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アーバンパーク 市営駐車場 小百合 知ってる？ この店のオーナー、 昔はマッドギアの幹部だったらしいのよ。 その頃からすごいセンスの持ち主だったって。 ……きっと、それを活かした仕事がしたかったのね。 ギャングの幹部という地位を捨てて、 自分を信じて、アパレルの世界に飛び込む……！ 夢を追い続ける人って、ホントに素敵！ きっとキラキラした瞳の持ち主に違いないわ……！！ ふむふむ、ここが「Kiss Ache Away」ね。 トラックを活用したアパレルショップで、 先進的な品揃えには定評がある、ですって。 わーお、すごいお店！ この旗「ビッグセール」って意味かな？ こっちの字は「ジェネラル・ソドム」？ ……って、字が間違ってるけど。 服の品揃えも、センスありまくり！ やば……クセになりそう……！ ネイサン めちゃめちゃイカしてるよな、 このトラックのアート……！ この縦長の旗も、めちゃファンキーだしさ！ なんて書いてあるかわかんねぇけど……！ オーナーは、きっとすげークールなセンスの 持ち主なんだろうな……どんな人なんだろう。 どれ買うか悩むなぁ……。 この品揃え、めちゃ俺好みなんだけど…… デザイン的にちょっと……オモシロ系だよね。 俺に似合うかなぁ……。 まいったなぁ…… 奥に停めた車が出せないよ。 江戸紋に聞いても、この店とは無関係だっていうし、 店の人に聞いても、全然話が通じないし……。 この隙間…… ギリギリで車、通れないかなぁ。
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VS(ブイエス) chassis(シャーシ) [基本データ] 全長（キット素組み）：145mm 全幅（同上）：90mm ホイールべース：80mm 地上高：5mm 使用ドライブシャフト：60mm 対応ギヤ比：5 1、4.2 1、4 1、3.5 1、3.7 1 (※) 使用カウンターギヤシャフト：ツバつき ターミナル：X型(SXからの流用) 重量(シャーシ骨格のみ他未装着)：？g 重量(ボディ、ボディキャッチ、電池を除いたノーマルの全重量)：57g ※ 詳しくはミニ四駆グレードアップパーツマッチングリスト（ギヤ比） を参照 2次ブーム期シャフトドライブシャーシ最終型と思われがちだが、後にTZ-Xが登場している為、実際は2次ブーム時において最後から2番目のシャーシ。 ちなみに、VSの意味は V→ヴィクトリー S→スプリント と言う事らしい(ミニ四ファイターV 8巻より) 長らく本シャーシに勝るバランスの片軸シャーシが現れず長期間様々なレースで活躍していたが、2020年にVZシャーシの登場により第一線を降りることに、、、とはならず、基本性能の高さゆえ、まだまだ現役で活躍している。 S1シャーシと同トレッド・ホイールベースで旋回性能が高く、重心もS1より僅かながら低いコンパクトな仕様。 駆動効率はZERO、S1と同じピンククラウン+1.4mmぺラシャで、しかも各所の精度がトップクラスという事で折り紙つき。 カウンターギヤ(正確にはカウンターギヤシャフト)をモーターマウントではなくシャーシ本体に固定するTYPE-2方式を再び採用。 これにより駆動系の精度を向上させるのに一役買っている。 ただし、その分モーター交換の際いちいちカウンターギヤを外さねばならず、S1などと比べてメンテナンスが面倒になっている。これは原型となったTYPE-2型ギヤケースも同様の欠点を有している。 ちなみに、ギヤは大抵は4 1以上のものが付属するが、プロトエンペラー(VSシャーシ)とアバンテRSムラサキスペシャルのみ4.2 1(赤色のカウンターギヤ)、ミニ四駆 オオカミ等の動物シリーズは5 1(青色のカウンターギヤ)が付属する。 無着手でもかなり速い上、改造による伸び代も大きく初心者から上級者まで「VSで組めば間違いない」という、シャフトドライブシャーシ中最高クラスの高い基本性能を持っていた。 フロント・リヤバンパー共にネジ穴がこれ以前のシャーシより多くなっていて、汎用性が高くセッティングの幅も広い。 いくつかある弱点は、ZERO、S1からコンセプトのみならず全体的な強度・剛性不足まで受け継いでしまっていること。 まずフロントバンパー。SXのバンパーを進化させた様なゴツい見た目とは裏腹に、強度・剛性が意外と低いのでFRP等でよく補強しておく事。 登場当時は、立体的構造で高剛性・SX譲りの強度と謳われていたが、実際はそれほどではない。 (スーパーXシャーシ・FRPマルチ補強プレートセットやFRP強化マウントプレートなどをネジで四点固定してやれば充分実用レベルに) 次に、シャーシ本体部分のねじれ剛性もあまり高くない。 ただし、ここはダブルデルタ翼のような大型のサイドガードが強度を確保していて、おかげで通常はあまり気にするほどでもない。 なので｢使わないし軽くなるから｣といって無闇にサイドガードを切ってしまうと一気にねじれ剛性が低下、その為コーナーやアップダウンでの衝撃でシャーシが捩れ、その所為で駆動ロスが発生し、むしろ遅くなってしまう。 井桁など、何らかの補強･強化を行わない限りサイドガードは残しておいた方が良いだろう。 これらの剛性不足をフォローするため、VSシャーシEvo.1ではVSシャーシ用のGFRP製アンダープレートが付属する。 また、カウンターギヤを支持する穴も壊れやすいので取り外しなどには注意しよう。 これはSXシャーシにも言える事だが、VSはこの部分の肉厚が薄い上、カウンターギヤをモーターより先に外さなければならず(特に超速ギヤの場合)モーターピニオンに引っかかり外しにくいため注意したほうがいい(SXはモーターだけを先に外せる) カウンターギヤを外すときのコツとして、モーターをカウンターギヤとは反対方向に押し込みながら外すと上手くいく。 その他にモーター･ギヤカバーの抑え込みが悪く、異音がする個体がある(特にとある型番)。 そういう場合は(カウンター)ギヤカバー上部のモーターを押さえる所に紙やスポンジを張ると良い。 また駆動トルクが上がるとスタート直後にギヤカバーが外れることがある。 爪の部分(返しの裏側：→レ）にスポンジをつけるなどの工夫をすると解決されるので、頻繁に外れるようであればやると良い。 3次ブームを前後してGPAシリーズやスピンバイパー、マンタレイJr.(VSシャーシ)やRSシリーズなど旧車種のシャーシ変えシリーズで採用数を伸ばし、さらに現在でもバンキッシュクリヤーSPやドラゴンプレミアム系などで新規に採用され続けているため、VZ登場の2020年以前のキットでは一番採用数が多いシャーシ。 それらや上記のキットなどの再販や断続的な生産も定期的に行われており、VZ登場でどれくらい置き換えられるかどうか不明だが、しばらくは入手困難ということにはならないだろう。 上記の通りキットでの採用数が伸び、さらにGUPでのカラバリ展開も多かったためか、金型が痛んでいるらしくダークグリーン、ホワイト強化、イエロー強化でカウンターギヤケースのつめを引っ掛ける穴(前方側 右サイドガードの付け根)がバリで埋まっているという固体が報告されている。 VSシャーシには白、青、紫、黄、白、赤等々、カラーシャーシが他のシャフトドライブシャーシ以上に存在する。 さらに一部のカラーには強化タイプも存在する。 限定品ではあるが、公式大会では個数限定で売られていることがあるので、参加した際は販売コーナーをこまめに調べてみるといい。 2012年は蛍光カラー4種に加え、ポリカABS製のホワイト＆レッドシャーシ・グラスファイバー入りのイエローシャーシ・レッドシャーシ採用のバンキッシュRSが再版され、さらにポリカABSホワイトシャーシ採用のバンキッシュクリヤースペシャルが発売された。 以下カラーバリエーションについて軽く。 カラー 素材 解説 ダークグリーン ABS 最初に発売された色。二次ブーム時に発売された車種では一番採用され、エアロシリーズは一部の特別版(ブレイジングMAX PBSやブリッツァーBSなど)を除いて大抵これ。 ブラック ブレイジングMAXプリズムブルースペシャル(長いよ･･･以下PBS)で初採用された色。また、VSのマイティシリーズは2種ともこれである。更に、マンタレイJr.(VSシャーシ)やスピンバイパーなど旧車種のシャーシ変えシリーズも、大抵この色になっている。エアロシリーズ特別タイプ(ブレイジングMAX PBSやブリッツァーBSなど)ではギヤケースがスモークバージョンになっている。また、スーパーセイバーオープントップではギヤケースとリヤステーがイエローになっている。 ポリカABS 原始皇帝(プロトエンペラー)(VSシャーシ)とスピンバイパー パールブルースペシャル(VSシャーシ)に採用。ギヤケースもブラックだが、他の強化タイプと同じく此処は強化素材か不明。 ホワイト 不明 元は限定GUPだが、デザートゴーレムGPA等GPA系のキットでは標準装備されていた(実は既に廃版)。シャーシの色変えバリエーションでは定番の色。また、2009年のニューイヤーミーティング(大阪大会)でもお楽しみ抽選会でギヤケースのみ蛍光グリーンのものが出ていた。 ポリカABS スーパーアバンテ(VSシャーシ)ホワイトSPで採用され、後にシャーシのみ限定GUPで発売される。此方は若干色が異なる（但しギヤケースの色は変わっていない事から此処は素材の変更が行われていない可能性あり）。精度も高く、しかも頑丈で寿命が長いため、｢VS版炭SX｣の様な感じで重宝されている。何故かこの白強化だけリヤステーが付属しない。限定品で現在では希少になっている。2010年7月17日、スーパーアバンテ(VSシャーシ)ホワイトSP再販。2012年、バンキッシュクリヤースペシャルにもポリカABS製が同梱される。こちらはシャーシ本体だけでなく、リヤステーも珍しいポリカABSになっている。ギヤケースはABSのライトブルー。更に2012年にもGUP版がレッド強化と共に再販。またグラスファイバー配合の白も抽選会で配布された事がある。此方はギヤカバーは生産されなかった模様。そのため抽選会では、蛍光イエローのギヤカバーが付属し配布された。 レッド 不明 元は｢ペンションりんごじゃむ」限定のGUPとして発売されたもの。通称「りんごVS」。その名の通り、りんごのように明るく鮮やかな赤になっている。オークションでは１万円は軽く越えるぐらいの非常に希少な品である。りんごVSは、シャーシ各部分の摩擦抵抗がVSシャーシ中････の枠を飛び越え、全シャーシの中でもトップクラスで低いと言われる。 ABS ↑の理由でか2011年7月発売のバンキッシュRSにも採用。人気が有った為か2012年8月に早々と再販。 ポリカABS ホワイトと同じく後に限定GUPで発売される（但しギヤケースの色が本体部分と若干違う事から此処は通常素材の可能性あり）。ホワイト同様、りんごじゃむの物とは若干色が異なり、より暗い赤になっている(赤ステーの色に近い、と云えば判り易いか）。此方もやはり、強化ホワイトと同じく｢VS版炭SX｣の様な感じで重宝されている。最近は某オークションでプレミア化してきている。2010年7月3日再販。更に2012年にもホワイト強化と共に再販。 ブルー 不明 限定GUPで、オレンジ・パープルと同時発売。72mmハードシャフトとシャフトに合わせたスペーサーがセット。ちなみに、シャフトの精度は別に市販されているGUPの物より向上している。スペーサーも、ローラー用のものによく似ているが若干長さが短く、真ん中全周に渡って筋が1本入った専用のもの(後にビスセットD（40mmステンレスビス）などで採用されている)。 オレンジ 不明 限定GUP。ブルー・パープルと同時発売。Xシャーシ用カーボン入り大径ホイールがセット。ホイールに人気があった事もあり、1番早く市場から消えた。 ABS コンカラーRSに採用。 パープル ABS 限定GUP。ブルー・オレンジと同時発売。Xシャーシ用ゴールドターミナルがセット。ゴールドターミナルのためか、若しくはそのケバイ色の所為か、はたまたその両方か、1番不人気であり長い間店頭に踏止まっていた。後にアバンテRSムラサキスペシャルにも採用。 イエロー グラスファイバーABS 限定GUP。他のグラスファイバー入りパーツの欠点がある程度解消されていて、割れ難くなっている(以前のS1やTZのグラスファイバーシャーシよりは若干割れにくくなっている模様)。プロペラシャフトの滑りも非常に良く、トップスピードはかなりの物。しかしグラスファイバー入りである為、寿命がVSシャーシの中で一番短い。一発勝負では高い戦闘力を発揮するシャーシ。出荷が限られた為か、オレンジ同様(それ以上に？)早々と市場から消えたが、ワンダーフェスティバル2010冬にて僅かに販売された模様。2012年8月、再販。なんだか2012年8月はVSシャーシカラーバリエーションの再販祭りである。同年全体を見回してもVSバリエーションの新発売や再販が多い。そのうち強化ホワイトと強化レッドの再販もあるかも(強化ホワイトはバンキッシュクリヤーSPに付属したが･･･)？そして本当に来たw ABS クレーンゲームの景品。アバンテイフリート4種類のうち2種類に付属。速いともっぱらの噂 蛍光グリーン グラスファイバーABS 2008年のニューイヤーミーティングの静岡で販売された福袋のみ入っていた。グラスファイバー配合なのでペラシャのすべりは良いがとにかく割れる。また、現行商品に比べて若干重く感じる。上記の通り、2009年のニューイヤーミーティング(大阪大会)でもお楽しみ抽選会でギヤケースのみ蛍光グリーンのものが出ていた(シャーシ本体はホワイト)。 ABS 2011年10月より限定GUPとして蛍光オレンジとセットで販売されたが、此方は通常のABS仕様となっている。人気が有った為か、2012年8月に蛍光オレンジと共に早々と再販される。 蛍光イエロー グラスファイバーABS 2008年のニューイヤーミーティングの静岡で販売された福袋のみ入っていた。グラスファイバー配合なのでペラシャの滑りは良いが兎に角割れる。現行商品に比べて若干重く感じる。また2011年9月より限定GUPとして蛍光ピンクとセットで発売。人気があった為か2012年8月には再販となる。また抽選会ではギアケースのみ蛍光イエローの物が出ていた。 シルバー ABS VSシャーシEvo.1にて採用。ファイヤードラゴン プレミアムでも採用されるが此方の附属品は、ほぼ同色のギヤケースのみでリヤステーは附属せず。 蛍光オレンジ 2011年10月より限定GUPとして蛍光グリーンとセットで販売。ペラ受けの滑りが非常に良いといわれ、入手困難な黄色VS(グラスファイバー仕様)の代替品として期待が高まっている。人気が有った為か2012年8月に蛍光グリーンと共に早々と再販された。 蛍光ピンク 2011年9月より限定GUPとして蛍光イエローとセットで販売。「サンダーショットMk.Ⅱ 桃井はるこSP」の素材と同一。ノーマルモーターで少し慣らして「アタリ」を出してやる事で、かなりのトップスピードを発揮するらしい。しかし変色による強度低下で手で少し力を入れただけで簡単に折れると言う致命的な弱点も。人気が有った為か、2012年8月に蛍光イエローと共に早々と再販された。 ダークメタリックグレー スラッシュリーパー付属品の色で、黒に限り無く近いグレー。注視するとラメが確認できる。ギヤケース・リヤステーもほぼ同色。展示用には最適だが、ギアケース部分のみスモークパーツに差替えると視覚的に更に良い。 ライトガンメタル スーパードラゴン プレミアム付属品の色。ギヤケースもほぼ同色で、リヤステーが付属しない。 ダークブルー サンダードラゴン プレミアム付属品の色で、以下同文。 グレー セイントドラゴン プレミアム付属品の色で、以下同文。 キャメルイエロー マンタレイ イエロースペシャル(アバンテ紫スペシャルと対になってる?)に採用。イエローより少し色が濃く、オレンジよりも赤味がない。 スカイブルー ABS ミニ四駆福袋内商品の一つ。2013年7月下旬よりクレーンゲームの景品、サンダーショットエクスカリバー4種類のうち2種に付属 ピンク ABS ミニ四駆コアラ パステルスペシャルに採用。 ギヤケース、リヤステーはホワイト。 ライトグリーン ABS ネオVQS ポリカボディスペシャルに採用。 ギヤケース、リヤステーもほぼ同じ色。 なんか https //w.atwiki.jp/mini4vipwiki/sp/pages/508.html と序盤のヴィクトリースプリントが…っていう記述がまる被りしてるんですけどこれ大丈夫なんでしょうか？wikipだとgplライセンスがどーたらこーたらって言っておこられるますけど -- 名無しさん (2020-08-31 19 19 15) ここじゃなくて編集要望記入欄に書き込んだ方が良いかも。 -- 名無しさん (2020-09-02 10 15 21) わざとこっちにやったんだけどなぁ。まぁ記入欄行ってきまーす -- 名無しさん (2020-09-02 16 31 06) 名前 コメント
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エアロの説明など。Forzaエアロは基本的に詳細説明はなしとする。 凡例 フロント 種類 アップグレードの分類 実物詳細 Ibherdesign(1) ストリート ### Ibherdesign(2) レース 商品名 ??? 同じメーカーのモノが複数有る場合は左から順に番号を振っている。 例としてIbherdesignのものが複数有る場合、一番左のモノはIbherdesign(1)とする。 Audi Q7 V12 TDI フロントバンパー ABT Sportsline ストリート JE Design ストリート Konigseder ストリート リアウイング ABT Sportsline ストリート リアバンパー ABT Sportsline ストリート JE Design ストリート +マフラーエンドパイプ Konigseder ストリート +マフラーエンドパイプ サイドスカート ABT Sportsline ストリート JE Design ストリート Konigseder ストリート Rear Doors Essays Citroen C4VTS フロントバンパー 種類 アップグレードの分類 実物詳細 Ibherdesign(1) ストリート 「sin drome」仕様 Ibherdesign(2) ストリート 「fusion」仕様 リアバンパー 種類 アップグレードの分類 実物詳細 Ibherdesign(1) ストリート sin drome仕様だがマフラーが出ていない。 Ibherdesign(2) ストリート fusion仕様だがマフラーが出ていない サイドスカート 種類 アップグレードの分類 実物詳細 Ibherdesign(1) ストリート sin drome仕様 Ibherdesign(2) ストリート fusion仕様 ボンネット 種類 アップグレード 実物詳細 Ibherdesign ストリート fusion仕様のうち開口部があるもの Lexus GS350 Fsports 13 (August Playseat Car Pack 無料配信車種) フロントバンパー Lexus ストリート Fsportsでない普通の外観 リアウイング Lexus ウイング取り外し Fsports用スポイラーを取る Honda Fit Sport フロントバンパー INGS ストリート "N-Spec" J s Racing(1) ストリート "Type-S" (前期用) J s Racing(2) ストリート "GTバンパースポイラー Type-S" (前期用) Mugen ストリート 北米仕様 リアウイング J s Racing ストリート "3D GT-Wing" リアバンパー INGS ストリート "N-Spec" (テールパイプ短縮) J s Racing ストリート "Type-S" (リアディフューザー) Mugen ストリート 北米仕様 サイドスカート INGS ストリート "N-Spec" やや形状が異なる Mugen ストリート 北米仕様 Civic Si Coupe フロントバンパー Bomex ストリート C-West ストリート Razzi ストリート Wings West ストリート "Avenger" リアウイング Bomex ストリート 4ドア用 Wings West ストリート "Adj. Commando Style" Razzi スポーツ リアバンパー Bomex ストリート C-West ストリート Razzi ストリート Wings West ストリート "Avenger" サイドスカート Bomex ストリート C-West ストリート Razzi ストリート Wings West ストリート "W-Typ" ボンネット C-West ストリート 不明 (EK用?) Civic Type-R フロントバンパー Buddy Club ストリート "Racing Spec Aero" Kaminari ストリート Si用 Mugen ストリート +スポーツグリル、ラジエータダクト (穴無し) Tsunami ストリート "K2 Body Kit" (Si用) リアウイング Buddy Club ストリート "Racing Spec Aero" Erebuni ストリート "Type R Style" Kaminari ストリート Si用 Mugen ストリート Wings West ストリート "W-Typ" (Si用、ルーフウイング+ミッドウイング) J s Racing スポーツ "3D GT-Wing" リアバンパー Buddy Club ストリート "Racing Spec Aero" Kaminari ストリート Si用 Tsunami ストリート "K2 Body Kit" (Si用) サイドスカート Buddy Club ストリート "Racing Spec Aero" Kaminari ストリート Si用 Tsunami ストリート "K2 Body Kit" (Si用) ボンネット Kaminari ストリート +ベントダクト Mugen ストリート Civic Type R フロントバンパー Buddy Club ストリート "Racing Spec Aero" C-West ストリート Chargespeed ストリート "撃速" (後期用) Ibherdesign ストリート "Eagle R1" JUN ストリート フロントリップ リアウイング Ibherdesign ストリート 不明 JUN ストリート リアバンパー Buddy Club ストリート "Racing Spec Aero" C-West ストリート Chargespeed ストリート "撃速" (後期用) Ibherdesign ストリート "Eagle R1" サイドスカート Buddy Club ストリート "Racing Spec Aero" C-West ストリート Chargespeed ストリート "撃速" Ibherdesign ストリート "Eagle R1" Mazda Mazdaspeed 3 フロントバンパー Auto Exe ストリート "BL-03" (Mazdaspeed用ではない) Garage Vary ストリート フロントリップ+バンパーマウス リアウイング Garage Vary ストリート リアルーフリップ リアバンパー Garage Vary ストリート リアサイドディフューザー サイドスカート Garage Vary ストリート 不明 (パーツ該当なし) ボンネット Auto Exe ストリート 不明 (エアダクト無し、純正形状) Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II リアウイング Mercedes-Benz ウイング取り外し リアウイングを取る C63 AMG フロントバンパー Brabus ストリート 前期用 WALD ストリート "Black Bison Edition" リアウイング WALD ストリート "Black Bison Edition" Forza レース ステー付ハイマウント+純正形状カーボン リアバンパー Brabus ストリート 前期用 WALD ストリート "Black Bison Edition" サイドスカート Brabus ストリート 前・後期共通 WALD ストリート "Black Bison Edition" CL 65 AMG フロントバンパー Brabus ストリート 前期用 リアバンパー Brabus ストリート 前期用 (+エキゾーストカットアウト) サイドスカート Brabus ストリート 前・後期共通 Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR フロントバンパー Erebuni(1) ストリート "EVO IV Style" (本来はミラージュ用) Erebuni(2) ストリート "EVO V Style" (同上) Mitsubishi ストリート トミ・マキネンエディション KS Auto スポーツ "Burnout KD-II" Varis スポーツ "Extremor" リアウイング Sarona(1) ストリート 不明 Sarona(2) ストリート "MS-011-TW" Cusco スポーツ GTウィング JUN スポーツ 不明 Varis スポーツ 不明 Mitsubishi ウイング取り外し リアウイングを取る リアバンパー Erebuni ストリート "EVO IV Style" (本来はミラージュ用) KS Auto スポーツ "Burnout KD-II" サイドスカート Erebuni(1) ストリート 不明 (Evo IV風、パーツ該当なし) Erebuni(2) ストリート 不明 (Evo V風、パーツ該当なし) KS Auto スポーツ "Burnout KD-II" ボンネット Bozz Speed ストリート Varis ストリート VIS Racing ストリート カーボン (ミラージュ用) Nissan 240SX SE フロントバンパー C-West ストリート Chargespeed ストリート "撃速" INGS ストリート "R-Spec" Origin Lab ストリート "Aggressive Line Type II" Top Mix ストリート "GPS Style" URAS ストリート "Type-GT" リアウイング C-West ストリート "ハンマーシャーク I" URAS ストリート "3次元ウイング ローマウント" リアバンパー C-West ストリート Chargespeed ストリート "撃速" (+砲弾マフラー) INGS ストリート "R-Spec" (+砲弾マフラー) Origin Lab ストリート "Aggressive Line Type II" (+マフラーカッター?) Top Mix ストリート "GPS Style" (+砲弾マフラー) URAS ストリート "Type-GT" (+砲弾マフラー) サイドスカート C-West ストリート Chargespeed ストリート "撃速" INGS ストリート "R-Spec" Origin Lab ストリート "Aggressive Line Type II" Top Mix ストリート "GPS Style" URAS ストリート "Type-GT" ボンネット URAS ストリート "EROBON" Silvia CLUB K s フロントバンパー Origin Lab(1) ストリート "Stylish Line" Origin Lab(2) ストリート "Aggressive Line Type II" (R32タイプグリルになる) リアバンパー Origin Lab(1) ストリート "Stylish Line" Origin Lab(2) ストリート "Aggressive Line Type II" サイドスカート Origin Lab(1) ストリート "Stylish Line" Origin Lab(2) ストリート "Aggressive Line Type II" ボンネット Seibon ストリート "TT-Style" (非カーボン) Skyline GT-R V-Spec フロントバンパー Abflug(1) ストリート フォグランプ無し Abflug(2) ストリート R33 GTS用 JUN ストリート Top Secret ストリート "G-Force" リアウイング Abflug ストリート R33 GTS用 JUN ストリート Nissan ウイング取り外し リアウイングを取る リアバンパー Abflug ストリート "Type-R" (R33 GTS用) JUN ストリート Top Secret ストリート "G-Force" サイドスカート Abflug(1) ストリート Abflug(2) ストリート R33 GTS用 JUN ストリート Top Secret ストリート "G-Force" ボンネット Top Secret ストリート "G-Force" GT-R SpecV フロントバンパー Abflug スポーツ C-West スポーツ Top Secret スポーツ WALD スポーツ リアウイング Abflug スポーツ WALD スポーツ リアバンパー C-West ストリート WALD ストリート Abflug スポーツ Top Secret スポーツ サイドスカート Abflug ストリート C-West ストリート Top Secret ストリート WALD ストリート Porsche (Porsche Expansion Pack) 911 Carrera RS 2.7 フロントバンパー Porsche(1) ストリート 911初期 Porsche(2) ストリート 911R Forza レース ライトにバッテン リアウイング Porsche(1) ストリート 911E（初期911） Porsche(2) ストリート 911R Forza レース 吊しウイングに小さな羽つき リアバンパー Porsche(1) ストリート 911初期 Porsche(2) ストリート 911R ボンネット Porsche ストリート 911R 911 Turbo 3.3 フロントバンパー Porsche(1) ストリート 964 Porsche(2) ストリート 934仕様だが細部が違う リアウイング Porsche(1) ストリート 911SC Porsche(2) ストリート 964RS3.8 Forza レース 標準ウイングに小さな羽つき リアバンパー Porsche ストリート 964 サイドスカート Porsche ストリート 964 Panamera フロントバンパー Gemballa ストリート Mistrale リアウイング リアバンパー スポーツ Mistrale Gemballa ストリート Mistrale ボンネット Gemballa ストリート Mistrale 911 GT2(993) フロントバンパー Porsche ストリート GT2Evo リアウイング Porsche ストリート GT2Evo 911GT2RS(997) ボンネット Porsche ストリート カーボン製でないボンネット RUF CTR Yellowbird (June Meguiar s Car Pack) フロントバンパー RUF Toyota Yaris S フロントバンパー Kaminari ストリート Top Mix ストリート "OEM Style" (+フォグランプ) VIS Racing ストリート "Zyclone" リアウイング Kaminari ストリート "WRC Roof Wing" Top Mix ストリート "OEM Style" VIS Racing ストリート "Zyclone" リアバンパー Kaminari ストリート Top Mix ストリート "OEM Style" VIS Racing ストリート "Zyclone" (リアフォグがブレーキと連動して光る) サイドスカート Kaminari ストリート Top Mix ストリート "OEM Style" VIS Racing ストリート "Zyclone" ボンネット Kaminari ストリート VIS Racing ストリート "Monster" (非カーボン)
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2012年はシャーシ限定クラスにスーパー1シャーシが追加になると聞いて作成しました。 主な戦績 参加日 大会 結果 設定 部位 使用パーツ 備考 フロントローラー ダブルアルミ 13-12mm アンダーガード FRPで加工 自作アンダーガード フロントその他 バンパー補強済み S1のバンパー補強 シャーシ ノーマル 黒いです。 ターミナル ノーマル ノーマルでいいの？ 前輪ホイール X用ワンウェイ 貫通してません。 後輪ホイール 三本スポーク 貫通してます。 タイヤ ローハイトスリック 基本ノーマルたまにハード。 シャフト 中空72mm フロントは適度にカット リアローラー 19mmプラリン 赤いやつ。 リアバンパー リアスライドダンパー ばねは強いほう。 ボディ ポセイドンX ブラックS はいれぐ仕様。 提灯（前） マスダンパー 大マスダンパーです 提灯（後） 東北ダンパー おもりは6g (2011/12/29時点) 2011年12月29日 前回の更新で残タスクとしていた課題を片付けました。 満足できる仕上がりです。 正月休みの間に、一度はブレイクダウンも兼ねて走らせたいです。 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (20111229_だるS1.JPG) 2011年12月27日 子育ての合間を縫ってスーパー1シャーシを初製作。 ネットで調べた情報によると、スーパー1はとんでもなくフロントバンパーが弱いらしく、 せっせとフロントバンパーを補強してみました。 結果、かなり丈夫になったと思います。なんならS2やVSより丈夫にできて満足です。 さてこれで、あとはS2と一緒にすればいいかなと思っていたら、まさかのリアが1点止め！！ え？S1ってそうなの？（無知） 1点止めのリアに、ブレーキとスラダンと提灯と東北ダンパーを取り付けたい。 むむ、むむむー。 考えに考えて何とか形にはできましたが、やはり1点止めなので強度がちょっと不満。 もう少し考えようと思います。 【残タスク】 フロントアンダーガード実装 フロントローラーをあと3mm前に出したい 東北ダンパー実装 リア強度
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「やったね、ボンボン！」 【名前】 ボンパー 【読み方】 ぼんぱー 【声】 中川亜紀子 【登場作品】 炎神戦隊ゴーオンジャー海賊戦隊ゴーカイジャー 【初登場話（ゴーオン）】 GP-01「正義ノミカタ」 【登場話（ゴーカイ）】 第35話「次元ノムコウ」第36話「相棒カイゾク」 【分類】 ロボット 【モチーフ】 クラシックカー（のボンネット・バンパーなどのパーツ） 【炎神戦隊ゴーオンジャー】 ジャン・ボエールによって設計された水先案内ロボ。 正式名称は「Born-toOuterdimension andMechanic XPitcrew-typeENGINE-supportRobot」であり、「ボンパー」はその略称。 装備の製作、メンテナンス、ガイアーク反応の探知などを行う。チェンジソウルや変身アイテム、武器などは全てボンパーの発明品。 ケガレシアソウルに身体を乗っ取られ、「ボンレシア」と呼ばれていたこともある。 耐水性もあり、GP-25では温泉に入っていたが、その後に長時間のぼせてしまった。 GP-38でのゴーオンゼミナールでは性別がないことが判明した。 好きな数字は6で、好きな音楽はロック、リサイクルが趣味。口癖は「ボンボン」。 身長、幅、厚さは66㎝で、体重も66㎏で、スピードも66㎞/h。 楼山早輝からは「ボンちゃん」と呼ばれている。 敵の「ガイアーク」との最終決戦後、炎神達と共にマシンワールドに旅立つ。 【海賊戦隊ゴーカイジャー】 次元の裂け目を通ってきたところをゴーカイガレオン内に転がり落ち、 ゴーカイジャーに「ガンマンワールドを救うために江角走輔を探してほしい」と依頼する。 【余談】 声を演じる中川氏はスーパー戦隊シリーズでの出演は今作が初となる。
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アーバンパーク 市営駐車場（夜） ハーバート …波 ドーレス 動～ ケンドリック 拳ッ！！
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パーツ 目次 エンジン タイヤ シャーシ ウイング バンパー ローラー スタビライザー コメント欄 エンジン No 名称 値段 性能 説明文 重さ パワー 加速 022 ノーマルエンジン 200G 15 20 20 ひょうじゅんのエンジン。さいしょはこれでがまんしよう。 023 ノーマルエンジン＋2 300G 16 22 21 ひょうじゅんのエンジン＋2。ただのエンジンより、ちょっとはましかな。 024 ノーマルエンジン＋3 410G 18 24 22 ひょうじゅんのエンジンよりすこし、せいのうUP。 025 ノーマルエンジン＋4 520G 20 26 23 ひょうじゅんのエンジンのなかではなかなかのせいのう。 026 ノーマルエンジン＋5 630G 24 28 24 ひょうじゅんのエンジンのなかではさいこうクラスのせいのう。 027 セミロングエンジン 740G 22 60 24 そうこうきょりをのばすことにじゅうてんをおいたエンジン。すこしだけどね。 028 セミロングエンジン＋2 850G 24 64 26 エンジンパワーがたかくなってちょっときょりがのびるぞ。 029 セミロングエンジン＋3 960G 24 66 27 おもさをおさえてエンジンパワーがたかいから、＋2よりすこしおとくなセミロングエンジン。 030 セミロングエンジン＋4 1110G 25 68 28 そうこうきょりをのばす、セミロングシリーズのなかではなかなかのせいのうだ。 031 セミロングエンジン＋5 1310G 25 70 30 さいこうのセミロングエンジン。おもさも、パワーもなかなかのバランスだ。 032 ロングエンジン 2800G 28 162 72 セミロングエンジンをかいりょう。グンとそうこうきょりがのびるぞ。 033 ロングエンジン＋2 3400G 28 164 74 ひょうじゅんのロングエンジンよりパワーがすこし、あがったぞ。 034 ロングエンジン＋3 4100G 30 166 76 かなりのきょりを、そうこうかのうなちょうきょりようのエンジン。 035 ロングエンジン＋4 5400G 30 168 78 さらにバージョンアップした、ロングエンジン。 036 ロングエンジン＋5 6800G 30 170 80 ロングエンジンのなかでは、さいこうのパワーをほこるちょうきょりエンジンだ。 037 ロングMAXエンジン 7700G 32 172 94 ロングエンジンをさらにかいりょう、さいこうのきょりせいのうをもったきょういのロングエンジンだ。 038 ロングMAX＋2 8900G 33 174 94 ロングMAXエンジンレベル2だ。きょりせいのうがあがっているぞ。 039 ロングMAX＋3 9800G 34 176 96 どんどんそうこうきょりはのびていく。もう、だれもキミのチョロQをとめられない！？ 040 ロングMAX＋4 10000G 35 178 98 ロングMAXのなまえはダテじゃない！ここまでくれば、こわいものなしだ。そうこうきょりはさいこうクラスだ。 041 ロングMAX＋5 11000G 36 180 100 きゅうきょくのロングMAXエンジンだ。どんどん、はしりまくろう。 042 パワーエンジン 1400G 30 80 42 パワーだけをじゅうししたエンジン。パワーはたかいが、じゅうりょうがおもいのがとくちょうだ。 043 パワーエンジン＋2 1650G 32 85 44 パワーがたエンジンのせいのうをすこしUPさせたエンジン。 044 パワーエンジン＋3 1950G 32 90 46 パワーエンジンレベル3。パワーがつよく、かそくもそこそこだがすこしおもいぞ。 045 パワーエンジン＋4 2250G 34 95 48 パワーがつよく、おもさもあるのであんていせいはいいかも！? 046 パワーエンジン＋5 2600G 34 100 50 パワーエンジンのなかでは、さいこうのせいのうだ。 047 フルパワーエンジン 3100G 38 150 115 パワーエンジンのパワーせいのうをさらにたかめたエンジン。 048 フルパワーエンジン＋2 4500G 38 155 120 パワーエンジンをかいりょうしてパワーがさらにたかくなっているぞ。 049 フルパワーエンジン＋3 5800G 38 160 125 フルパワーエンジンをさらにバージョンUPしてあるぞ。 050 フルパワーエンジン＋4 7000G 40 165 130 パワーはもうしぶんないぞ。ただしすこしおもいけど・・ 051 フルパワーエンジン＋5 8600G 40 170 135 さいこうのフルパワーエンジンだ。パワーせいのうは100だぞ。 052 パワーMAXエンジン 10000G 44 175 140 エンジンのせいのうをきょくげんまでたかめたエンジン。それがパワーMAXだ。 053 パワーMAX＋2 11200G 46 180 145 かいりょうをかさねパワーをさらにたかめたエンジンだ。 054 パワーMAX＋3 12200G 46 185 150 パワーMAXエンジン＋2のおもさをおさえつつ、パワーせいのうをたかめたエンジン。 055 パワーMAX＋4 13200G 50 190 155 さいこうクラスのパワーMAXエンジン。 056 パワーMAX＋5 14200G 50 195 160 きゅうきょくのパワーをじつげんしたエンジン。このエンジンでゆうしょうをねらえ！ 057 スピードエンジン 460G 20 60 80 パワーよりスピードをじゅうししたエンジン。おもさがかるいのがとくちょうだ。 058 スピードエンジン＋2 560G 20 60 85 おもさがかるく、かそくのたかいスピードがたエンジン。 059 スピードエンジン＋3 860G 22 62 90 スピードエンジンのせいのうをさらにたかめたエンジン。 060 スピードエンジン＋4 1460G 22 62 95 バージョンUPでなかなかバランスのいいエンジン。 061 スピードエンジン＋5 1660G 24 64 100 スピードエンジンのなかではさいこうのかそくをほこるエンジン。 062 ハイスピードエンジン 3500G 26 132 150 パワーはひくめだが、おもさがかるくかそくのたかいエンジン。 063 ハイスピード＋2 4200G 26 132 155 おもさがかるく、かそくがたかいのでなかなかバランスのとれたエンジン。 064 ハイスピード＋3 5500G 28 134 160 ハイスピードエンジンのかいりょうをかさね、さいこうクラスのせいのうにしあがったエンジン。 065 ハイスピード＋4 6600G 28 134 165 ねだんのわりにはバランスのとれたつかいやすいエンジン。 066 ハイスピード＋5 7700G 30 136 170 さいこうのハイスピードかそくせいのうをもつスピードエンジン。 067 スピードMAXエンジン 9000G 32 136 175 ハイスピードエンジンをさらにかいりょう。スピードMAXなエンジンだ。 068 スピードMAX＋2 10010G 32 138 180 かるいうえに、パワーもそこそこある、バランスのとれたエンジン。 069 スピードMAX＋3 11050G 34 138 185 スピードけいのエンジンのなかではさいこうクラスのエンジン。じっせんむきのエンジンだ。 070 スピードMAX＋4 12050G 34 140 190 スピードMAXのなまえにみあったかそくせいのうをもったエンジンだ。 071 スピードMAX＋5 13050G 36 140 195 きゅうきょくのかそくせいのうをもつスピードMAXエンジン。 072 MBRカスタムエンジン 14500G 34 180 160 マッドレーサーせんようにつくられたカスタムメイドのエンジン。 073 MBRカスタム2 15800G 40 190 180 マッドブラックエンジンをさらにかいりょうしたエンジン。せいのうはおりがみつきだ。 074 QRAスペシャル 16000G 40 180 190 QRAがエースドライバーようにかいはつしたスペシャルエンジン。 075 ザウラーエンジン 20000G 50 220 180 オリジナルチョロQ、パワーザウラーにとうさいするパワーがたエンジン。とんでもないパワーだぞ。 076 パーフェクトエンジン 65535G 40 180 180 あらたなかのうせいをひめてしんかした、なぞのエンジン。パラメーターがへんかする！？ タイヤ No 名称 値段 性能 説明文 重さ ロードG ダートG ウォータG アイスG 077 ノーマルタイヤ 100G 20 25 18 15 13 ふつうのタイヤ。せいのうもひくい。 078 ノーマルタイヤ＋2 120G 20 27 18 15 13 オンロードのグリップりょくをすこしたかめたタイヤ。 079 ノーマルタイヤ＋3 170G 22 30 18 15 13 ノーマルタイヤのせいのうをたかめてはいるけどやっぱりイマイチなせいのうだ。 080 ノーマルタイヤ＋4 220G 22 33 18 15 13 オンロードのグリップりょくがたしょうあがっているぞ。 081 ノーマルタイヤ＋5 320G 25 38 18 15 13 ノーマルタイヤのなかではいちばんせいのうのいいタイヤだ。 082 オンロードタイヤ 470G 25 40 20 17 15 オンロードせんようにグリップをきょうかしたタイヤだ。 083 オンロードタイヤ＋2 570G 25 50 22 18 16 オンロードグリップがすこしよくなるぞ。 084 オンロードタイヤ＋3 770G 26 54 23 18 16 オンロードでのグリップりょくがあがりそうこうがあんていするぞ。 085 オンロードタイヤ＋4 970G 26 58 23 19 17 オンロードタイヤとしては、かなりいいタイヤだ。 086 オンロードタイヤ＋5 1120G 27 62 24 19 17 オンロードタイヤのなかではグリップがいちばんいいタイヤだぞ。 087 セミレーシングタイヤ 1420G 24 75 30 20 21 レースようにカスタムしたタイヤだ。オンロードグリップがたかいのがとくちょうだ。 088 セミレーシング＋2 1920G 24 80 35 30 31 レースようのタイヤなので、グリップりょくをあげつつおもさをおさえてあるぞ。 089 セミレーシング＋3 2450G 25 85 40 35 36 オンロードではなかなかのグリップりょくだ。 090 セミレーシング＋4 2920G 25 90 50 40 41 オンロードのグリップりょくがかなりあがっているぞ。 091 セミレーシング＋5 3420G 26 100 60 55 56 セミレーシングタイヤのなかではさいこうのタイヤだ。 092 レーシングタイヤ 5420G 25 120 50 45 40 セミレーシングタイヤをさらにかいりょう、オンロードメインのコースならこのタイヤしかない！？ 093 レーシングタイヤ＋2 6420G 25 130 60 55 50 オンロードのグリップりょくがかなりたかいぞ。 094 レーシングタイヤ＋3 7420G 26 140 70 65 60 オンロードぞくせいがメインのコースなら、まよわずこのタイヤをえらぼう。 095 レーシングタイヤ＋4 8420G 26 150 80 75 70 オンロードグリップは、ほかとはくらべものにならないくらいたかいぞ。 096 レーシングタイヤ＋5 9420G 27 170 90 85 80 タイヤのなかではさいこうクラスのせいのうをほこるレーシングタイヤだ。 097 スーパーレーシング 10000G 25 200 100 95 90 とんでもないオンロードグリップをもつ、スーパータイヤだ。 098 ダートタイヤ 2500G 25 25 40 20 20 ダートコースようにグリップをきょうかしたタイヤだ。 099 ダートタイヤ＋2 3100G 25 40 50 25 25 ダートぞくせいがおおいコースではこのタイヤをそうびしよう。 100 ダートタイヤ＋3 4100G 26 50 80 30 30 ダートグリップがひやくてきにこうじょうしたタイヤだ。 101 ダートタイヤ＋4 5500G 26 60 100 40 40 ダートコースこうりゃくはこのタイヤできまりだ。 102 ダートタイヤ＋5 6000G 27 80 125 60 60 ダートタイヤのなかではさいこうレベルのタイヤだ。 103 スーパーダートタイヤ 9600G 29 110 160 80 80 さいこうのダートタイヤだ。ダートさばくがおおいコースはこのタイヤでこうりゃくしよう。 104 ウォータタイヤ 2700G 25 25 20 40 22 ウォータぞくせいのコースせんようにグリップをきょうかしたタイヤだ。 105 ウォータタイヤ＋2 3300G 25 40 25 60 27 みずのおおいコースでは、このタイヤをつかおう。 106 ウォータタイヤ＋3 4300G 26 50 30 70 32 ウォータはみためより、ていこうがつよいのでウォータせんようタイヤでこうりゃくするといいぞ。 107 ウォータタイヤ＋4 5800G 26 60 40 90 42 ウォータグリップだけをみればさいこうクラスのタイヤだ。 108 ウォータタイヤ＋5 6200G 27 80 60 120 62 このタイヤさえあれば、ウォータのコースでもあんしんだ。 109 スーパーウォータタイヤ 9800G 29 110 80 150 82 きゅうきょくのウォータせんようのタイヤだ。 110 アイスタイヤ 2750G 25 25 20 20 50 アイスぞくせいのコースでのレースをそうていしてつくられたアイスようのタイヤだ。 111 アイスタイヤ＋2 3350G 25 40 25 25 60 アイスのおおいコースではこのタイヤをつかってこうりゃくだ。 112 アイスタイヤ＋3 4350G 26 50 30 30 90 アイスグリップのみをきょうかしたせんようのタイヤだ。 113 アイスタイヤ＋4 5850G 26 60 40 40 115 アイスコースぞくせいがおおいコースはこのタイヤがあればあんしんだ。 114 アイスタイヤ＋5 6250G 27 80 60 60 125 アイスタイヤのなかでは、さいこうクラスのせいのうだぞ。 115 スーパーアイスタイヤ 9850G 29 110 80 80 155 きゅうきょくのアイスせんようタイヤだ。 116 オフロードタイヤ 4420G 24 40 80 80 80 オフロード、つまりオンロードいがいのコースようにカスタムされたタイヤだ。 117 オフロードタイヤ＋2 5500G 26 50 92 92 92 オンロードいがいのコースがへいきんてきにたかいのでつかいやすいタイヤだぞ。 118 オフロードタイヤ＋3 6720G 28 60 100 95 98 いろいろなぞくせいがまざったながいコースはこのタイヤでこうりゃくしよう。 119 オフロードタイヤ＋4 8000G 30 80 120 115 118 ふくすうぞくせいのロングコースもこのタイヤでのりきろう。 120 オフロードタイヤ＋5 10100G 32 110 130 125 128 オンロードグリップもそこそこたかくバランスのいいタイヤだ。 121 ハイパーオフロード 12120G 34 120 150 145 148 オフロードタイヤのなかではさいこうのタイヤだ。 122 オールラウンドタイヤ 11100G 36 120 100 95 95 どのぞくせいでもたいおうできるグリップをもったタイヤだ。 123 オールラウンド＋2 12100G 37 130 125 115 118 おもさはおもいが、グリップりょくのバランスは、もんくなしにいいぞ。 124 オールラウンド＋3 13100G 38 140 130 125 128 ずばぬけてたかいグリップりょくはないが、へいきんてきでつかいやすいタイヤだ。 125 オールラウンド＋4 14100G 39 155 145 130 130 このタイヤさえあれば、どんなコースもたいおうできるぞ。 126 オールラウンド＋5 15100G 40 180 160 155 155 オールラウンドタイヤのなかではさいこうのせいのうだ。 127 MBRカスタムタイヤ 15800G 38 200 170 165 168 マッドブラックレーサーせんようにつくられたタイヤだ。オンロードグリップがたかいぞ。 128 QRAスペシャル 16000G 40 210 200 190 190 QRAがどくじにかいはつしたタイヤですべてのグリップりょくがさいこうクラスだ。 129 ザウルスタイヤ 20000G 30 100 220 150 150 パワーザウラーにとうさいされているきゅうきょくのダートようタイヤだ。 シャーシ No 名称 値段 性能 説明文 重さ 安定 130 ライトシャーシ 350G 20 10 かるく、あんていせいのひくいひょうじゅんのシャーシ。 131 ライトシャーシ＋2 450G 22 15 すこしあんていせいをたかくしてあるライトシャーシ。 132 ライトシャーシ＋3 650G 24 20 あんていせいをたかめるどりょくはしたけどそこまでは… 133 ライトシャーシ＋4 750G 26 25 そこそこのあんていせいをもったライトシャーシ。 134 ライトシャーシ＋5 1000G 28 30 ライトシャーシのなかではさいこうのせいのうをもったシャーシ。 135 ノーマルシャーシ 1250G 38 50 おもさをおもくしたぶん、あんていをたかくしたノーマルなシャーシだ。 136 ノーマルシャーシ＋2 1450G 40 55 あんていせいをたかめるためにかいりょうしたノーマルシャーシだ。 137 ノーマルシャーシ＋3 1850G 42 60 そこそこのあんていせいをもったノーマルシャーシだ。 138 ノーマルシャーシ＋4 2250G 44 65 ノーマルシャーシのなかではかなりのあんていせいをもっているぞ。 139 ノーマルシャーシ＋5 2850G 46 70 ノーマルシャーシのなかでは、さいこうのせいのうをもつぞ。 140 ヘビィシャーシ 3500G 48 105 おもさとひきかえに、あんていせいをもとめた、おもいシャーシだ。 141 ヘビィシャーシ＋2 4500G 50 110 おもさはおもいが、あんていせいはバツグンだ。 142 ヘビィシャーシ＋3 6500G 52 115 おもいけど、あんていせいはたかいぞ。つかいかたはキミしだいだ。 143 ヘビィシャーシ＋4 7500G 54 120 かなりのおもさだが、かなりのあんていせいだ。 144 ヘビィシャーシ＋5 8500G 56 125 さいこうクラスのあんていせいと、さいこうクラスのおもさをもっているシャーシだ。 145 スーパーヘビィシャーシ 10000G 60 130 きゅうきょくのヘビィシャーシだ。おもさもあんていせいもハンパじゃないぞ。 146 バランスシャーシ 7600G 31 80 おもさをおさえて、あんていせいをたかめたシャーシだ。 147 バランスシャーシ＋2 8600G 32 85 なまえのとおりバランスのいいシャーシだ。 148 バランスシャーシ＋3 9600G 33 90 おもさがかるくあんていせいがたかいので、つかいやすいぞ。 149 バランスシャーシ＋4 10600G 34 95 バランスシャーシをかいりょうしおもさをおさえて、たかいあんていをもつことにせいこうしたぞ。 150 バランスシャーシ＋5 11600G 35 100 さいこうクラスのせいのうをもった、バランスシャーシだ。 151 スーパーバランスシャーシ 12800G 35 120 かいりょうにかいりょうをかさねておもさがかるく、あんていせいのたかいバランスシャーシがうまれたぞ。 152 MBRカスタムシャーシ 13200G 50 140 かつてチョロQせかいにくんりんした、あの、マッドブラックレーサーがしようしていたシャーシだ！ 153 QRAスペシャル 13600G 55 150 QRAがかいはつしたハイスペックなシャーシだ。おもさもあんていもたかくなっている。 154 ザウルスシャーシ 20000G 50 140 パワーザウラーせんようにかいはつされた、とくべつシャーシだ。 ウイング No 名称 値段 性能 説明文 重さ ダウンF 155 ミニウイング 230G 10 10 ちいさく、せいのうもひくいひょうじゅんのウイングだ。 156 ミニウイング＋2 330G 11 20 ダウンフォースせいのうはあんていせいをたかめるぞ。 157 ミニウイング＋3 430G 12 30 ちいさいけれど、せいのうをUPしたミニウイングだ。 158 ミニウイング＋4 630G 13 40 おもさはかるいけれど、ダウンフォースをたかめてあるぞ。 159 ミニウイング＋5 730G 14 50 ミニウイングのなかでは、さいこうクラスのせいのうだぞ。 160 ハイパーミニウイング 830G 16 65 ミニウイングなのにハイパーだ。ダウンフォースがたかいぞ。 161 ミドルウイング 1100G 17 70 ミニウイングよりウイングをすこしおおきくしたウイングだ。せいのうもあがっているぞ。 162 ミドルウイング＋2 1300G 18 75 ダウンフォースのせいのうがすこしだけUPしています。 163 ミドルウイング＋3 1500G 19 80 おもさもすこしふえたけれどそのぶんせいのうもあがっています。 164 ミドルウイング＋4 1700G 20 85 なかなかのせいのうをもったミドルウイングだぞ。 165 ミドルウイング＋5 2000G 21 90 さいこうクラスのせいのうをもったミドルウイングだ。 166 ハイパーミドルウイング 2300G 22 110 ミドルウイングのなかではさいこうのせいのうだ。つかいやすいぞ。 167 ビックウイング 3050G 23 115 ウイングをおおきくして、せいのうをさいだいげんにあげてあるウイングだ。 168 ビックウイング＋2 4050G 24 120 ウイングがおおきいだけあって、ダウンフォースはつよいぞ。 169 ビックウイング＋3 5050G 26 125 おもさはおもいけど、このせいのうはすてたがいぞ。 170 ビックウイング＋4 6050G 28 130 びっくりするほどビックなウイングでダウンフォースもたかいぞ。 171 ビックウイング＋5 7050G 30 135 おもさはおもいけど、せいのうはピカイチだ。 172 ハイパービックウイング 8050G 30 140 さいこうクラスのせいのうをかねそなえた、きゅうきょくのビックウイングだ。 173 ライトウイング 9500G 20 95 かるくて、ダウンフォースをたかめるおとくなウイングだ。 174 ライトウイング＋2 1110G 18 100 せいのうがあがるにつれて、どんどんおもさがかるくなるのがこのウイングのとくちょうだ。 175 ライトウイング＋3 12100G 16 105 かるくて、せいのうがたかいつかいやすいウイングだよ。 176 ライトウイング＋4 13100G 14 115 こんなにもかるいのに(おもさ14)こんなにダウンフォースが！？(ダウンフォース115) 177 スーパーライトウイング 14100G 12 130 ちょうかるくて、ちょうせいのうがいいぞ。まさしくスーパーだ。 178 MBRカスタムウイング 14600G 22 142 かのいだいなるレーサーMBRがしようするカスタムウイングだ。すごいせいのうだぞ。 179 QRAスペシャル 15000G 28 148 QRAが、がんばってつくったスペシャルウイングだ。まよわずつかおう！ 180 ザウラーウイング 20000G 20 160 パワーザウラーせんようにかいはつしたさいこうのスペックをもつウイング。それが、ザウラーウイングだ！ バンパー No 名称 値段 性能 説明文 重さ 緩和 181 ソフトバンパー 100G 16 30 かべにぶつかったばあいのしょうげきをかんわするのがバンパーだ。 182 ソフトバンパー＋2 140G 16 34 かるく、かんわせいのうもひくいふつうのバンパーだ。 183 ソフトバンパー＋3 240G 17 38 せいのうが＋3になり、すこしだけせいのうがあがったソフトバンパーだ。 184 ソフトバンパー＋4 340G 18 42 ソフトバンパーとしては、そこそこのせいのうだぞ。 185 ソフトバンパー＋5 440G 18 40 さいこうクラスのせいのうをもった、ソフトバンパーだ。 186 スーパーソフトバンパー 540G 21 60 ソフトバンパーとしてのせいのうはいちばんたかいぞ。 187 ミドルバンパー 740G 22 70 ソフトバンパーよりせいのうをあげたかんわせいのたかいバンパーだ。 188 ミドルバンパー＋2 940G 24 74 たしょうおもさがおもいけどせいのうはわるくないぞ。 189 ミドルバンパー＋3 1140G 24 78 おもさをおさえて、せいのうのUPにせいこうしたミドルバンパーだ。 190 ミドルバンパー＋4 1340G 25 82 ミドルバンパーとしてはそこそこのせいのうをもっているぞ。 191 ミドルバンパー＋5 1540G 25 84 ミドルバンパーとして、ひとつのかんせいをみたバンパーだ。 192 スーパーミドルバンパー 1740G 28 96 ミドルバンパーがスーパーになったぞ。だから、せいのうもいいぞ。 193 ハードバンパー 2000G 31 120 かんわをたかくするために、バンパーのざいしつをかたくしてつくったんだ。だから、すこしおもいぞ。 194 ハードバンパー＋2 3000G 31 130 ハードバンパーとしてのせいのうをすこしあげてあるぞ。 195 ハードバンパー＋3 4000G 32 140 ハードバンパーとして、かいりょうをくわえたバンパーだ。せいのうもそこそこいいぞ。 196 ハードバンパー＋4 5000G 32 150 ハードバンパーもついにレベル4だ。かんわせいのうは、もんくなしだ。 197 ハードバンパー＋5 6000G 33 160 ハードバンパーとしてさいこうのせいのうといっていいだろう。 198 スーパーハードバンパー 7800G 35 170 ハードバンパーをこえたハードバンパーそれがスーパーハードバンパーだ。かんわせいのうはトップクラスだ。 199 バランスバンパー 5500G 21 80 おもさをおさえつつ、かんわをたかめようとしたバンパーだ。 200 バランスバンパー＋2 7500G 22 90 たしょうかんわはひくくなるけどおもさをおさえているのでバランスはいいぞ。 201 バランスバンパー＋3 8000G 23 100 バランスよく、せいのうをこうじょう、バランスバンパー＋3だ。 202 バランスバンパー＋4 8500G 24 110 バランスバンパーとしてのせいのうをじゅにぶんにかねそなえたバンパーだ。 203 バランスバンパー＋5 9000G 25 120 さいこうクラスのバランスバンパーだ。かるくて、じょうぶ、これにかぎる。 204 ハードバランス 10500G 30 140 バランスバンパーがスーパーになりました。つまり、せいのうもスーパー！？ 205 ライトバンパー 2000G 16 60 せいのうよりも、かるさにじゅうてんをおいたバンパーだ。 206 ライトバンパー＋2 3500G 15 75 ＋2になり、さらにかるくなりました。かんわもすこしあがっているぞ。 207 ライトバンパー＋3 5100G 14 70 しゃたいぜんたいのおもさが、おもすぎるばあいはこれをえらぼう。 208 ライトバンパー＋4 6200G 13 75 すごくかるいバンパーです。かんわはそれほどたかくないよ。 209 ライトバンパー＋5 7400G 12 80 か、かるい・・・かるすぎるバンパー。それがライトバンパー＋5だ。 210 スパーライトバンパー 8800G 10 100 ちょうかるいってかんじ！？さすがスーパーライトだ。 211 MBRカスタムバンパー 12000G 33 190 マッドブラックレーサー・・・。ちがいがわかるレーサーはこのバンパーをしようしていたぞ。 212 MBRカスタム2 12800G 35 196 マッドブラックレーサーがこだわったバンパー。このバンパーがそのこたえだ！ 213 QRAスペシャル 13000G 35 200 QRAがごくひにかいはつしたバンパーがこれだ。さいきょうのバンパーだ！ ローラー No 名称 値段 性能 説明文 重さ 緩和 214 ミニローラー 60G 5 20 ローラーはバンパーのほじょてきやくわりだ。かんわがあがるぞ。 215 ミニローラー＋2 160G 5 22 ミニローラーはちいさいローラーだからかんわもひくいのだ。 216 ミニローラー＋3 360G 6 24 びみょうにせいのうがあがったミニローラーだ。 217 ミニローラー＋4 660G 6 26 せいのうはあがったとはいえ、ミニはミニだ。ないよりはましかな。 218 ミニローラー＋5 960G 8 28 ミニローラーのなかではさいこうのせいのうだ。 219 ミドルローラー 1300G 9 30 ローラーのサイズをすこしおおきくし、かんわをたかめてあるぞ。 220 ミドルローラー＋2 1700G 9 32 びみょうだけど、しかしかくじつにせいのうはあがっているぞ。 221 ミドルローラー＋3 2100G 10 34 ミドルローラーとしてはそこそこのせいのうだ。 222 ミドルローラー＋4 3100G 10 36 たかがローラー、されどローラー。ほじょてきなパーツをあまくみずにきちんとカスタムしよう。 223 ミドルローラー＋5 4100G 12 38 ミドルローラーではさいこうのせいのうだ。 224 ワイドローラー 5100G 17 40 ローラーをおおきくしかんわをたかめようとしたローラー。 225 ワイドローラー＋2 6100G 17 42 ローラーがおおきくなって、すこーしおもくなってるぞ。 226 ワイドローラー＋3 7100G 19 44 びみょうだけどかくじつにせいのうはUPしているぞ。 227 ワイドローラー＋4 8100G 19 46 ここまでくれば、さいこうクラスのローラーだ。 228 ワイドローラー＋5 9100G 20 48 さいこうのワイドローラーだ。かんわがたかくなるぞ。 229 QRAスペシャル 10000G 12 50 QRAがどくじにかいはつしたこいつはかるいのにかんわはさいこうだ。きゅうきょくのローラーだ！ スタビライザー No 名称 値段 性能 説明文 重さ 安定 230 ショートスタビライザー 170G 5 5 スタビライザーは、バンパーにそうびして、あんていせいをほじょするやくわりだ。 231 ショートスタビラ＋2 270G 5 10 みじかいスタビライザーなのであんていせいもひくいぞ。 232 ショートスタビラ＋3 470G 6 15 すこしだけあんていせいがあがっているぞ。 233 ショートスタビラ＋4 870G 6 20 ショートスタビライザーとしてはそれなりのせいのうだ。 234 ショートスタビラ＋5 1270G 8 25 ショートスタビライザーのなかではさいこうのせいのうだ。 235 ミドルスタビライザー 1850G 10 40 ショートスタビライザーのながさがすこしながくなり、あんていがふえたぞ。 236 ミドルスタビラ＋2 2250G 10 45 ミドルスタビライザーのあんていがすこしあがったぞ。 237 ミドルスタビラ＋3 3350G 12 50 そこそこのせいのうをもったミドルスタビライザーだ。 238 ミドルスタビラ＋4 4350G 12 55 なかなかのせいのうをもったミドルスタビライザーだ。 239 ミドルスタビラ＋5 5350G 14 60 ミドルスタビライザーとしてはさいこうせいのうだ。 240 ロングスタビライザー 6500G 16 70 スタビライザーをながくしてあんていせいを、さらにたかめたぞ。 241 ロングスタビラ＋2 7500G 16 75 おもさは、たしょうあがったがあんていせいはいいぞ。 242 ロングスタビラ＋3 8500G 18 80 ロングだけあってあんていはバツグンだ。 243 ロングスタビラ＋4 9500G 19 85 もはや、さいこうクラスのせいのうをもったロングスタビラだ。 244 ロングスタビラ＋5 10500G 20 90 さいこうせいのうのあんていせいだ。こいつにまかせろ！ 245 QRAスペシャル 12000G 13 100 QRAはどくじのかいはつによってかるく、あんていせいのたかいスタビラをつくりあげていたのだ！？ コメント欄 名前 コメントログ
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バンシー 900R 性能は？ 最高速トライ・・・・！ 平均時速は250キロを越し・・・・・・ 260キロ・・・・・！ 設定上データ value 最高速(km/h) value ダウンフォース値 value 重量(kg) value パワー(hp) value 前後重量配分(F R) value 前後トルク配分(F R) value 前後グリップバランス(F R) value 前後ブレーキバランス(F R) value セッティング ニュル向けバンシー どうセッティングをすればいいかわからない・・・？ ならこうするんだナ・・・・・ 速くなりたいならこうしろ・・・・ オレが言うんだから間違いねぇヨ・・・・・・ カテゴリ 品 アーマー強化 80% ブレーキ レース・ブレーキ フロントバンパー 標準装備 リアバンパー 標準装備 エンジン EMSアップグレード レベル4 マフラー デュアル・マフラー ボンネット スムース・ボンネット ライト - ペイント - ルーフ 標準装備 スカート スポーツ・スカート サスペンション ロウアード・サスペンション トランスミッション レース・トランスミッション ターボ タービン ホイール SUV ロズスピード・テン タイヤ補強 防弾タイヤ ウィンドウ - メインカラー サブカラー パールセント メインカラー サブカラー パールセント ロードサイド仕様バンシー900R ここ、世界中を魅了するほどに豪華なJAPANのTOKYOで1JZXのグリップキングが速く、そして狂ったように綺麗なラインを描くドリフトを可能にするバンシー 900Rを作ってしまいました。 今までロクなドリフトマシンを作ってきませんでしたが、この一台だけは特別です。もちろん、あなたの車も素敵です。 セヴンイレヴンで買ったテリヤキバーガーを食べつつ、なんとなく日本語訛りな英語のヒップホップを聴きながらテールを流しましょう。 でも、レース中にベネファクターが横から突っ込んでくるかもしれないのでシートベルトは締めておきましょう。 カテゴリ 品 アーマー アーマー強化80% ブレーキ レース・ブレーキ フロントバンパー クラシックRSバンパー リアバンパー - エンジン EMSアップグレード：レベル4 マフラー デュアル・マフラー ボンネット ボルトオンアーチ ライト - ボディーペイント 黒のツートン ペイント オレンジ ルーフ 標準装備 スカート スポーツ・スカート スポイラー ドリフト・ウィング サスペンション ストリート・サスペンション テイルゲート スムース・リアトランク トランスミッション レース・トランスミッション ターボ タービン ホイール スポーツ：アイスキッド タイヤ補強 防弾タイヤ ウィンドウ - メインカラー サブカラー パールセント オレンジ オレンジ -
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アーバンパーク アスレチック ザジー 俺は静かな場所で鍛錬を積みたい。 段差を越え、跳躍し、障害物を壊しここまで来た。 そして手足を傷つけた。 だからもう休むことにしたんだ。 あ、静かにしてくれよ。 ここは市民の憩いの場所。 時に鍛え、時に傷つき、 そして時に休む場所でもある。 今は休む時なの。 だから静かにしてくれよ。 小節手 押忍！ 君は見学希望かな？ よろしい。 お客さんが見てるぞ！ 気合を入れろ！！ もっと腰を落として！！ この街で生きていきたくば！ 勝つと思うな！ 負けぬことを思え！！ ……どうです？ 私の指導で、生き残りませんか？ 押忍！ 君は、ふむ、入門希望か？ ならば、まずは「礼」！ 空手は、礼に始まり礼に終わる！ 忘れるな！！ 何？ 違うのか。 いや失敬、私は少しでも空手を普及させたくてね……。 押忍！ 君！ 空手をやってみんか？ たしかに、昨今の時流では 「空手」は目立たない……。 イキのいいのは「竜胆館」くらいかな。 あそこは若いのが頑張ってるらしいが……。 何？ リュウはどうだって？ うむ、あれはたしかに空手に近いが…… 根源的なところで、何かが違う 暗殺拳の一種だと聞いている。 トンチャイ ハイ！ キミも格闘家？ なら、キックボクサーで誰か知ってる？ サガット？ うーん残念。 あれってキックボクシングじゃなくて ムエタイなんだよ。 でも、彼だったら、キックボクシングでも 帝王になれるだろうけどね。 ハイ！ キミも格闘家？ キックボクシングに興味ある？ キックボクシング、素晴らしいんだけど いまいちメジャーになりきれないんだよね。 ほら、今キックボクサーといえば ディージェイなんだけど…… 彼の場合、どっちかというと ダンサーってイメージが強いしね。 ハイ！ キミも格闘家？ どう、このヒザ蹴り！ ヒザ蹴りはキックボクシングでは とても大事な技なんだ。 ムエタイと違ってヒジが使えないから ヒザが主体になるんだよ。
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しぶとく航海中 -- ランパ (2006-09-28 15 13 13) いつになったらはいれるんだ～～ｗ -- ランパード (2006-10-22 23 02 16) またおちたようですぜｗ -- ランパード (2006-10-23 00 28 03) 偶然、イツミさんのブログ発見ｗ知らなかったの自分だけ？＾＾； -- ランパード (2006-12-01 22 18 54) 今回はフォルさんから頂いた料理を納入しましたが、報告ってここでいいのかな？ -- ランパ (2007-01-20 00 17 34) ちと、ボレアスに遊びにいってきます。 -- ランパード (2007-03-16 23 59 34) なんかサーバートラブル発生；； -- ランパード (2007-10-26 22 35 46) 明けましておめでとうございます＾＾今年もよろしくおねがいします。干支の最初の子年ということで、心機一転がんばっていきます。 -- ランパード (2008-01-02 14 20 29) 名前 コメント