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燃費記録 自動車購入日 １６年０２月０３日 年 月 日 給油量 単価 走行距離 燃 費 １６年０２月１２日 １０Ｌ ９６円 ７６０９ｋｍ －－－ｋｍ １６年０２月１５日 １０Ｌ ９０円 ７８１１ｋｍ ２０．２ｋｍ １６年０２月１８日 １０Ｌ ９０円 ８０２９ｋｍ ２１．８ｋｍ １６年０３月１４日 １０Ｌ ９２円 ８２６９ｋｍ ２４．０ｋｍ １６年０３月２４日 １０Ｌ ９５円 ８５１６ｋｍ ２４．７ｋｍ １６年０４月０２日 １０Ｌ ９５円 ８７５３ｋｍ ２３．７ｋｍ １６年０４月１３日 １０Ｌ ９７円 ９０１５ｋｍ ２６．２ｋｍ １６年０５月０５日 １０Ｌ １００円 ９２１４ｋｍ １９．９ｋｍ １６年０５月２０日 １０Ｌ ９７円 ９４４０ｋｍ ２２．６ｋｍ １６年０６月２２日 １０Ｌ １０６円 ９７００ｋｍ ２６．０ｋｍ １６年０７月２６日 １０Ｌ １０２円 ９８８７ｋｍ １８．７ｋｍ １６年０８月２５日 １０Ｌ １０５円 １０１００ｋｍ ２１．３ｋｍ １６年０９月２１日 １０Ｌ １０５円 １０３０６ｋｍ ２０．６ｋｍ １６年１１月２５日 １０Ｌ １０８円 １０５０９ｋｍ ２０．３ｋｍ １６年１２月２１日 １０Ｌ １１０円 １０７０５ｋｍ １９．６ｋｍ １７年０１月２９日 １０Ｌ １０５円 １０９１０ｋｍ ２０．５ｋｍ １７年０２月２６日 １０Ｌ １０７円 １１１１０ｋｍ ２０．０ｋｍ １７年０５月０６日 １０Ｌ １２１円 １１３０１ｋｍ １９．１ｋｍ １７年０６月２１日 １０Ｌ １１０円 １１４９８ｋｍ １９．７ｋｍ １７年０６月２８日 １０Ｌ １１０円 １１７０２ｋｍ ２０．４ｋｍ １７年０９月２２日 １０Ｌ １２３円 １２０００ｋｍ ２９．８ｋｍ １７年１１月０３日 １０Ｌ １２５円 １２２６０ｋｍ ２６．０ｋｍ １７年１２月２８日 １０Ｌ １２６円 １２４６３ｋｍ ２０．３ｋｍ １８年０１月３０日 １０Ｌ １２９円 １２６８４ｋｍ ２２．１ｋｍ １８年０３月２５日 １０Ｌ １２１円 １２８７０ｋｍ １８．６ｋｍ １８年０４月１８日 １０Ｌ １２２円 １３０７６ｋｍ ２０．６ｋｍ １８年０７月１８日 １０Ｌ １３３円 １３４０５ｋｍ ３２．９ｋｍ １８年０７月２７日 １０Ｌ １３３円 １３６３２ｋｍ ２２．７ｋｍ １８年１１月２０日 １０Ｌ １２３円 １３９１０ｋｍ ２７．８ｋｍ １８年１２月２１日 １０Ｌ １２１円 １４１４０ｋｍ ２３．０ｋｍ １９年０１月１６日 １０Ｌ １１８円 １４３９２ｋｍ ２５．２ｋｍ １９年０３月０１日 １０Ｌ １１７円 １４５９４ｋｍ ２０．２ｋｍ １９年０４月０９日 １０Ｌ １２３円 １４８８４ｋｍ ２９．０ｋｍ １９年０５月０８日 １０Ｌ １３２円 １５１０９ｋｍ ２２．５ｋｍ 僕の住んでいる場所は道路渋滞と信号がかなり多い為、かなり燃費向上の為の対策をしているわりにはカタログ値と同程度の数値が得られていません。 燃費を若干でも向上させる為に上のようなグッズも燃料補給時などに使用しています。
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原付性能早見表 国内メーカー製品で、現在日本国内向けとして市販中の原付だけが対象です。 シリーズの中で仕様が異なるものがある場合は、代表的と思われるものを掲載しました。 燃費 カタログ燃費を掲載しています。実燃費の良し悪しとは必ずしも一致しないこともあるので注意してください。 燃料 燃料タンク容量。燃料タンク形状の問題で、実際に入るガソリンの量が多少少なかったりもします。 始動方式 Sはセルフ式スターター、Kはキック式スターターを表します。 S Kと書かれた場合は両方装備されています。 変速 変速方式。AT若しくはMT●速と表記しています。 MTの場合変速数が多いほど速度や坂の傾斜に応じて回転数を合わせやすいため 同じ馬力では加速、燃費共に良くなる傾向があります。 その代わり頻繁なギアチェンジが必要なため面倒でもあります。 メットイン・前カゴ・荷台 「設置可」はオプションによる後付けが可能、 カゴの「取付可」はフロントに荷台があって汎用のカゴ等が取付けられるものです。 バスケットやメットインについて、容量がわかるものは容量を表記しました。 本田技研工業 車種名 本体価格 全長 全幅 重量 機関 冷却 馬力 燃費 燃料 始動 変速 メットイン 前カゴ 後荷台 備考 (円) (mm) (mm) (kg) (ps) (km/L) (L) (容量 L) Today ： 134,400 1,695 630 75 4st 空冷 4.1 73.0 4.6 S K AT 22L 設置可 あり PGM-Fi Dio ： 154,350 1,720 630 77 4st 空冷 4.1 73.0 4.6 S K AT 22L 設置可 あり PGM-Fi Dioチェスタ ： 161,700 1,720 630 80 4st 空冷 4.1 73.0 4.6 S K AT 22L 5kg/24L あり 大型ﾊﾞｽｹｯﾄ/PGM-Fi ｸﾚｱｽｸｰﾋﾟｰ ： 199,500 1,695 625 74 4st 水冷 4.4 76.5 4.8 S K AT 22L なし 設置可 PGM-Fi ズーマー ： 236,250 1,860 735 82 4st 水冷 4.2 75.0 4.8 S K AT デッキ 取付可 社外品 PGM-Fi ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ ： 204,750 1,800 660 75 4st 空冷 3.4 110.0 3.4 K MT3 なし 設置可 あり PGM-Fi・ﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝ多数 リトルカブ ： 210,000 1,775 660 75 4st 空冷 3.4 109.0 3.4 K MT3 なし 設置可 あり PGM-Fi・4速ｾﾙ付あり エイプ ： 262,500 1,710 770 78 4st 空冷 3.7 93.0 5.5 K MT5 なし なし なし PGM-Fi 平成18年規制で絶版になった車種 車種名 本体価格 全長 全幅 重量 機関 冷却 馬力 燃費 燃料 始動 変速 メットイン 前カゴ 後荷台 備考 スマートDio ： 168,000 1,710 620 71 4st 水冷 5.0 75.0 5.0 S K AT 22L 設置可 あり ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷのDXあり スマートDioZ4 ： 210,000 1,710 630 77 4st 水冷 5.3 80.0 4.8 S K AT 22L 設置可 設置可 ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ・PGM-Fi ベンリィ50 ： 194,250 1,805 700 76 4st 空冷 3.8 120.0 5.5 K MT4 なし なし あり ﾛﾝｸﾞｼｰﾄの50Sあり モンキー ： 204,750 1,365 600 58 4st 空冷 3.1 90.0 4.5 K MT4 なし なし あり ゴリラ ： 215,250 1,365 625 62 4st 空冷 3.1 90.0 9.0 K MT4 なし なし あり XR50モタード ： 255,150 1,785 765 79 4st 空冷 3.3 86.0 5.7 K MT5 なし なし なし 前後ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ マグナ50 ： 315,000 1,960 760 87 4st 空冷 3.9 105.0 8.0 S MT4 なし なし 設置可 ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ ヤマハ発動機 車種名 本体価格 全長 全幅 重量 機関 冷却 馬力 燃費 燃料 始動 変速 メットイン 前カゴ 後荷台 備考 (円) (mm) (mm) (kg) (ps) (km/L) (L) (容量 L) ジョグ(FI) ： 144,900 1,685 650 78 4st 水冷 4.2 66.0 4.4 S K AT 18L 不明 あり Fi・ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷのDXあり ビーノ ： 193,200 1,675 630 75 4st 水冷 4.2 66.0 4.5 S K AT 19L なし なし VOX ： 210,000 1,855 685 83 4st 水冷 5.2 65.0 4.5 S K AT 特殊 設置可 設置可 ﾒｯﾄｲﾝ特殊形状・Fi ギア ： 220,500 1,850 680 91 4st 水冷 4.2 57.0 7.5 S K AT なし 取付可 あり 配達仕様のﾆｭｰｽｷﾞｱあり 平成18年規制で絶版になった車種 車種名 本体価格 全長 全幅 重量 機関 冷却 馬力 燃費 燃料 始動 変速 メットイン 前カゴ 後荷台 備考 BJ ： 112,350 1,670 630 71 2st 空冷 6.3 58.0 4.6 S K AT あり なし あり ジョグポシェ ： 168,000 1,650 630 71 2st 空冷 6.3 58.0 7.0 S K AT 23L 3kg/24L あり 大型ﾊﾞｽｹｯﾄ ジョグ ： 147,000 1,670 640 69 2st 空冷 6.3 58.0 5.7 S K AT 20L 設置可 あり ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ ジョグ Z2 ： 173,250 1,670 640 71 2st 空冷 6.3 58.0 5.7 S K AT 20L 設置可 あり ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ ジョグ ZR ： 189,000 1,670 640 71 2st 空冷 6.3 58.0 5.7 S K AT 20L 設置可 設置可 ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ メイト ： 170,100 1,845 665 82 2st 空冷 4.7 80.0 5.0 K MT3 なし 取付可 あり 配達仕様のﾆｭｰｽﾒｲﾄあり YB50 ： 195,300 1,820 750 85 4st 空冷 4.1 108.0 7.2 K MT4 なし なし あり ﾛﾝｸﾞｼｰﾄのYB-1Fourあり RZ50 ： 284,550 1,805 615 80 2st 水冷 7.2 62.0 10.0 S MT6 なし なし 設置可 国内最後の水冷2st スズキ 車種名 本体価格 全長 全幅 重量 機関 冷却 馬力 燃費 燃料 始動 変速 メットイン 前カゴ 後荷台 備考 (円) (mm) (mm) (kg) (ps) (km/L) (L) (容量 L) レッツ５ ： 135,450 1,695 600 68 4st 空冷 4.5 73.0 5.0 S K AT あり 設置可 あり Fi・Gはｱﾗｰﾑ装備 レッツ４ ： 124,950 1,665 600 62 4st 空冷 5.0 77.0 4.5 S K AT あり 設置可 設置可 Fi・Gはｱﾗｰﾑ装備 ﾚｯﾂ4ﾊﾟﾚｯﾄ ： 145,950 1,665 600 64 4st 空冷 5.0 77.0 4.5 S K AT あり 設置可 設置可 Fi ﾚｯﾂ４ﾊﾞｽｹｯﾄ ： 145,950 1,665 600 69 4st 空冷 5.0 74.0 4.5 S K AT あり 5kg/25L あり 大型ﾊﾞｽｹｯﾄ・Fi アドレスV50 ： 145,950 1,670 605 67 4st 空冷 5.2 76.0 4.5 S K AT あり 設置可 あり Fi・V50Gはｱﾗｰﾑ装備 バーディ50 ： 204,750 1,805 650 73 4st 空冷 3.4 106.0 4.5 K MT3 なし 取付可 あり Fi・ﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝ多数 平成18年規制で絶版になった車種 車種名 本体価格 全長 全幅 重量 機関 冷却 馬力 燃費 燃料 始動 変速 メットイン 前カゴ 後荷台 備考 レッツ２ ： 110,250 1,670 605 67 2st 空冷 6.1 59.0 5.3 S K AT 20L 設置可 設置可 ZZ ： 187,950 1,775 635 80 2st 空冷 7.2 54.0 5.2 S K AT あり 設置可 なし ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ スーパーモレ ： 187,950 1,660 640 71 2st 空冷 6.1 57.0 4.8 S K AT なし あり あり ビジネス仕様 GS50 ： 208,950 1,730 685 69 4st 空冷 5.0 95.0 8.0 K MT4 なし なし なし チョイノリ ： 62,790 1,500 620 39 4st 空冷 2.0 76.0 3.0 K AT なし なし 設置可 セル付等あり フキプランニング 車種名 本体価格 全長 全幅 重量 機関 冷却 馬力 燃費 燃料 始動 変速 メットイン 前カゴ 後荷台 備考 (円) (mm) (mm) (kg) (ps) (km/L) (L) (容量 L) FK310 STD ： 73,290 1,680 560 27.5 2st 空冷 0.8 43.0 1.9 ペダル ｵﾌﾟｼｮﾝ なし 設置可 設置可 商用自転車型 FK310 LAII ： 102,900 1,800 670 28 2st 空冷 0.8 43.0 1.5 ペダル ｵﾌﾟｼｮﾝ なし 設置可 なし ﾋﾞｰﾁｸﾙｰｻﾞｰ型
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燃費の悪い重戦車 Summon 8(-) / 700f 機械の召喚 Atk=6 HP=6 後手 ターン開始時に4MP失う。4MP以上持っていない場合は代わりに燃費の悪い重戦車を完全破壊する。 －－ http //jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/game/27456/1135510382/913 コメント欄 名前 コメント
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SmartDio/SmartDio DX （絶版）2008年6月現在、新車は流通在庫が残っているのみ。 価格 \168,000/\189,000 最高出力 3.6kW[4.9PS]/8,000rpm 最大トルク 4.5N.m［0.46kg.m］/7,000rpm 乾燥重量 71kg /72kg 燃料タンク 5.0L カタログ燃費 75.0km/l（30km/h定地走行テスト値） ホンダの主力スクーターとして開発された。 Zoomer、Scoopyと同じ水冷エンジン、メインフレームを持つ。 Dioの名を冠するものの、中国製のノーマルDioやTodayとは全く別物の原付である。こちらは国産。 なお、SmartDioZ4も全く別のエンジンを搭載する別物なので注意。 水冷のため非常に静かなのだが、冬は若干エンジンがかかりにくい傾向がある。 SmartDioはドラムブレーキだが、DXはディスクブレーキを装備。 SmartDioに限らずエンジン形式がAF55Eの車種はオイル漏れしやすく、 またクランクベアリングがもろい(通称クランクタイマー 15,000km辺りから異音が発生する物が出てくる)のが欠点。 2007年９月の排気ガス規制により、残念ながら廃盤が決定している。 SmartDioZ4も同様である。 理由としてはDioのモデルチェンジと規制対策による価格上昇により 本来のSmartDio類と価格が競合してしまうため、と説明されている。 メーカーサイトの紹介ページ http //www.honda.co.jp/motor-lineup/smart-dio/ この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る
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原付中國四國横断 日程 2018.12.22~25 メンバー 大野 乗り物 ホンダDIO５０ 旅のきっかけ 当時はCHSDの概念がなかったが基本理念はそういうこと あと冬の日本海が見たかった（この目的は1日目に果たされる） 旅程 1日目 神戸ー県道ー三木、加東、加西各市 国道29 鳥取着鳥取砂丘脇の柳茶屋無料キャンプ場で宿泊 2日目 鳥取ー国道53－岡山 岡山ー国道2－倉敷美観地区ー尾道 尾道駅前の海沿いの公園で就寝 3日目 尾道ーしまなみ海道ー今治 今治ー国道196－松山 松山ー国道11－高松 高松のネカフェで宿泊 4日目 高松ー国道11－徳島 徳島ー南海フェリーー和歌山 和歌山ー国道26、43－神戸 総移動距離 約1000㎞ 備考 原付時代最大最長のソロ旅行 野宿に全く適さない時期だったため非常に寒かった 朝方は寒すぎて基本的に5時前には自然と起床し行動を開始していた 朝のしまなみ海道が非常にエモかった 3日目人生初愛媛県入りを果たし道後で優勝 時期、乗り物、移動距離を考えるとトップレベルの限界旅行
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平均燃費 単位はkm/l 小数点以下は四捨五入 順位 選択肢 得票数 得票率 投票 1 22 12 (16%) 2 20 8 (11%) 3 25 8 (11%) 4 26 8 (11%) 5 17 6 (8%) 6 23 6 (8%) 7 27 5 (7%) 8 21 4 (5%) 9 19 3 (4%) 10 30 3 (4%) 11 18 2 (3%) 12 28 2 (3%) 13 29 2 (3%) 14 31 2 (3%) 15 32 2 (3%) 16 14 1 (1%) 17 16 1 (1%) 18 33 1 (1%) 19 24 0 (0%) その他 投票総数 76 コメント 30-km/lに連続票があったのでリセットしました - 2009-02-14 13 06 37 今日入れたら32km/lでした。前回も同じくらいでした。 - 2009-07-11 23 27 39 街乗り26-28km/L、遠乗り30-34km/L、北海道では39km/Lの異常事態に… - 2009-10-24 20 07 53 片道２０㎞の通勤路で平均30km/ｌ。但し200mの丘越えの山道で信号３つ。 - 2010-09-19 13 09 42 片道５０kmの通勤（内34kmは高速 80km/h)で33km/lです。 - 2011-01-21 00 43 13 ２０～２１が最大票で、そこから放物線を描いて投票数が悪いほう、よい方、と推移しているのの３０以上だけ目立って多いのはおかしい - 2011-10-08 03 17 58 30km/l以上も40辺りまで細かく区分した方が良いのでは？ - 2012-01-15 18 49 59 過去の投票(～2012/02/25) 30km/l以上を細かく分類する前の集計 -10km/l 8 10-11km/l 1 12-13km/l 4 14-15km/l 5 16-17km/l 18 18-19km/l 33 20-21km/l 61 22-23km/l 35 24-25km/l 43 26-27km/l 24 28-29km/l 10 30-km/l 28
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バーディ50/セル付/重荷用/新聞バーディ(グリップヒーター付) 価格 \204,750/\215,250/\215,250/\221,550(\236,250) 最高出力 2.5kW[3.4PS]/7,000rpm 最大トルク 3.6N.m[0.37kg.m]/5,000rpm 乾燥重量 73kg/75kg/78kg/84kg 変速機構 ３段前踏式リターン（クラッチレバーなし） 燃料タンク 4.5L カタログ燃費 106.0km/l（30km/h定地走行テスト値） スズキの商用車。2004年に現在の形状になった。 2008年2月、平成18年度排気ガス規制に対応した。 カブシリーズに比べて軽量小型かつ安価という特徴があったが 今回のモデルチェンジでFi化及び規制対応と引き換えに約５万円という価格上昇を見た。 現在は価格・シフト段数・出力の全てにおいてモデルチェンジ後のカブとほとんど同等である。 カブとの大きな違いは14インチホイールを採用し、若干軽量なこと。 またフロントサスペンションは廉価スクーターと同様のグリス封入型テレスコピックである。 更に燃料タンク容量は変わらず4.5Lであり、カブより長い航続距離を見込める。 重荷用はバーディ90の足回りとキャストホイールを装備したヘビーデューティ仕様。 新聞用は大型リアキャリアとヘッドライト付専用前カゴ、キャストホイールを装備している。 （上記諸元と説明は新型バーディ50のもの。モデルチェンジ前の型については以下を参照） バーディ50/セル付/重荷用/新聞バーディ(グリップヒーター付) 〔旧型〕 価格 \156,450/\174,300/\173,250/\183,750(\198,450) 最高出力 2.9kW[4.0PS]/7,000rpm 最大トルク 4.9N.m[0.50kg.m]/5,000rpm 乾燥重量 69kg/71kg/74kg/79kg 変速機構 ３段前踏式リターン（クラッチレバーなし） 燃料タンク 4.5L カタログ燃費 120.0km/l(バーディ/セル付) / 115.0km/l(重荷用/新聞用)（30km/h定地走行テスト値） スズキを代表する商用車。 長いことカブ類似のシルエットだったが、2004年のフルモデルチェンジを機に独特のスタイルに変わった。 14インチホイール採用で軽量化と小型化を果たし、またフロントサスペンションもテレスコピック式。 重荷用はバーディ90の足回りとキャストホイールを装備したヘビーデューティ仕様。 新聞用は大型リアキャリアとヘッドライト付専用前カゴ、キャストホイールを装備している。 スクーター以外の日本国内向け原付としては最も安価な車種。 メーカーサイトの紹介ページ http //www1.suzuki.co.jp/motor/birdie50/ この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る
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Monkey(モンキー) / GORILLA(ゴリラ) （絶版）2008年6月現在、新車は流通在庫が残っているのみ。 価格 \204,750/\210,000 最高出力 2.3kW[3.1PS]/7,500rpm 最大トルク 3.1N.m［0.32kg.m］/6,000rpm 乾燥重量 58/62kg 変速機構 4段リターン（クラッチレバーあり） 燃料タンク 4.5/10L カタログ燃費 90.0km/l（30km/h定地走行テスト値） 長い長い歴史を持つ、カブ系横型エンジン搭載の小さなバイク。 愛好家が思い思いの改造を施すことでも有名で、100万円以上かかっているカスタム車も珍しくない。特にマフラーの交換やボアアップは定番となっている。 実用性から言えば8インチのタイヤ、895mmの短い軸間距離のため、長距離向きとは言えない。 しかし、頑丈なエンジンと造りのしっかりした車体で、バイクそのものは長時間の巡航にも耐えられる。 モンキーはハンドルに折り畳み機構を設けており、ハンドルを折り畳むことで小型化し、自動車に収納して運ぶことが可能。 ゴリラは9Lの大型タンクを装備し、ハンドルの折り畳み機構を廃止したモデル。原付の中では屈指の航続距離を誇る。 小型であり持ち運びに適している反面、どちらも盗難被害が多いという実情がある。そのため、盗難対策は必須と言える。 2007年の排気ガス規制に対して、モンキーはマイナーチェンジで継続するが ゴリラについては生産終了することが決定している。 2008年6月現在、新車はごく僅かに流通／店頭在庫が残っているのみであり、また新型の発表は未だない。 メーカーサイトの紹介ページ http //www.honda.co.jp/motor-lineup/monkey/ http //www.honda.co.jp/motor-lineup/gorilla/ この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る
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【原付で】名古屋から千葉に帰っちゃうんだから！【ヌコの為に】 144レス中 3レスがヒット 1 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2009/07/09(木) 21 15 01.52 ID IBqaAoJc0(6) 後は任せた！ヴぃｐで始まり、ヴぃｐで終わる！ 40 ：梅毒 ◆0yHYlg75n6 ：2009/07/09(木) 22 55 44.34 ID 7NblY6cSO(3) 立った立ったスレ立った♪ 晴子の次スレおっ立った♪ …とゆうわけで、 梅毒ただいま無事帰宅しました。 速攻飛びついてきたよレン猫 約束の猫うｐ http //imepita.jp/20090709/821740 http //imepita.jp/20090709/817750 http //imepita.jp/20090709/817110 http //imepita.jp/20090709/816430 http //imepita.jp/20090709/815830 マンマに夢中でこっち向く気ゼロwww 53 ：梅毒 ◆0yHYlg75n6 ：2009/07/09(木) 23 09 54.52 ID 7NblY6cSO(3) ここまで見てくれたみんな ありがとう たった３日間だったけれど、凄く楽しかった。 喜怒哀楽、全部含めてVipの事を見る目が全然変わった。 ３日間付き合ってくれて本当にありがとうでした。 みんなおつかれさま！！ …広島は当分無理やっちゅーねん これから仕事探して給料日まで残金３００円だってwww 67 ：梅毒 ◆0yHYlg75n6 ：2009/07/09(木) 23 28 46.87 ID 7NblY6cSO(3) 一応最後に… 大量に米はある！！ 144レス中 2レスがヒット 【原付で】名古屋から千葉に帰っちゃうんだから！【ヌコの為に】 137 ：梅毒 ◆0yHYlg75n6 ：2009/07/10(金) 08 43 35.70 ID zyuCXwwsO(2) 今起き……………… んぎゃあああいあああいあああ！！！！ http //imepita.jp/20090710/312790 144 ：梅毒 ◆0yHYlg75n6 ：2009/07/10(金) 09 20 23.30 ID zyuCXwwsO(2) http //imepita.jp/20090710/320150 …割と余裕で間に合った。お騒がせしましたm(_ _)m あらためて、 今起きた。 短パンマンになってなくて驚いた。 みんなのレス読んで俺褒められてたけど、本当に凄かったのはアドバイスくれたピアジオさんと神スネークと最後まであのｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞを投げなかったﾋﾞｯﾊﾟｰ達だよ。みんなの方が凄い！ ちょっと考えてみ 一言二言で他人にあれだけ影響与えたんだから。 名前 コメント -
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Choinori/Ⅱ/SS （絶版）2008年6月現在、新車は流通在庫が残っているのみ。 価格 \62,790/\76,440/\79,590 最高出力 1.5kW[2.0PS]/5,500rpm 最大トルク 2.9N.m[0.3kg.m]/3,500rpm 乾燥重量 39kg/42kg 燃料タンク 3.0L カタログ燃費 76.0km/l（30km/h定地走行テスト値） 省けるものはとことん省いた乗用機械（4stなのに2stのレッツ２の2/3の部品点数）。 国産で約6万円という衝撃的な価格で登場し、当時は大いに話題となった。 純粋な移動手段として設計されているため、ノーマル状態では積載性も収納性も皆無。 最大速度は乗り手の体重とコンディションに大きく依存するが、40～50km/h。 駆動系は一般的なVベルト無段変速だが、機関部を短縮したため後輪をチェーン駆動する。 リアサスはなく、フロントサスもほとんど効かない。またエンジンはフレームに直に取り付けられている。 そのため、乗り心地はかなり悪い。 なお、エンジンについて農業用機械のエンジンの転用という噂も流れたが誤り。 チョイノリのOHVエンジンはチョイノリのために専用設計されたものである。 （現在もスズキ汎用エンジンにこの大きさのOHVエンジンはない） チョイノリⅡとSSはセル付き、バッテリーつき。ノーマルはセルもバッテリーもない。 チョイノリⅡはオプションで前カゴを付けられる形状になっている。 SSはフロントのプラパーツとハンドルの変更で、Zoomerとキックボードの中間のような妙な造形。 2007年9月からの排気ガス規制にはコスト高の影響から対応せず、廃盤となった。 新車は流通在庫だけとなったが、2008年6月現在の在庫数は比較的豊富である。 メーカーサイトの紹介ページ http //www1.suzuki.co.jp/motor/choinori/ http //www.suzukimotor.com.tw/choinori/ この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る 整備のイロハを覚えるには最適です。 -- (チョイ海苔) 2007-03-17 22 15 13 たしかにコレのヘルメットホルダーってバーハンドルの原付なら車種気にせず装着できて便利だね。1000円だし。 -- (名無しさん) 2007-01-04 04 18 06 ヘルメットホルダー -- (名無しさん) 2006-12-03 01 07 18