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武蔵野鉄道7000系電車 武蔵野鉄道7000系電車は、平成8年に中距離列車のサービス改善のために登場した近郊型電車である。 前期型 後期型 特別車輌 概要 コンセプト 増備について 東名首都圏電気鉄道乗り入れ改造 前期型の機器更新 後期型の機器更新 編成図50000系導入以前 50000系導入以後 機器更新後 関連 概要 当時の武蔵野鉄道の中距離電車は、5000・6000系の増備および更新の効果である程度安定していたが、特に5000系電車が時代遅れになりつつあった。ライバルの東武鉄道との競争でも有利な立場になるべく、新形式の投入が求められていた。このような状況のなか7000系電車は登場した。 コンセプト より快適な列車に 5000系電車は、混雑時にその構造ゆえ乗降に支障をきたすようになっていた。、快適性を確保しつつ乗降性を確保した設計を行った。具体的には普通車にJR西日本223系1000番台と同一の3ドア転換クロスシート(出入口付近は固定クロスシート)を、特別車にはJR西日本681系普通車と同一の座席を採用した点などが挙げられる。車輌の設計には近畿車輛が大きくかかわったとされる。その他については、4000系電車に準ずる。 安定した性能 基本的に、足回りや基本システムは4000系電車のものを基本とし、起動加速度(3.0km/h/s)、高速性(最高運転速度130km/h)が向上している。ただし、将来の東海道湾岸鉄道乗り入れを考慮して電動機出力と歯車比が異なる(電動機出力190kW、歯車比5.6)。 ただし、VVVFインバータについては前期型はGTOサイリスタ素子(三菱電機もしくは日立製作所)を用いているが、後期型はIGBT素子(三菱電機もしくは日立製作所)を用いる違いがある。 台車は、軸ばり式ボルスタレス台車(ヨーダンパ・アンチローリング装置付)を採用。また、応答性の良い電気指令式ブレーキを採用し空気・回生(発電)ブレーキの高い協調性と優れた効き(減速度 常用4.0km/h/s 非常5.0km/h/s)を実現している。 5000系や6000系との連結は非常時以外考慮していない。一方10000系電車との営業運転での連結は可能で、50000系登場以後はTIMS搭載の通勤電車とも営業運転での連結が可能になった。 基礎ブレーキは電動車は両抱き踏面ブレーキ、付随車は踏面ユニットブレーキ併用ディスクブレーキで、付随車のブレーキディスクの枚数は1軸あたり2枚である。足尾線乗り入れ対策として耐寒性能の強化、押しボタン式半自動ドア、抑速発電ブレーキの搭載などの対策を施している。 居住性の高さ 座席は転換クロスシートで、ゆったりとしたものにすることにより、長時間の乗車に耐えうるものとした。また。また、身体障害者むけ(車椅子スペース、便所など)の設備も充実している。LED表示による旅客案内設備も設置。 特別車輌は、JR東日本のE217系電車のものを基本に設計した2階建て車輌である。 増備について 前期型は平成8~11年に、特別車輌組み込みの5両編成が14本、モノクラスの2両編成10本、合計90両製造されている。製造年ごとにドアなどに違いがある。2両固定編成はワンマン運転準備仕様になっている。 近畿車輛・川崎重工業・日本車輌製造・東急車輛製造・武蔵野車輌製造が製造を担当した。特別車輌に関しては東急車輛製造と川崎重工業が半数ずつ担当している。 5000系電車を全廃したことで増備目的を達成したため、前述の通り平成11年にいったん生産終了した。 しかし麻帆良線の開通と6000系の置き換えのため車輌数調整が必要になったためブロック工法で平成15~18年に特別車輌組み込みの5両編成が5本、モノクラスの2両編成10本の合計35両が追加生産されている。追加生産分は一般車両は日本車輌製造と武蔵野車輌製造で、特別車両は東急車輛製造が担当した。特筆すべき点としては、東海道湾岸鉄道乗り入れ対応を本格的に考慮した大規模な設計変更が行われており、ブレーキの強化、車体間ロールダンパ、車体間ヨーダンパの準備工事、先頭車へのアクティブサスペンションの搭載など、のちの50000系に近い仕様になっている。(しかし電動機出力などはそのまま)。付属編成については新造当初からワンマン運転対応かつ魔帆良電鉄乗り入れ対応のためのATS-Mを取り付けた仕様になっている。その他、特別車輌のみ従来どおりの工法で組み立てられている。 東名首都圏電気鉄道乗り入れ改造 50000系電車の投入に伴い7000系電車も平成21年から24年ごろにかけて改良が実施された。座席モケット張替え、旅客案内用LCD(17型ワイド)取り付け、140km/h対応に伴うブレーキ強化、車体間ロールダンパーの取り付け、先頭車へのセミアクティブサスペンションの取り付け、50000系連結対応のための読み替え装置の搭載などである。付属編成のうちワンマン準備工事のままであった初期車のワンマン対応本工事と麻帆良電鉄乗り入れ対応のためのATS-M取り付け工事を実施した。これにより、武蔵野鉄道全線・アーバンメトロ新都心線、東海道湾岸鉄道線の一部区間で車内収受ワンマン運転対応の車両が走ることになるが、東京23区の普通鉄道および地下鉄で車内収受ワンマン運転対応車が営業運転で走る例はこの例以外ない。超満員の長編成の電車の車内に車内収受ワンマン運転用の運賃箱、整理券発行機、運賃表が存在する様子はシュールである。また、編成組み換えとそれに伴う新造車組み込みも実施されている。組み込み車(新モハ7300、新モハ7400)は混雑対策でロング・転換クロスの千鳥配置(配置は名鉄3300・3150タイプ。座席そのものは転換クロスシートはJR東海313系8000番台、ロングシートは京急1000形(二代)と同一)になる、50000系に順ずる構体、台車、主電動機、VVVFインバータになるなどの変更がある。同時に新橋方面発着のラッシュ時に混雑が顕著になるモハ7700・クモハ7800(旧モハ7400、旧クモハ7500)は1+2列の転換クロスシート(1列の部分はJR西日本223系2500番台と同一、2列の部分は既存の座席の布地とクッション交換で対応)とロングシート(京急1000形(二代)と同一)の千鳥配置に改造されている。観光シーズンにはその快適性と俊足を生かして、50000系導入以前は基本編成が新橋~中禅寺湖間の特別快速運用につくことがあった。現在は基本編成8両化の影響で当形式付属編成や50000系付属編成がその任務を担当している。 前期型の機器更新 前期型は平成29年時点で一番古い車両で製造後およそ20年が経過しており、平成21~24年ごろにかけて東名首都圏電気鉄道乗り入れ対応工事を実施したとはいえ、長年にわたる高速走行、製造時からソフト変更以外大きな手を加えていない主電動機やVVVFインバータなどの主回路、各種補機類など一定レベル老朽化が進んでいるため機器更新工事を実施することとなった。内容は以下の通りである。 主電動機、VVVFインバータ、電動空気圧縮機、SIVを50000系と同等品に交換する。(モハ7300型とモハ7400型は新造時から50000系準拠のため変更なし)。 クモハ7800型の電装解除によるクハ7800型への型式変更。 制御伝送装置を50000系と同一のものに変更する(=TIMS搭載)。これに伴い、8連化組み込み車であるモハ7300型とモハ7400型の読み替え装置を撤去しクハ7100型とクハ7800型に移設する。HSCブレーキ車との連結は引き続き救援時のみ対応する。(同じく組み込み車のサロ7600型はサロ7500型準拠の設計のため制御伝送装置の交換を実施)。 ブレーキ制御方式も50000系と同一のものに変更する。(新造時から50000系準拠のモハ7300型とモハ7400型は除く)。 化粧板、座席表地など内装の張り替え(モハ7300型とモハ7400型、サロ7600型は除く。モハ7700型と新クハ7800型は化粧板の交換のみ)。 扉間クロスシートのオール転換クロスシート(JR東海313系8000番台と同一)化(モハ7300型とモハ7400型は新造時より扉間のクロスシートはすべて転換クロスシート。モハ7700型とクハ7800型は仕様が異なるものの東名首都圏電気鉄道乗り入れ時に施工済み)。 これにより、静粛性や乗り心地の向上、省エネルギー化、信頼性の向上による輸送障害の低減を実現する。 平成29年度は8両編成2本に施工した。 平成30年度は8両編成5本に施工した。 令和元年度は8両編成5本に施工した。 令和2年度は8両編成2本、2両編成4本に施工した。 令和3年度は2両編成6本に施工した。これをもって前期型の機器更新は終了した。 後期型の機器更新 後期型についても前期型同様の老朽化の問題を抱えているため、前期型同様のメニューで機器更新を実施することになった。 令和6年度に8両編成3本の施行を予定している。 編成図 50000系導入以前 ←太田 クハ7100 モハ7200 サロ7300 モハ7400 クモハ7500 ATS CP WC PT SIV VVVF wc PT SIV VVVF ATS CP クモハ7150 クハ7250 ATS PT VVVF SIV ATS CP WC 50000系導入以後 ←太田 クハ7100 モハ7200 モハ7300 モハ7400 サロ7500 サロ7600 モハ7700 クモハ7800 ATS CP WC PT SIV VVVF CP VVVF PT VVVF wc PT SIV VVVF ATS CP クモハ7150 クハ7250 ATS PT VVVF SIV ATS CP WC 機器更新後 ←太田 クハ7100 モハ7200 モハ7300 モハ7400 サロ7500 サロ7600 モハ7700 クハ7800 ATS CP WC PT SIV VVVF CP VVVF PT VVVF wc PT SIV VVVF ATS CP クモハ7150 クハ7250 ATS PT VVVF SIV ATS CP WC 関連 武蔵野鉄道5000系電車 武蔵野鉄道6000系電車 武蔵野鉄道4000系電車 武蔵野鉄道30000系電車 武蔵野鉄道50000系電車
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第15回身内メンツでDQRTA7作リレー 開催決定 開催概要 身内メンツでDQRTAリレーとは… 「仲良いメンツでDQRTAリレー走ったら面白いんじゃね?」の基、 DQRTAをリレー方式で楽しく走り切る事を目的とした大会です。 開催日:2023年10月7日(土)開会式 08 00~、発走 09 05~ 募集開始日:2023年5月20日(土)00 00~(※募集チーム数揃い次第、締切。詳細は後報) 中間イベント 中間イベントの詳細についてはこちら 第15回運営陣 役職 名前 コミュニティ 運営長 nana@天下布武 ニコ生 スタッフ コバ ニコ生 スタッフ としし ニコ生 スタッフ 御茶麒麟 ニコ生 スタッフ lawren ニコ生 スタッフ ぎゅうころ ニコ生 スタッフ いけぽん ニコ生 スタッフ 使いこなし鯛 ニコ生 スタッフ ミヤビ ニコ生 告知まとめサイト 身内メンツでDQRTAリレー wiki 身内メンツでDQRTAリレー Twitter 身内企画用youtube channnel YouTube 配信サイト ※2サイト同時配信予定 身内メンツでDQRTAリレー ニコ生 The dqrtachannnel Youtube 競技作品について 採用作品 DQ1(SFC) DQ2(SFC) DQ3(SFC)しんりゅう撃破 DQ4(FC) DQ5(SFC)エスターク撃破 DQ6(SFC)ダークドレアム撃破 DQM1(PS)モンスターじいさん撃破 本番の作品順 DQ1(SFC) → DQ2(SFC) → DQ4(FC) → DQM1(PS) → DQ3(SFC) → DQ5(SFC) → DQ6(SFC) DQ1走者とDQ2走者は兼任可。(兼任の際のノルマの考え方については後述) 大会スタート、前走者バトンタッチから、各走者タイムを合算し、競い合います。 各作品のノルマタイムを超えた場合、次走者は繰上スタートとなります。(繰上時は別集計) 各作品のノルマタイムを超えた場合、ミラーは次の走者に変わりますが、最後まで完走をお願いいたします。 ルール違反時、ペナルティ加算もしくはチームの失格となる場合があります。 各競技作品のノルマタイム 区間 作品 タイマー区間 ノルマ 第1区(※) DQ1(SFC) 電源投入~ED(THE END表示) その他ルールは第17回DQ駅伝準拠 2 30'00 第2区(※) DQ2(SFC) 電源投入~ED(THE END表示) その他ルールは第17回DQ駅伝準拠 5 00'00 第3区 DQ4(FC) 電源投入~ED(THE END表示) その他ルールは第17回DQ駅伝準拠 7 00'00 第4区 DQM1(PS) 電源投入~モンスターじいさんに勝利後、受付に移動する際の暗転 その他ルールは第2回DQ五輪準拠(第16回DQ駅伝は第17回DQ駅伝に読み替え) 4 00'00 第5区 DQ3(SFC) 電源投入~しんりゅう撃破後、地上に戻される その他ルールは第2回DQ五輪準拠(第16回DQ駅伝は第17回DQ駅伝に読み替え) 5 00'00 第6区 DQ5(SFC) 電源投入~エスターク撃破後会話終了 その他ルールは第2回DQ五輪準拠(第16回DQ駅伝は第17回DQ駅伝に読み替え) 8 00'00 第7区 DQ6(SFC) 電源投入~ダークドレアムを20ターン以内に倒し、THE ENDの羽ペン消失 その他ルールは第2回DQ五輪準拠(第16回DQ駅伝は第17回DQ駅伝に読み替え) 12 30'00 ※DQ1走者とDQ2走者は兼任の場合、以下の通りとなります。①ノルマについては各作品のノルマタイムをクリアして頂く必要があります。②大会本番の際はDQ1とDQ2のノルマ合算タイムを超えた場合、次走者が繰上スタートとなります。※ノルマ時間が告知枠から変更となっております。(DQ5 07 30 00⇒08 00 00、DQ6 12 00 00⇒12 30 00) 走者さんはノルマを走り終わった後、チームチャットへ完走した旨を報告してください。 ノルマ消化期限 ノルマ消化…走者発表枠(メンバー変更枠含)~2023年9月3日(日) 23 59 報告方法 Discordのチームチャットで「/record 」と入力してEnterを押下すると記録申請フォームが表示されるので、ノルマタイムと配信URLを入力して送信ボタンを押下。 ※配信URLは1枠目のみ入力をお願いします。 ハードはFC・SFC・PSになります レトロフリークやエミュレーター、Wii版等のQS、QL機能や中断セーブのあるものに関しては禁止となっております。 ニコ生、及び外部配信サイト(TwitchやYoutube)で配信すること。左記以外の配信サイトでの参加は禁止となっております。 直撮り不可。配信外の操作禁止。 連射以外の機能が付いたコントローラーの使用は禁止となっております。 チーム参加(全体)について メンバーと作品を決め、1チーム7名(DQ1,2兼任の場合は6名)で応募してください。 前大会の同一作品連続応募の制限などは有りません。 各チームから1名以上裏方(ミラー or タイムキーパー)の参加をお願いします。 各担当作品において、ノルマ消化期間において各走者は自分の担当作品を規定タイム内で1走以上、完走する必要があります。ノルマ報告時の配信サイトは申請時の配信サイトにて消化してください。 チーム内での作品変更は自由ですが、改めてノルマクリアする必要があります。 ノルマ未達の場合はチーム参加辞退扱いとします。 メンバー変更は各チーム2名まで可能とします。累計3名以上の変更がある場合、チーム参加辞退扱いとし、再募集を行います。 参加チームが16チーム以上で辞退チームがでた場合は再募集を行いません。(2チーム同時辞退の場合は1チームのみ再募集) 参加チームが15チーム以下で辞退チームがでた場合は辞退チーム数のみ再募集を行います。 チーム参加(個人)について リアルを大事にすることができる方。本番しっかりと時間が確保できること。 仲良く参加できること。 Discordで連絡が取れる方。Discordを定期的に確認できる方。(生存報告も必須) チーム戦であることを理解していただけること。 円滑な大会運営にご協力いただけること。 共通ルール及び各作品ルールを遵守できること。 配信サイトについてはyoutube/twitch/ニコニコ生放送に限らせていただきます。 放送・配信についてはガイドラインを遵守できること。 http //www.dragonquest.jp/guideline/ 期間中及び期間後成績確定までBANにならないこと。コミュ爆破しないこと。 大会本番時のプレイ動画については後日切り抜き等で動画として公開予定ですので御理解願います。 その他疑問点などがある場合はご相談ください。 応募について 応募については締め切りました。 ・応募方法 参加者全員が規約を確認した上で、チームメンバーの代表者が必要事項を記入し、応募願います。 募集期間外の応募は受け付けません。 ・応募フォーム記載事項 1:チーム名 2:チームリーダー、チームリーダーのDiscord 3:各走者名 4:配信URL(ニコ生、Twitch、YouTube) 5:過去大会で出場した際の走者名(過去に違う名前で出場したことがある場合のみ) 6:お手伝い(ミラーもしくはTK担当者) 7:誓約書へのチェック ※走者情報は今大会の作品順の記載となりますので注意願います ・応募期間 2023年5月20日(土) 0 00~5月31日(水) 23 59 15チーム到達時点で締め切らせていただきますが、 募集開始当日に15チームを超えた場合は、それまで応募の全チームが参加できるよう、調整します。} 応募が15チームを超えましたので5月20日(土)23時59分59秒で応募を締め切ります。 上記の時間までに応募いただいたチームは全て参加可となりますので、 応募予定のチームは早めの応募をお願いいたします。 注:締め切り時間はフォーム入力して送信後のタイムスタンプで確認しますので注意願います 連絡事項 本走者発表枠終了後、チーム代表者に本大会のDiscordサーバーへの招待を送ります。 チーム代表者はチームメンバーへ大会Discordサーバー及び、チーム用Discordチャンネルへ招待を送ってください。 ノルマ報告及び、生存報告方法については各チーム用Discordチャンネルにて連絡します。(ノルマについては前述のため省略) 本走者発表枠からノルマ消化を開始していただいても構いません。 重ねての連絡となりますが、定期的な生存報告を宜しくお願いします。 その他疑問点などがある場合はご相談ください。 裏方募集 運営にあたり、「ミラー班」と「録画班」を募集します。ご協力よろしくお願いします。 裏方用応募フォーム
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形式 LJG-HU8JLGP 車体 J-BUS・ブルーリボンシティハイブリッド 解説 次期主力車両として導入されました。帝16系統と帝19系統を除く全ての系統で運行されています。二度に渡り増備されており2010年~2011年導入車と2013年導入車が在籍しています。帝都交通特注仕様のため前扉は折り戸式のハイブリット・ノンステップバスで内装は都市型となっております。特注仕様のため一度に大量増備することができず今後も増備を続け帝都交通の主力車両となる予定です。青葉、三浦、坂上、磯山営業所と左記営業所管轄の車庫に配備されています。 形式 KL-HU2PPEE改 車体 日野自動車・ブルーリボンシティ 解説 2003年~2004年に導入されたブルーリボンシティのCNGノンステップ車です。帝都交通のCNG車としては初めての導入となりました。青葉、三浦、坂上営業所に配備されています。 形式 KL-HU2PMEE 車体 日野自動車・ブルーリボンシティ 解説 坂田バス販売会社から1台購入した三坂市営の中古車です。全台青葉営業所に配備されています。スモークガラス及びマーカーランプ付の短尺のノンステップ車となります。こちらは中扉がグライドスライドです。フルフラットノンステップバスのため輸送量が低くラッシュ時はあまり運行されません。 形式 KL-HU2PMEE 車体 日野自動車・ブルーリボンシティ 解説 坂田バス販売会社から2台購入した三坂市営の中古車です。全台三浦営業所に配備されています。スモークガラス及びマーカーランプ付の短尺のノンステップ車となります。こちらは中扉が引き扉です。フルフラットノンステップバスのため輸送量が低くラッシュ時はあまり運行されません。 形式 QKG-MP35FP 車体 三菱ふそうトラック・バス・エアロスター 解説 2010年に導入開始されたノンステップバスです。事故廃車となったKC-LV832Lの3台を補充ために3台が坂上営業所に配備しています。帝都交通特注仕様のため前扉は折り戸式のノンステップバスで内装は都市型となっております。 形式 KL-LV834L1 車体 いすゞバス製造 (IBUS) 解説 豊電バスからの譲渡車両です。2000年車と2001年車の各4台計8台が在籍しております。フルフラットノンステップ車となっており中扉にスロープ板を設置しております。全台三浦営業所福山車庫に配備されています。 形式 KL-LV834N1 車体 富士重工・新7E 解説 坂田バス販売会社を通じて購入したフルフラットノンステップバスです。三浦営業所に1台のみ配備されています。中古ながら状態は良くいい走りをすると好評ですが団地輸送が多い桜坂・北港地区にはあまり適してないようです。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 KL-UA452KAN改 車体 日産ディーゼル・スペースランナーRA 解説 2003年に導入された初の西工大型車です。KC-LV832Lの置き換え用として3台が坂上営業所に配備されており三浦営業所には増発用として13台配備されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 KL-JP252NAN改 車体 日産ディーゼル・スペースランナーJP 解説 帝16系統と帝19系統の増発のため西石市営バスから坂田バス販売会社を通じて2台を購入した中型バスです。ノンステップ車となっており中扉にスロープ板を設置しております。全台三浦営業所福山車庫に配備されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 BDG-HR7JPBE 車体 日野自動車・レインボー 解説 帝16系統と帝19系統専用車両として2007年に投入開始した10.5mの中型バスです。2010年のBDG-HR7JPBE製造終了までの3年間増備を続け帝16系統と帝19系統専用車両としては最も多い台数を誇ります。青葉営業所中谷車庫と三浦福山車庫に配備されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 HLNP51A 車体 本間重工業・Ace NT 解説 初の本間重工業製車両です。台数はまだ少ないですがクセのない良い走りで使いやすく運転手にも好まれています。青葉営業所と坂上営業所に配備されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 HLNP81A 車体 J-BUS・エルガ 解説 本間重工業製の中古車です。フルフラットノンステップバスであり3台在籍しています。全台青葉営業所金町車庫に配備しています。車両数が少ない長沼営業所への貸し出しも多い車両です。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 NL2CD 車体 富岡車輛製造 解説 東木ノ宮国際空港のターミナル間バスとして本間重工業から3台購入しました。フルフラットノンステップで大型荷物を持つお客様にも優しい車両です。帝都交通唯一の連節バスで特殊な車両のため3台とも専用の整備所である空港検車区に配備されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 LNG-EM260CL 車体 大洋ディーゼル工業・ハイブリット(HIDMS)インターシティ 解説 初の大洋ディーゼル製のハイブリットノンステップバスです。帝都交通特注仕様のため前扉は折り戸式のノンステップバスで内装は都市型となっております。青葉営業所と羽沢営業所に配備されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 LNG-EM260CL 車体 大洋ディーゼル工業・ハイブリット(HIDMS)インターシティ 解説 こちらは前扉グライドスライド式で中扉引き戸式の通常タイプです。特注仕様よりも安価で多数が導入されています。羽沢営業所と坂上営業所布川車庫に配備され城上市内線・中原市内線の主力として運用されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 QKG-SA450AP 車体 半田磐原バス製造・FENRIR(フェンリル) 解説 新規導入となった初の半田磐原バス製造製バスで11.0m(P尺)の大型バス車両です。多くの系統で運行されています。帝都交通特注仕様のため前扉は折り戸式のノンステップバスで内装は都市型となっております。10.8m車両が主力の当社の中では輸送量が大きいためラッシュ時は混雑路線に集中して運用されています。青葉、三浦、坂上、磯山営業所と左記営業所管轄の車庫に配備されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 SKG-JK550L 車体 半田磐原バス製造・PASSNGER(パッセンジャー) 解説 10.5m(L尺)の新型中型バスとして導入されました。帝16系統と帝19系統専用車両です。塗装はカタログカラーのままで使用されています。青葉営業所中谷車庫と三浦福山車庫に配備されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 不明 車体 半田磐原バス製造・CITYRUNNER(シティランナー) 解説 フェンリル、パッセンジャーに次ぎ導入された半田磐原バス製造製の大型低公害路線バスです。青葉営業所と青葉営業所金町車庫にのみ配備されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 SJG-TU351NS 車体 三野ディーゼル・シティエース 解説 初の三野ディーゼル製です。長沼営業所では数少ないノンステップバスです。長沼営業所管内路線の主力として運用されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 BDG-HR7JPBE 車体 日野自動車・レインボー 解説 中型ロングノンステップ車です。比較的安価で購入できたのが購入の決め手です。神沢市の主要路線の一つ帝37系統の市内環状線で運用されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 KC-MK219J 車体 三菱ふそうトラック・バス・エアロミディ 解説 3台が長沼営業所に所属しています。ツーステップ車でスモークガラスおよびマーカーランプを設置してます。本鳴沢線に充当されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 KL-HU2PREA 車体 日野自動車・ブルーリボンシティ 解説 長沼営業所に所属しています。ブルーリボンシティのトップドア車前期型です。山岳路線である鳴沢岳線専属車両で台数が最も多く主力車両です。深夜急行バスにも使用されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 KC-LV380L 車体 いすゞ自動車・キュービック 解説 2台が長沼営業所に所属しています。ツーステップ高出力車で後扉を埋めトップドア仕様としています。山岳路線である鳴沢岳線専属車両です。深夜急行バスにも使用されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 TDG-KM530H2 車体 大洋ディーゼル工業・アーバンクルーザー 解説 大洋ディーゼル製の高速路線車です。HIDデイライトと方向幕の設置に加えブラックウインドウを採用しています。主に帝都本牧ライナーを中心に高速バスに使用されていますが乗客と乗務員のトイレ休憩はSAでするためトイレはついていません。全台青葉営業所に配備されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 QKG-TU501P 車体 三野ディーゼル・トップクルーザー 解説 高速バス初となるリフト車です。トイレも付けられ長距離運行に対応しています。現在は帝都本牧ライナーの主力車両で運行されています。全台青葉営業所に配備されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 QQG-NQ1ESAR 車体 羽野自動車 解説 初の羽野自動車製の車両です。クセのない走りで乗務員からの評判は好評です。TK03系統のみ運行されています。全台青葉営業所に配備されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 KL-MS86MP 車体 三菱ふそうトラック・バス・エアロエース 解説 坂田バス販売会社を通じて購入した元中ノ島バスの中古車です。TK03系統のみ運行されています。2台が青葉営業所に配備されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 KL-MS86MP 車体 三菱ふそうトラック・バス・エアロクイーンⅠ 解説 坂田バス販売会社より購入した初の観光バスです。内装は後部サルーン付きとなっておりますがトイレは設置されておりません。状態は良好で乗務員にも好評です。1台が青葉営業所に配備されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 KC-MM822H 車体 三菱ふそうトラック・バス・エアロバスMM 解説 町内会旅行等の少人数貸切用として坂田バス販売会社から購入しました。こちらも青葉営業所に1台が配備されています。トイレがなく長距離運用にはあまり適しません。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 P-LV719R 車体 いすゞ自動車・スーパークルーザーUFC(プレステージ) 解説 坂田バス販売会社を通じて2台購入した元八谷急行バスの中古貸切バスです。元々は中央観光で使用されていました。ダブルデッカーのような全面形状で人気の高い貸切バスです。全台青葉営業所に配備されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 PKG-RU1ESAJ 車体 いすゞ自動車・ガーラ 解説 坂田バス販売会社より購入した中古車です。車内設備は電動格納式テレビ2台・DVDプレーヤー・冷蔵庫・ポット・装飾灯・LED式行先表示板・シートテーブル・足置きとなっています。全固定窓のため補助席はありません。1台が青葉営業所に配備されています。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 形式 KC-RU3FSDB 車体 日野自動車・セレガ 解説 坂田バス販売会社より購入した中古車です。フルエアーブレーキのリアスポイラーレス仕様となっております。また座席はテレビ2台、添乗員補助席あり、補助席付きの11列リクライニングシート、行灯となっております。1台が青葉営業所に配備されています 名前 コメント
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373系電車 ホームライナー運用に就く373系 1995年に登場。JR化後も残っていた165系による急行列車の置き換えを目的としてデビュー。 1編成3両で、グリーン車がない。 特急型ではあるが扉が両開きで広かったり、デッキと客席との仕切り扉を省くなど普通列車でも使用できる汎用性を持っていて、実際に定期列車での普通運用がある。 基本スペック 編成 3両 MT比 1M2T 車両長 21300mm(先頭車) 編成質量 97t 軌間 1067mm 電気方式 直流1500V 編成出力 185kW×4=740kW 制御方式 GTO-VVVFインバータ 起動加速度 2.1km/h/s 営業最高速度 120km/h 活躍している路線 東海道本線(東京~米原)、身延線、飯田線(豊橋~飯田)、御殿場線(臨時) かつて走っていた路線 中央本線(名古屋~中津川) 使用列車 特急伊那路(豊橋~飯田)、特急ふじかわ(静岡~甲府) ホームライナー(大垣・豊橋・浜松・静岡・沼津) 使用されていた列車 特急東海(東京~静岡)、快速ムーンライトながら(東京~大垣) セントラルライナー(名古屋~中津川) 最初に運用を開始したのは身延線の特急ふじかわだった 沼津に長時間停車中の上りムーンライトながら、長時間停車の駅ではドアの開閉を半自動にしていた。 東京駅に到着した快速ムーンライトながら 東京に到着したムーンライトながらは折り返し普通静岡行きになる ムーンライトながらは東京駅終着はつねに7番線だった。 ムーンライトながら東京行きの方向幕 定期時代のムーンライトながらは名古屋で後ろ3両を切り離してた 名古屋で切り離されたムーンライトながらの3両は転線してホームライナー豊橋2号となっていた。 ボケているが名古屋駅にて、下りのムーンライトながらは豊橋から各駅停車で早朝の通勤用としても使われる。 名古屋に入ってきたホームライナー大垣2号、この時代終点大垣に着いたのち快速ムーンライトながら東京行きとなっていた。 飯田線の特急伊那路はメイン運用の一つ 朝のホームライナー運用に就いた373系 豊橋駅で発車待ちの特急伊那路 豊橋では4番線から発車する伊那路 伊那路の方向幕 身延線の鰍沢口駅に到着した特急ふじかわ 特急ふじかわは富士駅で進行方向が変わる
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寮の名前 寮のタイプ ワンルーム 所在地 blanklink プラグインエラー URLかページ名を入力してください。 電話番号 tel エラー 電話番号が入力されていません アクセス 九州自動車道 若宮ICから車で10分 / 工場敷地内に無料駐車場あり 配属先 宮田工場 配属先までのアクセス 無料送迎あり 周辺環境 最寄駅(赤間)~博多まで電車で30分 繁華街 天神まで電車で約50分 収容定員 階数 棟数 入寮条件 あり 車両持込 可 寮設備 冷蔵庫、エアコン等完備 寮費 無料 光熱費 備考 食堂 ☆トヨタ自動車九州の募集要項へ ☆トヨタ自動車九州のQ Aへ ☆トヨタ自動車九州のリンク集へ コメント すべてのコメントを見る
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L♡VE特急こまち 収録作品:電車でGO!2[PS] 作詞、唄:Junkie As Machine 作曲・編曲者:高萩英樹(Dr.HAGGY) 概要 PS版『電車でGO!2』のイメージソング。ゲームのオープニングデモで使用された。 PS版のジャケットに載っているE3系 秋田新幹線「こまち」の曲であり、雪の中当時5両編成だったこまちが走り続けるデモで流れる。 歌と作曲はZUNTATA内のパフォーマンスユニット「Junkie As Machine(J.A.M.)」によるもので、男女が歌うデュエット曲である。 女性ボーカルはプロのボーカリストの方が歌っているようだが、シングル版にも「Junkie As Machine」としか記載がなく詳細は不明。 なお、ライブではZUNTATAのSallyこと国京砂織氏が担当していた。 拡張バージョンである『電車でGO!2 高速編 3000番台』のDC, PC版では、全ての路線をクリアするとこまちの映像と共に自由に聴くことができる。 2014年にはジョイサウンドでも配信され、カラオケでも歌えることが出来るようになった。 女性の切なさのこもったバラード調のパートと、男性のラップにようなファンキーなパートが組み合わさった一風変わった曲。 しかし、サビで「こまち (HA!)」を連呼する部分は、非常にソウルフルであり心に響く。名曲である。 ゲームでは1番しか聴けないがフルバージョンでは2番まであり、間奏に英語による語りが入っているのが特徴。 秋田新幹線の初期車両であるE3系は2013年7月20日の運転を持って引退している。 オープニングデモで見れるこまちの姿は現在ではもう見ることはできない…。 過去のランキング順位 みんなで決めるマイナーゲーム曲ランキング 30位 歌詞 以下のページを参照 別窓開きます。 サウンドトラック 電車で電車でGO!GO!GO!2000/LOVE特急こまち フルバージョン、オリジナルカラオケを収録 電車でGO!2 ゲームサイズバージョンを収録。 この盤より「L♡VE特急こまち」ではない「LOVE特急こまち」表記となった。 スペース遣隋使 「LOVE特急こまち ~Kenzui mix~」を収録
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JR西日本の225系通勤兼近郊型電車は221系通勤型電車、223系通勤型電車の後継としてアーバンネットワーク改造計画に登場した車両形式の事である。本稿は225系についての情報が記載してある。227系はJR西日本227系通勤兼近郊型電車のページをご覧ください。 車両の性能 最高運転速度130 km/h 起動加速度2.5 km/h/s以上 軌間1,067 mm 電気方式直流 1,500 V 駆動方式WN継手式中実軸平行カルダン方式 0番台 0番台は東海道・山陽本線、湖西線、北陸本線、赤穂線の新快速・快速への充当を目的として投入された。最高速度は130km/h。網干総合車両所や吹田総合車両所に置かれた。2010年のダイヤ改正とともに登場した。 100番台 0番台よりJR西日本227系通勤兼近郊型電車の形状に変わった。2016年から登場し、最高速度は165km/h。LEDライトが設置されたりと0番台から変わったところがいくつもある。東海道本線や山陽本線の新快速列車及び快速列車で扱う。 5000番台 阪和線・関西空港線・紀勢本線に投入された225系である。223系0・2500番台と共通で紀勢本線(きのくに線)のローカル運用にも充当するため、2年間で合計116両が日根野電車区に新製配置された。 5100番台 2016年に5000番台のマイナーチェンジ車両として阪和線・関西空港線・紀勢本線に投入された。南海トラフ地震対策として梯子が設置してある。 6000番台 2012年3月17日のダイヤ改正で福知山線(JR宝塚線)で運用していた113系・221系の置き換えを目的として投入された番台区分で、0番台の6両L編成全てと4両Y編成3本(Y2・Y4・Y6編成)を網干総合車両所から宮原総合運転所に転属させ、設定変更の上で6000番台に改番されたグループ。 転落防止幌設置の理由 2010年12月に舞子駅で発生した乗客転落死亡事故により、その対策として増解結を頻繁に行う本系列の先頭車前面に対し、2015年より1次車を対象に転落防止幌の取り付けが検査時に順次進められた。ただし、100番台と5100番台4両編成は新製当初から取り付けられていることや、5100番台6両編成は営業運転時に増解結を行わないことから、対象外となっている。
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A列車で行こう はじまる観光計画 機種:Nintendo Switch/steam 作曲者:仁志田竜司,金田充弘,佐藤智弥,石井一磨,丸山裕之 発売元:アートディンク 発売日(Nintendo Switch版):2021年3月12日 発売日(steam版):2021年12月8日 概要 「A列車で行こうDS」から続く、任天堂系のA列車で行こうシリーズ第三弾がNintendo Switchに登場。後に各種機能が強化されたsteam版も発売された。『A列車で行こう3D』をベースに『観光』という新たなシステムが導入され、戦略性が大幅に増している。 これまで通り実在車両は収録されていないが、オリジナル車両をデザインできる『車両カスタマイズ』を初搭載。ライトやパンタグラフなどの種類や位置、塗装まで自由自在にカスタマイズできるようになった。 ゲーム中はBGMセレクトメニューから設定を変更することで自由に曲を流せる。複数選択することでシャッフル再生可能。今までは公式シナリオの初期指定BGMは1曲だったが、今作では1つのシナリオにつき3~4曲選択されている。 音楽はエンディングテーマを除き、全てアートディンクのスタッフが担当。サウンドディレクターは仁志田竜司氏。前作と同じく過去作のBGMが多数収録されている。 前作はゲーム中の新曲が無かったが、今作では5曲の新曲が収録され、新アレンジも2曲収録されている。新規で収録された過去作のBGMは「街角の女(A7)」「Trem Norturno」の2曲。 また、今作では会話シーンでBGMが流れるようになったため、専用のBGMも5曲追加されている。 『A列車で行こう6』から出典のBGMは、マイナーチェンジ版である『A列車で行こう2001』でロングバージョンにアレンジされたBGMが存在し、スマホ版『はじめてのA列車で行こう』ではロングバージョンが収録されていたが、今作では前作と同じく曲の後半がカットされた『A列車で行こう6』のものが収録されている。 SEもモノラルからステレオになり、システム関連・マップ関連のものを含めてかなりの量が追加された。 今作のエンディングテーマもベイシスケイプの金田充弘氏が作曲し、歌はMAKI氏が担当している。また、新たに作詞で渡邊里佳子氏が参加している。 前作のエンディングテーマも収録されており、コンストラクションモードではエンディングに流れるBGMをいずれか選択することができる。 オリジナルサウンドトラックは早期購入特典としてNintendo Switch版(パッケージ版)のみ付属。 後にsteam版が発売されたが、新規BGMは収録されていない。 収録曲 曲名 作・編曲者 補足 出典 順位 The rail to you 仁志田竜司 オープニングムービー 新曲 (曲名不詳) (不明) タイトルメニュー A列車で行こう3D なつかしき未来へ 「はじまる観光計画」 シナリオ・データ選択 コンストラクション 午前9時 吉田敦 「走れ、野球鉄道」 A列車で行こう7 時の彩り 「赤字超特急」 丸の内ウォーキン 「はじまる観光計画」 ジオフロント 「夢と希望の街」 目覚め 「湾奥の港町」 シュプール 「通える古都を目指して」 ハンモックとそよ風 渓谷 「赤字超特急」 初雪 隅田川のサンバ 「夢と希望の街」 ガレージ はるかな夢 「走れ、野球鉄道」 A6のテーマ(tbn) A列車で行こう6 扉 「通える古都を目指して」 A列車で行こう2001 キッチン 「生まれ変わる避暑地リゾート」 ラッシュアワー 「はじまる観光計画」 外でお弁当 ふくろう 街角の女(2001) 街角の女(A7) 「蘇る鉄道」 A列車で行こう7 出庫 「通える古都を目指して」 A列車で行こう6 もうひとつの月 キャットフード 「ヌッシーを探せ」 コートタウン 笑顔を忘れないで 「赤字超特急」 ぶらぶら散歩 「ヌッシーを探せ」 月曜から飲む奴 月の涙 朝の風 「通える古都を目指して」「湾奥の港町」 オンライン パイソン 輝きの十字路 「生まれ変わる避暑地リゾート」 誰もいない道 「神様のいる島」 イエローウェーブ 「蘇る鉄道」 公園通り 晩酌 朝露 「蘇る鉄道」 父からの手紙 「生まれ変わる避暑地リゾート」 A5のテーマ 西田幸士郎 A列車で行こう5 別れの後に 花の踊り 「転換する都市」 シチリアーノ A5の旅 「転換する都市」 A5の車窓から 3月のテーマ(A8) 吉田敦 「湾奥の港町」 A列車で行こう8 4月のテーマ(A8) 「生まれ変わる避暑地リゾート」 Trem Norturno 「走れ、野球鉄道」 A列車で行こう9 コミックスター (不明) 新アレンジ バケイション A列車で行こうDS 休日 「赤字超特急」 狂った歯車 「ヌッシーを探せ」 新アレンジ 電車に揺られて A列車で行こうDS 蒸気浪漫 仁志田竜司 「転換する都市」 新曲 青の夜景 水中都市 「神様のいる島」 潮風と太陽 星のゆりかご がんばるぞっ! 丸山裕之 会話シーン 2021年290位 アフターファイブ わいわいオフィス Promise 頂にて 春の海 (不明) 元旦(1月1日) A列車で行こう3D うれしいひなまつり 桃の節句(3月3日) こいのぼり 端午の節句(5月5日) われは海の子 海の日(7月第3月曜日) もみじ 秋分の日(9月23日) ジングルベル クリスマスイブ(12月24日) 希望のレール 金田充弘 エンディング歌:MAKI 第3回 302位 あの未来はいつまでも。 スタッフロール(ゲーム内では『希望のレール』と同じ曲扱い) Let's go on a journey エンディング作詞:渡邊里佳子 歌:MAKI 新曲 2021年253位 Let's go on a journey (Instrumental) スタッフロール Let's go on a journey (KARAOKE) サントラ限定 ※補足の「」は、その曲がデフォルトで設定されている公式シナリオ サウンドトラック A列車で行こう はじまる観光計画 早期購入版 サントラが付属。 PV(サントラ)
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プラレールで楽しんでいるWebサイト・ブログを紹介します。 参考ページ 基礎編 基本の説明があるページ レイアウト講座| プラレール|タカラトミー 私のプラレールゲージワールド * shincha s PGW * home プラレール レイアウト講座 プラレールバカ2代 レイアウトの基本の組み方とtips。2015年1月から連載中。 プラレールdeあそぼ!@コミュ プラレール レイアウトの作り方 レイアウトの基本の組み方から2重らせんタワーまで プラレールだいすき! プラレールのレイアウト #2 コンパクトな折り返しレイアウト 子鉄とあそぼ★プラレール わかりやすいレイアウトプラン集と遊び方の提案 おかあさんのためのプラレール講座 おかあさん視点の非常にわかりやすいプラレール解説 こももやのプラレール館 プラレールのレイアウトを追求したブログです。基本的なつなぎ方やポイントの動きなどを網羅しています。 理論編 動き・組み合わせについて考察を行っているページ じゃんぼおとさんの部屋 複線ポイントを使った動きのおもしろさについて解説 プラレール・ワンポイント (レイアウト編) 折り返しの組み方、ジョイントレールを使った事例など Sketch Upでプラレール 自動のりかえ駅をつかった複数車両の運行。3D-CADデータの公開。 (新)一日一題 「プラレールのサイクル(1)」 プラレールのポイントでの動きについての記事。2006/5/30付 孫作の育児日記とプラレール備忘録 「プラレールのサイクル(1)」 新米パパの育児日記と回想録 子供と遊ぶプラレールのアレコレ Observations on Track for Toy Trains. Where trig meets track 木製レールの幾何的システムについての考察 More fun with toys the Ikea LILLABO Train Set IKEA20本セットで何通りのレイアウトができるかのプログラム解析 BRIO Wooden Railway Guide Brioの木製レールによるレイアウトづくり Wooden toy train http //en.wikipedia.org/wiki/Wooden_toy_train#Some_track_and_layout_geometry どんどんつながるプラレール http //gauss.ms.u-tokyo.ac.jp/misc/math-japanese/plarail.pdf BRIO木製レールセット組立てのヒント! http //www.saywoodwork.com/brio/railway_info.html 製作編 鉄道模型とおもちゃの電気室 (けいきゅう) 電子部品をつかった情景、車両の改造(LED)など ABIRI家の秘密基地 合流ポイントと自動発着駅を自作しています。 100均模型電車 ダイソーのレールをつかってさまざまなレイアウト、レール加工を行っています。 Play Trains! 木製レールでの様々な遊び方を紹介。DIYは参考になるかも。 A Modular Standard for Wood Track Tables and Shelf Railways 木製レールのモジュールテーブルによるレイアウト 実践編 実際のレイアウトの参考になるページ すすめ!すくパラ探検隊 みんなのモニター体験レポート プラレール初心者ママ大集合! NAVER まとめ プラレール プラレール レイアウト研究部 ←まだ内容はありませんが期待を込めて先物買い 青いレール.com つながるレイアウトを紹介 くんちょの電車 図面のお部屋 所有するプラレールのセット及びイベントでの配置図を掲載 無かったら、作ってしまえ、トホホでも プラレールの憂鬱。 プラレールの宿 レイアウトや改造など プラレール 自宅で出来るレイアウト集 少し古め(2008年ころ)のブログ記事の紹介もあります。(2013/3/9) ℃素人のプラレール -レイアウトを考える- 時々,趣味など 2011年6月以降、2012年8月までに70のレイアウトが紹介されています。 プラレール レイアウトに関する まとめ・リンク集★ レイアウトのリンク集。 プラレールなぼくんち SOBER プラレールがいっぱい。 親子でプラレール 大きなレイアウトの構想法など参考になります。 鳥のり一家の日々のカタチ 1dayプラレール 子供がつくる割とはちゃめちゃなレイアウトが楽しい。 【みんカラ】何事もほどほどに・・・♪ プラレールリターンズ 不惑のプラレール 育児パパ!プラレール レールいっぱいセットのレイアウト例(1) プラレールのブログ! ラプラプル~レ! コンパクトかつ楽しいレイアウト 子供が喜ぶプラレール レイアウト 比較的コンパクトなスペースに複線を意識したレイアウトを構築。LEDによる改造など こぞうさんのプラレール 更新期間:2007年01月17日~2008年05月29日 複線ループ時の下のレールの避け方などがあります。 橋脚が足りません... 見やすくて参考になるレイアウトです。 ケロプラレール 一畳プラレール 一畳スペースに橋脚の森ができあがっています。 気ままにプラレール プラレール レイアウトに悩む日々 自動のりかえ駅の活用など たっくんととーたんのプラレール日記 三日坊主プラレール いわゆるなじませ継ぎを多様した楽しいレイアウト プラレール レイアウト館 プラレール レイアウト日記 someday 比較的密度の濃い橋脚をつかったレイアウト プラレールのある生活 プラレール・ライフ 大人プラレール 趣味悠々。~新幹線、プラレール~ koo s PLARAIL プラレールの情景:プラレール 人形を使ってのストーリー仕立てでの紹介がおもしろい。 子供と一緒にプラレール 月刊大ぞうず プラレール プラレール自慢 プラレールあるばむ パパと雅人の鉄道あるばむ のページ。先に紹介したプラレールワンポイントはこのサイトのページです。 プラレールキッズ しゃけ茶漬け このなじませ継ぎはすばらしい 【カツマーの!】 【子育て&モバイル奮闘記】 わかばさんによるみどりのプラレールづくり日記他。文章による解説が丁寧です。 あおぞら銀河鉄道 ボクのプラレールコレクション 木製レールレイアウト 製造元・販売元リンク集 レイアウト事例 Wooden Train Sets - The Missing Manual. ミッキィ社の汽車研究 Elephant Attractionという木のおもちゃ・ヨーロッパの輸入おもちゃのお店のページでミッキィ社の木製レールについて紹介されています。 初めてのレールセット選び レールのジョイント考察 超実践編 車両改造は数あれど、こうやってレールを改造しているのは初めて見ました... Tomy trains and layouts http //tomy-trains.blogspot.com 名前