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迷列車の動画内における鉄道各社、車両の立ち位置的なものを解説する。 なお現存しない会社 現在鉄道路線を経営していない会社は斜体で表示する。 JRグループ JR北海道 JR東日本 JR東海 JR西日本 JR四国 JR九州 大手私鉄(東日本) 東武鉄道 西武鉄道 京成電鉄 京王電鉄 東京急行電鉄 京浜急行電鉄 東京メトロ 小田急電鉄 相模鉄道 大手私鉄(西日本) 名古屋鉄道 近畿日本鉄道 南海電気鉄道 京阪電気鉄道 阪神電気鉄道 阪急電鉄 西日本鉄道 公営交通 札幌市交通局 東京都交通局 大阪市交通局 中小私鉄(北海道・東北) 定山渓鉄道(北海道) 中小私鉄(東日本) 新京成電鉄(千葉県) 北総鉄道(千葉県) 銚子電鉄(千葉県) 秩父鉄道(埼玉県) 関東鉄道(茨城県) 上信電鉄(群馬県) 上毛電気鉄道(群馬県) 日立電鉄(茨城県) 鹿島鉄道(茨城県) 中小私鉄(中部) 豊橋鉄道(愛知県) 大井川鐡道(静岡県) 長野電鉄(長野県) しなの鉄道(長野県) 富士急行(山梨県) 富山地方鉄道(富山県) 北越急行(新潟県) 新潟交通(新潟県) 越後交通(新潟県) 中小私鉄(西日本) 近江鉄道(滋賀県) 山陽電気鉄道(兵庫県) 神戸電鉄(兵庫県) 広島電鉄(広島県) 野上電気鉄道(和歌山県) 中小私鉄(四国・九州) 高松琴平電気鉄道(香川県) 伊予鉄道(愛媛県) 海外 ドイツ鉄道(Deutsche Bahn AG)(ドイツ) トレニタリア(Trenitalia)(イタリア) GNER(イギリス) サウスイースタン(Southeastern)(イギリス) チザルピーノ(Cisalpino)(イタリア・スイス) KORAIL(韓国)
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電車でGO!新幹線 山陽新幹線編 機種:PS2 サウンド:中西宗博 (ZUNTATA) 一部作曲:古川典裕 発売元:タイトー 発売日:2001年9月20日 (PS2)、2002年10月13日 (Win) 概要 『電車でGO!』シリーズの、新幹線のみを取り扱った作品。 基本的なゲームシステムとしては『電車でGO!3 通勤編』を踏襲している。 発売前年のゲームショーでは東海道新幹線を収録したうえで出展されていたが、東海道新幹線管轄のJR東海による事情で収録されなかった。 内部データ的には東北新幹線や上越新幹線の収録も想定されていたようだがこちらも収録はなく、また続編も出ていない。 なおタイトルの表記はプレイステーション公式に存在していたWebページのアーカイブに従った。 スタッフロールによれば、サウンドはZUNTATAの中西宗博氏が担当。 またスタッフロールへの記載はないが、少なくとも「運転BGM1ch」を元ZUNTATAの古川典裕氏が担当したことが判明している。 作風からすると体験版を含むほとんどの楽曲を古川氏が担当したと思われるが、明確な担当範囲は不明である。 (家庭用シリーズ前作:汽車でGO! 家庭用シリーズ次作:電車でGO! 旅情編) 収録曲 (ゲーム進行順) 曲名 (*1) 作・編曲者 補足 順位 体験版にのみ収録の曲 (サウンドテストはなく、曲名は仮) 体験版オープニング オープニングムービー 運転評価 製品版 オープニング オープニングムービー 笹原組制作CGムービー オープニングムービー2 メニュー 車両紹介 未使用 (曲名不明)のちに『プロフェッショナル2』で使用される 運転BGM1ch 古川典裕 運転BGM2ch 運転BGM3ch 運転モード セレクト画面でも使用 GOOD!停車 GREAT!停車 全区間走破 全区間走破 ALL ROUND CLEAR 運転評価 (short ver.) 体験版のショート版未使用 (曲名不明) 運転モードエンディング ネームエントリー 運転士登録 Name Entry 運転終了 作:古川典裕 原曲:『電車でGO!2』より「Game Over」
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攻略(第一話) 「勝負は一本勝負、先に梅田駅に到着した方の勝ちだ」 電車でD第一話。初めての人はこのステージで慣れましょう。 2000系以外の車両でも8200系がある程度ペースを合わせて走ってくれるので、中級者以上でも楽しめます。 アーバンライナーや2300系といった速すぎる車両だと、途中で追い抜いてしまう場合もありますが。 クリア条件:8200系より先に梅田駅に到着する 開放:Plus話(条件あり)、第二話、8200系 選択画面ではPlus話が先に表示されますが、本編は第二話に続きます。 以降は各ステージをクリアすると、次のステージと対戦相手の車両が開放されていきます。 クリア済みのステージをもう一度遊ぶ際には開放済みの車両を選べるようになります。 ステージ攻略 宝塚~中津 ブレーキングが必要な場所リスト 中山駅直後の右カーブ 中山~山本(平井)間のS字カーブ 雲雀丘花屋敷~川西能勢口間のS字カーブ 豊中駅のカーブ 曽根駅直後の左カーブ 三国駅手前の右カーブ(通称 三国R100) 淀川鉄橋抜けた直後の左カーブ LSではドリフトよりも片輪走行のほうが速くなるので、慣れてきたらギリギリを攻めてみるのも面白い。 2300系で傾き走行する場合は、上記以外のコーナーでも減速が必要になります。 中津~梅田 中津駅通過後の右カーブで複線ドリフト。 左右どちらにドリフトしてもイベントは出せるが、神戸線(右側)側にドリフトすると、漫画版と同じ構図になる。 線路が離れる手前で早めにドリフトを終了させ、梅田駅にそのままゴールイン。 フルノッチで突っ込んでもいいが、勝利イベントの裏で勝手に自走不能扱いになって終了する場合があるので、減速しておいたほうが安全。 LSでは勝利後のコミックパートでも裏で列車が動いており(ポリゴンの数値が0.00にならない)、1話以降のバトルでもフルノッチで突っ込んだり、脱線したままゴールしてノッチを離すと勝手に自走不能になる場合がある。 備考 Plus話が開放されない場合 2000系を使って普通に走っている限りは特に問題無いと思いますが、調子がいいからといって途中で8200を追い抜いたり、最後の右カーブで複線ドリフトしなかったり漫画版と異なる走り方をしてゴールした場合、Plus話が開放されない場合がある。 実はバトル中の各種セリフやカットインには目には見えない隠しポイントが設定されているものがあり、これの合計が80点を超えないとPlus話が開放されず、第二話が先に遊べるようになってしまう。 + ポイントが増えるイベント一覧 場所 セリフ ポイント 雲雀丘花屋敷 差がつまってる…!?ヤツの車輌が近づいてるぅ!? 5 蛍池 マジかよ…啓介の8200があそこまで追い回される事なんて今までなかったぜ… 5 豊中 こちら豊中駅えらいことになってるぜ!!啓介が完全に追いつかれちまってるゥ信じられねー!! 10 豊中~岡町 突っ込みと曲線速度で差を縮めても立ち上がりと伸びが違うちょっとでも直線が長いとドバッと差が開く… 5 曽根 離しても離しても食いついてきやがる!!2000系の死神に取り憑かれた気分だぜ!! 10 庄内 前よりスキがなくなってる…ずいぶん上手くなったなこのドライバー… 5 十三 押えた!!淀川鉄橋の直線のあとはキツいS字と行き止まりの梅田駅仕掛けられるワケがねえ!! 10 十三~中津 なっ!?減速しないで突っ込む気か!? 10 中津 2000系がとんでもねえオーバースピードで突っ込んでいく!!ブレーキがイカれたかあ!! 5 中津~梅田 複線ドリフト!! 20 10点、20点イベントは一つでも取りこぼすとPlus話が開放されなくなってしまうので注意しよう。 小技 複線ドリフトをしている際にコーナーの途中でドリフトを戻すと、遠心力の関係からか、片輪走行になる場合がある。 ただし、これをやると普通にコーナーを抜ける時よりも脱線する確率がかなり高くなるので注意。
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攻略(第七話) 「宝塚線2000系の無敗神話も、今日で終わりだ!!」 啓介と毅のバトルの最中に降り始め、鈴鹿の谷を染め続ける雨。 そんな中、自らの走りに自信を持ち、挑発的な態度で拓海にバトルを申し込んできた神戸線レッドサンズの中村賢太。 対する拓海は…イツキを客室に乗せ、雨の大阪線を下ってゆく。 電車でD第七話。阪急2000系と阪急8008Fのバトル 開幕直後、ケンタが見えなくなるほど先行したりしますが…焦らず、冷静に。 勝利条件:榛原駅付近でイベントを発生させて阪急8008Fを抜く。 ステージ攻略 名張~室生口大野 基本的にコーナーのたびにドリフトしていけばいい。三本松から先は脱線の危険もある中速コーナーが連続するが、橋桁のある箇所が多い。 ドリフトで突入しバレルロールさせながら抜ければ簡単。客室にいるイツキの事は気にしない。 見栄え重視でバレルロールさせたくない場合はチョンブレをかけつつ抜けること。 三本松を過ぎたらしばらくするとトンネルになるが、このトンネル内で発生する「お 来た」の台詞までに複線ドリフトか後輪ドリフトすること。 トンネル内でドリフトできていればイベント発生。そのまま室生口大野を駆け抜ける。 ドリフトしないで室生口大野を通過しようとするとイベントが正しく発生せず、いつまでも8008Fに追いつけないまま榛原付近で勝手にフィニッシュとなってしまうので注意。 そのまま8008Fに追いついて「乗れてる!!今日のオレは絶好調だぜ!!」のイベントが発生すれば勝利確定。漫画パートをお楽しみください。 備考 小ネタ 実は「いよいよ下りに突入だぜ~」のイベントが発生すると同時に8008Fはコース上から消滅する。 「乗れてる!今日のオレは絶好調だぜ!!」以降のイベントでは、それまで走ってきた線路ではなくイベントシーン専用のステージを走行している。
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攻略(第八話) 「見せつけてやるぜ、2100の凄さじゃなく…俺のテクニックの凄さをなァ!!」 宝塚線にて乗務中の拓海。 突然、宝塚線指令から連絡が入り…池谷先輩より「あいつら」が来ることを知らされる。 電車でD第八話。今回の目玉(+体験版でプレイ可能なステージ)である、京急2100形とのバトル。 舞台は前作で何度も走った阪急宝塚線なのですが、今作から全体的に前作より脱線しやすくなっているので注意。要練習。 勝利条件:2199より先に梅田駅に到着する ステージ攻略 宝塚~川西能勢口 丙運転のためこちらが先に発車。しばらく清次はこちらを抜こうとせず追走してきます。わざと先行させても清次は140km/h程度で走行します。 この区間のほとんどのコーナーでブレーキorドリフト必須。特に売布神社直後の右コーナーや中山~山本間の大きな左コーナーに注意。 脱線したりわざと遅く走るなどして清次に抜かれたままでいるか、223系を使って後輪ドリフトを駆使して思い切り逃げると、雲雀丘花屋敷で普通とは違うイベントが発生する。 通常の場合…「川西能勢口を出ればしばらくは~」→「くそったれがァ、ガマンできねえ!!~」 通常と違う場合…「オレは腕っぷしが自慢なんだ~」→「ポンコツ相手でも手は抜かねえ!快特乗りのプライドにかけてもぶっちぎる!!」 抜かれていた場合は清次が猛スピードで逃げるが、ドリフトなどを使って普通に走れば追いつける。 「オレは腕っぷしが~」の一連のセリフは実は原作頭文字Dのセリフだったり。聞くには脱線するなり減速するなり、イレギュラーな走りをしてください。 川西能勢口~梅田 普通に走っていれば清次がフルスピードで追い上げてきて抜かれます。 8200系などでドリフトすれば抜かれず逃げ切ることも一応可能。ただしイベントは発生しなくなる。223系で同様のことをした場合、抜かれるイベントすら起こすことなく梅田まで走れることも。 抜かれるイベントを起こした場合、なぜかゴールするまでいくら速度を上げても脱線しなくなります。石橋、蛍池、豊中、曽根、三国もノーブレーキで突っ込みましょう。ある程度離されたらドリフトも混ぜていく。 223系などを使用して抜かれるイベントを起こせなかった場合、石橋で2100がドリフトするイベントを起こせばこのイベント以降も脱線しなくなる。石橋でのイベントも起こせなかった場合はゴールの梅田まで脱線の危険がある。特に豊中は島式ホームでドリフトができないため要注意。 淀川を越えてからの後輪ドリフトが重要です。原作通りだと右側(神戸線側)に車輪を出さなければならないのですが・・・ 鉄橋を出てすぐのコーナーなので鉄橋から2号車が抜けきったら後輪ドリフト。スローモーション中に↓キーを押しながら右ドリフト連打していれば確実。 中津のホームまでに後輪ドリフトを終わらせて2199を追い抜ければ勝利は確定。そのまま梅田駅にゴールイン。 備考 「普通に宝塚線を走る」という認識で構いませんが、とにかく前作より脱線しやすくなっているので注意。安全に行こうと思うのなら、カーブに差し掛かる度にドリフトをする勢いで。 さらに凝るなら、後部ドリフトするときはブレーキ掛けながらやると頭文字Dのドリフトと同じような感覚に… フリーランではどの車両を選んだ場合でも、川西能勢口から先では普通に脱線の危険があるので注意。 脱線する可能性のある場所 21XXを使用し宝塚からドリフト、ブレーキ未使用、加速ボタンを押しっぱなしで走行し計測。 清荒神直後の左コーナー 売布神社駅 中山駅直前直後のS字コーナー 中山~山本間の大きな左コーナー 雲雀丘花屋敷~川西能勢口間のS字コーナー 石橋駅 蛍池駅付近のコーナー(モノレールをくぐる地点と、通過直後の左コーナー) 豊中駅 曽根~服部間のコーナー(曽根駅直後の左コーナーと服部駅手前の大きな右コーナー) 三国R100コーナー 十三~中津間、中津~梅田間の三複線コーナー 裏技、不具合など フリーランなどで上り線(ドラマティックモードで清次が走る線路)を走っている場合、曽根駅の引き上げ線から伸びる線路を使ってドリフトしようとすると車両が飛ぶ。また台車部分がバグってドリフトから戻れなくなることがある。 宝塚を出て相手が丙運転をしているうちに、どこか安定したところ(清荒神までの長いストレートなど)で相手の線路に転線してしまえば、一部イベントは発生しなくなるが、余程のことがない限り抜かれることもなくとても楽に戦える。ただし「見たかァ~」のイベントは通常通り発生するほか、相手の線路に転線したままこのイベントに突入する=川西能勢口に進入すると、かなり高い確率で相手の車両が突っ込んできて自車の後方の車両が吹っ飛ぶので注意。
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路線紹介 ※島式の項目に●が付いてる駅は、バトル中にその駅にドリフト状態で突っ込むと自走不能になる駅です。 なお、1面2線の駅でも、普通に走っていればドリフト状態で突っ込まないような駅は除外しています。 (上下線が離れる箇所も突っ込むと自走不能になるため、●を付けています) 目次 阪急宝塚本線 京阪京津線 阪急京都本線 JR京都線(東海道本線) 京阪本線 近鉄大阪線 阪急神戸本線 神戸高速鉄道南北線(現 神戸電鉄神戸高速線) 神戸電鉄有馬線 神戸電鉄三田線 京急久里浜線 京急本線 近鉄奈良線 近鉄難波線 阪急千里線 大阪市営地下鉄堺筋線(現 Osaka Metro堺筋線) 南海本線 南海空港線 阪急宝塚本線 路線総延長 24.5km 軌間 1435mm 駅数 19駅 電圧 1500V(直流) 最高速度 100km/h 閉塞保安方式 阪急型パターンATS 最小曲線 半径30m 1、2、4、タクミさん、総集編、8、18、32、33で運転。(18話は天候雪) 阪急の前身である箕面有馬電気鉄道が現在の箕面線と共に開業させた路線。 神戸本線や京都本線と比べて線形が悪く、運転最高速度は100km/hに抑えられている。 川西能勢口から能勢電鉄線に乗り入れる特急「日生エクスプレス」が最速種別であるが、平日の朝夕ラッシュ時のみの運転であるため 日中は十三、豊中と豊中~宝塚間の各駅に停車する急行が最速種別である。かつては梅田~宝塚間を走る特急も存在したが 宝塚線の線形では、停車駅をたった3駅に絞っても所要時間でJRに勝てず、蛍池をはじめとする途中駅利用の需要も高まったために 設定からわずか8年の2003年に快速急行に格下げ、その快速急行も3年後の2006年に休止に追い込まれている。 現在では宝塚から梅田に行くだけなら、西宮北口乗り換えで今津線と神戸本線を使うほうがわずかに速い。 ゲーム的には前半にきついカーブがところどころ存在するが意外とスピードの出せる路線。8200系の場合は減速は不要? かつて庄内で通せんぼ事件があったが、詳しいことはリンク先を参照してもらいたい。 十三~梅田間では神戸本線・京都本線と併走する。定期的に梅田から3線とも日中最優等列車(京都本線と神戸本線は特急)が同時に発車する光景は圧巻。 原作で登場後に三国が高架島式ホームになり、作中で触れられる「三国R100」は消滅している(CS18,19話では高架化後なのでドリフト厳禁)。 …が、SSでは地平時代に逆戻り。対向式ホームに戻ったおかげで再びドリフト可能。 梅田の構内がとてつもなく適当だったり庄内のホームが2編成分の長さがあったりするが気にしてはいけないのだろう。 CS18話では路線データが作り直されているため、線形が一部異なっている。わかりやすいのが先述の三国R100とか。他にも豊中直前の上り勾配(上り線側が直線になっている)、高架区間での一部留置線の追加など。 総集話や32・33話では川西能勢口場内からバトル開始(33話の宝塚→川西能勢口はイベント内で使用)、18話では雲雀丘花屋敷直前の平井車庫からスタートする。 SSの32・33話では一部区間しか走行しないが、フリーランなら全区間走行できる。LSでお世話になった豊中の引き上げ線を使っての解結ができなくなっていたり微妙に判定が変化している。 駅一覧(赤字は18,19話では使用しない駅、※は総集話・◎は32話・△は33話のバトル区間外) 駅名 副駅名 駅番号 乗換路線 島式 宝塚※◎△ 宝塚ファミリーランド前(現 宝塚大劇場前) HK-56 阪急今津線、JR福知山線 清荒神※◎△ HK-55 売布神社※◎△ HK-54 中山(現 中山観音)※◎△ 中山観音前(現在はなし) HK-53 山本※◎△ 平井 HK-52 雲雀丘花屋敷※◎△ HK-51 川西能勢口 HK-50 能勢電鉄妙見線 ● 池田 HK-49 ● 石橋(現 石橋阪大前) HK-48 阪急箕面線 蛍池 大阪空港前(現在はなし) HK-47 (旧 大阪高速鉄道)大阪モノレール線 豊中△ HK-46 ● 岡町△ HK-45 ● 曽根△ HK-44 服部(現 服部天神)△ HK-43 庄内△ HK-42 三国◎△ HK-41 ●(CS18,19話のみ) 十三◎△ HK-03 阪急神戸本線・京都本線 中津◎△ HK-02 阪急神戸本線 ● 梅田(現 大阪梅田)◎△ HK-01 阪急神戸本線・京都本線、阪神本線、大阪市営地下鉄(現 Osaka Metro)御堂筋線・谷町線・四つ橋線、JR東海道本線・東西線・大阪環状線 ● 京阪京津線 路線距離 11.4km(1997年10月11日まで) 7.5km(現在) 軌間 1435mm 駅数 12駅(1997年10月11日まで) 7駅(現在) 複線区間 全線 電化区間 直流600V(1997年10月11日まで) 直流1500V(現在) 閉塞保安方式 京阪型速度照査ATS 最高速度 75km/h 最急勾配 66.7‰(1997年10月11日まで) 61‰(現在) 最小曲線 半径40m 3で運転。 京津電気鉄道が開通させた古川町~上関寺仮乗降場間と上関寺~札の辻間の路線が元になっている。一時期は阪急の前身である京阪神急行電鉄の路線だった。 浜大津から御陵までを結び、御陵からは京都市営地下鉄東西線に直通する。 これだけ書けば普通なようだが、実際は浜大津を出た直後に併用軌道区間に突入し、併用軌道区間を抜けたと思えば登山電車並みの急勾配・急カーブを走りぬき、 そうしてたどり着いた御陵から地下鉄へ乗り入れるというかなりすごい路線。 本編中で庄司慎吾が語るように、これだけの難路線なため専用の車両が用意されている。 ゲームでは1997年10月に廃止された(原作登場当時も既に廃線済み)京津三条~御陵間も運転することになる。 原作での記述通り線路状態が非常に悪く、細かいカーブでもすぐに脱線してしまうので、運転する際は複線ドリフトやブレーキを駆使する必要がある。 併用軌道区間の停留場である東山三条・蹴上・日ノ岡では複線ドリフトしながら突入すると飛ぶので注意。四宮の浜大津方にある引上げ線はドリフトしたまま突っ込むと自走不能になるので面倒でもここだけは複線ドリフトを解除すること。 流石に実際の京津線にはゴミ捨て場も地雷原も女子更衣室もコミケ徹夜組も線路上には存在しない。もちろん徹夜組直後のジャンプ台なんてあるわけが無い。 しかし、上栄町~びわ湖浜大津間の併用軌道では年に一回祭り(→大津祭)があり、その巡行中の曳山に800系がすれすれで通過するという 一歩間違えたら大惨事になりかねない光景を見ることができる ...が、最近は沿道の観客が増加し曳山や電車との接触事故の可能性が高くなったのか、曳山が併用軌道区間にいる時間帯は四宮~びわ湖浜大津間の電車の運行を一時的に止めるようになった。(曳山を止めず、電車を止める) イベントを詰め込むためか京津三条~東山三条間がとてつもなく長かったり京津三条で渡り線がなく折り返し運転ができなかったり四宮の車庫が無いに等しかったりするが気にしてはいけない。 ちなみに廃止区間の線路は既に剥がされているが、一部区間は遊歩道になっているのでその面影をたどることが出来る。 ...正直な話現存区間の方が廃止区間よりハードな気がして仕方が無い。 駅一覧(赤字は廃止済み) 駅名 東西線の代替駅 駅番号 乗換路線 島式(備考) 京津三条 三条京阪 京阪本線・鴨東線 ● 東山三条 東山 電停(ドリフト不可) 蹴上 蹴上 電停(ドリフト不可) 九条山 日ノ岡 御陵 電停(ドリフト不可) 御陵 T08 京都市営地下鉄東西線 京阪山科 OT31 京都市営地下鉄東西線、JR東海道線・湖西線 四宮 OT32 車庫線(ドリフト不可) 追分 OT33 大谷 OT34 上栄町 OT35 浜大津(現 びわ湖浜大津) OT12 京阪石山坂本線 ● 阪急京都本線 路線総延長 45.3km 軌間 1435mm 駅数 26駅+信号所1 複線区間 全線 電圧 1500V(直流) 最高速度 115km/h 閉塞保安方式 阪急型パターンATS Plus、18、19話で運転。 京阪電鉄のグループ会社だった新京阪鉄道が開通させた路線。戦中戦後の紆余曲折の末いまは千里線・嵐山線ともども阪急の経営となっている。 京都線は神宝線と違い最初から鉄道規格で敷設された(神宝線は軌道法準拠で開業した)。 そのため使用車両は神宝線と違う仕様で作られており、臨時列車以外での乗り入れ運転などは行っていない(京都線専用車両(現行では百の位が3の車両)のほうが車幅が若干広いため、神宝線に乗り入れるとホームに接触する恐れがある。今は見られないが前面標識板の掛け方の違いなどもあった)。 最近は神宝線から京都線方面への臨時列車が運転されているが、使用されるのはすべて神宝線規格の車両となっている。 神戸本線と並ぶ高速路線であるが、近年は特に急がないようになり高速で走る機会も減りつつある。 現在は土日祝日にのみ運転される6300系「京とれいん」使用の快速特急A、7000系「京とれいん雅洛」を使用した快速特急のみが、淡路~桂間をノンストップで走破する。 現在の特急の停車駅に2駅足せば完全に90年代の急行の停車駅へと早変わりするほど遅くなり、気がつけば急行がなくなっていたり。 ゲームで登場するのは比較的急いでいたころの一部区間で、作中にもあるように阪急とJRから相手を見ることが出来る。 作中で乗客が語っている、当時新京阪鉄道だった京都線特急デイ100形(P-6)が、国鉄の超特急「燕」を抜き去ったと言われる区間でもある。 短い区間の中には直線がほとんどを占めているが、まれにきついコーナーがあるので油断はしないように。特に水無瀬。 現在P-6は正雀車庫で神戸線の900形と併結した状態で動態保存されているほか、(車番は異なるが)バトルで運転する2300系も動態保存されている。 春・秋の阪急レールウェイフェスティバル(事前公募制)では乗車体験や展示が行われる。 ...いつか全区間でバトルしてくれないかなぁ。 駅一覧(赤字はPlus話で登場しない駅。青字は18,19話で登場する駅) 駅名 副駅名 駅番号 乗換路線 島式(備考) 梅田(現 大阪梅田) HK-01 阪急神戸本線・宝塚本線、阪神本線、大阪市営地下鉄(現 Osaka Metro)御堂筋線・谷町線・四つ橋線、JR東海道本線・東西線・大阪環状線 十三 HK-03 阪急神戸本線・宝塚本線 南方 HK-61 大阪市営地下鉄御堂筋線 通過直後に跨線橋柱有(ドリフト不可) 崇禅寺 HK-62 淡路 HK-63 阪急千里線 上新庄 HK-64 相川 HK-65 正雀 HK-66 摂津市(当時未開業) HK-67 南茨木 HK-68 (旧 大阪高速鉄道)大阪モノレール線 茨木市 HK-69 総持寺 HK-70 富田 HK-71 高槻市 HK-72 上牧 HK-73 水無瀬 HK-74 大山崎 HK-75 西山天王山駅(当時未開業) HK-76 長岡天神 HK-77 西向日 HK-78 東向日 HK-79 洛西口(当時未開業) HK-80 桂 HK-81 阪急嵐山線 西京極 西京極総合運動公園前 HK-82 西院 HK-83 京福嵐山本線 大宮 HK-84 京福嵐山本線 烏丸 HK-85 京都市営地下鉄烏丸線 河原町(現 京都河原町) HK-86 JR京都線(東海道本線) 路線総延長 42.8km 軌間 1067mm 駅数 17駅+信号場1 複線区間 無し(全線複々線) 電圧 1500V(直流) 最高速度 130km/h(外側線) 閉塞保安方式 ATS-P(拠点P方式)・ATS-SW 運転は出来ないが、plusで覆面新快速が走行している路線である。まあ実際にテクスチャが描かれているのは山崎周辺だけだが。 東海道本線は事実上日本で一番最初に開業した路線であり、現在も鉄道の大動脈としての使命を果たしている。 その東海道本線の中でJR西日本の管轄区間内は愛称が決められており、その中の京都~大阪の間がJR京都線である。 この路線の主力ともいえるのが新快速だが、なんとこいつネタでなく本気で特急並みかそれ以上に速い。 京都~大阪間だけを見れば特急サンダーバードとの所要時間の差はわずか2分、ディーゼル特急である特急ひだと所要時間が同じ。 同じくディーゼル特急のスーパーはくとより1分早く大阪に到着出来る始末。 また全線複々線であるため、常日頃併走バトルが開催されている。 国鉄時代は新快速は内側線を通っていたため(ちなみに当時は高槻と新大阪は通過)、外側線を走る特急雷鳥(電車特急)を 内側線の新快速が追い抜くという光景が頻繁に目にされており、雷鳥の運行時刻をずらしたというエピソードもあるほど。 ここまでJR西クオリティーが満載な理由は戦前に遡る。 1930年10月某日。先日運行を開始した特急燕こと第11列車はこの日も定刻に大阪を発車し、順調に高槻を通過した。 「いつも通りだなぁ」運転士はそう呟くと、フルノッチだったマスコンを戻し、惰行運転とした。 ふと右方向に目をやると、マルーン色の単行電車が恐ろしい速度で追い抜いていく様子が。 「こ、こしゃくな!」 その列車は明らかにノッチを抜き、燕を待っている様子だった。この舐めた様子の新京阪(現在の阪急京都線系統)運転士に激怒した燕の運転士は、フルノッチを指令した。 しかし、加速し始めた頃には阪急とオーバークロスし、マルーン色の単行電車は遥か左前方にいた。 「まだまだ青いな」 P-6・デイ100形の運転士はそう言い残すと、住宅街の最中に敷いてある新京阪線へと消えていった。 この無様な負けが13年間、しかもほぼ毎日続いた。これに国鉄は激怒し、競合私鉄に宣戦布告したのであった。 ...とかいう適当話は置いておき、こうでもしないと競合私鉄には勝てないからである。 因みに、超特急燕は当時蒸気機関車、対してデイ100形は電車であったこともついでに明記しておく。 国鉄も新快速運転開始後は、競合私鉄に対抗するための最終手段として、車両規格の標準化を徹底していた国鉄としては異例中の異例ともいえる専用設計車117系の導入までも行い必死に私鉄各社に対抗していった。 国鉄民営化後、さらなる新車導入やスピードアップ、ダイヤの改良で所要時間だけを見れば現在の京阪間はJR新快速の一人勝ち状態である... ...が、運賃や中心部へのアクセスなど総合的な面を見るとまだまだ私鉄各社も負けてはいないようだ。 折角阪急が主役の同人誌なんだから、京阪間利用の時も阪急使ってみようぜ! 駅一覧(赤字はバトル区間外) 駅名 駅ナンバー 乗換路線 大阪 JR-A47 JR神戸線・宝塚線・大阪環状線・東西線、阪急京都本線・宝塚本線・神戸本線、阪神本線、大阪市営地下鉄(現 Osaka Metro)御堂筋線・谷町線・四つ橋線 新大阪 JR-A46 東海道新幹線・山陽新幹線、おおさか東線(当時未開業)、大阪市営地下鉄(現 Osaka Metro)御堂筋線 東淀川 JR-A45 吹田 JR-A44 岸辺 JR-A43 千里丘 JR-A42 茨木 JR-A41 JR総持寺(当時未開業) JR-A40 摂津富田 JR-A39 高槻 JR-A38 島本(当時未開業) JR-A37 山崎 JR-A36 長岡京 JR-A35 桂川(当時未開業) JR-A34 向日町 JR-A33 西大路 JR-A32 京都 JR-A31 JR琵琶湖線・湖西線・嵯峨野線・奈良線・東海道新幹線、近鉄京都線、京都市営地下鉄烏丸線 京阪本線 路線総延長 49.3km 軌間 1435mm 駅数 40駅、1信号所 複々線区間 天満橋~寝屋川信号所 12.5km 複線区間 淀屋橋~天満橋 1.3km寝屋川信号所~三条 35.4km 電圧 1500V(直流) 閉塞保安方式 京阪型速度照査ATS 最高速度 110km/h(京橋~守口市(内側線)) 踏切数 77箇所 最急勾配 33‰ 最急半径 半径200m 5で運転。 京阪電気鉄道が1910年に天満橋~五条(現 清水五条)間を開通させたのが始まり。一時期は京阪神急行電鉄(現 阪急電鉄)の路線だった。 本来は高麗橋を起点にする予定だったが大阪市側の圧力により天満橋に変更、京都側のターミナルも住宅密集地だったこともあり用地取得が難航した。 変電所の火災で開業日が延期され、延期された開業日当日にも車両故障が発生し始発列車が立ち往生、元日に運転手の飲酒運転により追突事故が発生 16日後に深草車庫で火災が発生、大水害により枚方東口以東が運転不能、中学生の置石により列車が脱線するなど、何かとトラブルに巻き込まれることが多い不運な路線。 京阪間を走る路線としてほかに阪急京都本線とJR東海道本線があるが、京阪本線のみ淀川の南側を走行する。 天満橋~寝屋川信号所間では複々線を用意し、優等列車が渋滞を起こさないように配慮されている。東海道本線のそれとは異なり、普通列車が外側、優等列車が内側を走る。 勘違いしている人も多いだろうが、三条~出町柳間は鴨東線という別の路線である。 ゲームでは、拓海の言うとおり「短い区間に細かいコーナーとアップダウンがぎっしり」したコース。とにかくカーブが多いので、一つのミスが脱線につながる。 樟葉、枚方市の直前では線路が大きく離れ、ドリフトのまま突っ込むと自走不能となるので注意。 樟葉はブレーキ無しで突っ込めるのであまり気にならないが、枚方市の直前はコーナーがキツいのでブレーキ必須。 線路が分かれる場所はどちらも「上り勾配のある右カーブ」なので覚えておくとよい。 終盤の複々線区間はドリフトし放題の高速区間だが、車線切り換えを行うとたまに後ろの車両がちぎれて吹っ飛んでいくバグがある。 駅一覧(赤字はバトルで使用しない駅 青字はゲームで走行できない駅) 駅名 副駅名 駅番号 乗換路線 島式 配線 三条 KH40 京阪鴨東線、京都市営地下鉄東西線 I▢II▢I 四条(現 祇園四条) KH39 阪急京都本線 II 五条(現 清水五条) KH38 II 七条 KH37 JR東海道本線・山陰本線・奈良線・東海道新幹線、近鉄京都線、京都市営地下鉄烏丸線 II 東福寺 KH36 JR奈良線 II 鳥羽街道 KH35 II 伏見稲荷 KH34 JR奈良線 II 深草(現 龍谷大前深草) KH33 I▢II▢I 藤森 KH32 II 墨染 KH31 II 丹波橋 KH30 近鉄京都線 I▢II▢I 伏見桃山 KH29 近鉄京都線 II 中書島 KH28 京阪宇治線 II▢I 淀 京都競馬場 KH27 I▢II▢I 八幡市(現 石清水八幡宮) KH26 京阪鋼索線 II 橋本 KH25 II 樟葉 KH24 ● I▢II▢I 牧野 KH23 II 御殿山 KH22 II 枚方市 KH21 京阪交野線 ● I▢II▢I 枚方公園 KH20 II 光善寺 KH19 II 香里園 KH18 I▢II▢I 寝屋川市 KH17 II (寝屋川信号所) KH17 ΛΛ 萱島 KH16 I▢II▢I 大和田 KH15 IIII 古川橋 KH14 IIII 門真市 KH13 (旧 大阪高速鉄道)大阪モノレール線 IIII 西三荘 KH12 IIII 守口市 KH11 ● I▢II▢I 土居 KH10 IIII 滝井 KH09 IIII 千林 KH08 IIII 森小路 KH07 I▢II▢I 関目 KH06 大阪市営地下鉄(現 Osaka Metro)今里筋線 IIII 野江 KH05 IIII 京橋 京阪モール前(現在はなし) KH04 JR大阪環状線・東西線・片町線、大阪市営地下鉄(現 Osaka Metro)長堀鶴見緑地線 I▢II▢I 天満橋 KH03 京阪中之島線(当時未開通)、大阪市営地下鉄(現 Osaka Metro)谷町線 ▢II▢II▢ 北浜 KH02 京阪中之島線(当時未開通)、大阪市営地下鉄(現 Osaka Metro)堺筋線 I▢I 淀屋橋 KH01 京阪中之島線(当時未開通)、大阪市営地下鉄(現 Osaka Metro)御堂筋線 I▢I▢I 近鉄大阪線 路線距離 108.9km 期間 1435mm 駅数 48駅 複線区間 布施~伊勢中川 複々線区間 大阪上本町~布施 電圧 直流1500V 閉塞保安方式 近鉄型ATS・ATS-SP 最急勾配 35‰ 最高速度 130km/h(一部特急) 6、7、17話で運転。6と7は方向が逆になっている。(6の途中と7は雨) JR、第3セクターを除いた日本の私鉄路線では東武伊勢崎線に次いで第2位の長さを誇る近鉄の大動脈路線。 上本町~桜井間は大阪電気軌道が、桜井~伊勢中川間は参宮急行電鉄により敷設。やがて2社が合併したことにより1つの路線となった。 東西で路線の性質が大きく異なり、西側は平坦な区間、東側は山越えの区間となっている。 東側では半径600m以下のカーブが生じないように設計された結果35‰という最急勾配をはじめ、30‰級の急勾配区間が多数存在している。 単線トンネルで特急列車同士の衝突事故があったが、この事故を契機に全線の複線化が早まったといわれている。 最速の特急でも所要時間では新幹線に歯が立たないが、料金が安いことや、大阪ミナミの中心部である難波まで乗り換え無しでアクセスできることが新幹線にはない強みである。 作中では近鉄難波(当時)~名張間でバトルを行っているが、近鉄難波~近鉄上本町(当時)間は難波線という別の路線である。 ゲームでは長い直線とゆるいカーブの続く高速コース。特に6話は使用車両が8200系ということもあり、ほとんど脱線を気にせず走ることができる。 6話と7話では明らかに路線の長さが違うが、沿線民によると7話の長さが正解に近いとのこと。 駅一覧(本来の近鉄大阪線の区間を6の向きで記載 赤字はバトルで使用しない駅、緑字は17で使用する駅、青字はゲーム中に登場しない駅) 駅名 副駅名 駅番号 乗換路線 島式 近鉄上本町(現 大阪上本町) 近鉄百貨店前 D03 近鉄難波線、大阪市営地下鉄(現 Osaka Metro)谷町線・千日前線 鶴橋 D04 JR大阪環状線、大阪市営地下鉄(現 Osaka Metro)千日前線 ● 今里 D05 布施 D06 近鉄奈良線 ● 俊徳道 D07 JRおおさか東線(当時未開業) 長瀬 近畿大学前 D08 弥刀 D09 久宝寺口 D10 近鉄八尾 D11 河内山本 D12 近鉄信貴線 高安 D13 恩智 D14 法善寺 D15 堅下 D16 近鉄道明寺線、JR関西本線 安堂 D17 近鉄道明寺線 河内国分 関西福祉科学大学前 D18 大阪教育大前 D19 関屋 大阪樟蔭女子大学前(現在はなし) D20 二上 D21 近鉄下田 D22 五位堂 真美が丘ニュータウン前 D23 築山 D24 大和高田 D25 JR桜井線 松塚 D26 真菅 D27 大和八木 D39 近鉄橿原線 耳成 D40 大福 D41 桜井 D42 JR桜井線 大和朝倉 D43 長谷寺 D44 榛原 D45 室生口大野 D46 三本松 D47 赤目口 D48 名張 D49 桔梗が丘 D50 美旗 D51 伊賀神戸 D52 近鉄伊賀線(現 伊賀鉄道伊賀線) 青山町 D53 伊賀上津 D54 西青山 D55 東青山 D56 榊原温泉口 D57 大三 D58 伊勢石橋 D59 川合高岡 D60 JR名松線 伊勢中川 D61 近鉄名古屋線・山田線 阪急神戸本線 路線総延長 32.3km 軌間 1435mm 駅数 16駅 複線区間 全線 電圧 1500V(直流) 閉塞保安方式 阪急型パターンATS 最高速度 115km/h 9、10、13で運転。 阪急電鉄の全身である阪神急行電鉄(現在の阪神電気鉄道とは無関係)が箕面有馬電気軌道より社名変更した際に十三~神戸(後の上筒井駅、現在廃止)間を開通させたのが始まり。 開通より16年後に三宮乗り入れを果たし、さらに4年後に上筒井線が廃止となり、現在とほぼ同じ形をとる。 神崎川~西宮北口間では日本で初となるコンクリートによる架線柱を使用したほか 1984年までは西宮北口に鉄道営業線同士の直角交差(ダイヤモンドクロス)を運用していた。 停車駅や種別表示器での差異はないが、115km/h走行を行う「A特急」という独自の種別があるなど 現在阪急ではもっとも急いでいる路線とも言えるだろう(宝塚線・京都線はそれぞれの項を参照のこと)。 1968年より山陽電気鉄道との相互直通運転を開始したが、1984年に六甲駅で発生した事故、1995年の阪神淡路大震災を機に ・・・かはわからないが(山陽へは6両編成しか乗り入れできず、混雑に対応できなかったという説もある)、1998年に相互直通運転を解消。 現在は山陽車は阪急神戸三宮まで、阪急車は阪急神戸高速線新開地駅までの乗り入れとなっている。 1995年の阪神淡路大震災では、今津北線・伊丹線とともに阪急電鉄路線内で特に大きな被害を被ることになるが わずか5ヶ月弱で全線復旧させた(山陽電鉄線直通は大開駅の被害により2ヶ月ほど遅れる)。 現在では神戸高速鉄道と手を切り、神戸市営地下鉄と直通運転する計画があるが・・・ 同じ阪神間を走る阪神電気鉄道と東海道本線は互いにライバル関係といえるが、 阪急と東海道本線が互いに見ることができるのは三宮近辺のみであり、阪神に至っては見ることができない。 アメリカやカナダへ行けば、三宮乗り入れ当時のポスター「阪急電車 大阪行は速い阪急25分」というプリントがされたシャツを着た人を見ることができるかもしれない。 このシャツはアメリカのとある恋愛映画に登場するヒロインがなぜか着用していたことで、フジテレビの「トリビアの泉」で取り上げられたりもした。 BSでは路線のほとんどが直線の単調なコース。しかし、そのためにドリフトで加速する場所が少ないので一度離されると距離を縮めるのは絶望的である。 脱線の危険のあるカーブは園田直後の左カーブ、西宮北口~夙川間の右カーブぐらいである。 CSでは前作と逆方向に走るのだが、どういうわけかキツいカーブがかなり増えている上、敵の8200が付かず離れずで食いついてくるのでドリフトがしにくい。そのためブレーキテクを磨ける絶好の場所になっている。 駅一覧(赤字は9で登場しない駅 ※は13で運転するが反対方向) 駅名 副駅名 駅番号 乗換路線 島式 梅田(現 大阪梅田) HK-01 阪急宝塚本線・京都本線、阪神本線、大阪市営地下鉄(現 Osaka Metro)御堂筋線・谷町線・四つ橋線、JR東海道本線・東西線・大阪環状線 ● 中津 HK-02 阪急宝塚本線 ● 十三 HK-03 阪急宝塚本線・京都本線 神崎川 HK-04 園田 HK-05 塚口※ HK-06 阪急伊丹線 武庫之荘※ HK-07 西宮北口※ 阪急西宮スタジアム前(現 阪急西宮ガーデンズ前) HK-08 阪急今津線 夙川※ HK-09 阪急甲陽線 芦屋川※ HK-10 岡本※ HK-11 JR東海道本線 御影※ HK-12 六甲※ HK-13 王子公園 王子動物園・王子スタジアム前(当時あったかは不明) HK-14 春日野道 HK-15 ● 三宮(現 神戸三宮) HK-16 神戸高速鉄道東西線(現 阪急神戸高速線)、阪神本線、神戸市営地下鉄西神•山手線・海岸線、神戸新交通ポートアイランド線(ポートライナー)、JR東海道本線 ● 神戸高速鉄道南北線(現 神戸電鉄神戸高速線) 路線総延長 400m 軌間 1067mm 駅数 2駅 複線区間 全線 電圧 1500V(直流) 閉塞保安方式 神鉄型ATS 最高速度 80km/h 12話で何度も運転…するはずが、ゲーム中ではなぜか一度だけ。 神戸高速鉄道が第三種鉄道事業者として保有し、第二種鉄道事業者として神戸電鉄が運行している。 神戸電鉄としての路線名は「神戸電鉄神戸高速線」であり、2010年10月からこの名前で営業されている。 すべての列車が有馬線に直通運転しており、同区間内を折り返す列車は存在しないが、あったところで需要は0に等しい。 最初からこんなルートで計画されていたわけではなく、当初は新開地なんか作らずに、湊川公園の東側から神戸駅に高架で乗り入れる計画だったほか 当時の国鉄東海道本線に乗り入れて三ノ宮方面に乗り入れる構想もあったらしい。 結局のところ実現したのは、名古屋市営地下鉄上飯田線のような何かである。 僅か1駅間の短い路線故、ゲーム中では5秒くらい、スペックが低いPCでも10秒程度で通過出来る。 駅一覧 駅名 駅番号 乗換路線 島式 新開地 KB01 神戸高速鉄道東西線(現 阪神神戸高速線・阪急神戸高速線) ● 湊川 KB02 神鉄有馬線、神戸市営地下鉄西神•山手線 ● 神戸電鉄有馬線 路線総延長 22.5km 軌間 1067mm 駅数 18駅(休止駅含) 複線区間 湊川~有馬口 電圧 1500V(直流) 閉塞保安方式 神鉄型ATS 最高速度 80km/h 12話で何度も運転…するはずが、ゲーム中ではなぜか一度だけ。 神戸電鉄の前身にあたる、神戸有馬電気鉄道が敷設した路線で、全区間が都市型ワンマン運転であることと急勾配が特徴。 本来有馬線は湊川駅が起点だが、神戸高速鉄道東西線の項でも述べた通り、すべての列車が新開地まで乗り入れている。 軌間を見て分かるとおり狭軌線路である。よって阪急等の車両は乗り入れできないのだが、このバトルでは乗り込んでいる。 線路が繋がっていまいがお構いなしの電車でDだが、軌道幅が異なるのはこの路線が初めてになる。 有馬線は部分的に50‰の急勾配が連続している為、京津線程ではないにせよ、ある程度のスペックの車輌が必要である。 もちろん阪急の車輛にはそんな装備はないが、神戸電鉄は阪急のグループ会社なので… ゲームではほぼすべてのコーナーがドリフトorブレーキ必須のテクニカルコース。有馬線のバトル区間内は複線なので、バンバン複線ドリフトを使っていこう。 駅一覧(赤字はバトルで使用しない駅) 駅名 駅番号 乗換路線 島式 湊川 KB02 神戸高速鉄道南北線(現 神鉄神戸高速線)、神戸市営地下鉄西神・山手線 ● 長田 KB03 丸山 KB04 鵯越 KB05 菊水山(現・廃駅) 鈴蘭台 KB06 神鉄粟生線 北鈴蘭台 KB07 山の街 KB08 箕谷 KB09 谷上 KB10 北神急行(現 神戸市営地下鉄)北神線 花山 KB11 大池 KB12 神鉄六甲 KB13 唐櫃台 KB14 有馬口 KB15 神鉄三田線 新有馬(現・廃駅) 有馬温泉 KB16 ● 神戸電鉄三田線 路線総延長 12.0km 軌間 1067mm 駅数 10駅 複線区間 岡場~田尾寺横山~三田 電圧 1500V(直流) 閉塞保安方式 神鉄型ATS 最高速度 80km/h 12話で何度も運転…するはずが、ゲーム中ではなぜか一度だけ。 歴史的な話は有馬線と同時期に同じ会社が敷設したので、ほぼ変わらない。 有馬口~三田間が三田線になるが、有馬線と割と一体的に運用されており、ひとまとめに「有馬・三田線」と呼ばれることも。 有馬口を境に単線となっている。全線複線化の工事認可は取得しているものの、沿線開発をした結果地価が跳ね上がり用地買収が難しいこと そして神鉄自身の財布に余裕がないことが理由で、一向に進んでいない。 かつては道場南口~三田間のホームの長さが1両分足りず、一部の列車を除いて道場南口で系統分断されていたものの 公園都市線(ゲーム未登場)の開業と共に横山~三田間を複線化、間の神鉄道場も橋上駅にしたので、4両編成が全区間を走るようになった。 路線名と駅名は「みた」ではなく「さんだ」。関東の人は注意しよう。 ゲームでは、前半の有馬線同様キツいカーブの多いテクニカルコースだが、単線区間はドリフトのできない低速セクションになるので、走る際には相手にケツからドカンとぶつけられないように。また、RS/SSをやった後はうっかり片輪ドリフトをしようとしないように。 渡り線や踏切が足りなかったりするが仕様である。 駅一覧 駅名 駅番号 乗換路線 島式 配線 有馬口 KB15 神鉄有馬線 Ⅴ 五社 KB21 I 岡場 KB22 ◇◇ 田尾寺 KB23 ● Ⅴ 二郎 KB24 I 道場南口 KB25 ◇ 神鉄道場 KB26 I 横山 KB27 神鉄公園都市線 ● Λ 三田本町 KB28 ● I▢I 三田 KB29 JR福知山線 ● I▢I 京急久里浜線 路線総延長 久里浜線 13.4km 軌間 1435mm 駅数 9駅 複線区間 堀ノ内~京急久里浜京急長沢~三浦海岸 電圧 1500V(直流) 閉塞保安方式 C-ATS 最高速度 110km/h 14、15で運転。 当時の大東急こと東京急行電鉄の湘南線の一部として横須賀堀内(現 堀ノ内)から久里浜の仮駅まで開業させたのが始まり。現在の形になったのは1975年のことになる。 路線名だけで見れば支線だが、京急本線の快特・特急の殆どは京急久里浜や三崎口を発着するので、実質こちらの方が本線のような扱いになっている。 全列車が各駅に停車する…が、2015年12月7日から三浦海岸始発で、本線の横須賀中央まで止まらない「モーニング・ウィング号」が 平日朝の上り方面2本のみだが運行を開始している。久里浜線内に通過駅を持つ営業列車ができるのは16年5ヶ月ぶり。 ほとんどの列車が快特か特急で、普通は平日のラッシュ時間帯しかない。中には久里浜線内のみで完結する各駅停車の特急なんていうものも。 ゲーム中では登場しない久里浜以南は単線区間もあり、速度はかなり控えめ。それでも一応最高速度は110km/h。いずれにせよD仕業では関係ないが。 当初は三崎口から先への延伸計画が存在し、三浦半島の南端にある三崎港の付近まで路線を伸ばす予定であった。 用地確保が困難なことから油壷までの延伸計画に短縮されたのち、こちらも建設が困難な状況になったことから現在は完全に凍結されている。 さらに途中で分岐して京急逗子線の新逗子までを結び三浦半島を一周する計画も存在したとか…。 駅一覧(赤文字はバトルで使用しない駅) 駅名 駅番号 乗換路線 島式 三崎口 KK72 三浦海岸 KK71 津久井浜 KK70 京急長沢 KK69 ● YRP野比 KK68 京急久里浜 KK67 JR横須賀線 ● 久里浜工場信号所 - 北久里浜 KK66 新大津 KK65 堀ノ内 KK61 京急本線 ● 京急本線 路線総延長 56.7km 軌間 1435mm 駅数 50駅 複線区間 全線 電圧 1500V(直流) 閉塞保安方式 C-ATS 最高速度 横浜~品川 120km/h品川~浦賀 110km/h 14,15で運転。 元々大師電気鉄道と湘南電気鉄道が開業させた別々の路線で、1941年に一つの会社になった。大師電気鉄道側は軌道線が由来で、住宅地のすぐ裏に敷設されていたりする。 横浜以北は首都圏屈指の高速コースだが、それ以外はコーナーやトンネルが連続し、最高速度も110km/hに落ちる。ただしゲーム中では高速区間も結構コーナーがきつめ。 本線のみという訳ではないが、逝っとけダイヤや浦賀サイドターンなど、有事の際の特徴的な運用で知られているが、住宅地裏手を120km/hで爆走するなど 普段からいろいろぶっ飛んでいる。ついたあだ名は「路地裏の超特急」「ハマの赤いあんちくしょう」。 本当は品川から浦賀までが本線だが、ほとんどの快特・特急は久里浜線に行くため、実質的には堀ノ内以南は浦賀線と言ってもいいかもしれない。 品川~泉岳寺間は支線という扱いになっており、起点はあくまで品川。 京急蒲田付近は漫画版が出た2004年頃はまだ高架化工事の開始直後(漫画内では蒲田付近の描写無し)だったが、ゲームでは工事が進んだ状態(進捗状況から2008~2009年頃と思われる)で再現されており、雑色~大森町間では建設中の高架線の下を走行する。 地主氏いわくあえて迫力のある工事中に変更したとのこと。 余談だが、京急の乗務員は各駅停車のことを清次のように「各停」とは言わずに「普通車」と呼ぶ。 駅一覧(赤文字はバトルで使用しない駅) 駅名 駅番号 乗換路線 島式(備考) 浦賀 KK64 ● 馬堀海岸 KK63 京急大津 KK62 堀ノ内 KK61 久里浜線 ● 県立大学 KK60 ● 横須賀中央 KK59 汐入 KK58 逸見 KK57 安針塚 KK56 京急田浦 KK55 追浜 KK54 金沢八景 KK50 京急逗子線、横浜新都市交通(現:横浜シーサイドライン)金沢シーサイドライン 金沢文庫 KK49 能見台 KK48 京急富岡 KK47 杉田 KK46 根岸線、横浜新都市交通(現:横浜シーサイドライン)金沢シーサイドライン 屏風浦 KK45 上大岡 KK44 横浜市営地下鉄ブルーライン 弘明寺 KK43 井土ヶ谷 KK42 南太田 KK41 黄金町 KK40 日の出町 KK39 戸部 KK38 ● 平沼(廃駅) - 横浜 KK37 JR東海道線・横須賀線・湘南新宿ライン・京浜東北線・根岸線・横浜線東急東横線、相鉄本線横浜市営地下鉄ブルーライン、横浜高速鉄道みなとみらい線 ● 神奈川 KK36 仲木戸(現 京急東神奈川) KK35 JR京浜東北線・横浜線 神奈川新町 KK34 子安 KK33 京急新子安 KK32 JR京浜東北線 生麦 KK31 ● 花月園前(現 花月総持寺) KK30 京急鶴見 KK29 JR京浜東北線・JR鶴見線 鶴見市場 KK28 八丁畷 KK27 JR南武支線 京急川崎 KK20 京急大師線、JR東海道線・京浜東北線・南武線 通過直後に留置線有(ドリフト不可) 六郷土手 KK19 雑色 KK18 京急蒲田 KK11 京急空港線 梅屋敷 KK10 大森町 KK09 平和島 KK08 大森海岸 KK07 立会川 KK06 鮫洲 KK05 ● 青物横丁 KK04 新馬場 KK03 北品川 KK02 品川 KK01 東海道新幹線、JR東海道線・横須賀線・山手線・京浜東北線 泉岳寺 A-07 都営地下鉄浅草線 近鉄奈良線 路線総延長 26.7km 軌間 1435mm 駅数 19駅 複線区間 全線 電圧 1500V(直流) 閉塞保安方式 近鉄型ATS 最高速度 105km/h 16、17で運転。 1914年に大阪電気軌道の最初の路線として開業。生駒山系を迂回している片町線・関西本線に対抗すべく、大阪と奈良をほぼ最短距離で駆け抜けるルートで建設された。 かつてはほとんど併用軌道と言える長さおよそ800mの「踏切」が存在したことで有名。 清次が言う通り、山越え路線だがタイトと言うほどのコーナーが無い路線。その代わり30‰台の急勾配が連続する瓢箪山を超える為、車窓の変化に富む。 原作では東花園~河内花園間の水平変位でJR2000系が吹っ飛んでバトルが終了するが、実際には当たり前だが普通に線路が敷設されている。 ゲーム中では八戸ノ里から高架になっているが、現在はゲームより高架化工事がさらに進行し、東花園から高架になっている。 土讃線スペシャルをはじめとしたイベントを消化する関係で、結構線形が歪められている。近鉄奈良~新大宮間と新生駒トンネル、今里~鶴橋間が極端に長かったりするのはそのせい。 一体的に運用されており、布施を起終点とする列車も存在しないので間違われやすいが、布施~大阪上本町間は大阪線の複々線を間借りしており、また大阪上本町~大阪難波間は後述する難波線である。ミナミ直結を活かして、かつてバブルの残り香があったころまでは京都発大阪難波(当時は近鉄難波)行きという特急があったとかなかったとか。 駅一覧 駅名 副駅名 駅番号 乗換路線 島式 近鉄奈良 A28 新大宮 A27 大和西大寺 A26 近鉄京都線・橿原線 菖蒲池 A21 学園前 帝塚山学園前 A20 富雄 A19 ● 東生駒 帝塚山大学前 A18 ● 生駒 A17 近鉄東大阪線・生駒線・生駒鋼索線 ● 石切 A16 額田 A15 牧岡 A14 瓢箪山 A13 東花園 近鉄花園ラグビー場前(現:花園ラグビー場前) A12 河内花園 A11 若江岩田 A10 八戸ノ里 A09 川内小阪 大阪商業大学前大阪樟蔭女子大学前 A08 河内永和 A07 布施 A06 近鉄大阪線 ● 近鉄難波線 路線総延長 2.0km 軌間 1435mm 駅数 3駅 複線区間 全線 電圧 1500V(直流) 閉塞保安方式 ATS-SP 最高速度 80km/h 16、17で運転。 何度も難波へ延伸しようとしては阻まれてきた近鉄だが、大阪万博開幕日に難波線が開業したことで、念願の難波乗り入れを果たす。 全線が大阪市営地下鉄千日前線と並行する地下路線で、結構地下深くに建設されている。それどころか地下鉄よりも下。 大阪線というよりは、大阪線に乗り入れる奈良線の延伸のような扱いを受けている。そのため伊勢志摩、名古屋方面の特急を除くすべての列車が奈良線との直通運転を行っている。 特急は近鉄日本橋を通過し、それ以外は全て近鉄日本橋に停車する。ある意味覚えやすい停車駅パターンである。 難波線内のみで完結する列車は存在しない。それを示すかのように、駅にも「奈良線ホーム」とか書いてあったりする。利便性のためとはいえ、公式で違うこと書くのはどうなの… 京阪本線では両端が地下だから普通にバトルできないとか沙雪が言っていたが、ここではそんなことお構いなし。近鉄上本町からのトンネルドンがどこに流れるかは不明。 余談だが、下り列車は大阪難波を始発とするが、難波線の起点は大阪上本町となるため、難波線内では「起点に向かって下る」という逆転現象が起きる。 2009年からは阪神なんば線が開業し、近鉄と阪神との相互直通運転が開始されている。ここから阪神~山陽電鉄~神戸高速線と通ることで、中里のアーバンライナーも正式に阪急へ乗り入れられるようになった。 駅一覧 駅名 副駅名 駅番号 乗換路線 近鉄上本町(現 大阪上本町) 近鉄百貨店前 A03 近鉄大阪線、大阪市営地下鉄(現 Osaka Metro)谷町線・千日前線 近鉄日本橋 A02 大阪市営地下鉄(現 Osaka Metro)堺筋線・千日前線 近鉄難波(現 大阪難波) A01HS41 大阪市営地下鉄(現 Osaka Metro)御堂筋線・四つ橋線・千日前線、南海本線・高野線、JR関西本線、阪神なんば線(当時未開業) 阪急千里線 路線総延長 13.6km 軌間 1435mm 駅数 11駅 複線区間 全線 電圧 1500V(直流) 閉塞保安方式 阪急型パターンATS 最高速度 80km/h 18、19で運転。 1921年に当時の北大阪電気鉄道が、東海道本線の旧線跡を利用して十三~豊津~千里山を段階的に開業させたことが始まり。 2年後に新京阪鉄道へ譲渡されると、淡路~天神橋間が開業し、この区間が実質的な千里線のメインルートとして扱われる。 戦後、宝塚線の混雑を解消するためこの路線を延伸することになり、ルート変更や免許破棄など紆余曲折を経て、千里山から南千里、北千里と段階的に延伸していった。 1969年に天神橋が大阪市営地下鉄堺筋線との直通運転のため地下化、天神橋筋六丁目に改称されたことで、現在とほぼ同じ形になる。 千里丘陵に広がる千里ニュータウンの通勤・通学路線であり、千里から乗り換えなしで北大阪、南大阪のどちらへも行けるのが大きな特徴。 大阪万博開催時には万国博西口駅を設置し、エキスポ準急など各線から万博来場者向けの臨時列車が運転されるなど、万博アクセス路線としての役割も担っていた。 豊津~関大前を中心に、北大阪電気鉄道が建設した区間は急なカーブも多い一方で、新京阪が建設した区間は高架がほとんどで線形もよく 踏切が全くない代わりに阪急唯一の山岳トンネルが存在する。この区間ではよく新車や検査明けの車両が勾配起動などの試運転をすることも多い。 淡路駅では京都線と平面交差している。そのため京都線の列車を待つために北千里、天神橋筋六丁目のどちらの方向からでも信号待ちを余儀なくされる。 それどころか、北千里方面から天六、天下茶屋方面に運転される列車は、駅手前でも駅停車中もひたすら待たされる。 2018年度末を目安に全線開通を目指すJRおおさか東線とは淡路駅で乗り換えを行うため、将来的には立体交差にする予定… だったが、阪急側は当初の2020年より完成が7年遅れることになり、完成予定は2027年になっている。まだ伸びそう。 淡路以南、堺筋線方面に平日朝夕と土休日の日中に準急が、行楽シーズンに直通特急が運転される以外は全線を通して普通列車のみの運転。 7両編成は堺筋線方面には入線しないため、淡路~北千里間のみで見ることができるほか、クロスシート車の9300系や6300系は入線しない。 これまた千里線内で完結する列車はほとんどないが、自動放送や地下トンネル、発車メロディの有無などから、直通先の堺筋線と同一視する傾向はあまり見られないように思う。 …が、ゲーム中では池谷が千里線をガン無視して同一視してしまっている。しっかりしろ、阪急の乗務員。 駅一覧(赤字はバトルで使用しない駅) 駅名 駅番号 乗換路線 島式(備考) 北千里 HK-95 山田 HK-94 (旧 大阪高速鉄道)大阪モノレール線 南千里 HK-93 千里山 HK-92 関大前 HK-91 豊津 HK-90 吹田 HK-89 JR東海道本線(ただし遠い) 下新庄 HK-88 淡路 HK-63 阪急京都本線 柴島 HK-87 通過後に地下線(ドリフト不可) 天神筋橋六丁目 K11 大阪市営地下鉄(現 Osaka Metro)谷町線・堺筋線 地下線 大阪市営地下鉄堺筋線(現 Osaka Metro堺筋線) 路線総延長 8.5km 軌間 1435mm 駅数 10駅 複線区間 全線 電圧 1500V(直流) 閉塞保安方式 WS-ATC 最高速度 70km/h 18、19で運転。 1969年に天神橋筋六丁目~動物園前間が開業、1993年に天下茶屋まで延伸されて全通した。 ちょくちょく線内折り返しの列車もあるが、多くの列車が阪急千里線に直通する。 当初は南海と乗り入れるか阪急と乗り入れるか決まっていなかったが、大阪万博が開催されるため阪急との乗り入れに決定。 ゲーム中とは(当然だが)異なった方法で双方ともに乗り入れさせることを計画したこともあったらしい。 大阪市営地下鉄で唯一、リニアモーターカーでも第三軌条でもない路線であり、また全駅で乗り換えが可能になっている。 この他、多くの駅で乗り換え路線よりも上を通り、ホームが地下1階に多いのも特徴。この堺筋線の存在のおかげで、阪急の車輌は大阪市中心部を南北に横断する唯一の存在になっている。 車庫は堺筋線にはなく、代わりに阪急京都本線の相川~正雀間を間借りして東吹田検車場を設置している。 そのため、仮に阪急がストライキで止まっても堺筋線が動いている限り、阪急の運転士は堺筋線車両の出入庫運用をこなさなければならない。 延伸工事で中途半端に南海天王寺支線の跡地を使ったことが一因で赤字が続いていたが、2008年についに黒字になった。 御堂筋線、谷町線に続いて三線目で、のちに中央線、四つ橋線が続く。実際の利用者はあまり間違えないだろうが、天神橋筋六丁目以北は阪急の路線である。 駅一覧 駅名 副駅名 駅番号 乗換路線 天神筋橋六丁目 K11 大阪市営地下鉄(現 Osaka Metro)谷町線、阪急千里線 扇町 K12 JR大阪環状線(天満) 南森町 K13 大阪市営地下鉄谷町線、JR東西線(大阪天満宮) 北浜 K14 京阪本線・中之島線(なにわ橋) 堺筋本町 船場(東) K15 大阪市営地下鉄(現 Osaka Metro)中央線 長掘橋 K16 大阪市営地下鉄(現 Osaka Metro)長堀鶴見緑地線 日本橋 K17 大阪市営地下鉄(現 Osaka Metro)千日前線、近鉄難波線・奈良線(近鉄日本橋) 恵美須町 日本筋橋 K18 阪堺電気軌道阪堺線 動物園前 新世界 K19 大阪市営地下鉄(現 Osaka Metro)御堂筋線、JR大阪環状線・関西本線(新今宮)南海本線・高野線(新今宮)、阪堺電気軌道阪堺線(南霞町) 天下茶屋 K20 南海本線・高野線 南海本線 路線総延長 64.2km 軌間 1067mm 駅数 42駅 複々線区間 難波~住ノ江 複線区間 住ノ江~和歌山市 電圧 1500V(直流) 閉塞保安方式 ATS-PN 最高速度 110km/h 18、19で運転。 歴史はなんと阪急より古く、難波~堺間は阪堺鉄道(阪堺電気軌道ではない)が、堺~和歌山市間は南海鉄道(南海電気鉄道ではない)が1880年代に開業している。 このうち阪堺鉄道は鉱山鉄道の車両やレールを払い下げられており、軌間838mmという他では聞いたことのないようなものであった。 阪和線とは阪和電気鉄道時代から競合しているが、かつてはともに南海に所属していた時期があった。現在も後述の関西空港線の存在を考えると、JRと南海はそこまで仲が悪いわけではなさそうである。 空港へ向かう「ラピート」と、和歌山市に向かう「サザン」の二本の有料特急を擁している。このうち、サザンは自由席車両として一般車が増結される。 またラピートはゲーム中で登場するほか、いろいろコラボをやっていることで有名。全体的に直線が多く、特別ネックになるようなコーナーも無いので線形は良い。しかし最高速度は110km/h。 ゲーム中では南海本線走行中が一番セリフが少なく、暇になってしまう区間である。思い切って、イベントの発生する泉佐野まで各駅停車で運行するというのも面白い。とはいえ暇だからと言ってドリフトしっ放しだと、松ノ浜の離線で引っかかるので要注意。 ちなみに原作で登場後、羽衣~高石間、松ノ浜~泉大津間はそれぞれ高架になっている。後者はゲーム中で工事中の仮線を走行する(工事中の高架線も再現)。 当然だが、実際の天下茶屋に南海本線と堺筋線の連絡線は存在しない(そもそも軌間が違う)。実際のあの場所には、普通に南海の線路が敷いてある。 駅一覧(赤字はバトルで使用しない駅) 駅名 副駅名 駅番号 乗換路線 島式(備考) 難波 NK01 大阪市営地下鉄(現 Osaka Metro)御堂筋線・千日前線・四つ橋線、近鉄難波線、JR関西本線、阪神なんば線(当時未開業) 今宮戎 NK02 新今宮 NK03 JR大阪環状線・関西本線、大阪市営地下鉄(現 Osaka Metro)御堂筋線・堺筋線、阪堺電気軌道阪堺線 萩ノ茶屋 NK04 天下茶屋 NK05 大阪市営地下鉄(現 Osaka Metro)堺筋線 発車直後右車線に転線しないとアウト 岸里玉出 NK06 南海高野線・汐見橋線 複々線、内線のみドリフト可 粉浜 NK07 同上 住吉大社 NK08 阪堺電気軌道上町線、阪堺線 同上 住ノ江 NK09 ● 七道 NK10 ● 堺 NK11 ● 湊 NK12 ● 石津川 NK13 諏訪ノ森 NK14 浜寺公園 NK15 阪堺電気軌道阪堺線 羽衣 NK16 南海高師浜線、JR阪和線羽衣支線(東羽衣駅) 高石 NK17 北助松 NK18 松ノ浜 NK19 ● 泉大津 NK20 ● 忠岡 NK21 春木 NK22 和泉大宮 NK23 岸和田 NK24 蛸地蔵 NK25 貝塚 NK26 水間鉄道水間線 二色浜 NK27 鶴原 NK28 井原里 NK29 泉佐野 NK30 南海空港線 ● 右車線で進入するとアウト 羽倉崎 NK33 吉見ノ里 NK34 岡田浦 NK35 樽井 NK36 尾崎 NK37 鳥取ノ荘 NK38 箱作 NK39 淡輪 NK40 みさき公園 NK41 南海多奈川線 孝子 NK42 和歌山大学前(当時未開業) ふじと台 NK43 紀ノ川 NK44 南海加太線 和歌山市 NK45 南海和歌山港線、JR紀勢本線 南海空港線 路線総延長 8.8km 軌間 1067mm 駅数 3駅 複線区間 全線 電圧 1500V(直流) 閉塞保安方式 ATS-PN 最高速度 110km/h(空港線連絡橋上120km/h) 南海本線の泉佐野から分岐して、関西国際空港へのアクセスを担う路線。ラピートは全列車が乗り入れ、駅番号は本線の泉佐野から引き続いている。 りんくうタウン~関西空港間はJR関西空港線と線路を共用している。なので阪和線の遅れがダイレクトに繋がる路線でもある。 また共用区間の多くを占める関西国際空港連絡橋で強風が観測されたり関空橋にタンカーが衝突したりすると、運転を見合わせることがある。 JR関西空港線には「シャトル」という線内完結の普通列車が存在するが、この南海空港線にも線内完結の普通列車が存在する。時間帯は主に早朝や深夜で、平日は夕方にも運転される。 当初、ラピートはりんくうタウンを通過していたものの、2003年から同駅に停車を開始。これにより、定期の営業列車は空港線の全駅に停車することになる。 りんくうタウンは南海の線路がJRの線路を挟み込み、関西空港では西側に南海、東側にJRがそれぞれ別れ、別々のホームに入線する構造になっている。特にりんくうタウンから乗る場合は間違えないように。 ドラマティックモードではよほどのことがない限り関西国際空港連絡橋でラピートとすれ違い、自車が方向転換する。関西空港まで運転したい場合はフリーモードで行うこと。 駅一覧(赤字はバトルで使用しない駅) 駅名 駅番号 乗換路線 泉佐野 NK30 南海本線 りんくうタウン NK31 JR関西空港線 関西空港駅 NK32 基本的に駅名や副駅名は駅名板に準じています。
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攻略(第十話) 「始めようぜ涼介、本物のバトルって奴をな!!」 深夜の梅田駅構内。 必要以上に言葉を交わす必要もなく…互いの哲学と信念を賭けたバトルが今、始まる。 電車でD、第10話。 今回のストーリー最終戦、涼介と京一のバトルです。 神戸本線は直線が多く、さほど難しいバトルでもありませんが、己の持つ力を振り絞って挑みましょう。 第四話でも使われ、涼介のテーマともいえる「Sands of time」 (suganomusic)がアレンジとなって再登場。 勝利条件:21XXより先に三宮駅に到着する。 バトルに挑む前に… パッチを当てていない状態では… 無限回廊に突入 → 絶対にクリア不可 「高速コーナーを足がかりに…」のイベントが発生しない → 終盤で抜き返せずクリア不可 等のバグが発生する為、普通にクリアする為には「パッチ003」を適用する必要があります。 ステージ攻略 脱線厳禁。コースが長い上に相手もほとんどペースを変えず、相手が速度を合わせてくれるといった救済措置も一切無いので、一回でも脱線すると追いつけない。 梅田を発車した時点で21XXがかなり近くまで食いついてくるのでドリフトする場合は注意。後輪ドリフトは一切使えません。 コースはほぼ直線といってよく、ほとんどのコーナーもそのまま通過できますが、中津通過後の右カーブ、十三直後の左カーブ、芦屋川~岡本間の右カーブなど脱線しやすい箇所も所々にあります。 中津の直後、十三の直後、芦屋川~岡本間の右カーブは見栄えは悪いが逆ドリフト推奨。脱線だけでなくブレーキングによる減速だけでも21XXに抜かれる可能性が高いです。 園田駅ではドリフトするとカットインとイベントが発生。「あの涼介さんがホームに当てるかぁ!?」 岡本~御影間で21XXが追い抜きを仕掛けてきて、しばらく相手に先行されてしまいますが慌てずに。 王子公園を通過すると再びイベント発生。高速コーナーを足がかりにして京一の前に出ます。追い抜いた後は春日野道が島式ホームなのでドリフトしたまま突っ込まないように。 春日野道を通過した後に一回ドリフトしておかないと、場合によっては21XXが三宮直前で抜いてきて負けるので注意。 備考 2回目以降で阪急2000系を使用する場合、梅田発車直後にドリフトで加速しながら前に出ないと、スタートダッシュ性能の差で21XXに抜かれてしまい、その後は前に出られなくなって勝利不能に。 梅田発車直後のドリフトのタイミングがかなりシビアで、遅すぎると21XXの先頭車に激突・脱線して勝てなくなります。一度前に出た後は7001とほぼ同じ攻略方法でクリア可能。 ただし御影で一度抜かれた後、王子公園で抜き返すイベントまでのコーナーで京一の21XXにドリフトでぶつけながら走って距離を詰めておかないと、抜き返すはずのイベントで抜き返せず確実に負けます。 …よって2000系でプレイする場合、まともな走り方では絶対に勝てません。
https://w.atwiki.jp/shiodai_uer/pages/20.html
この7000系電車は1969年に初の湘南鉄道線直通用として誕生。
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その他(追加コンテンツなど) 左車線からの後部複線ドリフト 前作のCDをドライブに入れて起動orセットアップツールで過去作が入ったファイルの参照で選択できる車両一覧 セットアップツールで同じ作品のサントラを読み込んだ場合 ShiningStageにおいて前作のサントラや参加しているサークルの別作品のサントラで解放される曲一覧 RisingStageにおいて前作のサントラや参加しているサークルの別作品のサントラで解放される曲一覧 ClimaxStageにおいて前作のサントラや参加しているサークルの別作品のサントラで解放される曲一覧 SuganoMusic Original EUROBEAT Vol.1のDL版を読み込んだ際の挙動 Log.htmlについて ShiningStageにおける車両モデルの台車一覧 左車線からの後部複線ドリフト キーボード使用で左車線からの後部ドリフトが出来ないという状況が起きている場合には力行を押さないで手順を踏むこと出来るようですが、力行を押しながらやるにはPAD設定で「A」キーを外す事で出来るようになる模様です。(執筆者の環境はキーを横に一つずらしてプレイをしています。) ゲームパッドを使用している場合には特定のキーだけ、特定数以上の同時入力が取れないという事象が発生しているということも考えられるのでPAD設定をいじってみると解決するかもしれないです。 キーボード買い換えたり動作が遅いならいっそPCごと変えてもいいかもしれない。管理人の環境ではノーパソのキーボードではうまく反応しなかったが外付けをさしたら反応した。(現在はPCを変更しているが特に問題なし) 前作のCDをドライブに入れて起動orセットアップツールで過去作が入ったファイルの参照で選択できる車両一覧 LSの場合 JR西日本223系 覆面新快速 京阪800系 阪急2300系(RSではカラー変更不可) AE86(SS(Ver1.25以降)のみ) デキ3(SS(Ver1.26以降)のみ) LS、BSどちらかを入れると出現 阪急7000系7001F(SSのVer1.10以降では「EUROBEAT FESTIVAL VOL.13」、Ver1.17以降では「EUROBEAT FESTIVAL VOL.14」も対応) 近鉄21000系UL-R BSの場合 京阪8000系 阪急8000系8008F 京急2100形2199編成 BS、CSどちらかを入れると出現 京急2100形21XX編成 CSの場合 阪急2800系 JR四国2000系(SSのVer1.17以降では「EUROBEAT FESTIVAL VOL.14」も対応) 南海50000系 阪神9000系 LS、CSどちらかを入れると出現 京阪80型(CSを読み込ませて80型を開放できるのはRSのみ。Ver1.24現在SSで80型を開放できるのはLSのみなので注意!!) RSの場合 東武50000系51901F 名鉄2000系 ミュースカイ 名鉄1000系 パノラマハイパー(SSのVer1.17以降では「EUROBEAT FESTIVAL VOL.14」も対応) 東武200系 東武1720系 DRC セットアップツールで同じ作品のサントラを読み込んだ場合 その作品で登場する車両が全て解放される例:RSでRSサントラ→名鉄1000系・2000系および東武50000系・200系・DRCが解放ドラマティックモード未プレイでも追加可能だが、その場合使用できるのは対戦、プラクティス、ミュージアムモードのみ。ドラマティックモードは一度クリアしないと車両が選択できない。 ShiningStageにおいて前作のサントラや参加しているサークルの別作品のサントラで解放される曲一覧 RisingStageで対応されたサントラに加えて SuganoMusicからは EUROBEAT FESTIVAL VOL.11 EUROBEAT FESTIVAL VOL.12 Sugano VS TTL BEST MIX 歌声詐欺からは チャールメーラー 一週かん が追加対応された。これにより合計100タイトル、1454楽曲に対応したことになる。 ver1.11から「SuganoMusic Original EUROBEAT Vol.1」の収録曲が追加。CD版かDL版のフォルダを読み込ませると以下の曲が開放される。Foxy Sexy Lady / High Energy Groove Ride On The Dream / タラチオ Childie Sharp / かなえゆめ Dracular / Keiichi feat. Sen 未来へ繋ぐ道 / Mio Missin 2012 / Kana Waiting For You / Shironegi 繰り返す日々 / Kana Amore / Shironegi ひとつだけFreedom ( EUROBEAT FOREVER MIX ) / TEKONDO SuganoMusic Original EUROBEAT Vol.1 Non-Stop Megamix / DJ Skyblue RisingStageにおいて前作のサントラや参加しているサークルの別作品のサントラで解放される曲一覧 「SuganoMusic Original EUROBEAT Vol.1」を入れて起動するとCSで解放された時と同じ以下の曲が開放される。Foxy Sexy Lady / High Energy Groove Ride On The Dream / タラチオ Childie Sharp / かなえゆめ Dracular / Keiichi feat. Sen 未来へ繋ぐ道 / Mio Missin 2012 / Kana Waiting For You / Shironegi 繰り返す日々 / Kana Amore / Shironegi ひとつだけFreedom ( EUROBEAT FOREVER MIX ) / TEKONDO SuganoMusic Original EUROBEAT Vol.1 Non-Stop Megamix / DJ Skyblue ver1.05からは¥Cuスタ平氏の「サークル地主一派 ゲーム曲ベスト」、「函館鮮士イカダベッサー」 SuganoMusicの「SuganoMusic Original EUROBEAT Vol.3」 FN2氏、DJ Command氏の「ユーロバカ一代 Vol.1」 「電車でD RaisingStage オリジナルサウンドトラック」 ver1.06からはSuganoMusicの「SuganoMusic NonStop 2014」 FN2氏、DJ Command氏の「ユーロバカ一代 Vol.2」 ZERO SOUNDSの「どーじんゲームソングス!」 ver1.07からはSuganoMusicの「SuganoMusic Original EUROBEAT Vol.4」 FN2氏、DJ Command氏の「ユーロバカ一代 Vol.3」 ¥Cuスタ平氏の「Kyodaigyo」 ver1.08からはSuganoMusicの「SuganoMusic NonStop 2015」 FN2氏、DJ Command氏の「ユーロバカ一代 Vol.5」 ¥Cuスタ平氏の「助けて、電車でD!」 上記のCDのどれかを入れたまま起動するとLS、BS、CSのすべての曲が解放されるほか、「ユーロバカ一代 Vol.1」に収録されている曲の中から「CAN'T YOU FEEL MY HEART?」と「SPACE MOVEMENT」の二曲が新たな曲として追加される。 またver1.07から、メロンブックスで販売されているLS~CSまでの各サウンドトラックおよび「サークル地主一派 ゲーム曲ベスト」のダウンロード版での 曲追加に対応しており、ダウンロード購入した音楽ファイルを、トップメニュー画面にドラッグ&ドロップすることで、サントラの場合はそれぞれ対応する曲が解放され、「サークル地主一派 ゲーム曲ベスト」の場合はLS、BS、CSのすべての曲が解放される。 ClimaxStageにおいて前作のサントラや参加しているサークルの別作品のサントラで解放される曲一覧 LSに使われた曲だけ解放 LightningStageサントラ(ダウンロード販売中) ¥Cuスタ平「テーマ対ソング」(公式通販で購入可能) BSに使われた曲だけ解放 BurningStageサントラ(入手は絶望的か?あきばおーなどの同人ショップで頑張って探せば見つかるかも。メロブは在庫切れ) ¥Cuスタ平「マグロにのった中年」(公式通販で購入可能) yuka氏の今年の夏の新作CD(yuka氏のサイトが見つからないため委託してるかどうかも不明) LS,BSともに同時解放 ¥Cuスタ平「うわあ、なんだか凄いことになっちゃったぞ」(公式通販で購入可能) Brightside Twins「SUPERGIRL」or「Alternative」(C83にて地主一派さんが委託を取り扱う予定。ショップ経由での入手は絶望的か?) 新規曲追加 1.05パッチ標準で「SuganoMusic Original EUROBEAT Vol.1 Non-Stop Megamix / DJ Skyblue」 SuganoMusic 「SuganoMusic Original EUROBEAT Vol.1」で以下の曲Foxy Sexy Lady / High Energy Groove Ride On The Dream / タラチオ Childie Sharp / かなえゆめ Dracular / Keiichi feat. Sen 未来へ繋ぐ道 / Mio Missin 2012 / Kana Waiting For You / Shironegi 繰り返す日々 / Kana Amore / Shironegi ひとつだけFreedom ( EUROBEAT FOREVER MIX ) / TEKONDO が追加されます。 (SuganoさんがC83で配布したSuganoMusic 東方アレンジ Vol.1.1 or Vol.1は入れて起動しても何も起こらないので注意 もし「CD入れたけど認識してくれない」場合に陥った場合報告お願いいたします。報告の際には「どのCDを入れたか」「どこで手に入れたか(イベントor委託販売orDL販売)」を書いて雑談、コメントページに投稿) SuganoMusic Original EUROBEAT Vol.1のDL版を読み込んだ際の挙動 BSではSuganoMusic Original EUROBEAT Vol.1の曲は未収録。セットアップツールで選択しても何も起こらない。 CS・RSではセットアップツールでファイルを選択しても反応しないため、曲の追加が不可能。裏技として、WindowsMediaPlayer等で空のCD-Rに音楽CDとして焼き、それをCDドライブに入れてソフトを起動するとCD版と同じく認識する。「私的使用のための複製」なのでOKだが、それを他人に譲渡するのはNG。ましてや販売するなどもっての外。取り扱いには注意すること。 SSでは過去作の曲追加に対応している。SuganoMusic Original EUROBEAT Vol.1の曲はVer1.11から追加。 Log.htmlについて ゲームをインストールしたフォルダに、プログラムの動作を記録した「Log.html」というファイルが自動生成されます。 放置しても問題はありませんが、気がついたら数十MBになっている事もあるので、気になる方は定期的に削除すると良いでしょう。 ShiningStageにおける車両モデルの台車一覧 阪急2000タイプ(FS345) (※)…ver1.05以前 (注)…東急線ではパイオニアタイプ 阪急2000系、阪急X200(※)、阪急4051(6000系および920系も同じ)、阪急7011、 JR東E233系(※)、阪急8200系(※)、東急旧5000系、東急9000系(※)、東急8500系(※)、 JR四2000GT、水間1000系(注)、神鉄1370形、名鉄1000系、阪急2300系、阪急2800系 東急515Rタイプ(TS-1019A) (※)…ver1.06以降 JR東E233系(※)、東急515R、東急9000系(※)、東急8500系(※)、東武50000系、 名鉄2000系、近鉄21000R、東武200系、東武1720系 東急300タイプ(TS-332) 東急300系 京急2100タイプ(TH2100) (※)…ver1.06以降 阪急X200(※)、阪急8200系(※)、京急2199、京急21XX、JR西223系、阪急7001、 南海50000系、京阪8000系、阪神9000系、阪急8000系 パイオニアタイプ(TS-701) (注)…東急線以外では阪急2000タイプ 水間1000系(注) ゆりかもめタイプ(京急タイプ改造?の1軸台車) ゆりかもめ7000系 京阪800タイプ(FS558) 京阪800系 京阪80タイプ(KD-204) 京阪80系
https://w.atwiki.jp/dendlightning/pages/21.html
動作環境 このゲームは3Dを使っているのでかなりのスペックを必要とします。 (LightningStageに関しては、軽量化パッチが出ているため最近のそこそこのスペックのパソコンでもプレイできるようになりました。) また、2作目であるBurningStageでは背景オブジェクトが増え、初代より要求されるマシンスペックが上がっています。 下の動作報告を見ての通りBSはLSと比べて重い (設定をいじっても、LightningStageよりは快適になりにくい。) CS以降は煙エフェクトなどの追加や、車両のクオリティ向上(クーラー室外機の回転など)もあり、さらに重くなっています。 LSで軽量化パッチを使うなら、BSで最低設定でプレイするなら最近のCorei3以上を搭載したPC、なら割りと動くと思います。(自己判断で) ハイスペック自作PCやゲームPC等、ハイパフォーマンスPCでのプレイをお勧めいたします。 動作報告を受け付けております。雑談、コメントページに書き込んでください。 よくある誤解 Windows7の最新モデルのPCなのに遅い…ゲームが遅くなるのは、ほとんどの場合OSの問題ではなく、PCの性能が原因です。"新しいPC=性能はいい"は一応間違っていませんが、必ずしもゲームも快適にできるとは限らないということを覚えておきましょう。動作環境を満たしていればたとえOSがXPでも快適に動かせる可能性はあります。 CPUはCorei7だけど遅い…このゲームのような3Dを多く使うようなゲームではCPUの性能ではなくグラフィック(GPU)の性能が高くなければ快適な動作は望めません。最近のCPU内臓GPU(IntelCoreシリーズ等)もしくはAPU(AMD Fusion A-シリーズ)は性能がかなり向上しましたが、それでも一般的に売られている4000円~5000円のグラフィックボードより性能は低いです。 LightningStage 動作"目安"スペック(公式) OSWindowsXP(Vista/7でも動作確認済み) CPUPentium4 2.0GHz以上(Core2 Duo以上) メモリ1GB以上(2GB以上推奨) HDD空き容量800MB以上(CDメディアなので、パッチ当てなければ650MBぐらいでもOK) ビデオカードGeForce6600/Radeon X1600以上DirectX 9.0c/Shader2.0以上 VRAM(ビデオメモリ)256MB以上(512MB以上推奨) その他6ボタン以上のゲームパッド (オンボードのビデオカード及びVRAMをメインメモリと共有するビデオカードは動作対象外) BurningStage 動作"目安"スペック(公式) 画面解像度800x480ドット(1280x720ドット以上推奨) (それ以外はLightningStageと同じ) 快適に動作させるには(初級編) 「微妙に動きが遅い」等であれば、起動しているプログラム(Webブラウザ等)を終了したり、PCを再起動する事により症状が改善する場合もあります。 それでダメな場合、Windowsの設定を変える事により改善する事も。 BurningStageでは設定で描画間隔を半分に、レンズフレアをOFF、解像度をLSと同じにすると負荷が低くなります。(3Dを半分にしてもあまり速度的に変化がない。) ゲームの視点切り替えを活用する視点を切り替えるだけでFPS数値が多少向上します。前面、後面表示・・・基本的にFPSが落ちやすい。 通常表示(運転台から見る景色)・・・宝塚線の高架区間や京都線のスタート地点あたりではFPSの向上が図れます。 広域表示・・・画面左から右へ走るとき(要は車両が横向きのとき)FPSがかなり上昇する。京津線併用軌道など BurningStageでは自由に視点移動ができるので、車両前面に向かうようにするとかなり高速化が可能。その分前が見えない。 快適に動作させるには(中級編~) 再起動しても快適に動かないようであれば、下記の内容を試してみるのもアリです。 この項目はパソコンにそこそこ詳しい方のみお勧めします。 何か問題が起きた場合こちらのWikiでは責任はとれませんのでご注意ください。 (書いてある事がはっきりと分かっている方のみ、自己責任で行って下さい。) パフォーマンス設定を変更する(Windows Vista/7)コントロールパネルの電源設定で「高パフォーマンス」を設定。電力消費は多少増えますが、その分性能がアップします。(わずかだが) グラフィックスドライバを更新してみる。ドライバが新しくなるにつれ性能が向上できる場合があります。βドライバなどは不安定のためできる限り正式リリースのドライバを使いましょう 無駄に起動しているプロセスを終了させるタスクマネージャーなどを開いて、プロセスの欄から使わないプロセスを終了させてしまいましょう。 プロセスによっては、Windowsの動作に必要なものがありますのでIObitGameBoosterなどのフリーソフトの使用をお勧めします。 ハードディスクをデフラグする(ロードが長い場合)方法に関しては省略しますので、やり方は各自でググってください。 また、Mz Ultimate Tools や IObit AdvancedSystemCare、CCleanerなどを使用することでシステムの設定を最適にし、高速化が図られます。(自己責任で) 高速化ツールを使う「Win高速化PC」などを使用することによってシステム設定を見直し、高速化を図ることができます。 ウィルス対策ソフトを終了する物によって動作等は異なりますが、ファイルやプロセスの「リアルタイムスキャン」を止めることにより、ある程度の負荷を軽減できます。 勿論、切っている間はウィルス等に感染するリスクが一気に高まるため、何かしらの対策は必要になります。(LANケーブル抜いたりルータの電源切るもしくは無線スイッチを切るなど) 3Dイメージの描写設定を変える3Dの描写設定をパフォーマンス重視に書き換えると、多少なりともフレームレートが上がります。(グラフィックチップによるが5~15FPSくらい) NVIDIA製は「NVIDIAコントロールパネル」AMD製は「Catalyst」Intel製なら「インテルグラフィック/メディアコントロールパネル」等、メーカー固有の設定ツールから該当するページに入れます。 スペックに余裕がある場合、描写設定を最高にしてあげることで3Dモデルのギザギザなどを減らしよりきれいな画面でプレイできます。 グラフィックボードを追加(交換)する。PCIexスロット搭載マシン(ノートPC、ほとんどの一体型PC、ボードPC、だいたい2005年以前の古いPCでは無理)であれば5000~7000円程度のグラフィックボードをつけてあげれば、ある程度快適に動作せられます。常に60FPSをキープし快適にプレイしたい方は、NVIDIA GeForceシリーズならGTX750Ti、Radeon HDシリーズなら7750をお勧めする。ほかにさらにハイスペックな性能を要求するようなゲームをプレイしたいのであれば(例 GTAV、MHF、ストファイ、BFH、SkyRimなど)GTX970以上もしくはR9 280、HD7950をお勧めしよう。(詳細は下に書きました) BIOSをいじる電力設定やHDDの読み込みをパフォーマンス重視(省電力機能を切る)にすることで、省電力状態から復帰する際のタイムロスを削ることができます。 これぐらいすると、ゲームだけでなくWindowsの方も同時に高速化できます。 快適に動作させるためには(上級編) OSが起動しなくなったりハードウェアが破損する危険性もあったりと、かなりリスクが高いので相当な熟練者用。 メーカーのサポート範囲から外れる事になるので自己責任で。 CPUやGPUのオーバークロックオーバークロックできる環境の場合、オーバークロックすることで多少は高速化が図れます。 各環境によりどれだけの性能を引き出せるかは未知数。要検証。 OmegaDriverを使う。(非推奨)メーカー非公式のカスタムドライバーを使うことにより、ハードの性能を限界まで出すことが可能。ただし、動作を軽くさせるのではなく(主に)"グラフィックの画質向上"が目的です。 CPUの交換古いもしくは低性能のCPUを使っている場合、CPUを交換することによって動作が改善されることがあります。Intelなら第六世代、第五世代Corei5以上、AMDならA-Series、FXSiries等に交換することをお勧めします。古いCPUを交換しようとする場合同時にマザーボードの交換も必要になります。 一部の環境によってはFPSが一定の数値に固定されるなどの問題があります。(電Dだけでなく、他のゲームでもこのような現象が起きる場合があります。) ゲームによってはWMP起動したりすることで問題解決できるとか・・・・電Dでは不明 情報求むWMP起動で問題解決するゲーム…東方風神録とか LightningStage 動作(する可能性のある)スペック OS Windows XP / Windows Vista / Windows 7 / Windows8/windows1032Bit/64Bit ゲーム自体は32Bitプログラム Windows Serverでも一応動作が可能要、DirextX ・・・OSの用途が違うけど(グラフィックドライバがServer用に用意されていないこともあるので要注意。Server用でないとDirectXの初期化に失敗するなどエラーが出る環境もあります。) MacOS(Intel Mac)MacPro等でBootCampを使い、Windows7を動かせばたぶん動くかも。 MacPro自体が高すぎるので、WindowsPCでのプレイをお勧めします。 といっても性能的に最新のMacMini(Corei7+RadeonHDモデル)でもいけるはず・・・ Linux(Wine経由)DirectXをエミュレーションすると、"かろうじて"動く。勿論、動くだけ。 メモリ(RAM) 1GB以上(2GB以上推奨)DDR2 SDRAM規格以上が好ましい もしくは、デュアルチャネル動作のDDR SDRAM CPU Intel Pentium4 2.0GHz以上(Core2Duo以上推奨)デュアルコア・デュアルプロセッサ以上推奨 CPU内蔵GPUを使う場合、broadwell Core i5 以上の方がいいかも(それ以外でもCore i5以上が目安) GPU(VRAM) DirectX9.0c/Shader2.0対応のVRAM256MB以上のグラフィックボード(512MB以上推奨) チップセットはGeForce6600/RadeonX1600以上PCIEx接続のグラボをお勧めします。ただしVRAMに注意。 CPU内蔵系・・・第一世代Core i3以上だと、30FPS程度で動かせるが動作対象外i5以上だとそこそこ快適に動かせるけど、動作対象外 第二世代i5だとノートでもLightning stageで50fps以上、burning stageで30fps出るが動作対象外けど第五、第六世代CoreシリーズもしくはAMD A-SeriesのAPUなら… オンボードGPU・・・プレイできない程遅くなるので論外(動作対象外) カスタム解像度設定を追加できるGPUの場合、800x480の設定を追加することでフルスクリーンに対応できる。 その他 6ボタン以上のゲームパッド(オプション) キーボード操作をするときは操作方法を参照のことVer1.02より、キーボード操作でも(使えるキーに制限があるものの)キーコンフィグが可能 対戦プレイを行う場合、(公式の)目安スペックの倍近く~以上のスペックが必要なので注意。 全作品快適に動作すると思う環境(管理人の独断) 最大解像度(1280*720)+描画間隔毎回、グラフィック設定最高+2人対戦で60FPSで問題なく動くだろうと思う環境 CPU 第四世代もしくは第六世代IntelCorei3,5,7 AMD A-Series A6-3600~ or FX8100~ メモリ 4~16GB GPU GeForceGTX950~ Radeon R9 370~ 動作報告等 記号凡例 記号 FPS目安 ゲームの快適度 ◎ 60FPS~ 快適。ゲームプレイに全く支障なし。 ○ 30FPS~60FPS まぁまぁ快適。一瞬カクつくこともある。 △ 15FPS~30FPS 常時カクつく、もしくは常時ゲームがゆっくり進行する。 × ~15FPS カクカク、コマ送り状態。ソフトが動いたレベル。 - 未測定。 ※快適度はユーザーの主観が大きく影響します。目安としてお考えください。 動作報告 PCのタイプ OS CPU GPU メモリ LS BS CS RS 備考欄 デスクトップ Windows8Pro AMD Fusion A6-3500 2.1GHz (不安定なので低格以下の2.0Ghzにしています) Nvidia Geforce GTX 660Ti 2GB DDR3-? 8GB ◎ ○ ○ - 下記参照 デスクトップ Windows 8.1Pro Intel Xeon E3-1265L V2 NVIDIA GeForceGTX660Ti 8GB ◎ ◎ ◎ ◎ 備考欄 スリム デスクトップ Windows 7 Enterprise SP1 32bit Intel Core2Duo E7300 2.66GHz Geforce 210 DDR2-800 2GB ○ - - - 場合により30fpsを下回る。 スリム デスクトップ Windows 7 Home Premium SP1 64bit Intel Core2Duo E7400 2.8GHz Geforce GT610 DDR2-? 4GB ○ ○ - ○ LSは京津線の終盤の連続カーブで40fps程度、BSは800×480サイズで40~60fps。RSも同じ画面サイズで金山や川越市などで50~40fps。それ以外は概ね50~58fps。40fpsを下回ることはほとんどない。 ワークステーション Win7Pro XeonE5-2630 2.3GHz Nvidia Quadro2000D DDR3-1333(ECC) 16GB - - - ◎ デスクトップ Windows7 Pro SP1 32bit Intel Core2Quad Q9650 3.0GHz Nvidia Geforce GTX 560Ti DDR2-667 4GB ◎ ◎ ○ ○ RS名鉄金山駅周辺はfpsが低下する ノート Windows XP Pro Intel core2duoP8700 2.53GHz Nvidia Geforce GT 130M 3GB ○ - - - 京津線では平均55~59FPS。重いところで40FPS程度。 ノート Windows 7 Enterprise SP1 32bit Intel Core i7 640M 2.8GHz Nvidia Geforce 310M DDR3-1066 4GB ◎ △ - - LSは快適だけど、BSはゆっくり。 ノート Windows7 Pro SP1 64bit Intel Core i7 3520M 2.9GHz Intel HD4000 DDR3-1600 16GB ○ ○ △ △ 軽量化パッチ必須。エフェクトOFF推奨 デスクトップ Win7 Home SP1 64bit AMD A8-7600 AMD Radeon R7 DDR3-2133 8GB ○ ○ ○ ○ 全編通して50~60FPS、重い場面でも40~50FPSで40FPSを下回る事はない。 ノート Windows10 Home 64bit Intel Core i7-4720HQ 2.60GHz AMD Radeon R7 M380 16.0GB ◎ - - ○ LSは比較的好調、RSはカットイン中に40-50FPSまで落ちる場面があるものの好調 記 LS 60FPSほぼキープ可能 BS 京阪本線最初のあたりと神戸線西宮付近で40FPSまで落ちるもののだいたいは60FPS CS 神戸線御影付近と京急本線金沢八景、横浜付近、近鉄奈良線の一部でだいたい30~50FPS他はだいたい60FPS (GT430→GTX660Tiに変えても数値があまり向上しなかったのはAPU自体が低消費電力低発熱系のものなのでそいつがボトルネックとなっているからか?) SSの動作報告 ゲームエンジンがSeleneからUnityに変更になったため分離。 マージする場合はお任せします。 2020年6月24日 18 30時点の地主さんのツイート、https //twitter.com/jinushi/status/1275052634345336834 に寄せられた分の動作確認リプライを追記した。 PCのタイプ OS CPU GPU メモリ 解像度 画質設定 SS 備考欄 ノート Windows7Pro64bit Core i7 3520M Intel HD 4000 16GB 1280x720 fastest × ノートパソコンでは動作がつらい。13fps程度で推移 スリム デスクトップ Windows 7 Home Premium SP1 64bit Intel Core2Duo E7400 2.8GHz Geforce GT610 DDR2-? 4GB 720x480 fastest △ 地上区間は概ね30fps、地下区間では4~50fpsで推移。長津田、鷺沼、溝の口等線路の多い場所ではさらに遅くなる。 タワー デスクトップ Windows10 Home Premium 64bit Intel Corei7 Gen7 Geforce GT1600 DDR4 16GB 1600X900 fastest ◎ ロイロゲームレコーダー併用でもFPS60を維持 ノート ゲームモデル Windows10 Pro 64bit Intel Corei7 3940XM 3.00GHz Geforce GTX680M DDR3 32GB 1600X900 fastest ○ バトル中は 50 fps 以上。 fps 最低値は長津田手前カットインで 30。 fantastic ○ バトル中は 45 fps 以上。 fps 最低値は長津田手前カットインで 30。 "Graphics quality" はテクスチャ精度を調整する模様。数 fps の犠牲で最高精度になるので、体感上は却って速く感じる事も。 長津田手前カットインの fps 低下はむしろシェーダでのオブジェクト数増加が原因か。 ノート Windows10 Home 64Bit Core i7-4720HQ 2.60GHz Intel HD Graphics 4600+AMD Radeon R7 M380(AMDの方はほとんど動作せず) 16GB 1280x720 fastest △ 天候雨では15~30fps・天候晴れ/地下線では25~40fps 晴れ(コミックパート冒頭)でも長津田では20fps程度に落ち込む デスクトップ - Intel Core i7 7700K Geforce GTX1060 6GB 8GB - Fantastic 〇 最高画質で問題なく動きました~ デスクトップ - Intel Core i7 4770 Geforce GT635 8GB - Fantastic 〇 FantasticでもOPはヌルヌルでした!GPU(GeForceGT635)にはかなり無理をさせてるっぽい?Fastestなら少しは軽くなるか…? デスクトップ - Intel Core i7 980x Radeon RX570(VRAM4GB) 8GB FHD fantastic ◎ FHD fantasticで60fps張り付いてました。Radeonだとこのへんが安定ラインかもしれません デスクトップ - AMD Ryzen2600 Geforce GTX1650 4GB 32GB FHD GOOD ◎ FHDのGOODでも60fps前後出ました(体験版)それ以上だとVRAMが厳しくて30前後まで落ちますね… ノート - Intel Core i5 8300H Geforce GTX1050 8GB - - 〇 快適に動作することを確認済みです ノート - Intel Core i5 560M インテル HD グラフィックス 4GB - - - キツかったか デスクトップ - AMD Ryzen5 3600 Geforce GTX1660super 16GB - - 〇 ヌルヌル動きました デスクトップ - Intel Core i7 2600K GTX1660Super 6GB 16GB FHD Fantastic 〇 920×1080 フルスクリーンFantastic にて快適に動作しております デスクトップ - Intel Core i7 4790K Geforce GTX1070 16GB - - 〇 ぬるぬる動いております ノート - Intel Celeron 3865U インテル HD グラフィックス 610 4GB 1280*720 Fastest 〇 1280*720かつFastestの場合目測でFPS25~50ほどで動きました デスクトップ - AMD Ryzen 5 1600X Geforce GTX980Ti 16GB FHD Fantastic ◎ FHD,最高画質,60fps維持出来ました。 ノート - Intel Core i5 7300HQ Geforce GTX1060(3GB) 8GB FHD Fantastic 〇 Fantasticで解像度はフルHDで問題なく動作しました デスクトップ - Intel Core i7 4770k Geforce GTX980 16GB - - 〇 サクサク動きます デスクトップ - Intel Core i7 6700 Geforce GTX960 16GB FHD Fantastic 〇 1600×900のウィンドウモード、1920×1080のフルスクリーンモード共にFantastic画質でぬるぬるでした。 デスクトップ - Intel Core i3 9100F R7 370(VRAM2GB) 24GB HD Good - HD解像度に品質GoodでCPU,GPU共に使用率50%前後、VRAM1.7GB/2.0GBほどFullHDだとVRAM不足のせいかカットインで大幅にFPSが下がるような挙動でした ノート - AMD Ryzen7 3700U Radeon RX Vega 10 Mobile 16GB - - △ 20fps程でした...(モバイルPCなので仕方ない) デスクトップ - AMD Ryzen 9 3900X Geforce RTX2080 32GB FHD Fantasic ◎ FHD Fantasic設定 文句なしにヌルヌルです デスクトップ - Intel Core i7-9700 GeForce GTX 1660 SUPER 6GB 16GB 2560x1440 Fantastic 〇 これで画質Fantasticの解像度2560x1440フルスクリーン大体体験版全区間55〜60FPSでした ノート - Intel Core i7 8550U Geforce GTX1050Max-Q 8GB FHD - 〇 Fantastic 1920 x 1080 30付近~60fpsで推移 Fastestだと、ほぼ60fpsでした デスクトップ - Intel Core i9 10900K Geforce RTX2080Ti 64GB 4K - - 4Kヌルヌルでした~~グラボが頑張ってくれてたので、CPUは20%超えることなかったです。 デスクトップ - AMD Ryzen5 1600AF Geforce GTX1650 16GB - Fantastic - で試した結果 最高品質でも問題なしです デスクトップ - AMD Ryzen 5 3600X Radeon RX5700 8G DDR4 2666 16GB FHD Fantastic ◎ 1920×1080p Fantastic画質 60fps張り付きで快適に走れました。 MacBook Windows10 Intel Core i5 4278U Iris graphics 5100 DDR3 1600MHz 8GB - - - MacBookのBootCampでWindows10を走らせてます FPSは軽いときには40、オブジェクトが増えると25くらいです 体験版のほうではカウントの1秒に1.5秒くらいかかりました デスクトップ - Intel Core i5 4440 Geforce GTX750Ti 2GB 8GB 1768×992 fantastic ◎ 1768×992 fantasticでwindowsの録画付きで常時60fpsでした! デスクトップ - Intel Core i7 3770K Geforce GTX1080 16GB FHD? - - 2K画質 全く問題無くきれいですね~電車でDのフルスクリーンでなんかしらんけど時代の進化を感じる。 デスクトップ - AMD Ryzen5 2600 AMD RX590 16GB - Fantastic - 体験版最高設定でも快適に動きました! デスクトップ - AMD Ryzen5 3600 Geforce GTX960 4GB 16GB FHD Fantastic ◎ 1980*1080, Fantastic で常時60fps出ております! ノート - Intel Core i7 7700HQ Geforce GTX1060 16GB 1600×800 fantastic - ゲーミングノートにて、1600×800のfantastic無事動きました! ノート - Intel Core i5 1035G4 インテル Iris Plus グラフィックス 8GB - - - これ(Surface Pro 7)で動くと思ってた私が馬鹿でした(最低設定付近では動きました) デスクトップ - Intel core i9 10900k GeForce RTX2080ti 11GB 32GB - - - しっかり動作しましたー デスクトップ Windows 10 Home 64bit AMD Ryzen 5 2600 GeForce RTX 2060 24GB 1920x1080 Fantastic ◎ 60FPS以上は常に出ます。 上記、Linux環境の補足(LightningStage) 使用ディストリビューション「Fedora 14(Laughlin) x86_64」「Linux (マシン名) 2.6.35.13-92.fc14.x86_64 #1 SMP Sat May 21 17 26 25 UTC 2011 x86_64 x86_64 x86_64 GNU/Linux」 使用マシン本体:Panasonic 「Let s Note CF-S9」 RAM:4GB(認識は3.7GB/300MB程VRAMとして占有) 平均フレームレート15fps(軽量化パッチ適応しても変わらず) Direct3Dを無理矢理OpenGLで再現している以上、現段階では(この環境で)これ以上は望めないかもしれません。 尚、マシンスペックに関しては省略させて頂きますので、型番でググって下さい。 現行のミドルレンジGPUであれば・・・あるいは。あくまで動作対象外ですが。 ちなみに、この検証(?)を行った奴はこんな環境下でプレイしています。 使用OSWindows XP(SP3) / 32Bit 使用CPUAMD Athlon64 X2 3600+(Socket939 / 2010MHz駆動) 使用メモリDDR SDRAM DIMM 2048MB(1024MBx2 / 400MHz / デュアルチャネル動作) 使用GPUNVIDIA GeForce 8600GT(GDDR3 256MB) / PCIEx-x16接続GPU-594MHz / VRAM-900MHz / Shader-1458MHz 平均フレームレートLightningStage:59fps(高負荷時で54~55fps) BurningStage:29~38fps(プレイ中)(メニュー等では59fps) 一体どうしたら電Dを快適に動かせるのか 電車でDは同人ゲームの中でもトップクラスの性能を要求する(あくまで個人的な感想です。他のゲームでは黄昏フロンティアのダイナマリサやProject YNPの新世紀GPXサイバーフォーミュラSIN DREIとかもかなり重い方だと思う) 「快適に動作をさせるためには」の事をほとんどやって仕方ないのでグラボを交換しようと思ったけどどののグラボを選んだらいいかわからない人もいるだろう。 このゲームの作者 地主さんはGTX460搭載のPCで制作していることを考えると少なくともそれと同等かそれ以上の性能のグラボを導入しなければ完全に快適な動作は望めない では一体どんなグラボを選べば快適な動作ができるのか(あくまで完全にそうだと証明するものではなく100%動くとは保証できません) グラボ命名法則 NVIDIA、AMDのグラボもともに使われているグラフィックチップの名前である程度性能を判別できるようになっている(是非とも覚えておこう) NVIDIA系の場合 (例)GTX460を例えると GTX(製品クラス GT→(GTS)→GTXの順に基本的性能が高いことを示している。500番台以降はtiで区別している 4(百の位 世代 この数値が大きければ大きいほど新しい世代のグラボを表す。(現行最新世代は900シリーズ)世代が新しければ当然性能も向上する) 6(十の位 性能ランク この数値が大きければ大きいほど高性能だということを表している) 0(一の位の数値は一般販売用のチップかOEM用のチップかの判別だったり同じ十の位でも一の位が大きい方が性能が高いなどの比) 同じ数値でも一部にはTiと続くものがある。Tiの着くほうが性能が高いGTX以降の数字が無い製品(GTX TITAN)は最近出たばかりなので情報は少ないが相当スペックが高い(ただしお値段10万円越え) AMD系の場合 (例)R9 280とHD7850を例えるとR9(製品クラス、最新のものはすべてRである(とはいえほぼリネームだが)R7→R9の順に基本的性能が高いことを示している) 2(百の位 世代 これも数値が大きいほど新しい世代である。(現行最新世代はR9 200シリーズ) 8(十の位 性能 NVIDIA系の十の位と同じく大まかな性能の違いを表す) 0(一の位 あんまり使われない 基本0) HD(製品クラス 少し前の旧製品はだいたいこれ) 7(千の位 世代 これも数値が大きいほど新しい世代である。 8(百の位 性能1 NVIDIA系の十の位と同じく大まかな性能の違いを表す) 5(十の位 性能2 百の位が同じグラボの中でこの位の値が大きいグラボの方が性能が高い) 0(一の位 あんまり使われない 基本0) このほかにも製品名に「OverClock」「OC」など書かれているグラボはオーバークロックしようという本来のものより少し性能を上げているグラボである。 よくNVIDIAかAMDかでどちらが高性能か争われるがどちらのメーカーも処理に得意不得意があったりしたり提携メーカーのゲームの中には提携しているメーカーのグラボ向けに最適化されてるゲームもあったりすることから一概には言えない 参考としてグラボの性能の比較を紹介しているサイトと2つのグラボで性能や消費電力を比較するさいと(英語) さて本題に戻ろう。 ①録画はしないし常時60FPS維持しなくてもいい、最低設定で40~55FPS位まででいいなら管理人の使っているGT730やR9 250(5000円程度)程度で十分。GT610とかHDで百の位が5未満のグラボはやめておいた方がいい。それらは主に動画観賞向けのグラボなのでゲーム目的だと東方やDX8世代のそこそこのゲームぐらいまでしか快適に遊べない ③録画したい、60FPSキープしたい 他のゲームもやりたいならGTX1050(2GB)、R9 460、(一万円程度)②に数千円付け足すことで可能。予算に余裕があるならこちらを選ぶべし ④録画したい、60FPSキープし完全に快適に遊びたい。他のゲームも高設定で(シングルディスプレイ1920*1080として)遊びたいならR9 480、GTX1060(一万円後半~三万円くらい) ⑤録画したい、60FPSキープ、他のゲームも最高設定(最高解像度やデュアルディスプレイ)やENBを使って遊びたい…GTX1070、R9 480Xをお勧めする(五万円くらい) ⑥とにかく現段階での単体で最高の性能のグラボがほしい…GTX1080、GTXTITAN X ⑦もっと高性能でどんなゲームでも快適に動かせるのがほしい…⑤、⑥で紹介したグラボの2枚刺し(SLI or CrossFire) ⑤で紹介した値段の二倍から四倍くらい(マザーボード、GPUなどにもよるが最大4枚まで可能) CPUはできる限り4コア以上の性能のいいのを使おう。グラボだけすごくハイエンドでもせめてPentiumG3258、Corei3,i5ぐらいでなければ60FPSキープは難しい。地主さんはCorei7 930という第一世代Coreシリーズのトップクラスの性能のCPUを使っている。現段階でCorei7、最低でもCorei5 AMD系ならFX-8150などを使っている人は問題ないと思うが、それ以下のCPU(APU)では録画した際にカクつく恐れがある。そういった場合はCPUを交換する必要があるが、これがまた難しくてお金もかかる。CPUの世代が違えばマザーボードも買い直さなければならないなど無駄が多いのでこういったものを使うことをお勧めする。これなら②で紹介したグラボでもそこそこ快適に録画はできるようになる。 電Dローダーの作者の人も言っているが国産有名メーカー(SONY、FUJITSU、TOSHIBAなど)PCでは快適な動作をさせることは絶望的といってもよい。(薄くて、低消費電力を目指したために性能が低くなった)どうしても国内メーカーにしたい人は例えばEPSONDirectのEndeavar TY5100S、日本産でもいいなら国内PCパーツ専門店などのBTOやHPの東京生産のデスクトップPC(一体型ではない)などにグラボを組み込むぐらいしか方法はない(後者二つはゲーム向けPCも作っているのでそれを購入すればなんとかなる)まぁ海外製メーカーならかなり選択肢あるけど 無論ノートPCでは無理BTOメーカーや一部のメーカーはゲーミングノートPCも作っているが、将来的な拡張性やメンテナンスなどを考えると素直にデスクトップにした方がいい(スタバでノートPCでゲームやっている人あまりいないでしょ) もし新しくゲーム用のPCを買うんだったら電Dローダー作者のページを参考にするとよい もっと詳しく、PCスペックについて勉強したい より快適にPCゲームをプレイするための方法を知りたい方は4Gamer.netのPCゲームのお作法も参考にするとよい。 電車でDがはじめての同人ゲームのインストール場合、「d3dx9_xx.dllが見つからない(xxには数字が入る)」という問題に直面することが多い。 この解決方法が第1回に、記述されている。 また、第2回以降の連載は、「電車でDのプレイを始めたが、もっと滑らかに電車でDを動かしたい」、「電車でDを動作させるために新しくPCを買いたい」という人の参考になるが、執筆年月日が2007年と古くPCゲームのお作法に記述されてるハードウエアはもはや流通していない。 なので、本wikiのグラフィクスボードの命名法則欄を利用して、適宜読み替えるとよい。 細かい話抜きにして、大まかな構成例を知りたい 上記で例に出されているグラフィックカードが現行機種ではない(GTX7xxとかHD7xxxとか一部型番以外は既に廃盤で中古以外で店にあまり出回ってない)ものもあるため、 新調したい人向けに細かい話は抜きで現状PCショップで買えるパーツを使った構成の具体例を紹介したいと思います。 作成日:2013/4/24 構成例その1 とりあえず遊びたい人向け(ついでにニコ動とかも快適に見たい) パーツ 型番 スペック 値段(ネット安値) カテゴリ別合計 HDD Seagate ST1000DM003 1TBBHDD 6280円 8260円 光学ドライブ LITEON iHAS524-T07 DVDドライブ 1980円 CPU AMD A6-5400K 3.6Ghz 2コア 5900円 31840円 マザーボード ASRock FM2A75 Pro4 SocketFM2 ATX 7480円 メモリ CFD W3U1600HQ-4G DDR3_1600 4G 4980円 グラフィックカード Palit GeForce GTX 750 Ti StormX OC GTX750Ti 14780円 電源 玄人志向 KRPW-SS600W/85+ 600W 5980円 10960円 ケース ZALMAN Z9 U3 ATX 4980円 OS Win7 HomePremium(DSP版) 11480円 11480円 合計 63540円 解説 とりあえずプレイできればいい。最低設定で50~60fps付近、重くても30fps切らないで完走したい場合の構成 2D同人ゲームの大半は快適にプレイ可。 CPU:更に下げれば予算を削れるが、あまり下げると動画サイト見るのが辛くなるぞ! グラフィックカード:750Ti。最低設定の動作ではこの辺が最低ラインか。 電源・ケース:安めの定番品をチョイス。上記構成であれば電源容量は500Wで足りる。電源付きのケースにすると電源代が浮くがPCの寿命を伸ばしたいなら非推奨。 HDD:500GBに下げても1000円しか変わらないので1TB積んじゃおう。 SocketFM2は、最上位のCPUでも3.8Ghz4コアなので、今後超ハイスペックなパーツに載せ替える等といった芸当は出来ない。 クロックやコア数等のカタログスペック上ではi3より上に見えるが、CPU性能のベンチマークスコアはFM2最上位のA10-5800Kでもi3-3220と同じぐらいである。 上記マザボもR9 290等のハイエンドカードを積んで安定動作させる品質は持ち合わせていない。(但しGTX9××シリーズを除く) 予算をケチるポイントはいくつかあるが、PCゲームのプレイはPCに非常に負荷の掛かる動作なので、なるべく高品質なパーツを選んでほしい。 作成日:2016/12/24 構成例その2 部品品質、カスタマイズ性もある程度加味した上での筆者推奨スペック(ゲームしながら録画、生放送等が可能) パーツ 型番 スペック 値段(ネット安値) カテゴリ別合計 HDD Seagate ST1000DM003 1TBBHDD 6280円 8260円 光学ドライブ LITEON iHAS524-T07 DVDドライブ 1980円 CPU Core i5 6500 3.2Ghz 4コア 21,190円 61330円 マザーボード ASRock H110M-HDV LGA1151 MicroATX 6380円 メモリ Crucial CT2K4G4DFS8213 (DDR4 PC4-17000 4GBx2枚組) DDR4_2133 4G×2 4980円 グラフィックカード 玄人志向 GF-GTX1050-2GB/OC/SF (GeForce GTX1050 2GB OC) GTX1050 12980円 電源 SilverStone SST-ST75F-P 750W 9980円 14960円 ケース ZALMAN Z9U3 ATX 4980円 OS Win7 HomePremium(DSP版) 11480円 11480円 合計 82030円 解説 CPU:i5上位モデル。+3000円で6600kに出来、オーバークロックもできる グラフィックカード:GTX1050。+5000円でGTX1050tiにすればさらに快適に。 メモリ:4G×2あれば大体なんとかなる。仮想メモリ切りたい人や、動画編集等もしたいなら+5000で8G×2にしよう。 電源:容量単価、品質等コスパ高。更に高品質な電源もあるが、値段は跳ね上がる。グラボ強化予定が無いなら600Wで足りる。 ケース:構成上問題ないが、拡張性やメンテナンス性、冷却性能を上げたいならもう少し予算を増やしたい。 HDD:+2000円で2TBに出来る。動画撮りたい場合、録画用のHDDをもう1台用意すると良い。 ゲーム向けBTOだとPSO2推奨モデルに近いか。BTOと違う点は、マザボと電源の品質を上げて、今後Corei7やGTX1070以降等のハイエンドなパーツへの載せ替えにも耐えうる構成となっている。 AMDCPUで似たような構成をしたい場合、FXシリーズ最上位のFX-8350が、i5-6500と同クラスの性能(値段も同じぐらい)になる。マザボは同クラス帯のがintelより安く手に入るので、コスパを求めるならAMDも選択肢に入る。 その他パーツ選びのポイント 最近の3Dゲームの大半は、GTX1050tiを搭載することで、通常設定で快適に動くようになっている。あと、ベンチマークスコア上、GTX1070は前世代のGTX980Tiに匹敵するスペックを持っている。GTX1080になるとGTX980tiを超える性能になる。 特にGTX10xxは9xxに比べて消費電力が下がっている(1070と980Tiは100W近く差がある)ため、現状900番台を使ってる人は1000番台への移行をオススメする。100W違えば最低限必要な電源のコストも変わる。 上記構成の電源容量は、構成全体の消費電力に対して4~5割の余裕を持っている。実際はもう少し容量が少なくても動作するが、電源は5割以上の負荷が掛かると発熱を抑える為に電源のファン回転数が上がり、途端にうるさくなる傾向がある。 電源容量ギリギリでの運用はPCの安定性、寿命共によろしくないのでなるべく余裕を持つようにしたい。電源が一番効率よく動作する負荷率が大体4~6割の間なので、構成に合った容量の電源を選ぼう。 予算に余裕があったらSSDの搭載をオススメする。SSDに電Dを入れるとロード時間がものすごく早くなる。(まあロード時間はグラボの性能に左右されがちだが) BTOでの購入を考えている場合、PSO2推奨モデルあたりが電Dを快適に遊べる要件を満たしているため、探して見ると良い。