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プラレールで楽しんでいるWebサイト・ブログを紹介します。 参考ページ 基礎編 基本の説明があるページ レイアウト講座| プラレール|タカラトミー 私のプラレールゲージワールド * shincha s PGW * home プラレール レイアウト講座 プラレールバカ2代 レイアウトの基本の組み方とtips。2015年1月から連載中。 プラレールdeあそぼ!@コミュ プラレール レイアウトの作り方 レイアウトの基本の組み方から2重らせんタワーまで プラレールだいすき! プラレールのレイアウト #2 コンパクトな折り返しレイアウト 子鉄とあそぼ★プラレール わかりやすいレイアウトプラン集と遊び方の提案 おかあさんのためのプラレール講座 おかあさん視点の非常にわかりやすいプラレール解説 こももやのプラレール館 プラレールのレイアウトを追求したブログです。基本的なつなぎ方やポイントの動きなどを網羅しています。 理論編 動き・組み合わせについて考察を行っているページ じゃんぼおとさんの部屋 複線ポイントを使った動きのおもしろさについて解説 プラレール・ワンポイント (レイアウト編) 折り返しの組み方、ジョイントレールを使った事例など Sketch Upでプラレール 自動のりかえ駅をつかった複数車両の運行。3D-CADデータの公開。 (新)一日一題 「プラレールのサイクル(1)」 プラレールのポイントでの動きについての記事。2006/5/30付 孫作の育児日記とプラレール備忘録 「プラレールのサイクル(1)」 新米パパの育児日記と回想録 子供と遊ぶプラレールのアレコレ Observations on Track for Toy Trains. Where trig meets track 木製レールの幾何的システムについての考察 More fun with toys the Ikea LILLABO Train Set IKEA20本セットで何通りのレイアウトができるかのプログラム解析 BRIO Wooden Railway Guide Brioの木製レールによるレイアウトづくり Wooden toy train http //en.wikipedia.org/wiki/Wooden_toy_train#Some_track_and_layout_geometry どんどんつながるプラレール http //gauss.ms.u-tokyo.ac.jp/misc/math-japanese/plarail.pdf BRIO木製レールセット組立てのヒント! http //www.saywoodwork.com/brio/railway_info.html 製作編 鉄道模型とおもちゃの電気室 (けいきゅう) 電子部品をつかった情景、車両の改造(LED)など ABIRI家の秘密基地 合流ポイントと自動発着駅を自作しています。 100均模型電車 ダイソーのレールをつかってさまざまなレイアウト、レール加工を行っています。 Play Trains! 木製レールでの様々な遊び方を紹介。DIYは参考になるかも。 A Modular Standard for Wood Track Tables and Shelf Railways 木製レールのモジュールテーブルによるレイアウト 実践編 実際のレイアウトの参考になるページ すすめ!すくパラ探検隊 みんなのモニター体験レポート プラレール初心者ママ大集合! NAVER まとめ プラレール プラレール レイアウト研究部 ←まだ内容はありませんが期待を込めて先物買い 青いレール.com つながるレイアウトを紹介 くんちょの電車 図面のお部屋 所有するプラレールのセット及びイベントでの配置図を掲載 無かったら、作ってしまえ、トホホでも プラレールの憂鬱。 プラレールの宿 レイアウトや改造など プラレール 自宅で出来るレイアウト集 少し古め(2008年ころ)のブログ記事の紹介もあります。(2013/3/9) ℃素人のプラレール -レイアウトを考える- 時々,趣味など 2011年6月以降、2012年8月までに70のレイアウトが紹介されています。 プラレール レイアウトに関する まとめ・リンク集★ レイアウトのリンク集。 プラレールなぼくんち SOBER プラレールがいっぱい。 親子でプラレール 大きなレイアウトの構想法など参考になります。 鳥のり一家の日々のカタチ 1dayプラレール 子供がつくる割とはちゃめちゃなレイアウトが楽しい。 【みんカラ】何事もほどほどに・・・♪ プラレールリターンズ 不惑のプラレール 育児パパ!プラレール レールいっぱいセットのレイアウト例(1) プラレールのブログ! ラプラプル~レ! コンパクトかつ楽しいレイアウト 子供が喜ぶプラレール レイアウト 比較的コンパクトなスペースに複線を意識したレイアウトを構築。LEDによる改造など こぞうさんのプラレール 更新期間:2007年01月17日~2008年05月29日 複線ループ時の下のレールの避け方などがあります。 橋脚が足りません... 見やすくて参考になるレイアウトです。 ケロプラレール 一畳プラレール 一畳スペースに橋脚の森ができあがっています。 気ままにプラレール プラレール レイアウトに悩む日々 自動のりかえ駅の活用など たっくんととーたんのプラレール日記 三日坊主プラレール いわゆるなじませ継ぎを多様した楽しいレイアウト プラレール レイアウト館 プラレール レイアウト日記 someday 比較的密度の濃い橋脚をつかったレイアウト プラレールのある生活 プラレール・ライフ 大人プラレール 趣味悠々。~新幹線、プラレール~ koo s PLARAIL プラレールの情景:プラレール 人形を使ってのストーリー仕立てでの紹介がおもしろい。 子供と一緒にプラレール 月刊大ぞうず プラレール プラレール自慢 プラレールあるばむ パパと雅人の鉄道あるばむ のページ。先に紹介したプラレールワンポイントはこのサイトのページです。 プラレールキッズ しゃけ茶漬け このなじませ継ぎはすばらしい 【カツマーの!】 【子育て&モバイル奮闘記】 わかばさんによるみどりのプラレールづくり日記他。文章による解説が丁寧です。 あおぞら銀河鉄道 ボクのプラレールコレクション 木製レールレイアウト 製造元・販売元リンク集 レイアウト事例 Wooden Train Sets - The Missing Manual. ミッキィ社の汽車研究 Elephant Attractionという木のおもちゃ・ヨーロッパの輸入おもちゃのお店のページでミッキィ社の木製レールについて紹介されています。 初めてのレールセット選び レールのジョイント考察 超実践編 車両改造は数あれど、こうやってレールを改造しているのは初めて見ました... Tomy trains and layouts http //tomy-trains.blogspot.com 名前
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関鉄8000系電車(かんてつ8000けいでんしゃ)とは、関東鉄道の通勤形車両で、同社初の新性能電車として製造された。 また、この項目ではほぼ同一の設計仕様である9000系についても述べる。 人口増への対応と旧型車の置き換えを目的に製造され、9000系は関鉄水戸線の守谷以遠の交流電化と茨城県内の電化路線交流化に合わせて導入された本系列の交直流版である。 概要 当系列が開発された1960年代頃、関鉄では、戦前製の旧型電車や戦後の混乱期に運輸省から割り当てられた国鉄63系をベースとした6300系といった旧性能電車が多数在籍しており、ものによっては老朽化、陳腐化が進行していたほか、これらの列車は今日のような殺人的ラッシュが一般的になる前に開発されたが故に片開きドアや3扉構造、車両によって16m、18m、20mと長さがまちまちであるなど乗客の円滑な乗降の障害となる構造も多く、急増する沿線人口へ対応しきれない状態になりつつあった。 そこで、高度経済成長に伴う急激な人口増への対応と老朽車両の置き換えを目的に本系列が開発されることとなり、1962年より投入が開始された。 関鉄では長年主力車両として運用されてきたが、1992年の常総線での事故を契機に車体更新と部分廃車が開始され、現在では老朽化のため30000系や50000系、これらの車両投入による転配車による置き換えが進められている。 9000系 9000系は当形式の交直流版とも言える車両だが、運用区間の一部では乗客が少ないことや、長距離を通して利用する乗客も少なくないという特殊な乗客流動を考慮し、全席ロングシートの8000系に対し、こちらは車端部ロングシートである他、中間部をセミクロスシート構造にし、通勤車型の4扉を兼ね備えるなど、近距離輸送と中距離輸送の両面を担う車両として設計された今日でいう「一般形電車」のはしりとも言える車両であった。 8000系に対して、元々の相対両数も少ないため、現在は水戸線石岡以遠や、交流電化設備撤去の上で幸手線などで使用されている。
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甲府車両センター(こうふしゃりょうセンター)は、山梨県甲府市にある塩田鉄道の車両基地である。 甲府駅の西方に位置し、出入庫は甲府駅を介して行われる。 歴史 所属車両の車体に記される略号 配置車両 歴史 1898年 開設。 1950年 南甲府車両センター開設に伴い特急車両以外は南甲府車両センターに転属。 所属車両の車体に記される略号 両車両センターで略号が分かれている。 甲富線車両センター配置車両「甲コウ」・・・甲府支社所属を意味する「甲」と、甲府を意味する「コウ」から構成される。 配置車両 2008年12月20日現在の配置車両は以下のとおりである。 1013系電車? 0番台10両・5両編成各2本が配置されている。 本線・東北線(北浦~いわき)で運用されている。 現在は波動用として活躍している。 1021系電車? 0番台10両・5両編成各10本が配置されている。 本線・東北線(北浦~いわき)で運用されている。 1025系電車? 0番台10両・5両編成各1本が配置されている。 本線・東北線(北浦~いわき)で運用されている。 EF700形電気機関車 0番台4両が配置されている。 高速貨物列車に運用されている。 その他、南甲府、富士宮、水海道の車両が停泊していることがある。
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常盤 日立 担当 シナリオ班 絵師班 写真撮り プロフィール 21歳 160cm O型 おひつじ座 好きなもの 友だち カラス以外の動物 嫌いなもの 人ごみ カラス 趣味 動物園めぐり ストーリー(常盤 日立編) 起承転結 起: 承: 転: 結:セクロス プロット 路線情報 wikipedia http //ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B8%B8%E7%A3%90%E7%B7%9A 鉄ちゃんに聞いたところ、「豹変する」という要素があると再現率が高い。 他所にも書いてある通り、区間によって使う電源の種類が違う。 直流区間と交流区間の電源装置を両方搭載していることから、2つの顔があるという描写が好ましいか。→年齢的に気にもちょうどいいかと思うので、子供のような無邪気な一面と大人びた母性的な一面を用意すればいいのでは。 緩行線電車は基本的に東京メトロ千代田線に直通。 東京メトロの規格に合わせて、高い加速性能や一部車両で車体寸法を抑える(ベースになった車両と比べて)などの特別仕様車で運行中 乗り入れ先の千代田線が原宿(表参道)を通ることから、割とファッションには敏感な描写も? 名前 コメント
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VGTC 車両レギュレーション ・PP制限 PPの上限は600とします ・改造範囲 PP内であれば、セッティング、パーツの取り付けは自由とします ・同一車種の出走許可 「車種の被り」は同一チームでの被り以外は許可しません もしエントリー時に車種が被っていた場合は、合同テストでのレースで速かった方のチームに選択権が移ります ・チーム内でのペイント、ホイール選択について ペイントやホイール交換が可能な車両については、 チーム内では2人とも同じホイール、同じ色のペイントでお願いします (どうしても同じペイントが用意できない場合はなるべく同系色で) ・出場可能車両 以下の通りです なお、4WD車での出場は一切禁止します ・BMW マクラーレン F1 GTR レースカー 97 ・パノス エスペラント GTR-1 レースカー 98 ・シボレー コルベット C5-R (C5) 00 ・ダッジ バイパー GTS-R Team Oreca レースカー #51 00 ・ダッジ バイパー GTS-R Team Oreca レースカー #91 00 ・ギレ ベルティゴ レースカー 04 ・リスター ストーム V12 レースカー 99 ・アウディ R8 LMS レースカー 09 ・アウディ R8 LMS レースカー (Team PlayStation) 09 ・メルセデス・ベンツ CLK ツーリングカー 00 ・アウディ Abt Audi TT-R ツーリングカー 02 ・アウディ A4 ツーリングカー 04 ・オペル アストラ ツーリングカー (Opel Team Phoenix) 00 ・ヴォグゾール アストラ スーパーツーリングカー 00 ・レクサス IS F レーシング コンセプト 08 ・BMW M3 GTR レースカー 01 ・ホンダ ARTA NSX (JGTC) 00 ・ホンダ カストロール無限 NSX (JGTC) 00 ・ホンダ ロックタイト無限 NSX (JGTC) 01 ・ホンダ Mobil 1 NSX (JGTC) 01 ・ホンダ レイブリック NSX (JGTC) 00 ・ホンダ TAKATA童夢NSX (JGTC) 03 ・トヨタ カストロール トムス スープラ (JGTC) 97 ・トヨタ カストロール トムス スープラ (JGTC) 00 ・トヨタ カストロール トムス スープラ (JGTC) 01 ・トヨタ auセルモスープラ (JGTC) 01 ・トヨタ デンソーサードスープラ (JGTC) 00 ・トヨタ WOODONE トムス スープラ (JGTC) 03 ・日産 モチュール ピットワーク Z (JGTC) 04 ・日産 ロックタイト ゼクセル GT-R (JGTC) 00 ・日産 ペンズオイル ニスモ GT-R (JGTC) 99 ・日産 ペンズオイル ゼクセル GT-R (JGTC) 01 ・日産 カルソニック スカイライン (JGTC) 00 ・日産 ザナヴィ ヒロト GT-R (JGTC) 01 ・日産 ザナヴィ ニスモ GT-R (JGTC) 03 ・ランボルギーニ ノマド ディアブロ GT-1 (JGTC) 00 ・ホンダ ARTA NSX (SUPER GT) 06 ・ホンダ エプソン NSX (SUPER GT) 08 ・ホンダ レイブリック NSX (SUPER GT) 06 ・ホンダ TAKATA童夢NSX (SUPER GT) 06 ・トヨタ イエローハットYMSスープラ (SUPER GT) 05 ・レクサス バンダイ ディレッツァ SC430 (SUPER GT) 06 ・レクサス デンソー ダンロップ サード SC430 (SUPER GT) 08 ・レクサス エネオス SC430 (SUPER GT) 08 ・レクサス ペトロナス トムス SC430 (SUPER GT) 08 ・日産 ザナヴィ ニスモ Z (SUPER GT) 06 ・日産 モチュール オーテック GT-R (SUPER GT) 08 ・日産 ザナヴィ ニスモ GT-R (SUPER GT) 08 ・日産 WOODONE ADVAN Clarion GT-R (SUPER GT) 08 ・日産 イエローハット YMS トミカ GT-R (SUPER GT) 08 ・日産 カルソニック IMPUL GT-R (SUPER GT) 08 ・フォード AU 2000 フォードファルコン XR8 00 ・日産 オプション ストリーム Z 04 ・シトロエン GT by シトロエン レースカー ・フォード フォードGT LM スペックII テストカー ・フォード フォードGT LM レースカー ・フォード フォードGT LM レースカー Spec II ・ホンダ NSX-R プロトタイプ LM レースカー ・マツダ RX-7 LMレースカー ・マツダ RX-8 コンセプト LMレースカー ・日産 350Z コンセプト LM レースカー ・日産 フェアレディ Z コンセプト LMレースカー ・日産 GT-R コンセプト LMレースカー ・ジャガー XJ220 LMレースカー ・シボレー カマロ LM レースカー ・パガーニ ゾンタ LMレースカー ・マツダ RX-7 ツーリングカー ・シボレー コルベット Z06 (C6) RM 06 ・シボレー コルベット ZR1 (C6) RM 09 ・TVR タスカン スピード 6 RM 00 ・レクサス IS F RM 07 ・ホンダ NSX GT500 ステルスモデル ・日産 GT-R GT500 ステルスモデル ・メルセデス・ベンツ SLS AMG ステルスモデル ・マクラーレン F1 ステルスモデル ・アミューズ S2000 GT1 ターボ ・アミューズ S2000 GT1 04 ・ダッジ バイパー GTS R コンセプト 00 ・TVR サーブラウ スピード 12 00 ・パガーニ ゾンタ R 09
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岐阜の路面電車を見に 2005年4月1日、岐阜駅を中心に忠節、美濃町へと運行していた岐阜の路面電車が廃止されました。当時、岐阜では線路敷地内に自動車やバスが我が物顔で入ってきており、路面電車は完全な「邪魔者」でした。つまり、岐阜の路面電車はモータリゼーションが進む1960年代と同じ理由で廃止されたのです。それでも、各務原線乗り入れという異型の運行体系や、800型導入など最後まで話題の尽きない路線でした。今回、HDDの中から古い写真が出てきたので紹介します。 780型。現在は福井と豊橋で活躍中。 忠節駅に着きました。ここからは市内線でなく揖斐線になります。 590型。現在は高知で活躍しています。微妙な振動と重厚なモーター音が印象的でした。 馬面電車と呼ばれた600型。ほっそw この日は貸切列車で、特別な行先版が。ラッキー。 廃止決定間近に訪問したのでテツの方も多かったです。 まだ登場したばかりだった2000系ミュースカイ。 名古屋から併走した中央線の「エキスポシャトル」。ああ万博懐かしいなw
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富山県を中心に走る鉄道会社。 14760形等の名車もある中、魔改造車や迷車も潜んでいる。 地鉄クハ90 1962年に登場した偽クハ90形。車体こそは新しいものの、床下機器が古臭いのは禁句だ(近鉄のお古を購入)。この電車は老朽化した制御車を置き換えるために登場したが、地鉄が名鉄で買った14710形を入線させて置き換えた。(新しい車両を古い車両に置き換えましょう計画) わずか12年・・・。 14750形 通称 「かたつむり電車」。 地鉄では最後まで残った吊り掛け電車でもある。 1960年代に高性能電車と連結できるよう、HSCブレーキを塔載した。 ちなみに14760形や10020形とは連結できないようだ。 14760形 地鉄オリジナルの車両であり、1980年にはローレル賞を受賞した。 迷列車においては北陸編で使われた14761Fのキャラクターが「お局様」に定着しており、他動画に出張したり呼び出しを受けていたりする。2011年には映画に登場したり、2012年には鉄コレ化したりMMD化されたり人気は高いようだ。ちなみに公式での愛称は「だいこん電車 かぼちゃ電車」ということを認知しておきたい。 ※最近、とある視聴者が迷列車とは関係ない地鉄動画に出没して迷列車のネタを投稿しています。くれぐれも迷列車以外の動画で迷列車ネタを投稿するのはやめよう! 10030形 元は京阪3000系を購入した電車。 16010形 元は西武レッドアロー号で活躍していた特急電車であり、地鉄には1995年に入線。 先日JR九州御用達の某氏のデザインにより「アルプスエキスプレス」という観光列車に生まれ変わった。
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地下鉄 > 車両 > 7000形
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提供サイト A列車でいこうEZ レビュー 2006/06/25(日) 【名前】A列車で行こうEZ 【ジャンル】SLG 【サイト名】A列車で行こうEZ 【使用機種】 W21T 【課金体系】525円(従量) 【容量】558 【通信機能】無し 【プレイ時間】7時間位 【評価・点数】 3.5/5 【感想・レビュー 】 おなじみの「A列車シリーズ」の携帯版。 家庭用ゲーム機版と比べると、機能が簡略化されている。 建物や株などの要素はなく、プレイヤーが出来ることは ほぼ線路を引いて、電車を走らせ、木々を伐採することだけ。 進行スピードを選ぶことができず、町の発展も遅いので 長時間遊ぶのには向かない。 数時間おきにゲームを作動して、町を整備する。 入力が一通り完了したら、ふたたびゲームを中断状態にしておき、 数時間後に再び作動して町が無事に発展している光景に胸をなでおろす。 そんなゲーム。盆栽好きには文句なしにおすすめ。 2006/06/05(月) 【名前】A列車で行こうEZ 【ジャンル】SLG 【サイト名】A列車で行こうEZ 【使用機種】 33SA 【課金体系】従量525 【容量】550位 【通信機能】無し 【プレイ時間】20時間位 【評価・点数】 4.5/5 【感想・レビュー 】 駅をつくったり線路を引いたりしてお金を儲けるゲーム。 ステージが10個あってボリュームはありすぎる位だし、画面もかなり綺麗でもっさりなんて無縁のゲーム。 なんか球団も勧誘出来るみたいだし、マジで神ゲーだと思うけどちょっと高いのが気になるがやはり内容を考えると妥当だと思う。 このゲームはかなり時間の流れが遅くマターリ出来るし、動く電車がかわいくて癒される。 てかボリュームありすぎていつになったらクリアできるんだか…。20時間やってまだ1面の前半だよ。笑 2006/02/15(水) 【名前】A列車でいこうEZ 【ジャンル】SLG 【サイト名】A列車でいこうEZ 【使用機種】W31S 【課金体系】従量525 【使用機種】 33SA 【容量】558 【通信機能】なし 【プレイ時間】 マターリと数十時間 【評価・点数】 ★★★☆ 【感想・レビュー 】 PSで4と5をやった事あるんだけど、これ落としてみて 「鉄道しか任意で開発出来ない」事知って最初はゲンナリした。 しかし、やっていくうちにのんびりと町の発展を眺めていて、あぁA列車だなぁって思った次第。 鉄道しかいじれない所が、逆にどう儲かる鉄道走らせるか?と試行錯誤する。 それに見合って発展した町や、儲かった鉄道見てニンマリする所が楽しい。 物凄く時間の進みが遅い所もマターリしてて好みだった。 外出時の合間合間で町観察しながら発展見守れる人にはいいんじゃないかな。 プラレール等好きにもオヌヌメ。 これ起動させながらDOOMやったりしてる。 2006/01/28(土) 【使用機種】W31S 【プレイ時間】2日くらい 【評価・点数】3,5/5 【感想・レビュー 】 A列車って、電GOみたいな物だと思ってた超初心者な俺がレブーしてみる 俺みたいな人がいるかもしれないから一応、A列車はシム系 線路つないで電車走らせて資材貯めて街発展させて…って感じ。 電車に愛着ある人とかオヌヌナ、解説付きw 初心者なだけあって、なかなか街が発展しないorz 進行が遅いので、マッタリできない人にはオヌヌナできない。アプリ中断→一晩おく→目覚めて再開→キタコレ(゜∀゜)の繰り返し ステージは10こあるらしいが俺は未だに初級ステージorz ボリュームはあると思われ 2006/01/28(土) そこまで列車好きではないけど、これはこれで仄々してて良いかも知れない ただ、シムシティと違って広域マップがない、21Sだからかしらんが操作性に悩まされる まあ慣れなんだろうけどな 割とサクサクなんでストレスはないが、進行が若干遅いかな? 落としたばっかりだから★3つくらい
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東急車輛グループレジュメ 2008/07/11 東急車両グループメンバー 半田・石川・加藤・金子・望月 1、テーマ及び趣旨(再掲) (テーマ) 「自家用車から鉄道利用へのシフトを誘発する、魅力ある近郊車両の提案」 (趣旨) 超高齢化社会の到来や地球環境問題の深刻化を受けて、自家用車から鉄道利用へのシフトを誘発するような、魅力ある近郊車両および周辺サービスのあり方についての提案。 2、近郊車輛とは(再掲) 中・長距離の路線を走り、都心エリアと近郊エリア、もしくは近郊エリア間を結ぶ路線を走る、車両のことをさす。 3、鉄道に関する技術上の基準を定める省令 車両限界…車両は、車両限界を超えてはならない。ただし、構造上の理由により車両限界を超えなければ使用できない装置及び排障器、クレーンその他これに類するものは、車両の安全な走行を確保することができる範囲において、車両限界を超えることができる。(鉄道に関する技術上の基準を定める省令64条) 客室の構造(73条)…1、窓は、十分な強度を有し、かつ、窓を開けた場合において、施設等と接触するおそれ及び旅客が転落するおそれのないこと。 2、客室内は、必要な換気をすることができること。 4、通路は、安全かつ円滑に通行することができること。 5、座席及び立席は、列車の動揺を考慮し、旅客の安全を確保することができること。 7、前各号に掲げるもののほか、客室は、旅客が安全に利用することができるものであること。 旅客用乗降口(74条)…旅客用乗降口は、旅客の安全かつ円滑な乗降を確保することができるものであって、その扉には、次の基準に適合する自動戸閉装置を設けなければならない。 1、同時に開閉することができること。 2、非常の際に手動により開くことができるものであること。ただし、サードレール式の電車線の区間等を走る車両は、この限りでない。 実施基準(3条)…鉄道事業者(新幹線にあっては、営業主体及び建設主体のそれぞれ。以下この条において同じ。)は、この省令の実施に関する基準(以下「実施基準」という。)を定め、これを遵守しなければならない。 線路線形(13~19条)…曲線半径や勾配 建築限界(20条)…直線における建築限界は、車両の走行に伴って生ずる動揺等を考慮して、車両限界との間隔が、車両の走行、旅客及び係員の安全に支障を及ぼすおそれのないよう定めなければならない。 4、建築限界内には、建物その他の建造物等を設けてはならない。 4、調査対象車両線の選定 東海道線(予定) 5、自動車と鉄道の分析 自動車 強み弱み ドアtoドアでの移動・燃料費の高騰 個人の空間が確立されている ・駐車場の有無…慢性的、土地の限定性 寄り道ができる・事故のリスク 荷物を持たなくて済む。忘れ物の心配がない・時間の不正確性(遅れた時の保障なし) 幹線道路の整備による時間の短縮・長距の離移動に不利 天候に左右されない(雨にぬれない) 鉄道の強み 時間が正確 駅周辺施設利用の利便性 駐車場は少ないが店が軒を並べるところに行くのに便利(Ex,渋谷) 移動中にほかのことができる 長距離移動に便利 痩せる(立ってる方がよりカロリー消費量が高い) 現時点での考察 上記で挙げた両者の強みの中でやはり車のドアtoドアということは、車利用へのファクターとして大きい。 電車の強みとしては、駅周辺施設を利用するならば電車はニーズがあるが、今回のターゲットが”昼間の利用者”のためあまり時間に切迫している人は少ないと考えられ、時間に正確という強みはあまりアドバンテージにはなりそうにない。 快適性という面では車に利点が多い。 ⇒上記より、目的である「車から電車へのシフト」を実現させるためには現状にはない、強い魅力を車両に付与することが必要なのではないか? 6、車両変更アイデア 車両内壁面などをヨーロッパの街並みのような絵にする。 内装を海外の電車のようにする。 電車アテンダント(ガイド)を置く。 ⇒今後は、車両に対し何が足りないのか、逆に何が不要なのか、検討することによってアイデアを出していく 7、今後の予定 昼間電車を利用する人の目的・客層の調査 アイデア出し アイデアの比較検討 目次の作成 アンケートの質問事項・実施場所・期間の検討