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JR西日本とは?ちゃう! 福岡県でバスやっとる鉄道会社です。
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西日本鉄道 本店:福岡市中央区天神一丁目11番17号 【商号履歴】 西日本鉄道株式会社(1942年9月~) 九州電気軌道株式会社(1908年12月17日~1942年9月) 【株式上場履歴】 <東証1部>1949年5月16日~ <福証>1949年7月4日~ <大証1部>1949年5月16日~2006年12月3日(上場廃止申請) 【合併履歴】 1971年4月1日 西鉄地所株式会社 1943年7月 日 九州自動車株式会社 1942年9月 日 九州鉄道株式会社 1942年9月 日 博多湾鉄道汽船株式会社 1942年9月 日 福博電車株式会社 1942年9月 日 筑前参宮鉄道株式会社 【沿革】 明治41年12月 九州電気軌道㈱設立(資本金1,000千円) 明治44年6月 軌道事業開始 大正13年4月 九州鉄道㈱、軌道事業開始(福岡~久留米間) 昭和4年8月 バス事業開始 昭和7年7月 到津遊園開園 昭和17年9月 九州鉄道㈱、博多湾鉄道汽船㈱、福博電車㈱、筑前参宮鉄道㈱を合併 昭和17年9月 商号を西日本鉄道㈱と変更、本店を福岡市に移転 昭和18年7月 九州自動車㈱を合併 昭和18年7月 福岡県下バス事業の統合(昭和19年7月まで) 昭和21年10月 西日本車体工業㈱(現・連結子会社)の設立 昭和23年9月 山佐運送㈱(現・西鉄不動産㈱、連結子会社)の設立 昭和23年12月 航空会社代理店業開始 昭和24年5月 大阪証券取引所、東京証券取引所に株式を上場 昭和24年6月 福岡証券取引所に株式を上場 昭和26年2月 筑豊電気鉄道㈱(現・連結子会社)の設立 昭和29年11月 西鉄観光㈱(現・西鉄旅行㈱、連結子会社)の設立 昭和37年4月 本店を福岡市中央区天神一丁目11番17号福岡ビル(現在地)に移転 昭和38年3月 ㈱福岡交通センター(現・連結子会社)の設立 昭和41年4月 不動産事業開始 昭和41年7月 九州急行バス㈱(現・持分法適用関連会社)の設立 昭和44年6月 ㈱西鉄ストア(現・連結子会社)の設立 昭和46年4月 西鉄地所㈱を合併 昭和46年8月 米国にNNR・エアカーゴ・サービス(U.S.A.)(現・NNR・グローバル・ロジスティクス(U.S.A.)、連結子会社)の設立 昭和47年5月 ㈱九州メタルスクラップ(現・九州メタル産業㈱、連結子会社)の設立 昭和48年11月 高速バス「ひのくに号」運行開始(福岡~熊本間) 昭和54年2月 福岡市内線(千代町~天神~千代町間)軌道事業廃止、宮地岳線一部(千鳥橋~貝塚間)鉄道事業廃止 平成元年3月 ソラリアプラザビル完成 平成3年11月 英国にNNR・エアカーゴ・サービス(U.K.)(現・NNR・グローバル・ロジスティクス(U.K.)、連結子会社)の設立 平成4年10月 北九州線一部(砂津~黒崎駅前間)軌道事業廃止 平成5年3月 ドイツにNNR・ダクサー(現・連結子会社)の設立 平成5年4月 レストランシップ「マリエラ」運航開始 平成9年7月 西鉄観光バス㈱(現・連結子会社)の設立 平成9年10月 ソラリアターミナルビル完成 平成11年2月 ㈱インキューブ西鉄(現・連結子会社)の設立 平成11年2月 ㈱西鉄ホテルシステムズ(現・連結子会社)の設立 平成11年4月 ソラリアステージビル完成 平成11年4月 ㈱福岡交通センターの福岡交通センタービル増改築完成 平成12年5月 到津遊園を閉園 平成12年11月 チャチャタウン小倉完成、営業開始 平成12年11月 北九州線(熊西~折尾間)軌道事業廃止 平成14年5月 西鉄バス北九州㈱(現・連結子会社)の設立 平成14年10月 西鉄バス北九州㈱へ北九州地区の自動車事業を営業譲渡 平成15年7月 「西鉄グループコンプライアンス方針」の制定、コンプライアンス推進体制の整備 平成16年7月 西鉄エム・テック㈱(現・連結子会社)へ自動車整備事業を営業譲渡 平成18年1月 「西鉄グループCSR推進会議」の設置 平成18年3月 ㈱スピナの株式を取得、子会社化(現・連結子会社) 平成18年6月 執行役員制度導入 平成18年12月 大阪証券取引所市場第一部への株式上場を廃止 平成19年3月 宮地岳線一部(西鉄新宮~津屋崎間)鉄道事業廃止(平成19年4月より、線名を貝塚線に変更)
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西日本シティ銀行 本店:福岡市博多区博多駅前三丁目1番1号 【商号履歴】 株式会社西日本シティ銀行(2004年10月~) 株式会社西日本銀行(1984年4月~2004年10月) 株式会社西日本相互銀行(1951年10月~1984年4月) 西日本無尽株式会社(1944年12月1日~1951年10月) 【株式上場履歴】 <東証1部>1974年2月1日~2016年9月28日(株式会社西日本フィナンシャルホールディングスに株式移転) <福証>1955年8月11日~2016年9月28日(株式会社西日本フィナンシャルホールディングスに株式移転) <大証1部>1974年2月1日~2013年7月15日(東証に統合) <東証2部>1973年4月2日~1974年1月31日(1部指定) <大証2部>1973年4月2日~1974年1月31日(1部指定) 【合併履歴】 2004年10月 日 株式会社福岡シティ銀行 1984年4月 日 株式会社高千穂相互銀行 【沿革】 大正13年8月 福岡無尽株式会社を設立 昭和19年12月 西日本無尽株式会社を創立 昭和26年10月 相互銀行法の施行に伴い、西日本無尽株式会社は株式会社西日本相互銀行に、福岡無尽株式会社は株式会社福岡相互銀行とそれぞれ商号変更 昭和30年8月 株式会社西日本相互銀行、福岡証券取引所へ上場 昭和42年3月 株式会社福岡相互銀行、福岡証券取引所へ上場 昭和47年5月 株式会社福岡相互銀行、福岡県第一信用組合を合併 昭和48年1月 株式会社西日本相互銀行、筑紫中央信用組合、西田川信用金庫を合併 昭和48年2月 株式会社福岡相互銀行、小郡信用組合を合併 昭和48年4月 株式会社西日本相互銀行、東京証券取引所及び大阪証券取引所第二部へ上場 昭和49年1月 株式会社西日本相互銀行、外国為替業務取扱い開始 昭和49年2月 株式会社西日本相互銀行、東京証券取引所及び大阪証券取引所第一部へ指定 昭和49年2月 株式会社福岡相互銀行、筑後信用組合を合併 昭和51年4月 株式会社福岡相互銀行、東京証券取引所及び大阪証券取引所市場第二部に上場 昭和52年9月 株式会社福岡相互銀行、東京証券取引所及び大阪証券取引所市場第一部に上場 昭和59年4月 株式会社西日本相互銀行、普通銀行に転換、株式会社高千穂相互銀行を合併し、株式会社西日本銀行に商号変更 平成元年2月 株式会社福岡相互銀行、普通銀行に転換し、商号を株式会社福岡シティ銀行と変更 平成6年1月 株式会社西日本銀行、信託業務取扱い開始 平成10年12月 証券投資信託の窓口販売開始 平成13年12月 株式会社福岡シティ銀行、株式会社長崎銀行を子会社化 平成16年10月 株式会社西日本銀行と株式会社福岡シティ銀行が合併し、商号を株式会社西日本シティ銀行とする 平成16年12月 証券仲介業務取扱い開始 平成18年4月 金融先物取引業務取扱い開始 平成18年10月 株式会社エヌ・ティ・ティ・データとの間でシステム開発・運用業務に係るアウトソーシング基本契約書を締結
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基礎データ ブランド名 西日本短期大学 会社名 学校法人西日本短期大学 電話番号 Fax番号 メール 企業分類 大学 現在の問合せ結果 × 現在のコメント メール返信なし 最終更新日 2009/09/03 特記事項 学校法人西日本短期大学 西日本短期大学 西日本短期大学附属高等学校 基礎データ特記事項 西日本短期大学2009年7月12日の毎日朝刊OPEN CAMPUS 2009 キャンパス見学会掲載あり 2009/08/29 ×(メール返信なし) 関連ページ 特に新聞に広告を出している企業は毎日新聞にとって泣き所となるようです 問合せ 問合せ先一覧 / 毎日新聞に広告を出していた企業(日付別) / 毎日jpに広告を出していた企業 / 電話問合せのコツ 結果別一覧 ◎◎-◎-○ / △ / ×(記号、数字、ローマ字) / ×(ひらがな) / ×(カタカナ・ア行~ナ行) / ×(カタカナ・ハ行~ワ行) / ×(漢字・あ行~か行) / ×(漢字・さ行~た行) / ×(漢字・な行~は行) / ×(漢字・ま行~わ行) 分野別一覧 製造業 / 製造業その他 / 小売、卸売 / サービス業、娯楽 / 医療、医薬 / 建設、不動産 / 金融、運輸、IT、その他 / マスコミ、出版 行政等一覧 行政、各種団体等 / 教育機関等 / 政治家、著名人 毎日新聞系列 【その1】 【その2】 【その3】 【その4】 【その5】 【その6】 【その7】 【その8】 【その9】 問合せ報告 毎日新聞関係の凸結果を淡々と張り続けるスレ7 ※「電凸」とは「電話問合せ」のインターネットスラング(俗語)です。(詳細は用語集) 対応評価の大まかな目安 ◎◎ 広告打ち切り・今後広告を出さない・今後広告を出す予定はない ◎ 良対応・厳重な抗議 ○ 普通、中立対応・対応検討中、今後注視 △ 保留・問合せの返答結果待ち(3日以内に回答なければ×) × 悪対応・無回答・処分は十分毎日の姿勢を容認・広告続行 このテンプレを編集 西日本短期大学 2009年7月12日の毎日朝刊OPEN CAMPUS 2009 キャンパス見学会掲載あり 2009/08/29 ×(メール返信なし) 「日本の母は息子の性処理係」毎日新聞が捏造記事168 http //hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1251396225/57 57 名前:可愛い奥様[sage] 投稿日:2009/08/29(土) 23 13 01 ID uVctDqhRP 858 名前:松崎名無しげる[sage] 投稿日:09/08/29 21 52 04 ID qZkvOnMG メールのお返事ですv 西日本短期大学→メール返信なし 関連ページ 検索 2009年7月12日の毎日朝刊 広告一覧 教育機関等への問合せ結果 西日本短期大学
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西日本旅客鉄道 国鉄分割民営化によって生まれた、近畿地方・中国地方・北陸地方を管轄する鉄道会社。 関西地方は「私鉄王国」と呼ばれるほどの私鉄網がめぐらされており、それに対抗するため「アーバンネットワーク」という路線網を構築し、ハイスピードかつハイグレードな車両を投入し、私鉄王国の牙城を崩すまでに至る。 その一方、地方には採算の取れない多くのローカル線を抱えており、地方幹線では国鉄型の車両が根強く残っている。そのため車両をその線区に対応させるための大幅な改造が良く行われている。 新幹線 0系 100系 500系 700系 N700系 特急型 183系 281系 283系 285系 287系 381系 485系 583系 681系 683系 キハ181系 キハ187系 キハ189系 一般型 103系 105系 113系 115系 117系 123系 125系 201系 207系 213系 221系 223系 225系 321系 キハ40形 キハ47形 キハ120形 キハ121形 キハ126形
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概要 私見 駅撮編特急型車両683系 283系 281系 近郊型車両混結編成 223系 221系 通勤型電車321系 207系 編集 概要 (参考 Wikipedia) (ニコニコ動画 http //www.nicovideo.jp/watch/sm12714934、http //www.nicovideo.jp/watch/sm12715003) 1987年の国鉄分割民営化によって誕生。主に近畿地方、中国地方、北陸地方と山陽新幹線を継承した。近畿の都市圏では私鉄各社との競争が激しく、なおかつ地方のローカル線の赤字が非常に大きいため本州3社の中では経営状況が非常に悪い。それを裏づけする事実としてお膝元であるはずの大阪にも国鉄の旧式車両が走っている(ただし旧式車と格差を埋めるために改造は施されている)。 積極的にスピードアップなどを図りライバル私鉄に対抗するも、安全対策を怠り大事故を起こしている 。 私見 仕方がないとはいえ、国鉄車が多いおそらくJRグループ中新車投入が一番遅れている会社だと思われる。 国鉄に対して良い印象を持たない管理人にとってこれはきつい山陽地方在来線はJR四国以上に新車投入が遅れている。 1人用フリーきっぷがないためとっつきにくいただし、大回り乗車ができるand快速網が充実しているので特に問題はなし? それでも特急は非常に手を出し辛い スピードは一級品新快速のスピードは正直怖いくらい 複々線での快速・普通列車とのバトルはなかなか熱い東海道本線(JR京都線)で体験 上のとおり関西地区:京阪神の都市圏は快速網が非常に充実している。普通列車も利用しやすい 名車と迷車の格差が非常に激しい名車:新幹線500系、221系、223系、681系 迷車(JR化後を対象):113系3800番台(故)、キハ41形、山陽地区の113系、115系 一番有名なのは419系か? 会社自体はあまり好きじゃないが(特に事故の件)、JR車と近畿地方の列車は好き。車両は新幹線500系、221系、223系、207系、681系、283系、キハ187系、キハ189系がお気に入り。 駅撮編 特急型車両 683系 681系の改良版。アルミ車体を採用している。サンダーバードやしらさぎ系統に使用されている。 列車名 撮影日時 コメント サンダーバード18号 大阪行 京都駅発車 2009/12/05 最新型683系4000番台 9両固定編成で着席率を向上。パンタグラフもシングルアームに 283系 JR西日本の振り子型電車。振り子関係のトラブルがあまりにも多く18両しか製造されなかった。うまくいけば伯備線特急「やくも」も置き換える計画があったらしい。どうも普通鋼車体と振り子は相性が悪い? デザインはイルカをイメージしたものとなっている。 列車名 撮影日時 コメント オーシャンアロー17号 新宮行 京都駅発車 2009/12/05 付属+付属というちんちくりんな編成・・・でも結構レアだからいいか・・・・ 281系 関西空港へアクセスする特急「はるか」専用の車両。内装はシックながらも落ち着いた雰囲気でアコモデーションは悪くない。実際に乗ったわけではないので詳細は不明。 列車名 撮影日時 コメント はるか10号 京都行 新大阪駅発車 2009/12/05 前の列車が若干遅れていたため少し本気で加速する、空気輸送特急・・・もとい空港連絡特急 近郊型車両 混結編成 列車名 列車編成 撮影日時 コメント JR京都線快速 野洲行 新大阪駅発車 221系+223系 2009/12/05 223系側は221系の性能に合わせて運転 黄色のシールが併結可能であることを表す 223系 221系に変わるJR西日本を代表する車両として登場。特別料金不要の列車としては初めて130km/hを達成した車両。新快速と関空快速で用いられている。新快速用で使用されているのは1000番台か2000番台。ステンレス車体に3扉転換クロスシートの設備を持つ。関空快速用の0番台を除き、IGBT-VVVFインバータ制御を採用。 東海の313系ほどではないが、使用用途に応じて細かく番台わけを行っており、ワンマン対応の5500台、瀬戸大橋線マリンライナー用5000番台もある。 列車名 撮影日時 コメント 新快速 姫路行 京都駅発車 8両 2009/12/05 三菱IGBT 四国のマリンライナー用のと同じような加速音 新快速 播州赤穂行 京都駅発車 12両 2009/12/05 日立IGBT 新快速最大の12両編成 数年後はこれがスタンダードか? 新快速 敦賀行 京都駅発車 4両 2009/12/05 日立IGBT 後ろ8両を切り離し4両のみが敦賀へ向かう 221系 JR西日本で初の自社発注の車両。JR西日本の看板とも言える新快速列車として活躍した。 近郊型車両だが他社が特急型を製造したのとは対照的で、私鉄との競争が激しいことを物語っている。普通鋼製車体で走行性能は無理することなく界磁添加励磁制御を採用している。3扉転換クロスシートという客室設備を持ち、同じく似た設備を持つ811系や311系との熾烈な争いのなかローレル賞を受賞した。 また特別料金不要の列車として120km/h運転をした始めての車両。 列車名 撮影日時 コメント JR京都線普通 網干行 京都駅発車 2009/12/05 8両編成 アーバンネットワークのパイオニア 元祖新快速はいまや普通列車 みやこ路快速 奈良行 京都駅発車 2009/12/05 4両編成 奈良方面へ向かう快速 奈良地区のエース? 通勤型電車 321系 207系に次ぐ、通勤型電車。1編成7両で6両が電動車だが、従来の車両とは違い1両あたりのモーターの数が半分となっている。通常は1両あたり4つの電動機が搭載される。このシステムは今後の225系にも繁栄される。 列車名 撮影日時 コメント JR京都線普通 京都行 新大阪駅発車 2009/12/05 足回りが結構変わっているそうです。1両に2つしかモーターがないとか 207系 JR西日本の通勤型車両。4扉ロングシートで通勤型車両としては乗り心地が良い(ただし管理人は実際に乗ったわけではないので詳細は不明)。主に本線の緩行列車に使用されている。新快速としての運転実績もある。 列車名 撮影日時 コメント JR京都線普通 須磨行 新大阪駅発車 2009/12/05 通勤型だが座席の座り心地が良く、4ドアロングシートで詰め込みも効くできる子 編集 ここを編集
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西日本エリア店舗予選大会2010年11月20日(土) ハイテクランドセガハーバープレイス 19 30 2010年11月21日(日) セガ ワールド 東広島 14 00 2010年11月27日(土) セガ ワールド 高城 19 00 2010年11月28日(日) セガ ワールド 中津 13 30 2010年11月28日(日) ハイテクセガもみの木村 14 00 2010年11月28日(日) ハイパーメッセ 15 30 2010年12月4日(土) クラブ セガ 北谷 14 00 2010年12月5日(日) セガ ワールド 出水 14 00 2010年12月5日(日) セガ ワールド 米子 15 00 2010年12月5日(日) セガ ワールド 高松 16 00 2010年12月5日(日) アミューズメントスペースOPA 17 00 2010年12月5日(日) セガ ワールド メガ海田 18 00 2010年12月11日(土) 岡山ジョイポリス 14 00 2010年12月19日(日) ハイテクセガ新居浜 15 00 2010年12月19日(日) セガ ワールド 松江 16 00 2010年12月23日(木) セガ ワールド 倉敷 15 00 西日本エリア エリア決勝大会2011年1月9日(日) ハイパーメッセ 西日本エリア 店舗予選大会 2010年11月20日(土) ハイテクランドセガハーバープレイス 19 30 優勝:真野恵里菜♪ 準優勝:サンマ 3位:K 4位:四半 参加者:11名 備考: 2010年11月21日(日) セガ ワールド 東広島 14 00 優勝:心山拳師範 準優勝:シャモジー 3位:らぎ 4位:らんさあ07 参加者:16名 備考: 2010年11月27日(土) セガ ワールド 高城 19 00 優勝:ロン毛が邪魔 準優勝:四半 3位:城下華麗 4位:まるーく 参加者:12名 備考:優勝者エリア決勝辞退(準優勝者繰り上がり) 2010年11月28日(日) セガ ワールド 中津 13 30 優勝:博多nみの 準優勝:リリちゅ 3位:にいもニャン 4位:海砂利水魚 参加者:10名 備考: 2010年11月28日(日) ハイテクセガもみの木村 14 00 優勝:K.S 準優勝:心掴腐痢救亞 3位:つとむ 4位:AMApic 参加者:9名 備考: 2010年11月28日(日) ハイパーメッセ 15 30 優勝:DANCER 準優勝:尻子玉 3位:則天武后 4位:Ricky 参加者:16名 備考:優勝者エリア決勝辞退(準優勝者繰り上がり) 2010年12月4日(土) クラブ セガ 北谷 14 00 優勝: 準優勝: 3位:フグの右エラ 4位: 参加者: 名 備考:優勝者・準優勝者決勝辞退(3位繰り上がり) 2010年12月5日(日) セガ ワールド 出水 14 00 優勝:僻地おやじ 準優勝:トランザム 3位: 4位: 参加者:10名 備考: 2010年12月5日(日) セガ ワールド 米子 15 00 優勝:らいとぱわー 準優勝: 3位: 4位: 参加者: 名 備考: 2010年12月5日(日) セガ ワールド 高松 16 00 優勝:がんちゃん 準優勝:バンチョー 3位:MANU 4位:TUKIHA 参加者:13名 備考: 2010年12月5日(日) アミューズメントスペースOPA 17 00 優勝:にいもニャン 準優勝:じーもの手先 3位:ひろちゃい 4位:KAZ 参加者:16名 備考: 2010年12月5日(日) セガ ワールド メガ海田 18 00 優勝:なずな 準優勝:枢 3位:ドンタコス☆ 4位:ヒロポン濡 参加者:14名 備考: 2010年12月11日(土) 岡山ジョイポリス 14 00 優勝:水の都 準優勝:Wアズホック 3位:Justis 4位:ダンシングS 参加者:14名 備考: 2010年12月19日(日) ハイテクセガ新居浜 15 00 優勝:る瑠ル 準優勝:蘭蘭 ベスト4:ボブつち APASA 参加者:11名 備考:2人対戦モードで実施された。 2010年12月19日(日) セガ ワールド 松江 16 00 優勝:枢 準優勝:ダンシングS 3位:テツフジ 参加者:7名 備考:4位なし 2010年12月23日(木) セガ ワールド 倉敷 15 00 優勝:初芝リック 準優勝:真・暇人 3位:ドンタコス 4位:ますみ英知 参加者:16名 備考: 西日本エリア エリア決勝大会 2011年1月9日(日) ハイパーメッセ 優勝:枢 準優勝:がんちゃん 3位:真野恵里菜♪ 4位:僻地おやじ 店舗代表者 真野恵里菜♪、心山拳師範、四半、博多nみの、K.S、尻子玉、フグの右エラ、僻地おやじ、らいとぱわー、がんちゃん、にいもニャン、なずな、水の都、る瑠ル、枢(かなめ)、初芝リック 参加者:14名 備考:1回戦は4人×2ブロック、3人×2ブロックで、上位2人残り。心山拳師範・フグの右エラが参加を辞退。
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基礎データ ブランド名 JR西日本 会社名 西日本旅客鉄道株式会社 電話番号 0570-00-2486 078-382-8686 Fax番号 メール 企業分類 鉄道 現在の問合せ結果 × 現在のコメント 今後の広告出稿予定についてはノーコメント 最終更新日 2008/09/02 特記事項 基礎データ特記事項 JR西日本2008年8月03日の毎日朝刊に広告あり 8/7 ×(今後の広告出稿予定についてはノーコメント) 2008年9月02日(9月14日号)のサンデー毎日に広告あり 関連ページ 特に新聞に広告を出している企業は毎日新聞にとって泣き所となるようです 問合せ 問合せ先一覧 / 毎日新聞に広告を出していた企業(日付別) / 毎日jpに広告を出していた企業 / 電話問合せのコツ 結果別一覧 ◎◎-◎-○ / △ / ×(記号、数字、ローマ字) / ×(ひらがな) / ×(カタカナ・ア行~ナ行) / ×(カタカナ・ハ行~ワ行) / ×(漢字・あ行~か行) / ×(漢字・さ行~た行) / ×(漢字・な行~は行) / ×(漢字・ま行~わ行) 分野別一覧 製造業 / 製造業その他 / 小売、卸売 / サービス業、娯楽 / 医療、医薬 / 建設、不動産 / 金融、運輸、IT、その他 / マスコミ、出版 行政等一覧 行政、各種団体等 / 教育機関等 / 政治家、著名人 毎日新聞系列 【その1】 【その2】 【その3】 【その4】 【その5】 【その6】 【その7】 【その8】 【その9】 問合せ報告 毎日新聞関係の凸結果を淡々と張り続けるスレ7 ※「電凸」とは「電話問合せ」のインターネットスラング(俗語)です。(詳細は用語集) 対応評価の大まかな目安 ◎◎ 広告打ち切り・今後広告を出さない・今後広告を出す予定はない ◎ 良対応・厳重な抗議 ○ 普通、中立対応・対応検討中、今後注視 △ 保留・問合せの返答結果待ち(3日以内に回答なければ×) × 悪対応・無回答・処分は十分毎日の姿勢を容認・広告続行 このテンプレを編集 JR西日本 2008年8月03日の毎日朝刊に広告あり 8/7 ×(今後の広告出稿予定についてはノーコメント) 433 名前: 名無し草 [sage] 投稿日: 2008/08/07(木) 19 09 39 「日本の母は息子の性処理係」毎日新聞が捏造記事117 http //changi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1218059868/462 462 名前:可愛い奥様[] 投稿日:2008/08/07(木) 19 07 52 ID dXw0Yq4Q0 JR西日本に電話問い合わせ(今後の広告出稿予定についてはノーコメント) 昨日電話して問い合わせを行い、本日折り返し電話がありました。 対応者はお客様相談窓口のT氏という男性。 当社としては社の取り組みを広く一般の人に知ってもらいたいということで様々な 媒体に広告を出したとのこと。 waiwai問題は遺憾ではございますがとのことでした。 今後の広告出稿予定についてはコメントできない。 T氏が把握されていないのではとも思いましたが、その点にだけついてもう一度 確認することはできるでしょうかと重ねて質問するとその点については質問され ても多分答えることはできないでしょうと言われました。 最初の質問の段階で今後の出稿予定を聞いておけばよかったかも知れません。 2008年9月02日(9月14日号)のサンデー毎日に広告あり 関連ページ 検索 2008年10月26日の毎日朝刊 広告一覧 2008年12月07日の毎日朝刊 広告一覧 2008年8月03日の毎日朝刊 広告一覧 2008年9月02日(9月14日号)のサンデー毎日 広告一覧 2008年9月1日(9月9日号)のエコノミスト 広告一覧 2009年2月01日の毎日朝刊 広告一覧 2009年2月05日の毎日朝刊 広告一覧 2009年2月16日(2月24日号)のエコノミスト 広告一覧 2009年2月17日(3月1日号)のサンデー毎日 広告一覧 2009年2月20日の毎日朝刊 広告一覧 2009年2月26日の毎日夕刊 広告一覧 2009年3月01日の毎日朝刊 広告一覧 2009年3月13日の毎日朝刊 広告一覧 2009年3月31日の毎日朝刊 広告一覧 2009年6月01日(6月09日号)のエコノミスト 広告一覧 2009年6月02日(6月14日号)のサンデー毎日 広告一覧 2009年8月10日の毎日朝刊 広告一覧 2009年8月18日の毎日朝刊 広告一覧 2009年8月29日の毎日朝刊 広告一覧 2009年9月07日(9月15日号)のエコノミスト特大号 広告一覧 2009年9月08日(9月20日号)のサンデー毎日 広告一覧 2009年9月24日の毎日朝刊 広告一覧 2010年12月20日(12月28日号・1月04日号)のエコノミスト迎春合併号 広告一覧 2010年12月21日(1月02日号・1月09日号)のサンデー毎日新春合併号 広告一覧 2010年1月11日(1月19日号)のエコノミスト 広告一覧 2010年2月10日の毎日朝刊 広告一覧 2010年2月22日(3月02日号)のエコノミスト 広告一覧 2010年2月23日(3月07日号)のサンデー毎日 広告一覧 2010年3月12日(3月20日号)のサンデー毎日臨時増刊(センバツ) 広告一覧 2010年3月22日(3月30日号)のエコノミスト 広告一覧 2010年3月23日(4月04日号)のサンデー毎日増大号 広告一覧 2010年4月11日の毎日朝刊 広告一覧 2010年9月20日(9月28日号)のエコノミスト 広告一覧 2010年9月28日(10月10日号)のサンデー毎日 広告一覧 2011年11月05日の毎日朝刊 広告一覧 2011年11月21日(11月29日号)のエコノミスト特大号 広告一覧 2011年11月21日(12月04日号)のサンデー毎日 広告一覧 2011年11月29日の毎日朝刊 広告一覧 2011年12月02日の毎日朝刊 広告一覧 2011年12月03日の毎日朝刊 広告一覧 2011年12月17日の毎日朝刊 広告一覧 2011年12月19日(12月27日号)のエコノミスト新春特大号 広告一覧 2011年12月20日(1月01日号・1月08日号)のサンデー毎日新春合併号 広告一覧 2011年12月20日の毎日朝刊 広告一覧 2011年12月26日(1月03日号・1月10日号)のエコノミスト迎春合併号 広告一覧 2011年12月28日の毎日朝刊 広告一覧 2011年12月30日の毎日朝刊 広告一覧 2011年2月12日の毎日朝刊 広告一覧 2011年2月16日の毎日朝刊 広告一覧 2011年2月21日(3月01日号)のエコノミスト 広告一覧 2011年2月22日(3月06日号)のサンデー毎日 広告一覧 2011年3月04日の毎日朝刊 広告一覧 2011年3月05日の毎日朝刊 広告一覧 2011年3月07日(3月15日号)のエコノミスト特大号 広告一覧 2011年3月08日(3月20日号)のサンデー毎日特大号 広告一覧 2011年3月11日(2011年3月19日号)のサンデー毎日増刊(第83回選抜高校野球大会公式ガイドブック) 広告一覧 2011年4月08日の毎日朝刊 広告一覧 2011年4月17日の毎日朝刊 広告一覧 2011年9月05日(9月13日号)のエコノミスト特大号 広告一覧 2011年9月06日(9月18日号)のサンデー毎日 広告一覧 2012年10月30日(11月11日号)のサンデー毎日増大号 広告一覧 2012年12月30日の毎日朝刊 広告一覧 2012年1月10日の毎日朝刊 広告一覧 2012年1月号の毎日夫人 広告一覧 2012年2月13日(2月21日号)のエコノミスト特大号 広告一覧 2012年2月18日の毎日朝刊 広告一覧 2012年2月25日の毎日朝刊 広告一覧 2012年2月28日(3月11日号)のサンデー毎日増大号 広告一覧 2012年3月10日(2012年3月24日号)のサンデー毎日増刊(第84回選抜高校野球大会公式ガイドブック) 広告一覧 2012年3月19日の毎日朝刊 広告一覧 2012年3月22日の毎日朝刊 広告一覧 2012年4月03日(4月15日号)のサンデー毎日増大号 広告一覧 2012年4月09日(4月17日号)のエコノミスト特大号 広告一覧 2012年4月15日の毎日朝刊 広告一覧 2012年7月02日(7月10日号)のエコノミスト 広告一覧 2012年7月03日(7月15日号)のサンデー毎日 広告一覧 2012年9月25日(10月07日号)のサンデー毎日増大号 広告一覧 2013年1月28日(2月05日号)のエコノミスト特大号 広告一覧 2013年1月29日(2月10日号)のサンデー毎日増大号 広告一覧 2013年2月26日(3月10日号)のサンデー毎日 広告一覧 問合せ結果分野別一覧その5 問合せ結果別一覧 ×対応の企業(記号、数字、ローマ字で始まる企業名)
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西日本旅客鉄道 本店:大阪市北区芝田二丁目4番24号 日旅E-Store 【商号履歴】 西日本旅客鉄道株式会社(1987年4月1日~) 【株式上場履歴】 <東証1部>1996年10月8日~ <大証1部>1996年10月8日~ <名証1部>1996年10月8日~ <福証>1996年10月8日~ <京証>1996年10月8日~2001年3月1日(取引所閉鎖) <広証>1996年10月8日~2000年3月1日(取引所閉鎖) 【沿革】 昭和24年6月 日本国有鉄道法に基づき、公共企業体として、日本国有鉄道(以下「国鉄」という。)が設立 昭和47年3月 山陽新幹線「新大阪駅~岡山駅」間(180.3㎞)の営業開始 昭和50年3月 山陽新幹線「岡山駅~博多駅」間(465.3㎞)の営業開始 昭和61年12月 日本国有鉄道改革法(昭和61年法律第87号)等の国鉄改革関連8法公布 昭和62年4月 日本国有鉄道法が廃止 昭和62年4月 日本国有鉄道改革法により、北海道旅客鉄道株式会社、東日本旅客鉄道株式会社、東海旅客鉄道株式会社、西日本旅客鉄道株式会社、四国旅客鉄道株式会社及び九州旅客鉄道株式会社(以下「旅客会社」という。)並びに日本貨物鉄道株式会社(以下「貨物会社」という。)が設立。国鉄は日本国有鉄道清算事業団(現:独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構)に移行 昭和62年4月 西日本旅客鉄道株式会社が設立 昭和62年7月 信楽線(14.8㎞)、岩日線(32.7㎞)を廃止 昭和62年10月 和歌山支店(現:和歌山支社)、福知山支店(現:福知山支社)を設置 昭和62年10月 若桜線(19.2㎞)を廃止 昭和63年3月 本四備讃線「茶屋町駅~児島駅」間(12.9㎞)の営業開始 昭和63年3月 能登線(61.1㎞)を廃止 昭和63年4月 自動車事業を「西日本ジェイアールバス株式会社」(現:連結子会社)及び「中国ジェイアールバス株式会社」(現:連結子会社)に譲渡 昭和63年4月 「ハートアンドアクション・フーズ株式会社」(現:株式会社ジェイアール西日本フードサービスネット)(現:連結子会社)及び「ハートアンドアクション・リーテイル株式会社」(現:株式会社ジェイアール西日本デイリーサービスネット)(現:連結子会社)を設立 昭和63年10月 福岡支社を設置 平成元年4月 「株式会社ジェイアール西日本クリエイト」(現:連結子会社)を設立 平成元年11月 一般旅行業(運輸大臣登録第921号)の営業開始 平成2年3月 大社線(7.5㎞)、鍛冶屋線(13.2㎞)、宮津線(84.0㎞)を廃止 平成2年4月 博多南線「博多駅~博多南駅」間(8.5㎞)の営業開始 平成2年10月 「株式会社ジェイアール西日本ホテル開発」(現:連結子会社)を設立 平成2年11月 「嵯峨野観光鉄道株式会社」 (現:連結子会社)を設立 平成3年6月 「ジェイアール西日本不動産株式会社」(現:ジェイアール西日本不動産開発株式会社)(現:連結子会社)を設立 平成3年9月 七尾線「和倉温泉駅~輪島駅」間(48.4㎞)の運営方式を第三種鉄道事業に変更 平成3年10月 山陽新幹線鉄道施設(車両を除く。)を新幹線鉄道保有機構(以下「保有機構」という。現:独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構)から譲受け 平成4年3月 新本社屋完成、移転(大阪市北区) 平成4年6月 第1回ドイツ・マルク建普通社債を発行 平成5年6月 京都支社、大阪支社、神戸支社を設置 平成5年6月 第1回スイス・フラン建普通社債を発行 平成5年9月 第1回国内普通社債を発行 平成6年6月 関西空港線「日根野駅~関西空港駅」間(11.1㎞)の営業開始 平成7年4月 平成7年1月17日に発生した阪神・淡路大震災により不通となっていた東海道本線が4月1日に、山陽新幹線が4月8日にそれぞれ運転再開 平成8年10月 大阪、東京、名古屋の各証券取引所市場第一部及び京都(平成13年3月1日に大阪証券取引所と合併)、広島(平成12年3月1日に東京証券取引所と合併)、福岡の各証券取引所に株式上場 平成8年12月 第2回及び第3回国内普通社債を発行 平成9年3月 JR東西線「京橋駅~尼崎駅」間(12.5㎞)の営業開始 平成10年2月 第4回及び第5回国内普通社債を発行 平成10年12月 第6回及び第7回国内普通社債を発行 平成11年3月 第8回国内普通社債を発行 平成12年2月 「西日本キヨスク株式会社」及び「株式会社ジェイアール西日本リーテックス」を合併(現:株式会社ジェイアール西日本デイリーサービスネット)(現:連結子会社) 平成12年2月 「株式会社ジェイアール ウェスト レストラン」及び「ジェイアール西日本フーズ株式会社」を合併(現:株式会社ジェイアール西日本フードサービスネット)(現:連結子会社) 同 金沢、岡山、米子、広島、福岡エリアに株式会社ジェイアール西日本デイリーサービスネットの子会社を設立(現:連結子会社) 平成13年10月 旅行業(鉄道事業者固有の営業等を除く。)を「株式会社日本旅行」(現:連結子会社)に譲渡 平成13年12月 旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律の一部を改正する法律(平成13年法律第61号)の施行により、旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律(昭和61年法律第88号)の適用対象から除外 平成14年3月 第9回国内普通社債を発行 平成14年11月 「ジェイアール西日本開発株式会社」及び「ジェイアール西日本不動産株式会社」を合併(現:ジェイアール西日本不動産開発株式会社)(現:連結子会社) 平成14年12月 「株式会社日本旅行」の第三者割当増資を引受け(連結子会社化) 平成15年12月 可部線「可部駅~三段峡駅」間(46.2㎞)を廃止 平成15年12月 第10回国内普通社債を発行 平成16年3月 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構保有の当社株式634,344株が売却され、完全民営化を達成 平成16年6月 第11回国内普通社債を発行 平成17年1月 「JR西日本SC開発株式会社」及び「西日本電気テック株式会社」(現:連結子会社)を設立 平成17年4月 「JR西日本フィナンシャルマネジメント株式会社」(現:連結子会社)を設立 平成18年3月 富山港線(8.0km)を廃止 平成18年7月 「神戸ステーション開発株式会社」、「芦屋ステーションビル株式会社」及び「株式会社明石ステーション・センター」を合併(現:神戸SC開発株式会社)(現:連結子会社) 平成18年7月 第12回国内普通社債を発行 平成19年2月 第13回国内普通社債を発行
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近畿・中国・北陸地方の鉄道会社。 500系新幹線・新快速・サンダーバードなどの数々の名列車を輩出する一方で、食パン、サンパチくんなどの迷列車も多く輩出する。というより迷のほうが圧倒的に多い。 利益の見込める地域にはライバルが大勢いるため投資をし続けなければならず金がない。 ライバルのいない地域は赤字ローカル線ばかりなので金がない。 そのため数多くの中古車両を抱えたり、自治体からの資金で高速化や電化をしたり、車体を末期色に染めたり、15キロ徐行や昼間に保守点検して運行経費を浮かせたり、シッチャカメッチャカぶりが目立つ会社となりつつある(西日本JRバスや嵯峨野観光鉄道は、少なくとも現段階では、親会社の奇行には賛同していない模様)。 113系3800番台 言わずと知れたサンパチ電車である。通称 「サンパチ君」。 419系 1983年に余剰となった581系と583系を魔改造して誕生した近郊電車である。 先頭車は特急顔と先頭化改造された車両がおり、特に先頭化改造された編成は食パンと呼ばれている。相方には交流専用区の715系も含まれる。 1990年代には「タウンシャトル」というヘッドマークを表示していたが、その後方向幕を埋める工事を行い、今は見られなくなっている。2011年3月に定期運用を離脱し、翌年9月29日に全廃となった。2017年現在ではクハ418-1のみ日本総合リサイクルで放置プレイされている。