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（ver0.49） L1の初手候補と待機効果を持っている場合に採用するカード ゴブリン戦士とゴブリンライダー コウモリと緑目 ハエトリとスカンク 尖兵と怪火 ヒトデと・・・？
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日本C-1 アメリカC-17 C-130 ロシアAn-124 ルスラン Il-76 ドイツC-160 イギリスC-130 フランスC-160 イスラエルC-130 中国運輸8型 イタリアC-130 G-222 スウェーデンC-130
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人工アブダクター「簡易」タイプの筐体から取得できる資源「装甲」の「簡易輸送乙型」タイプ。 入手方法 ボランティア 第2情報位階権限 任意：シ2-5号作戦：目標排除 第3情報位階権限 任意：サ3-7号作戦：市民奪還 第4情報位階権限 プ4-4号破邪作戦：目標排除 任意：ジ4-5号作戦：目標排除
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目次 目次何ができるの？ 配置の仕方（例） ブラックリスト、ホワイトリスト アイテムCargo Motor Cargo Manager Cargo Node (Connector) Cargo Node (Input) Cargo Node (Output) Advanced Cargo Node (Output) Trash Can 何ができるの？ 電気機械などの基本機械以外の機械からアイテムを移動させることができる。 機械からアイテムを取り出すことも入れることもできるため自動化するうえではかかせないアイテムである。 ブラックリスト、ホワイトリストの設定ができるのでアイテムを取捨選択して輸送できる。 配置の仕方（例） チェスト＋Cargo Node (Input)→Cargo Manager →Cargo Node (Output)＋機械 この置き方でチェストにあるアイテムを機械に送ることができます。 ブラックリスト、ホワイトリスト ブラックリストにアイテムを設定するとそのアイテムは移動しなくなります。 ホワイトリストにアイテムを設定するとそのアイテムだけ移動するようになります。 機械かチェストに接続させたCargo Node (Output)をクリックするとGUIがでてきてブラックリスト、ホワイトリストの設定ができます アイテム Cargo Motor カーゴのアイテムを作るための素材 Cargo Manager カーゴを動かすための電源 これをノードの間に配置することでノードを機能させる ノードから６マス以内の直線上に配置する必要がある １つのマネージャーで一組のノードを稼働させる Cargo Node (Input)とCargo Node (Output)を一緒に使う必要がある Cargo Node (Connector) ノードとマネージャーの間に配置することができる ノードとマネージャーの間をさらに６マス伸ばすことができる 必ず必要というわけではない Cargo Node (Input) 機械やチェストからアイテムを取り出すことができる 取り出されたアイテムはCargo Node (Output)に送られる Cargo Node (Output)とCargo Managerを一緒に使う必要がある Cargo Node (Output) アイテムを機械やチェストに入れることができる →Cargo Node (Input)から受け取ったアイテムを入れることができる Cargo Node (Input)とCargo Managerを一緒に使う必要がある Advanced Cargo Node (Output) 通常のOutput Node に項目を絞り込むための追加設定があるものらしいです Trash Can 入れられたアイテムを消去する カーゴと互換性があるためカーゴ内の不必要なアイテムを容易に捨てることができる
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00：わんにゃん輸送騎士団 ＃個人騎士団 ■共通根拠ＵＲＬ 着用アイドレス表ＵＲＬ：http //www30.atwiki.jp/idress/pages/192.html 文殊個人修正一覧ＵＲＬ：http //maki.wanwan-empire.net/characters/bonus_list?nation_id=00 藩国イグドラシルＵＲＬ 宰相府藩国： http //www.usamimi.info/~idress/pukiwiki/index.php?%BA%CB%C1%EA%C9%DC%C8%CD%B9%F1%A5%A4%A5%B0%A5%C9%A5%E9%A5%B7%A5%EB 羅幻王国：http //ragen.s7.xrea.com/x/aplow/index.php?%CD%E5%B8%B8%B2%A6%B9%F1%A4%CE%BF%A6%B6%C8%A5%A2%A5%A4%A5%C9%A5%EC%A5%B912%BC%EF#b4201aea 文殊藩国保有兵器ＵＲＬ：http //maki.wanwan-empire.net/owner_accounts/1/weapons －コランダム級経済的輸送艦：1 藩国保有アイテムＵＲＬ：http //maki.wanwan-empire.net/nations/items_by_nation/00 ■部隊書式 ＜わんにゃん輸送騎士団＞ ○初期ＡＲ：艦船のため不明 ○乗り物 ＣＯＲＮ：コランダム級経済的輸送艦＋ＨＱ輸送量５万ｔ：国有 （Ｐ）00-00652-02：猫野和錆：西国人＋整備士＋整備士＋テストパイロット：敏捷+1*知識+1 （Ｐ）00-xx055-xx：猫士：西国人＋パイロット＋ドラッガー＋舞踏子＋ＨＱ感覚＋ＨＱ感覚：- （Ｐ）00-xx056-xx：猫士：西国人＋パイロット＋ドラッガー＋舞踏子＋ＨＱ感覚＋ＨＱ感覚：- ＃宰相府保有の航法オペレートの効果を得て、合計航路５ ＃宰相の使用許可：http //p.ag.etr.ac/cwtg.jp/bbs2/25832 ■部隊評価 ○部隊評価値 評価を提出しないため省略 ○部隊可能行為評価値 装甲 5 ○評価値に反映される特殊 なし ■消費資産 □出撃費用 資源：3万ｔ 食料：2万ｔ 燃料：3万ｔ □編成種別 軽編成 □特殊消費 資源：0万ｔ 食料：0万ｔ 燃料：0万ｔ □消費軽減 海軍兵站システム：宰相府藩国：燃料×0.18 □合計消費 資源：3万ｔ 食料：2万ｔ 燃料：0万ｔ
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■スペース三国志■ スプリント級星間輸送艦 コロニー連合の宇宙・大気圏内両用大型輸送艦 全長1650m、全幅870m、全高480m、乗員2600人 上から見るとⅡ型をしておりI型のイオタ艦が横に連なっているように見える そのため連装イオタ艦とも呼ばれる 半官半民で運営されている非武装艦で郵便船も兼ねる 主に惑星間や宇宙ステーション間の資源、物資、集配物の輸送に使われる 自力で大気圏突入・脱出するため艦の後ろ600mほどは全て推進装置が占領している 通常航行は単独だが戦時下の現在は宙域のみセガガ型巡洋艦3隻が護衛についている
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経済的輸送艦 Ｌ：経済的輸送艦の建造 ＝ ｛ ｔ：名称 ＝ 経済的輸送艦の建造（イベント） ｔ：要点 ＝ 海，低速の，艦船， 一般性能要求｛ 経済的輸送艦は低速、低防御、ブロック工法で大きな艦内容積を持った船である。これといって目立つ性能はないが量産が効き、低速であるため運用コストがとにかく安かった。 造波抵抗を減らすために、バルバスバウを採用していて、ここだけ手間がかかっていた。 ◆アイドレス制作に向けてのメッセでの小話『ごにょごにょごにょ』 蓮田屋藤乃の発言：コレはアレですか。普通にコストパフォーマンスの良い船作れ。でしょうか。 蓮田屋藤乃の発言：ケレン味を入れるなとｗ 某黄辛藩王の発言：奇抜な輸送船とか無いでしょうｗ 蓮田屋藤乃の発言：ダンナダンナ。ウチは羅幻王国ですぜ？ｗ 某黄辛藩王の発言：しりません！ｗ 蓮田屋藤乃の発言：じゃ、真面目な面白みの無い船でｗ 某黄辛藩王の発言：表現ｗｗｗｗｗｗ ◆船舶機種名『情熱の赤～コラァァァァンダァァァッァムッッッッ！！～』 バルクカーゴ混載型セミ・コンテナ船 【コランダム級 経済的輸送艦】 （クリックすると原寸大のＣＧになります） （クリックすると原寸大のＣＧになります） ――コランダム（corundum）は、鋼玉とも呼ばれ、酸化アルミニウム（Al2O3）の結晶からなる赤鉄鉱グループに属する鉱物。 純粋な結晶は無色透明であるが、結晶に組みこまれる不純物イオンにより色がつき、ルビー（赤色）、サファイア（青色）などと呼び分けられる。 古くから、磨かれて宝石として珍重されたが、現在では容易に人造でき、単結晶は、固体レーザーや、精密器械の軸受などに使われ、大規模に作られる多結晶の塊は研磨材、耐火物原料などに使われる。 特にルビー（Ruby、紅玉）は勇気や情熱を与え、幸運を呼ぶ力があるとされている。 ◆想定運用法から見る制作コンセプト １：航路数 ：△：低速 ２：輸送力 ：○：大きな艦内容積 ３：運用コスト：◎：格安 ４：運用人員 ：○：少人数 ５：装甲 ：×：低防御 そもそも、船舶を輸送に用いる長所としては、 高速航行を求めなければエネルギー効率が良く、燃費も安価な重油などが使用出来るために非常に良い。低速航行であればバルバスバウを採用した事もあり、造波抵抗は小さいままで粘性摩擦抵抗や粘性圧力抵抗が抵抗の主体となり、大型船にすればするほど燃費は向上して、陸上運搬が困難な大量・大型貨物輸送を（一度に）少人数の船員で低コストで運べる点にある。 つまり求められるべきは徹底したコストパフォーマンスであろう。 特にニューワールド全域で欠乏状態にあった資源の節約は最大限に計られた。 要求積載能力は、かつての標準規格であるタマハガネ級・スティガンデ級から見れば破格であり、単に船舶を大型化するだけでは非効率である。そこで積載能力の増強は船体の大型化よりも、むしろ最新技術の投入によるスペース効率の向上によって実現されることになる。 常より趣味に走りがちな羅幻王国 技術陣ではあるが、この度はその凝り性の粋を尽くして、細密にして大胆な設計に走らせたのである。 ◆船体構造と積載要綱『クロネコラゲンの配達便』 コランダム級の実務的な運用においては、木材、鉱石、石炭、穀物、鋼材などの原材料や半製品を運搬することが多く、これらはいずれも低価格であり、またこれらを運ぶための専用船との競合にも運搬コスト等の面で対応が求められるため、船型を単純にして特殊な装備を求めず、単純な船体を省スペース、極最低限の運用人員の低速航行によってコストダウンを計るため、ブロック工法により同一設計で多数の船が作られた。 まずは置いても積載量であろう。 シンプルにキャパシティを深く広く。要するに幅と深さである。 輸送コンテナとして効率的なハイキューブ・コンテナ（High-Cube Containers）長さ45フィートの海上コンテナの運用を前提としているものの、羅幻王国 はニューワールド最高の産油国としての立ち位置もあるため、いわば、タンカーとしての側面も求められる。 それゆえの、バルクカーゴ混載型セミ・コンテナ船である。 バルクカーゴ（BulkCargo?）とは、鉄鉱石、石炭、穀物といった大量の原材料など、粉粒体のまま包装せずに船積みされる貨物を言うが、バルクカーゴには、鉄鉱石などのほかスクラップ、セメント、塩などの「ドライバルク」、石油類、牛乳、化学薬品などの液体品を「リキッドバルク」、長尺物や超重量品などコンテナに積み込めない「ブレイクバルクカーゴ」などがあるが、主にリキッドバルク対応として、多数の隔壁によって細かく仕切られている。これは油槽内の油は流動性を持ち『復原性に対する自由水影響】を避けるためである。 船体構造として、事故発生時の環境負荷リスクの低い二重船殻（ダブルハル：Double Hull）構造が顕著であったが、コランダム級においては、造船技術力の高さから、ミッドデッキ構造が採用された。 ミッドデッキ構造とは、原油タンクを上下の２層に分け、船側だけを二重船殻（Double Hull）とする構造である。上下のタンクを分ける中間デッキが喫水線より下にある点が重要で、これにより下のタンクの原油の圧力は常に周囲の水圧よりも低く保たれている。 また、燃料タンクもホールド（コンテナ船倉）間の壁を利用するバルクヘッドタンクを採用している他、燃料タンクも二重船殻構造とすることで、万一の衝突時や座礁時の際に下部タンクに穴が開いても、海水より比重の軽い原油はタンクの上方へ押しやられ、理論上は原油が漏れる事が無い。 さらに、安全確保のためにタンクとの間を燃料油にから隔離する必要があり、船尾に機関室と船橋、居住区画が置かれる「アフトエンジン形式」になっている。 しかしながら、戦闘を要求される事は無いため、構造としては堅牢でも装甲としては意味をなす事は無い。重量の無駄である。 なお、空荷で荒天の場合でもプロペラが水面上に出ないように原油タンク内への注水を避けるために、浮力を調整するためのバラスト・タンク（Ballast tank）は、船側の二重船殻（Double Hull）構造の隙間を縫うように、船体左右や前後の外板に沿って十分な量が配置されている。横隔壁と縦隔壁は合わせて水密隔壁と呼ばれ、水密隔壁と船体外板や船体外板に沿って設けられたバラスト・タンクで区切られた空間は水密区画と呼ばれる。 その結果、バラスト・タンクとしての空間は必要最低限でありながら、安定性や復元性（船体が傾いても転覆せずに正常位置に復帰出来る性能）は高く、セルガイド（船倉の内側にコンテナを積む際に固定されるレール）、折り畳み式のラッシング（固縛）ブリッジ（甲板上にて二段目の高さから取れるようにするコンテナ固縛用構造物）の装備と共に高積載量が可能になった。 （クリックすると原寸大のＣＧになります） ◆エンジン『海軍兵站ってレベルじゃねーぞ』 ディーゼルエンジンで発電機を駆動し、その発生電力による任意の回転数で電動機を回転させ、推進力を得るディーゼル・エレクトリック方式を採用した。念頭に入れるべきは下記要因である。 ・低燃費 ・高プロペラ効率 ・高信頼性 ・低質燃料油対応 ・容易なメンテナンス ・省スペース これは、動力部のレイアウトが、ディーゼル発電機と電動機の間は電気配線のみとなり、配置が比較的自由になる事によりペイロードが勘案されるだけでなく、スクリューの回転数・速度制御が操縦とメンテナンスが容易な、配電盤と同期電動機による可変電圧可変周波数制御方式であるため、効率の良い回転域で運転出来、一時的な過負荷に強く経済的だからである。 燃焼時のガス圧を下げてエンジン・ブロックの厚みを軽減するため、圧縮比を低く低速回転にし、出力増大のために加給器とインタークーラーが補機として備わっている。 ディーゼルエンジンは、燃料に安価・低品質ではあるものの高カロリーな重油等が使用出来るため、高圧力に耐えるだけの分厚いエンジン・ブロックが重量・容量共に嵩張るが、船舶用エンジンとして代表的である。 燃料としては最も粗悪な部類に入る重油を予熱することで、商船用のエンジンとしての圧倒的な経済性を誇る高効率な低速ディーゼルを用いている。その運用はハイスペックの海軍兵站システムを要する羅幻王国ならでは。実に熱効率５０％を超える。 ◆推進機構『――ぐるぐるぐるぐる Σ＠＠；』 スクリュー・プロペラは二重反転可変ピッチ・ハイスキュープロペラを採用する。 プロペラの回転速度が上がると、、液体の流れの中で圧力差により短時間に気泡の発生と消滅が生じるキャビテーション（Cavitation）という現象が起きて、スクリューなどが空回りに近い状態を生み出すため、無駄なエネルギーが消費されて機器の効率が悪化する。耐キャビテーション特性を向上させるためには、プロペラの形状と面積の２点を勘案し、流体との接触面積を広く大直径のプロペラを低回転で使用すれば、高い推進効率が得られ、燃料費を大幅に節減される。 二重反転プロペラ（Contra Rotating Propeller.ＣＲＰ）は同芯の二重軸により、互いに反対方向に回転するように駆動されるプロペラである。通常のプロペラでは、プロペラ面を通過した回転水流は捩れを受けたまま後方に排出され、プロペラが生み出すエネルギーの３３％ほどの損失が発生するが、二重反転構造とすると回転水流とは逆方向に回転する後ろのプロペラによって受け止めることで、後ろのプロペラの回転力に加えて前からの水の回転力も推進力に転化されるため、エネルギーの損失が少なくなり効率が増加するという特徴がある。 可変ピッチ・プロペラ（Controllable Pitch Propeller）とは、プロペラの角度を任意に変えることで、前進後退速度をプロペラ・シャフトの回転数を変えずに迅速に変更出来る。ギア部分を含む軸中央部が少し膨らむが、船の状況に応じてピッチが最適に出来るため総合的には推進効率は良くなる。 ハイスキューとは、普通プロペラ翼には１０°程の後退角が付いているが、この角度を大幅に強くし、船体振動と騒音の減少と共にプロペラの起動力を低減し、耐キャビテーション特性を向上させ、より高回転での使用を可能にしたプロペラである。 揚力面理論は、揚力線理論の限界を超え、船舶用プロペラの計算精度を高める上で重要な研究だった。 決め手となる大きなスキューがプロペラの推進性能や翼の強度に与える影響、厳密に計算された形状を忠実に再現する加工技術は、可変ピッチを採用した事により高度な技術が求められたが、王国技術陣がタマハガネ・スティガンデで得られたノウハウと共に、流体力学の粋を集めた夜明けの船で委細を執り仕切っていたネットレース・ＭＡＫＩの助力があっての物である。 ◆抵抗成分とバルバスバウ『ラゲン【胸囲】のテクノロジー』 船舶の航行時には、１：粘性圧力抵抗、２：粘性摩擦抵抗、３：造波抵抗、という３系統の抵抗成分が生じ、推進力は失われ速度は減殺される。 １：粘性圧力抵抗 船体後方の流れが生み出す水流による圧力低下によって、後方へ引かれることで発生する。 船体表面の水の流れが剥離して渦を作ると発生するために、船体が流線型であればあるほど粘性圧力抵抗は極小化される。 ２：粘性摩擦抵抗 流れる水との接地面積の大きさと、水流の速さに正比例して発生する。 船体表面に接触している水の層は船体に張り付くが、その周囲の水は流れら移動する時に擦れ、速度に違いがある水の層が生まれる。これを「境界層」と呼ばれ、その内部で推進力が失われる。 なお、航海時に水流と接する船底の摩擦係数の粗さは船足を下げ燃費の悪化を招くため、可能な限りフラットな状態を維持する必要がある。船底にはラゲンコーチンの脂を成分の一つとする自己研磨性防汚ポリマー剤が塗装されており、フジツボなどの海洋生物の付着を防止して摩擦係数の軽減を行っている。 ３：造波抵抗 船首では水面を掻き分けて進む時に波が生じる。この波は曳き波と呼ばれ、波を生み出すためのエネルギー損失が船の推進時の造波抵抗である。これを出来るだけ小さくすることで航行速度を高め、燃費を改善するのに最も重要な要素となる。 バルバスバウ（Bulbous Bow）は、この造波抵抗を打ち消すために、喫水線下の船首に設けた球状の突起であり、球状船首（きゅうじょうせんしゅ）とも言う。 バルバスバウの水面下の前方に突き出した構造によって、水面での船首が水を掻き分けるより前方にあらかじめ波を生じる。このため、水面で船首が水を掻き分けて生じる波は、バルバス・バウによって生じた波とは逆位相となり、それぞれの山と谷が打ち消しあうことで波を小さくする。 結果として造波抵抗を最小化して燃料効率や速度の向上を図ることが出来る。しかしながら、特に空荷などで船体が浮かび過ぎていてバルバスバウが水面上に出ている場合には、従来型船首と比べて逆効果となるため、積載重量に応じてミッドデッキ構造内のバラスト・タンクにて常に喫水高が調整され、常にバルバスバウは水面下に存在する事になる。 ４：軍師のブラ 羅幻王国技術陣はさらにバルバスバウの球状曲面にこだわりを見せた。 ＭＡＫＩ よりもたらされた流体力学の極みは、飽くなき研究心をもたらせ、摩擦係数との兼ね合い上、もっとも最適の曲線をはじき出した。 この曲線を用いて設けられたバルバスバウを、内々の呼称として「軍師のブラ」と言われる。 タダのセクハラのようにしか聞こえないが、一部では、ボンッキュッボンッ（絶技）とも謳われ、物を弾くという一点に掛けては最高の『きょにぅ曲線』であったことは否めない。 造波抵抗のキャンセルにおいては、流体力学だけでは考えられない計測係数を見せたものの、その代償として一部技術者のピドが行われたとの一部情報が流れたが定かではない。 ◆生産整備性とブロック工法『合体って胸きゅん？ 胸きゅんやね』 ブロック工法とは、造船において船体を一括して建造せず、いくつかのブロックに分けて同時に製造し、最後につなぎ合わせて完成させる工法である。 コランダム級の建造はニューワールドの輸送問題を解決するという、一大命題をクリアするための効率性を求められた。そのため、造船所内のブロック組立工場で鋼材から切断、加工、小組立、大組立の順を経て、最終的には部分的な船体のかたまりであるブロックをあらかじめ製作し、ドックで各ブロックをつないで組み立てて行く工法が用いられた。 整備の神様アイドレスを新規取得したが故の、戦略的な大規模な流れ作業であるため、ドックでのブロックの組立作業とは別に、ブロック組立工場では次の船のブロックの製作に掛かる事が出来た。ドック内で完成しつつある船体を少しづつ出口方向へと押し出して行き、空いたドック内で次の船の船尾のブロックの組立を行った。 板、フレームなどの船殻構造用の鋼材や配管材用の管材を、事前に設定されたカッティングプランに則ったコンピュータ制御のフレームトーチが必要な形に加工と穿孔を行っていく。完全自動での曲げ加工機は機械仕掛けの冷間加工で行なわれるが、特にこだわりのバルバスバウなど、船首部と船尾部の球面を含む曲面を作る曲げ加工は、熟練の作業者がバーナーと水ホースを持って何度も加熱と冷却を繰り返す。極々稀に恍惚と球面を撫で回してフルボッコにされる不心得者があるものの、微妙な曲面を作り出していく。 ブロックの段階で配管などの艤装が行われ、内業工場で作られたブロックをドック上で電気溶接して船のかたちに仕上げていくブロック搭載工程は「総組立」とも呼ばれ、巨大なクレーンを使って主機関や大きな補機類、プロペラ・シャフト等が取り付けられる。 艤装がほぼ終わった段階で、仕様が満たされているかを、実際に海に出て計測・確認を行う。航海計器をはじめ各機器の動作を確認し、主機関始動試験、速力・旋回力試験などを行なう。 ――そして、完成した船は進水式も早々に旅立つ。 この地の荷を彼の地へと。彼の地の荷をこの地へと。造船所は作り続けて往く。 物資、世界の不均衡を正さんが為、糾さんが為。それは一種の戦士であり戦場であった。 ◆羅幻王国の回想と運用実績『船が七分で海が三分』 「――そうだ。船が多過ぎて港の海が見えない、間違えるなよ。『船が七部に海が三部』だ」「に゛ゃー。余ったにゃー」 ３１隻。 これはシーズン１ イベント８０ 広島侵攻に向けて、羅幻王国 が国を挙げて（そして各方面から大規模な借金をして）用立てた、タマハガネ兵員輸送艦の数である。 桁が違う。つーか、おかしい。 純粋にＩ＝Ｄを含めた単一の機体数でも当時最大数を誇り、よけ藩国海法藩王をして『おもしろ国家』と称され、そして未だにそんなに数があったんだと各国藩王から苦笑される共和国唯一の海軍にして艦隊群である。 これは『輸送艦を秘密裏に建造していた羅幻王国 の際立った先見の明』と書かれて浮かれたからだとも、『一方、その頃。広島戦線（時間切れ間近）』を見た軍師・蓮田屋摂政（実はＴＴ作戦より三輪さんファン）が慌てたからだともいう。 しかしながら、広島遠征の成功後は大規模船団を運用する必要もなくなり、 ・大運丸級＠アウトウェイ ・想来丸＠人狼領地 ・巨鐵級＠伏見藩国 といった、高コストパフォーマンスの艦船が帝國各藩国によって設計される今日に至っては、タマハガネ兵員輸送艦の存在意義は失われた。 平たく言えば『不良在庫』である。 少なくとも。結果として、シーズン１の間では羅幻王国 は全ての借金を返す事も出来ず、経済的に立ち直りきる事は出来なかったのである。 だが、その代わりに得たものがあった……信用である。 ｔ：タマハガネ＝アイドレスの歴史の中で、もっとも最初に建造された艦船である。 ｔ：タマハガネ＝生活ゲーム中、小笠原への定期便として運用実績がある。 ｔ：タマハガネ＝ＮＷＣにて、タマハガネの存在が大運丸級＠アウトウェイの設計に寄与されていた。 ｔ：羅幻王国＝技術力と、整備士・工兵の国である。 ｔ：羅幻王国＝所有着用アイドレスに整備士＋名整備士＋整備の神様が存在する。 ｔ：羅幻王国＝所有着用アイドレスにパイロット＋整備士＋名パイロットが存在する。 ｔ：羅幻王国＝生活ゲーム中、小笠原行きの船が出たりと、共和国海の玄関となっている。 ｔ：羅幻王国＝アイドレスの歴史の中で、もっとも最初に艦船保有国となった。 ｔ：羅幻王国 ＝今現在(2008.06/30)をもってなお、共和国最大の艦船保有国である。 ｔ：羅幻王国 ＝シーズン１中の整備判定にて、幾度も他国へ人員を派遣していた実績がある。 ｔ：羅幻王国 ＝輸送船の国であるアウトウェイに、かつて在籍していた、三つ実さんがいる。 ｔ：羅幻王国＝高スペックの燃料消費軽減能力を持つハイクオリティ 海軍兵站システムを持つ。 ｔ：羅幻王国＝最高級のＡＩである、ＭＡＫＩ が滞在し、設計・運用・ＯＳ的にサポートを得られる。 ◆技術的な物語背景『海の向こうの懲りない面々』 技術大国である羅幻王国 により先に開発されたタマハガネ級船舶は、その積載量は勿論のこと、その多様性において多くの評価を得ることに成功した。しかしその評価は一方的に高いものではなく、開発・設計段階では表面化しなかったさまざまな問題を指摘するものも多く、それら及第点の改善・改修が求められていた。 そんな点の一つに、多機能すぎる、というものがあった。これは開発した側からしてみれば嬉しい悲鳴なのだが、現場レベルではそんな悠長なことを言っている余裕が無いのも事実である。実際、高い汎用性を持つタマハガネ級船舶は、逆にその汎用性、つまり設計レベルで設けられた「遊び」が多く、それがネックとなり特定の目的のために設計・開発された他の船舶に対し合理化の面で二歩三歩劣ってしまっている。 その短所が最も露わになるのが、運用に必要な人数という点である。タマハガネ級船舶には標準ＯＳとして高性能ＡIが搭載され、種々の兵装に対応できるように設計されているが、それが逆にソフトウェア面でも先の問題点が存在することの証となっている。ハード面での欠点をソフト面で吸収するどころか両者に共通して存在するその問題の結果、タマハガネ級船舶の運用には、その形態が何であれ、それ専用に設計・開発された船舶に対し通常二割ないし三割以上の人員が必要になっている。 この問題に対し、羅幻王国 の宮廷技術者たちが出した解決案の一つが、それまでのタマハガネ級船舶の設計思想をまるで無視する、徹底的な簡素化、というものだった。これはタマハガネ級船舶の一番の特徴でありネックであった汎用性を切り捨てることで、逆に合理化を図るというものである。とは言え、最低限のフレーム／コアユニット思想は引き継がれている。これを無視して汎用性を切り捨てるにはタマハガネ級船舶のフレームそのものに手を加える必要があり、そのために必要となるコストは新造艦を一隻用意するのと大差がなくなるとの試算が出たためでもある。 本当に、あらゆる意味で面倒な、一筋縄ではいかない船である。 しかし、原則的な換装システムこそ残されたものの、それ以外の面では徹底的なまでの改修が施される結果となった。極端な位置から別な極端へと走るのは、 羅幻王国 の長所にして短所の一つである。それまでユニットごとに個別の換装が可能だったコアシステムは全てのユニットを一括して扱うクラスタシステムへと変更され、統合制御ＯＳはシステムモードの限定化とそれに併せた効率化が図られた。その際、真っ先に用意されたのは、現状を鑑みて最も必要とされる船舶、すなわち輸送・交易目的に最適化された形態であった。 以前のタマハガネ級船舶を交易目的で用いることも可能ではあったが、それには普通（他国）の輸送船を用いるよりも多くの人員と燃料を必要とする場合が多く、それを問題視、あるいは疑問視する声は以前から王国技術部内にも存在していたのである。 輸送目的で用いることに特化する都合上、船体からはあらゆる火気が取り除かれている。ＣIＷＳなどを初めとする自衛用兵器までも取り除くことを危ぶむ声もあったが、やるからには徹底的に、という信念の元、全ての武装が撤去され、また、必要のなくなった武器弾薬庫も撤廃されている。この結果、船体の軽量化と燃料効率の向上が可能になり、さらに運搬容量の増加にも成功した。ハードウェアでの武装撤去の関係上、ソフトウェアにも火器管制システムを搭載する必要が無く、その分のリソースが処理・他制御の高速化に割り当てられた。これらの結果として、単体での戦力は皆無となったが、輸送目的にのみ利用するにはタマハガネ級船舶をそのまま利用するよりも遥かに優れた性能を有することとなった。 このように、タマハガネ級船舶の汎用性を犠牲とし、ある種の目的に特化再設計させた船舶を指し、新たにコランダム級船舶と称する。 輸送に特化した場合、その公称はコランダム級ルビー艦と分類され、区別上赤く塗装される（ラゲンコーチンの脂を成分の一つとする自己研磨性防汚ポリマー剤）事になる。船舶そのものの名前は、以前に付けられていた船名がそのまま用いられる場合が多いが、運用思考の変化を船そのものの生まれ変わりと考え、新たな名を授けるケースも見受けられる。その場合、ルビー艦の場合は赤色を示す名が与えられることが多く、レッド・サイレーンやクリムゾン・ハイドラなどといった船名が登録されている。 コランダム級ルビー艦の特徴として、元々優れていた積載容量を存分に活用し、足回りでは簡素・一本化された操舵システムの採用で効率化と速度の向上が図られているという点がある。勿論、輸送艦という目的である以上、その速度は駆逐艦などの戦闘艦のそれとは比べるべくも無いが、同規模の輸送艦とで比較した場合、速度で一割ほど、消費燃料では二割ほど優れる。 また、タマハガネ級の必要人員効率の悪さを十分に踏まえた上での改修であったため、その船体の規模に対し必要とする人員は限りなく少なく、制御ＯＳの性能を完全に利用できるのならば、また、そこから得られる情報を各専門家並みに理解する知識を有する者であれば、理論上、個人に拠る航行も不可能ではない。勿論これは机上の話であり、それぞれの情報精度、および人員の肉体的・精神的な疲労を考慮すれば、個人による航行が実質的に不可能であることは言うまでもない。 コランダム級ルビー艦の開発目的は、現存するタマハガネ級船舶という羅幻王国 の財産をより効率的に運用するため、という面が多い。この船、というより船舶システムの開発に当たった技術者は、武装というものがいかに非効率で非経済的なものであるかを思い知ることとなった。 ――コランダム（corundum）は、鋼玉とも呼ばれ、古くから、磨かれて宝石として特にルビー（Ruby、紅玉）は勇気や情熱を与え、幸運を呼ぶ力があるとされている。 まぁ、要するに。平和のためにも戦争のためにも。 世の中銭であった。（ぶっちゃけた！） （text：四条あや・蓮田屋藤乃。３ＤＣＧ：かちゅーしゃ。Effects：蓮田屋藤乃） ◆アイドレス制作後のメッセでの小話『ごにょごにょごにょ』 蓮田屋藤乃 の発言 いあー、造船お詳しかったから、ウチの経済的輸送艦を見ていただきたく。。。（*ノノ） 某林檎藩王 の発言 堅実すぎて面白くない。＜まてこら 蓮田屋藤乃 の発言 （つ△Ｔ） わーん、今回は真面目に書かないとやばいんだよぅ 某林檎藩王 の発言 まあ、燃料輸送だけに絞れば気化した成分を燃やして見かけ上の効率をさらに上げるとか 蓮田屋藤乃 の発言 やー、絞ると資源問題がｗ 某林檎藩王 の発言 ですよね。まあ、いろいろ運ぶ船としてはいいとおもいますよ まあ、究極の低コストはこうなんですよ『つまり、でかい、ゆっくり、人がいない』 なので残念ながら羅幻さんとこのコンセプトは正しいということに 蓮田屋藤乃 の発言 残念だったのかｗ 某林檎藩王 の発言 まあ、せめてデザインくらいはかっとんだものに。そうすりゃ抵抗が増えておもしろ輸送船になれたのに 蓮田屋藤乃 の発言 共和国全域でフルボッコにされますｗ 某林檎藩王 の発言 まあ、輸送船としてはいいんじゃないでしょうか。ギャグとしてはイマイチ。 ――ひどす（実話） Ｌ：コランダム級経済的輸送艦 ＝ ｛ ｔ：名称 ＝ コランダム級経済的輸送艦（艦船） ｔ：評価 ＝ 装甲５ ｔ：特殊 ＝ ｛ ＊コランダム級経済的輸送艦の乗り物カテゴリ ＝ 艦船として扱う。 ＊コランダム級経済的輸送艦は１ターンに２航路移動ができる。 ＊コランダム級経済的輸送艦 は６００人／機の輸送力を持つ。あるいは３０万ｔの輸送力を持つ。（ＨＱにより＋５万ｔ、 アイドレス工場ＨＱ継承第二世代により＋５万ｔ→『輸送力４０万ｔ』） ＊コランダム級経済的輸送艦 は運用に１隻１ターンにつき燃料３万ｔ、資源３万ｔを使用する。 ＊コランダム級経済的輸送艦は艦船操縦者３名を必要とする。 ＊コランダム級経済的輸送艦の人機数 ＝ ２０人機として扱う。 ｔ：→次のアイドレス ＝ 貿易船の建造（イベント），艦船・戦時急造艦の建造（イベント），艦船・護衛艦の建造（イベント），艦船・ホバークラフトの建造（イベント） ＨＱ根拠 http //p.ag.etr.ac/cwtg.jp/bbs2/20032 ＨＱＢ指定根拠 http //p.ag.etr.ac/cwtg.jp/bbs2/20298 Ｑ１：コランダム経済的輸送艦にＨＱの判定を頂きましたが、この効果に輸送量の増加を当ててよろしいでしょうか？ もしよろしければ、元が３０万ｔ＋５万ｔ（ＨＱ）で『輸送量３５万ｔ』という計算でよろしかったでしょうか？ Ａ１：ええ アイドレス工場ＨＱ継承第二世代により『輸送量＋５万ｔ』 ＨＱ根拠 http //p.ag.etr.ac/cwtg.jp/syousyo/1213 ＨＱＢ指定根拠 http //syaku003.appspot.com/entry/show/6212
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国際輸送と返品 国際輸送と返品 輸送経路アメリカから カナダからsmall packet air Xpresspost International 欧州から 中国香港から 梱包 配送業者DHL FedEx RoyalMail UPS/クロネコヤマト 日本郵便 輸送事故通関書類 課税率 督促 テロ警戒強化中 返送方法amazon.com DataMind hanctech? 輸送経路 アメリカから 420 ：2010/11/19(金) 01 57 52 ID cP8rFvO4 米尼からの道程は遠い… レキシントン→ルイスビル→アンカレッジ(いまここ) いったいいくつ空港を経由するつもりだ orz 870 ：2010/10/11(月) 23 01 49 ID ???0 東京なら出荷後3日で届く(UPS) 414 ：124：2010/12/07(火) 21 20 42 ID ZQWUEtFm 丸4日で届くとは早いもんだね 648 ：2010/12/12(日) 09 49 50 ID gpgir6mB 12/10発送、12/12大阪税関 915 ：648 ：2010/12/18(土) 10 00 13 ID MO1oJLbF 米amazon 101IT(8GB) 12/07注文、12/10発送、12/13着 165 ：2010/12/23(木) 20 19 30 ID 9KH5+Zw/ amazonから32ITが発送されたが、ロサンゼルスを旅立ってから、 トラッキングナンバーが更新されなくなった＼(^o^)／ 181 ：2010/12/24(金) 07 39 09 ID e2mAHKNR ロサンゼルスから追跡できなくなってた者ですが、 東京の税関通った後はなぜか追跡できるように戻りました! 午前三時に東京出発したので今日中に届くかも。 205 ：165 ：2010/12/24(金) 18 31 41 ID e2mAHKNR 無事に不在届けが入ってたので、DHLに再配達を頼み中♪ 実質三日でフェニックス→ロサンゼルス→東京→家に来ました。 流石米国アマゾン速い。 425 ：289 ：2011/03/14(月) 20 35 10.78 ID zfj8LufV 仕事が忙しかったり地震とかいろいろあったので報告が遅くなりましたが、 3月3日(木)に70ITが届きました！ ちなみにexpansys-usaのOrder Trackingは以下です。 2/21/2011 Sent email - eXpansys USA Order Acknowledgement 2/21/2011 Sent email - ACTION REQUIRED MP - International Order 2/21/2011 Sent email - order reference xxxx-xxxx-xxxx/ to complete order 2/21/2011 Sent email - ACTION REQUIRED MP - PayPal Security Check 3/1/2011 Sent email - eXpansys USA - Shipped order xxxx-xxxx-xxxx FedExの追跡システムでは、以下のような感じになりました。 (自分は都内在住。タイムゾーンはLocal Scan Timeを選択したときの表示です。 Destinationを選択すると2月28日は3月1日となります。) Date/Time Activity Location Details Mar 3, 2011 5 17 PM Delivered TOKYO JP Mar 3, 2011 11 44 AM In transit TOKYO-KOTO-KU JP Mar 3, 2011 11 02 AM At local FedEx facility TOKYO-KOTO-KU JP Mar 3, 2011 10 46 AM In transit TOKYO-KOTO-KU JP Package available for clearance Mar 3, 2011 10 46 AM Int l shipment release TOKYO-KOTO-KU JP Mar 3, 2011 9 14 AM In transit NARITA-SHI JP Mar 3, 2011 7 42 AM At dest sort facility NARITA-SHI JP Mar 2, 2011 3 37 AM Departed FedEx location MEMPHIS, TN Mar 1, 2011 5 01 PM In transit MEMPHIS, TN Feb 28, 2011 11 16 PM Arrived at FedEx location MEMPHIS, TN Feb 28, 2011 7 39 PM Left FedEx origin facility BLOOMINGTON, IL Feb 28, 2011 4 42 PM Picked up BLOOMINGTON, IL Feb 28, 2011 2 23 PM Shipment information sent to FedEx 438 ：289 ：2011/03/17(木) 13 05 09.15 ID RigmNOoz 昨夜帰宅したら、FedExから請求書が届いていました！ なんなかやで、請求金額は合計1,100円でした。 それで今朝、コンビニで支払ってきました。 425のように70ITは3月3日（木）に届き、 消費税などの請求書は3月16日（水）に届いたので、 今回はタイムラグはだいたい2週間といったところでしたね。 カナダから small packet air 681 ：2010/12/13(月) 10 11 08 ID LkqNPPdt 32IT注文したんだけど、まじで送料$8でした。 但し、カナダポスト→日本郵便のSmall Packet(Air)での発送なので、追跡は無し。 Small Packet Airで送ってもらったが、発送して7日後に届いた(静岡) 803 ：2010/12/15(水) 23 42 23 ID EMPNwcqC 12/5にポチッた32ITの行方をスコットにメール出したら速攻で 「12/6に発送したぜ！」って帰ってきたけど未だに音沙汰なし。 海外輸送はこんなもんなのかねぇ… てか後出しでshipping costを12/8に支払ったのはどうなっちゃったの？ 6 ：2010/12/20(月) 14 32 47 ID +6+eiZZv うちは12/6発送でまだ届かんよ…。 2日前、Scottに問い合わせたら、 * クリスマスで遅くなるとは思うけど、それは遅いね * 月曜にカナダポストに問合せするよ * 何かあったら保険に入ってるから安心して って返事がきた。 46 ：6 ：2010/12/21(火) 10 21 17 ID eHw4y9F2 Scottから返信あり。 『カナダポスト曰く 「この時期のメールが膨大なために遅延している。」 到着したら教えて下さい。』と。 本当に届くんだろうか…紛失事故にあってそうな気がしてならない。 保険付きらしいからまだ良いけど、でも追跡番号が無いのは落ち着かないな～。 42ドル(約3500円)をケチって失敗した！ 50 ：2010/12/21(火) 14 25 13 ID QSAHLGC3 small packet airの保障は$100になっているけど、 32ITなら仕入値が弁済されてスコットは痛くないってことかな。 214 ：2010/12/24(金) 23 05 57 ID 66HSq+WT 6日発送、到着まだで～す！(^_^)ﾉ 32ITは送料安いからトラッキングもできませ～んヾ(≧∇≦) 535 ：267 ：2011/01/07(金) 00 44 57 ID 27TgheQK 本日ようやく32ITが届きました！ 無造作に郵便受けに入れられてた… ありがとうScott。 Xpresspost International 56 ：2010/12/02(木) 01 07 32 ID 67hlaojt 10月中旬に注文 11/29にカナダポストからトラックナンバーがメールで送られてきた トラッキングナンバーで追跡してみたが、ステータスがずっとこのまま… 「2010/11/28 10 00 BURLINGTON Order information received by Canada Post」 日本への輸送日数は10日程度で、カナダポストのトラッキング情報は バーリントン発送→ミシサガ中継→カナダ出国の三回更新で、 当日の動きは翌営業日に反映されます。 150 ：2010/12/03(金) 17 03 56 ID e8F+CwYs カナダの海外通販を利用したことあるのですが、CanadaPostのメールは 「商品がカナダポストの手に渡った」後で送られてくるメールですよ。 空港で品物がチェックされる度にトラッキング内容が更新されますが、 チェックされない場合は更新されないので、国内に入ってくるまで更新無しですね。 232 ：2010/12/04(土) 18 06 34 ID voxlMixb トラッキング見た方がいいよ。 日本郵便のEMSでも追跡出来るよ。 244 ：2010/12/05(日) 00 18 02 ID GVskRIgy 2010/12/03 12 25 International item has left Canada 2010/11/28 10 00 BURLINGTON Order information received by Canada Post カナダはチャイナより動きがのんびりですなあ 321 ：2010/12/06(月) 16 30 50 ID n02vmsz7 メール文中にカナダポストへのリンクがなかった？ Eから始まってCAで終わる13桁の番号がトラッキングナンバーですよ 上が英語で下がフランス語だったと思います 425 ：2010/12/07(火) 23 38 23 ID gS7ZWtWV スコットからの荷物が東京まで来たです 12月3日12 25 国際交換支店から発送 TORONTO CANADA 12月3日12 25 国際交換支店から発送 TORONTO CANADA 12月7日16 07 国際交換支店に到着 東京国際支店 東京都 12月7日20 00 通関手続中 東京国際支店 東京都 439 ：425 ：2010/12/08(水) 04 00 37 ID U6+RV7u1 12月8日 0 42 保税運送中 東京国際支店 東京都 なんとまた1日ロスタイムw 関空じゃないのが気になっていたのだが… 関西方面宛の荷物は成田～関空を国際荷物扱いで、大阪にて通関されるようです 493 ：464 ：2010/12/09(木) 00 02 58 ID MargAUoa 12月8日 13 13 国際交換支店から発送 876 ：2010/12/17(金) 11 10 51 ID OSdSNU0P 12/05発送の70ITがカナダの税関で止まってます… 【クリスマス時期で郵便物が多く、休暇を取る人も多いので滞っている】 と予想しています。 カナダポストの評判はあまり良くない(ググルとへこみます)ので、 紛失でない事を祈るばかり。 114 ：2010/12/22(水) 15 07 38 ID WJF242bQ 12/3 12 25 国際交換支店から発送 CANADA 12/7 17 24 国際交換支店に到着 東京国際支店 12/7 20 00 通関手続中 12/8 11 56 国際交換支店から発送 12/9 -- -- 到着 手続き中に土日が入るともっとかかるかも 115 ：2010/12/22(水) 15 32 03 ID Uw1xZ1dA 日本の郵便、税関、カナダの郵便、税関共に混み合っているようです。 参考になればと、自分の状況を流します。 11/17注文 12/05 02 01 カナダポストからトラッキングナンバーが来る 12/07 12 30 国際交換支店から発送 CANADA 12/21 00 43 国際交換支店に到着 東京国際支店 12/21 04 30 通関手続中 12/21 11 56 国際交換支店から発送 12/22 -- -- 到着 12/22 -- -- ご不在のため持ち戻り 207 ：2010/12/24(金) 20 37 43 ID Vw5sFJCx 12/13にトラッキングナンバーだけ送られてきたけど， 一週間たってもステータスが変わらないからメールしたら 101IT(8GB)のsecond batchが13日に届くはずだったけどarchosのミスで届かなかったとか 注文が11/4以降なら，トラッキングナンバーを発注しただけかと 自分のは，BURLINGTONで止まってます． 519 ：2011/01/06(木) 18 25 32 ID WoAFphhm どうやら通関しましたよ 12/20 HOTにA70を注文 12/24 scottより「来週発送する」とメール 12/27 CPよりTracking Numberのメール 01/01 国際交換支店から発送@TORONTO 01/05 国際交換支店に到着@東京 同日 通関手続中 01/06 国際交換支店から発送 (ﾟ∀ﾟ) カナダ人の気質に心配しましたが、 クリスマスと年明けを挟んだ割にはそこそこ順調だったのかと。。。 556 ：494 2011/01/08(土) 12 56 19 ID Xa3fvoet 12/14 Archos70注文 12/20 Canada Postから Ship Notification for Item メール 12/31 International item has left Canada(国際交換支店から発送@TRONTO) 01/07 届いてました 帰省中で不在だったのに、普通に宅配ボックスに押し込まれていてビックリ。 1ヶ月近く待たされたけど、無事届いて一安心です。ありがとう＞Scott 562 ：2011/01/08(土) 21 10 50 ID msr9FBLO カナダポストのトラッキングに変化あったぞ！ 日本郵便のサイトは相変わらずトロントだけど。 2010/12/13 BURLINGTON Order information received by Canada Post 2010/12/18 MISSISSAUGA Item processed at postal facility 2010/12/18 International item has left Canada 2011/01/08 International shipment has arrived in the destination country 568 ：2011/01/08(土) 22 27 40 ID KlpYvSmz UPSの時にも騙されたけどw shipment has arrived は通関情報の到着で item arrived が荷物が実際に届いた時か。 つまり、日本郵便が更新されていないように 荷物はまだで、到着は早くて明日かなw 630 ：2011/01/12(水) 20 51 52 ID id2dbp4W スコットからの101IT(8GB)は荷札上$100になっていて、 消費税が免除だけど、Xpresspostはそれが補償上限なのか… 12/13からの長期間輸送のために袋に穴と、 箱がやや潰れていたが、無事に起動したw 632 ：354, 593 ：2011/01/12(水) 21 11 02 ID oftFpa3Y 本日、70IT届きましたー！ 2011/01/12 12 22 Item on hold at postal facility to verify address of recipient 2011/01/12 02 56 Item has been received at the delivery office in the destination country 2011/01/11 15 45 International item released from Customs to Foreign Postal Administration 2011/01/10 04 30 Item has been sent to customs in the destination country 2011/01/09 21 40 International item arrived in destination country 2011/01/09 14 55 International shipment has arrived in the destination country 2010/12/22 11 16 International item has left Canada 2010/12/21 22 39 Item processed at postal facility 2010/12/20 12 03 Order information received by Canada Post 814 ：2011/01/24(月) 15 31 43 ID JGGljAE7 スコットは番号だけつけて、発送しないのか？ でも、トラッキング通達だから、今週中にはくるはずなのだが？ 815 ：2011/01/24(月) 15 33 40 ID a8Ff9WsW Scottが問題なんじゃなくて、カナダポストが荷物抱きしめてずっと離さないからね。 カナダポスト使ってないなら早いだろうけど。 824 ：2011/01/25(火) 00 14 37 ID g4SYCyuN カナダポストは世界最悪だと思う 825 ：2011/01/25(火) 00 27 54 ID 35Fdm9if カナダポストは国の予算が社会福祉とかに回ってて 郵便にお金がこなくて処理が酷く遅いみたいだね。 国民も福祉と郵便天秤に掛けたら諦めるしかないみたいだし仕方ないね。 979 ：2011/01/31(月) 10 37 22 ID KoCA6cgb 今月12日くらいに、70IT(HDD)モデルを注文して、 23日にカナダポストから、発送通知がきた。 トラッキング確認してたら、4時30分成田到着の表示。 9 ：2011/02/01(火) 03 28 28 ID SkQwjgtg 12/4に101IT(16GB)発注 1月29日18 23 国際交換支店に到着 1月29日20 00 通関手続中 1月31日14 52 国際交換支店から発送 凡そ2か月･･･明日か明後日にはやっと皆の仲間になれるよ･･･(´；ω；｀) 14 ：2011/02/01(火) 09 53 34 ID 9XP7wgcL 12/4発送の43IT、まだ届かない。 12/28にScottがカナダポストに問合せ 1月入っても返事来ないから、 2度程「カナダポストの返事はまだか」とメール。 そのたびに「まだ来ない」という返事。 代品の再送を依頼してみます。 49 ：2011/02/02(水) 07 27 29 ID UbNV2jXJ ようやく70IT(HDD)が届きました。 1/19発送するってメールが来て、2/1到着。 トラッキング番号も無く、不安だった。 235 ：2011/02/17(木) 00 08 37 ID VGHjeFHU 11月下旬にスコットに頼んだけどまだこないなー。 2/5にカナダポストからメールはきたんだけど、 ずっとステータスが最初のままですorz 欧州から 【android】HTC総合 part7【Desire/Legend/EVO】 895 ：白ロムさん ：2010/09/22(水) 01 00 45 ID OWH4HcnG0 イギリス→ドイツ→香港→日本と無事に海を渡ってこれますた 82 ：2010/09/27(月) 13 42 14 ID ???0 香港や上海が貨物の中継地となってる 41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/11/05(金) 18 52 30 ID PZYvGCkK トラッキングでだんだん近づいてるのを見るとわくわくする そしてフィリピンとかで止まったりすると 変なとこ経由してないでさっさと日本入りしろよ！ってイライラに変わるw んで税関で一日半ほど止められて｢真面目に仕事しろよ！｣と(ry 税関越えてからのwktk感はただ事じゃないw 556 ：2010/11/21(日) 16 56 07 ID gxbVsXgV 配送は評判悪いroyal mailで9日かかったよ… 513 ：2010/11/20(土) 12 49 29 ID xp/sSXmK 昨日fedex不在票、今日、日通航空再配達で受け取れました。 トラッキング上はイギリス→フランス→日本で配達4日でした、 日本までは3日でさすがに早い 543 ：2010/11/21(日) 08 40 57 ID Uzd7AMek (Data Mind)荷物追跡 it s on the way しか出なく役に立たないな 652 ：2010/11/24(水) 23 47 45 ID iko3l474 datamindから70IT届いたぜ！たぶん17日発送組でつ。 北海道だし後1日2日かかるかな～と思ってたけど、嬉しい誤算でした。 660 ：2010/11/25(木) 08 27 22 ID k4b0gW/L datamind昨日成田発 今朝最寄り郵便局ついた千葉県です 759 ：2010/11/27(土) 18 01 09 ID gZ+udIXy (Data Mind) 70IT 18日にShippingメールがあった後音沙汰が無く 不安だったのですが、昨日の夜に届きました。 636 ：2010/12/11(土) 20 50 57 ID FwAzFkU6 datamind 43IT Order shipped Email が来てから、到着まで6日間@東京。 58 ：2010/12/21(火) 20 48 46 ID MWkD+1un 70IT datamind 11/16注文、12/10に発送メールが来たけど今日無事届いた 117 ：39 ：2010/12/22(水) 16 04 29 ID pBsdvDZR 今日届かなかったら夜に追跡番号の問い合わせをしようと思ってたら本日到着しました datamindより12/10の発送メール→12/22到着（九州） 166 ：2010/12/23(木) 21 32 45 ID +hHx5ihG 12/13にAmazon UKから5IT買ったけど今日やっと日本に到着した。 今は家までの配送待ち。ちなみにDHLで発送元はドイツ(笑) 793 ：616 ：2011/01/22(土) 14 22 46 ID NfmvBQ1f 経緯まとめです。 2010/11/27 DataMindで43IT カードで注文（トラッキング無） 2010/11/29 ～12月末 1~2回入荷したらしいけど予約分全部の発送には至らなかった？ 次回入荷は1/12となる 2010/1/12 Shippingのお知らせ（追加請求無） 2010/1/21 到着（関税700円払） 788 ：2011/01/22(土) 08 51 51 ID kIY1vFNm 43IT受け取ってきました、箱ちっちゃ！ イギリスの切手って全部女王陛下のご尊顔なのかしら？ HandtecからUPSで発送された例 イギリス→ドイツ→中国深圳→成田→クロネコヤマト 中国香港から 443 ：432 ：2010/12/08(水) 07 23 58 ID 2Fzr1S9L Yesasia Fedexのトラッキングナンバー届いた。 なぜか香港から一旦広州へ行ったらしい。 753 ：2010/12/15(水) 03 37 58 ID HFXlG8xa Yesasia 101ITが在庫があった時に頼んだので注文後3-4日で発送、 週末はさんで大体5日くらいで着いた。 915 ：648 ：2010/12/18(土) 10 00 13 ID MO1oJLbF Yesasia 43IT 12/10注文、12/16発送、12/17着も留守、12/18受取 212 ：2010/12/24(金) 22 36 09 ID LD5fSS7J パンツ 10/29 70IT注文 12/14 音沙汰なしなのでキャンセルメール送る 12/15 発送のお知らせ…キャンセルメールから2時間後偶然？ 同日 お詫びのメール 12/17 DHLにて到着 yesasia 11/15 101IT注文 12/22 音沙汰なしなのでキャンセル 12/24 返金のお知らせ amazon.com 12/7 101IT注文 12/13 到着 12/24 101IT注文 12/29～30 配達予定日 結局、在庫のあるamazon.comが一番早かった 294 ：88 ：2011/02/21(月) 21 40 31.40 ID UnvT/DGW eXpansysのFedexのトラッキングです Feb 14, 2011 12 12 PM Delivered Feb 12, 2011 10 33 AM In transit NARITA-SHI JP Package available for clearance Feb 12, 2011 4 29 AM Departed FedEx location GUANGZHOU CN Feb 11, 2011 11 30 PM Arrived at FedEx location GUANGZHOU CN Feb 11, 2011 6 35 PM Picked up YUEN LONG HK 梱包 箱で運ぶのは日本の習慣？ 802 ：2010/09/23(木) 01 12 19 ID ???0 英国のショップは、たいてい段ボールの外箱なんて用意せず、 製品の箱をそのまま運送会社の袋に入れて送ってるから、 箱がつぶれて嫌なんだよね。意外と英国人も雑だよね。 806 ：2010/09/23(木) 01 43 14 ID ???0 よくありますね。つーかそれって当たり前だと思ってた。 その辺日本の手厚い梱包や質高いサービス慣れてるとﾊｧ？？な感じになるのも理解出来ます。 でももっとカジュアルなところは商品の箱に配送ラベル貼って送りやがります。 クレームの電話すると、「それが箱の意味するところでしょう？」なんて言いやがったりします。 51 ：2010/09/26(日) 14 04 07 ID ???0 パンツ袋 http //yokamachi.cocolog-nifty.com/android/2010/09/htc-wildfire-wh.html アマゾン箱 http //twitpic.com/2mms6o 配送業者 DHL 860 ：白ロムさん ：2010/09/21(火) 19 32 39 ID IV3UApvC0 前は日本に入ったら通関後は直接佐川へ行っていたのにDHLの配達支店ができて、 そこから配達するようになったらしく、そこで46時間も止められていたわ＠関西 74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/11/06(土) 01 00 19 ID qlrmfBcC 愛知に住んでた頃はDHL→佐川って感じで委託してた 252 ：2010/12/05(日) 02 59 13 ID jJVq1cGD DHLには頼らない。 電話で「クロネコヤマトでお願いします」っていうと、 1日タイムラグがあるが、そちらでとりあつかってくれる。 平日夜でも休日でも配達してくれる。 地域によって選択できる宅配業者は異なります 253 ：2010/12/05(日) 03 16 14 ID +iZrFfam DHLのトラブル 1) トラッキングでお届け予定日12/1と出る。ﾋｬｯﾎｰ!! 2) 届け先指定は事務所、常に数人居る状態。が、配送来ず 3) トラッキング結果に、配達先不在につき連絡票を残すとある？間違えるような住所じゃないのに 4) 2日付けで再配送お願いする。同日12 15分に来ましたが配達先不在。あれれ？何かおかしい 5) DHLセンターにクレーム電話、居たのにどういうこと？「わかりません、明日3日に配達させます」 6) 3日。何度も問い合わす。「夜9時までには必ずお届けされるはずです」と言われる。 7) 夜7 05分に届けましたが配達先不在～。おかしいやろこれ。俺全身全霊で待ってたやんけ。 8) 即超ゴラ電。嘘つきドライバーの電話教えろや!! 9) ドライバーと話すも、「本日おたくの地区への配送はありませんでした」 10)なんやどないなってんねん。 お前皆(DHLセンター、トラッキングシステム、ドライバー)言うテルこと違うやんけと超論争。 窓口の兄ちゃん泣かす。泣きたいのはこっちやっちゅーねん。 FedEx 118 ：白ロムさん ：2010/09/03(金) 23 03 26 ID GgRlOVZYP 金曜に税関から横浜の配送に渡って、同県内に配達されたのは月曜だった 【android】HTC総合 part7【Desire/Legend/EVO】 674 ：白ロムさん ：2010/09/18(土) 11 52 25 ID JhnMcT/NP FedEXは荷物受け取り後、郵送で税請求あった 624 ：432 ：2010/12/11(土) 10 47 18 ID 7/4KvDTe 都内だからFedexが直で来るかと思ったら、 日通航空のおっちゃんで、少しがっかりｗ RoyalMail 901 ：白ロムさん ：2010/09/22(水) 01 54 25 ID I0HdlhtWP DHLの方が信頼性が高いと言われるけど、通関で止まることがやけに多いので、 高い金払ってDHLよりもRoyal mailの方がマシだと最近思う 678 ：2010/11/25(木) 20 29 39 ID k4b0gW/L 日本に入るとEMSに代わり、日本郵便(郵便局)が配達します UPS/クロネコヤマト 87 ：2010/06/26(土) 07 18 02 ID ???0 注文したけど、土日に営業していないUPSのせいで荷物が届かない。 荷物の追跡で成田への到着を確認したら、昼間のうちにUPSに電話して クロネコヤマトでの配達に切り替えるのがいいらしい。 89 ：2010/06/26(土) 10 30 55 ID ???0 多摩は電話しなくてもヤマトで翌日配達だった 464 ：2010/11/19(金) 17 22 11 ID yRyL9RP8 UPSは運が良ければヤマトに委託 自社配達は土日や平日夕方以降は配達やってない 479 ：2010/11/19(金) 20 34 17 ID cP8rFvO4 UPSの不在票が入ってた 電話受付は月～金で3回不在だと荷主に送り返すとか 500 ：2010/11/20(土) 03 44 27 ID lH/urfpb UPSの不在票を見たら「明日以降の配達はヤマトになります」 日本郵便 557 ：2011/01/08(土) 13 49 19 ID KlpYvSmz 自宅ポストでの盗難は郵送補償の対象外だよね？ 558 ：494 ：2011/01/08(土) 15 01 38 ID Xa3fvoet EMSだと大概は不在票が入ってて再配達で直接受け取りになるんだけど、 今回は宅配ボックスに入れられてたのでビックリしたのでした。 565 ：2011/01/08(土) 21 33 23 ID 5EOl7Ujo 宅配ボックスでも簡単にピッキングされるからダメだな 輸送事故 通関書類 販売店が発行した通関書類に不備(金額不記載等)があると、税関から受取人に対して信書による照会が届くようです。 239 ：白ロムさん ：2010/08/31(火) 23 55 59 ID d+a4pNjI0 1shopmobileでDesireポチって１週間弱、東京税関から簡易書留が来た。 曰く、価格が不明なので知らせろ。 呼び出されることもあります。 115 ：白ロムさん ：2010/09/03(金) 20 49 05 ID mnAnrZVN0 最近買ったのXT701だけど、運悪く東京税関に止められて直接取りに行った 課税率 【android】HTC総合 part7【Desire/Legend/EVO】 621 ：白ロムさん ：2010/09/17(金) 10 17 28 ID 3q0OtIuD0 携帯やPCに関税はかからない。（厳密に言えば、税率ゼロ） 消費税（商品代金の3%相当）と、通関代行手数料\200を受け取り時に支払う。 3%は間違いでもミスタイプでも、俺が過去からタイムマシンでやってきたわけでもない。 860 ：白ロムさん ：2010/09/21(火) 19 32 39 ID IV3UApvC0 dsireと周辺機器で55,000円分買ったけど税金を3,200円も請求されたわ。 携帯は関税は掛からないんじゃねぇのかよ！ よく個人輸入するけどDHLでこんな馬鹿高い税金を請求されたのは初めてだ。 しかも、税金も含めたらAirmailより倍以上高いのに到着もそんなに早くないとか最悪だ。 864 ：白ロムさん ：2010/09/21(火) 20 23 48 ID 3DcAdJvnP たんに消費税じゃねと思ったけど、個人輸入だと物品(送料込み)×0.6×税率のはずだから、 税額を価格に対して100％で計算されている気が。（商用扱いだとそうなる） 税額に問題あれば異議申し立てできるはずだけど。 督促 配送業者の配達員が税請求を怠ると同社の法務部門から督促が…受取時に諸費用を必ず確認しましょう。 37 ：白ロムさん ：2010/06/04(金) 22 59 22 ID G14qbbkh0 忘れた頃に税金払えって請求届いた 39 ：白ロムさん ：2010/06/04(金) 23 12 46 ID 4ugdYbJI0 ほっとくと法律事務所から内容証明の速達が届く テロ警戒強化中 アメリカ、イギリス、ドイツ、フランスでテロ警戒レベルが上がっています。 このため、経由地での貨物磁気検査に引っかかる場合があります。 トラッキング・ナンバーを貰ったら輸送状況を確認しましょう。 207 ：名無しさん＠十周年：2010/05/16(日) 09 57 40 ID V8XwruId0 今年からリチウムイオンバッテリーは空輸しても安全であるっていう証明書が無いと 送れないし、もし送っても税関で没収されると思う 【android】HTC総合 part7【Desire/Legend/EVO】 659 ：244 ：2010/09/18(土) 01 29 31 ID LNrddJhG0 俺のDesire、一向に届かないからhandtecに問い合わせてみたら、 中国で危険品扱いされてて輸送止められてるらしい……。 893 ：白ロムさん ：2010/09/22(水) 00 21 29 ID okx5bGIF0 中国の磁気検査で引っかかって発送できないらしい。 handtecやUPSと連絡とりあってるんだけど、 安全の確認のために経由してきたドイツとかイギリスとかに確認したりしてて、 なかなか事態が進まない。 648 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/10/30(土) 06 29 52 ID 3mo2eCTz (イギリス)イーストミッドランド空港の業務は元に戻ったっぽい？ UPSはまだ止まってるみたいだから影響あるかもね。 今後も厳戒体制は続くだろうから、納期に遅れが出るかも。 649 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/10/30(土) 06 45 02 ID uOmAX3Br 貨物便だから不審物チェック厳しくなって遅延あるかもね イギリスとドバイの空港で貨物機の荷物から爆発物発見。 アルカイダがアメリカ攻撃を計画として警戒中。 返送方法 amazon.com 48 ：2010/09/26(日) 11 27 17 ID ???0 7HTを買った人のブログ ttp //andoroseikatsu.blog115.fc2.com/category9-0.html 6月頃の記事に注文から不良交換までの経緯が書かれてる 708 ：2010/11/05(金) 00 28 19 ID 0R1OUxId 7HTの時は(初期不良品)送り返さなくて良いよだった 711 ：2010/11/05(金) 01 19 33 ID otIB/rN1 交換品の発送の際に2台目として請求され、Amazonに返品が届いてから1台目の分が返金された DataMind 42 ：2010/12/01(水) 22 43 14 ID 82fLeQLB 初期不良交換の問い合わせをしてるのだが応答がない… 47 ：2010/12/21(火) 10 35 06 ID h9B/vO3/ (修理の)問い合わせしたんだけど、昨夜返事があったよ!! 「43ITの在庫は十分ありますがどうしますか？」 ふざけんなよ…w 48 ：2010/12/21(火) 11 06 20 ID +ocnHVyS 交換対応依頼すりゃいいじゃん。 返品するにはどうすればいいのか、いつ交換品を発送できるのかって聞きなよ。 90 ：2010/12/22(水) 04 16 52 ID QnIKzJSw 初期不良交換に及び腰だし、なら送り返してくれって言ったら こっちからメール送るまで4日ほど放置されるしうーんって感じ。 安いには安いんだがやっぱり微妙な販売店なのかなー 越年しそうなので、もういいから返金でって返した。 送料は帰ってこないんだろうな… (´；ω；｀) 94 ：2010/12/22(水) 08 28 29 ID INZjc7Cf 送料は交渉次第 でも我慢しよう 118 ：2010/12/22(水) 16 14 33 ID 4BMU/ppz 修理は、日本の窓口に頼んでくれという返事がきた。 代理店もないのに…orz 119 ：2010/12/22(水) 16 30 29 ID KkBgK4if あ～、フランスならありそうです。その対応。 以前Archosじゃないけど某大手GPSメーカーの在仏窓口に修理依頼 出したら、こちらに連絡してねと別のメールアドレスが送られてきて、 そこにメールを再送するもMail Server Not Foundだったとか。 あとよくあるリアルな笑い話として、フランスの役所とかの窓口で とある要求が断られるも、隣の窓口に並び直して再度お願いしたら 今度は要求が通ったとか。 ともかく対応する人や気分やタイミングによって対応内容が全然 変わってくることが多いお国柄だから、諦めず再度問い合わせる ことをお薦めします。ダメなときはダメなんですけれどもね。 120 ：2010/12/22(水) 16 35 12 ID UoZkGAUR だから、何で修理に話を持っていくの？ 43ITの在庫があるって言ってくれたんでしょ？ 素直に、交換対応を依頼すりゃいいじゃん。 日本国内に代理店が無い企業の製品で、修理を希望するとか意味分からん。 122 ：2010/12/22(水) 17 10 49 ID INZjc7Cf 支払いはペイパル？ 故障品といえば一発 135 ：2010/12/22(水) 23 55 51 ID MK9VhVL1 何日も使ってるし、最初から貼ってあった保護シートも剥がしているし 修理という言葉しか浮かばなかったよ。 シラットして割れたよ～って交換してもらえばよかったのかw hanctech? 551 ：故障ｚ掴んだ者 ：2010/11/13(土) 22 52 35 ID yhWfIe+K 故障Desire Z掴んだものです。 11/7 hanctechから注文品到着。電源オンするもhtcと表示されるだけで起動せず。 しかたなくメールで購入元へ問い合わせ。 11/8 返信あり。ウェブサイトにある返却申込書に記入して、その旨のメールを送る 11/9 返送指示がきたので梱包して郵便局へ行くも、リチウムイオン電池同梱のため発送拒否。 輸出に別途手続きが要ることを知る。 11/11 いろいろ調べた結果、直接Fedexへ出向きリチウム電池の入った製品を送るのに必要な書類や 書き方を教えてもらい、発送手続きを完了。送料約1万円(発払い) 11/13 無事日本から発送。3日後に到着予定 579 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：sage ：2010/11/14(日) 08 21 03 ID 6aYMsfev 郵便局のX線検査機で検査され、バッテリーは青く写ってしまうので呼びだされたw 名前 コメント
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アイヘンフェルト級輸送艦 Eichenfeld-Klasse Transportschiff SnAE-1スネーク設計局1型輸送艦 アイヘンフェルト級輸送艦とはアッシェン国防海軍が陽華民国の紅鶴級戦艦の建造にあたり51cm砲及び砲塔をアッシェン本国から陽華の造船所へ輸送するために建造された重量物輸送艦。 諸元 基準排水量 10300t 公試排水量 11200t 満載排水量 11600t 全長 140m 水線長 136m 全幅 20m 水線幅 19m 吃水公試6.7m 満載6.9m 主缶 ラモント式重油専焼缶4基 主機 高低圧二段減速タービン2基 推進 二軸スクリュープロペラ 出力 4600hp 速力 14kn 燃料 1200t 航続距離 8000nmi / 14kn 乗員 260名 兵装12,8cm FlaK 40 2門 MG131 13mm MG 2艇 搭載艇内火艇1隻 カッター2隻 通船1隻 搭載量貨物5800t 人員260名 他装備10t電動クレーン1基 5tデリック6基 30t重デリック2基 同型艦 1番艦 Eichenfeld アイヘンフェルト 2番艦 Gezeitenumhang ゲツァイテンウムハンク 3番艦 Spuckwurz シュプックヴルツ 4番艦 Brückenstapel ブリュッケンシュタッペル 5番艦 Teichfeld タイヒフェルト 6番艦 Eicheberg アイヘベルク 来歴(大嘘) 計画 1933年に計画が決定した紅鶴級戦艦の建造にあたり陽華民国は主砲の51cm三連装砲の製造を同盟国のアッシェン国に依頼した。これにあたり陽華民国は1939年末、主砲塔18基の製造費用及び輸送艦6隻の建造費用を支払い輸送を依頼した。 それに応じたアッシェン国はスタンバッハ造船局に設計及び建造を命じたのである。 建造 こうして1939年計画大型輸送艦の一番艦は1940年にシュトゥルムハーファン造船所で起工した。 輸送 1941年春、一番艦アイヘンフェルトは完成し、試運転や雑輸送を経て同型艦6隻と共に陽華民国へ向けて出航した。船団は総重量が数万tにも及ぶ主砲塔や砲身を搭載しており、4隻の駆逐艦によって護衛されていた。アイヘンフェルトを含む船団は無事に陽華民国の造船所に到着した。その後3回の往復輸送の終えた後もアイヘンフェルト級はアッシェン海軍に残り、1958年に退役するまで主に物資輸送任務に従事した。
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158 名前：ＮＰＣさん[sage] 投稿日：2008/06/29(日) 01 04 07 ID ??? この間、神奈川の某所のコンベでジャイアンツのキャップをかぶって来た奴と、 ベイスターズの缶バッチをリュックに付けて来た奴がゲーム内でスゲーいがみ合って困った。 ゲーム外の事をゲームに持ち込む奴はゲームを辞めた方がいいと思う。 159 名前：ＮＰＣさん[sage] 投稿日：2008/06/29(日) 01 05 01 ID ??? 158 ま、まさかその片方は（ｒｙ 160 名前：ジェシカ ◆J.O.HTdr9. [sage] 投稿日：2008/06/29(日) 01 07 19 ID ??? 巨人教！ 161 名前：ＮＰＣさん[sage] 投稿日：2008/06/29(日) 01 07 20 ID ??? 158 Theビッグ野球でもやったんならともかく 普通のコンベには両方関係ないのがなおのこと痛いな。 162 名前：ＮＰＣさん[sage] 投稿日：2008/06/29(日) 01 11 09 ID ??? 158 ちょ、それ例のアレだとしたら 「神奈川」 って具体的地名が出てきたの初めてじゃね？ 163 名前：158[sage] 投稿日：2008/06/29(日) 01 13 40 ID ??? 例の巨人教神官じゃないぞw スレ187