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職人戦隊ドウガマンが所有している合体ロボのこと。 元ネタは左上のgif動画の一つ。 実はコマンドテストの動画の電波塔だった。 にこたろうたちを倒そうとドウガマンたちが呼び出したが、あっけなく破壊されてしまった。 その後四幕で修理していたが、ある理由でにこたろうたちにまた破壊されてしまう。 それ以降現時点（十四幕シーン３）では出てきていない。 ボスとしては合体機ドーガニオン参照。 それにしてもこのロボ、バランス悪すぎである。
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メニュー トップページ 東名首都圏電気鉄道 東名首都圏電気鉄道の鉄道路線 東名首都圏電気鉄道の鉄道車両 名阪電気鉄道 名阪電気鉄道の鉄道路線 名阪電気鉄道の鉄道車両 小ネタ 更新履歴 取得中です。 ここを編集
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ゲームについて全般 Q：このゲームおもしろい？ A：ストーリー、キャラクターが完全に破綻しており、酷評されている。 キャラの行動や言動は支離滅裂で共感どころか不愉快さを感じるとの声も。 特に終盤の六章以降のストーリー展開は唐突すぎて非常に評判が悪い。 唯一の長所、システム面は過去作より洗練され、初心者にはとっつきやすい。 寛容な精神さえあれば、手ごろな難易度でさっくり楽しむことも出来る。 やり込みはそれなり。 しかし、過去作と比較すると専用カード優遇が過ぎ、カードバランスが無茶苦茶でストーリーの分岐もないに等しいので底は浅い。 ユニオンシリーズでは最新作にもかかわらず、評価が最も低く、値崩れが激しいので入手は容易。 探せばワイコインで購入することも可能。 Q：なんか難しそうなんだけど･･･or前作で挫折しちゃって･･･ A：リトライ（同MAPを取得した経験値 カードPOWを引き継いでやり直し、敵も弱体化）があるため、詰むことはない。 Q：ボリュームはどれぐらい？ A：初回クリアまで20時間前後。 一週のみでは全MAP、アイテム、エンディングは網羅できない。 アイテム図鑑の収集などやり込むと100時間超？ Q：マルチエンドだそうだけど？ A：条件次第で３種類のエンディング。 以下ネタバレ ラストバトルとエンディングのみ分岐。 ＡエンドとＢエンドの分岐点は中盤から後半にかけて大きいものが一つ、条件が存在。 Ｃエンドは特定アイテムとイベントによってＡＢどちらからでも派生し、最後のスイッチは終盤に存在。 戦闘関連 Q：強いカードは？ A：状況に左右されにくく、かつ効果の高いカードはいくつか存在します。以下に代表的なカードを紹介。 (例) シールドバリア タイダルウェイヴ バーストウイング グラビティカオス コウアレス など また、移動力の低いカードほど戦闘開始時のゲージ量が多く、移動力が高いカードほどゲージ量は少ない傾向にあります Q：強いキャラは？ A：MVPEとドーピング、そして愛さえあれば誰でも最強になれます。どれも面倒な方のために強いキャラを何人か紹介。 (仮) ■イシュト 装備の豊富さと専用カードの凶悪さが強み。 ただし、素の能力は晩成型で初期値は高いとは言えないので、専用カードを手に入れるまではアイテムを装備させないとあまり強くはない。 ■ピンガー ATKが低めだが、TECが高いので使いやすい。他の能力も高水準。 専用カードのスティールが非常に便利。 盗む事によるボスの弱体化をしつつ、高移動力＋戦闘後移動可能な能力で、苦手な武器相手の場合や、銃相手に戦闘後逃げることもたやすい。 また、中盤手に入る強力なカード、グラヴィティカオスのエースタイプがが斧であるのも使いやすい点。 その便利さから意図していないとMVPをかっさらっていくので、ATKの低さも気にならなくなる。 ただし、やはり素のATKは低いので、無理に剣相手に突っ込むのは厳禁。 ■エリーシャ 昼固定MAPがそれなりにあるのと銃の特性により、自分から攻める分には結構な強さ。 反面、やはり銃の特性により反撃できない為、攻められると辛い。 後半、強制出撃もあるので、ある程度は育てておくと楽。 終盤においては自身のステータスの伸びと、豊富かつ強力装備によって大きな戦力となる。 ■ルルゥ 能力値はやや低めだが、専用カードのコウアレスが反則クラス。 コウアレスを使うと、苦手な銃相手でも連戦連勝できるほど。 加えて銃や極一部で登場する鎌を除き武器相性もいいため、銃の少ないMAPではとりあえず出して損はない。 ただ、コウアレスを使えばほぼ勝てるとはいえ、銃ばかりのMAPではやはり活躍し辛い。 ■フィービー Chapter3で加入。水辺地形に侵入できるので、他のキャラではできない運用が可能。 また、得意とする水辺地形が多いので能力値以上の活躍ができ、負けても水の上ではダメージが半減されるので気にならない。故に水上でなら囮としても優秀。 また○冷気属性は無効のおかげで毎度まとまって大量に出てくるウンディーネに対して有利に立ち回れる。 ■カミュル 加入がChapter5と少しおそいがMVPEやドーピング等を与えなくても加入後のBFに苦手な斧が少なく、初期レベルが高く、成長率もいい為どんな人にも安定した戦果を見せてくれるまさに期待の新鋭 他の槍が育っていない、出撃枠が開いた時等見事に穴を埋めきってくれるだろう Q：○○に勝てない A：今作では遺跡カードの存在や装備変更可能など、初心者救済とも言えるシステムが多いので戦術次第ですんなり突破できるでしょう。(例)装備をケチらない、遺跡カードを多用する、相性のいいキャラを出撃させるなど… システム関連 Q：クリア特典は？ A：アイテムなどの引継ぎは一切無し。追加されるのは以下の三つ。 •エクストラコンテンツ解放 •難易度HARD追加 •戦闘速度BOOST追加 Q：エクストラコンテンツって何？ A：ゲーム中に入手したアイテムによって解放されるおまけ。全部で6項目。 キャライラスト：BF6-1にてビンに入った手紙（BF4-1にて入手）と交換 サウンドモード： BF5-さすらいの吟遊詩人、A-6地点の町訪問 航海日誌：BF1-4の敵ユニットが所持 アイテム図鑑：BF1-4の敵ユニットが所持 カード図鑑：BF4-4の敵ユニットが所持 オーディオドラマ：BF7-4、A-1地点の町で塩プリン（BF6-3にて入手）と交換 Q：エクストラコンテンツへ登録タイミングはいつ？ A：アイテムなどは入手した時点で「ゲームを終了するまで」、システムデータに登録されます。セーブ、中断セーブでシステムデータ更新。 1度クリアしたシステムデータがあれば、以降エクストラコンテンツ開放アイテムを入手したタイミングで未開放のコンテンツが開放されます。 Q：リスタートとか2周目で同じ話聞くの面倒なんだけど？ A：BF開始前のナレーションは×ボタン、キャラの会話及びチュートリアルはL+△でスキップできます。また、ともにLで高速化できます。 Q：戦闘がもっさりしすぎじゃね？ A：戦闘中にRボタンで戦闘速度の切り替えが可能です。また、クリア後にHighよりも戦闘速度が速くなるBoostが設定できるようになります。 Q：各パラメータってどんな意味があるの？ A：以下の通り。また、戦闘中・戦闘後の計算に関わるのは大きい★だけで、小さい★は無視してかまいません。レベルアップや装備でステータス欄の右端まで増えない限り小★は飾り同然です。 ■Lv •ユニットの基本的な強さを表す。最低値は１で最高値は２０。 •相手とのLv差に応じて、戦闘中の「HP（耐久力）」が決定される。 •相手とのLv差に応じて、戦闘後に獲得できる経験値が決定される。 •高いほど次のLvまでに必要な経験値が増大する。 •Lvが上がる度に何らかのパラメータが上昇する。上昇するパラメータは各ユニットのLvごとに固定（詳しくは成長チャート参照）。 ■GEN •ユニットの統率力を表す。最低値は☆１で最高値は☆６。 •戦闘開始時に相手の突撃を受けた場合、高いほど味方ユニットが減りにくい。 •戦闘開始時に相手の反撃を受けた場合、高いほど味方ユニットが減りにくい。 •戦闘開始時にクリティカルを受けた場合、高いほどパニック時間（行動不能時間）が長くなる。 •相手のスキルに対する防御力として計算される（詳しくはスキル解説参照）。 •高いほど（敵ATKより値が大きいほど）敗北時の能力差ボーナスが少なくなる。 ■ATK •ユニットの戦闘力を表す。最低値は☆１で最高値は☆６。 •戦闘中、高いほど相手の「HP（耐久力）」を減らす速度が大きくなる。 •高いほど（敵GENより値が大きいほど）勝利時の能力差ボーナスが多くなる。 ■TEC •ユニットの技量を表す。最低値は☆１で最高値は☆６。 •戦闘開始時の突撃で、高いほど相手のユニットを減らしやすい。 •戦闘開始時の反撃で、高いほど相手のユニットを減らしやすい。 •高いほど戦闘開始時のスキルゲージの量が多くなる。 •スキルの攻撃力や効果の大きさとして計算され、スティールや状態異常を与えるスキルは自TEC≧敵GENでなければ失敗する。 ■LUK •ユニットの運の良さを表す。最低値は☆１で最高値は☆６。 •戦闘開始時の突撃で、高いほどクリティカルが発生しやすい。 •戦闘中、高いほど強攻撃が発生しやすい。 •ユニット撃破時に「自LUK≧敵LUK」ならば、その場に相手の所持していたアイテムが残される。 •高いほど一部状態異常の持続ターン数が減少する。 Q：敵のゲージ持ち越しの仕組みってどうなってんの？ A：以下の通り 敵が勝つ：ゲージリセット 敵が負ける：ゲージ持ち越し 敵の持続型スキル（シールドバリアなど）を妨害：ゲージリセット 敵の持続型スキル発動中に決着：残量分持越し 敵のチャージ発動型スキル発動後、ゲージ減少中に決着：残量分持越し シナリオ関連 Q：名声ってシナリオに関係ある？ A：エンディング分岐とフリーシナリオで選択できるBFに影響します。 Q：○○ってどうすれば仲間になるの？ A：基本的にはフリーシナリオでの加入となるのでその仲間が加入するBFの確認とそのBF選択のための名声を確認してください。 Q：同時に仲間に出来ない味方は？ A：ルート分岐の都合上、ユグドラとガングはどちらかのみ。 CHAPTER5のシナリオ選択数とFAME上下幅の都合上、基本的にはイータとパメラもどちらかのみ。 ユグドラ パメラ、ガング イータの組み合わせはFAMEを調整すれば可能です。 シナリオの厳選とFAMEの非常に細かい調整を行えば、ユグドラ、イータ、パメラの3人を同時加入させることもできます（イータとパメラのやりとりも少しだけですがあります） Q：CHAPTER3及び5の選択範囲について A：どちらのCHAPTERも最初に出ている2つのシナリオは強制です。 選択可能なシナリオは5つで、5つクリアした段階で強制的に以降のシナリオへ進みます。 最初の2つのシナリオの片方しかクリアしない場合、3つまでしかシナリオが増えない為、合計4つ+初期シナリオの残りで5つとなります。 様々なシナリオを選んで楽しみたいのであれば、最初の2つのシナリオをまずクリアすることを勧めます。
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No.721／ボルケニオン ●属性 獣耳 地味 平平凡凡 ●一人称 あたし ●瞳の色 水 ●つながり ヒードラン：友達 クレセリア：友達 「場違いとかぽくないとかいうな！自覚しとるわ！」 少し近未来的な恰好をしている以外はいまいち個性がないのが悩み。 一応ダークライやゲノセクトらと同じ立場であるが、何かと比べられてしまう。 ヒードランと仲が良いので色々と相談に乗ってもらっているが、 相談中にクレセリアが現れると二人とも心に傷を負う最悪の事態に陥る。 コメント欄 名前 コメント
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光と闇との争い、５つの種族の争い、侍と騎士の争い・・・。 争いのたびに敵と味方が入れ替わることも多々あるこの世界。 そんな戦乱の不安定さに嫌気がさしたクリーチャー達が、自分の属した種族を捨て、一つの共同体を作り上げた。それがコンパニオンズである。 ――――っていう設定ですｗ クリーチャー１体１体で見れば、非常に非力だが、ほとんどが他のコンパニオンズをサポートする能力を持っているため、集まれば集まるほど強い。 サバイバー、ウェーブストライカーなどと違い、場に出なくても能力があったりするので、感覚的には不死長編５種族に近いかな？ 命名ルールは特になし。 この種族のカード 光 閃光忍解ノーフェニルドリ（元シノビ、イニシエート） 雷光導師ツキノヒカリ（元メカサンダー） 水 電尖兵チージャ・アーバル（元リキッド・ピープル） 闇 道連幻者デメノ・ジェノブルー（元リビング・デッド、ディメンジョン・ウィザード） 火 切断戦士コンパニオン・ファイター（元ドラゴノイド） 颯爽騎ジンライ・ジュセフィーム（元ナイト、ティラノ・ドレイク） 自然 呼応戦士メガホン・フォン（元ビークル・ビー） 裂風勇士ジェット・ブレーダー（元ビーストフォーク） 虹
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パルデア図鑑 キタカミ図鑑 ブルーベリー図鑑 ◀フーパ 図鑑外 コスモッグ系統▶ ※画像タップで縦表示（スマホ向け） ボルケニオン imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (横1.jpg) 厳選場所 なし（ポケモンホームで過去作から連れてくる） パルデア図鑑 キタカミ図鑑 ブルーベリー図鑑 ◀フーパ 図鑑外 コスモッグ系統▶
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ジェミニオン・R 画像 ジェミニオン 機体説明 ジェミニ連星を守護する双子ロボの片割れであるSサイズ補助。 BDの内蔵サブウェポンからはゆるやかに誘導する重力球を発射し、ヒットした敵をスロウ状態にさせる。 AM2にはメインウェポンとして2連射できるブレイカーを内蔵しており、 これは砲戦も装備可能であるが武器を持たせることはできない。 STATUS ※手持ち武器を外した状態で記述 名前 TYPE SIZE HP COST Capacity STR TEC WLK FLY TGH ロボ価格 購入条件 ジェミニオン・R 補 S 280 595 640 7 9 19 18 7 ガラポン 無し 構成 ※SHOPで販売されている場合、セットで付いてくる手持ち武器は下に記述 パーツ名 アイコン Size Type Cost HP Str Tec Wlk Fly Tgh 備考 ビームビット ジェミニオンBD S 補 410 200 6 6 12 11 6 SUB：R-BALLBS内蔵 ジェミニオンLG S ALL 35 20 2 2 1 -1 ジェミニオンHD M ALL 35 20 2 -1 2 2 ジェミニオンAM2 S 砲補 80 20 1 1 2 1 MAIN：BREAKER武器所持不可 ジェミニオンAM S ALL 35 20 -1 1 2 2 1 必要経験値 LV1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 カートリッジ ※上から順に。 名前 コスト 備考 キャパシティアップ+60 20 HP+15、7枚 内蔵武器の強化 30 2枚 シェルガード 20 ソードガード 30 ブラストガード 30 ビームガード 30 スウェー 20 ブーストランニング 20 ショートブースト 20 アンチスロウ 20 ファストリカバリー 20 ブロードレーダー 30 スナイパーサイト 20 レビュー・コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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サンドキャニオン さんどきゃにおん 【楽曲】 09-10-11最終更新 random_imgエラー：ご指定のファイルがありません。アップロード済みのファイルを指定してください。 「サンドキャニオン」とは、ゲーム「星のカービィ３」のレベル３ステージの名称。および、同ステージのＢＧＭの名称。 ニコニコ動画ではＭＡＤの下敷きとなる音素材としてこの曲が定番のひとつになっている。 サンドキャニオンを用いた音系ＭＡＤのタイトルには「～先進国～」というものが多いが、これは定番化のきっかけが「アニメ先進国ニッポンポン」という動画であったためらしい。 動画検索 「サンドキャニオン」でタグ検索 上位分類タグ 星のカービィ３ （タグ検索 → 検索結果） 下位分類タグ サンドキャニオン殿堂入り （タグ検索 → 検索結果） random_imgエラー：ご指定のファイルがありません。アップロード済みのファイルを指定してください。 動画 sm4915305【らき☆すた】アニメ先進国ニッポンッポン http //www.nicovideo.jp/watch/sm4915305 sm7393393【ＭＡＤ】７分１６秒で分かる「けいおん！」キャニオン http //www.nicovideo.jp/watch/sm7393393 さ行の単語一覧にもどる 「楽曲」に関する単語の一覧 トップページにもどる - -
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東名首都圏電気鉄道2300系電車 2300系電車（2300けいでんしゃ）は、1994年登場の東名首都圏電気鉄道の近郊形直流電車。 本稿では派生番台である1000番代・2000番代・2500番代・5000番代・5500番代・6000番代、試験車の9000番代に関しても記述する。 共通主要諸元 概要 番台別解説0番代0番代主要諸元 1000番代1000番代主要諸元 2000番代2000番代主要諸元 2500番代2500番代主要諸元 5000番代5000番代主要諸元 5500番代5500番代主要諸元 編成 関連項目 共通主要諸元 設計最高速度 195km/h 全長 先頭車：20,100mm中間車：20,000mm 全幅 3,000mm 全高 4,120mm 車体長 先頭車：19,670mm中間車：19,500mm 車体幅 2,950mm 車体高 3,640mm 床面高 1,130mm 軌間 1,067mm 電気方式 直流1,500V 歯車比 1 6.53 駆動装置 WN平行カルダン歯車形たわみ軸継手方式 電動機 かご型三相誘導電動機 ブレーキ方式 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ（応荷重、遅れ込め制御、直通予備、救援、耐雪、抑速、発電ブレーキ付き） 保安装置 ATS-SW・東名CS-ATC・ATC-IMEB・TE装置・列車防護無線装置 概要 2000系に続く自社設計の近郊形電車として開発された車両である。全長20mの車体に片側に3個の乗降扉、転換クロスシートの座席という設計思想はそのままに、1000系で培った軽量ステンレス車体とかご形三相誘導電動機・VVVFインバータ制御が新たに採用された。 2000系では性能調整を2種類の電動車ユニットを用意することで行っていたが、本系列では機器類を1両の電動車に集中させて、それを2～3両に1両程度の割合で連結するとして編成組成の自由度を向上させている。 1993（平成5）年から2008（平成20）年の15年間という長きに渡り、投入線区や運用を反映して様々な設計変更や仕様変更を行いながら製造され、東名首都圏電気鉄道の近郊形車両のイメージを確立した。後継車である2500系が登場した現在でも近郊形車両のエースとして全路線で活躍している。 番台別解説 0番代 1994年の空港線への直通快速新設に併せて、成田空港アクセス用の空港快速に使用するために1993年から1994年にかけて6両編成9本（54両）と2両編成7本（14両）が新造されたグループである。全車が成田電車区に配置されている。 車体はビードと呼ばれる棒状の補強構造のないステンレス製で、当時としては2000系と同配置の連窓（ドア間6、車端2）やビードのない外観を確保しつつ車体強度・剛性を維持するため、若干厚めの外板が用いられている。 前面は新設計の半流線形となり、塗装も銀の金属地に晴れ渡る空をイメージしたブルーグレーのグラデーションのステッカーというものが採用された。145km/h運転時の安定性確保のため、車高は2000系より6cm低く抑えられている。冷房装置はM-AU702B。 室内は2000系に準じた転換クロスシートが設置されているが、2000系が茶色い国産の座席なのに対し、本系列は外部に合わせた空色のノルウェーからの輸入品が設置されていた。座席配置も空港利用客の大型荷物の持ち込みに備えて、座席は車端部を除いて1列あたり2+1人の3人掛けとされ、1人掛け座席の肘掛け下には荷物を固定するためのワイヤーが備えられた。2000系で車体妻面に設置されていたLED式の旅客案内表示装置は、客用扉上と妻面貫通扉上への設置に変更された。これによって1両当たりの設置数は2000系の2ヶ所から8ヶ所に増加している。内壁は白色、窓の仕切りは銀色である。 1000系で採用されたドアチャイムやミュージックホーンといった装備は引き続き設置されている。ドアチャイムは製造当初同系列前期製造分と同様に閉まる時のみに鳴っていたが、現在では開く時も鳴るように改良されている。また、ミュージックホーンは他形式車と同様に運転席下部のペダルを軽く踏むとミュージックホーンだけが、強く踏むと通常の空気笛が同時に鳴る仕組みとなっている。 関西国際空港開港に伴う航空機のダイヤ修正に併せて実施された9月4日のダイヤ改正で空港快速としての運用を開始した。当初、一部列車では新宿発着の6両編成と溜池山王発着の2両編成が東京駅で分割・併合を行う運用が行われた。 1999年5月10日にはダイヤ改正を行い、新たに新宿～銚子間に武蔵路快速を設定した。それに伴い、成田空港方面と銚子方面で輸送力を適正化するためにこれまでの6両編成と2両編成から、5両編成と3両編成に組み替えられた。この際、先頭車が4両（クモハ、クハ共に2両）不足したため、後述の2500番代が製造されている。 2008年3月16日のダイヤ改正から併結順の固定と編成両数の統一による異常時のダイヤ回復を早くするため、これまでの5両編成と3両編成から4両編成に組み換えられることとなった。この編成組み換えは3月13日に全て終了し、3月15日から4両編成での営業運転を開始した。 また、編成組み換えと同時にM車の電動機がWMT100BからWMT102Cに交換された。この主電動機交換によって、0番台はこれまでの1,440kW（1基当たり180kW）から1,840kW（1基当たり230kW）に編成出力が向上している。 0番代主要諸元 両数 4両(2M2T) 起動加速度 3.0km/h/s 営業最高速度 150km/h 定員 座席40・立席90（トイレ付先頭車）座席44・立席88（トイレ無先頭車）座席52・立席91（中間車） 編成重量 135t 主電動機 230kW（M-MT102C） 制御装置 3レベルGTO-VVVFインバータ制御M-PC4(1C1M) 1000番代 新快速の最高速度160km/h運転に対応させる目的で製造されたグループである。 当初は1996年春頃の投入を予定していたが、223系1000番代が阪神・淡路大震災後の輸送力増強のため前倒しで製造されることになったため、それに併せて製造が行われ、同年夏に投入された。1次車として8両の基本編成（W編成）と4両の付属編成（V編成）各4本（計48両）が川崎重工業・日立製作所・近畿車輛で、1997年には2次車として同仕様の基本編成5本と付属編成1本が川崎重工業と近畿車輛で追造され、総計92両が在籍する。W2編成は2300系シリーズ唯一の日立製車両である。 各部の構造が0番代から大幅に変更されている。前面は前照灯が角型4灯（白・黄2灯ずつ）に、側面はビードが付けられ、扉間の窓は6個から5個に減らされてこの部分の戸袋窓がなくなった。帯色は都心をイメージした白、東名首都圏電気鉄道コーポレートカラーのダークメタリックブルー、海をイメージした水色、新快速コーポレートカラーであるライトパープルの4色帯となり、戸袋部分にはダークメタリックブルーの帯が貼付された。冷房装置は電動車はM-AU705。付随車は低重心化のため機器を屋根上と床下に分散させたセパレート型のM-AU304を2基搭載に変更された。 車内は、座席が0番代の1+2人掛けから一般的な2+2人掛けに変更されるとともに、混雑対策のため扉間の座席数が6列から5列に減り、出入口のスペースが拡大されている。また、各部の色が0番代の青からベース車の223系1000番代に合わせた茶に変更されている。 座席数は減らされたが、代わりに転換ができない固定座席の背面に収納式の補助席が装備された。すべての補助席使用で1両あたりの座席定員が1000系より16席増えるので、昼間時の着席需要にも対応している。この補助席は中央扉では両側の固定座席の背面にあるが、両端の扉では中央寄りの固定座席の背面にしかない。このため、ホームで列車を待つ時に補助席の多い中央扉の乗車位置を狙う乗客も存在する。 補助席は混雑防止のため、平日ラッシュ時など多客時には車掌室からロックが掛けられ、使用できない構造となっている。ロックが掛かっている時は座席上に設置されている「使用不可」を表示するランプが点灯する。 前倒しで投入されたため、WN継手から騒音や振動が発生したり、車両が発生する電気ノイズで近傍を走行する600系の保護回路を誤動作させて緊急停止させてしまうなどの初期不良があったが、現在ではこれらの問題点は対策済みである。なお、WN継手に関しては2008年2月2日から6000系で採用された新タイプのものに交換が開始され、5月9日に全車の交換が完了している。 1000番代主要諸元 両数 4両(2M2T)8両(3M5T) 起動加速度 3.3km/h/s 定員 座席44 編成重量 270.3t（8両編成） 主電動機 220kW（M-MT102A） 制御装置 3レベルPWMIGBT-VVVFインバータ制御M-PC7(1C1M) 2000番代 1000番代の増備車として、コストダウンを図り、大量に製造されたグループである。1999年から2008年まで川崎重工業、近畿車輛、東名車輛で製造された。 車体構造は、従来の骨組み工法からJR東日本のE217系などで採用されている外板自体に強度を持たせる2シート工法に変更され、外観では再び側面のビードがなくなり、1000番代では車端部に残っていた戸袋窓が廃されている。その代わりとして車端部の窓が拡大されている。また、将来の改造を容易にするため、先頭車の側面第1ドアより前と全車両の妻面部は別扱いで組み立てられ、本体にボルトで後付けする方式が採用されたのも特徴である。これにより中間車⇔先頭車の改造が妻面部の交換のみで簡単に行えるようになった。運転台構造は基本的に1000番代を踏襲するが、それまで前面ステップ端面に取り付けられていた尾灯が前照灯直下に移されている。 このグループではバリアフリー対策が従来より強化されている。トイレはJR東日本のE217系などとほぼ同一構造の車椅子対応の大型タイプとなり、向かいには新たに車椅子スペースが、車端部の連結面には落下防止幌が設置された。車椅子スペースには車椅子で使用できる高さの手すりと壁に沿ったヒーターがある他は、座席のない空きスペースである。 補機類は容量がアップされ、従来の1個あたり3両から4両対応として個数の削減が図られている。冷房装置は新型台車の採用により重心が下がった事によりセパレートクーラーは廃止され、M-AU705Aに形式変更・統一された。 コストダウンの一環としてメーカーごとの工法の差がある程度許容されており、製造メーカーによって妻面のビートの有無（川崎重工製はあるが、近畿車輌製はない）など、細部の形状が異なっている。 1次車 2000年の新快速使用車両の1000・2000番代統一を主目的として2002年まで製造されたグループである。8両編成18本と4両編成23本の計236両が製造された。なお、編成記号は1000番代と同じく8両編成がW編成、4両編成がV編成で、編成番号は1000番代の続番となっている。 2シート工法でも窓を下降式にすること自体は不可能ではないが、隙間風による騒音防止のため、扉間のうち2つ目と4つ目の窓が非常用に開閉する内倒れ式とされた。この部分では上から5分の2程度の部分に黒い桟が入っている。また、窓周りの青い部分が上下に拡大され、窓周囲が青色で囲われる形になっている。 ただし、コストダウンが行われたのはその部分のみで、それ以外は1000番代から一切変更されていない。なお、東芝製VVVFインバータ搭載車は2次車登場後にインバータ装置のソフト変更で純電気ブレーキを装備する改造を施されている。 2次車 快速に残っていた旧型の300系・700系の置き換えのために2003年に投入されたグループである。8両編成5本・4両編成7本と快速を中心に使用するために新たに6両編成2本（J編成）の計80両が製造された。冷房装置は2次車以降M-AU705Bとなっている。 製造当初から窓ガラスが緑色のUVカットガラス化され、EB装置やTE装置も装備している点が1次車からの変更点である。 3次車 朝ラッシュ時の快速の本系列統一に向けて2004年に投入されたグループで、8両編成6本・4両編成17本と6両編成8本の計164両が製造された。また、予備車の確保のために2005年に投入された4両編成2本計8両も3次車に含まれている。 このグループより排障器が鉄板の量を増やした強化型となり、従来の車両も順次改良された。その他の構造は2次車から変化がない。 4次車 新快速の増発のために2006年に投入されたグループである。8両編成1本・6両編成2本・4両編成3本の計32両が製造された。 速度計・蛍光灯カバーが1300系と共通の部品となっている点と、補助席の稼動表示以外の標記類がプレートからステッカーに変わり、消火器や非常通報ボタンの標記デザインが変更された点が3次車からの変更点である。ただし、1300系では蛍光灯カバーとつり革支持棒が一体化されているが、本系列では別取り付けとなっている。 5次車 2007年から製造されているマイナーチェンジ車である。2007年4月13日から営業運転を開始し、計画では84両が製造される予定である。同年10月現在、V編成（4両）とJ編成（6両）のみであり、W編成（8両）は製造されていない。 側面窓の2枚目と4枚目が下降式になり、窓周りの青い部分が上下に縮小されて1000番代の側面と同じ意匠になった点が4次車からの変更点である。また、ドア開閉チャイムの音源が変更されて音程が低くなっている他、前面貫通扉の窓が少し小さくなっている。 6次車 6000番代（品川車）の項目を参照。 2000番代主要諸元 両数 4・6・8両 定員 712（立）+424（席）=1,136名（8両編成）※補助席16席は含まない 編成重量 275.6t（8両編成） 主電動機 1～5次車：220kW（M-MT102B）6・7次車：230kW（M-MT102C） 制御装置 3レベルPWMIGBT-VVVFインバータ制御1次車：M-PC10(1C1M)2次車以降：M-PC13(1C1M) 2500番代 1次車 先述したが、0番台の編成組み替え時に、2本分の両先頭車、計4両が不足したため、補充として製造されたグループである。よって、クモハ5000とクハ5100が各2両のみ存在し、単独で編成を構成する車両は無く、0番代と編成を組む。 この4両は0番代製造から時間が経過していため、当時量産が続いていた2000番代（1次車）の機器類や車体構造が流用され、内外共に0番台とは大きく異なることから新たに2500番代と区分された。よってこのグループは前照灯がフォグランプ付きの角型4灯で、窓は扉間に内倒れ式2枚を含む5枚となり、戸袋窓は廃止されている。 各部の配色は0番代の空系が踏襲されているものの、形状や経年の違いから異なる部分も多い。窓周りには2000番代の青帯にあたる、パールブルーの帯が入れられており、座席の色は空色だが、2000番代と同じ国産で、車体の窓配置の関係で扉間の座席数が0番代よりも1列少ない5列である。一方で、2000番代と同様に補助席が設けられたたため、座席定員は0番代よりも増加している。 一方でトイレは車椅子対応となり、トイレ前に車椅子スペースが設けられ、連結面には転落防止幌が取り付けられるなど、バリアフリー対策は徹底されている。ただし、転落防止幌については隣接する0番代車は長らく未設置のままであったため、2007年に設置工事が行われるまでは役割は不完全であった。また、車外アナウンスの際は車内にも同時にそのアナウンスが流れるようになった。 2次車 予備車補充のため、2006年に2500番代のみによるフル編成として製造されたグループである。編成全てが新造であるため、2500番代として初めて中間車が設計された。5両編成と3両編成各1本・計8両が川崎重工業で製造され、2007年2月5日より運用を開始した。 基本的な形態は1次車に準じているが、2000番代での各種の改良が取り入れられ、窓ガラス色や蛍光灯カバー形状などに変更が加えられている。また、当時は0番代への転落防止幌設置工事が未着手であったため、成田電車区（現：綾瀬総合車両所成田支所）の3000系シリーズでは初の完全な転落防止対策がなされた編成となった。 3次車 2007年より、成田電車区（現：綾瀬総合車両所成田支所）所属車の増車と既存の5両・3両編成の4両化のため、近畿車輛で比較的まとまった数が製造されたグループである。投入の目的上、4両編成で製造された車両はごくわずかの5編成に留まり、既存編成との混結を前提にクモハ－モハ－クハの3両編成やモハ単独で製造された車両があるほか、少数ではあるがクモハ－モハ－モハ－クハの4両編成で製造された車両があるのが特徴。2008年3月14日より営業運転を開始した。 2次車から更なる改良が加えられ、同時期の2000番代（5次車）に準じた仕様となった。よって、窓周り帯が細くなるなど、外観にも大きな変化が発生している。また、先述の通り方向幕や自動放送装置は当初から仕様変更されたものを搭載しており、組み換え時に既存の0番代、2500番代も同じ仕様に変更されている。 2500番代主要諸元 両数 4両 定員 378（立）+172（席）=550名※補助席12席は含まない 編成重量 140.6t モーター出力 1・2次車：220kW（M-MT102B）3次車：230kW（M-MT102C） 編成出力 1・2次車：220kW×8=1,760kW（4両編成）3次車：230kW×8=1,840kW（4両編成） 制御装置 3レベルPWMIGBT-VVVFインバータ制御1次車：M-PC10(1C1M)2次車以降：M-PC13(1C1M) 5000番代 新たに下田線直通の快速「マリンライナー」を設定するに当たって投入されたグループで、2003年に2両編成14本（計28両・P編成）が川崎重工業で製造された。その後、2008（平成20）年3月22日のダイヤ改正で東名本線の快速列車のスリム化が行われた際に、快速「マリンライナー」は新快速に統合されて廃止されため、現在では下田線並びに東名本線熱海～静岡間の普通電車として主に使用されている。 基本的な構造は2000番代2次車を踏襲しつつ、様々な改良が施されている。前面は乗客が編成間を通行できるように貫通路が設けられ、1000番代や2000番代より平面的な形状となった。側窓は1000番代と同一の下降窓構造となり、窓周りの青色の部分は上下方向に縮小され、1000番代と同じデザインとなっている。 車内の変化としてはLED案内装置の下の広告スペースが拡大された点、英語の案内が英文になった（例：1000・2000番代：Next Tokyo→5000番代：Next stop is Tokyo.）点が挙げられる。その後、2008年に普通電車運用主体となった際に5500番代に合わせたワンマン対応工事が検討されたが、本番代は5500番代と違って妻面に窓を持たないことから車内が見通せず、運転士1人で対応するのは困難と判断されたため見送られている。そのため、本番代使用の普通電車のみツーマン運転となっている。 本番代も新造後に前面部のスカートが強化されている。帯色は1000・2000番代と同じダークブルー・白色・水色・紫の4色帯となっている。 5000番代主要諸元 両数 2両 編成定員 256（立）+88（席）=344名（3両編成）※補助席16席は含まない 編成重量 109.8t（3両編成） モーター出力 220kW（M-MT102B） 編成出力 220kW×4=880kW 制御装置 3レベルPWMIGBT-VVVFインバータ制御M-PC13(1C1M) 5500番代 下田線の普通列車に使用されていた300系置き換え用として2008年に製造された。2両編成19本（38両）が沼津総合車両所に所属している。 5000番代をベースとして開発したため、5000番代と全く同様の外観を有する。しかし車内設備などは大きく異なっており、Mc車の車端部はこれまでのクロスシートからロングシートとなっている。また、妻面非公式側に窓が設けられている。これはワンマン運転時の乗務員の後部車両の視認性向上を目的としたものである。 機器類においては主電動機をM-MT102Bの絶縁種別を変更して出力を10kWアップさせたM-MT102Cに変更した。増強された出力分は回生ブレーキ能力の向上に充てられたため、加速性能は従来と変更はない。また、列車本数の少ない下田線での運用がメインとなることから、発電ブレーキ用の抵抗器を装備している。それ以外の機器類については従来の2000番代から変更はない。 その他帯色やクロスシート部の配置等は2000番代と同一であるが、ワンマン運転時用の整理券発券機を設けた関係で第1ドアと第3ドアには補助席がない。 5500番代主要諸元 両数 2両 定員 252（立）+88（席）=340名※補助席8席は含まない モーター出力 230kW（M-MT102C） 編成出力 230kW×4=920kW 制御装置 3レベルPWMIGBT-VVVFインバータ制御M-PC13(1C1M) 編成 関連項目 東名首都圏電気鉄道1000系電車 東名首都圏電気鉄道2000系電車 東名首都圏電気鉄道2500系電車
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ドミニオン背徳者 エミルやタイタニアとの共存を快く思わないドミニオンの集団。DEMの侵攻を受けた故郷を早々に見限り、アクロニア大陸へやってきた。特定の地域に拠点を持つ。 目的 アクロニア大陸を故郷のドミニオン界のように、争いの絶えない強者主義の国にするため、各地に拠点をおいて暴れている。現在拠点が置かれているのは南方のサウスダンジョン、東方のアンデッド城、西方の光の塔屋上など。 現実 ドミニオンの子どもが修行のためにアクロニアへ赴いていたり、エミルやタイタニアの冒険者にも都市攻防戦への加勢を訴え、助力を得ていることから他種族との不和が生じる兆しもない。むしろ自分たちの方が異端扱いされ、「背徳者」などと不名誉なレッテルまで貼られてしまった。 そこで、他種族と仲がいいことを逆手に取り、修行中のドミニオンの子どもに良く似た姿の同胞、人工生命体を作り、彼らに他の種族を攻撃させ混乱させようと考えた。 余談 一番の俺設定満載の部分ですね。ゲーム内に登場するドミニオン系のモンスターたちが、どうしてプレイヤーの「敵」なのか。同じような外見の利益代表や黒の聖堂の司祭とは何が違うのか、など。自分なりにねつｚ…ではなく、脳内補完してみたものです。公式設定が公開されたときに痛手を負いそうですが…それはそれ、これはこれということで。