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初期球団ステータス スワローズの初期メンバーはピッチングがセントラル・リーグ同率2位、 バッティングが2位、フィールディングが2位の合計6位で、 セントラル・リーグでは1位のステータスを誇っています。 全てのステータスが上位に位置しているので改善策は見当たりません。 石川、館山の高齢化のため、若手投手がほしい。 -- 名無しさん (2012-02-05 10 18 29) H------------------------------- -- 名無しさん (2012-03-28 20 35 55) 僕はバッティングが2位とは到底思えません -- SPEED (2012-03-28 20 52 00) 燕No.1☆ -- 燕大好き (2012-03-29 01 02 53) 名前 コメント 今日 - 昨日 - 総数 -
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登録日:2015/03/19 (木) 15 48 56 更新日:2024/03/17 Sun 11 28 51 所要時間:約 4 分で読めます ▽タグ一覧 JR JR東日本 内房線 千葉県 単線 複線 路線 鉄道 電化 名称:内房線(Uchibo Line) 区間:蘇我~安房鴨川 距離:119.4km(蘇我駅起点) 電化:全線直流(1500V) 管轄:東日本旅客鉄道(株)千葉支社 ラインカラー:■(青) 内房線(うちぼうせん)は蘇我~安房鴨川間を結ぶJR東日本の鉄道路線である。 千葉県の房総半島西岸部の旅客輸送を担当している。 京葉工業地域が存在する市原市までは通勤需要が比較的高い。君津が複線区間と単線区間の境界駅となっている。 東京湾アクアラインの値下げや高速道路網の整備により、観光客は高速バスに奪われ続けている。 なお新駅として島野(五井~姉ケ崎)と大久保(木更津~君津)が請願されているが、実現の目途は立っていない。 運行形態 使用車両 駅一覧 運行形態 内房線 普通 …………全日設定の各駅停車で、外房線(千葉~蘇我)直通。最長運行区間は千葉~館山。 内房線 ワンマン ……木更津以南の各駅停車で、外房線(上総一ノ宮~安房鴨川)直通。 京葉線 各駅停車 ……全日に上り4本設定。京葉線直通で、運行区間は東京~君津。全区間各駅停車。 京葉線 快速 …………内房線直通列車は上り1本のみ設定。京葉線直通で、最長運行区間は東京~君津。内房線内は各駅停車。 総武線 快速 …………全日設定。横須賀線・総武線直通で、最長運行区間は久里浜~君津。15両編成未対応の巌根のみ通過。 特急 さざなみ ………平日のみ上り3本・下り4本設定。京葉線直通で、運行区間は東京~君津。 特急 新宿さざなみ …土休日のみ2往復設定。中央線・総武線直通で、運行区間は新宿~館山。 B.B.BASE内房………土休日の不定期に1往復設定。総武線直通で、運行区間は両国~館山(復路)or和田浦(往路)。 B.B.BASE鹿野山……土休日の不定期に1往復設定。総武線直通で、運行区間は両国~君津(往路)or竹岡(復路)。木更津(往路)で「菜久留トレイン」と接続。 内房線普通と総武線快速は大部、京葉線各駅停車快速・特急さざなみは一部の時間帯に運転。 日中の運行本数は、千葉←3本/h→木更津←3本/h→君津←1本/h→上総一ノ宮となっている(時間帯による行先・本数変化有り)。 内訳は、千葉~木更津の普通が1本/h、千葉~君津の普通が1本/h、久里浜or逗子~君津の総武線快速が1本/h、木更津~上総一ノ宮のワンマン普通が1本/h。 2017年3月4日と2021年3月13日のダイヤ改正で系統分離が実施されたため、千葉駅と南房総方面との行き来には木更津や上総湊での乗り換えがほぼ必須。 一方で少ないながらも千葉~館山の普通列車も設定されている。 種別他 備考 外房線 内房線 千葉 本千葉 蘇我 浜野 八幡宿 五井 姉ケ崎 長浦 袖ケ浦 巌根 木更津 君津 青堀 大貫 佐貫町 上総湊 竹岡 浜金谷 保田 安房勝山 岩井 富浦 那古船形 館山 九重 千倉 千歳 南三原 和田浦 江見 太海 安房鴨川 内房線 普通 外房線直通(千葉口) ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 内房線 ワンマン 外房線直通(安房鴨川経由) ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 総武線 快速 横須賀線総武線直通 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ━ ● ● 京葉線 各駅停車 京葉線直通(上りのみ) = = ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 快速 京葉線直通(上りのみ) = = ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 特急さざなみ 京葉線直通(平日のみ) = = ■ ━ ━ ■ ■ ━ ━ ━ ■ ■ 特急新宿さざなみ 中央線総武線直通(土休日のみ) ■ ━ ■ ━ ━ ■ ━ ━ ━ ━ ■ ■ ━ ━ ━ ━ ━ ■ ■ ━ ■ ■ ━ ■ B.B.BASE内房 総武線直通(不定期・土休日限定) ━ ■ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ■ → → → → ■ B.B.BASE鹿野山 総武線直通(不定期・土休日限定) ━ ■ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ■ ▼ ← ← ← ← ▲ 使用車両 現役のみで、同線内で運用離脱した車両形式は割愛。 485系改造のジョイフルトレイン ニュー なのはな は2016年9月26日を以って廃車されている。 209系2000番台 & 209系2100番台 ( 内房線 普通 ) 京浜東北線の E233系1000番台 導入で運用離脱した 0番台 に、短編成化・機器更新・内装近郊仕様化を施した直流電車。 2000番台 は空気式、 2100番台 は電気式のドアエンジンとなっている。帯色は房総色の青と黄。 6両編成26本と4両編成42本の全てが幕張車両センターに所属していたが、 E131系 投入後に6両編成の一部は4両編成へ短編成化されたり、伊豆急行に譲渡された。 現在は6両編成14本と4両編成48本で、一部の編成はモニタリング装置の追加や成田線空港支線のホームドア導入に伴う改修を受けている。 内房線内では6両か8両で運行される。 E131系0番台 & E131系80番台 ( 内房線 ワンマン 普通 ) 房総・鹿島エリアの短編成ワンマン化で投入される直流電車。 209系2000番台 ・ 2100番台 の一部を置き換える。 車椅子対応トイレも備えたセミクロスシート(ボックスシート&ロングシート)車で、帯色は房総の海をイメージした青と菜の花をイメージした黄。 80番台 は慣性正矢測定装置検測ユニットと軌道材料モニタリング装置を導入していて、一部機器の取付箇所が車内新設の機器室に変更されている。 2両編成12本( 0番台 10本& 80番台 2本)の全てが幕張車両センター所属。 内房線内では2両か4両で運行される。緊急時や救援時を除いて、 209系2000番台 ・ 2100番台 と連結しない。 209系500番台 & E233系5000番台 ( 京葉線 各駅停車 ・ 京葉線 快速 ・ 各駅停車 ) 前者は京浜東北線から転用された直流通勤形電車、後者は京葉線用に投入された直流一般形電車。 京葉車両センター所属で、帯色は京葉線のラインカラーである赤。ボックスシートやトイレは存在しない。 内房線内は10両編成のみ運行される。大部は京葉線直通だが、千葉駅に発着する 各駅停車 も設定されている。 E217系 & E235系1000番台 ( 総武線 快速 ) 横須賀線・総武線用に投入された直流近郊形電車で、11両編成には2階建てグリーン車が2両連結されている。 E217系 はLED式行先表示器・LED式案内表示器・一部セミクロスシート(ボックスシート&ロングシート)車だが、 E235系1000番台 はFC-LED式行先表示器・LCD式案内表示器(21.5インチサイズ)・オールロングシートである。 帯色は横須賀色である青とクリームで、11両編成51本と4両編成46本の全てが鎌倉車両センター所属(※置き換え期間中は時期による変動有り)。 内房線内では11両・15両のいずれかで運行される。 将来的には、 E217系 の全編成同一両数が E235系1000番台 に置き換えられる。 255系 ( 特急 わかしお ・ 特急 新宿わかしお ) 「Boso View Express」の愛称を持つ直流特急形電車。グリーン車を1両連結。 カラーリングは房総色の青と黄。9両編成5本の全てが幕張車両センター所属。 2024年度中に全編成が定期運用から離脱する予定。 E257系500番台 ( 特急 わかしお ・ 特急 新宿わかしお ) 「Boso Express」の愛称を持つ直流特急形電車で、 2000番台 や 5000番台 と異なりグリーン席は無い。 カラーリングは房総色の青と黄。5両編成10本が幕張車両センター所属。 房総地区の特急削減に伴う余剰発生により、4本が 2500番台 、5本が 5500番台 に改造されて大宮総合車両センターへ転属した。 特急 新宿さざなみ は 5000番台 や 5500番台 が充当されることもある。 209系2200番台BOSO(房総) BICYCLE(バイシクル) BASE(ベース)(B.B.BASE内房・B.B.BASE鹿野山) E233系8500番台の投入で置き換えられた209系2200番台ナハ53編成を転用改造したサイクルトレイン。略称はB.B.BASE(ビー・ビー・ベース)。 「基地」をコンセプトとしたグレーのラッピングで、4号車(フリースペース・ロングシート)以外はサイクルラックとボックスシートを設置している。 6両編成1本(J1)のみで、幕張車両センターに所属している。2018年1月に就役。 駅一覧 ・蘇我(そが) 京葉線・外房線乗り換え。 島式ホームの3面6線で、西口側は京葉臨海鉄道臨海本線の貨物駅と隣接している。 内房線の下り列車は5番線ないし6番線、上り列車(千葉方面)は1番線ないし2番線から出発する。 千葉市蘇我スポーツ公園(フクダ電子アリーナ)の最寄駅で、B.B.BASE内房とB.B.BASE鹿野山以外の種別が停車する。 起点だが、同駅の始発や終着は設定されていない。 ・浜野(はまの) 島式ホームの1面2線。 かつては総武快速線直通が通過していた。 京葉臨海鉄道臨海本線の千葉貨物駅が近くにある。 ・八幡宿(やわたじゅく) 島式ホームの1面2線。 国重要文化財に指定されている飯香岡八幡宮の最寄駅。 ・五井(ごい) 小湊鉄道線乗り換え。 島式ホームの1面2線で、特急の停車駅。 市原市の中心駅だが、乗降客数は徐々に減少している。 ・姉ケ崎(あねがさき) 島式ホームの2面4線。 一部特急の停車駅で、当駅発着の普通も設定されている。 県指定史跡である姉崎天神山古墳の最寄駅。 ラブプラスの姉ヶ崎寧々ファンの中には聖地巡礼で訪れた人もいるかも知れない。 ・長浦(ながうら) 島式ホームの1面2線。 袖ケ浦火力発電所などがある京葉工業地帯の中袖地区への最寄り駅。 ・袖ケ浦(そでがうら) 島式ホームの1面2線。袖ケ浦市の代表駅 関東三大イルミネーションに指定されている東京ドイツ村の最寄り駅。 ・巌根(いわね) 相対式ホーム2面2線。 京葉線直通は全て停車するようになったが、総武快速線直通は未だ当駅のみ通過。 ホーム有効長を15両に延長する予定だったが、東日本大震災の影響で実現していない。 利用客も周辺と比べると少な目だが、バリアフリー法で規定された1日当たりの平均利用者数3,000人以上の条件は満たすため、移動円滑化事業の対象にされた。 なおJR東日本の千葉支社は、木更津市の要望に対して「巌根駅利用者の増加が見込めない限り、総武線快速電車の停車は困難である」と回答している。 ・木更津(きさらづ) 久留里線乗り換え。1968年以前は同線へ直通する定期列車も存在した。 島式ホームの2面4線(内房線は上り1・2番線下り3番線)で、木更津運輸区が隣接している。 木更津市の代表駅かつ特急の停車駅で、データイムの普通は当駅で折り返すことが多い。 狸囃子で有名な證誠寺や木更津キャッツアイのロケ地となった中の島公園、陸上自衛隊木更津駐屯地などの最寄り駅。 ・君津(きみつ) 島式及び単式ホームの2面3線で、君津市の代表駅・特急の停車駅。 特急さざなみと普通の一部が当駅折り返し。 上りだけ設定されている京葉線快速/各駅停車は当駅始発。 ・青堀(あおほり) 島式ホームの1面2線。 利用客は当駅よりも本数が多い巌根駅と同等くらい。 千葉県立富津公園最寄り駅。 ・大貫(おおぬき) 島式ホームの1面2線。 富津市の中心市街に近い駅だが、特急は停車しない。 ・佐貫町(さぬきまち) 島式ホームの1面2線で、かつては特急の停車駅だった。 関東の富士見百景である東京湾観音とマザー牧場(鹿野山)の最寄駅。 ・上総湊(かずさみなと) 島式ホームの1面2線。 普通の一部が当駅発着。 ・竹岡(たけおか) 相対式ホームの2面2線。 ご当地グルメである竹岡ラーメン元祖の店へ訪れるには、約2km歩く必要がある。 だがしかしのアニメ版では、当駅をモデルにした駅舎が登場した。 ・浜金谷(はまかなや) 島式ホームの1面2線で、臨時特急新宿さざなみの停車駅。 近くにある金谷港では、東京湾フェリーが三浦半島の久里浜まで結んでおり、横須賀線の久里浜駅や京急久里浜線の京急久里浜駅に行くことができる。 鋸山ロープウェイを利用する場合は当駅下車。 ・保田(ほた) 島式ホームの1面2線で、臨時特急新宿さざなみの停車駅。 鋸山日本寺の表参道を赴く場合は当駅下車。 ・安房勝山(あわかつやま) 単式ホーム1面1線で、起点から見て最初の棒線駅。 2014年頃までは交換可能だった。 鋸南町役場の最寄駅。 ・岩井(いわい) 島式ホームの1面2線で、臨時特急新宿さざなみの停車駅。 岩井海岸や南総里見八犬伝の舞台となった富山の最寄駅でもある。 ・富浦(とみうら) 島式ホームの1面2線で、臨時特急新宿さざなみの停車駅。 旧日本海軍の東京湾要塞があった大房岬の最寄り駅でもある。 強風時は当駅で千葉方面に列車が折り返すこともある。 ・那古船形(なこふなかた) 単式ホーム1面1線で、2019年に棒線化された。 当駅~館山は風の影響を受けやすい。 ・館山(たてやま) 島式及び単式ホームの2面3線で、臨時特急新宿さざなみが当駅発着。 館山市の代表駅で、関東の駅百選第3回選定駅。 旧軍都で、現在も海上自衛隊の航空基地が設置されている。 言わずと知れたV系の始祖と言えるX JAPANのYOSHIKIとToshlは館山市出身であることから、発車メロディにForever Loveが採用されている。 ・九重(ここのえ) 単式ホーム1面1線で、2021年に棒線化された。 里見氏城跡の一つである稲村城最寄駅。 ・千倉(ちくら) 島式及び単式ホームの2面3線。 特急さざなみの終点だった時代もあった。 南房総市の中心駅で関東地方最南端の駅でもある。 料理の神様が祀られている高家神社の最寄駅。 ・千歳(ちとせ) 単式ホームの1面1線で、2014年までは線内唯一の棒線駅だった。 近くに空港があるわけではない。 ・南三原(みなみはら) 相対式ホーム2面2線。 「みなみはら」と読む。 蘇我駅から見て、内房線経由と外房線経由の距離が大体同じになるのは当駅~和田浦駅である。 ・和田浦(わだうら) 相対式ホーム2面2線。 関東の駅百選の第4回認定駅。 よつばと!に登場する江田浦駅の元ネタと思いきや、入口付近にある踏切以外のデザインは外房線の上総興津駅を参考にしているという。 ・江見(えみ) 相対式ホーム2面2線。 2020年8月31日に、江見駅郵便局と一体化した駅舎になった。 ・太海(ふとみ) 相対式ホームの2面2線。 外房線特急の新宿わかしおが当駅まで延長運転した事もあった。 乗降客数は関東のJR駅では最も少ない。 約2,000種の草花が見られる太海フラワーセンターや新日本百景の仁右衛門島(要渡船)の最寄駅。 ・安房鴨川(あわかもがわ) 外房線乗り換え。 島式及び単式ホームの2面3線で、所属上は内房線である。 かつては運転システムの関係上、当駅を跨ぐ運用は一切存在しなかった。 修正・追記は内房線と外房線で房総半島を一周してからお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 青と肌色のボロい車両って消えた? -- 名無しさん (2015-03-19 20 55 15) 113系は全廃。いまじゃ209系しかない -- 名無しさん (2015-03-20 21 50 28) 名前 コメント
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車両一覧 安房急の鉄道線用の車両は、主に急行形と通勤形の2種類に大別される。 ※軌道線用の車両の詳細は後日更新時に記載予定 急行形には 3両編成 と 4両編成 がある。通勤形は2両編成のみである。cdxに乗り入れる15系は2連×2編成で4両編成となっている(cdx27系などとの混成も存在する)。 急行形 ◆60系:廃形式。 ◆7000系:特急「かもがわ号」に充当。2編成6両が在籍。 ◆8000系:特急「なのはな号」に充当。2編成8両が在籍。 通勤形 ◆1000系・1050系:安房急主力の通勤車であり、館富線・館山線・相の浜線向け(1000系) と館鴨線向け(1050系)がある。 ◆1200系・1230系:主に千倉線(1200系)と三芳平群線(1230系)向けで全車2両編成。3編成6両が在籍。 ◆1300系:元cdx16系電車で、cdxより購入した車両。主に三芳平群線向けで全車2両編成(単行を2両連結して運用)。4編成8両が在籍。 ◆1500系:元cdx27系電車で、cdxから購入した車両。0番台と30番台がある。主に館富線の各停や館山快速の運用に充てられる。0番台は4編成8両、30番台は5編成10両が在籍。3扉車である1800系の直通用への導入に伴い、それまでのcdx線直通(安房路快速など)の運用から撤退した。また、館富線の運用からも次第に離脱しており、今後廃車も発生する見込みである。 ◆1800系:元cdx6系電車で、cdxより購入した車両。主に館富線・cdx線乗入れ用(安房路快速など)に充てられる。9編成27両が在籍。 ◆2000系:8編成19両が在籍し、全車両がやちよシティレール線向けに充てられている。 車両番号の説明 安房急では、電動車を「M」(モハに相当)、電動制御車を「Mc」(クモハ)、制御車を「Tc」(クハ)と表示している。 なお、付随車(サハ)は存在しない。 (例) Mc1531(1500系)、Tc6051(6000系) 形式番号の改訂について 安房急では長らく2桁の形式番号をすべての車両に付けていたが、相互直通運転をしているcdxの一部の車両と、形式番号が重複してしまう事態が起きていた。このことに鑑み、平成26(2014)年4月に、安房急所属のすべての車両の形式番号を4桁とし、重複の防止を図った。なお、既に廃形式となっている60系は改番していない。 今日: - 昨日: - 累計: -
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色川 剛(いろかわ つよし) 誕生日:1978年5月8日 出身:千葉県館山市 所属:TEAM TOPS* 身長:171cm 階級:ライト級 2003年 第10回全日本アマチュア修斗選手権大会 ライト級優勝 戦績 年月日 対戦相手 結果 大会 2004/3/4 山田啓介 × 2R 判定0-3 プロフェッショナル修斗公式戦 2004/7/4 不死身夜天慶 × 2R 判定0-3 下北沢修斗劇場第9弾 2005/6/3 松本大輔 × 2R 判定0-3 下北沢修斗劇場 第11弾 ■1978年生まれ ▲千葉県出身 ▼ライト級 ◆TEAM TOPS ●全日本アマチュア修斗選手権大会優勝
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道の駅 きょなん 千葉県鋸南町の国道127号沿いにある道の駅。 所在地 千葉県安房郡鋸南町吉浜516-1 地図 より大きな地図で 千葉県 を表示 駐車場 普通車29台、大型車10台、身障者用1台 トイレ 男16、女10、身障者用1 情報館 9:00~17:00 食事処「ふく丸」 11:00~21:30 月曜定休 海産料理 八佐丸 9:00~17:00 火曜定休 海産物 マルダイ 9:00~17:00 水曜定休 海産物 菱川師宣記念館 9:00~16:30 月曜定休 関連項目 2001年館山ラン 道の駅一覧 タグ 千葉県 施設 道の駅 鋸南町
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2010年1月毛呂山トレイルライドの装備 装備2009年8月北海道の装備2009年9月御前山トレイルライドの装備2009年9月埼玉・東京・神奈川の装備2009年10月奥多摩トレイルライドの装備2009年10月湯西川・塩原の装備2009年10月毛呂山トレイルライドの装備2009年11月箱根の装備2009年11月東濃・北三河の装備2009年12月香川の装備2009年12月毛呂山トレイルライドの装備2010年1月三浦半島の装備2010年1月毛呂山トレイルライドの装備2010年6月毛呂山トレイルライドの装備2010年6月長南町の装備2010年7月館山の装備2010年8月スイスの装備2010年9月御前山トレイルライドの装備2010年9月奥多摩の装備2010年10月初島の装備2010年11月河口湖・駿河の装備2010年12月八重山諸島の装備2011年1月湘南の装備2011年2月毛呂山トレイルライドの装備2011年5月南紀の装備2011年5月道志の装備2011年6月奥多摩トレイルライドの装備2011年6月毛呂山トレイルライドの装備2011年8月山梨の装備2012年4月湘南・小田原の装備2012年5月東総・鹿島の装備2012年7月館山の装備2012年8月渋峠の装備2012年10月大分・福岡の装備2012年11月毛呂山トレイルライドの装備2013年1月毛呂山トレイルライドの装備2013年2月毛呂山トレイルライドの装備2013年3月毛呂山トレイルライドの装備2013年5月奥多摩の装備2013年7月霧降高原・足尾の装備2013年7月君津の装備2013年8月北多摩の装備2013年9月飯能・秩父の装備2013年9月奥多摩トレイルライドの装備2013年11月毛呂山トレイルライドの装備2013年12月奥多摩トレイルライドの装備2013年12月君津・市原の装備2013年12月湘南・熱海の装備2013年12月奥多摩トレイルライド2の装備2014年1月奥多摩トレイルライドの装備2014年3月奥多摩トレイルライドの装備2014年3月毛呂山トレイルライドの装備2014年4月奥多摩トレイルライドの装備2014年4月毛呂山トレイルライドの装備2014年5月奥多摩トレイルライドの装備2014年5月筑波の装備2014年7月籠坂峠・河口湖の装備2014年8月成木・名栗の装備2014年9月八王子の装備2014年10月仙台の装備2014年11月毛呂山トレイルライドの装備2014年12月毛呂山トレイルライドの装備2015年1月奥多摩トレイルライドの装備2015年1月名栗トレイルライドの装備2015年1月北多摩の装備2015年2月奥多摩トレイルライドの装備2015年2月毛呂山トレイルライドの装備 旅行記・写真 2010-01-24 すべての写真(フォト蔵) 自転車 フレーム デモーショ ドルチェヴィータ フォーク ロックショックス SIDワールドカップ 2009モデル フロントホイール マヴィック クロスマックスディスク リアホイール マヴィック クロスリンクディスク タイヤ パナレーサー レイザーMXPR FD シマノ XTR FD-M970 RD シマノ デオーレXT RD-M760GS デュアルコントロールレバー シマノ デオーレXT ST-M775 クランク シマノ デオーレXT FC-M770 170mm BB レースフェイス ペダル ウェルゴ B19 スプロケ シマノ デオーレXT CS-M770 11-34T チェーン シマノ CN-7701 ブレーキキャリパー シマノ デオーレXT BR-M775 バー イーストン EA70モンキーバー Lo ステム タイテック ファットヘッドチタン グリップ スペシャライズド ロッカ ヘッドパーツ クリスキング ゴールド シートピラー カロイ 27.2mm サドル SDG ベルエア シートクランプ サルサ フリップロック… 32mm ゴールド ボトルケージ ミノウラ デュラケージ AB100-5.5… 自転車用品 ヘルメット (ジロ E2) バックパック (グレゴリー リアクター) サドルバッグ (フォックス サドルバッグ) ヘッドライト (インフィニ アミューズ I-201W…) テールライト (アンタレックス MX1-R…) ポンプ (パナレーサー ミニフロアポンプ) 携帯工具 (リフ) チェーンピン 替えチューブ タイヤレバー (パークツール タイヤレバー TL-1…) かぎ (ハイマウント ギアロックワイヤー) 輪行袋 (オーストリッチ 超速FIVE輪行袋…) 前回に続いて、また熊鈴を忘れてしまった。 電器 腕時計 (カシオ Gショック ライズマン) コンパクトデジカメ (ペンタックス オプティオW60) 小型三脚 (ペドコ ウルトラポッド1) 携帯電話 (アップル アイフォーン3GS) 他 財布 定期入れ 服装 グラブ (トロイリーデザインズ XC ピンク) ニットキャップ ネックウォーマー (ノースフェイス パワーストレッチネックゲイター) 速乾長袖Tシャツ フリース ジャケット (マーモット) タイツ 長ズボン 靴下 裾止め (モス ボトムストラップ) 靴 (サロモン XAプロ3DウルトラGTX) 使い捨てカイロ 天気は晴れで、走行時の気温は8~12℃。 走っているときは、フリースで十分だった。ネックウォーマーは使わなかった。 食料 スポーツドリンク 1L チョコ 飴 前回は1L飲んだが、今回は500mlちょっとしか飲まなかった。 装備2009年8月北海道の装備2009年9月御前山トレイルライドの装備2009年9月埼玉・東京・神奈川の装備2009年10月奥多摩トレイルライドの装備2009年10月湯西川・塩原の装備2009年10月毛呂山トレイルライドの装備2009年11月箱根の装備2009年11月東濃・北三河の装備2009年12月香川の装備2009年12月毛呂山トレイルライドの装備2010年1月三浦半島の装備2010年1月毛呂山トレイルライドの装備2010年6月毛呂山トレイルライドの装備2010年6月長南町の装備2010年7月館山の装備2010年8月スイスの装備2010年9月御前山トレイルライドの装備2010年9月奥多摩の装備2010年10月初島の装備2010年11月河口湖・駿河の装備2010年12月八重山諸島の装備2011年1月湘南の装備2011年2月毛呂山トレイルライドの装備2011年5月南紀の装備2011年5月道志の装備2011年6月奥多摩トレイルライドの装備2011年6月毛呂山トレイルライドの装備2011年8月山梨の装備2012年4月湘南・小田原の装備2012年5月東総・鹿島の装備2012年7月館山の装備2012年8月渋峠の装備2012年10月大分・福岡の装備2012年11月毛呂山トレイルライドの装備2013年1月毛呂山トレイルライドの装備2013年2月毛呂山トレイルライドの装備2013年3月毛呂山トレイルライドの装備2013年5月奥多摩の装備2013年7月霧降高原・足尾の装備2013年7月君津の装備2013年8月北多摩の装備2013年9月飯能・秩父の装備2013年9月奥多摩トレイルライドの装備2013年11月毛呂山トレイルライドの装備2013年12月奥多摩トレイルライドの装備2013年12月君津・市原の装備2013年12月湘南・熱海の装備2013年12月奥多摩トレイルライド2の装備2014年1月奥多摩トレイルライドの装備2014年3月奥多摩トレイルライドの装備2014年3月毛呂山トレイルライドの装備2014年4月奥多摩トレイルライドの装備2014年4月毛呂山トレイルライドの装備2014年5月奥多摩トレイルライドの装備2014年5月筑波の装備2014年7月籠坂峠・河口湖の装備2014年8月成木・名栗の装備2014年9月八王子の装備2014年10月仙台の装備2014年11月毛呂山トレイルライドの装備2014年12月毛呂山トレイルライドの装備2015年1月奥多摩トレイルライドの装備2015年1月名栗トレイルライドの装備2015年1月北多摩の装備2015年2月奥多摩トレイルライドの装備2015年2月毛呂山トレイルライドの装備 関連項目 2010-01-24 2010年1月毛呂山トレイルライド デモーショ ドルチェヴィータ 旅行記一覧 タグ 2010年1月 トレイルライド 装備
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2013年8月北多摩の装備 装備2009年8月北海道の装備2009年9月御前山トレイルライドの装備2009年9月埼玉・東京・神奈川の装備2009年10月奥多摩トレイルライドの装備2009年10月湯西川・塩原の装備2009年10月毛呂山トレイルライドの装備2009年11月箱根の装備2009年11月東濃・北三河の装備2009年12月香川の装備2009年12月毛呂山トレイルライドの装備2010年1月三浦半島の装備2010年1月毛呂山トレイルライドの装備2010年6月毛呂山トレイルライドの装備2010年6月長南町の装備2010年7月館山の装備2010年8月スイスの装備2010年9月御前山トレイルライドの装備2010年9月奥多摩の装備2010年10月初島の装備2010年11月河口湖・駿河の装備2010年12月八重山諸島の装備2011年1月湘南の装備2011年2月毛呂山トレイルライドの装備2011年5月南紀の装備2011年5月道志の装備2011年6月奥多摩トレイルライドの装備2011年6月毛呂山トレイルライドの装備2011年8月山梨の装備2012年4月湘南・小田原の装備2012年5月東総・鹿島の装備2012年7月館山の装備2012年8月渋峠の装備2012年10月大分・福岡の装備2012年11月毛呂山トレイルライドの装備2013年1月毛呂山トレイルライドの装備2013年2月毛呂山トレイルライドの装備2013年3月毛呂山トレイルライドの装備2013年5月奥多摩の装備2013年7月霧降高原・足尾の装備2013年7月君津の装備2013年8月北多摩の装備2013年9月飯能・秩父の装備2013年9月奥多摩トレイルライドの装備2013年11月毛呂山トレイルライドの装備2013年12月奥多摩トレイルライドの装備2013年12月君津・市原の装備2013年12月湘南・熱海の装備2013年12月奥多摩トレイルライド2の装備2014年1月奥多摩トレイルライドの装備2014年3月奥多摩トレイルライドの装備2014年3月毛呂山トレイルライドの装備2014年4月奥多摩トレイルライドの装備2014年4月毛呂山トレイルライドの装備2014年5月奥多摩トレイルライドの装備2014年5月筑波の装備2014年7月籠坂峠・河口湖の装備2014年8月成木・名栗の装備2014年9月八王子の装備2014年10月仙台の装備2014年11月毛呂山トレイルライドの装備2014年12月毛呂山トレイルライドの装備2015年1月奥多摩トレイルライドの装備2015年1月名栗トレイルライドの装備2015年1月北多摩の装備2015年2月奥多摩トレイルライドの装備2015年2月毛呂山トレイルライドの装備 旅行記・写真 2013-08-29 新宿→東大和→新宿 すべての写真(フォト蔵) 自転車 #ref error :画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 フレーム キャノンデール M400(2000モデル) CAAD2 フォーク コーワ ジュール 前リム コーダ エキスパート 前ハブ コーダ エキスパートディスク 前スポーク DT チャンピオンブラック2.0 後リム アラヤ TM840F 後ハブ シマノ XTR FH-M950 後スポーク DT チャンピオン2.0 タイヤ マキシス デトネイターフォルダブル26×1.25 FD シマノ XTR FD-M951 RD スラム 9.0SL シフター スラム 9.0SLハーフパイプ クランク シマノ デオーレXT FC-M751 ペダル スプロケ シマノ デオーレXT CS-M770 11-34T フロントブレーキ シマノ BR-M545 リアブレーキ シマノ デオーレXT BR-M739 レバー シマノ XTR BL-M950 バー イーストン EA50 XC 5° ステム タイテック ファットヘッドチタン 120mm グリップ ODI ロックジョー ローグ ヘッドパーツ タンゲ シートピラー FSA SL-280 サドル チャージ スツール ボトルケージ ミノウラ デュラケージ AB100-4.5 ヘッドライト キャットアイ HL-EL135… テイルライト キャットアイ SL-LD200-R…アンタレックス MX-1R… フロントバッグ バルビエリ フロントバッグ サドルバッグ 久しぶりにM400に乗った。 自転車用品 ヘルメット (ジロ/E2) グラブ (トロイリーデザイン/XC) ポンプ (トピーク/レースロケット) 携帯工具 (あさひ/ハンディーツールDX) タイヤレバー (パークツール/タイヤレバー TL-1C) 替えチューブ ボトル (TNI/真空ボトル小) かぎを忘れて、途中で100円ショップで買った。 金属ボトルケージに金属ボトルだったのでカチャカチャ鳴る。 電器 携帯電話 (アップル/アイフォン4S) 腕時計 (カシオ/Gショック ライズマン GW-9200J) 他 財布 (シートゥーサミット/トラベルウォレットS…) 服装 半そで速乾ポロシャツ (ムーンストーン) レーパン 短パン (モンベル ストレッチライトショーツ) 靴下 () 靴 () 天気:晴れ 気温:走行時度29~32℃(11:00~16:20) 気象庁 府中 2013年8月29日 装備2009年8月北海道の装備2009年9月御前山トレイルライドの装備2009年9月埼玉・東京・神奈川の装備2009年10月奥多摩トレイルライドの装備2009年10月湯西川・塩原の装備2009年10月毛呂山トレイルライドの装備2009年11月箱根の装備2009年11月東濃・北三河の装備2009年12月香川の装備2009年12月毛呂山トレイルライドの装備2010年1月三浦半島の装備2010年1月毛呂山トレイルライドの装備2010年6月毛呂山トレイルライドの装備2010年6月長南町の装備2010年7月館山の装備2010年8月スイスの装備2010年9月御前山トレイルライドの装備2010年9月奥多摩の装備2010年10月初島の装備2010年11月河口湖・駿河の装備2010年12月八重山諸島の装備2011年1月湘南の装備2011年2月毛呂山トレイルライドの装備2011年5月南紀の装備2011年5月道志の装備2011年6月奥多摩トレイルライドの装備2011年6月毛呂山トレイルライドの装備2011年8月山梨の装備2012年4月湘南・小田原の装備2012年5月東総・鹿島の装備2012年7月館山の装備2012年8月渋峠の装備2012年10月大分・福岡の装備2012年11月毛呂山トレイルライドの装備2013年1月毛呂山トレイルライドの装備2013年2月毛呂山トレイルライドの装備2013年3月毛呂山トレイルライドの装備2013年5月奥多摩の装備2013年7月霧降高原・足尾の装備2013年7月君津の装備2013年8月北多摩の装備2013年9月飯能・秩父の装備2013年9月奥多摩トレイルライドの装備2013年11月毛呂山トレイルライドの装備2013年12月奥多摩トレイルライドの装備2013年12月君津・市原の装備2013年12月湘南・熱海の装備2013年12月奥多摩トレイルライド2の装備2014年1月奥多摩トレイルライドの装備2014年3月奥多摩トレイルライドの装備2014年3月毛呂山トレイルライドの装備2014年4月奥多摩トレイルライドの装備2014年4月毛呂山トレイルライドの装備2014年5月奥多摩トレイルライドの装備2014年5月筑波の装備2014年7月籠坂峠・河口湖の装備2014年8月成木・名栗の装備2014年9月八王子の装備2014年10月仙台の装備2014年11月毛呂山トレイルライドの装備2014年12月毛呂山トレイルライドの装備2015年1月奥多摩トレイルライドの装備2015年1月名栗トレイルライドの装備2015年1月北多摩の装備2015年2月奥多摩トレイルライドの装備2015年2月毛呂山トレイルライドの装備 関連項目 2013-08-29 2013年8月北多摩 旅行記一覧 タグ 2013年8月 日帰り 装備
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なのはな (NANOHANA)とは、ちばドリームエクスプレス(cdx)と安房急行電鉄(安房急行)が新千葉駅 - 安房急白浜駅間を千葉本線・富津線・安房急行館富線・同館鴨線・同相の浜線経由で運行している特急列車である。 本項ではちばドリームエクスプレスが横浜駅 - 安房急白浜駅間を横浜環状線・大横本線・三浦線・東京湾横断線・安房急行館富線・同館鴨線・同相の浜線経由で運行している「ベイなのはな(BAY NANOHANA)」についても記述する。 目次を表示 概要列車名の由来 運行状況停車駅 使用車両編成表 プレミアムクラス 特徴 特急券の発券 沿革 関連項目 概要 (東京・)千葉エリアと房総エリアを互いにアクセスする優等列車として運行を開始した。千葉本線(内房鉄道時代を含む)・館富線では初めての有料特急列車である。 全線で東日本旅客鉄道(JR東日本)と競合しており、運行開始初日からcdx・安房急行とJR東日本との間で激しい旅客争奪戦が繰り広げられている。 2014年3月15日からは、横浜駅から東京湾横断線を経由する「ベイなのはな」も運転開始した。 列車名の由来 千葉県内で広く親しまれている花「ナノハナ」に由来する。 運行状況 「なのはな」は1日6往復の運行、「ベイなのはな」は1日1往復の運行である。「なのはな」のうち1往復が新千葉駅〜館山北条駅間の運転、早朝・夜間の各1本は新千葉駅〜浜金谷駅間の運転となっている。 新千葉駅には車両の留置スペースが無いため、新千葉駅折り返し時の車内整備は一旦蘇我駅まで回送してから行う。 全席指定席となっており、ワンマン運転主体の安房急行線内でもツーマン運転を行っている。 停車駅 「なのはな」 新千葉駅 - 千葉駅 - 蘇我駅 - 市原駅 - 木更津駅 - 君津駅 - 浜金谷駅 - 安房急富浦駅 - (鶴ヶ谷八幡宮駅) - 館山北条駅 - 安房急白浜駅 「ベイなのはな」 横浜駅 - (横浜環状線内回り) - 新杉田駅 - 葉山町駅 - 三崎口駅 - 油壺駅 - 浜金谷駅 - 安房急富浦駅 - (鶴ヶ谷八幡宮駅) - 館山北条駅 - 安房急白浜駅 鶴ヶ谷八幡宮駅は八幡祭礼や沿線の花火大会開催時に限り停車。 使用車両 cdx所有の38000系および安房急行所有の80系を使用。どちらも4両編成である。安房急行80系は2編成のみで予備編成が無いため、検査や故障などで使用出来ない場合は38000系が代走する。また、「ベイなのはな」は38000系のみ使用している。特急はまゆう用の38000系を使用することもある。 編成表 38000系 安房急行80系 編成表(安房急行80系) 1 2 3 4 ←新千葉・相の浜 P・指 指 指 指 浜金谷→ P…プレミアムクラス 指…指定席※全席禁煙 プレミアムクラス 1号車の運転室寄り半分は特別車両のプレミアムクラスとなっている。プレミアムクラスを利用する際には特急料金の他に特別料金(プレミアム料金)が必要。尚、2011年12月の運転開始当初は安房急行線内は普通車指定席扱いだったため、特別料金は不要であった。 プレミアムクラスではおしぼりの配布とウェルカムドリンクのサービスが行われるほか、普通車よりも優先してシートサービスを行っている。 特徴 ほぼ全区間で併走するJR東日本の特急「さざなみ」に対抗するため、38000系・安房急行80系共に内装に力を入れている。 普通車のシートピッチをJRの910mmに対し1,020mmと広めにとっている。座席自体も非常に高品質である。尚、プレミアムクラスはシートピッチ1200mmの本革シートである(2014年よりシート表皮を「エクセーヌ」に改修中)。 1号車後位側にカフェコーナーを設けており、ここを拠点としてシートサービスによる車内販売を行っている。また、カフェコーナーで記念品などのグッズの販売も行っている。 他にも各車両にコモンスペースや大型トイレを設けるなど、比較的乗車時間の短い列車ながらも快適に利用出来る工夫が随所に凝らされている。 特急券の発券 2014年3月現在はcdx・安房急行の2社で特急券を発券している。安房急行が特急列車の予約・発券システムを導入する前はcdxが一括して行っており、安房急行線にcdxの予約・発券システム端末(JRのマルス端末に相当)を主要駅に設置することで対応していた。 沿革 2011年12月10日 - 運行開始。 2012年03月17日 - 運転本数を6往復に増強。 2014年03月15日 - 「ベイなのはな」運転開始。 関連項目 特急はまゆう 最終更新:2014-03-21 列車
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ジャパン・エア・ガシズ 【商号履歴】 ジャパン・エア・ガシズ株式会社(2003年1月6日~2007年9月1日日本エア・リキード株式会社に合併) 大阪酸素工業株式会社(1934年5月~2003年1月6日) 【株式上場履歴】 <東証1部>1961年10月2日~2002年3月21日(英BOCグループの子会社化) <大証1部>1953年7月15日~2002年3月21日(英BOCグループの子会社化) <福証>1957年10月 日~ 年 月 日(廃止) 【合併履歴】 1965年5月 日 徳山酸素工業株式会社 【沿革】 昭和9年5月 初代社長鈴木彦次郎が資本金100万円をもって大阪市西淀川区歌島に大阪酸素工業を創立 昭和21年9月 広島県三原市に三原工場を新設 昭和24年5月 兵庫県尼崎市に尼崎工場を新設 昭和28年7月 大阪証券取引所市場第一部に株式を上場 昭和28年11月 福岡県北九州市に小倉工場を新設 昭和29年5月 尼崎工場に酸素製造装置を設置し、操業開始 昭和32年10月 福岡証券取引所に株式を上場 昭和32年10月 兵庫県姫路市に姫路工場を新設 昭和33年10月 東京都に東京事務所(現東京支店)を新設 昭和36年10月 東京証券取引所市場第一部に株式を上場 昭和38年4月 千葉県市川市に市川工場を新設し、消耗型熱電対温度計の製作を開始 昭和38年6月 スイス・アロー社と技術援助契約を締結、航空機搭載用液化酸素コンバーターの製作及び販売を開始 昭和39年8月 岡山県倉敷市に水島工場(現在中国支社)を新設 昭和40年5月 徳山酸素工業株式会社と合併 昭和41年6月 米国エンゲルハード・ミネラルズ・アンド・ケミカルズ・コーポレイション社を技術援助契約を締結、白金族触媒応用機器及び精製装置の政策及び販売を開始 昭和44年3月 大阪府堺市に堺営業所を新設 昭和46年4月 滋賀県守山市に中央研究所(昭和60年9月技術センターを呼称変更)及び守山工場を新設 昭和47年5月 兵庫県姫路市に姫路第2工場(現在姫路工場)を新設、同地に酸素製造装置を設置し、創業開始 昭和57年10月 BOCグループ(英)と業務提携し、工業用ガスの製造技術導入の契約を締結 昭和58年9月 兵庫県明石市に明石工場(現在エーテック株式会社に貸与)を新設 昭和58年9月 第89回定時株主総会の決議により、決算期を4月30日から9月30日に変更 昭和58年10月 尼崎工場内に半導体材料ガスの製造工場を新設 昭和61年7月 本社を現在の大阪市淀川区宮原に移転 昭和61年10月 エーテック株式会社を設立 昭和61年12月 千葉県館山市に館山ガスセンターを新設、同地に窒素製造装置を設置し、操業開始 昭和62年7月 守山工場を売却 昭和63年1月 尼崎工場に業界初の夜間電力を利用した窒素酸素製造装置を設置 平成元年 月 ウルトラクリーンテクノロジーにて井上春成賞受賞 平成元年9月 山口県宇部市に宇部ガスセンターを新設、同地に窒素製造装置を設置し、操業開始 平成3年 月 尼崎工場、特殊ガス工場ISO9002認証取得(業界初) 平成3年1月 滋賀県大津市に大津ガスセンターを新設、同地に窒素製造装置を設置し、操業開始 平成3年3月 神奈川県厚木市に厚木ガスセンターを新設、同地に窒素製造装置を設置し、操業開始 平成4年4月 三重県四日市市に四日市ガスセンターを新設、同地に窒素製造装置を設置し、操業開始 平成5年7月 兵庫県姫路市に姫路白浜工場を新設、同地に酸素製造装置を設置し、操業開始 平成5年10月 姫路工場の酸素製造装置、ガス取り専用機に置き換え 平成6年6月 長野県伊那市に伊那工場開設。最新鋭の半導体材料ガス工場として操業開始 平成6年11月 館山ガスセンターに窒素製造装置を増設し、操業開始 平成7年3月 宇部ガスセンターに窒素製造装置を増設し、操業開始 平成8年2月 広島県三原市に広島営業所(旧三原営業所)を移転し、ガス充填設備を新設 平成8年2月 四日市ガスセンターに窒素製造装置を増設し、操業開始 平成9年9月 中国支社に窒素製造装置を設置し、操業開始 平成10年9月 愛知県知多郡に窒素製造装置を設置し、東浦ガスセンターとして操業開始 平成10年12月 BOC Group plc(英国)のグループ会社となる(株主名義はBOC Japan) 平成12年5月 香川県香川郡に酸素製造装置を設置し、直島ガスセンターとして操業開始 平成12年11月 福島県いわき市に酸素製造装置を設置し、小名浜ガスセンターとして操業開始(業界初のコージェネ、産業廃棄物の処理装置) 平成13年4月 BOC Group plc(英国)が、日本BOC㈱を通じて株式の公開買付を実施し、同グループの保有割合が93.2%となる 平成15年1月6日 ジャパン・エア・ガシズに統合
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月間優秀選手達の共演 2012年9月期の月間優秀選手達で構成されたオーダー。 盤石の先発陣を堅固な守備と確実な打撃で援護する。 1番_左キラーの新鋭、2番_バントマシーン、3番_新世紀のトリプルスリー、5番_伸びる弾丸ライナー、6番_右の安打製造機、9番_最高レベルのリードと肩、先発1_見逃し奪三振王、先発2_負けない男、先発3_三振のとれる左腕、抑え_次期エースから真のエースへ 打順 6 1 5 3 2 7 8 4 9 投手 先発 1 2 3 中継ぎ 1 2 3 抑え 1 オーダーのタイプと強さ 型 攻 防 投 機 堅実 9 10 10 9 理解度〇の監督 積極 バランス 堅実 必要能力 ポジ 必須能力 左右 モデル 1:中 ??? ??? 左 大島洋平/9月MVP 2:二 ??? ??? 右 田中浩康/9月MVP 3:遊 ??? ??? ??? - 松井稼頭央 4:一 ??? ??? - 5:右 打撃 パワー 走力 左 糸井嘉男 6:左 打撃 右 内川聖一 7:三 8:DH 9:捕 右 谷繁元信 先1 投球 制球 右 攝津正 先2 投球 制球 球速 右 館山昌平 先3 ??? ??? ??? 左 能見篤史/9月MVP 中1 中2 中3 抑 ??? ??? ??? 右 西村健太朗/9月MVP 公式のキーポジション(要約) 5番ライト(モデル:糸井嘉男) 俊足強肩に加え長打力をも兼ね備え、弾丸ライナーを豪快にスタンドへ運び込む外野手がモデル。 打力・パワー・走力と高い能力を持ち、チームの原動力となれる左打者が力を発揮する。 6番レフト(モデル:内川聖一) 初球から積極的に打ちにいき、広角に球を打ち分ける安打製造機がモデル。 傑出したミートセンスをはじめとする、球界屈指の打棒が特徴的な右の巧打者が適任だ。 先発1(モデル:攝津正) 威力抜群の変化球と高い制球力で、プロ入り初年度からタイトルを取る活躍を見せた投手がモデル。 見逃し三振を山を築けるだけの高い制球力を持った右腕を据えたい。 先発2(モデル:館山昌平) 高い勝率を誇る安定の投球で負けない男と呼ばれる右のエースがモデル。 スピードと制球力に優れた投球で、抜群の安定感を生み出せる右腕がふさわしい。 使える選手 データ報告記入ガイドライン ☆打率王、★打点王、◎本塁打王、▽盗塁王 ☆☆最優秀防御率、★★最多勝、◎◎セーブ王、▽▽奪三振王 1:中… 2:二… 3:遊… 4:一… 5:右… 6:左… 7:三… 8:DH… 9:捕… 先1… 先2… 先3… 中1… 中2… 中3… 抑… 名前 コメント 更新日:2012-10-15