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検索エンジン最適化 アクセスアップ LPO対策・ランディングページ SEO系ブログ2 検索エンジンからの集客 検索エンジン対策を極める アクセスアップ対策のヒント アクセスアップ@wiki リアルショップ系サイト アロマエステ経営 集客 洋菓子店 経営 集客 リンパマッサージサロンの経営と集客 ネットショップ系 ネットショップの売上アップ アフィリエイトサイトの売上アップ 通販サイトの売上アップ 通信販売サイトの売上アップ ネット通販サイトの売上アップ キーワードの出現頻度 今日は、内部対策に関するお話です。内部対策とは、いわゆるサイトのHtmlドキュメントをどのような記載にすれば、検索エンジンにより良く理解してもらえるか、ということになります。つまり、自分が狙っているキーワードに関して、いかに「内容が充実してますよ」ということ... 以下はhttp //blog.livedoor.jp/inetinfo/archives/748112.htmlから引用 質の良いリンクとは何か? 検索エンジン最適化に被リンクが大事なことは言うまでもないことです。しかし、それは数が多ければいいってものではありません。質が大事なんですね。どのようなサイトからどのようにリンクをされているのか?では、何を持って質を良いとするのか?まずは、どんなサイトから... 以下はhttp //blog.livedoor.jp/inetinfo/archives/742850.htmlから引用 お店の集客に携帯メール配信 最近はネットショップだけじゃなくて、リアルショップもネットの世界にどんどん進出してきてますよね。そんなリアルショップの集客術ってどんなもんなんでしょう。よくある、お店の携帯メール会員になるとかいうやつ、あんなには結構コストがかかると思っているでしょ。でも...携帯メール配信繁盛店集客方法 以下はhttp //blog.livedoor.jp/inetinfo/archives/711237.htmlから引用 Yahoo!のインデックスが更新 Yahoo!のインデックスが更新が更新されましたね。個人的にウォッチしているキーワードでは結構激変がありました。ちょっと時間をとって分析しないとね。予想外の部分もあります。まあ、でも今後なくなるであろう、ヤフーの対策にそれほど時間もかけてられないってのもあるん... 以下はhttp //blog.livedoor.jp/inetinfo/archives/676458.htmlから引用 ヤフー(Yahoo!)のペナルティー(TDP)について ヤフーのペナルティー(TDP)についてYahoo!を対象としたSEO対策の世界において、トップページダウンペナルティー(TDP)というような話があります。トップページが検索結果の圏外に飛ばされる事象の中でも特にトップページのみが順位の圏外に飛ばされる事象を指す場合が多いよ... 以下はhttp //blog.livedoor.jp/inetinfo/archives/671125.htmlから引用 サイトの収益をまず考える SEO対策とかをやっていると、とかく検索順位だけに目が行ってしまいがちです。しかも、難関キーワードで、どれだけ善戦できたか? とかすごく何というか、ゲームでもしてる感覚でしょうか?しかし、クライアントにとって最も重要なことは、実は違ったりします。特定のキーワ... 以下はhttp //blog.livedoor.jp/inetinfo/archives/676540.htmlから引用 検索エンジン最適化を極めるブログを書く 検索エンジン最適化を極めるブログを書くことにしてみた。競争も激しい業界のことだから、同じようなブログも犬に食わせるほどあるのだろう。しかし、その中で何が出来るのか?っていうよう程、カタイ訳でもないんですが、とにかく頑張ってみます。
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分類 材料 入手 作成 重量 -- 形状 装備 -- 材料 飛行船設計図, 壊航空機エンジン, リベットx20, バルブヘッド 設備 -- 燃料 60 用途 全アイテム
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DEVIL ENGINE 機種:PC, NS, PS5 作曲者:Joseph Bailey、九十九百太郎、Mason Lieberman 開発元:Protoculture Games 発売元:DANGEN Entertainment 発売年:2019 概要 Protoculture Games開発の横スクロールシューティングゲーム。 32ビット時代の名作STGから影響を受けた2Dタイプのシューティングで、手書きのピクセルアートがとても精緻。 音楽はハードロック系のサウンドで統一されており全曲どれも激しく熱い。 オープニングとエクストラステージのBGMは『サンダーフォースV』などで知られる九十九百太郎氏が作曲。 サントラはSteam版では有料DLC、ニンテンドースイッチおよびPS5版はパッケージ版にDLコードが付属している。 収録曲(サウンドトラック順) 曲名 作・編曲者 補足 順位 Re-Boot 九十九百太郎 OP DEMO Iron Attack Joseph Bailey STAGE 1 Cornered! BOSS 1 Jazzy NNYC STAGE 2 Scorthed Earth Tactics BOSS 2 Crafted Beasts STAGE 3 At Thunder's Gate BOSS 3 Low Altitude STAGE 4 Celestial Avatar BOSS 4 Distant Call STAGE 5 A Grueling Conflict BOSS 5 Ascent STAGE FINAL Immortal Abstract BOSS FINAL Final Sacrifice ENDING 1 Tempered Cruelty ENDING 2 Misotheism ENDING 3 Contrails CREDITS CHALLENGE MODE Mason Lieberman CHALLENGE OVER TAKE 九十九百太郎 STAGE EX METAL OGRE BOSS EX COSMO BABYLON 作:九十九百太郎編:Joseph Bailey OMAKE『ハイパーデュエル』のアレンジ Upload Joseph Bailey UNUSED コモドールは十字架に磔られました 作:ZUN編:Tristan Chapman OMAKE『東方紅魔郷』のアレンジ サウンドトラック デビルエンジン ORIGINAL SOUNDTRACK
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Power To Engines 通常 ADJ IMP MOD 対象 移動速度 レアリティ Common Uncommon Rare Epic 効果 移動速度+15%全攻撃力-10% 移動速度+17%全攻撃力-11% 移動速度+19%全攻撃力-12% 移動速度+21%全攻撃力-13% 取得方法 通常 Lone Shipで取得可能 (2nd) ADJ エンジン優先志向を装備すると開始直後に確率で取得可能 IMP エンジン優先志向・改を装備すると開始直後に確率で取得可能 MOD エンジン優先志向・超を装備すると開始直後に確率で取得可能 互換装備 種類が多いため、モジュールアタッチメントの性能解説と比較 - 移動速度 を参考
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時系列 2ちゃんねるの記事 鏡による事件説明 電子による事件説明 概要 いいとこの息子で品が良く、カ○エに似てたり、ア○ス9のヴォーカルに似てたりする、華奢な美形のバイセクシャルストーカーSが、30代直前の義経が死んだ日に近い某日にAを刺し、瀕死の重傷を負わせた。 Aは30分ほど格闘を繰り広げ、自力で100メートル先の大通りに逃げだすが、追いかけて来た男が、周囲の人間に「この女は狂っている」「今、警察を呼んだ」などと冷静に言い、手助けを拒んだ。 その後、男はAの上に馬乗りになり、首を締めながらナイフを首筋にあてるが、それでも周囲の人間は助けない。 Aは数人の警察官により危ない所を保護され、遠くに住む家族より、近くに住む電子と、電子に事件の連絡が入る。 電子は惨劇の場となった血の海のAの部屋で警察の現場検証に立ち会った後、救急患者の中で身一番危険な状態と判断され、そのまま某有名大学付属病院の第三次ICUに収容されたAのもとへ向かうと、電子は鏡に連絡。 AがICUで治療中、連絡を受けて一番に駆けつけた電子は担当医師により「急いでご親族にも来てもらって…」と伝えられ、助かるのかと尋ねても、答えが一切もらえなかった。 「助かるんですよね!!?」と医師に何度聞いても「大丈夫です」という答えが一切もらえなかった状態なのに、Aはなんと麻酔なしで手術。 傷の状況は、全身に及び、特に頭と顔面に集中していた。肺には大きな穴が開き空気が漏れている状態だったのに、その肺の傷を治療する前に綺麗に塞がってしまう。 そして二日半後、AはICUから一般病棟に移る事無く退院。 刃物を持った極真空手有段者の男Sと、最初に致命傷にもなる一撃を肺に受けた身で、肺気胸で呼吸困難に陥りながらも素手で30分以上戦っていたというAが後で医師から「並みの女性なら、とうに失血性ショックだけで…あの状態でよく男性と戦っていられたものだ」としみじみ言われたほど、Aが並の女性ではなかった事件。 肺の傷はすぐに治ったのに、防御そうで負った手の傷は治らず、漫画を休筆、廃業に追い込まれた。 入院中に訪れた刑事さん2人に色々質問を受けた後、いろいろお世話になった模様。 男の方は神経を深く切り、別の病院に運ばれ再起不能になった模様。 疑問と矛盾と相違点 2007年7月14日の鏡の日記に、捜査一課に親戚がいる記述がある。 つまり、凶悪犯罪に携わる人間がいるにもかかわらず、事件が起きているのです。 島が違うとか警察内部の事情もあるかも知れませんが、たかが変なサイトをクリックしただけで電話かけてしまうくらい信用している相手に、何の相談もしなかったんでしょうか。 いろいろ対策を講じてくれそうですが。 華奢な美形が、極真空手有段者。かなり体格よさそう。 ICUに入った患者が、一般病棟に移ることなく退院する状況。 手術症例の中に肉が崩れて麻酔をすることができず、麻酔なしで手術の記録もあったが、それも部分的な怪我ばかりで、Aのように内臓手術はなかった。 ICUがこじゃれている病院ってあるだろうか 塞がった胸の傷だが、縫合痕まで綺麗に消えていたのだろうか。 電子の日記に、縫う前に傷が消えていたとある。 つまり、手術前にAの胸の傷は消えていた。鏡の日記で手術後、ICUに移されてからレントゲンで確認したように読める。電子の日記では、処置室に運ばれ医者が執刀する前にAの傷は塞がったことになってしまう。または手術中に消えてしまったかだ。 電子は鏡がICUに入ってから胸の手術する予定だったように書いているが、致命傷の傷を一番初めに塞ぐので、胸の傷は真っ先に手術されているはずである。 Aは婦人科で投薬治療を受けており、多臓器不全の可能性もある体質で虚弱だった設定はどこへ。 ギリティーンと言い張る鏡は、マンションを借りた時点で19歳である。19歳は未成年なので法定代理人の同意がないと自ら契約はできない。よって、鏡名義の賃貸借は無効。 血まみれの女が助けを求めて、その後ろからナイフを持った血まみれの男が追いかけてきた場合、はたして信じるのはどちらの言葉だろうか。 ちなみに、Aは必死で救助を求め、Sは冷静な笑みを浮かべていた。 Aは肺に穴が開き、空気が漏れている状態。叫べるだろうか。 刃物を相手の首にあてながら、のどを締めあげるのは難しい。しかも野次馬は丸く二人を取り囲んでいる。ここまで来て、誰も助けないと言うのは、どうよ? Aが警察官に助けられた場所は、Aの部屋だったのか、それとも大通りだったのか。 警察に通報したのは誰? 緊急オペのあとにもう一度手術? 矛盾点 電子の日記では手術前に胸の傷は消えているが、鏡の日記では手術後のレントゲンで傷が消えている。 5月29日の電子の日記は、ギリギリのところで警察が踏み込んで…とあるので、部屋から助け出されたようなニュアンスだが、6月17日の電子の日記、6月19日の鏡の日記では、急に体が軽くなり大通りへ…とある。Aが助け出された場所に矛盾が生じている。 2ちゃんねる記事との相違点 2ちゃんの記事では、心優しきAが刑事事件にしなかったとあるが、2007年7月28日鏡の日記では刑事事件と書いている。 記事では両親にお前がたぶらかしたと詰め寄られ……とあるが、電子の日記では男Sの母親は余命わずかと書いている。
https://w.atwiki.jp/sentai-soubi/pages/839.html
【名前】 エンジンブレード 【読み方】 えんじんぶれーど 【登場作品】 仮面ライダーW風都探偵ドライブサーガ 仮面ライダーチェイサージオウNEXT TIME ゲイツ、マジェスティ 【分類】 専用武器 【所有者】 仮面ライダーアクセル 【必殺技】 エースラッシャーダイナミックエースマシンガンスラッシャーブーストスラッシャー 【詳細】 仮面ライダーアクセルの武器として使う大剣。 重量は約20kg(わかりやすく言うと約瓶ビール1ケース分)と非常に重いため、生身では振り回すのにも一苦労。 だが、抜群の切れ味を持ち、重量も相まって車を一撃で両断する程の威力を発揮する。 刀身が半分から折れ曲がりスロットが展開、そこへガイアメモリのセットが可能となる。 基本的にエンジンメモリをセットし使用しているが、他のガイアメモリとも互換性が存在し、劇中ではサイクロンメモリをセットしての「マキシマムドライブ」を使った。 仮面ライダーの手持ち武器は変身時に生成、あるいはいつの間にか持っていることが多いが、エンジンブレードは照井竜が自前のバイクに収納するなどして生身の状態で持ち歩いている場合が多い。 そのため変身前でも、その重量に振り回されてはいるものの、使っているシーンが多い珍しい部類の武装。 仮面ライダーアクセルへと変身することで、身体スペックが人間を遥かに上回るようになるため、軽々と扱うようになる。 上記の通りアクセルの専用装備ではあるが、変身アイテムとは紐付けられたものではないため、アクセルトライアルやアクセルブースターにフォームチェンジしても使うことが出来る。
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もくじを見る 概要 所持ポケモン 関連項目 コメントフォーム 概要 所持ポケモン No. 名前 特性 通常特性 隠れ特性 関連項目 特性 あ行 ARシステム アイスフェイス アイスボディ あくしゅう あついしぼう あとだし アナライズ あまのじゃく あめうけざら あめふらし ありじごく アロマベール いかく いかりのこうら いかりのつぼ いしあたま いたずらごころ いやしのこころ イリュージョン いろめがね いわはこび うのミサイル うるおいボイス うるおいボディ エアロック エレキスキン エレキメイカー えんかく おうごんのからだ オーラブレイク おどりこ おみとおし おもかげやどし おもてなし おやこあい おわりのだいち か行 カーリーヘアー かいりきバサミ かがくのちから かがくへんかガス かげふみ かぜのり かそく かたいツメ かたやぶり かちき カブトアーマー かるわざ かわりもの がんじょう がんじょうあご かんそうはだ かんろなミツ ききかいひ きけんよち きずなへんげ ぎたい きみょうなくすり きもったま ぎゃくじょう きゅうばん きょううん きょうえん きょうせい ぎょぐん きよめのしお きれあじ きんしのちから きんちょうかん くいしんぼう クイックドロウ クォークチャージ くさのけがわ くだけるよろい グラスメイカー クリアボディ くろのいななき げきりゅう こおりのりんぷん こだいかっせい こぼれダネ ごりむちゅう こんがりボディ こんじょう さ行 サーフテール サイコメイカー さいせいりょく さまようたましい さめはだ サンパワー シェルアーマー じきゅうりょく じしんかじょう しぜんかいふく しめりけ しゅうかく じゅうなん じゅくせい じょうききかん しょうりのほし じょおうのいげん じりょく しれいとう しろいけむり しろのいななき しんがん シンクロ じんばいったい しんりょく スイートベール すいすい すいほう スカイスキン スキルリンク スクリューおびれ すじがねいり すてみ スナイパー すなおこし すなかき すながくれ すなのちから すなはき すりぬけ するどいめ スロースタート スワームチェンジ せいぎのこころ せいしんりょく せいでんき ぜったいねむり ゼロフォーミング そうしょく そうだいしょう ソウルハート た行 ダークオーラ ターボブレイズ たいねつ ダウンロード だっぴ たまひろい ダルマモード たんじゅん ちからずく ちからもち ちくでん ちどりあし ちょすい テイルアーマー てきおうりょく テクニシャン てつのこぶし てつのトゲ テラスシェル テラスチェンジ テラボルテージ デルタストリーム テレパシー でんきエンジン でんきにかえる てんきや てんねん てんのめぐみ とうそうしん どくくぐつ どくげしょう どくしゅ どくのくさり どくのトゲ どくぼうそう どしょく とびだすなかみ トランジスタ トレース とれないにおい どんかん な行 ナイトメア なまけ にげあし にげごし ぬめぬめ ねつこうかん ねつぼうそう ねんちゃく ノーガード ノーてんき ノーマルスキン のろわれボディ は行 ハードロック はがねつかい はがねのせいしん ばけのかわ はじまりのうみ パステルベール はっこう バッテリー はとむね バトルスイッチ ハドロンエンジン はやあし はやおき はやてのつばさ はらぺこスイッチ バリアフリー はりきり はりこみ パワースポット パンクロック ばんけん はんすう ビーストブースト ヒーリングシフト ひでり ひとでなし ひひいろのこどう ビビッドボディ びびり ひらいしん びんじょう ファーコート ファントムガード フィルター ふうりょくでんき フェアリーオーラ フェアリースキン ふかしのこぶし ぶきよう ふくがん ふくつのこころ ふくつのたて ふしぎなうろこ ふしぎなまもり ふしょく ふとうのけん ふみん ふゆう プラス フラワーギフト フラワーベール フリーズスキン プリズムアーマー ブレインフォース プレッシャー フレンドガード ヘヴィメタル ヘドロえき へんげんじざい へんしょく ポイズンヒール ぼうおん ほうし ぼうじん ぼうだん ほおぶくろ ほのおのからだ ほろびのボディ ま行 マイティチェンジ マイナス マイペース マグマのよろい まけんき マジシャン マジックガード マジックミラー マルチスケイル マルチタイプ ミイラ みずがため ミストメイカー みずのベール みつあつめ ミラーアーマー ミラクルスキン むしのしらせ ムラっけ メガランチャー メタルプロテクト メロメロボディ めんえき もうか ものひろい もふもふ もらいび や行 やるき ゆうばく ゆきかき ゆきがくれ ゆきふらし ようりょくそ ヨガパワー よちむ よびみず よわき ら行 ライトメタル リーフガード リベロ リミットシールド りゅうのあぎと りんぷん レシーバー わ行 わざわいのうつわ わざわいのおふだ わざわいのたま わざわいのつるぎ わたげ わるいてぐせ コメントフォーム 名前 コメント すべてのコメントを見る ※こちらは「情報提供欄」です。質問や雑談はご遠慮ください。
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エンジンチューナー 装備魔法 「モーター」と名のついたモンスターのみ装備可能。 装備モンスターの守備力を半分にし、その数値分攻撃力をアップする。 装備モンスターを守備表示にする事はできない。 装備モンスターが破壊されても、このカードはフィールド上に残り続ける。 次に召喚・特殊召喚されたモーター・モンスターにこのカードを装備する。 モーター補助 能力強化 装備 魔法
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「エンジンオーG9、チューンナップ!!」 【名前】 エンジンオーG9 【読み方】 えんじんおーじーないん 【登場作品】 炎神戦隊ゴーオンジャー 【初登場話】 GP-22「最後ノノゾミ」 【分類】 巨大ロボ 【合体コード】 「G9フォーメーション、炎神合体」 【出力】 5000万馬力 【構成マシン】 スピードルバスオンベアールVバルカガンパードキャリゲータートリプタージェットラスジャン・ボエール 【必殺技】 G9グランプリ 【テーマソング】 「G9!チューンナップ」 【詳細】 9体の炎神と7人の心を1つにし、完成する空と大地に君臨する王。 ジャン・ボエールの指示の元、密かにボンパーと炎神たちを調整していた。 合体の指示はゴーオンウイングスが担当。 中盤までの合体はエンジンオーG6と同様、更に腕部分にトリプターとジェットラス、背中にはジャンボエールが装着し、 頭部の顔は新たなものに変わり、合体が完了。 エンジンオーG6を超える圧倒的なパワーやウイング族の炎神が合体したことにより飛行能力を会得した。 Gフォーメーション系の中では登場した次の回で必殺技は効かないなど、幹部クラスの強敵が登場し苦戦も多い。 必殺技は9体の炎神型のエネルギーを放つ「G9グランプリ」。
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エンジンのカタチ、色々 クルマも色々あるように、動かすために大切な心臓でもあるエンジンも実に多種多様。 ズバリ何が違うと言えば、主に燃焼形態とシリンダーの配置、カムシャフト形式である。ではそれぞれ何が利点であるのか見ていきながら解説しよう。 ちなみに、Automation – The Car Company Tycoon Gameでは直列、V型(60度と90度)、水平対向エンジンが製造可能。 直列エンジン 主な搭載車種 日産 スカイライン GT-R V・spec II (R32) 94 ホンダ シビック Type R (EK) 97 トヨタ GRスープラ RZ 20 現在多くのクルマに搭載されている、最もポピュラーなエンジンの形式。シリンダーが一直線に配置されている事から直列と呼ばれる。英語でもインラインとか、ストレートとかである。 ふつう、エンジンは気筒数が少ないと、2輪車で言うヤマハSRの単気筒やハーレーのV型2気筒エンジンなどのように激しい振動が発生し、バランサーシャフトやカウンターウエイトが必要になる反面、気筒数を増やすと大きくなり、搭載するのに苦労する。特に直列エンジンはシリンダーを増やすと増やしただけ全長が伸び、エンジンルームの寸法やクルマのデザイン、レイアウトに制約が出る。戦前の高級車に存在した直列8気筒エンジンがなくなってしまったのもそれが原因だ。 そうしたデメリットも少なくないのに、ではなぜ直列エンジンを採用しているかといえば、V型や水平対向などの形式のエンジンよりも構造が簡素で軽量、コストが安い事が主な理由。シリンダーが1列に並ぶことによって、カムシャフトを駆動するための機構がひとつで足りるなど、部品点数が少なくコストを抑えやすい。そして、部品点数を抑えられるということは重量も軽くでき、吸気や排気系のパイプ類の取り回し、過給機の追加なども比較的単純に済む。 こうした理由から、現代ではコンパクトカーや低コストな量産車に直列4気筒のエンジンが多く使用されている。説明不要の名スポーツカーであるAE86、シルビア、ロードスター、インテにシビックのタイプRもすべて直4。21世紀に入りダウンサイジングターボが広まってからは、直列3気筒のエンジンも世界各国で一気に増えた。変わった所では、ホンダやアウディなど少数しか事例がない直列5気筒というイロモノも存在する。 そして、物理的に回転バランスが非常によく、静かで振動が少ないという理由から、中級以上のFR車には縦置き直列6気筒のエンジンが使用されてきた。L型、RB型、JZ型…枚挙にいとまがない。省スペース性や衝突安全性でV6よりも劣るため、2000年代に入ると一気に廃れてしまったが、2010年代後半以降、メルセデス・ベンツやジャガー・ランドローバー、そして日本のマツダまでもが、最新のコンパクト化技術で衝突時の安全を確保した新しい直6を開発しているのだ(BMWのように、直6と同時に直4や直3の新型も作ってしまう例もある。モジュラー設計という手法で、これも直列エンジンならでは)。この動きには、上で挙げた直列エンジンの「構造が簡素でコストが安い」という点が大きく関わっている。たとえば、燃費や排ガス浄化のため、現代のエンジンになくてはならない連続可変バルブタイミング機構(これが意外に高コストらしい)が、V型のDOHCエンジンなら4つ必要になるところ、直列は半分の2つで済むのである。 このように、エンジンはクルマの中で最も重い部品であるから、誰もが買える量産車の場合は単にパワーが出ればいいというものではなく、軽さと搭載性、メンテナンス性の良さ、そしてコスパが重要なのだ。 V型エンジン 主な搭載車種 シボレー カマロ ZL1 1LE Package 18 日産 GT-R Premium edition 17 ランボルギーニ アヴェンタドール LP 700-4 11 中〜高級車やF1といったレーシングカーで見られるエンジンの形式。最もポピュラーなV6を筆頭に、アメ車やフェラーリが搭載するV8、レクサスLFAやアウディR8が採用したV10、そしてランボルギーニの十八番ともいえるV12など。1930年代のキャデラックやアウトウニオン(現在のアウディ)、90年代のチゼータのように、V16というまさにモンスター級のエンジンを開発したメーカーも存在する。 そのメリットはコンパクトさ。シリンダーを2つに振り分けることで、エンジンの全長を短くすることが可能なので、縦置きエンジンのFR車ならばノーズが短くて済み、横置きエンジンでもマルチシリンダー化が容易。 ただ、V型エンジンは各バンクごとにカムシャフトやバルブ駆動機構が必要(V型エンジンのツインカム(DOHC)は実質的には4カムになってしまう。アメ車のV8 OHVは無関係だけど)、かつ排気系の取り回しが複雑になりやすい。そのため、同気筒数の直列エンジンよりも重量が増えやすく、細長い直列エンジンとは別の形でエンジンルームに制約が生まれ、メンテナンス性が悪化する場合もある。特に横置きV型では、奥側(コクピットに近いバルクヘッド側)バンクのメンテが難しくなるというデメリットも存在するので、あまりファミリーカーには向いてはいない。1990年代にはマツダが1.8リッター、三菱が1.6リッターという小型のV6エンジンを相次いで開発し、それぞれ「世界最小」を謳ってコンパクトカーやスポーツカーなどに搭載したが、どちらも「バブルの徒花」に終わった。 とはいえ、前述の通りV型エンジンにはコンパクトな全長のままマルチシリンダー化が可能というメリットがある。多気筒エンジンは乗り心地やエンジンフィールによい影響を与え、主にアメリカ市場で根強い人気があることから、こと6気筒車においては従来の直列6気筒に代わってV6の天下となった。近年ではメルセデス・ベンツやジャガー・ランドローバー、マツダに新世代の直列6気筒エンジン復活の動きがあるが、今後も中排気量以上のエンジンではV型が主流であり続けるはずだ。 Vの角度となるバンク角については、等間隔燃焼を狙うとV4/V8/V12は90度、V6は60度、V10は72度が理想とされるが、補機との兼ね合いやエンジンスペースとの兼ね合いもあって理想角度以外になることが多い。例えば一時期ルノーF1が111度V10エンジンを使っていたというのは有名なお話。 あとVWグループが一時期使っていた「Vバンク15度の狭角V4/V6エンジン」は、シリンダーヘッドが1個だったり、吸気方向が片側だったりと、V型ではなく直列の亜種という扱いをされることが多い。 また、V型8気筒・10気筒・12気筒エンジンは昔のトラック・バスにも多く搭載されていた。だが、この分野にもダウンサイジングの波は及んでおり、現在では国産のトラック・バスのエンジンの主流は直列6気筒・4気筒となっている。 ちなみに、ポケモンスカーレット・バイオレットに出たブロロロームは形的にはこのV型エンジンにあたる。 水平対向エンジン 主な搭載車種 ポルシェ 911 GT3 RS (991) 16 スバル WRX STI Type S 14 フェラーリ 512 BB 76(正確には180度V12エンジン) 通称“ボクサーエンジン”とも呼ばれるエンジン形式で、V型エンジンを左右に180度広げたように見えるが、対になる気筒のピストンが同じ動き(右が上死点であれば左も上死点にある)をする点で、V型とは異なる。(※V型は、左右の対になるピストンが同じクランクピンを使用し、対になるピストンは逆に動く)この構造は、対になるピストンが振動を打ち消し合うことになり、V型エンジンより気筒間が離れて若干全長は伸びるが、振動が少ないことがメリット。また、横方向に広がるレイアウトのため低重心であることもメリットである。低重心・コンパクトと良い事ずくめで理想的なエンジンだと思うが、デメリットとしてはどうしてもエンジン幅を取るため、サイズに制約のあるエンジンルームでは、OHCやDOHC化やロングストローク化が困難であるため、基本的には縦置きのFF車もしくは4WD、RR、あるいはリアミッドシップ車に限られてしまう。そして少し見ていただくとわかるが地面と水平にバルブや点火プラグがついており、しかも水平対向エンジンは幅を取るためボディはなるべく狭くしたいときにはエンジンルームは狭小にされる。なおかつ低重心を意識した車だと下に潜ったほうがやりやすくなるほど整備性が非常に悪く長期的に見ると整備のランニングコストが高くなりがち。 あと低重心をアピールしているが、エキマニ等の補機と地面とのクリアランスを考えるとクランク軸を他のエンジンより高くする必要があり、車体全体で見ると言うほど低重心ではないという説も存在する。 そのため現在では主にスバルとポルシェしか採用していない。 ロータリーエンジン 主な搭載車種 マツダ RX-7 スピリットR タイプA (FD) 02 マツダ RX-8 スピリット R 12(未作成) マツダ 787B 91 レシプロエンジンのピストンの代わりにおむすびのような三角形のローターを用い、回転運動を直接発生させる仕組み。エンジン自体がコンパクトで出力の割に軽量、弁がなく比較的構造が単純で、回転を直接伝えるためエネルギーのロスが少ない、比較的燃料の質を選ばないためオクタン価の低い燃料でも問題なく動作可能、といったメリットがある一方、デメリットとしては低回転時に安定性及び燃費が良くない、不完全燃焼を起こしやすく排気がきれいではない、こまめな整備が必要となるがそれを扱える技術者が少ない点などが挙げられる。 上の画像のトヨタが70年代に試作していた物を始め、世界各国の様々なメーカーが試作したり研究していたが、実用化に成功したのは全世界でもマツダが唯一(試作や少数生産を含めばドイツや旧ソ連にも事例あり)。 ちなみに、フィクション車ではアッソルート ファタリタ(未作成)が搭載している。 これはNSU社が発売した世界初の量産ロータリー市販車のヴァンケルスパイダー。 こちらは、メルセデス・ベンツが試作していたロータリーエンジン搭載車のC111。 バイクにも採用されたケースもあり、上の画像のはスズキが販売した日本初のRE搭載市販バイクのRE−5、下のは米国のロックバンドブロンディのアルバムジャケットにもなった、伝説のロータリーエンジン搭載車、バンビーン・OCR1000である。 ちなみに、「変形少女」のりんもロータリーエンジンを内蔵している描写があるのでこの子もロータリー搭載という事になる。 W型エンジン 主な搭載車種 ブガッティ ヴェイロン 16.4 13 1910~1930年代には航空機用エンジンとして存在したが、現在では超高級車しか採用していないレアなエンジンで、フォルクスワーゲングループのメーカーしか作っていない。一本のクランクシャフトに対し、3バンクまたは4バンクのシリンダーをW字状(扇状)に配置しており、V型エンジンなどに比べ、同程度の気筒数ならばクランクシャフトを短くできる。横幅はV型エンジンより広くなるが、12気筒、16気筒などの多気筒エンジンでは、長さ短縮の効果が大きい。ただし3本のコネクティングロッドが一つのクランクピンに繋がっているため、クランクピンやクランクジャーナルの直径を大きく(クランクシャフトを太く)する必要がある。また、3バンク方式のW型エンジンでは、中央バンクの冷却が不十分になりやすく、マルチシリンダーエンジンとして想定通りの性能を発揮しづらいという欠点がある。 フォルクスワーゲンはW型エンジンの開発に乗り出す前、「VR6」という狭角V型SOHC…というかジグザグにシリンダーを並べた直列DOHCのようなエンジンを作っていた。1990年代初め、それまで直列4気筒だったゴルフやパサートに、上級車と同じ6気筒を積むために開発されたものだった。Vの挟み角は15度しかないが、普通の直列6気筒よりずっと全長が短くできた。 これがやがて「W8」、そして「W16」に発展する。ジグザグ直列4気筒を2つ並べてV型を作れば、「W型8気筒」になるというわけだ。同様に8×2=16である。 残念ながら、ブガッティは「W16ミストラル」を最後にW型16気筒エンジンの製造を終了するとアナウンスした。同社は2021年にEVハイパーカーメーカーのリマック(クロアチア)と合弁会社を設立しており、今後はポルシェのコントロール下に置かれるという。 ブガッティ以外では、1990年、ライフというF1チームがW型12気筒のエンジンを採用して走らせたが、残念ながらパワーは思うように出ず、予選落ちを繰り返してしまっていた。このW型エンジンはヴェイロンやシロンのものよりずいぶん単純で、バンク角120度のV型8気筒の真ん中に直列4気筒を突き刺したような構造である。開発者は元スクーデリア・フェラーリのフランコ・ロッキ。 ブガッティも一度この方式のW18気筒を試作してコンセプトカーに搭載しているが、どうも途中で市販化を諦めたらしい。 また、フィクションの存在のクルマだが、リッジレーサーⅤに登場しているカマタ社のアンジェラスは、クレーメルを動力源として走るW型18気筒エンジンを搭載している。 H型エンジン 最後に、W型よりもレアなエンジンを紹介しよう。H型エンジンは水平対向や180°V型などのフラットエンジンを2段重ねに結合させた構造を持ち、正面から見るとシリンダーと結合部が「H」あるいは「エ」のように配置されているのが特徴。 航空機用では使われているものが多いが、自動車用ではBRM(ブリティッシュ・レーシング・モーターズ)が作ったH型16気筒エンジンのみだろうか。 F1では1966年のレギュレーション変更で最大排気量が3リッターに拡大されたのにあわせて、BRMは『多気筒であればよりパワーが出る、しかしなるべくコンパクトに収めたい』と考えたのがこのBRM・P75と呼ばれるH型16気筒エンジンだ。 水平対向8気筒エンジン(厳密には180度のV型8気筒エンジン)を2段重ねにした構造である。自チームのほかにロータスへもエンジン供給を行ったが、構造が複雑で、重量が重いのがネックであり、レプコやフォード・コスワースの軽量なV8エンジンに敗れて姿を消した。 それでも、1966年のアメリカGPでロータスのジム・クラークのドライブで優勝した。これはF1史上、最も気筒数の多いエンジンが挙げた1勝となった。