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走った場所 目標 足を突かずに上りきること(○(タイム)) 表は、京都市街地を中心に西山南から大体時計回り順【西山】【北山】【東山】【南山城】 北山をとりあえず分割(峠山の割り当てはまだ)。 京都以外は、京都の下に 名称不明な峠(orピーク)は、道路線名がわかっている場合、その名か、その地域名を仮名とする。 自転車で走れない道もある 基本的に単一の山の麓等~峠付近で構成 数値はルートラボによるもので、実際とはかなりの差がある。ルートラボは平面的? 平均勾配は、最大標高差間のもの。 367以降路面距離算出式変更 2013年頃以降、舗装状態を数値化(0(無し)、1(悪い)~10(良好)) 2013年頃以降、路面状況を数値化(0(凶悪)、1(悪い)~10(良好)) 2013年頃以降、交通量等を数値化(0(無し)、1(少ない)~10(激多)) 舗装状態 A アスファルト系 C コンクリート系 G 未舗装全般 未舗装路の種類 DT ダブルトラック ST シングルトラック、登山道 未舗装路の路面状況 ガ ガレ区間あり TR 乗車走破には技術が必要 203 峠名、山名等 路面タイプ 【西山】 【桂川右岸(西)、鵜ノ川右岸、芥川左岸】13 柳谷道 A 善峰寺(善峰道) AC 逢坂峠(金蔵寺) AC 小塩山 A 大暑山 A ST 大枝山 ST TR 老ノ坂峠 A 沓掛山 ST TR 唐櫃越 A ST TR みすぎ山 ST 松尾山周辺 G(ザレ(ウェット)) DT 【北山】 【桂川左岸、世木ダム上流より京都市境(境界含)、由良川左岸、高野川左岸】75 松尾谷峠(仮) AC G DT 明智越え ST 六丁峠 A 神明峠 A C 愛宕峠(仮) A DT ST 愛宕支林道 A DT 紅葉峠 A 廻り田池 A 試峠 AC 愛宕山 AC DT ST 八丁山 ST 有栖川林道 G(ザレ ガレ ウェット) 菖蒲谷池 G ST TR 長刀坂峠 G(ガレ ザレ) A 山越 A 御経坂峠 A 高雄山 AC(悪路) サカサマ峠(首無地蔵) AC(悪路) G ダルマ峠 AC DT G ウジウジ峠 A DT G カヤノキ峠 DT G 松尾峠 DT G 朝日峰 ST 持越峠 A 弓槻峠 A 芦見谷川林道 A G(ザレ) 笠峠 A 笠トンネル(周山街道) A 栗尾峠 A 余野坂 A 茶呑峠 A G DT 深見トンネル A 深見峠 A G(ガレ) DT 林道原深見線ピーク A G DT(ダート) 八丁峠 A DT 九鬼ヶ坂 A 堀越トンネル A 堀越峠 DT G A 沢ノ池(沢山) A G(ガレ ザレ) 長坂道(京見長坂) A 京見峠 A 前坂 A 城山 A 氷室道 G ST DT 持越し峠 A 白木谷山 AC G DT ST 狭間峠 A 井戸峠 A 雲ヶ畑 A 岩屋山志明院 A 祖父谷峠 A G 石仏峠 G DT ST 地蔵谷 ST 魚谷峠 AC G 魚谷山 ST 柳谷峠 ST 芹生峠 A 京見坂 G DT 原峠(産大前) A 旧花脊峠 AC G DT 花脊峠 A 杉ノ峠 A 和佐谷峠 G DT 滝谷山 ST 佐々里峠 A 百井峠 AC 前ヶ畑峠 A 前坂峠 A 林道大黒谷線ピーク A DT オグロ坂峠 ST 峰床山 ST 登山道 江文峠 A 久多峠 A 能見峠 A 今坂峠 A 【東山】 【高野川、鴨川左岸~滋賀県境、稲荷山周辺伏見桃山城、宇治川右岸】32 途中越 A 山中越え(田の谷峠) A 大文字山 A G(ザレ ウェット) ST 池の谷地蔵尊 A 如意ヶ岳 A 将軍塚 A 滑石越(醍醐道) A 稲荷山 AC 大岩山 A C G 八科峠 A 音羽山 A DT ST 醍醐山 ST TR 横峰峠 G(ガレ)TR(伏見) T(宇治) 京都国際CC A 相月川林道(仮) A r782東笠取峠(仮) A r782笠取峠(仮) AC 千頭岳 A DT G ST 笠取山 A ユウレイ峠 ST TR 日野岳 ST TR 供水峠 ST TR 谷山峠 A 長坂峠 A 天下峰 ST TR 長坂峠(旧道) G A DT ST TR 松峠? ST TR r242炭山峠(仮) A 二尾峠(仮) A 高峰山 G 喜撰山 A 天瀬森林公園 A 【南山城】 【宇治川左岸、木津川流域の京都全域】16 大峰山 A C 裏白峠 A 殻池峠 A 鷲峰山林道 A 鷲峰山 A C G DT ST 金胎寺 A 犬打峠 A C 御林山 A 地福谷林道 A 洞ヶ峠 A 大正池 A 木屋峠 A C 切山 A C 三国越林道西側 A 三国越え A 押原越 A 【南丹美山】 【北山、西山を除く南丹市全域、福井県境は野阪山地という山域】5 五波峠 A 長老ヶ岳 A C ST 原峠l A 神楽坂トンネル A 池ヶ谷峠 A 【京丹波】 【京丹波市および市下流由良川左岸】5 観音峠 A 榎峠 A みずほトンネル A 質山峠 A G 須知山トンネル A 【舞鶴綾部福知山】 【三市内の内、由良川右岸】 【丹後】 【京丹波下流の由良川左岸、丹後半島全域】 【滋賀県】 【-】18 小関越え(小関峠) A C 逢坂山関址 A 桜峠 A 関津峠 A 奥宮神社 A G DT 岩間寺 A 岩間山 A DT 花折トンネル A 花折峠 A 檜峠 A 水坂峠 A 鈴鹿峠 A 旧賤ヶ岳隧道 A 月出峠 A 平子峠 A 多羅尾林道 A 桜峠(R422) A 小峠 A 【北摂】 【六甲山系除く、園部川右岸、桂川右岸、鵜ノ川左岸、芥川右岸、籾井川左岸、笹山川左岸、加古川左岸】3 ひいらぎ峠 A るり渓 A 天引峠 A 【六甲山系周辺】 【六甲山周辺の山塊(神戸市、西宮市、宝塚市のうち武庫川右岸】 【大阪/奈良】 【-】7 暗峠 AC 交野山 A(C?) 十三峠 A 清滝峠 A 逢坂峠 A 大槌峠 A 傍示峠 A 【奈良】 【-】8 鹿路トンネル AC 新鹿路トンネル A 新伯母峰トンネル A 大台口隧道 A 大台ケ原 AC 女寄峠 A 笹峠 A 関戸峠 A 【三重】 【-】2 武平峠(トンネル) A 御斉峠 A 【福井】 【-】1 エンゼルライン A 【鳥取/島根】 【峠を、だわ等と呼ぶ】20 大菅峠 A 市原峠 A 万才峠 A 砺波峠 A 船通山 A 才ノ峠 A 茶屋峠(?) A 大入峠 A 大谷峠 A 万才峠(大谷) A おろちループ A 鬼林山(大林林道) A DT G 永江峠 A 寺谷坂 A 五輪峠 A 久比須峠 A 才ノ峠(r269) A 細越峠 A 竜駒峠 A r286峠 A サイクリングコース 京都八幡木津自転車道線(桂川サイクリングロード、片道約45km) 日吉ダム(京都市内、北山西山の麓周辺を起点終点で約60km~) 宇治川ライン(宇治橋~鳳凰湖(+瀬田川)(約40km) 琵琶湖南湖+宇治川ライン(宇治川ライン~南湖左回り?)(約90km) 第二京阪道路側道(起点~終点 約30km) 周山街道(R162、片道約92km) 鯖街道(R367他、片道約75km) 琵琶湖一周(琵琶一+宇治川ライン、約188km~252km) 大仁広域農道(片道約27.8km) 林道船通山線(片道約21.5km) - - -
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自転車旅行・愛媛-大分年末紀行 2005.12.25-12.29 クリスマスの夜、南港からフェリーで出発。翌早朝に愛媛県の東予港着。 1日目 今治を抜けて松山へはお昼過ぎに到着。道後温泉で汗を落としたら松山観光・・・と思いきやホテルで爆睡。無念。 2日目 翌日は国道59号線を南下し、お昼は内子町観光。古きよき町並みを守り、作り、伝えている町。夜は八幡浜市という港町へ。何もない町だが人情はばっちりでした。 3日目 翌日は八幡浜市の魚市場を見学してから、愛媛県の西端の半島を三崎港までのんびり走り、フェリーで大分の佐賀関へ渡る。 八幡浜市から三崎港までは左右に海を感じながら走るとても気持のいい道。 ただ、ところどころにトンネルを抜けないといけないのでちょっと怖い時もある。 時間さえあれば、三崎港から10キロ程先に進んだところに「漁師物語」という食堂があるらしく、そこでは海の幸がいろいろ楽しめるそうだ。 次回はそこへトライしてみたい。 佐賀関は関アジ、関サバのあがる港だが、時間がなかったのでそのまま素通りして北上し、大分港から大阪へのフェリー「さんふらわぁ」に乗って帰阪。 ちょいロングライド・片鉄ロマン街道 2005.11.13 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (0511131.JPG) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (0511132.JPG) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (0511133.JPG) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (0511134.JPG) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (0511135.JPG) 岡山県和気町の体育館の駐車場に車を停めて、閑谷学校(しずたにと読む)を観光して片鉄ロマン街道へ。 シーズンオフになる前ののんびりツーリング。なかなか気持の良い穴場なコース。 片鉄ロマン街道とは、1923年に開業し、1991年に閉鎖となった片上鉄道の廃線後に作っ た道で、街道沿いにある鉱山公園には今も当時の列車が展示されている。片上鉄道は柵 原鉱山から硫化鉄鉱やそこで働く人々を運んでいたそうだ。鉱山公園は鉄道マニアのみ ならずとも、十分楽しめる穴場スポットだと思う。 初海外ツーリング・センチュリーライドに出ちゃいました 2005.9.25 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (0509251.JPG) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (0509252.JPG) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (0509253.JPG) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (0509254.JPG) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (0509255.JPG) JAL協賛のハワイイベント。レースというよりは、楽しく完走しましょうってコンセプトの大会。これはなかなか楽しい経験だった。私のタイヤのメンテナンスが悪くて、現地で必要以上に心配しちゃって一緒に行った人には迷惑かけちゃいました。だけどとにかくマハロな160キロであった。 ちょいロングライド・しまなみ海道 2005.9.18 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (0509181.JPG) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (0509182.JPG) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (0509183.JPG) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (0509184.JPG) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (0509185.JPG) かなり思い出に残る、大人数で行ったツーリング。いくつもの橋を越えて海岸線を走り続けた。瀬戸内の島で食べたタコ天丼も、四国に渡って今治で食べた焼き鳥もうまかった。 なんか食べ物ばっかりになってしまったが、海の景色はそれはもう筆舌に尽くしがたいものがありました。 スピード系レース・シマノロードレースin鈴鹿 2005.8.27 はりきりすぎてこけちゃった。初めてビンディングペダルでこいでみた日。足が外れないと転ぶのだ、と体感。 あと、ちょっとくらい空腹でも、試合前にジャンクなカレーとかはやめた方がいい、とも学習しました。 初ロングライド・大阪-舞鶴 120キロ 2005.7.9 朝の6:30大阪発で昼の12:30には舞鶴着。やればできるでないの、の100キロ越え。大阪からずっと池田の方へ抜けて、美山を越えたあたりからあとはずっとゆるやかな下り坂で楽できました。ふらりと入った定食屋がおいしかった。 宝塚サイクリング 2005.6.4 大阪から武庫川まで出て、武庫川を上がって行き、宝塚まで出て、そこから猪名川沿いに戻ってきた。 電車で行くと、宝塚って結構面倒な距離なのに、自転車で案外簡単に来れるんだと驚いた。 途中のルートにいい食事スポットがなくて、結局モスバーガーでエネルギー補給。帰りに伊丹空港に寄って、飛行機の出発を見たりした。 初クライム系レース出場・孤独と寒さのツールド大山 2005.5.22 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (0505221.JPG) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (0505222.JPG) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (0505223.JPG) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (0505224.JPG) 篠山への道がクリアできれば大丈夫、という隊長の言葉を信じて出場。 折からの大雨にこごえながら自転車をこぐ。~~自転車には常に緊急セットとしてパンク修理キットの他にレインコート必携ということを知ったいい経験。 たった66キロなんだけど総標高差1500メートルというコースで、前も後ろも誰もいなくて雨がざぁざぁ降っていている中を一人っきりで数十分こいだりもして、あぁ、文字通りレースは孤独だ、と実感した。 最後の数キロをこいでいる時に、とっくにゴールしていた隊長とT野さんが車で探しに来てくれて、「もうちょっとや、頑張れ!」と言われた時には、感極まって胸にこみ上げるものがあり、呼吸困難になって危なかった。 ゴールした時に、ボランティアスタッフの方から頂いた豚汁は激ウマでした。 峠系・三田から丹波篠山まで 2005.4.17 隊長に連れられて、峠越え。 しかし、あんなの峠なんて呼ばないよん、と後で知った。 にもかかわらず、こいで上れず、自転車を降りて押したポイントがいくつかあった。 思えばまだまだ青い自転車乗りだった。(今もそうかも知れない、と思うと怖くて二度とあの道を走れない。) 丹波篠山では「一会庵」という茅葺の手打ち蕎麦屋でこだわりの蕎麦を頂く。 そういえば、まだあの場所は桜の季節で、満開の街路樹の横を走ったなぁ。 とにかく初レース・天満屋ハピータウンinサーキット英田 2004.10.11 エガガさんと二人で3時間エンデューロ。 場所はセナも走ったという岡山と兵庫の県境くらいにあるTIサーキット英田(アイダと読む)。 バトンがわりのタスキがエガガさんの汗でびっしょりだったことが印象的だった。 とにかく腹が減ったことを覚えている。 後々のために買ったものをすぐ食べ尽くしてしまい、すぐに食糧補給しなければならなかった。 隊長とキャプテンT野さんが参加するのに、くっついて行った感じ。 レース場の雰囲気は初めてだったので興奮致しました
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HOZAN 評価 3 ●●●○○○○○○○ 使用感など 国内工具メーカーで、パークツールの代理店もしている。 自転車用工具としては多分国内最大手。 パークツールについての質問に回答してくれるのはいいが、それが曖昧なものというのは。 値付が高いんだから、取り扱っている商品知識orマニュアルレベルは上げておくべき。
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- J Sports 自転車番組放送予定 随時更新していく予定です。 戻る UCIプロツール放送予定J SPORTS 放送予定確定レース アムステルゴールドレース リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ ジロ・デ・イタリア2006 2006サイクルロードレースの見方 放送予定未確定レース 他の自転車ページ、など コメント UCIプロツール放送予定 J SPORTS 放送予定確定レース 04/01 21 00 初回 ミラノ〜サンレモ J SPORTS 3 04/02 20 00 生放送 ツール・ド・フランドル J SPORTS 3 04/04 07 00 ミラノ〜サンレモ J SPORTS 3 04/05 07 00 ツール・ド・フランドル J SPORTS 3 04/05 15 00 ミラノ〜サンレモ J SPORTS 3 04/06 13 00 ツール・ド・フランドル J SPORTS 3 04/09 20 00 生放送 パリ〜ルーベ J SPORTS 3 04/13 13 00 パリ〜ルーベ J SPORTS 3 04/16 21 30 アムステルゴールドレース J SPORTS 3 04/19 09 00 アムステルゴールドレース J SPORTS 3 04/21 18 00 アムステルゴールドレース J SPORTS 3 04/23 21 40 生放送 リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ J SPORTS 3 アムステルゴールドレース 04/19水 09 00-11 00 音声多重 J sports PLUS 04/21金 18 00-20 00 音声多重 J sports PLUS リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ 04/23日 21 40-25 00 生放送 音声多重 J sports PLUS 04/28金 07 00-09 00 音声多重 J sports PLUS 05/01日 26 00-28 00 音声多重 J sports PLUS 05/03水 17 00-19 00 音声多重 J sports PLUS ジロ・デ・イタリア2006 05月06日(土) 23 30 - 26 30 第1ステージ 生放送 J sports Plus 05月07日(日) 22 00 - 25 00 第2ステージ 生放送 J sports Plus 05月08日(月) 22 00 - 25 00 第3ステージ 生放送 J sports Plus 05月09日(火) 22 00 - 24 30 第4ステージ 生放送 J sports 2 05月11日(木) 22 00 - 25 00 第5ステージ 生放送 J sports 2 05月12日(金) 22 00 - 24 30 第6ステージ 生放送 J sports 1 05月13日(土) 22 00 - 25 00 第7ステージ 生放送 J sports 1 05月14日(日) 22 00 - 25 00 第8ステージ 生放送 J sports 1 05月15日(月) 22 00 - 25 00 第9ステージ 生放送 J sports Plus 05月16日(火) 21 30 - 24 30 第10ステージ 生放送 J sports Plus 05月18日(木) 22 00 - 25 00 第11ステージ 生放送 J sports Plus 05月19日(金) 22 00 - 25 00 第12ステージ 生放送 J sports Plus 05月20日(土) 22 00 - 24 30 第13ステージ 生放送 J sports Plus 05月21日(日) 22 00 - 25 00 第14ステージ 生放送 J sports Plus 05月22日(月) 22 00 - 25 00 第15ステージ 生放送 J sports Plus 05月23日(火) 22 00 - 25 00 第16ステージ 生放送 J sports 1 05月24日(水) 21 30 - 24 30 第17ステージ 生放送 J sports Plus 05月25日(木) 22 00 - 25 00 第18ステージ 生放送 J sports 1 05月26日(金) 21 30 - 25 00 第19ステージ 生放送 J sports 1 05月27日(土) 22 00 - 25 00 第20ステージ 生放送 J sports 1 05月28日(日) 22 00 - 25 00 第21ステージ 生放送 J sports 2 2006サイクルロードレースの見方 04/17日 27 45-28 00 J sports 1 04/18火 12 45-13 00 J sports ESPN 04/18火 16 45-17 00 J sports PLUS 04/18火 18 45-19 00 J sports 1 04/22土 13 30-13 45 J sports PLUS 04/23日 12 30-12 45 J sports ESPN 04/23日 21 15-21 30 J sports PLUS 04/27木 12 15-12 30 J sports ESPN 04/27木 16 40-16 55 J sports PLUS 04/27木 17 30-17 45 J sports ESPN 04/29土 12 30-12 45 J sports PLUS 04/30日 12 30-12 45 J sports ESPN 放送予定未確定レース ジロデイタリア 5月6日-28日の全21ステージ ツールドスイス ドーフィネ-リベレ ツールドフランス 7月1日-23日の全21ステージ ブエルタアエスパーニャ 8月26日-9月17日の全21ステージ 他の自転車ページ、など 自転車イベント情報? 参加者募集、情報交換? J SPORTS 放送予定 自転車リンク? 自転車wishlist? BAR WORLD トップページへ . コメント 名前 コメント
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だい・おおきい【 大 】 6. 2-85-05.png → ※[#「而/大」、第4水準2-85-5] 6. ※[#「大/多」]u5953 8. 1-15-73.png → ※[#「大/周」、第3水準1-15-73] 8. 2-05-37.png → ※[#「大/明」、第4水準2-5-37] 9. ※[#「天/明」]u5963 12. 1-15-74.png → ※[#「爽」の二つの「爻」にかえて「百」、第3水準1-15-74] 12. ※[#「大/淵」]u596B 13. ? ※[#「敞/犬」]u7358 名前 コメント
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自転車 じてんしゃ 乗り物のひとつ。 狭義では、二つの車輪がついている、人力を主な動力源とした車両のこと。 広義には、車輪の数に関わらず、人力を主な動力源とした車両。 道路交通法上の自転車 車両の中の軽車両のひとつに位置づけられている。 ペダル又はハンドクランクを用いる 動力は人力(基準に該当するアシストを含む) 二輪以上 車椅子、歩行補助者等、小児用の車以外 関連項目 1990年代前期 2002年3月13日 2002年夏合宿アフター 2002年春合宿プレ 2003年11月2日 2003年5月24日 2003年度 2003年皐月ラン 2004年5月29日 2004年度 2004年春合宿プレ 2004年皐月ラン 2005年11月4日 2005年5月21日 2005年5月房総 2005年8月26日 2005年8月29日 2005年夏合宿アフター 2005年皐月ラン 2006年8月15日 2006年夏合宿プレ 2007年11月5日 2007年3月20日 2007年3月23日 2007年4月15日 2007年4月佐倉・佐原 2007年春合宿アフター 2008-08-05 2008-08-17 2008-09-13 2008-10-13 2008年10月福島 2008年8月山形 2008年9月柏 2009-03-16 2009-08-17 2009-08-22 2009年8月北海道 2010-05-23 2010-06-19 2010-11-20 2011-10-25 2011年度 2012-04-08 2012-06-26 2012年4月湘南・小田原 2013-05-26 2013-07-14 2013-08-29 2013-09-14 2013-09-22 2013-09-29 2013-12-15 2013年12月湘南・熱海 2013年8月北多摩 2013年度/写真日記 2013年度/行った所写真 2014-03-21 2014-10-12 2015-01-25 2015-03-12/空気圧計 2015-03-24 2015-04-15 2015-05-24 2015-08-14/M8000系XT購入検討 2015-10-25 2015-10-31 2015-12-06 2015年1月北多摩 2016-01-23 2016-01-24 2016-04-02 2016-04-09 2016-04-23 2016-05-03 2016-05-14 2016-09-05 2016-09-25 2016-10-14 2016-11-13 2016-11-20 2016-11-30/自転車の道路横断 2016-12-02 2016-12-11 2016-12-18 2016年3月房総家族旅行 2016年度/行った所写真 2017-01-29 2017-03-18 2017-06-22 2017-10-08 2017-12-14 2017-12-17 2017年を振り返って 2018-02-12 2018-04-30 2018-08-07 2018-09-09 2018-09-18 2018-10-20 2018-12-16 2018-12-29 2018年9月山中湖父子旅行 2019-01-27 2020-11-05 2020-11-19 2020-11-21 2020-11-23 2020-11-27 2020年10月三浦半島日帰りソロツーリング 2020年11月毛呂山トレイルライド 2020年11月荒川サイクリングロード日帰りソロツーリング 2020年11月飯能トレイルライド 2020年度/行った所写真 2021-05-14 2022-06-04 2022-09-03 2024-03-30 24インチ 29+ 650A 700C BB下がり CUCC50周年記念部誌アンケート IRC JIS規格ノーマルサイズ Justin Havukainen OGK PIAA SL-LD200-R UCI おすすめ道路 さくらんぼサイクリングロード すみだリバーウォーク つくばりんりんロード びわ湖よし笛ロード もえぎの湯 アイウェア アルチュラ アーレンキー インチ オホーツク自転車道 オルトリーブ カンガルー カンチブレーキ キャットウォーク クランカー グッドリッジ グリップ コミュニティ道路 コンチネンタル サイドバッグ サルサ サンドマン シフター シフトレバー ジェイミス ジャイアントジャパン スポルティーフ センタープルブレーキ タウシュベツ川橋梁 ターンダウン チェーンステイ テールライト デモンターブル トルクス トレッキングバイク ノグ ハンドプラント パナレーサー ファットバイク フレンチバルブ フレーム フロントホイール プルダウン自転車用語 ホーザン マウンテンバイク マウンテンバイク年表 マルシェかしま ミショー型 メイプル耶馬サイクリングロード メニュー メニュー案 モンスタークロス ランドナー レイノルズ レギュラースタンス ロックショックス ロードバイク ワイヤーカッター ワールドカップ 一宮川自転車道 一言日記 三重県 久比岐自転車道 京都府 京都府道801号 人穴 今まで行った所 伯耆自転車道 佐賀県 兵庫県 写真 北上花巻温泉自転車道 北海道 北海道道16号 北海道道442号 千葉外房有料道路 千葉大学サイクリング部 千葉県 印旛沼自転車道 吹上浜砂丘自転車道 和歌山市岡公園 和歌山県 因幡自転車道 国道168号 国道55号 国際自転車競技連合 埼玉県 多摩川サイクリングロード 多摩川スカイブリッジ 大分県 大川喜多方自転車道 大規模自転車道 大規模自転車道一覧 太平洋岸自転車道 奈良県 宍道湖湖北自転車道 宮城県 宮崎県 富士吉田山中湖自転車道 富山県 小児用の車 山中湖サイクリングロード 山口県 山形県 山梨県 山梨県道717号 岐阜県 岡山県 岩手県 島根県 広島県 建築・都市辞典 弁天湯 徳島県 愛媛県 愛知県 手打そば本家大梶 手賀沼自転車道 振れ取り台 支笏湖公園自転車道 新川遊歩道 新潟県 旅行記一覧 旅辞典 旅道具 日本の道100選 日本自転車競技連盟 日記 旧メニュー 旧メニュー2013年8月まで 旧岩淵水門 木本隧道 札幌グランドホテル 東京サイクリング 東京巡り 東京都 栃木県 歩道 比企自転車道 江戸川左岸自転車道 沖縄県 泥除けダボ 滋賀県 滋賀県道601号 熊本県 牛込風景 特殊街路 玉川上水 琵琶湖大橋 石川県 神奈川県 神奈川県道・山梨県道729号 福井県 福岡県 福島県 秋田県 管理用 置賜自転車道 群馬県 自動車 自転車/交通に関する法規 自転車/車体に関する法規 自転車の走行空間 自転車ツーリング 自転車専用道路 自転車旅 自転車歩行者専用道路 自転車辞典 自転車道 自転車道一覧 自転車道(道路交通法) 船越堤公園 花見川サイクリングコース 茨城県 荒川サイクリングロード 荒川自転車道 豊田安城サイクリングロード 車両 軽車両 道 道路 都道府県道 都道府県道一覧 野山北公園自転車道 釧路阿寒自転車道 長崎県 長者丸踏切 長良川自転車道 長野県 雑記 青森県 静岡県 香川県 高知安芸自転車道 高知県 鳥取県 鹿児島県 タグ 「し」 自転車用語 道路交通法
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鶴見辰吾 インタマ・キャノ 片山右京 インタマ 安田団長 キャノ 奥田民生 キャノ チュートリアル福田 キャノ 古田敦也 トレック 浅草キッド デローザ トータス松本 デローザ 佐藤琢磨 デローザ 筒井道隆 オペラ 小泉孝太郎 BD-1 稲垣吾郎 BD-1 リサ・ステッグマイヤー ピナレロ 吉本多香美 ライスピ 庵野監督 キャノ オリラジ中田 キャノ なぎら健壱 LEVEL(マツダ自転車工場) シャ乱Qまこと ピナレロ ウエンツ瑛士 トーキョーバイク 谷垣大臣→デローザ ※情報募集中です。 発表は本スレでお願いします。
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きほん じょうほう しゅーとタイプ かたちかえ しゅーと印 お POW/SPINタイプ よわい/よわい くわしく たまが おおきくなるかわりに パワーと スピンが ていかする ほかの そざいと ミックスし じゃくてんを おぎなうのがよい らんく POW数値 SPIN数値 にゅうしゅ ばしょ SSS 110 +31~40 110 +31~40 SS 110 +27~35 110 +27~35 S 110 +23~30 110 +23~30 No.05ふくびき A 110 +19~25 110 +19~25 しゅーとおばば B 110 +15~20 110 +15~20 S-ドッジボール1 C 110 +11~15 110 +11~15 D 110 +7~10 110 +7~10 ※POW,SPIN数値は暫定値 そのた じょうほう このページを編集 コメント 名前 すべてのコメントをみる タグ:'かたちかえ' 'しゅーと' '頭文字お'
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登録日:2011/11/12 Sat 13 09 08 更新日:2024/09/03 Tue 13 33 29NEW! 所要時間:約 8 分で読めます ▽タグ一覧 あくまで「車」 ろんぐらいだぁす! ケッタマシーン サイクリング シャカリキ! シャカリキスポーツ チャリできた ポケモンでは高級品 マウンテンバイク マナー違反の鑑 ママチャリ ロード 両津勘吉 仮面ライダーゲンム 仮面ライダービースト 学生の足 弱虫ペダル 意外と速い 手前向きハンドルはファミリー車 折り畳み 暴走 流川楓 真っ直ぐハンドルはシティ車 自転車 菊地真 走る凶器 車 軽車両 ①THE IDOLM@STERの菊地真の楽曲のタイトル ②(主に)人力で駆動する二輪の軽車両の事 当項目では②について記述する。-リスト 目次 概要 自転車の種類ドライジーネ ベロシペード ペニー・ファージング 安全型自転車 ママチャリ 小径車(ミニベロ) 折り畳み自転車 ロードバイク タイムトライアルバイク シクロクロスバイク マウンテンバイク クロスバイク 電動アシスト自転車 BMX トライアルバイク 三輪車 キックバイク ピスト リカンベント ルック車 運転時にやってはいけないこと1.無灯火 2.傘さし運転 3.携帯電話操作及びイヤホン・ヘッドホンの着用 4.並走 5.ノーブレーキ 6.歩道走行 7.右側通行 8.信号無視 9.飲酒運転 10.二人乗り 概要 歴史はひどく古い訳ではなく、19世紀にドイツで発明された最初期のものはペダルなどなく、走り方はと言えば車体に跨がり足で蹴って進むようなものだった。 これが数多の変遷を経た結果、ベダルにチェーン、タイヤにはゴムとチューブを採用したいわゆる現在の自転車の形になっていった。 基本的に本体価格も維持費も安く、免許はもちろん自動車と違って税金を払う必要もない為、誰もが生涯に一度は乗った経験があるのではないだろうか? 英語では二輪車を意味するバイシクル(bicycle)。略してbikeだが日本語で単にバイクと言うとエンジン付きのオートバイを意味する。 後述するロードバイクやマウンテンバイクなど自転車の意味のバイクの用法もある。 さて、この自転車だが形状によっていくつかのパターンに分けられる。 自転車の種類 ドライジーネ 冒頭で解説した、19世紀初頭に発明された元祖自転車。 ベロシペード そのドライジーネの発明後50年ほど経ってから開発された、前輪に直接ペダルを取り付けたもの。 ギアの助けがないため、スピードを出すにはかなりのパワーが必要。 ペニー・ファージング とても大きな前輪が特徴の、クラシカルな感じのアレ。 ベロシペードと同じく前輪を直接回す上でスピードを出すために、タイヤ自体を大きくした。 スピードは確かに出るのだが、座る位置が高くなるため危険だった。 安全型自転車 19世紀末にイギリスで発明された画期的な自転車。 ペダルと後輪をチェーンで繋ぐことで少ないパワーで走れるようになり、更に無理に前輪に足を伸ばす必要がなくなったことで人体工学的にも楽な体勢で乗れるようになった。 自転車の進化はここで一つの完成を見るのである。 なお他と違い日本語表記なのは、英語表記が「Safety Bicycle」というシンプルなものだからである。 ママチャリ 正式名称は特にないが通称「シティサイクル」…でだいたい合ってる。 一般人の約9割が使う、前に籠、時には後ろに荷台がついていてブレーキがキーキー鳴る自転車。ママが買い物の荷物やら子供を乗せたりする。 荷物を籠に入れられるので、買い物の時や自転車通学の人はお世話になっただろう。 小学校低学年の頃はマウンテンバイクに憧れていても、小学校高学年ぐらいから自転車通学を見据えてこっちに興味が移ることも。 モノによるがロード真っ青な多数変速機が付くモノも。 一応「はじめてのじてんしゃ」としては重心の高さ故の不安定さが出やすいので微妙なところ。 ずっと低重心のクロスバイクやMTBを乗り継いでいた人にとっては、真っ直ぐ走れなくて怖さを感じることも。 なお、最近全国各地のサーキットで「ママチャリグランプリ」なる耐久レースが行われている。 レギュレーションは シティサイクルまたは軽快車 26インチ、27インチ、28インチのホイールの大きさであること 部門別になると、ギア8段階以下部門とギアなし部門がある 電動自転車は走行不可 ある程度の装飾は可能だが、自転車の性能を上げるような改造は不可。但し、性能を上げない普通の部品交換は可能。タイヤ交換も可能。籠持ち(*1)は大会によってOKだったりNGだったりするので要確認。 である。時間は7時間耐久、交代ドライバーは10人まで、ピットスタッフの人数は制限なしがほとんどらしい。 ワークスチーム及びそれに匹敵するチームとしては 「サイクルベースあさひ・従業員チーム」 「ブリヂストンサイクルママチャリ耐久レース有志連合チーム」 「パナソニックサイクルテックワークスチーム」 「ミヤタサイクル有志一同チーム」 「ホダカ・マルキン自転車さいたまワークス」 「サカモトテクノ工場従業員チーム」 「サイモト・敷島自転車合同ワークス」 「全国自転車販売店協同組合連合チーム」 というガチ勢の他に、普段は下記のロードバイクなどで活動しているサイクルチームがママチャリに武器を替えて出場しており、ロードバイクチームが優勝するケースが多いらしい。レースの駆け引きの差が出るようだ。ワークスチームは残念ながらママチャリ部門の人たちが出場するので、どうしても後半に息切れするケースが多いらしい …で、何故か初音ミクが参加している「キクミミモータース」が各地のママチャリレースで優勝しまくっている。特に一番大きな大会である「スーパーママチャリGP」では10年連続総合優勝してたり。 なお、リア充たちはうしろの荷台に彼女をのせる。 ※警察に注意されます 小径車(ミニベロ) タイヤ径の小さい(24~20インチ以下)自転車。後述する折り畳み自転車もこれに分類されることが多い。が、BMXなどは何故だか一般的に含まれない。 タイヤ径やホイールベース、フォークと各部が小さいので、高速域での安定性や不整地の走破性などの走行性能は一般的にロードやマウンテンと比べて劣るため、スペック厨から叩かれやすい。 だが一方で軽快性に優れ、またルックスも個性的なモデルも多いので街乗りで愛用されることが多い。 ホームセンターとかの安物はギア比なども適当なので漕いでも進まないイメージがあるが、ちゃんとしたメーカーが作っているのはその辺も考えているので見た目以上に走る。 折り畳み自転車 そのまんま、折り畳める自転車。フレームを折るタイプや分解するタイプなどが存在するが、基本的にはコンパクトにする目的と言う点では共通している。 その折り畳み機構のユニークさ、コンパクト性は輪行に適しているが、性質上小径車が多く、高速巡航ではロードの後塵を拝せざるを得ない。 まあ長距離は電車や車に乗ればいいんだけどね。旅先に持ち出して散策の足替わり...というのも面白いのではなかろうか。 その使用目的上、軽さを身上とするが、構造上はどうしても重くならざるを得ないというジレンマを抱えた存在。携帯性と軽さを両立したものは当然お高くなる。 ちなみに変速などにはロードやクロスなどと同じ部品を使っている自転車もあるが、当然お値段も部品のグレートに準じて数万~数10万となる。 が、安物の折り畳みだとこちらはこちらで互換性の無い部品使ったりで補修部品の入手が面倒だったり無駄に金がかかったりする。 使い捨てか、長く乗るかで要検討。 このジャンルの極地である「アレックス・モールトン」に至ってはフレーム単品で220万!。 フレーム単品ということはホイールやハンドルやギアやペダルなどの必須品がここから乗ってくるので、「自転車」という形にするには260万ぐらいかかる。 下手なロードバイクより高いという無茶苦茶な代物となっている。 ロードバイク スポーツタイプの自転車で、舗装された道路を高速で走ることに特化した車種。余分なものを一切省いたその形状は車に例えるならF1カーと言った所。 材質はアルミ、カーボンが主流だがクロモリ(クロム・モリブデン鋼)も独特の乗り心地から根強い人気を誇る。あと一部のマニアがチタンとかステンレスとか。 発祥はヨーロッパでブランドによっては100年近い歴史を持つ。 基本的に公道専用。一般的な自転車と比較してタイヤも細く、各部パーツも繊細なので無理な段差越えや不整地走行は控えた方がよい。 最近はシクロクロス寄りに寄せた35C~のタイヤを履ける「グラベルロード」なるものも登場。 エントリーモデルは十万前後だが、上位モデルは下手な軽と同じ値段(数十万から百ウン万)が初期投資だけでかかる事も。 興味のない人にとっては無駄遣いとしか言いようがないが、車に喩えればF1、バイクに喩えればMOTO GPクラスの車両がそのまま手に入る…と考えれば高くはない…かも。 ペダル シューズとか専用の空気入れ(タイヤのバルブが仏式など特殊なものが多い)とか、必須の装備が多いので、本体価格だけ見て買わないように。 タイヤやブレーキ等もママチャリより消耗しやすいため維持費もややかかる。 だいたい完成車価格は予算の7割位で見ておいたほうが安全。(周辺機器に2,3万は少なくとも必要)。 タイムトライアルバイク ただ走る為だけの自転車その2。自転車ロードレースの中でもタイムトライアルと呼ばれる競技のみに使われる。 最長1時間半しか走らないので、ドロップハンドルではなくブルホーンハンドルという、ポジションを変えられないハンドルを使い、さらにはDHバー(*2)と呼ばれる触覚をメインに使う。 とにかく空気抵抗の削減が第一なので、ポジションが非常に窮屈であるのも特徴の一つ。ある意味走る拷問。体を起こしたほうがいい登りなど超鬼門。 トライアスロンにも使われる事があるが、トライ用の場合自転車のルールが自転車競技よりゆるいので、フレームの中を水筒にするだとか、もっと過激な専用フレームまである。 シクロクロスバイク ぱっと身はロードだが、中身はバリバリのオフローダー。 レギュレーション上履けるタイヤ幅が決まっているが、その上限ギリギリのタイヤを履けるクリアランス。 ロードと違い、バイクを担いで自分の足で走るセクションがあるので肩をかけやすいフレームワーク。 そして20cm近い段差を平気で飛び降りたりバニーホップしたりするので、厚めのパイプを使ったり補強が入ってたりするフレーム素材。 このためロードでは見向きもされなかったクロモリバイクが2010年台でも平気で現役バリッバリだったりする。 グラベルロードとの一番の違いは「競技が1時間+1Lap」と短時間なため、ドリンクボトル取付用のネジ穴が最初から用意されてないこと。 マウンテンバイク ロードと対を為す自転車。 サスペンション(基本的にフロントリア両方だが、一部用途にフロントのみもある)やブロックタイヤを装備しロードとは逆にオフロードにてその真価を発揮する。 しかし街中での使用にも十分耐えうる、というかママチャリより早いしロードより石畳や段差に強いので、 人によってはタイヤを細めのスリックタイヤに変えて乗る場合もあるなどロードよりは対応範囲が広い。 ただし漕ぎ心地は重く、ブロックタイヤだとタイヤと地面の接触によるゴツゴツとした感触がモロに体にくるので、街乗りとしてはロードはともかくクロスバイクには一歩劣るかもしれない。 ホイールは26インチが永らく主流だったのだが、近年29インチが出現。勢力を伸ばしつつある。と思ったら今度は27.5インチ(650B)なんかも登場、どうにかしてくれ(そして26インチが絶滅危惧種に)。 また前後29インチが優勢になると思ったらFR片側だけ27.5にしたりと数年でトレンドが入れ替わる。 また一括りにマウンテンバイクと言ったが、実際には「クロスカントリー」、「ダウンヒル」、「ダートジャンプ」と言ったように用途によってかなり細分化されているので注意。 山を下るだけのダウンヒル用バイクで長距離走るのは難しいし、クロスカントリーのフラットコース向け(リアサス無し)で崖を飛び降りろと言われても無理難題である。 これも数万~100万オーバーと価格差が激しい。 特にDH用はサスペンションもフレームも強固な物が必要なので高い。 クロスバイク マウンテンバイクとロードバイクの中間みたいな位置づけの、オールラウンダータイプのフラットバーのシティスポーツ車。 パーツによってロード寄りかマウンテン寄りかが決まる。 ロードバイクほど長距離向けでもなく、マウンテンバイクほど不整地向けでもないが、街中を走りまわるのにはいい感じ。 最近はスピードは落ちるが段差やパンクへの耐性が高い、太いタイヤを履いたモデルも多くなっている。 スポーツバイクとしては入門的な扱いな為か基本的に値段は10万以下がメインであり、その中でも人気なのは5~6万円台のエントリーモデル。 エントリーと言えどもママチャリとは比べ物にならないほど性能が高いからである。 ただしMEGAドンキだと2~3万円程度で購入出来る格安のクロスバイクも売られている。 ママチャリのように荷物は載せられないが、リュックを背負うなり、カゴやリアキャリアをオプションで付けるなりすれば対応可能。 電動アシスト自転車 電動モーターとバッテリーが搭載されたママチャリ。坂道でペダルを漕ぎやすくしてくれる。 電動機能の分重量があることと、1台で入門者向けロードバイク並の値段がするのが難点。 最近ではこの機能が搭載されたスポーツタイプ自転車も発売されている。見た目も極力ダサくならないよう、フレームにバッテリーが内蔵された構造になっている。 BMX 子供がオートバイのモトクロスを自転車で真似るのを見た大人が開発した自転車。 元々はダートレースに使う自転車だったが、後にストリートでのダンスやボードのようなトリックにも使われるようになった。日本では後者のイメージが強いか。 また一口にBMXと言っても現在はレース用やストリート用など分野別に進化を遂げており、ほとんど別物と言えるので購入の際には注意が必要。 ちなみに起源が起源なので車体はコンパクトだしタイヤも20インチと小径。加えて変速機能も無い。故に長距離走行はキツい。 中には24インチのもあるし、カスタムすればその限りではないけれど。 トライアルバイク トライアル競技(セクションを足を着かずにフロントアップなどの技術で通過する競技)に使用される自転車。 BMXを更に競技用に特化させたような自転車で、椅子が無い上にギアが超低速重視な為にスピードを出したり長距離を走るのは困難。 興味が無い限り知っている人もまずおらず、街中ではまずお目にかかれない。 三輪車 嵐を呼ぶ園児とかが乗ってるアレではなく、バーちゃん達が乗るアレ。 ちょっとやそっとでは転ばないうえに頑丈だが、その分滅茶苦茶重い。 坂道はデスロード。よってこちらも電動アシスト付きのものある。 キックバイク 近年販売されている、クランクペダルが存在せず、足で地を蹴って走る必要がある自転車(の仲間) 基本的には未就学児用だが、一部では大人用も作られている。 一説には補助輪よりもバランスをとる訓練に良いとかそうでもないとか…? ピスト 競輪で使われる競技用自転車。見た目はロードバイクに似ているが、中身はかなり違う。 最大の特徴はペダルと後輪が直結しており、ラチェット機構がついていないこと。つまり、ペダルを反対に漕ぐと後ろ向きに走り出す。 また、軽量化のためブレーキもついていない。止まる時はゆっくり減速することになる。 2011年前後に、この競技仕様のピストを公道で乗ったバカが次々事故を起こし、新聞をにぎわせた。 (競輪などの場合、高速な展開もありブレーキをかけるほうが逆に危険ということもある。そもそもペダリングの加減で車間距離を調整できるというスキルが前提になっているのだ、現に集団で走る展開も多いロードの場合上のグレードのブレーキほど、繊細な減速もできるようにできている) なお、ブレーキ他保安部品を付ければ、ピストは公道でも乗れる。乗りたい人はちゃんとした自転車店で相談しよう。 後輪の両サイドにギアがついていて、片方にはラチェット機構が入っていて、変速なしと直結を切り替えられるのも多い。 この「変速は無いけどピストバイクでもない」自転車については「シングルスピード」というジャンルで扱われる。 他ジャンルと合体することもあり、中でもシングルスピードシクロクロスは「レースが何故か仮装大会」となる謎の傾向がある。 ただ簡単に切り替えられるとはいえ、ピストバイクのホイールはロードとかと違い、外すのが大変なので簡単とは言い難いかも。 リカンベント 背もたれがついており、足を前方に投げ出すようにして、安楽椅子のような姿勢で乗る自転車。 通常の自転車が前傾姿勢で乗るため、腹に風を受けて抵抗になってしまうのに対し、こちらは流線型になるため、空気抵抗が少ないという利点がある。 人力での世界最速記録を樹立しているのもこのリカンベント。 また、車高も低いので、転んだ時のダメージが少ない。 いいことずくめのように思えるが、構造上立ち漕ぎができないので、上り坂に弱いという欠点がある。 また、車高が低くて自動車から認識されにくいという安全上の問題もある。 2016年10月、漫画家の小路啓之氏がこのリカンベントで事故死した。リカンベントの安全性を巡る議論が起こることが予測される。 ルック車 見た目は主にマウンテンバイクでカッコよく値段も安く、 専門店でなくても入手が容易だが、マウンテンバイクと違い、 未舗装道路の 走 行 不 可 という致命的な欠点がある。 無理に走るとタイヤのリムが歪んだりフレームの溶接点が割れたり剥離したり、車体自体も20kg程あり文字通り見た目だけの自転車。 下手すりゃシティサイクルにすら劣る。 こいつでオンロードのダウンヒルなんか走った日にゃ自殺まっしぐら。 スタントマンがルック車でDH激走って動画がYoutubeにあるけど、案の定どっかが壊れて怪我をしている。 また最近ではロード・クロスバイク風のルック車が主にネット通販で展開されている。 それらの製品はパっと見では格好よくとも、車種の割にフレームの素材がママチャリなど安価な自転車に使われるハイテンスチール(*3)でやけに重かったり(大体13kg以上)、 車輪がクィックレリーズではなくボルトとナット止めにされているなど、少しよく見てみればいかにも安物っぽい作りをしていることが分かる。 これら粗悪な部品や劣悪な組み立てを行っている「粗悪自転車」の項目は、当該項目を参照のこと。 運転時にやってはいけないこと さて、こんな素晴らしい自転車だが当然危険な事もある。 次に記載する事は基本危険なのでやらないで欲しい、むしろ命令形で や る な !のレベル。 そもそも、道路交通法で違反になっているのがほとんどなので警察に摘発されても文句は言えない。 確かに自転車は手軽で身近で免許も要らない乗り物。 でもだからといって、乗れればいいやなんていい加減な気持ちになっていないだろうか?ルールやマナーをちゃんと意識しているだろうか? 一歩間違えれば自転車で事故を起こした本人も家族も、それに誰かを巻き込んでいたら相手だって大変なことになってしまう。 小学生が無灯火の自転車を運転中に高齢の女性と衝突、相手は後遺症で意識を失ったまま寝たきりになってしまったため 裁判で保護者に9000万円にもなる賠償金の支払いが命じられたケースがあるし、 無灯火(というか、警察の調べではそもそもライトが取り付けられていなかったとか…)、スマホのながら見運転、イヤホン、片手に飲み物…などという安全そっちのけで運転していた大学生は相手を死亡させてしまい送検されたケースなんかも発生している。 ちなみに自転車保険の加入は現在多くの都府県で義務化しているが未加入でも罰則は特に無い。 だが、事故を起こしてしまうと高額賠償されるケースもあるのできちんと保険には加入しましょう。 2023年4月から運転時のヘルメット着用が努力義務化。 2023年現在、罰則などは無いがヘルメットのあるなしは事故発生時の生存率に大きく関わり、支払われる保険金が減ったり、相手との過失割合が相殺される可能性もあり得るので着用が推奨される。 金額や条件はそれぞれ異なるが自転車用ヘルメットの購入に補助金を出している自治体もあるので購入を検討中の人は居住地の役所に相談してみよう。 2024年5月に反則金を納める青切符制度を導入する道交法改正案が可決され、2026年5月までには交付される。 そのため下記の行為はほぼ全てが反則金の対象となる。 明日は我が身。自転車保険に入って、ヘルメットを被り、ルールを守って安全で楽しい自転車ライフを! 1.無灯火 被視認性が低下し、事故に繋がる。 ちなみに商品によってはライトを点滅に切り替えることができるものもあるが、点滅のみで走ることは道交法では微妙、条例ではアウトな所も多い。 罰則:5万円以下の罰金。 2.傘さし運転 傘で視界が遮られる、片手が塞がるためバランスが取りにくくなる、ブレーキもかけ辛くなる、と危険な状態になる。 傘を自転車に固定してさせるグッズもあるが、地域によってはそれも禁止となっていることもある。 面倒でも雨の日はレインコートを着用しよう。 罰則:5万円以下の罰金もしくは3ヶ月以下の懲役。 3.携帯電話操作及びイヤホン・ヘッドホンの着用 周囲への注意力が低下し、事故に繋がる。 罰則:5万円以下の罰金もしくは3ヶ月以下の懲役。 4.並走 特に学生にありがちな事。友人と楽しく話すのも結構だが、並走されると歩道では歩行者の、車道では原付の逃げ道が無くなる。 おまけに自動車からすれば轢き殺しそうで怖い事この上ない。 罰則:2万円以下の罰金もしくは科料。 5.ノーブレーキ 何故かやりたがるチキンレース簡易自殺&殺人願望。 当然、安全運転義務違反で捕まる。 ちなみに自転車は前後にブレーキがついて自転車となる。 前後にブレーキが付いていない癖に自己陶酔してるバカには粗大ゴミと言ってあげましょう。 ぶっちゃけこいつは『制御装置(ブレーキ)不良自転車運転』の違反できっちり捕まる。 一時期社会問題として取り上げられ、自転車のイメージが大きく損なわれた。 ついでに行政側の自転車販売に対する認識の低さが浮き彫りになった。 罰則:5万円以下の罰金もしくは3ヶ月以下の懲役(安全運転義務違反)、5万円以下の罰金(制御装置不良自転車運転違反)。 6.歩道走行 飽くまで車であるわけであるから、車道を走るのが当然である。 ドライバーに邪魔者扱いされて怖い? 邪魔者扱いして我が物顔で道路を占有する向こうが間違っているので、 邪魔者扱いされた時には免許の返納を勧めてあげましょう。 ……とはいえこのあたり、邪魔者扱い云々以前に、自転車が車道を走るのは現実的に危険という意見も多い。 (幅寄せされると逃げられない、車道と路肩の境目や排水溝にタイヤを取られる、特に都心部は路駐が多く車道中央に飛び出さなければならないケースが多々ある……など) 一部では自転車走行可な歩道もある。が、当然歩行者もいるので走る際には注意が必要。 また勘違いしている人も多いが、標識で許可されている歩道以外にも、歩道を自転車で走行することが容認されるケースはあり、無条件に禁止されているわけではない。 歩道を通行できる条件は 「自転車通行可」の道路標識または「普通自転車通行指定部分」の道路標示がある歩道を通るとき 運転者が13歳未満もしくは70歳以上、または身体に障害を負っている場合 安全のためやむを得ない場合 上記二項目は解説するまでもないとして、ファジーなのが一番下の「安全のためやむを得ない場合」だ。 つまり、交通量に比して車道が狭い、路肩駐車が多く右に避けづらい、など、まあざっくりと自転車で車道を通行することが危険な場合は歩道を走っていい、ということ。 もちろんお目こぼしをもらえるからと言って、基本的に歩道は読んで字のごとく歩行者のためにあるもの。 オバハンや若いお兄ちゃんがたまにやるように、ヂリヂリとベルを鳴らして追い立てたり、無駄に高速で走行しないように注意しよう。 車道においては弱者の自転車も、歩道に上がれば一転強者の立場なので注意しなければいけないのである。 車道より遠い側を走っていたり、ベルで歩行者に道を譲らせた場合は違反となることもある。 罰則:2万円以下の罰金もしくは科料 7.右側通行 前述のとおり、自転車は立派な車両。 車道(&路側帯)を走る際は左側通行である。 前述の車道は危険という件も、右側を逆走しているような人が口に出していい話ではない。 なお、ややこしいが歩道を走れる場合は右側通行可。憶えておこう。 罰則:5万円以下の罰金もしくは3ヶ月以下の懲役。 8.信号無視 都会のチャリ乗りの得意技。 赤信号だろうが車が来ようが我が道を行く、を不言実行してくれる。言うまでもなく赤信号は「渡るな」、の意味であるが彼等にはそんなものは無いのだ。 当然危険であり歩行者、車、他の自転車全てに迷惑をかける行為でしかないのは一目瞭然である。なのにやる奴がいるんだよなあ…… なお、自転車は車両用信号に従わなくてはいけないので、歩車分離式信号の交差点で歩行者信号が青で車両用信号が赤の際に運転しながら渡ると信号無視となるので注意。 実際、2021年に渋谷スクランブル交差点にて行ってしまい、更に歩行者の妨害をした(と言っても歩行者が驚いて足を止めた程度だが)として赤切符を切られ(*4)、後日、警察へ出頭することになったという事例もある。 この際は初めてということで協議の結果、「もうしません」という書類にサインしただけで特に罰金刑などは無かった。 当然、悪質だと判断された場合は5万円以下の罰金もしくは3ヶ月以下の懲役が課せられる。 9.飲酒運転 自転車は軽車両扱いなので自動車同様にこれも違反になる。 なお、押して歩いていれば歩行者扱いになるので飲むなら歩きましょう。 罰則:100万円以下の罰金もしくは5年以下の懲役。 10.二人乗り 女の子と行うのはロマンではあるが現実では立派な違反。 自転車は原則1人乗りの制限があるのでやってはいけない。 罰則:2万円以下の罰金もしくは1万円未満の科料 複数の反則をしていると判断されると運転免許証に対して反則切符を切られたりすることもする。 それほどマナーの悪い人が増えているのである。 しかもマナー違反者にも関わらず逆ギレしたり歩行者を罵倒したりすることもあり、厄介な問題になっている。 みなさん、どうかご注意を。 追記・修正は交通ルールを守りながらお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] イヤホンで音楽を聞かないと長距離移動がしんどい。自分でもいけないのはわかってるんだ...。でもどうしてもやめる事ができない。 -- 名無しさん (2014-11-18 14 21 31) 地元の主な歩道はだいたい自転車可で助かってる -- 名無しさん (2014-12-10 03 40 34) 車道側の信号に従っていると、自動車が「歩行者側の信号に従え」とばかりにクラクション鳴らして来たりしてたな。最近はあまりないが。 -- 名無しさん (2014-12-10 06 38 24) マナー違反が減らないせいで今年6月からさらに厳しくなった。 -- 名無しさん (2015-07-06 09 47 35) 免許制にしてもいいと思うなぁ。車道を逆走する奴は死にたいのかと思う。しかもチャイルドシートつけて実際に子供乗せててもやるやついるし -- 名無しさん (2016-09-28 15 37 10) 最近は自転車保険の加入を義務化する自治体も出てきた。主に対歩行者の補償のためだが。 -- 名無しさん (2016-09-29 12 01 59) ちょうど昨日の夜車で帰る時に、信号付き交差点で俺右折で待機、信号黄色になって対向車いなくなったからさて右折しよう→右後ろから無灯火、携帯使用、信号無視で突っ込んできたクソチャリがいてまじやばかった。そんなんでもぶつけたらこっちの負けだし。マジ免許制度か特別教育でも購入時にやるようにしてくれよ・・・。 -- 名無しさん (2016-10-14 12 51 04) ロード乗りだが、基本後ろの確認は気をつけるようにはしてる。聞きかじりだが車の運転手と目線を合わせろって教わった -- 名無しさん (2016-10-23 20 51 58) ⑤の3の歩道走行、うちの近所だと主な理由は工場が多いからだなあ。軽じゃないトラックが路肩止めてるわ幅ギリで走るわなんて茶飯事なんで、13以上になっても誰が車道なんか走るかとしか思えない体に。 -- 名無しさん (2016-11-17 12 51 06) 交通量そこそこで視界悪い車道で路駐してる車見ると蹴飛ばしたくなる -- 名無しさん (2018-04-26 16 11 01) サスケェ! 自転車!自転車自転車自転車自転車! トイレ!トイレトイレトイレトイレ! -- 名無しさん (2019-04-04 12 38 33) 歩道が空いてるのに自転車専用道路を逆向きに歩いてきた奴はいったい何を考えていやがったのか -- 名無しさん (2019-11-11 19 52 18) キックバイクとドライジーネって同じようなもの? -- 名無しさん (2019-11-11 21 11 29) 自転車道に車止めてるのを何とかしてほしい。車をよけて車道の真ん中に飛び出すか、歩道に入るかだったらどう考えても後者を選ぶ。自転車道をバイクが走ってきてぶつかりそうになったことすらある。自転車のマナーを言うのなら自動車のマナーも守れよ -- 名無しさん (2019-11-11 21 38 52) 安全のためとはいえ将来若者子供の自転車離れは免れないだろうな -- 名無しさん (2019-11-11 22 02 58) 免許制にするにしても自転車は小回りが利きすぎて取り締まるの不可能だしまぁ現実的じゃない。自動車ですら満足に取り締まれてない現状なのに -- 名無しさん (2019-11-11 23 35 16) ↑2 今や(実質的に)自動車同様、持ってるだけで金が飛ぶからな。 -- 名無しさん (2021-12-26 14 39 05) とにかく走りたいという人間以外はカーボン車を買うのはおすすめできない。何せキャリア着けたりするなどの拡張性が全然ない、実装するにしてもやや無理矢理になる -- 名無しさん (2022-01-07 21 56 06) 自転車走行時の周囲の音がつらいからある程度距離があるときは片耳だけでもイヤホンがほしい派は骨伝導にたよるしかないのかな… -- 名無しさん (2023-05-15 13 40 49) シティサイクルはある程度値段がいいものを買わないと短期間で使い潰してる感がある(脚力が強くて体重があるから異論は認める) -- 名無しさん (2023-05-15 13 43 15) レインコートを着るとヘルメット着けられないから晴れの日と雨の日で使い分けてるけど、レインコートでも着けられるメットってあるのかな? -- 名無しさん (2023-10-09 18 31 56) ついさっき傘差しながら自転車漕いでたら警察が通りかかって「傘差すなら降りてください」って言われた。自分33歳で中学生の時から傘差しながら自転車乗ってたが初めて注意されたよ。ただ、何で駄目なのか調べたがあの理由だとそもそも雨の日に自転車やバイクや自動車乗るのも、人混みで傘を差すのも駄目って事になるんじゃないのかね?よく分からんわ… -- 名無し (2024-06-18 12 41 29) 追記、まあ -- 名無し (2024-06-18 12 43 37) ↑ミスった… -- 名無し (2024-06-18 12 44 15) まあ、あっちからしたら罰金取らないだけ感謝しろって思ってるんだろうけどさ -- 名無し (2024-06-18 12 45 40) 駄目だって言うのはいいんだけど大雨の時に大通りで言われると悪意しか感じないわ… -- 名無し (2024-06-19 10 13 59) 腕が片方ない人は自転車に乗るなって言ってるようなもんだしなぁ -- 名無し (2024-06-19 10 19 05) スマホいじりながら運転して前方完全不注意されるくらいなら、まだイヤホンつけても前方を見ているヤツの方がマシに思えてきた。音を小さくしてれば…。 -- 名無しさん (2024-06-19 10 43 26) 最近、自転車に対する世間の風当たり厳しすぎ… スマホ見ながら乗ってるわけじゃないのに… 関係ないかもだけど夜に駅前のコンビニに止めてSuicaチャージして戻ってきたら「たったの3分」注意された… -- 名無し (2024-06-22 00 43 02) 違反者多いのは分かるしギスギスする気持ちも分かるけど別に違反とかしてない人にまでやたらめったら厳しい態度取ってたら逆ギレ違反者と人格的に変わらん気がするよ -- 名無し (2024-06-22 01 06 49) 名前 コメント