駅で滞泊させるとそもそも進路をふさがれて輸送できない事態が発生するので、これをする場合はホーム数を適正に確保して深夜でも貨物列車が通れる状態にしておかないといけない。 よって、旅客列車は車庫で滞泊させた方が環状線に必要なスペースを増やさずに済むが、車庫で滞泊するのは初心者には難易度が高いので、環状線の場合は昼間に旅客列車の合間を縫って運行させた方が容易である。 貨物待ち 貨物待ちとは、運行設定の発車条件の一つ。貨物が運行設定で設定した数を降ろし（積み）きるまで（全部降ろす（積む）なら全部降ろしきるまで）停車し、積み降ろしが終了し次第自動的に発車する。貨物専用線や専用ホームを用意しているときは、これに設定しておくと効率がいいのでおススメ。ただし、旅客を扱うホームと荷扱いを行うホームを一緒にするのは禁物。貨物を降ろすまでは何日でも待つので（めっちゃ優しい奴）、旅客列車が詰まってしまうことがあるからだ。 その他 貨物専用線をつくれば楽 機回しは忘れずに（痛い目見るぞ） ※貨物用機関車に貨物1＋客車3を引かせ、各駅5〜10分停車、かつ貨物設定を適切に行えば、安定して利益を出しつつ、観光客を運ぶことができる。 これで経営が軌道に乗ったら特急を走らせれば爆益になり、なお良い。 二日またがり運用 始発から終点まで6時間弱かかり1日1.5往復になる等、どうしても1日で2往復できない長さの線区などで活用できる方法。難しそうだか意外と簡単。 実例 (路線図：A駅(折り返し)―1駅―2駅―3駅―4駅―B駅(折り返し) とする) 1編成目 一日目 A駅6時発→B駅12時発→A駅18時発→B駅0時着 二日目 B駅6時発→A駅12時発→B駅18時発→A駅0時着 2編成目 一日目 B駅6時発→A駅12時発→B駅18時発→A駅0時着 二日目 A駅6時発→B駅12時発→A駅18時発→B駅0時着 このように、2編成使って二日かけて1ループをつくるダイヤとなる。 組み方 上の例の場合、A駅Ｂ駅共通で「6時から」「6時間おき」「3回」と、設定した編成を2編成用意し、それぞれＡ駅側、Ｂ駅側に1編成ずつ配置する。(拡張機能の複写を使うと楽)。2編成とも同じ場所に配置すると鬼ごっこが始まるので注意。 その他 始発から終点まで時間的に一日2.5往復くらいの路線で使える 応用して一日中車庫に入っている運用が作れたりする(車庫内で入れ替えもできる) 三日や四日のループも作れる ちょーめんどい 日によって車両が変わるからラッピング列車を走らせてみても面白い ダイヤ制作の流れ １ 使用する車両を選ぶ A列車には大きく分けて「通勤型」「近郊型」「特急型」「機関車」の４つがある。 詳しくは「旅客列車」を参照 選び方 基本的にこだわりがない場合は最高速度と加速性能を統一する。 最高速度や加速性能が異なる車両を適当に設置した場合、後ろの列車が前に追突したりする。 通勤型を選ぶ 通勤型の特徴は、運賃が安く、運行費用が高いことがあげられる。 最高速度や加速性能が低いため、大都市間を結ぶ大量輸送タイプといえる。 近郊型を選ぶ 近郊型は通勤型と特急型の間くらいの性能といえるだろう。 運行費用は安いが、通勤型より定員数に劣るため、大都市間では列車がいっぱいになる。 癖がなくおすすめ。 特急型を選ぶ 特急型は何より運賃が高く、乗客１人当たりの収益が最も高い。 この３パターンの中で定員数が一番少なく、大量に編成数が必要。 観光地と隣町を直結する路線に設定すると需要が高く非常に多くの利益が見込める。 最高速度などを統一できない場合 同一路線に「通勤型」「特急型」などを走らせる場合、最高速度が統一できないだろう。 その場合は運行計画の「速度制限」を設定するか、駅に待避線を設ける。 ２ 始発駅と目的地を選ぶ 車両を選んだら、その車両の目的を考える。 観光特急なら通過駅を設けたりしよう。 また、通勤型は隣町まで運行すると相当な運行費用と時間がかかるためおすすめしない。 始発駅はこだわりがない場合隣町がおすすめ。始発は６時にしよう。 ３ 待避、交換 列車を配置したら、交換駅や退避駅をつくる。 実際にぶつけたりしてもよい。 以上でダイヤは設定できただろう。 ダイヤ設定に関する諸注意 データをコピーして設定したほうが良い。 特急などの通過駅は発展しない。 以下こだわり要素 ここから下の技法はできてもできなくてもゲーム攻略にはあまり影響しない。しかし、こだわったダイヤを組んだ街には自然と愛着が湧き、モチベーションも上がるものなので、是非とも挑戦することをお勧めする。 優等種別を走らせる場合（中級～上級者向け） 優等種別とは特急・急行・快速など、普通列車より速い種別である。（日本のどこかに例外があり） 優等種別のメリット ロマンがある 所要時間を短くすることで車両の運用を増やせる=車両を節約できる 観光客の乗客を分散させられる 優等種別のデメリット 優等種別である以上必ず通過駅が生じる。もちろん通過駅での乗降はできないので、通過駅は発展しない。A列車の世界の住民は所要時間が1時間であろうと10時間であろうと乗ってくれるので、ゲーム的には全列車各停でも問題ない。(通過駅がほとんど人のいない場所なら通過してもたいして変わらない)。 退避設備の設置が出費増につながる。特に最初の所持金が少ない難易度達人でこの出費は痛くなり得る。 ダイヤの組み方（退避しないとき） 終点まで普通列車が先行する場合、退避のための設備や運行計画は不要である。むしろこっちの方が効率の面からは望ましい。まぁ優等ダイヤを組みたい人はロマン求めて退避させるよなぁ。目安としては、始発駅で優等種別が発車した5分後くらいに普通列車を発車させれば、路線の長さにもよるが退避せずに済むことがある。等間隔に発車させたい気持ちもあるだろうが、どうせ終着駅あたりで等間隔でなくなるので、早めに発車させるのがおすすめといえる。退避しないなら全列車各停にしたほうが… ダイヤの組み方（退避するとき） 退避を伴う優等種別を走らせる際の手順は、大きく分けて3段階。 1つ目は、優等列車が普通列車にどこで追いつくか把握すること。具体的には、列車の運行計画→営業路線の設定画面から、各停は駅間の所要時間、優等は通過駅にしたい駅を通過の設定にして(加減速などで、同じ車種でも通過が入ると所要時間に差が出る)。停車駅と停車駅の所要時間を調べて予測をする。めんどくさければ実際に走らせて追いつかせる。 2つ目は退避駅を用意する。手順1で追いつく場所が分かったらその手前に退避駅を用意する。配線はお好みで。(お勧めは新幹線型配線や国鉄型配線がおすすめ。初心者は前者)。開発前の段階で優等を組む予定がある人は必ず待避線の用地を確保しておくこと。 三つ目は実際にダイヤを組んでみる。難しそうだけど、各停を待避線に入れて優等が通過する予定の時刻まで停めておくだけ。発車条件の設定は発車時刻でも停車時間でもどちらでも良い。 退避する列車は追い越す列車の最後部が駅を離れるまで停車させておくこと。目安としては、追い越す列車の発車/通過時刻の5分後以上。 その他 優等の運用の往路と復路では追い越す列車が大体違う。一つの編成だけ退避を設定して満足していると… 優等と各停の加速性能や最高速度は、退避をするのであればそんな気にしなくていい。 環状線で優等は非推奨。線形と停車駅によっては赤字になることも… 別に詳細な時刻を調べなくても、適当にどこかで退避ができるようにして、優等はそこまでノロノロ運転させると楽。ただし、発車時刻を使う際は余裕をもたせないと長時間停車 渋滞する。 データを新しく開いて、実際に追いつかせながらダイヤを設定するのが楽。セーブさえしなければ以前の状態に戻る。別途メモを取りながらダイヤを組んでいけば、考えることが少ない。 （こだわり要素） 優等に使う車両だけ車両のステッカーでロゴとかを入れるとそれっぽくなる。 優等の停車駅は田舎の駅を多く飛ばし、都会の駅に多く停めるとそれらしい。 回送設定(上級者向け) 回送設定とは、営業時間とは別の運行設定を設定でき、車庫などに車両を回送することができる拡張機能。駅に留置するだけでもなんとか賄えてしまうが、土地がなく留置ができなかったりなど留置ができない状況で増発するのに使える。 回送設定メンドクサイ！ 回送設定は回送設定ならではの利点もあるが、ホームを増やして駅に留置したり、環状線や両端が隣町接続すれば賄える。主に鉄道ファンやリアルな街づくりを目指す人のためにある機能といっても過言ではない。そのため回送設定が難しいと考える場合は、環状線や両端を隣町に接続したり等、前項までに紹介してきた方法で賄ってしまえば、追突はするものの正面衝突はしないので問題ない。 どのパターンにも共通する注意事項 回送設定の営業時間には気を遣うこと。間違えると列車が迷子になる。 回送設定は営業設定と違い1つの駅のすべての番線で同じ発車条件を共有しているので注意 車庫の場所、スペック 場所は駅から近く、まとまった土地があるといい。ただし結構場所をとる。地上がビルまみれなら、地下に車庫をつくることを検討してもいい。非常に高額なので注意。将来編成数を増やす予定があるならその分の土地も確保すること。また、駅に近すぎたりすると発展の足かせになるので地上駅なら駅舎の反対側に建てたりすること。 本項では夜間に駅以外の車両を止める場所を「車庫」と呼ぶが、別に、車庫でなくても、信号場や仮乗降場で問題ない。車両が劣化し始めるのはせいぜい10年くらいだ。(要検証)。何より信号場は車庫と違い、維持費が一切かからないのでおすすめ。(あと信号所は列車が外から見えてかっこいい) 環状線の車庫設定 この場合は（本線上に車庫がある場合を除き）環状線から外れたところに車庫に行くため、1日で1周しかしない場合を除けば拡張機能の回送設定を活用する必要がある。車庫の最寄り駅に到着してから発車するまでの間に始まるように設定する。そして回送路線のところで回送列車のルートを設定する。ちなみに回送路線は営業時間の前後にのみ設定可能で休止時間に挟まれて設定はできない。また、回送列車が入る車庫の場所も車両ごとにちゃんと分けて設定すること。コピーすると忘れがちになって車庫で激突することが多々ある。そして、発車時刻に間に合うように出庫する。設定した発車時刻に間に合わないように出庫すると駅で長時間待機することになって渋滞が発生するので注意。また、出庫して環状線の進行方向逆向きに環状線に侵入する場合は注意が必要である。下手すると進行方向逆向きに走ったり、2周目に逆走してしまうので以下の方法で回避する必要がある。 方角行きを使う(何も投資をしなくて良いし、営業費用が無駄にかからないのでおすすめ) 営業時間開始前にも回送時間を設定し、回送時間内に始発駅を出発し、出発直後に営業時間になるようにする。 始発駅を普段発着する番線とは違う番線に入線する。 隣町への線路がつながっている場合は回送時だけすべて隣町に行くのも手。設定の要領は同じである。 複線の車庫設定(始発・終着駅) 基本的には環状線と同じ。本線ーー始発駅ーー車庫の順で設置する場合は、営業時間内でも車庫まで行く場合は問題ないがほとんどの場合は営業時間内では本線から始発駅まできてそこで折り返すはずである。この場合、車庫に留置するには回送設定を使う必要があるが、折り返しではなく、北行南行を使用しないと車庫から始発駅に来た列車が折り返して車庫に行ってしまうので設定には注意を払う必要がある。 本線ーー車庫ーー始発駅の順に設置すると回送設定が行いやすい。ちなみに、車庫は本線上に置くというよりは本線から退避したり分岐したりするような形で設置する。 ※イメージ 始発駅――┬―――本線 └―車庫 複線の車庫設定(途中駅) 路線両端の駅のみに車両を停泊させるよりも途中駅始発・終着の列車を設定した方が効率は良くなる。だいたいは駅に停泊させれば問題ないが、ホームの数が足りない場合はこの技術が必要になる。まず回送時間に気を付ける。回送時間が長すぎるとうまく車庫に入らなくなる。次に方向だが、最近のアップデートで追加された、北、南行き、（東、西行き）を活用する。経路だが、車庫から出てきて一本目の運用は本線ではなく、待避線や専用のホームから発着させると事故が起こりにくい。 複線の車庫設定(二日またがり) 二日またがり運用で、1日目、2日目で異なる車庫に入庫させる場合。ダイヤの効率は良くなるが、列車に反映させる手間が非常にめんどくさい。本当にダイヤにこだわりたい人におすすめ。基本的には先述の通りだが、1日目、2日目それぞれに回送設定を設定する必要がある。また、1日目、2日目のそれぞれの営業路線・回送路線が共通の回送時間で動くように設定する必要がある。共通の回送時間で動かさないと列車が思い通りに動かないことがある。 単線の車庫設定 基本的には複線の車庫と同じでよい。回送時に対向の列車と衝突しないように注意する。 単線に車庫設定するほど車両が多いならとっとと複線にすればいいのに 過密ダイヤ（重度の鉄ヲタ向け） 過密ダイヤとは とにかく過密なダイヤ。はじまるA列車なら毎時6本くらいからは過密ダイヤと呼べるだろう。 正面衝突・追突をしないダイヤを目指そう。 過密ダイヤの基礎 過密ダイヤでは1分の差が命取りだ。毎時6本程度のダイヤなら停車時間で、毎時8本を超えてきたら速度制限も駆使して微調整をしよう。その微調整の積み重ねが過密ダイヤだ。 ダイヤの実例 実例1 癖のないノーマルダイヤ 路線図 A駅（西隣）―B駅―C駅（北隣） 概要 全線複線。中速車両で片道1時間50分。全駅で30分間隔で運転。 ダイヤ 編成1～4 A駅を始発とするグループ。それぞれAを5時、5時半、6時、6時半に出発する。また、Cをそれぞれ7時、7時半、8時、8時半に出発する。このダイヤを夜まで繰り返す。 編成5～8 C駅を始発とするグループ。それぞれCを5時、5時半、6時、6時半に出発する。また、Aをそれぞれ7時、7時半、8時、8時半に出発する。このダイヤを夜まで繰り返す。 方眼紙でダイヤ作成 複雑なダイヤを組むときやスジ屋の気持ちを味わいたいとき、迷ダイヤを組みたいときにお勧めの方法。紙で情報を整理するのは大事。また、専用のアプリなどでタブレットでもできる。(スマホだと画面が小さくてやりずらいと思う) やり方 1 方眼紙と定規とシャーペンか鉛筆とボールペン、あと消しゴムを用意 ・よく消える消しゴムを使わないと線がずっと残る 2 縦軸に所要時間、横軸に時間をボールペンで書き込む。 ・縦横一ます中速で15分にするといい(10分、20分もOK。) ・これで中速列車はマスに沿って線を引ける ・高速や低速しかいない路線やそれらが多い路線はそれを基準にする ・駅ごとに横線を引くとあとから分かりやすい 3 実際にシャーペンでダイヤを入れる。優等＞各停＞貨物の順で組む。 ・退避は余裕を持って ・大体パターンダイヤなので同じパターンの他の列車と線の角度を同じにする ・低速、中速、高速では線の角度が違うので注意 ・通過駅を挟むと所要時間がだいぶ変わる 4 できたダイヤをA列車内に反映させる。トラブルがあれば修正する。 ・一気に全編成を反映させず、ゲーム内で何日かに分けると修正しやすい。 メリット 効率の面では普通 グラフとして作るため問題点を見つけやすい。 注意 はじまるA列車では時間によって停車時間を変えることができないので、あまり複雑にできない、パターンダイヤになる｡
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はじめに 紹介の前に 「コンストラクションモードで街をつくろう」シリーズについて 投稿中に出てくる用語解説 マップ概要 街並み紹介 春夏線 秋冬線 雪之丞線 空港線 地下鉄 路面電車 貨物線 高速道路 乗り物紹介 電車（旅客・貨物）・路面電車 バス・トラック 終わりに マップ配布 マップをゲームに登録する方法 注意事項 コメント欄 はじめに こんにちわ、montesです。 「A列車で行こう3D」では２つのシリーズに分けて投稿したいと考えていますが、今回はコンストラクションモードで作った街を紹介していきます。よろしくお願いします。 紹介の前に 「コンストラクションモードで街をつくろう」シリーズについて 「A列車で行こう3D」には、「コンストラクションモード」が収録されています。 「コンストラクションモード」とは、地形成形や建物配置などを制限なく自由にマップをつくることができるモードです。 このシリーズでは、「コンストラクションモード」を使って作成したマップを紹介していきます。 投稿中に出てくる用語解説 ○面 駅のホームの数のことを指します。 ○線 駅の線路の数のことを指します。 単線 線路が1本の区間のことを指します。田舎などで多く使われる形で、列車の行き違いなどに制限があります。 複線 線路が2本の区間のことを指します。都会などで多く使われ、単線に比べ多くの列車を走らせることができます。 複々線 線路が4本の区間のことを指します。複線に比べさらに列車が多くの列車を走らせることができます。 マップ概要 今回、マップをつくるにあたって それぞれの四季をイメージした街をつくること 「A列車で行こう3D」で新たにできるようになったことを取り入れること ということを意識しました。 街並み紹介 春夏線 春夏線は南西から中央を通って東へ向かう路線です。両端とも隣町へ線路を繋げています。 南西は「夏」を、東は「春」をイメージした街並みを作ったので、春夏線と名づけました。普通や快速、特急やホリデー快速が2種類、寝台特急などたくさんの列車が走っています。 夏海駅（なつみ） 春夏線のマップ西端にある夏海駅。2面4線。駅南側の貨物駅では水産資源の積み下ろしをしています。駅周辺は雑居ビルなどを設置し、少し大きめの街を意識して作っています。 駅東側には2線の留置線を設けました。夜中の間に電車を停めています。 駅南側には砂浜を敷いています。海水浴場っぽくしています。 砂浜の東側には漁場などを設置。水産資源関連の拠点になっています。 伊奈田駅（いなだ） 2面2線。周辺は住宅街ですが、駅前にプールを設置しています。市民プールっぽさをイメージしました。 浜那須駅（はまなす） 2面4線。住宅を多めに設置しつつも、中層ビルなども設置して、周りの駅より多少大きめな駅っぽくしています。駅を東に出ると川を越えていきます。 川蝉大橋駅（かわせみおおはし） 2面2線。川と車庫に挟まれているので開発できた土地は少なめです。 川を越える線路はこんな感じ。いくつか選択できる橋の種類の中で、ここでは青色の橋を使いました。 縁樹通駅（えんじゅどおり） 2面4線。副都心っぽさを出したかったので高層建築物をいくつか設置しています。画像には写っていませんが、駅南東には路面電車の電停があります。紹介は後ほど。 駅南側には「縁樹車庫」を設けました。5両が8編成、7両が2編成入ります。 鈴来町駅（すずきちょう） 2面2線。都会の中にある一般的な駅という感じをイメージしています。 四季駅（しき） マップ内最大の駅である四季駅。春夏線は地上の3面6線を使います。周辺も都会にしたかったので、高層ビルなどの商業施設で周りを固めています。 駅の北西には「四季車庫」を設けました。5両が9編成、7両が7編成入ります。マップ最大級の車庫です。この車庫には、後述する秋冬線と空港線の電車が入ります。 駅地下にはバスターミナルを2つ設けました。西側が路線バス用、東側が高速バス用です。 雲雀駅（ひばり） 2面2線。四季駅周辺から中層ビルなどの商業施設が続いています。駅北西の信号所は後述の秋冬線の線路と繋がっています。 三ツ俣駅（みつまた） 2面4線の真ん中2線にホームの無い形。ゲームでは1つの駅を2つ設置しています（ゲーム上では別の駅扱い）。周辺は住宅街にし、マンションをいくつか並べています。 二神駅（にしん） 2面3線。北西の信号所には夜の間に電車を停めています。駅北側には貨物駅がありますが、荷物の積み下ろしはしていません。周辺は住宅を多く並べましたが、駅前には多少商業施設を並べて、周りの駅より多少大きめな駅っぽい感じを出してます。 さくら公園駅（さくらこうえん） 1面2線の堀割駅。ゲームでは周りの地面より1段下げたところに駅や線路を設置しています。周辺はマンションなど高い建物を抑えた住宅街にしています。 駅東側には大型の公園をイメージして作ってみました。駅名に「さくら」と付いているように、桜をたくさん植えました。 春桜駅（しゅんおう） 春夏線のマップ東端にある春桜駅です。2面4線。周辺には高層ビルを多く配置して、副都心のような街並みを意識してみました。全ての旅客列車が停車し、それらのほとんどがこの駅から始発・終着します。 駅西側には「春桜車庫」を設けました。5両が5編成、7両が2編成入ります。 駅南側の臨海部には娯楽施設を多く建てて、テーマパークのようなものを作っています。 秋冬線 秋冬線は北西から中央を通って北東へ向かう路線です。マップ内で最も長い路線です。 北西は「秋」を、北東は「冬」をイメージした街並みを作ったので、秋冬線と名づけました。普通や快速、特急やホリデー快速が2種類走り、高低差のある路線になっています。 秋ノ台駅（あきのだい） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (秋ノ台（３）.JPG) 秋冬線の東側の終点である秋ノ台駅。2面3線。「A列車で行こう3D」で追加されたターミナル駅を使っています。 駅周辺には「秋ノ台車庫」を設けました。5両が2編成、7両が5編成入ります。 小鷺寺駅（こさぎじ） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (小鷺寺（３）.JPG) 2面2線。駅南側の貨物駅では農産資源の積み下ろしをしています。周辺は小規模の住宅街を並べながら、駅南側には田や畑などの農業施設を設けました。 駅北側には大きな寺をイメージしたものを作ってみました。「A列車で行こう3D」で登場した池を使っています。 黒松駅（くろまつ） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (黒松（３）.JPG) 2面2線。駅周辺は田や畑が広がるのどかな風景になっています。 穂立駅（ほたて） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (穂立（３）.JPG) 2面4線の真ん中2線にホームの無い形。ゲームでは1つの駅を2つ設置しています（ゲーム上では別の駅扱い）。こちらも駅周辺は田や畑に囲まれ、住宅は少なめになっています。 鶫駅（つぐみ） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (鶫（３）.JPG) 2面2線。駅西側や南側が山に囲まれた地形になっています。駅周辺は住宅や果樹園が広がっています。 酒増駅（さけます） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (酒増（３）.JPG) 2面2線。周辺は山に囲まれているため、開発できる用地が少なくなっています。周辺は住宅が広がっています。 江永町駅（えながちょう） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (江永町（３）.JPG) 2面4線。駅周辺は住宅街ですが、マンションを少し多めに設置しています。 犬谷駅（いぬがや） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (犬谷（３）.JPG) 2面2線。ここも周辺は山に囲まれています。周辺は住宅街です。 三馬駅（さんま） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (三馬（３）.JPG) 2面4線。ここから新幹線の線路と並走します。マップ東側の拠点として開発したので、高層建築物が多くなっています。 駅北側には住宅街が広がります。「A列車で行こう3D」から出来るようになった斜面に住宅を設置する形を使っています。 川を越える線路はこんな感じ。いくつか選択できる橋の種類の中で、ここではオレンジ色の橋を使いました。 有薙川駅（うなぎがわ） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (有薙川（３）.JPG) 2面2線。駅周辺は住宅街になっています。駅西側は河川敷を整備しています。 真鴨駅（まがも） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (真鴨（３）.JPG) 2面2線。周辺は住宅街ですが、都会が近いのでマンションを少し多めに設置しています。 四季駅（しき） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (四季（１４）.JPG) マップの都心となる四季駅。春夏線と同じ地上3面6線を使います。 椿駅（つばき） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (椿（３）.JPG) 2面2線。新幹線や道路の下に駅を置いています。駅東側の信号所は夜間に列車を停めているほか、春夏線の線路と繋がっています。 白原駅（しろはら） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (白原（３）.JPG) 1面2線。駅東側に後述の地下鉄の駅があります。副都心をイメージして開発したので、高層ビルが多くなっています。 久柄駅（くえ） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (久柄（３）.JPG) 2面4線の真ん中2線にホームの無い形。ゲームでは1つの駅を2つ設置しています（ゲーム上では別の駅扱い）。周辺は住宅街ですが、マンションを多めに建てています。 鯉川駅（こいがわ） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (鯉川（３）.JPG) 2面2線。周辺は住宅街になっています。駅の北側は川になっています。 川を越える線路はこんな感じ。いくつか選択できる橋の種類の中で、ここでは緑色の橋を使いました。 大鷹駅（おおたか） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (大鷹（３）.JPG) 2面4線。周辺は住宅街が広がっています。周辺にデパートやゴルフ練習場を置いて、少し大きめな駅をイメージして作りました。 駅東側には住宅街があります。こちらも「A列車で行こう3D」から出来るようになった斜面に住宅を設置する形を使っています。 青柳駅（あおやぎ） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (青柳（３）.JPG) 2面2線。東側に山がそびえ立っています。周辺は住宅が並んでいます。 太羅町駅（たらまち） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (太羅町（３）.JPG) 2面4線。周辺は山に囲まれています。こちらも住宅街になっています。 柊駅（ひいらぎ） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (柊（３）.JPG) 2面2線。周辺は住宅や畑が並んでいます。 西冬倉駅（にしふゆくら） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (西冬倉（３）.JPG) 2面2線。駅南側に車庫があります。山が近いこともあり、住宅は少なめです。 冬倉駅（ふゆくら） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (冬倉（３）.JPG) 秋冬線の東側の終点である冬倉駅。2面4線。こちらも「A列車で行こう3D」で追加されたターミナル駅を使っています。 駅西側には「冬倉車庫」を設けました。5両が6編成、7両が3編成入ります。 雪之丞線 雪之丞線はマップの北東を走る路線です。全線単線でローカル線っぽくなっています。 沿線は住宅街ですが田畑なども多くなっています。普通だけでなくホリデー快速も走ります。 冬倉駅（ふゆくら） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (冬倉（７）.JPG) 雪之丞線は4つの線路のうち、一番南側の1線を使います。郊外を意識して街を作ったので、高層建築物は最小限に留めました。 駅南側の様子です。温泉街を意識して、温泉宿や銭湯などを多めに配置してみました。 多志木駅（たしぎ） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (多志木（３）.JPG) 1面1線。駅周辺は冬倉からの温泉街が続いています。 南天駅（なんてん） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (南天（３）.JPG) 川を渡った先の南天駅。2面2線。この駅で列車の行き違いが行われます。 安甲駅（あんこう） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (安甲（３）.JPG) 2面2線。駅前の田畑が特徴的です。 雪之丞駅（ゆきのじょう） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (雪之丞（３）.JPG) 雪之丞線の終点になる雪之丞駅。1面2線。ここでも「A列車で行こう3D」で登場したターミナル駅を使っています。 駅北側の様子です。スキー場を並べています。 空港線 空港線は中央から南東へ向かう路線です。都市圏と空港の輸送を担っています。 沿線は商業街や住宅街など様々です。普通や快速、特急が走る、全線高架の路線です。 四季駅（しき） blankimgプラグインエラー：ご指定のファイルがありません。アップロード済みのファイルを指定してください。 blankimgプラグインエラー：ご指定のファイルがありません。アップロード済みのファイルを指定してください。 空港線は高架の2面2線を使います。「A列車で行こう3D」では新幹線ホームを拡張して在来線ホームを設置することが出来るようになったので使ってみました。 新雲雀駅（しんひばり） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (新雲雀（３）.JPG) 2面2線。周辺は四季駅から続く商業施設が並んでいます。 三光町駅（さんこうちょう） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (三光町（３）.JPG) 2面4線。空港線の中では大きな駅にしたかったので、高層ビルなどを多めに配置しています。チラッと見えている駅南西の電停については後述します。 八熊駅（はちくま） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (八熊（３）.JPG) 2面2線。駅南側に車庫を設けています。駅前の南北に沿った道路を境に、商業街と住宅街で分かれています。 四十唐駅（しじゅうから） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (四十唐（３）.JPG) 2面3線。真ん中の線路では折り返しが出来たり、車庫に列車を出し入れできます。駅前に商業施設を固めてそれ以外は住宅を集めました。 駅西側には「八熊車庫」を設けました。5両が3編成、7両が4編成入ります。作成当初はもっと大きな車庫でしたが、ほとんどの部分を使わなかったので縮小しました。 大瑠璃駅（おおるり） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (大瑠璃（３）.JPG) 1面2線。左右を海で囲まれています。周辺は2×2マスの商業施設を並べました。 紺取空港駅（こんどるくうこう） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (紺取空港（３）.JPG) 2面3線。それぞれの種別ごとにホームを分けています。空港はもちろんのこと、近代的な雰囲気を出したかったので、周りは高層ビルなどを多めに設置しました。 駅西側の空港です。空港のさらに西側には工業地帯が広がっています。 地下鉄 地下鉄は2つの路線があります。中央から東へ向かう白原線と、西へ向かう北滝線です。 どちらの路線も都市圏と住宅街の輸送を担います。普通のみで全線地下の路線です。 四季駅（しき） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (四季（８）.JPG) 2面2線。今作では駅ビルの真下に地下駅を設置することができるのでやってみました。北側のホームに白原線、南側のホームに北滝線の列車が停車します。 四季市役所前駅（しきしやくしょまえ） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (四季市役所前（３）.JPG) 2面3線。四季駅からこの駅まで2つの路線が同じ線路を走ります。ここから東に向かう線路が白原線。西に向かう線路が北滝線です。 大炉楠駅（おおろくす） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (大炉楠（３）.JPG) 2面2線。高層ビル郡の中にある一般的な駅になっています。 白原駅（しろはら） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (白原（６）.JPG) 2面2線。秋冬線の白原駅の少し東側にあります。周辺は秋冬線の駅より少し低めのビルが並びます。 東久柄駅（ひがしくえ） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (東久柄（３）.JPG) 2面2線。秋冬線の久柄駅の東側にあります。周辺は住宅街になっています。 十輝台駅（ときだい） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (十輝台（３）.JPG) 1面1線。白原線の終点です。周辺は団地がある住宅街。画面下側に見える道路については後述します。 台舞駅（たいまい） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (台舞（３）.JPG) 2面2線。ここからは北滝線の駅になります。周辺はマンションと低層住宅が混在する住宅街です。 西台舞駅（にしたいまい） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (西台舞（３）.JPG) 2面2線。周辺は低層の住宅が並びます。 北滝駅（きたたき） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (北滝（３）.JPG) 2面2線。北滝線の終点です。周辺は川沿いの住宅街です。駅から北へ伸びる線路は折り返しに使います。東へ伸びる線路は車庫に向かいます。 駅東側には「北滝車庫」を設けました。5両が5編成入ります。白原線と北滝線の列車が入ります。 路面電車 路面電車はマップ南側の空白地帯の輸送を担います。 沿線は住宅が多い路線になっています。 縁樹通駅前電停（えんじゅどおりえきまえ） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (縁樹通駅前（３）.JPG) 1面1線。春夏線の縁樹通駅の東側にあります。 嶋蕨電停（しまわらび） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (嶋蕨（３）.JPG) 2面2線。交差点の左右それぞれに1面1線の電停を設置しています（ゲーム上では別の電停扱い）。 大神町電停（おおかみちょう） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (大神町（３）.JPG) 1面2線。周辺はマンションが多めの住宅街です。 郵便局前電停（ゆうびんきょくまえ） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (郵便局前（３）.JPG) 2面2線。駅の形については嶋蕨電停と同じです。 三光町駅前電停（さんこうちょうえきまえ） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (三光町駅前（３）.JPG) 1面1線。空港線の三光町駅の西側にあります。商業街と住宅街の境の道路にある電停になっています。 貨物線 マップ内ではいくつかの貨物列車が走っています。 ここではまだ紹介していない二神貨物駅から九治羅貨物駅までの貨物列車専用路線を紹介します。全線単線でほぼ全ての区間が地下にあります。 二神貨物駅（にしんかもつ） 春夏線の二神駅の北に隣接しています。荷物の積み降ろしは行わず、列車の折り返しなどを行います。 九治羅貨物駅（くじらかもつ） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (九治羅貨物（３）.JPG) マップ南の埋立地にある貨物列車の拠点です。ここで貨物列車に乗せてある荷物は全て降ろされます。 高速道路 「A列車で行こう3D」では、ゲーム内に高速道路を作るというコマンドはありませんが、様々な道路パーツの登場によって高速道路っぽいものを再現することができるようになりました。高速道路はマップ中央で環状線になっていて、そこからいくつかの高速道路が枝分かれする形になっています。 夏海IC（なつみ） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (夏海IC（２）.JPG) マップの南西にあるインターチェンジです。春夏線の夏海駅の北にあります。 三馬南IC（さんまみなみ） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (三馬南IC（２）.JPG) 秋冬線の三馬駅の南側にあります。高速道路は地下にあります。 江永町IC（えながちょう） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (江永町IC（２）.JPG) 秋冬線の江永町駅のすぐ北にあります。こちらも高速道路は地下にあります。 秋ノ台IC（あきのだい） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (秋ノ台IC（２）.JPG) 高速道路北西の終点です。秋冬線の秋ノ台駅の南西にあります。 真鴨IC（まがも） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (真鴨IC（２）.JPG) 秋冬線の真鴨駅の近くにあります。地上の2段下に高速道路が通っているので、少し複雑な構造になっています。 四季IC（しき） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (四季IC（２）.JPG) 四季駅のすぐ北にあります。高速道路を通る高速バスのターミナルが近くなるように設置しました。 十輝台IC（ときだい） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (十輝台IC（２）.JPG) 地下鉄の十輝台駅の近くにあります。高速道路へのアプローチの部分だけ1段高い道路にしています。 雪之丞IC（ゆきのじょう） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (雪之丞IC（２）.JPG) 雪之丞線の雪之丞駅のすぐ近くにあります。地上の2段下に高速道路が通っているので、複雑な構造になっています。 冬倉IC（ふゆくら） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (冬倉IC（２）.JPG) 雪之丞線の多い志木駅のすぐ西にあります。マップ北東側の終点です。 二神南IC（にしんみなみ） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (二神南IC（２）.JPG) 春夏線の二神駅の南側にあります。高速道路は地下にあります。 春桜IC（しゅんおう） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (春桜IC（２）.JPG) マップの南東にあるインターチェンジです。東と西のアプローチ部分を少しずらしてみました。 紺取空港IC（こんどるくうこう） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (紺取空港IC（２）.JPG) 空港の近くのインターチェンジです。出入口から直進するだけでターミナルに直結できるようにしています。 空港西IC（くうこうにし） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (空港西IC（２）.JPG) 空港西側の埋立地にあります。マップ南側の工場地帯に向かう車が利用するイメージで作っています。 大神町IC（おおかみちょう） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (大神町IC（２）.JPG) 路面電車の大神町電停の少し南西にあります。こちらも高速道路は地下にあります。 乗り物紹介 電車（旅客・貨物）・路面電車 列車 最高速度 加速性能 両数 概要 中速 普通 ５両（普通）７両（快速） 春夏線の通勤電車として普通と快速に使われ、それぞれ両数が異なります。春をイメージした桜色と、夏をイメージした海色を加えています。 中速 普通 ５両（普通）７両（快速） 秋冬線の通勤電車として普通と快速に使われ、それぞれ両数が異なります。秋をイメージした紅葉色と、冬をイメージした暗めの青色を加えています。 中速 普通 ５両（普通）７両（快速） 空港線の通勤電車として普通と快速に使われ、それぞれ両数が異なります。空をイメージした空色を加えています。 低速 低い ３両５両 春夏線のそれぞれの末端から隣町へ向かう列車です。通勤車両と似たようなカラーリングにしています。１編成のみ５両です。 低速 低い ３両 雪之丞線の普通電車で使われています。冬をイメージした暗めの青色を使ったカラーリングです。 高速 高い ７両 マップ内を走る特急電車に使われています。すべての列車が空港発着で、それぞれの都市を繋いでいます。 中速 普通 ５両 春夏線の東側を走るホリデー快速です。春期間の土休日に運転されます。春をイメージした桜色を全面に使っています。 中速 普通 ５両 春夏線の西側を走るホリデー快速です。夏期間の土休日に運転されます。夏をイメージした海色を全面に使っています。 中速 普通 ５両 秋冬線の西側を走るホリデー快速です。秋期間の土休日に運転されます。秋をイメージした紅葉色を全面に使っています。 中速 普通 ５両 秋冬線の東側を走るホリデー快速です。冬期間の土休日に運転されます。冬をイメージした暗めの青色を全面に使っています。 中速 普通 ５両 地下鉄の白原線で使われています。路線カラーの黄緑を車両に使っています。 中速 普通 ５両 地下鉄の北滝線で使われています。路線カラーの赤を車両に使っています。 中速 普通 ７両 寝台特急に使われています。青色の車両を使っています。 高速 普通 ７両 貨物列車に使われています。赤色の車両で、寝台特急よりも最高速が速くなっています。 バス・トラック バス・トラック 最高速度 加速性能 概要 中速 普通 マップの全域で使われている路線バスです。鉄道の通っていない場所など様々な場所を走っています。 高速 普通 マップの全域で使われている高速バスです。高速道路などを通り、路線バスよりも長い距離を走っています。 低速 普通 マップの一部で使われているバスです。比較的乗客の少ない場所を走っています。 中速 普通 ２つの資源を運ぶことが出来る大型のトラックです。 中速 普通 １つの資源を運ぶことが出来る小型のトラックです。 終わりに くぅ～疲れましたw これにて完結です！ 今回から「A列車で行こう3D」での投稿になり、レイアウトも今までと一新してみました。 正直、自分の中でもまだまだ改善できるところはあると思ってるので、もっと考えていきたいと思います。 このマップの作成にはだいたい１年ぐらいかかっています。その中でかなり長い間休んでいたりもしたのですが、なんとか投稿することができて良かったです。 ご閲覧ありがとうございました。【2014年4月12日】 マップ配布 今回紹介したマップのデータを配布します。 マップをゲームに登録する方法 ①上の6枚の画像をそれぞれクリックし、 拡大された画像 を全て保存します。 ②画像のファイル名を「HNI_????.JPG」（？は数字）に変更します。全て違うファイル名にします。 ③3DSに挿さってるSDカードをPCにセットします。 ④SDカードの「DCIM」フォルダを開きます。 ⑤「DCIM」フォルダの「10?NIN03」（？は数字）フォルダに6枚の画像を保存します。 ⑥SDカードを3DSに戻し、ゲームを起動します。 ⑦「ゲームを始める」を選び、「シナリオ選択」、「画像入力」と進めてください。 ⑧画像を選択できるようになるので、このマップの画像をどれか１つ選択します。 ⑨登録されれば完了です。 注意事項 マップの二次配布は 禁止 します。 ゲームの仕様上、時間経過により建物が消えたり、電車が詰まったりすることがあります。 観賞用に作成したマップですので、シナリオ攻略の要素はございません。 制作の都合上、バス・トラックの本数が極端に少なくなっています。 コメント欄 ご意見やご感想を書いていただけると嬉しいです すみません...何かシナリオデーターを入力しようとするとサポート外と出て画像入力出来ないですが... -- Wing KQ (2015-04-18 10 43 57) コメントありがとうございます。 掲載している画像のほうに不具合がありました。申し訳ないです。 後ほど訂正いたします。ご報告ありがとうございました。 -- montes (2015-04-18 18 42 01) 訂正しました。 自分も不慣れな部分のため、まだ問題があるかもしれません。 不具合がありましたらご報告いただけると幸いです。 -- montes (2015-04-18 19 26 41) 画像入力が無事に完了しました。 どうも訂正ありがとうございます。 では、早速鑑賞させていただきます。 -- Wing KQ (2015-04-19 09 31 19) 地下鉄の北滝線の車両図が白原線と一緒になっていますよ。 -- TAKASAN (2015-10-31 18 44 25) ご報告ありがとうございます！ 表記が間違っていたので訂正しました。 -- montes (2015-10-31 21 28 20) 画像入力が上手くいきません。 -- Aressya (2015-12-13 22 01 14) 何かファイルに画像を保存しても画像入力のときに出てこないんです。 -- Aressya (2015-12-14 21 25 29) コメントありがとうございます。 推測でしかありませんが、画像入力の時点で画像が出てこないということは、画像を保存するフォルダが間違っていたり、画像のファイル名が間違っているかもしれません。 こちらでは特に問題なく入力できたので、手順をひとつひとつ確認しながらもう一度試してみてください。 -- montes (2015-12-17 00 22 21) もう10回やりましたがだめでした。あきらめるしかないですかね？ -- A (2015-12-20 19 57 16) 本当に申し訳ないのですが、どこに問題点があるのかこちらでも分からないです。力になれなくてごめんなさい＞＜ -- montes (2015-12-26 23 32 04) コメントありがとうございました！