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https://w.atwiki.jp/cmom-official/pages/706.html
Ｂ（作成元別カードリスト） レジェンドワールドの常連の１人「棒」によって作られたカード。 キャラクターカード ００５８ ブルーナイト ００５９ 棒 ００６０ 狼ネズミ ００６１ 素体Ｘ ００６２ 素体Ｙ ００６３ 素体Ｚ １１２９ シールド君 １１３０ レッドナイト １１３１ 癒しの魔法使い ２３００ レインボーナイト ２３０１ 火山マン ２３０２ 光の使者 ２３０３ 蒼鳥 ２３０４ 鉄球マン ３３９１ Zero-baldness ３３９２ Zero-beast ３３９３ Zero-dragon ３３９４ Zero-human ３３９５ Zero-turtle ３３９６ キリン ３３９７ ゴミ ３３９８ 死神の使い アイテムカード ００２５ 耐核の盾 １０４３ レインボークロス １０４４ 金の剣 １０４５ 魂を削る短剣 １０４６ 傷薬 １０４７ 埋め立て地 ２１０５ リサイクルマーク ３１２８ Zero-sword ３１２９ マジカルウォッチ ３１３０ 穴 ３１３１ 幸運の石 ３１３２ 魔法のサイコロ イベントカード ００３１ ドラゴンタクシー ００３２ ホワイトバリア ００３３ 紅蓮の炎 ００３４ 心理戦 ００３５ 雷雲 １０９５ か！水戸流の退治 １０９６ カーブアタック １０９７ グラウンド・スパーク １０９８ 動き出す首 ２１７２ カウンター ２１７３ タートルズ・アタック！ ２１７４ デビルメタルボール ３２０７ GAME OVER ３２０８ Zero-barrier ３２０９ Zero-program ３２１０ Zero-reinforcement ３２１１ サイレント・スナイプ ３２１２ リターンバック ３２１３ 雲 ３２１４ 聖なる威光 ３２１５ 赤潮 ３２１６ 封鎖 フィールドカード ２０３３ 天空 ２０３４ 毒の沼地 ３０４０ Zero-field ３０４１ 覚醒の魔法陣 ３０４２ 虹の橋-ミラクルブリッジ- シールドカード ３０１８ Zero-shield ３０１９ 超鋼鉄 フュージョンカード なし 作成元別カードリストへ戻る ページ編集を許可します。wikiuse 棒
https://w.atwiki.jp/shinkiss_matome/pages/258.html
二つ名 辞典 各作者様の登場人物紹介から抜粋させていただきました。 なお、Wikiに登録及び出演しているキャラクターのみです。 また、新キャラや新たな二つ名誕生の際は各作者様ご自由に更新OKです。 [非]＝ 非公式バトル [ロ]＝ ローカル（一部地域でのみ通用） [自]＝ 自称 《マスター編》 《G》・日暮 夏彦 HOBBY LIFE,HOBBY SHOP [非]《屍ケン》・ケン Mighty Magic 《死の恐怖－スケイス－》・橘 明人（アキース・ミッドナイト）橘明人とかしまし神姫たちの日常日記 《ソードマイスター》・浅見 秋人 春夏秋冬 《Dコマンダー》・日暮 秋奈 HOBBY LIFE,HOBBY SHOP [ロ]《公式武装主義者（ノーマリズマー）》・マイティのマスター Mighty Magic 《破壊大帝》・日暮 秋奈 HOBBY LIFE,HOBBY SHOP 《神姫編》 《紅き目の狙撃手》・十兵衛（銃兵衛） 凪さん家の十兵衛さん 《うさ大明神様》・ジェニー（ジェネシス） HOBBY LIFE,HOBBY SHOP 《Encount Striker》・ジェニー（ジェネシス） HOBBY LIFE,HOBBY SHOP [非]《クリムゾンヘッド》・シエン Mighty Magic 《紅の牙》 アリア ・ねここの飼い方 《紅の剣客戟》・十兵衛（真・十兵衛） 凪さん家の十兵衛さん 《見敵必殺の神姫 》・ジェニー（ジェネシス） HOBBY LIFE,HOBBY SHOP 《黒衣の戦乙女》・リン 武装神姫のリン 《銃剣士（ガンブレイダー）》・ミコ 橘明人とかしまし神姫たちの日常日記 《十兵衛ちゃん》・十兵衛 凪さん家の十兵衛さん 《神速の紅眼》・十兵衛 凪さん家の十兵衛さん 《スピットファイア》・アガサ ねここの飼い方 《青龍》・ベルセルク HOBBY LIFE,HOBBY SHOP 《隻眼の悪魔》・十兵衛 凪さん家の十兵衛さん 《B3(ビーキューブ）》・バーニング・ブラック・バニー 《紅霧の剣》・十兵衛（真・十兵衛） 凪さん家の十兵衛さん 《雷龍剣（サンダーソード）》・ベルセルク HOBBY LIFE,HOBBY SHOP 《乱射魔（トリガーハッピー）》・コニー 岡島士郎と愉快な神姫達 《緑色のケルベロス》・ノアール 橘明人とかしまし神姫たちの日常日記
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少女Ｂ 作詞/にゅる 心がドキドキ脈を打つ 放課後の教室 夕暮れに哀愁を感じさせながら 貴方はそこにいた 思いは消えてしまいそう だってアタシは腐女子 まん丸メガネに そばかす ニキビ 貴方を振り向かせるなんて出来ない つりあうわけなんてないのよ すぐにでも逃げ出しちゃいそうなくらい なんだか涙が出てきそう 窓際で微笑む貴方 キラキラ輝いたアタシの思いは 届かないまま散ってしまいそう でもね アタシみたいなバカな子がいた事だけでも 知ってくれたらそれでいいの 心はドキドキし続ける 夕焼けの空は あんまりに綺麗すぎて、貴方と一緒に見れたらいいのにと思ってた つりあうわけなんてないのよ お似合いな他の子がいるはずなの アタシには絶対似合わない 貴方のその右隣 キラキラ輝いたアタシの思いは 叶わないまま消えてしまいそう でもね 気持ち悪いだなんて思われたって 貴方の心に少しでもいれたらいいの 放課後の教室 貴方と可愛い女の子 ２人は笑って手を繋いだ ほら やっぱりね バカみたいだわ キラキラ輝いたアタシの思いは 届かないまま散ってしまったの でもね アタシは本当に貴方のこと好きだったの 迷惑だよね？ キラキラこぼれ出すアタシの涙は 時間が経てば乾いてしまうの いつかアタシが彼女のように可愛くなれたら 貴方の隣にいてもいいですか？ 音源 少女Ｂ（オケ+仮歌） 少女Ｂ TVedit（歌：がぶりんこ） 少女Ｂ TVedit（歌：仕官男） 少女Ｂ TVedit（歌：尽） 少女Ｂ TVedit（歌：エニグマ） 少女Ｂ TVedit（歌：橘 月夜） 少女Ｂ TVedit（歌：くコ 彡ｲｶ） 少女Ｂ TVedit（ＧＷスレ56） 少女Ｂ TVedit（歌：ぶい） 少女Ｂ Full ver（歌：エニグマ） 少女Ｂ Full ver（歌：仕官男） 少女Ｂ Full（歌：がぶりんこ） 少女Ｂ TV Full（歌：nam）
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プレイヤースキル 財力 厨房度 ★★ ★★★★★ ★★★ ランカークラス Class C キルクラス Class C デット数 多い 所属部隊名 電マ 発言の痛さ 痛い、軍チャで説教 勝ち馬属性 ライダー 戦闘スタイル レイスにチュッチュ タグ キャラ ホル 教育者 総評 ｳﾞｳﾞｳﾞｳﾞｳﾞ 本人への要望 やっぱ帰ってこないでください＞＜ 昔は口が悪く嫌われる存在だったが、最近の熱い教育魂でやや好感が出てきている。 ホルの短剣の中では珍しくスコア厨に走らない短剣。 レイスにチュッチュするのが趣味である。 戦争後や首都で初心者などに丁寧に指導している姿がよく見かけられている。 教えた相手が感謝をすると、うるせーカスと照れながら言ってくるツンデレ。 + ... 689 ：名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！：2008/08/02(土) 15 28 18 ID ih2C5G410 Ｂマンっていつからあんなにカスになったんだ？ 勝ち戦場でも５デッドとか６デッドしてるのよく見るんだが・・・ 690 ：名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！：2008/08/02(土) 15 44 53 ID ieRov/gnO Bマンは軍死であって兵士ではないからだ Bマンの言う事は案外あてになる 694 ：名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！：2008/08/02(土) 16 15 44 ID iyHlLpd3O おい、Ｂマンがハイブリヲリになってるじゃないか もう文句言えないです… 695 ：名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！：2008/08/02(土) 16 36 42 ID 87PyddST0 Bはもともとカス 口だけだろ 696 ：名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！：2008/08/02(土) 16 37 32 ID s0Dj4VCR0 693 元VIP部隊 でもプレイは結構真面目だったと思う 裏方は一切しないが 697 ：名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！：2008/08/02(土) 16 49 12 ID uxUdpxu/0 戦力になるやつらは裏方より前線いってほしいけどな。 Ｂマン裏方しないがオベ折はしてるぞ 698 ：名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！：2008/08/02(土) 17 06 29 ID 4rO7YqUB0 693 安易なキルに走らず前線の押し引きを重視したプレイをする 現ホルにおいては希少なタイプの短。被レイプ戦場ではデッド量産。 簡単な反省会みたいなものもたまに開く。 口が悪く、厳しい批判をする為、 695のように嫌っている者も多い。 ツンデレである。スレにも稀に降臨する。ｳﾞｳﾞｳﾞｳﾞｳﾞｳﾞｳﾞｳﾞｳﾞｳﾞ。 こんなとこか？追記よろ。 699 ：名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！：2008/08/02(土) 17 14 14 ID yMUWFkmy0 震えてればいいと思っている 700 ：名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！：2008/08/02(土) 17 32 28 ID qlQ0pGNR0 前線の押し引きに重視してたら短なんかやってません お帰り下さい 702 ：名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！：2008/08/02(土) 17 45 23 ID ih2C5G410 Ｂマンはホルスカの中ではまともな方だし、他に晒すべきひどいようなのはたくさんいる ただ、最近のＢマンは以前に増してデッド量産になってるし、あれじゃただのカス この間デッドのソートしたらホル側Ｂマンだけのときあったからさすがにねーわって思っただけだ 確かにそこらの短よりやってるコトはまともだが、偉そうな口叩けるほどのレベルじゃない あくまで中堅か最近だと中堅ですらないかもな 震えてればいいってもんじゃねーぞ？ 703 ：名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！：2008/08/02(土) 18 45 20 ID JtIZgjQ90 偉そうな口叩けるほどのレベルなID ih2C5G410のキャラ名晒そうか ホルで偉そうな口叩けるほどのレベルな奴なんていたっけ？ 704 ：名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！：2008/08/02(土) 20 12 45 ID ih2C5G410 703 そんなに顔真っ赤になるなよ＾＾ 擁護したいんだろうけど、Ｂマンが晒されるような条件満たして晒されてるだけだろ？ 勝ち戦場で５デッドも６デッドもするカスが軍チャで偉そうに味方に説教してんだから 俺は自分のレベル分かってるから、軍チャでウダウダ言わねーし、言う時は口調にだって気をつけるようにしてる そもそもそんなデッドの数ありえんだろ･･･ましてやスカウトなんだからデッド増えたら裏方回れよカスって話だろ？違うか？ Ｂマンだけに言ってるわけじゃないし、さっきも言ったようにＢマンはホルのスカの中では頑張ってる方 ただ、ゲーム内で偉そうに説教しといてデッドが多かったら晒されても無理ねーだろってコト Bマン・・・Bマンがいなくなってから ホルはさらに弱くなっちゃったよ・・・ だから早く戻っておいでよBマン・・・ 伝説になってしまったので自演評価ageしておく きっとこれで戻ってくる気になるだろう（ｷﾘｯ ↑はー？Bマン2週間で戻ってくるとか根性無しにも程があるので評価元に戻しますね（ｷﾘｯ 結局かまってちゃんだったってことだろ 軍チャで文句垂れ流さなければなんでもいいよ いないよりはいた方が歩兵的にはいいんだから 部隊再編するらしい。 ★★★追記★★★ B鯖ではネタキャラで作ったBシリーズ３キャラにフル課金フルエンチャハイリジェ完備だった 財力は５で構わないだろう。
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【文明】 全文明（自然は必須） 【命名ルール】 「賦優の○○」をカタカナ読み（ジェネシス・～） 【多種族冠詞】 【進化冠詞】 作者：SYS 備考 進化クリーチャーが存在せず、通常のクリーチャーのみで構成される種族です。 進化に関連する能力を持っていることが多いです。 既存のクリーチャーの名前を使う場合もあります。 天賦の「賦」と優生の「優」で「賦優」であり、これは生まれ付き優秀な存在であるということを意味しています。 また、「ジェネシス」はダーウィンの『種の起源』の「起源」を由来としています（『種の起源』の英題では「起源」は「オリジン」ですが、既存の種族であるオリジンと被るので「ジェネシス」を採用しています）。 ユー・ジェニックスの起源であるため、進化クリーチャーが存在しません。 関連 カードリスト：SYS 種族一覧 ユー・ジェニックス コメント 名前 コメント
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最終更新日：2023.5.7 ●安物自転車ママチャリのBB破損の原因とは？ 2022.5.1 ●マルイ扱い LN3922CLC シェル幅70mm-軸長127mm 品番：BBU01900 2022.3.8 ★一般車用「JIS70mm」改訂 2022.1.23 ◆2重構造から見るフレームのBB取り付け箇所の重要性(服部産業の解説) 2021.12.26 ▲工場出荷時のBB取り付け箇所にグリスなし 2021.12.19 ●カニ目工具(ピンスパナ)・「ピン穴ＢＢ椀」の問題 2021.5.2 ●ＢＢの差 2021.3.21 ●CBあさひカタログの補修パーツ群に70mmカセットＢＢ 2021.3.07 ●一般車向けJIS７０mm幅「タンゲ LN-3922CカートリッジBB」ヨドバシで取扱開始 2021.3.07 ●BB-UN300の実際に販売されている種類 2021.2.14 ●BB-UN300の左右椀は【アルミ】(再確認) 2020.12.13 ■[資料]シマノの四角軸BB軸長 〃 ●一般車向けJIS７０mm幅 軸長127mm「タンゲ LN3922CカートリッジBB」ワーサイで扱い終了 〃 ●「BB-UN100」野口商会でも廃盤 8.2 ●BB-UN300,100 7.26 ●カニ目のBB椀を工具で外す方法 6.14 ●一般車向けJIS７０mm幅 軸長127mm「タンゲ LN3922CカートリッジBB」ワーサイで扱い開始 5.17 ●BBはメンテ不能になる前に手入れしておきたい 5.10 ●最下層TOURNEYシリーズコンポのBBもリニューアル（BB-UN300、101） 1.26 ●タンゲJIS70mmの127mm軸長のネット購入できる店 1.5 ●BB規格は多種多様 2019.12.29 ●一般車向け[シェル幅JIS70mm]のTANGE製のカートリッジBB「LN-3922C(127mm)」の取扱代理店 2018.6.10 ●一般車向け[シェル幅JIS70mm]のTANGE製のカートリッジBB（LN-3922C-LCB）再編集 3.18 ●カートリッジBB搭載車の納車前整備 2017.7.30 ●一般車向けTANGE製のカートリッジBB（LN-3922C-LCB）(127mm) 1.22 ●BBの粗悪具合 2016.7.3 ●ＢＢと値段の差 6.26 ●安物自転車のＢＢ 19 ●BBのガタとは→ブリヂストンとパナのカートリッジBB車種 6.12 ●ＢＳ車種のカートリッジＢＢ 3.6 ●ハンガー椀の修正「HOZAN「ハンガータップ（C-402）」と店選び 〃 （情報提供）一般車BBシェル幅は「68mm」と「70mm」がある 1.31 ●ＢＢのガタ、▼ストロングライト JP400 2015.11.29 ▼特殊な右椀用工具を自作 11.22 ◆一般車のロックリングの緩み 9.22 四角軸：アルミ椀のTOKEN(東商会)：シマノ互換のみ掲載（５種） 9.6 工具や手順など 8.30 シマノ廉価品：BB-UN100 7.25 一般車BBの問題 7.20 ＢＢ用の工具 6.13 敷島の一般車用カセットＢＢ 2014.12.28 微修正 10.28 微修正のみ 10.20 ＵＰ ■BB[ボトムブラケット]（ハンガー）━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ●難儀な部品 規格の多様性でも固着時の取り外しでもとにかく面倒な部品。 できることならあまり整備したくない部分でもあるが、早めにグリスアップはしておきたい。 ●安物自転車ママチャリのBB破損の原因とは？ 最初は 「▲屋根ありでも屋外保管によるグリス切れの早さ」 「▲ケンケン乗りでの過剰負荷」 「▲繰り返される駐輪時の転倒での破損ダメージの蓄積」 と思っていたが、それ以上に深刻な事は・・・ ◆2重構造から見るフレームのBB取り付け箇所の重要性(服部産業の解説) osaka1947.exblog.jp/32433034/ の記事から考えても「まともな自転車」であれば対策が施されているのが当たり前でも、 「安物自転車はコストをかけて自転車を作ることが不可能」なため、 やはり「▲▲▲安さゆえのフレーム構造の貧弱さ」が避けようがないことが分かる。 （余程「短距離(毎日往復で合計1km程度)・短期間(１年間しか使わない)・50kg未満の体重」でもない限り） 結局「安物買いの銭失い」となってしまいやすい。 それはつまり、「安物自転車のカップ＆コーンをカセットBBにすれば万事解決」とも言えず、 カップ＆コーンの「真にジャストな玉当たりを出すための厳密なネジ締め調整が不要で楽になる」というメリットこそあっても 「根本的なBB周りのフレームの歪みやすさ」から 「カセットBBに変更したところで、破損しやすいことには、そこまでの差がない」となってしまう。 なので、「長距離・長期間・標準体重65kg程度で」乗るつもりならば、 「最低でもそれなりの価格(実売で５万円程度)を出して買いましょう」とアドバイスする。 ◆2重構造から見るフレームのBB取り付け箇所の重要性(服部産業の解説) osaka1947.exblog.jp/32433034/ 弊社の自転車(スチールモデル)は二重構造のハンガーラックにカセットBBを使用しています。 二重構造のハンガーラック アウターパイプ（外側シェル）にインナーパイプ（内側シェル）が組み込まれています。 ハンガーが変形しにくく厚みもあるので丈夫です。 通常、ハンガー部の溶接時にどうしてもヒズミが生じてしまいますが、 ダブルハンガーは内側シェルが独立した構造のためにその影響を受けにくいです。 結果としてBBパーツを真円の状態で保つことができ、ハンガーラック、ハンガーワンにトルクが均一にかかります。 つまり、滑らかな回転を助け、故障もしにくいです。 長期の使用における変形などに対しても同じことが言え、修理もしやすいです。 こう見ると「安物自転車のＢＢ部が破損しやすい理由」として、 元々の鉄フレームの強度が柔く「ぐにゃぐにゃするため歪みやすい」というだけでなく、 1層の鉄管をそのまま取り付けているだけでは「歪みやすい」からこそ、 「ＢＢの破損が出やすく調整もよりシビアになる」ということに。 やはり、こういう角度から見ても「安物自転車」は、全分解してグリスアップすれば済むわけでもなく、 (「余程の近距離」か「短期間使用」でもなければ) 金属の状態や構造的な問題から、積極的に買うべきではない車種ということがよく分かる。 こうした情報公開をできる姿勢が素晴らしい。 ＢＢの場合特に故障すれば(斜めに取り付けられていたり固着している場合もおおいことから) 廃棄に直結する「自転車の心臓部」とも呼べる場所だけに、 「一般車でもこうした"見えない"細かい箇所が重要」と情報公開していることは 多くの人達からも評価されて欲しいし、一般車でオススメできる代表メーカーの１つとして上げられる。 ※そう考えると・・・、ＢＳでは詳細なスペック表こそあれ、 未だにカートリッジＢＢ搭載車があっても説明がないというのは訳がわからない。 カップ＆コーン車が売れなくなることを心配するくらいなら、 在庫管理のしやすさも考慮して「全車標準搭載」すればいいだけのような。 ▲工場出荷時のBB取り付け箇所にグリスなし twitter.com/bicycleoshigamo/status/1474537645560971266 一般車に限って言えば100％この状態かもしれない。 「納車前整備丁寧にしています！」という店でも 一般車でＢＢネジ部へのグリス/スレッドコンパウンド系の塗付(固着防止)までしている店は果たして存在するのだろうか？ ※BB椀外しからの固着防止まで施すと、その手間を考慮すると利益が消えるので出来ないという店が殆どのはず。 ※緩む心配をしている人もいるかもしれないが・・・、 余程無茶苦茶な扱いでもしない限り、普通に使っているぶんにはズレるとは思えない。 （家庭内の特定のよく緩んでいたネジに"グリス塗付で"緩まなくなった実例もある） それでも「定期的に状態の確認をしないユーザー向け」としては、 店もメーカーも「むしろ固着してくれたほうが有難い」という考え方であっても不思議ではない。 そのため、BB椀は固着している前提だからこそ、 ＢＢにガタがあったら「廃車ですね」と買い替えを薦める店も多いのだろう。 だからこそ、個人的には「実店舗での自転車本体の定価購入＋別途料金がかかっても」固着防止の処理依頼を強く薦める。 ●BBはメンテ不能になる前に手入れしておきたい star.ap.teacup.com/flatout/2606.html ベアリングが割れる前に見つけるも、固着して修理不能。残念。 個人的に「購入時に別途費用がかかってでも」分解→グリスアップを依頼することを薦める理由。 最初から期間限定で単距離を1年や半年で使い捨て目的であれば無駄な費用になるが、 一般車を数年使うとか比較的長距離(約10km程度)使うのであれば費用をかけるだけの価値はある。 当然そのためには「BB分解や調整ができない店では購入しない」というのが肝心。 ●4大固着しやすい部分の１つ ステム・BB・シートポスト・ペダル これらに適切にグリスが塗布されているかどうかも自転車屋のレベルを測る目安の１つ。 一旦固着すると外すのは相当に困難を極める。 「ＢＢ図解」 https //web.archive.org/web/20170706222111/http //www.geocities.jp/jitensha_tanken/bottom_bracket.html 「ＢＢ互換」 www.trisports.jp/?q=news/node/6819 「ＢＢ解説」 https //web.archive.org/web/20180805055312/http //www.cb-asahi.co.jp/html/size-bb.html https //www.cb-asahi.co.jp/contents/category/howto/variation_bb/ （なぜか一般車のJIS70mmについては触れず） 「BB色々」 dt6110.web.fc2.com/parts/chainline02.html とにかく多種多様 もっと厳格に規格統一できないものか・・・ ●BB規格は多種多様 youtu.be/qTSCRs1hllw?t=961 これはスポーツ自転車向けの圧入ＢＢの話だが、 一般車でもカップ＆コーンからカセットBBに移行しようとしても、 サカモトテクノ(タンゲ)のJIS70mmのBBが 「全ての車種のクランクに適合するとは限らない」。 「取り付けはできても軸長が不適切」なども起こりかねないので、 十分に注意しておきたい。 もしカップ＆コーンを使い続ける場合は リテーナー(球の保持部分)は大抵後で割れて面倒になる傾向があるので、 サイズ確認後に「球だけ購入」で、あとは「グリス多め」で十分に思える。 （玉当たり調整に時間をかけてガリガリでもスルスルでもない適度な位置に合わせることが肝心） ●カップ＆コーンとカートリッジ 一般車用としては「安価なカップ＆コーン」が使われることが多い。 非常にシビアな調整を要するが、決まれば「軸・碗・ベアリング（球）」が 一体型の「カートリッジBB」よりもスムーズに回転する。 基本的に安い一般車ではもれなく「BB部分へのグリスがあからさまに少ない」ケースが横行しているようで、 異音や不具合が起こる率が高い。 ●新車購入時に手入れ 碗にガタがくる前に固着しやすいこともあり 金を払ってでもそれなりの値段（3万以上）の一般車大手の自転車を購入するときには 注文時に「BB（ハンガー）部分のグリスアップを依頼」すべき。 「納車前整備で最初からBBのグリスアップしてますよー」という話なら その店は素晴らしく良い店。（バック広げを使っていなければ） ●カートリッジBB搭載車の納車前整備 star.ap.teacup.com/flatout/1967.html 最近の通学車はＢＢがカートリッジタイプになっているので、そこは除いて ヘッドパーツなどグリスの確認をして必要に応じて充てんし直しています。 カートリッジBBでも固着防止と今後の交換しやすさを考えると 一旦外してからネジ山に薄くグリス塗布をしたほうが良いとはいえ・・・ さすがにそこまでしていると定価販売では収まるはずもないのと そこまで理解してもらえる消費者が多いとは考えにくいので難しいところ。 それでも、９割９分提案するだけ無駄でも 一応「別途費用はかかりますが固着予防の処理も出来ますよ」くらいの案内があると嬉しい。 ●BBの粗悪具合 www.jbpi.or.jp/statistics/internal-monthly-report/?action=multidatabase_action_main_filedownload download_flag=1 upload_id=1435 metadata_id=110 修理で感じていることですが、中国製造の自転車に付いているB・Bの粗悪具合には本当に頭を悩めます。 高校生男子が乗るとすぐガタが発生、工具を受けつけない精度の低さ、 グリスが入ってない等々、何とかならないものでしょうか。 （中国製造の自転車というのはほぼ全てなので、この場合は安物自転車のことを指していると思われる） １つの答えとしては「カートリッジBBへの移行」という方向へ向かっているものの、 納車前の整備で「ＢＢ椀を外せるかどうか」も調べたほうがいいような。 大抵はガタがでないようにという親切心の裏に 「BB交換するなら買い替えさせろ」という思惑から鬼締めされているはず。 ●ＢＢの差 www.youtube.com/watch?v=mR9gumFHdW8 ◆1万円台？の一般車のBBのガタ →妥当な箇所で締めて登坂を試走したらガタ発生 →通常考えられない固めで登坂したら丁度良い玉当たりになった ◆パナソニック自転車のシナモンJPで同様に登坂してもガタは出なかった (ＢＢ以外の内容は安物自転車のページへ) https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/73.html ◆一般車のロックリングの緩み ameblo.jp/cycle-plus/entry-12096278728.html 固すぎればいいというものでもないが、緩むのも問題。 大手メーカーで仕様変更すべき点でも放置しているようだ。 ボスフリーや英式チューブも然りだろう。 ▼グリスアップを依頼する前に 「安い自転車のBBは碗のネジが壊れていたりすることもあるので触りたくない」という店もあるらしい。 しかし、そんな自転車に数千円出して整備するような人は少ないだろう。 一般車には基本的に全て最初から「カートリッジBB」を使うべきだと思うのだが 固着しても片方が外れればなんとか整備できるようにしているつもりなのかもしれない。 碗が虫食い状態でガタガタになっていれば外すしかないと思うが・・・。 ■ＢＢ交換手順など yamyamyambass.seesaa.net/article/132288391.html 椀外しは店に頼んだほうが早い。工具を揃えるよりも安く確実。 「BB固着」や「右椀外し」で検索すれば悪戦苦闘している様子が分かる。 ●専用工具 ★形状をよくみて必要な工具を選定する。 ▼ＢＢ交換の前にクランクを外すには シマノ「TL-FC10」コッタレスクランク抜き工具＆モンキーレンチなど ↓ ▼シマノ「四角軸BB」と「TANGE LN-3922C」などに使う工具 シマノ「TL-UN74-S」アダプター戻し工具 他にも32mm幅のモンキーレンチやスパナなど ◆主に一般車向けのワン外し用→「C-207 BBツール」 www.hozan.co.jp/cycle/catalog/BB/C-207.html www.hozan.co.jp/cycle/catalog/C207.html ◆「C-135 全ケースロックリングツール」の使い方 ameblo.jp/cycle-plus/entry-11915433450.html （C-207と共通のガイドの使い方解説もある） ▼特殊な右椀用工具を自作 「SPA-1 / 2 ピンスパナ税込価格 1,587円」 www.hozan.co.jp/parktool/catalog/SPA1_2.html www.hozan.co.jp/parktool/catalog/bottom_bracket/SPA-1_2.html ↓ これでも恐らく無理 www.hozan.co.jp/parktool/catalog/SPA6C.html www.hozan.co.jp/parktool/catalog/bottom_bracket/SPA-6.html 「SPA-6アジャスタブルピンスパナ 税込価格 2,980円」 ↓ これのピンを4mmねじに交換？ store.shopping.yahoo.co.jp/straight-toolcompany/22-740.html (STRAIGHT/ストレート)「カニ目レンチ 22-740」 [ピンサイズ] φ2.8mm [ピン間隔] 10～55mm [全長] 155mm [重量] 80g 約500円 ●カニ目のBB椀を工具で外す方法 dt6110.web.fc2.com/parts/BB2.html ナットで締めて外し椀ごと廃棄するのがトレンドではあるが、 スギノのBB外し工具を使う方法もあるようだ。 BB幅70mm時代のブリヂストン車には左右共２穴のワンがありました。 穴間距離27.5mm、穴径4.0mmでこれもSUGINOのカニ目レンチは入りません。 ただ、穴径は大きいので、回す方向の先のレンチPinを１つ外してBBシャフトに当てれば着脱は可能です。 ピンスパナも使用できますが、右ワンなど固く締まっている所はカニ目レンチのほうが力が入りやすいです。 ↑なお、外れる保証はない。 ●他には、穴に細めのタガネを使って緩む方向に叩いて少しづつ動かすという方法もある。 ●カニ目工具(ピンスパナ)・「ピン穴ＢＢ椀」の問題 twitter.com/noguchi_shokai/status/1471746199678259203 要注意点として、これが使えるのは「固着していない場合のみ」。 そして、このような椀が使われている場合、概ね「古い自転車」のため、 固着していて「工具を買っても無意味」になるかもしれないことを肝に銘じておく必要がある。 更に、この場合、厄介な事として、ネットでのDIY固着ＢＢ椀外しでお馴染みの、 六角ナットを締め込んで固定してから外そうとしても、そもそも「ナットを引っかかる箇所がないので」出来ない。 (わざわざナット用に溝を作る方法は グラインダー等の工作機器を持っていても、加工技術まで必須であり非現実的。) ある程度、面を荒らして摩擦抵抗を高めても固着を外すだけの力に勝てるとは考えにくい。 そのため・・・ ◆鉄フレームの場合 「タガネ」等で「工夫して」叩いて少しずつ動かす。 ◆アルミフレームの場合 鉄製の椀が使われているはずなので、薄くグリスを塗っていただけ程度では 「長年かけて電蝕によって強く融着」していることもあり、 その場合は割り線を入れて剥がせるかどうかも怪しいので、 片側だけ外してグリスアップするまでで諦めるか、已む無く「廃車」にせざるを得なくなる。 ▼つまり、特に古い自転車を修理する場合、 dt6110.web.fc2.com/parts/BB3.html 外し方は左右共カニ目レンチなどでまわして外すだけ のように、簡単に外れるとは決して考えないこと。 ●基本的には別の規格に交換せずに補修する方法で考えたい オクタリンクやISIS、ホローテックなどに交換するならクランクごと交換になるが・・・、 そこまでの改造が果たして必要かどうか疑問。 サカモトテクノのJIS70mm用BBもあるが、必ず付くという保証もない。 その際に交換するとしても補修するとしても固着していれば非常に厄介。 面を平らに慣らすフェイシングやねじを切りなおすタッピングは工具が高価なので工賃も高い。 面取りが本当に必要かどうかは賛否が分かれる。 低品質のフレーム工場で余程塗膜が不必要に段差があるとか厚いとかでもなければ不要にも思える。 ねじ溝は歪みがなければ手持ちのBB碗を数百回ほど 力をかけない程度に細かく締め緩みを手早く繰り返せばそのうちきれいにネジ溝ができる。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ★一般車用「JIS70mm」 （チェーンケース取付金具ぶんの厚みに対応） ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★ 互換性については四角軸で同じ長さでも軸径や軸長が異なる場合もあり、基本的に「現物あわせ」。 ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ◆敷島自転車「一般車用カセットハンガーセット」 catalog.ds-ai.net/fq1c33/views/detail/71/132/ 【１】JIS70mm 軸長127mm 参考価格1600円(税込)【L-575？】 ameblo.jp/cycle-plus/entry-12036129239.html 絶対黒塗装がいいということでもなければ、サカモトテクノTANGEのほうが良いような。 【２】JIS70mm 軸長131mm 【L-990】 山本製作所 カセットハンガーセット 軸長131mm www.customjapan.net/shop/g/g26778952/ YCS 52U 70×131L BC1.37×24T ●70mm 軸長127mm EnergyPrice(エナジープライス)カセットハンガーセット www.customjapan.net/shop/g/g10645659/ 敷島のカセットBB【L-575】のような気もするが・・・。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ●CBあさひカタログの補修パーツ群に70mmカセットＢＢ（2022版に更新） asahi-wsd.jp/pdf/part-2022_catalogue.pdf （391ページ ※重いので注意） ※ベルト用の138mm,139mmは非掲載。 ▼以下全て2200円(税込) 70-127mm●ハンヨウ カートリッジBB タイプA 品番：42290000 マグニファスLTD-F/G(内3)、他 70-119mm●ハンヨウ カートリッジBB タイプC 品番：43141000 HR206HD-F 70-122mm●ハンヨウ カートリッジBB タイプD 品番：43142000 マグニファスLTD-F/G(外6)、他 70-122mm●ハンヨウ カートリッジBB タイプE 品番：43143000 モワティエ-E 70-119mm●ハンヨウ カートリッジBB タイプN 品番：56589000 ディアリオ700c-H 70-115mm●ハンヨウ カートリッジBB タイプO 品番：56590000 ラトゥールミキスト266HD-H 70-127mm●ハンヨウ カートリッジBB タイプP 品番：56591000 マグニファスリミテッド-H、他 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼サカモトテクノ（TANGE） LN-3922C シェル幅（JIS）70mm×軸長127mm 約2500円 シェル幅（JIS）70mm×軸長122mm 約2500円 ●一般車向け[シェル幅JIS70mm]のTANGE製のカートリッジBB（LN-3922C-LCB）再編集 （amazon等で売られているC品番ではないLN3922は[シェル幅68mm]なので注意が必要） ▼127mmの紹介記事 ameblo.jp/cycle-plus/entry-12296055300.html ▼122mmの紹介記事 ameblo.jp/cycle-plus/entry-12358059907.html 【取寄せ購入の方法】 基本的にサカモトテクノの車種扱いのある店を探し、（扱いが無くても問屋経由で取寄せ出来る場合もある） www.sakamoto-techno.co.jp/ 「パーツだけの取寄せが可能な店」から購入可能。 ※取寄せだけの注文は受け付けないという店もあるので注意。 ●一般車向け[シェル幅JIS70mm]のTANGE製のカートリッジBB「LN-3922C(127mm)」の取扱代理店 東京サンエスにて扱い開始（2019年版のVol.27カタログより） Vol28(2021年版)2022継続確認 tsss.co.jp/web/sss_Vol28/ (P106入力[カタログ内画像では104]) ■LN-3922C カートリッジボトムブラケット「LCB70-127」 2530円(税込) ↓ tsss.co.jp/web/sss_Vol29/ (P100入力[カタログ内画像では98]) ■LN-3922C カートリッジボトムブラケット 2970円(税込) ▼東京サンエスと取引のあるショップ tsss.co.jp/web/?page_id=8 各種量販店から気軽に取寄せも可能になる他、 今後はネット店で扱う店も少し出てくるはず。 ●タンゲJIS70mmの127mm軸長のネット購入できる店 www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00611928 一見需要がなさそうに思われてしまうような 細かいパーツまで幅広く扱うので頼れるヨシダ。 廃盤になってもページが暫く残ってることも多いので助かる。 それにしても、サカモトテクノが三ヶ島やPRインターナショナルのように スモールパーツをエンドユーザーに直販していれば話は早いのだが、 そのための人員を割けない以前に、 面倒な一般ユーザー(まともに出来もしない整備を自己流で行い壊した挙句クレームを付けるなど)を 相手にしたくないという理由が全てなのかもしれない。 ●一般車向けJIS７０mm幅「タンゲ LN-3922CカートリッジBB」ヨドバシで取扱開始 軸長127mm www.yodobashi.com/product/100000001005947586/ 品番を書いてないのが不親切とはいえ、 サイクルヨシダよりも更に購入の敷居が低くなり 「自分で作業出来る場合は」実店舗から取寄せ注文する必要はなくなったように思う。 ▲軸長122mm (2022年3月：ヨドバシでの販売終了確認) www.yodobashi.com/product/100000001005947585/ 内装3段専用ではないのだが、修正する気はなかったようで、そのまま扱い終了へ。 ↓ ◆[122mmの代用品]CBあさひ補修用カートリッジBB 70-122mm●ハンヨウ カートリッジBB タイプD 品番：43142000 70-122mm●ハンヨウ カートリッジBB タイプE 品番：43143000 ●マルイ扱い LN3922CLC シェル幅70mm-軸長127mm 品番：BBU01900 maruiltd.jp/wp-content/themes/MARUI/common/pdf/22marui_partscatalog_220406.pdf (194ページ) 2530円(税込) （※サイト閉鎖されたため購入不可） www.katayama-cycle.com/426_1674.html ▲一般車向けJIS７０mm幅 軸長127mm「タンゲ LN3922CカートリッジBB」ワーサイで扱い終了 www.worldcycle.co.jp/shop/shopdetail.html?brandcode=000000053404 2090円→1734円 僅か半年でページごと消滅。短期間で消すなら最初から扱わなければいいのでは。 ※ヨシダでは普通に扱い継続しているので安心。 希望としてはモノタロウ・カスタムジャパン・リンエイに扱ってもらいたいところ。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 一般車用「JIS68mm」 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1078022315 「ママチャリ救助隊」というお店をされている方の書き込みのようです。 ママチャリのハンガー芯は基本的に８種類あります。 シェル幅６８ミリ（３）と７０ミリ（５） それにギヤ側の軸長がＳ３７．５ミリ、Ｔ３９ミリ、Ｕ４０．５ミリ、Ｒ４２ミリ ３Ｓ、３Ｔ、３Ｕ、３Ｒ、５Ｓ、５Ｔ、５Ｕ、５Ｒの８種類です。 ３Ｓならシェル幅６８ミリでギヤ側の軸長が３７．５ミリとなります。 ３Ｒならシェル幅７０ミリでギヤ側の軸長が３７．５ミリとなります。 左側1の軸長はすべて３５ミリです。 上記以外ではベルトドライブ用オクターハンガー用があります。 傷んだハンガー芯に３Ｓ、３Ｔ、３Ｕ、３Ｒ、５Ｓ、５Ｔ、５Ｕ、５Ｒの いずれかの刻印があると思います。 それを元に後は現物合わせです。＾＾；） 特に中国製に自転車の場合は、 右のハンガーワンのタップの切り込みが深い？＾＾；） 為シェル幅７０ミリの５が入っていても６８ミリの３がぴったりはまったりします。 当然その場合はギヤ側の軸長がずれてチェーンラインが狂います。 ハンガー芯をＳ、Ｔ、Ｕ、Ｒで合わすか、 リヤハブのオーバーロックナットで調整するかは個々に判断をします。 情報提供頂きました。修理経験があり見比べてみたからこそ分かる内容のようです。 世界的にもせめて四角軸のねじ式だけでも規格統一したほうが混乱を起こさずに済みそうに思えるが、 フレーム形状の自由度や完成車メーカーの都合で時期的に入手しやすいかどうかといった判断で 決められているのだろうか。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ スポーツ系のJIS68mmBBなど ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■四角軸タイプのボトムブラケット ▼シマノ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ EはBB共締めFD用型番 Kはチェーンケース対応 ■[資料]シマノの四角軸BB軸長 blog.an-giken.com/2009/03/bb-469c.html 何故こんな軸長設定なのか不明だが、左右均等や比例延伸ではない。 こういうことからも「BBは現物合わせが当たり前」とされる理由。 ■[資料画像]「K チェーンケース対応」と「E：BB共締め型」の違い mystaranbike.hatenablog.jp/entry/20130603/p1 しかし、チェーンラインを大して気にしないなら「何でも付けとけばいい」で ワッシャー追加やフレーム削りで誤魔化すのだろうが真似しようとは思わない。 一方、厳密に合わせるために何種もカセットＢＢを試す手間とコストをかけるくらいなら、 カップ コーンであれば整備して使うか、椀や軸が削れていた場合は同種を探す方向で考えたいが、 それを探す手間も考えると、結局は初期搭載品にグリスアップを行い、 車体を風で倒したりするような停め方は絶対にせず丁寧に扱い、 駆動系にあまり負荷をかけず、出来る限り壊さないように 変速を切り替えて軽く使うという方法を身につけたい。 ●BB-UN300の左右椀は【アルミ】(再確認) シマノ側で仕様変更がなければ「アルミ」。 productinfo.shimano.com/download/pdf/spec/3.2/en （７４ページ）BB-UN300 ●左椀：アルミ Left hand adapter → Aluminum ●右椀：アルミ Right hand adapter/(shell) → Aluminum, (Steel) bike.shimano.com/ja-JP/product/component/tourney/BB-UN300.html アダプター素材 アルミニウム ──────────────────────────────── そもそも「ほぼ見えない箇所のBBの樹脂椀を化粧メッキする意味などない」と少し考えれば分かること。 （スチール系フレームの内部を防錆処理ならともかく、わざわざ"塗装"などしないのと同じ理由） （自転車部品で樹脂に一部メッキ加工されている物があるのは・・・ 「外7シフター(SL-FT55)」「前方用ライト(ブロックダイナモ・ハブダイナモ)」 「後方用リフレクター（RR-165-SS3R）」「バックミラー」「サイコンのカバー(VETTA)」程度で、 いずれも「外から見えやすい」部品のみ） ──────────────────────────────── もしもメッキ塗装風の樹脂椀と思ってしまう人がいれば、 考えられる原因は・・・ ▲「軽すぎて金属とは思えなかっただけの勘違い」 ▲「意図的もしくは勘違いのまま嘘の流布」 ▲「見た目が同じ偽物が流通していて掴まされた」 の３択。 ●最下層TOURNEYシリーズコンポのBBもリニューアル（BB-UN300、101） （中級に近いALIVIOまで変更） bike.shimano.com/ja-JP/product/component/tourney.html ■BB-UN300（スタンダード）アルミ椀 bike.shimano.com/ja-JP/product/component/tourney/BB-UN300.html ■BB-UN300（Ｅタイプ）アルミ椀 bike.shimano.com/ja-JP/product/component/tourney/BB-UN300-E.html ■BB-UN300（Ｋタイプ）アルミ椀 bike.shimano.com/ja-JP/product/component/tourney/BB-UN300-K.html 但し、 チェーンケース対応 と書いても、「ボスフリーのスポーツ自転車もどき」にシマノBBが使われている車種は恐らく存在しない。 そもそも日本の一般車の多くがJIS 68mmではなくニッチなJIS 70mmという面倒な規格を使っているのが問題。 （2mmを誤差として強引に68mmを使っているケースもあるようだが薦めない） BBは駆動の要所なのでその部分の質を(シマノ製品内では最下層でも)上げて壊れにくくしてしまうと メーカーと称する自転車輸入販売代理店的には困るのだろう。 ●BB-UN300 noguchi1904.blog109.fc2.com/blog-entry-1202.html BB-UN26、BB-UN55は在庫終了次第、順次下記2種に代替えとなります。 ※野口商会ページに書いているのはEでもK(チェーンケース対応)でもない スタンダードのようだが、特に注釈もないので検索しないと分からない。 ●BB-UN300の実際に販売されている種類 www.monotaro.com/s/?c= q=EBBUN300 雑な紹介しかないシマノカタログや野口商会ページより 実際の販売店ページのほうが遥かに分かりやすいので置き換え。 ▼BB-UN300（クランク取付ボルトなし） shimano.cycle-yoshida.com/syousai.php?SYOCODE=00649190 EBBUN300B07X 68x107mm EBBUN300B10X 68x110mm EBBUN300B13X 68x113mm EBBUN300B17X 68x117.5mm EBBUN300B18X 68x118mm（XL） EBBUN300B22X 68x122.5mm（D-NL） EBBUN300B23X 68x122.5mm（LL123） EBBUN300C13X 73x113mm EBBUN300C18X 73x118mm（XL） EBBUN300C23X 73x122.5mm（LL123） ▼BB-UN300（クランク取付ボルト付属） shimano.cycle-yoshida.com/syousai.php?SYOCODE=00649191 EBBUN300B15B 68x115mm EBBUN300B27B 68x127.5mm（D-EL） EBBUN300C22B 73x122.5mm（D-NL） ▼BB-UN300-E（Eタイプ FD対応）（クランク取付ボルトなし） shimano.cycle-yoshida.com/syousai.php?SYOCODE=00649192 EBBUN300EB23X 68x122.5mm（LL123） ▼BB-UN300-K（チェーンケース対応）（クランク取付ボルトなし） shimano.cycle-yoshida.com/syousai.php?SYOCODE=00649193 EBBUN300KB10X 68x110mm EBBUN300KB17X 68x117.5mm EBBUN300KB22X 68x122.5mm（D-NL） EBBUN300KB27X 68x127.5mm（D-EL） ※チェーンケース対応とあっても一般車[ママチャリ]向けではない ▼BB-UN300-K (チェーンケース対応)（クランク取付ボルト付属） shimano.cycle-yoshida.com/syousai.php?SYOCODE=00649194 EBBUN300KB18B 68x118mm（XL） ※チェーンケース対応とあっても一般車[ママチャリ]向けではない ▼BB-UN300-K (チェーンケース対応)（0.7mm スペーサー付属/クランク取付ボルトなし） shimano.cycle-yoshida.com/syousai.php?SYOCODE=00649195 EBBUN300KB23XW 68x122.5mm（LL123） ※チェーンケース対応とあっても一般車[ママチャリ]向けではない ●BB-UN101（スタンダード）樹脂椀 bike.shimano.com/ja-JP/product/component/tourney/BB-UN101.html bike.shimano.com/ja-JP/product/component/altus-m2000/BB-UN101.html ●BB-UN101（Ｋタイプ）樹脂椀 bike.shimano.com/ja-JP/product/component/tourney/BB-UN101-K.html BB椀を含む樹脂部分にはグリスを塗らないこと。 ちなみに、BB-UN101はラレー「CLB-S」に使われている。 樹脂素材の「レジン」自体は日々進化しているようなので、 樹脂だからといって強度が低いというわけでもないようだが、 やっぱり安定性能を発揮することを期待するなら金属椀を付けておきたい気はする。 しかし、パスチャーでは未だに2世代前の樹脂椀「BB-UN26」。 低価格自転車ではないので1000円程度の金属椀BBくらい導入すればいいと思うのだが、 地味に利幅を確保させたいのか、余程工場での在庫が余っているのか。 300が標準搭載となる日は来るのだろうか。 ※樹脂椀の「BB-UN101」は「野口商会では非扱い」のようだ。 ──────────────────────────────────────────── 【廃盤】▼シマノ BB-UN100 スクエア（角軸） 約900円 ・両側とも樹脂椀でBB-UN26以下の廉価グレード bike.shimano.com/ja-JP/product/component/altus-m2000/BB-UN100.html ●「BB-UN100」野口商会でも廃盤 twitter.com/noguchi_shokai/status/1336141547637678080 なんかプラ製シェルの弟分がいたような気がしたのは気のせいでしょうか。 #廃番となりました ↑これも具体的な型番を明示していないので分かりにくくて困るが 「BB-UN100」は今度こそ廃盤のようだ。 ──────────────────────────────────────────── 【廃盤】◆BB-UN55、BB-UN26 金属碗■BB-UN55 約1500円 シェル幅：68, 70, 73mm 軸長：107～127mm UN54の後継 68 107, 110, 113, 115, 118, 122.5, 127 70 107, 110, 113, 115, 118, 122.5 73 107, 110, 113, 118, 122.5 ※68,73=BSA（JIS）70=ITALIAN（ねじ方向の違い） プラ碗■BB-UN26 約1500円 タイプ：ノーマル、Eタイプ、Kタイプ シェル幅：68, 70, 73mm 軸長：110～123mm プラ碗■BB-UN26-B 約1500円 タイプ：ノーマル、Eタイプ、Kタイプ シェル幅：68mm 軸長：115～127.5mm [■BB-UN25 （ダブル・トリプル用)] 約1300円 シマノBBでは68mmや73mmだったり （たがが2mmということではなくて削らなければ取付できないこともある） ネジの向きが違うイタリアン70mmがあるので注意。 68mmに削るか、 チェーンケースを残す場合は 73mmにスペーサーを挟んで使う方法も一応ある。 ──シェル幅68mm─────────────── ●ノーマル 軸長 122.5mm(LL123)シェル幅 68mmEBBUN100B23X 軸長 122.5mm(D-NL) シマノパートNo EBBUN100B22X ●チェーンケース対応 軸長 122.5mm(LL123) シェル幅 68mm(BC1.37) EBBUN100KB23X 軸長 122.5mm(D-NL) シェル幅 68mm(BC1.37) EBBUN100KB22X ※LL123とD-NLではLL123のほうが若干長いらしいが大差なしらしい。 ──シェル幅73mm─────────────── ●ノーマル 軸長 122.5mm(LL123) シマノパートNo EBBUN100C23X ▼TANGE（日本/台湾）━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ※丹下精機：タンゲセイキ 代理店はマルイ、東京サンエス（掲載は7922のみ） ■LN7922 約4000円 クロモリ 中空 BBU0150 ●軸長/シェル幅：107/68m、110/68mm、113/68mm、118/68mm、122.5/68mm ・アルミ ボディ ・シールドベアリング ・クロモリ 中空アクスル ・233ｇ(110mm) ■LN3922 約2800円 クロモリ BBU0140 ●軸長/シェル幅：110/68mm、113/68mm、118/68mm、122.5/68mm、127/68mm ・スチール ボディ ・シールドベアリング ・クロモリ アクスル ・320ｇ(110mm) [全て68mm] BBU01400 110mm BBU01401 113mm BBU01402 118mm BBU01403 122.5mm BBU01404 127mm （■LN9100 ・・・ チタンボディだが日本未発売のようだ） （■LN3912、■LN-2012 ・・・ 完成車に組み込む安いパーツ？） www.tangeseiki.com/tangeseiki_news/bottom-bracket.php?page=1 class=4a ▼スギノテクノ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■CBB-AL 約6500円 ハンガー幅：68mm（BSA）, 70mm（ITA） 軸長：103, 110, 113, 119 mm（ITA：110mm） www.suginoltd.co.jp/japan/product_bb_cbbalALL_japan.htm (アルミボディ・軸クロモリ・カップは軽合金) ■CBB-F （たぶん鉄） 約3500円 ハンガー幅：68mm（BSA） 軸長：103, 110, 113, 119 mm （BB-7420） ▼ストロングライト━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■ストロングライト JP400 www.trisports.jp/?q=catalog/term/290 107/110/113 JIS/ITA 税別4000円 www.worldcycle.co.jp/item/stl-k-jp400.html ↓実売は約2400円。型番から恐らくアキコーポレーション扱い。 68-107mm (CS-SL-001) 68-110mm (CS-SL-002) ▼TOKEN（東商会）━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ www.eastwood.co.jp/lineup/token/bottombracket_isis_drive_square.html ●シマノ互換のみ掲載 ●椀(カップ)の材質は５種全て「アルミ」で共通 ●ボディー材質は「アルミ：TK838HAL」を除き全て「カーボン」 ■TK866TBT 税抜価格 ￥11,000 BBシェル 68mm BSA1.37"×24T アクスルタイプ JISスクエア（シマノ互換） アクスル長 103、107.5、110.5、113.5、116、118、122.5、127.5mm アクスル材質 クロモリ カップ材質 アルミニウム ボディー材質 カーボン ベアリング ティラミックベアリング 平均重量 200g (103mm) ■TK868CT 税抜価格 ￥12,500 BBシェル 68mm BSA1.37"×24T アクスルタイプ JISスクエア（シマノ互換） アクスル長 103、107.5、110.5、113.5、116、118、122.5、127.5mm アクスル材質 チタン カップ材質 アルミニウム ボディー材質 カーボン ベアリング シールドベアリング 平均重量 155g (103mm) ■TK868TBT 税抜価格 ￥16,500 BBシェル 68mm BSA1.37"×24T 70mm ITA36mm×24T(※アクスル長は110.5mmのみ) アクスルタイプ JISスクエア（シマノ互換） アクスル長 103、107.5、110.5、113.5、116、118、122.5、127.5mm アクスル材質 チタン カップ材質 アルミニウム ボディー材質 カーボン ベアリング ティラミックベアリング 平均重量 150g (103mm) ■TK838HAL 税抜価格 ￥3,500 BBシェル 68mm BSA1.37"×24T アクスルタイプ JISスクエア（シマノ互換） アクスル長 103、107.5、110.5、113.5、116、118、122.5、127.5mm アクスル材質 クロモリ カップ材質 アルミニウム ボディー材質 アルミニウム ベアリング スタンダードベアリング 平均重量 214g (103mm) ■TK866CM 税抜価格 ￥4,000 BBシェル 68mm BSA1.37"×24T アクスルタイプ JISスクエア（シマノ互換） アクスル長 103、107.5、110.5、113.5、116、118、122.5、127.5mm アクスル材質 クロモリ カップ材質 アルミニウム ボディー材質 カーボン ベアリング スタンダードベアリング 平均重量 205g (103g) 載せてみたものの、カーボンが使用されているのでトルク管理が気になる上に BB変更での効果はあまり大きいとはいえないだけに、基本シマノBB-UN55やタンゲLN3922までを使えば十分で、 高価な品こそが正義という信念があるなら別だが、 効果が如実に出るタイヤ回りやブレーキ関連へ優先的に予算を回したほうがいいように思う。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼一般車のBB部分を問題視する ガタつきの直接原因は過剰に転倒を繰り返したり、倒れた上に荷重がかかることでリテーナーが破損することとしても、 根本的な原因はカップ＆コーンで最初からグリスを極少量のみしか使わず、過剰なトルクで締め付けていることにもあるだろう。 そういう状態でしか出荷できないようであれば基本的にはカップ＆コーンは廃止すべきのように思える。 単に「外れなければいい」として簡単に交換しにくくしているのは 「メンテナンス放棄」している利用者が多いからこその対処法としても、そういうコスト削減方法が適正とは思えない。 一般車でカートリッジＢＢを採用する車種も少しづつ増えてきてはいるようだがまだ少ない。 しかしカートリッジＢＢにすれば全て解決なのかというと、やはりそれだけが最善とは言えない。 「適正トルクで組み付け」且つ「定期的にメンテナンスを依頼すること」の重要性を蔑ろにしていることが問題。 （非BAAの安物一般車でねじ部分が歪んでいるのは問題外。 後で歪ませたと思われかねないので購入するその場でグリスアップ依頼をして分解するしかないが、 その対処ができないような店では一体どうするのか。「安いということはそういうこと」と理解しているならいいのだが。） ●ＢＢのガタ takesno.com/archives/2492 よくある異音の原因の１つであり、自転車を安易に廃棄させる要因の１つでもある。 大抵こういう修理画像で見るのは球を保持している(リテーナー)部分が ボロボロになっている様子しか見ない。 「自転車でこんなの(リテーナー)あっても壊れるだけだから球だけにしてるよ」という店もあるが、 転動体(球)があるペダルやハブには最初からリテーナーは存在しないことが多い。 カップ＆コーンのＢＢにリテーナーは本当に必要なんだろうかと思う。 個人的には「英式バルブ」や「ボスフリー」のような 「破損を促進する部品」ではないのかという疑いもある。 下記リンクにあるように自動車では一般的でも、 過小グリスと駐輪場での転倒が日常茶飯事の自転車にとっては酷な環境。 最初からBB内にグリスが山盛りになっていれば改善できる話なのかもしれないが 「新車販売が前提でしかない商売」であれば手を入れるはずもなく、 かとってシールドベアリングにすればコストが上がるからか使いたがらない。 www.jp.nsk.com/services/basicknowledge/introduction.html 保持器・・・リテーナー 転動体・・・金属製の小さい球体 ●ＢＳ車種のカートリッジＢＢ キャスロング デラックス チェーン・S型モデル d.hatena.ne.jp/nestam0405/20151101/p1 実物確認で「カートリッジＢＢ」とある。 www.bscycle.co.jp/products/brands/caslong/DS73P62016/index.html しかし、メーカーページには一切記載なし。 理由を考えたときに 「壊れても交換しやすい」ということを知られてしまうと買い替え需要を削ぐという意味で、 あまり「言いたくない」「知ってもらいたくない」部分だからだろうか。 ●BBのガタとは→ブリヂストンとパナのカートリッジBB車種 d.hatena.ne.jp/nestam0405/20160606/ d.hatena.ne.jp/nestam0405/20160607/ ＢＳはエブリッジのH・C・L・U型と、アルミーユとユービツーは （販売店向け）ＢＳ月報によれば「カートリッジＢＢ」とのこと。 （パナはジャンボリーとカラーズ等） 価格の安さとＢＢ破損に期待するのを待つよりも 「組み付け時の手間の削減」を優先した結果なのかもしれない。 部品単価は大量生産で安くなるスケールメリットにも影響されるとして、 いっそ幼児・子供車まで「全車種カートリッジＢＢ」ということにすればいいようにも思うが クランク勘合部分の細かい違いなどで統一というわけにもいかないのだろうか。 既存車でも問題がなさそうであれば交換してしまうのも手だが 補償的にもメーカー設定外の部品を付けたがる店は少ないだろうし、 分解して付かなくても工賃は発生するので自分用か車種が同じでもなければリスクが高すぎるか。 ●安物自転車のＢＢ prestigebike.hamazo.tv/e6880683.html ある程度乗っていたら、中のベアリングが消耗して、そんなことも起こるのですが、 安い自転車は、かなり、ド早い段階で起こります。安い！ということはそういう事なんです。 外観も安い作りですが、見えないパーツも安い作りなんですよ～。 ということで、ペダル、クランク回りを外して、今回は安心のカートリッジBBに交換しました。 この場合はカートリッジＢＢに交換で対処したとあるが、 カップ＆コーンタイプであれば 納車前の整備でＢＢ部分のグリスアップをすれば大幅に改善するため、自転車購入店を選ぶ基準の１つにもできる。 それが（例え別途整備料金を払ったとしても）出来ない店で買うということは 「使い捨て」「売りっぱなし」を推奨する店ということは覚えておきたい。 ●ＢＢと値段の差 yama105011.exblog.jp/24413219/ ペダルを踏んで回す車体の軸にねじ込んである部品なのですが、最近の安価な自転車はこの部分がすぐに弛んで壊れてしまいます。 新車でもあらかじめ滑らかな回転で壊れにくシールドBBが付いた物が売っています。 写真は営業に使っている自転車です。シールドBBに換えて２年目ですが弛みもなく壊れずに絶好調です。
https://w.atwiki.jp/dhuema_fan/pages/53.html
ドロマー型オールイエス コスト 文明 カード名 枚数 備考 2 光 瞬封の使徒サグラダ・ファミリア 1 3 光 束縛の守護者ユッパール 2 3 光 巡霊者メスタポ 1 3 光 光牙忍ハヤブサマル 1 殿堂 5 光 超次元シャイニー・ホール 4 4 水 セブ・コアクアン 4 6 水 アクア・サーファー 3 S・トリガー 3 闇 停滞の影タイム・トリッパー 4 3 闇 虚構の影バトウ・ショルダー 2 3 闇 デュエマの鬼！キクチ師範代 2 4 闇 解体人形ジェニー 1 5 闇 超次元ミカド・ホール 3 5 闇 超次元リバイブ・ホール 1 6 闇 地獄門デス・ゲート 2 S・トリガー 6 闇 魔天降臨 1 S・トリガー 2 光/闇 至宝 オール・イエス 4 6 光/闇 天使と悪魔の墳墓 1 S・トリガー 3 光/水 魂と記憶の盾 1 6 光/水 ミスター・アクア 2 S・トリガー 超次元 コスト 文明 カード名 枚数 備考 7 光 時空の雷龍チャクラ 1 7 光 時空の不滅ギャラクシー 1 7 光 時空の精圧ドラヴィタ 1 6 闇 ヴォルグ・サンダー 1 7 闇 時空の凶兵ブラック・ガンヴィート 1 8 闇 時空の封殺ディアスZ（ゼータ） 1 7 水/光 アクア・アタック＜BAGOOON（バゴーン）・パンツァー＞ 1 7 闇/火/自然 勝利のガイアール・カイザー 1 採用候補カード コスト 文明 カード名 備考 3 光 光牙忍ライデン シノビ 3 光 束縛の守護者ユッパール 3 光 ピュアキャット 5 光 ピュアエアリアル S・トリガー 3 闇 デュエマの鬼！キクチ師範代 6 闇 魔天降臨 S・トリガー 6 光/水 ミスター・アクア S・トリガー 6 光/闇 天使と悪魔の墳墓 S・トリガー サクラダ3は扉が消えた以上過剰。獰猛ブラスターを見ているのであればブーストも阻害でき、LOの対策にもなるキクチの方がおススメかと。あとは青６が心もとない様な気もします - 名無しさん 2013-04-01 07 02 19 あと、墳墓と魔天がないとビックマナ、黒緑次元への勝率がだいぶ落ちます。 - 名無しさん 2013-04-01 07 05 25 デスゲ２→ミスターアクア（青のST、黒緑にだいぶ効く）、リバイブ穴→墳墓、ジェニー2→キクチ、サクラダ3→ライデン（ユッパール、エアリアルでも）2と魔天1なんてどうでしょうか？ - 名無しさん 2013-04-01 07 11 20 長々と失礼いたしました - 名無しさん 2013-04-01 07 11 59 魔天２〜３枚はいる…というか何故ジェニーが確４じゃないの？ - 名無しさん 2013-04-07 21 12 33 キクチにしたからでしょ？流れ読めばわかる - 名無しさん 2013-04-08 09 20 15 ジェニー４は流石にないかと。４マナハンデス４積むってなら最悪１はロスマイ。墳墓避けにもなるし。ここは個人的にだが、ベルリンで腐るカード４投はしんどいかと - 名無しさん 2013-04-13 03 15 15 墳墓避けの４投非推奨ってので、サーファー一枚を魂と記憶の盾でもいいかと - 名無しさん 2013-04-13 03 16 36 異論ないみたいなので、編集 - 名無しさん 2013-04-21 09 19 52 ガードはトリガーじゃ無いよねw - 名無しさん 2013-07-15 03 24 41 編集出来ないorz - 名無しさん 2013-07-15 17 30 05 名前
https://w.atwiki.jp/swicelegend/pages/79.html
ダス・ジェニア 種族 人間 性別 男性 髪の 白 色 目の 緑 色 所属 ジェダイ・オーダー 銀河共和国 ニュー・プリンプト・レジスタンス コルサント星系軍レムナント ダス・ジェニア(Dass Jennir)は人間の男性であるジェダイ・マスター。クローン大戦末期、彼はジェダイ将軍として惑星ニュー・プリンプトに派遣さえ、ドロイド軍と原住民であるノーサウリアンたちと戦った。オーダー６６が発令されると、配下のクローン・トルーパーたちに殺されかかるが、彼は辛くものがれ、生き延びたのだった。彼は逃れる過程でボモ・グリーンバークというノーサウリアンの戦士と遭遇し、ノーサウリアンたちの陣地へと連れていかれる。そこでジェニアは指導者であるルートロック将軍から、共和国によって主要産業であるリキニッド・エッグの取引を一方的に制限されたため経済が崩壊し、已むおえず分離主義者に加わったことなどを聞かされた。今や帝国という共通の敵を持っていたジェニアと彼らは共闘することとなったのだった。やがて帝国が攻め寄せるとノーサウリアンたちはゲリラ戦を展開し果敢に戦ったがドロイド軍の後ろ盾を失った今、戦況は絶望的であった。そしてノーサウリアンたちは家族を星の外へ逃がすと、ハーフ・アックス・パスで帝国に対して最後の戦いを挑んだ。帝国が戦車やＭＴを投入すると軍は総崩れとなり、ノーサウリアンたちは次々と倒れてき、降伏したものも容赦なく殺害された。ジェニアとボモだけは爆発で吹き飛ばされ、倒木の穴にはまったことで助かったが彼らを残して軍は全滅してしまったのだった。その後、二人はたまたまこの惑星で足止めを食っていたヤーコラ人シャーク・ヘレン船長の密輸船、＜アフムル＞に身を寄せ、この惑星から脱出を図る。そこでボモの妻と娘、メサとレサが奴隷として惑星オーヴァックスⅣに売り飛ばされたことを知り、同情したクルーたちの協力もありこの星へ向かった。だがそこで知ったことはボモの妻メサはすでに殺され、娘のレサはエッセルズの犯罪王、デゾノ・クアのもとへ売り飛ばされたということだった。そしてエッセルズへ向かったジェニア一行はクアの砦に攻め込み、クアに迫ってレサの居場所を尋ねたが、クアはレサを運んでいた船がある海賊に襲われ、そのまま行方知れずになったと答えるばかりだった。不遜な態度をとるクアに腹を立てたジェニアはこれを射殺するが、娘の居所を知れなくなったと怒るボモに自分がジェダイであることをばらされ（＜アフムル＞のクルーはこのことを知らなかった）、＜アフムル＞はジェニアを置いて飛び去ってしまった。こうしてジェニアは苦悩と試練の日々を送ることとなったのだった。彼はパダワンのころから万事において「平均的」、すなわち「凡庸な」人間だとみなされており、あるマスターは彼は偉大なジェダイには決してなれないとさえ言った。だがあるときチルノは彼にいずれ彼を必要とする人々が現れるだろうといったのだった。事実ジェニアのサバイバル能力は非凡なものであり、それはニュープリンプとの戦いなどで実証されている。またのちに彼は口の悪さで知られるルーマス・エティマから「凡人」という通称を賜った。 リンク Wookiepedia http //ja.starwars.wikia.com/wiki/%E3%83%80%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%8B%E3%82%A2 名前 コメント
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鋸人形ガデューカ R 闇 4 クリーチャー：デスパペット 2000 ■このクリーチャーをバトルゾーンに出したとき、バトルゾーンに自分の《黒神龍バーンズ・ガーン》または《ラズベリー・ネックレス》があれば、相手の手札を見て1枚選び、捨てさせる。両方ある場合は、相手の手札を見て1枚選ぶ。相手はそれを持ち主の山札の一番下に置く。 ■このクリーチャーが破壊されたとき、カードを1枚引いてもよい。 作者：ペケ 自分のサイキック・クリーチャーがいればジェニーになります。 さらにpigの1ドローもついたとってもお得なクリーチャー。 ただピーピングハンデスは前述通り条件がそろっていたらなので、ジェニーのスロットを割いてまで入れるほどではないかなと。 11/08 そういえばガデュー「カ」だったのを思い出し修正。 ついでにハンデス条件を修正＋強化。 収録 神犯編(ネセサリー・クライム) 評価 名前 コメント -
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「ウルトラマンは怪獣を殺さずにおこうとしてるんだ」 円谷の特撮『ウルトラマンG』に登場する怪獣。別名「守護獣」。 名前の由来は四阿…かどうかは定かではない。 ガゼボ(gazebo)とは西洋風あずま家を指す単語であったり、イタリアの歌手の名前であったりする為、「守護獣ガゼボ」と表記される事がある。 第7話「森の守護神」に登場。 なお、第2話のギガザウルス（出現の原因はゴーデスだが、誕生の経緯は無関係）以来、久々の天然物の地球怪獣であるが、 こいつを目にしたUMAの隊員からは「（前回倒したはずなのに）ゴーデスか？！」と誤解された （この発言のせいかは不明だが、ビデオ版では「ゴーデス関連6話＋この第7話」が無印「ウルトラマンG」、残りが新の「必殺！怪獣大決戦」と分けられている）。 200年前に保護登録されている人間は入ってはならない「神の領域」とされる森に住んでいたが、 住民の反対を押し切って道路建設が行われたことでナワバリを荒らされたと認識して、怒りながら人間を襲撃し始めた。 メガテリウムの様に巨大な爪と、象のような長い鼻を持つが、 UMA隊員の分析担当チャールズによると有袋類であるプロコプトドンの原型が進化した種類とのことで、 全くもって原形をとどめていないが、生物学的にはカンガルーの怪獣だったりする。 実際に大柄なガタイに反して、ジャックを追いかける時などに非常に機敏な動きを見せている。 因みにデザインイメージはゾウリムシゾウムシらしい。 また、非常に固い外皮とパワーを持っており、肉弾戦が得意。 金属に敏感で金属を集める習性があり、森に生えている金属を溶かす胞子を出す毒キノコが苦手。 初期設定では「地下で鉱物資源を食べる」という設定だったらしく、劇中で「重機を食べた」という証言があるのはこの名残と思われる。 出現当初は工事現場の機械や重機を破壊して回っていたが、無茶な工事に抗議に訪れたシンプソン夫人とその娘ジェニー、案内役のサイクス警部と遭遇。 一団をナワバリを脅かす敵と認識して追い掛けた事で運悪く森の奥の方向に逃げたジェニーが森の中に取り残されてしまった。 UMA隊員のキムとロイドがジェニーの救助に向かうも毒キノコやガゼボの存在により難航し、 しかも現場の担当者サイクスが手柄目当てにARMYによる無差別爆撃を実行しようとしたため （「ジェニーを巻き込む気か」と抗議の声は上がったが、ガゼボに殺されて手遅れのはずだと決め付けて聞く耳持たなかった）、 何としてもジェニーを救いたいUMAと、なりふり構わず森ごと怪獣を殲滅したいARMYは対立*1。 その間も毒キノコが発する胞子が苦手と知ったキムが、泥とキノコからお手製のキノコ爆弾を作成して、 ムラマツキャップばりの遠投でガゼボに対抗。 別行動をとっていたジャックやジーン、謎の少年の導きによって生存していたジェニーと合流、森からの脱出を図る。 「サイクス警部が現場に着いたらARMYが攻撃を開始する」と知ったチャールズがサイクスの送迎の際に出鱈目な操縦で時間を稼いでいる間に、 現地のUMA隊員達は謎の少年の道案内によって森の出口に繋がる場所に身を潜めるが、 ジャックが身に着けていた金属（デルタ・プラズマー）に引き寄せられたガゼボがなおも追撃してくる。 ジャックは「金属を捨て損ねてガゼボを招き寄せた責任を取り、囮になる」という体裁で単独行動をとり、グレートに変身。 ガゼボ側が自分のテリトリーを荒らされた被害者ということもありグレートは不殺の方針で戦うが、 人間を標的にしていたガゼボはグレートのことは進行を妨げる邪魔者としか認識しておらず、グレートをそっちのけで人間を標的にしており、 不殺の方針を貫くグレートは、ガゼボの防御力と怪力に苦戦しながら、殺さずこの進撃を食い止めることを強いられる。 何度も立ち上がり妨害するグレートに、ガゼボは「邪魔すんな！」と言わんばかりに苛立ち気味の咆哮を上げながら強烈な突進を見舞うが、 実はこの攻撃はグレートに誘導されており、突進を回避された末に勢い余ってその先にあった崖の洞窟の穴にダイブしてしまい、 そのままグレートのフィンガービームで洞窟を崩落させられ、生き埋めにされた。 あくまで生き埋めにされただけでガゼボ自体は健在であるが、無理やりではあるが休眠状態にされたため当面は人間に危害を加える心配はなくなった。 加えてガゼボがまだ存命なせいで、下手に工事を再開して休眠中のガゼボを起こしては元も子もないため、 道路建設計画は中止となった模様。 なお、ジェニーを助けた謎の少年が聖域の住人だったのか、あるいは超自然的な存在だったのかは最後まで謎のままだった。 SFC版『ウルトラマンG』では口から火を吐く能力がある他、最後は原作と異なりバーニングプラズマで倒される。 MUGENにおけるガゼボ カーベィ氏によって製作されたガゼボが公開中。 ファイル名は「Zebokon(K)」。 スプライトはSFC版のものが使用されており、ニュートラルポーズに動きが追加されている。 火炎放射技もきちんと再現されているが、当て身技の「カウンター」があるなど、 原作を参考にしつつアレンジされている部分も存在する。 超必殺技はいずれも1ゲージ消費で「必殺火炎」「必殺突撃」「必殺引っかき」の3つ。 AIもデフォルトで搭載されている。 紹介動画 出場大会 【MUGEN大祭】特盛りシングルトーナメント *1 とはいえ（サイクスが手柄目当てなのは事実だが）、 「生きているかも分からない子供1人のためにそれ以上の命を奪いかねない危険生物を野放しにできない」というARMYの考え自体は、 人道的にはともかく数字だけで言えば間違っているとも言い切れない。 なお、当のサイクスはあまりに横暴な振る舞い （通信不能になり、森ごと爆撃されるとは知らない他のUMA隊員達の事を「隊長であるアーサーの責任だ」と言い放ったり等）から、 チャールズに「アンタ、子供殺して勲章貰うの？」と痛烈な皮肉を浴びせられた。