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( A`)スレまとめ 3 : ◆ItodYKFaCM :2008/09/28(日) 18 36 34.83 ID zJ2zp49gO ('A`)「…で、セッティングどうするんだよ?」 从 ゚∀从「かっ飛び仕様に決まってんだろ」 (;'A`)「いや、今のままだと文字通りコース外にかっ飛んで完走できないから」 俺は荒巻模型店で幼なじみのハインと偶然の再開を果たし、共にマシンを組み立て、走らせていた。 从 ゚∀从「俺には俺のポリシーがあんだよ」 ハインは子供時代と同じくウルトラダッシュモーターで、ローラーはフロントに大径アルミベアリングのみという無茶なセッティングだった。 ('A`)「…じゃあ俺の勝ちだな」 少し挑発してみる。 从#゚∀从「…なんだと?」 5 : ◆ItodYKFaCM :2008/09/28(日) 18 37 24.82 ID zJ2zp49gO ('A`)「だってそうだろ?完走すらできないんじゃ。完走できる俺の勝ちだ」 从#゚∀从「うるせえ!コースアウトを恐れてチンたら走らせてる意気地なしなんかに負けちゃいねえ!」 ('A`)「負け犬の遠吠えだな。それに…」 もう一丁挑発してやろう。負けず嫌いのハインのことだ、必ず乗ってくるはずだ。 ('A`)「たとえお前のマシンがコースアウトしなくても、今の俺のマシンに勝てるかわからないぜ?」 从#゚∀从「なんだと?そんなにいうなら走らせてみろよ!」 ('A`)「わかった、見てろよ」 そう言いながらと俺は愛車を取り出す。 7 : ◆ItodYKFaCM :2008/09/28(日) 18 38 58.32 ID zJ2zp49gO 今日組んだ旧エンペラーではなく、いつものエンペラーPROだ。 从 ゚∀从「へっ、それがお前の今のマシンか」 ('A`)「そうだ、見てろよ」 マシンのスイッチを入れ、コースに放つ。 从;゚∀从「は、速いじゃねーか!」 俺のマシンはまだまだショボンやモナーさんのマシンにはかなわない。しかし、復帰直後のハインの目には十分に速く映っているはずだ。 ('A`)「よし、こんなもんか」 マシンを受け止めスイッチを切る。 ('A`)「どうだ、ハイン?俺はこの速さでもコースアウトしないぜ?」 从;゚∀从「く、クソ!」 8 : ◆ItodYKFaCM :2008/09/28(日) 18 39 42.86 ID zJ2zp49gO (ひそひそ) ( ^ω^)(おっお、なんだかドクオのキャラがいつもと違うお) ξ゚⊿゚)ξ(本当よね、初心者相手に調子にのっちゃって) 川 ゚ -゚)(ハインにいいかっこをしたいんだろうな。浅はかな男だ) (;'A`)(勝手なこと言いやがって…) 俺の目的は他のところにあった。負けず嫌いのハインのことだ、これだけ挑発してやれば… 从#゚∀从「そこまでいうならお前より速くてコースアウトしないマシン組んでやるよ!」 よし、計算通りだ。これでハインも本格的にミニ四駆に復帰するだろう。 从#゚∀从「おい!そこのしょぼくれ!」 9 : ◆ItodYKFaCM :2008/09/28(日) 18 41 19.18 ID zJ2zp49gO (;´・ω・`)「え、ぼ、僕?」 从#゚∀从「そうだ、お前だ!俺に速いマシンの作り方を教えてくれ!」 (;´・ω・`)「ド、ドクオ君に教えてもらいなよ」 从#゚∀从「いや、それは俺のプライドが許さねえ!」 ('A`)「それに俺のマシンはMSシャーシだから、TZシャーシのことはよくわからないよ」 そうなのだ、正直旧シャーシのセッティングはほとんど知らない。悪いがショボンに教えてもらおう。 (;´・ω・`)「わ、わかったよ、しかたないなあ」 从 ゚∀从「おう、わりぃな」 ('A`)「ありがとう、ショボン」 10 : ◆ItodYKFaCM :2008/09/28(日) 18 42 25.54 ID zJ2zp49gO 戸惑いながらもショボンが引き受けてくれた。 (´・ω・`)「じゃあ、せっかくだからまず旧シャーシの特徴をざっと説明するね」 (´・ω・`)「まずはタイプ1シャーシ。タイプ1シャーシは名前通り最初のミニ四駆のシャーシだね。 タイプ1シャーシは外を走らせることを想定されて作られたから、底面には砂が入らないように穴がないし、初期のものはフロントバンパーのローラー取り付け穴もないんだ。 リヤバンパーもボディキャッチと一体型の強度の弱いものしかない。最近のシャーシと渡り合うには井桁改造が必須かもしれないね」 ('A`)「なおさんのマシンがそうだね」 11 : ◆ItodYKFaCM :2008/09/28(日) 18 45 01.10 ID zJ2zp49gO (´・ω・`)「次に出たタイプ2シャーシはコースでの走行を想定して作られた。 軽量化された上、ベアリングも使えるようになったんだ。 僕たちの世代は知らないけど、当時の人たちにとって衝撃的だったらしいよ。 バンパーの補強は必須だけど、古いシャーシの割には速くしやすい。 超速ギヤを構造的には仕込めるけど、レギュでは微妙な感じだね」 ('A`)「でもそんな古いシャーシ今頃手に入るの?」 (´・ω・`)「グラスホッパーⅡJr.が比較的手に入れやすいかな」 (´・ω・`)「タイプ3シャーシはタイプ1シャーシをレーシング仕様に改良したものだね。 軽量化やターミナルの大型化、ベアリングの使用可能とか。使えるギヤはタイプ1と一緒だね」 从 ゚∀从「さっきドクオが組んだやつだな」 12 : ◆ItodYKFaCM :2008/09/28(日) 18 45 58.98 ID zJ2zp49gO (´・ω・`)「タイプ4はタイプ2のマイナーチェンジ。販売台数も少ないし、最も影の薄いシャーシと言えるかな」 (´・ω・`)「タイプゼロシャーシから一気に高速化した感じがするね。 軽量化されて全シャーシ中最軽量を誇る反面、そのせいでかなりの脆さだから補強は必須。 でもシャーシの性能自体はかなりいいから、今でも第一線で活躍できるよ。 公式に超速ギヤをつけられるようになったのもこのシャーシからだね」 14 : ◆ItodYKFaCM :2008/09/28(日) 18 49 48.98 ID zJ2zp49gO (´・ω・`)「タイプ5シャーシはフラットな底面が一番の特徴かな。一見重そうに見えるけど、シャーシの板自体を薄くすることで軽さと強度を両立しているよ。 でもタイプ5のシャーシはまず深緑色のものしか手に入らなくて、しかもこの素材が柔らかくてあんまりよくないんだ」 (´・ω・`)「スーパー1シャーシはよく知ってるよね?フルカウルブームの全盛期に使われたシャーシだからね。 基本的にはゼロシャーシとほとんど変わらないかな。フロントのスラスト角がゼロシャーシよりきつくなってるよ。今でも使われる優秀なシャーシだね」 从 ゚∀从「このシャーシのフロントバンパー本当に脆いよな。ちょっとぶつけただけですぐに折れる」 ( ^ω^)「あるあるwww」 16 : ◆ItodYKFaCM :2008/09/28(日) 18 50 31.48 ID zJ2zp49gO (´・ω・`)「TZシャーシは強度が上がってなかなか使いやすいシャーシかな」 从 ゚∀从「お、俺のサイクロンマグナムのシャーシだな!」 (´・ω・`)「ギヤボックスの精度が悪いだとか、プロペラシャフトの受け部分が良くないとか色々聞くけど、一見無加工で速くしてる人もいるから良くわからないね」 从#゚∀从「てめー、そこ一番大事なところじゃねーか!」 (;´・ω・`)「お、怒らないでよ。TZシャーシに関しては後でまた教えるからこれくらいで」 18 : ◆ItodYKFaCM :2008/09/28(日) 18 52 57.44 ID zJ2zp49gO (´・ω・`)「TZーXっていうマイナーチェンジ版のシャーシも出てて、こっちはXシャーシ用のFRPプレートをフロント、リヤ共につけられるようにネジ穴が増やしてある。だけど駆動効率はTZシャーシより悪いって言われてるよ」 (´・ω・`)「Xシャーシ。これは旧シャーシ中、VSシャーシと並んで速くしやすいシャーシだね。 ギヤ周りの抵抗も少ないし、何より剛性が高い。旧シャーシ中トップじゃないかな? ネックはトレッドの広さかな?他のシャーシが60ミリのシャフトなのに対し、72ミリのシャフトなんだ。コーナーの抵抗が大きくなるし、ホイールにシャフトを貫通させる改造をするにはステアリングユニット付属のシャフトが必要になる」 20 : ◆ItodYKFaCM :2008/09/28(日) 18 54 18.78 ID zJ2zp49gO (´・ω・`)「VSシャーシはかなり速くしやすいシャーシだよ。 抵抗は少ないし、軽量。トレッドが狭くて小回りが利く。 フロントバンパーの強度が少し弱いかな」 (´・ω・`)「そうそう、FMシャーシとSFMシャーシを忘れちゃいけないね。 この2つはフロントにモーターがあることで有名だね。 FMはタイプ2を、SFMはタイプ5をベースにしたようなシャーシだよ」 21 : ◆ItodYKFaCM :2008/09/28(日) 18 56 43.41 ID zJ2zp49gO ('A`)「ああ、あったね。ブロッケンは衝撃的だった」 (´・ω・`)「SFMシャーシの方が新しいシャーシなんだけど、FMシャーシの方が抵抗が少なくて速くしやすいっていう人が多い。 ただ、FMシャーシは超速ギヤをつけられるかレギュが怪しいからとんとんかな。 いずれにしろ、どっちも速くするのが難しいシャーシだよ」 (´・ω・`)「…とまあ、こんなところかな」 从#゚∀从「話なげーよ!で、俺のサイクロンマグナムはどうしたら速くなるんだ?」 せっかくショボンが丁寧に説明してくれたのにキレるハイン。悪いな、ショボン。 22 : ◆ItodYKFaCM :2008/09/28(日) 18 57 36.83 ID zJ2zp49gO (´・ω・`)「うん、とりあえずモーターから決めようか」 从 ゚∀从「モーター?俺はモーターはウルトラダッシュって決めてんだよ!」 (´・ω・`)「ウルトラダッシュ程の高回転モーターだと、完走させるのはなかなか難しいよ。 スプリントダッシュかパワーダッシュに換えたらどうかな?この2つなら田宮の大会のレギュ通るし」 从 ゚∀从「……そうだな、完走できなきゃ意味ねーんだったな。不本意だが換えるとするか。 ところで俺はそのモーター両方とも聞いたことねーんだけど、どんなモーターなんだ?」 26 : ◆ItodYKFaCM :2008/09/28(日) 19 00 24.66 ID zJ2zp49gO (´・ω・`)「スプリントダッシュの方が回転数が高くて、パワーダッシュの方がトルクが高いんだよ」 从 ゚∀从「よし、じゃあ俺スプリントダッシュな!」 (´・ω・`)「うん、トルクの差はほとんどないし、サイクロンマグナムは小径だからね。いいと思うよ」 从 ゚∀从「で、あとはどうするんだ?」 (´・ω・`)「正直スプリントダッシュに超速ギヤ、小径タイヤなら手軽にそれなりの速さに出来るんだ」 从 ゚∀从「おう、そうなのか」 (´・ω・`)「あとはどうやってコースアウトさせないセッティングをするかだね」 (´・ω・`)「旧シャーシを組むときにしばしばネックになるのが強度なんだ」 27 : ◆ItodYKFaCM :2008/09/28(日) 19 01 14.61 ID zJ2zp49gO 从 ゚∀从「そういやさっきから強度だの剛性だの何度も言ってるけど、そんなに大事なのか?」 (´・ω・`)「もちろん。ダッシュ系のモーターを使うときは特にね」 从 ゚∀从「なんでなんだ?」 (´・ω・`)「マシンが速くなるともちろんシャーシにかかる不可も大きくなる。走行中にシャーシが歪んだら、不安定になるのは当然だろう? わかりやすい例をあげてみよう。フロントバンパーがコーナーを曲がるときに衝撃で上向きになったら、コースアウトしちゃうよね?」 从 ゚∀从「なるほど」 28 : ◆ItodYKFaCM :2008/09/28(日) 19 03 50.44 ID zJ2zp49gO (´・ω・`)「TZシャーシはリヤバンパーの強化に頭を使わなきゃね」 从 ゚∀从「どうしてだよ?」 (´・ω・`)「X、VS、TZーXシャーシはリヤバンパーを2点止め出来るし、それに合ったリヤ用のFRPプレートもあるから、簡単にそれなりの強度に出来るんだ。 対して、それ以外のシャーシは主にネジ1本で止める貧弱な固定方法のリヤステーしかないだろ?」 从 ゚∀从「なるほど…どうしたらいいんだ?」 (´・ω・`)「本当は僕みたいに井桁改造にしちゃえばいいんだけどね」 ショボンが自分のマシンをハインに見せる。 29 : ◆ItodYKFaCM :2008/09/28(日) 19 07 33.72 ID zJ2zp49gO 从;゚∀从「うわ、なんじゃこりゃ!?俺にはできねーよ!」 ショボンが見せたマシンはFRPプレートでフロント、リヤバンパーを作り出した井桁マシンだった。 (´・ω・`)「うん、最初はバンパー車から始めた方がいい。井桁だから速いってわけじゃないしね。 速さに耐えられるように井桁にするんだ。だからその速度域に達するまでは必要ない」 (;^ω^)「ショボンなにげに自分のマシン自慢してるお」 ('A`)「まあ、実際速いしな」 从 ゚∀从「で、その井桁以外の方法があるんだろ?教えてくれよ」 (´・ω・`)「うん、じゃあまずはお勧めのリヤステーから」 31 : ◆ItodYKFaCM :2008/09/28(日) 19 11 02.49 ID zJ2zp49gO (´・ω・`)「一点止めのリヤステーで固いのは、限定品の赤ステーかな。 限定品だからちょっと入手しづらいけど、FRPプレートとロングビスもついてるから、それだけで基本的なセッティングが出来るよ」 从 ゚∀从「なるほど、赤ステーな」 (´・ω・`)「次にお勧めなのはリヤスライドダンパーブレーキ」 (;'A`)「え?スライドダンパーってあんまり意味ないんじゃないの?」 (´・ω・`)「うん、だからスライドダンパーとしては使わないんだ。 スライドするアルミパーツの代わりに、棒状のFRPプレートを入れてネジで固定する。 シャーシへの取り付け部分は元々頑丈だから、なかなか優秀なリヤステーになるよ」 从 ゚∀从「へえ~、考えたもんだな」 (´・ω・`)「だけど、やっぱり一点で止めるだけだと強度不足だし、がたつきも出る。 そこで、シャーシのボディキャッチをつけるところと、ステーに穴を2つ開けてネジとナットで三点止めにするんだ」 从 ゚∀从「なるほど」 (´・ω・`)「ただ、この方法だとリヤのスラスト角が下向きになっちゃうんだ。 フロントと違ってリヤはダウンスラストにする必要はないから、シャーシとステーの間にゴールドターミナルのスポンジかなにかを挟んでからネジ止めするといい」 32 : ◆ItodYKFaCM :2008/09/28(日) 19 13 36.10 ID zJ2zp49gO (´・ω・`)「ネジ止めじゃなくて瞬間接着剤で接着するだけでもいいけど、取り外しがきかなくなるからそのへんはお好みで」 从 ゚∀从「じゃあ俺はネジ止めにするぜ。…ステー売ってんのかな?」 ξ゚⊿゚)ξ「スライドダンパーブレーキも赤ステーも両方あるわよ。赤ステーは最後の一個ね」 从 ゚∀从「じゃあせっかくだから赤ステーにするぜ。…フロントのセッティングはどうなんだ?」 (´・ω・`)「TZのフロントは結構強度が高いから、FRPを普通につけるだけでもそれなりになるよ。 でもコーナーの衝撃でアッパースラストにならないとも限らないから、バンパーの根元から強化したいところだね」 从 ゚∀从「どうすりゃいいんだ?」 (´・ω・`)「簡単な方法だと、弓型のFRPを逆向きに下から取り付けることかな。あ、あとリングバンパーもいいかな」 从 ゚∀从「リングバンパー?」 (´・ω・`)「フロントからサイドガードにつなぐ様にFRPを渡す改造だよ」 从 ゚∀从「おう、それなら見たことあるぜ!」 (´・ω・`)「これは少し重くなっちゃうけど、捻れにも強くなるよ」 从 ゚∀从「捻れ?」 (´・ω・`)「走行中にシャーシが捻れてしまうと、安定性を失うのはもちろん、減速もしちゃうんだ」 34 : ◆ItodYKFaCM :2008/09/28(日) 19 17 04.54 ID zJ2zp49gO 从 ゚∀从「安定性が落ちるのはわかるけどよ、スピードも落ちるのか?」 (´・ω・`)「うん。モーターの回転中にマシンを捻ってもらうとよくわかるけど、プロペラシャフトの噛み合わせがおかしくなって、減速しちゃうんだ」 从 ゚∀从「なるほどな。よし、リングバンパーにするぜ」 そのあとは俺がかつて教わったようなタイヤやベアリング、ローラーセッティング等の基礎を教わっていた。 从 ゚∀从「できたぜ!」 ハインのマシンのセッティングは、リヤは低摩擦プラローラーを二段に、フロントは本人のこだわりで大径アルミベアリングローラーとショートスタビが使われた。 ホイールはハードタイヤ付きのカーボン小径だった。 从 ゚∀从「よっしゃ、走らせるぜ!」 (´・ω・`)「待って、慣らしをしなくちゃ」 从 ゚∀从「おう、そうだったな」 マシンを固定してギヤの慣らしをする一方、ショボンのワークマシンを借りてモーターの慣らしもする。 (´・ω・`)「そんなに悪い音じゃないね。当たりのシャーシみたいだ」 慣らしが終わり、グリスアップをする。 从 ゚∀从「よっしゃ、今度こそ走らせるぜ!」 マシンのスイッチを入れ、コースに放つ。 35 : ◆ItodYKFaCM :2008/09/28(日) 19 20 44.77 ID zJ2zp49gO 从 ゚∀从「いっけー!」 飛び出したマシンはなかなかの速さでコースアウトすることもなく走っている。しかし… 从#゚∀从「なーんか物足りねーな!」 ハインはマシンを止めると、 从 ゚∀从「やっぱこいつだぜ!」 モーターをウルトラダッシュに交換した。 (;'A`)「お、おい、それじゃまたコースアウトするぞ?」 从 ゚∀从「うっせーな!黙って見てろ」 モーターを交換し、再びマシンを走らせる。 从 ゚∀从「いっけー!」 36 : ◆ItodYKFaCM :2008/09/28(日) 19 21 31.78 ID zJ2zp49gO マシンは高速でコーナーに差し掛かる。無事に曲がりきり、ぐらつきながらも続いてレーンチェンジをクリアする。 从 ゚∀从「へっへ、大丈夫じゃねーか」 (;'A`)「な、なんで?」 (´・ω・`)「フロントの大径アルミベアリングで減速してるおかげかもね。小径タイヤで重心も低いし。ジュニアサーキットくらいなら攻略できるみたいだね」 (;'A`)「へ、へえ」 从 ゚∀从「見ろ、ドクオ、大丈夫じゃねーか!よし、勝負するぞ!」 (;'A`)「いや、トルクチューンとウルトラダッシュってモーターの差がありすぎたろ」 从#゚∀从「うっせーな!つべこべ言わずに勝負しろ!」 37 : ◆ItodYKFaCM :2008/09/28(日) 19 23 39.95 ID zJ2zp49gO そのあと俺たちは何回か走らせた。スピードでは俺のマシンが負けるが、ハインのマシンはやはり不安定な為、2回に1回はコースアウトした。よって戦績はだいたい五分五分だった。 从 ゚∀从「おっしゃ、今日はこのへんにしとくか」 ('A`)「そうだな…そろそろ帰るか」 気がつくとすっかり夕方になっていた。 川 ゚ -゚)「ハイン、私は一足先に帰らせてもらうぞ。ソニックを早く塗装したいのでな」 从 ゚∀从「おう、クー、まだいたのか」 川 ゚ -゚)「失礼な奴だな。色々と世話になったな、特にショボン。それではまた」 (´・ω・`)「うん、気をつけて」 从 ゚∀从「おっしゃ、後かたづけしたら俺も帰るか」 38 : ◆ItodYKFaCM :2008/09/28(日) 19 24 22.36 ID zJ2zp49gO ('A`)「ブーンとショボンは?」 ( ^ω^)「ブーンはもう少しお店に残るお!」 (´・ω・`)「僕はビロードくんとワカッテマスくんを家まで送るよ。最近物騒だからね」 ( ><)「ありがとうなんです!」 ( ● ● )「ありがとうございます」 从 ゚∀从「おう、ボウズ、本譲ってくれてありがとな」 ( ● ● )「どういたしまして」 クーさんが帰り、ショボンも子供たちを家まで送りにいった。 ('A`)「…よし、片付けおわった」 从 ゚∀从「俺も終わったぜ。帰るか」 40 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2008/09/28(日) 19 33 30.08 ID zJ2zp49gO ('A`)「じゃあブーン、ツンさん、またね」 ( ^ω^)「おっお、バイバイだお」 ξ゚⊿゚)ξ「また来なさいよ」 2人に別れを告げ外に出る。 从 ゚∀从「ドクオ、お前んちどっちだ?」 ('A`)「…こっち」 从 ゚∀从「じゃあ同じ方向だな。一緒に帰ろうぜ」 ('A`)「ああ」 街を夕日が照らしている。ハインが引っ越した、あの日のように。 从 ゚∀从「……」 ('A`)「……」 2人とも無言で歩き続ける。 从 ゚∀从「…しかしよ、ドクオが同じ町に住んでたとはな」 先にハインが口を開いた。 42 : ◆ItodYKFaCM :2008/09/28(日) 19 34 23.59 ID zJ2zp49gO ('A`)「ああ、驚いたよ」 从 ゚∀从「お前今なにやってんだ?」 ('A`)「大学生。VIP大学に通ってるんだ」 从 ゚∀从「ああ、クーと同じ大学か」 ('A`)「ハインは?」 从 ゚∀从「俺か?俺はまあ、フリーターって奴だ。クーは高校の同級生でな」 ('A`)「そうなんだ」 从 ゚∀从「……」 ('A`)「……」 再び無言になる。そして十字路に差し掛かった。 ('A`)「…あ、俺はこっちなんだ」 从 ゚∀从「俺はこっちだ。ここでお別れだな」 ('A`)「ああ。…な、なぁ、ハイン」 从 ゚∀从「なんだ?」 ('A`)「お、俺さ、結構しょっちゅう荒巻模型店いるからさ…」 44 : ◆ItodYKFaCM :2008/09/28(日) 19 40 34.87 ID zJ2zp49gO 从 ゚∀从「おう、俺もこれから通うことにするぜ!今度は全勝してやるよ」 ('A`)「言ってろ。返り討ちにしてやるよ」 从 ゚∀从「……」 ('A`)「……」 从 ゚∀从('∀`)「「ハッハッハ!」」 顔を見合わせて笑い合う。 从 ゚∀从「おう、じゃあまた明日な!ドクオ」 ('A`)「またな!ハイン」 ハインは夕日の中を帰っていった。 ('A`)(また明日、か) あのときは実現することがなかった“また明日”。これからは荒巻模型店でハインに会えるのだ。 ('A`)「…よし」 ('A`)「俺も帰るか」 ハインの背中を見送り、少し涼しくなってきた風を感じながら家路についた。
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個人的にはこのカクっとしたちょいと昔のクルマらしいハコ型フォルムが今見ると魅力的で、AE86ばかりフューチャーされがちの中、あえてこの感じがますます良い。分かります? -- (名無しさん) 2023-05-24 18 03 27 90年代頃frカリーナ(最後の足のいい奴)に92レビンのバンパーを付けるカスタムが流行ってた(当時のビデオオプション等のチューニングマシン特集にて確認できる)ほ -- (名無しさん) 2023-05-25 22 49 59 こいつも収録してくんねぇかな -- (名無しさん) 2023-07-01 08 49 04 メルセデスアルト -- (名無しさん) 2023-07-05 23 57 27
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Ascari A10 加速:96 スピード:78 ブレーキ:97 最高出力:675bhp/7500rpm 最大トルク:560Nm/5500rpm 駆動方式:MR 0-100km/h加速 2.58sec 最高速 382km/h(399km/h) {※()内は実測値} 車重:1228kg パワーウェイトレシオ:1.819kg/bhp インプレ 加速、スピード、ブレーキの数値を見る限り、Pagani Zonda Cinqueに迫る速さがあるようにみえる。 だが、実際はそうでない。走りについて触れて見ると、1速から5速までは各ギヤの繋がりが良い。 しかし、6速だけかなりワイドなギヤ比になっているため、6速にシフトアップした途端、エンジン回転数が大きく落ち込み加速が鈍ってしまう。 250km/hを超えてからの伸びも悪くないだけに、6速のギヤ比設定は残念である。 低速域から高速域までのトータルの加速性能では、加速性能の値がこの車より低いはずのCinque、Koenigsegg CCXR Editionかなわない。 最高速においては、カタログスペックでは382km/hとなっているが、長いストレートがあれば399km/hまで加速する。 ハンドリングは、割と良く曲がる感じで頑固な アンダーステア に悩まされることはないだろう。 ブレーキも数値以上とはいかないまでも、よく止まる。ギャップの少ないサーキットのような平らな路面で走る分には問題ない。 だか、 ギャップ 、ジャンピングスポットがあったり、縁石を跨ぐライン取りをする場合はこの限りではない。 段差に弱いのだ。DLC2のパッチにより改善されたものの、この車を扱う上で注意すべき点であることには変わりない。 ギャップ・ジャンピングスポット通過時には、路面と平行に着地するようにブレーキを踏んで減速する。タイヤより先にフロントバンパーが着地すると、着地失敗は免れない。 縁石を跨ぐ際も、高い縁石だとフロントバンパーが引っかかる可能性があり、縁石を跨がないライン取りをしなければならない。 A1カテゴリーの中ではPagani Zonda Fより遅く、中の中に位置する本車であるが、カタログ数値程の速さはない。 レーシーな外観とカタログスペックから、ZondaFの様な速さを期待して購入し、乗って失望したプレーヤーもいることだろう。 ギャップに弱いため、峠道には向かない。 かと言ってペイント専用に使うにしても黒のストライプが消せない為、同じようなエクステリアを持つAscari KZ1 R Limited Editionの方が重宝される。 使いどころの難しい車である。 名前 コメント すべてのコメントを見る
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東の海 コノミ諸島 アーロンパーク 2年前に壊滅。 施設 塔 アーロンタワー アーロン一味 住民 アーロン一味 船長 アーロン 2年前に逮捕 幹部 チュウ クロオビ はっちゃん ナミ 2年前に出港 船大工 カネシロ 2年前に逮捕 音楽家 ピサロ コンパ隊長 タケ 宴会部長 シオヤキ 戦闘員 モーム 2年前に逃亡 関連項目 ネズミ
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作者 mkj 今は無きオートザムブランドの悲運の?軽スポーツカー、MAZDA Autozam AZ-1です。当時でも(ライバルのビートやカプチーノはよく見かけましたが)AZ-1はあまり走っていなかったです。モデルは赤と白の二色を用意しました(白は旧版のみ)。 Version 2 改善点 ボンネット中央部、テールライト周辺、ルーフのパーツ削減による見た目の向上 リアサイドの形状改善 ドア周りの組みやすさ向上 バンパーのテクスチャ改善 ■Version 2 ペパクラファイルのダウンロード ・赤バージョンのダウンロード(LZH) ■Version 2 六角大王ファイルのダウンロード ・赤バージョンのダウンロード(LZH) ★たごさんがヘッドライト周り改善およびシャーシ強化パーツを作ってくださいました! 上の展開図の該当パーツと交換する形で製作してください。 ・ペパクラデータ(LZH) ・六角データ(LZH) Version 1 ■Version 1 ペパクラファイルのダウンロード ・赤バージョンのダウンロード(LZH) ・白バージョンのダウンロード(LZH) ■Version 1 六角大王ファイルのダウンロード ・赤バージョンのダウンロード(LZH) ・白バージョンのダウンロード(LZH) ※ファイルの末尾、_pdo.zipがペパクラデータ。_6kt.zipが六角大王データです。 コメント 長年の夢、AZ-1のペーパークラフト。ここに完成!! -- よよ (2008-07-07 15 58 43) よよさん、ネタ&資料ありがとうございました。エアロパーツ作ったり、ボンネット周り等を修正してAZ-550を作ったり色々遊べそうです。 -- mkj (2008-07-07 19 25 49) -
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SW20GT スペック※ノーマル CAR No.:005 CLASS:A 全長:4170mm 全幅:1695mm 全高:1235mm 車重:1290kg 駆動形式:MR エンジン形式:直列4気筒ターボ 排気量:1998cc 最高出力:245PS 最大トルク:31.0kg/m 価格:1900000CP 購入可能条件: 解説 パワーと操縦性を兼ね備えたミッドシップスポーツカー。245馬力のパワーに対応する為、倒立ダンパーと15インチタイヤで足回りも強化されている。 エンジンもタービンとインジェクターの容量が大きくなり、燃調もそれに合わせて変更されている。ヘッド廻り・カムの作用角・リフト量も大きくなり、それまでとは別のエンジンといえるほど変更されていて、より高回転まで回せるユニットになった。 備考 モデルとなった車種はトヨタ・MR2 GT (SW20型)。 フロントバンパーのTYPE-4は、フェラーリ・F355をモチーフにしているものと思われる。 名前 コメント
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概要 2010の新レギュにあわせて作成したマシン「HCM-06 百式」。 2010年は主戦力として頑張ってくれました。 2011年そろそろ本格的に火を入れたいと思います。「百式 出る!!」 2013年キュベレイがいるので出番ないのよね。引退。 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (h1.jpg) 主な戦績 参加日 大会 結果 2010年5月1日 ミニ四駆GWGP2010 中部大会 オープン 薄紙 2010年8月29日 ミニ四駆サマーGP2010 栃木大会 大径 準優勝 2010年11月7日 ミニ四駆オータムGP2010 品川大会 オープン、大径 薄紙 2010年11月20日 ミニ四駆オータムGP2010 静岡大会 大径 薄紙 マシンデータ 全長 165mm 全幅 105mm 全高 62mm 車重(電池なし) 156g ローラーベース 135mm (2011/6/18時点) 使用パーツ 部位 使用パーツ 備考 Amazon フロントローラー 新WA GP.398 フロントブレーキ アンダーガード 小径用をFRPで高さを下げてつけています GP.405 フロントバンパー N-04 カーボンの方です 限定商品 フロントその他 カーボンフロントワイドプレート 軽いし丈夫 限定商品 シャーシ 軽量センターシャーシ GUPのグレーのものです GP.374 ホイール 大径ナローホイール カーボンじゃない黄土色のものです GP.368 タイヤ フロント:ローハイトタイヤリア:ローハイトトレッドハード リアはグリップ落としています GP.358限定商品 シャフト 72mm ブラック強化シャフト まっすぐなの使ってます GP.417 リアローラー 19mmプラリン 620入れてます GP.251 リアバンパー T-01+ハイグレードカーボン T-01のでっぱりを削ってつけてます 限定商品 リアブレーキ 自作シリコンブレーキ 強いブレーキが好きなのでシリコン使ってます GP.366 ボディ バイソンマグナムMCガッツ ハイレグになるよう細めにカットしています 限定商品 挙動安定装置 提灯 マスダンパー大×2 GP.401 東北ダンパー 2gのウェイト×4です GP.343 (2011/5/4時点) 2011/5/4 百式は芝対策していなかったので、「2連芝じゃないコースが出てきたら使おうかな」などと思っていましたが、いつまでたっても2連芝しか出てこないので、重い腰をあげてカスタマイズしてみました。 芝対策を施して、いつでも「出れる」状態です。 さぁ、6月から頑張ろう、愛機! 2010/8/29 な、なんと、公式栃木大会の大径でこやつが準優勝しました!!! 一つ一つの小さな積み重ねが結果に結びついたのかなぁと思います。 電池落としも効果あったのかな!?!?(*´д`*) imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (t2.JPG) 2010/8/16 電池落としました。 赤が通常の位置です。 5mm落としてます。 電池が落ちないようにFRPで支えています(下ではなく横から)。 マスキングテープで支えるのは邪道なようなので使用しません! 2010/7/17 7g削りました。 150g台を目指しましたが途中でめんどくさくなりました(*´д`*) まぁこんなもんでしょう。 写真 作成当時(2010年1月)です。中径マシンです。 GWGP時(2010年5月)です。大径マシンです。 おまけ 着地時のハイスピード映像(2010/2撮影)
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長158mm ●全幅98mm ●全高45mm ●Item No:95569 ●本体価格1300円 ●2021年3月13日(土)発売 【本体内容】 シャーシはVZ。本体がホワイトで、ギヤケースやバンパーのAランナーがゴールド。 足回りは小径ローハイト。ホイールはカッパーメッキのフィンタイプで、タイヤはイエローのハード。 ボディーはパンダ2で採用されたクラシックタイプ。形成色はライトグリーン。 ギヤ比は5 1。 組み立て・塗装済みのぞうさんフィギュアが付属する。 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 https //www.tamiya.com/japan/products/95569/index.html 【備考】
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Taxi 概要 車体:タクシー 会社:VAPID 和音:タクシー ドア:4枚 駆動:RWD 実車:フォード・クラウンヴィクトリア(タクシー仕様) 解説 SA中を走るタクシーの一種。 こちらの型の一般向けタイプは存在しない。同型車両はPOLICE CRUISER。 恐らくタクシー車両はSAPDからの払い下げ車両と思われる。 しかし、POLICE CRUISERにはないリアプッシュバンパーが装着されていたりする。 全体的な性能は心なしか、警察仕様より低い気がする。 画像 imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。
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プロフィール ハッキー・ザック 初登場 Papa s Donuteria 出身地 パウダーポイント 職業 - 好きなもの マンゴー 嫌いなもの 行列 家族 - 数年前の夏、ハッキー・ザックはパウダーポイントのバンパー・ビーンズを運営する仕事に就きました。楽しいこと好きでのんびり屋な彼は、遊園地で働く人たちとすぐに仲良くなりました。今では、売店の仲間から無料でもらったお菓子を食べながら、遊園地で怠けている姿をよく見かけます。彼が現在遊園地で働いているのかは謎に包まれています。というのも、ここ1年ほどザックが働いているところを誰も見ていないからです。