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ここでは、飛行機やヘリコプターなど航空機で使われる無線について記述してあります。 航空無線とはＡＭモードが使われているのが特徴です。 航空無線の交信パターン ・空港（管制塔）⇔航空機 ・航空路管制⇔航空機 ・所属会社（ＡＮＡ、ＪＡＬなど）⇔航空機 ・航空機⇔航空機 ・航空機⇔基地（主に軍用機） 軍用機では任務で飛行している航空機が管制塔以外のセッションから直接指示を受けるため、 民間のカンパニー（会社）に相当する無線を使用することがあります。 海上保安庁などは専用のカンパニー波として運用しています。 民間機は便名や機体番号がコールサインになることが多く、軍用機は愛称がコールサインになることもある。 空港管制の手順 ＜離陸＞ クリアランスデリバリー→（※ランプコントロール）→グランドコントロール→タワー →ディパーチュア→コントロール 着陸時は離陸の逆となりディパーチュアがアプローチとなります。 そのほかにＡＴＩＳ（エイティス）飛行場情報放送業務 ＴＣＡ（ターミナルコントロールアドバイザリー）航空交通管制 などもあります。 コントロールとは 日本には、札幌コントロール・東京コントロール・福岡コントロール・那覇コントロールがあります。 その中にも○○セクターや○○特別管制区などがあります。
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航空交通管制 航空機の交通を管理し、安全と秩序を保つ為の業務を総称して航空交通業務(ATS)と呼ぶ。 航空交通業務はさらに3つに分けられる。 航空交通業務 航空交通管制業務 飛行情報業務 警急業務 このうち警急業務は航空機の遭難、事故などの際に行われるため、 日常的に行われるのは航空交通管制業務、飛行情報業務となる。 他の交通機関との比較 航空機には他の交通機関と比べ以下の様な特徴がある。このため管制官にも高度な技術が要求される。 空中を飛行する為、3次元の動きが加わる。 高速で飛行する 上空では停止（ホバリング）できない 例えば鉄道では、信号で区切られた閉塞があり前の列車がいる閉塞区間に後続列車が進入することはできない。 しかし航空機の場合、信号を設けられない他に停止もできないので適切な間隔を常に保ち続ける必要がある。 管制官はこの間隔を常に監視しながら次の3つの方法で調整を行う。 速度調整を行う 後続機を遠回りさせる 後続機を旋回待機させる また、地上にいる際は離陸時刻を遅らせるなどして間隔調整を行う。 飛行中は調整をせずに、後続機の高度を変えるなどして追い越させることもある。 計器飛行方式で飛行する航空機の例 1.出発する航空機は出発前に、デリバリーと交信し飛行ルートの確認と承認(管制承認)を受ける。 ↓ 2.承認を受けた後グラウンドに周波数を切り替え、経路の指示を受け、 プッシュバック後またはタキシングで滑走路まで向かう。 ↓ 3.滑走路手前でタワーに周波数を切り替え、離陸が許可されれば離陸する。 ↓ 4.離陸後ディパーチャーと交信し、経路に沿って上昇する。 ↓ 5.航空路手前でコントロールに周波数を切り替え、提出した経路通りに飛行する。 ↓ 6.コントロールから降下許可を受け、周波数をアプローチに切り替え交信する。 ↓ 7.アプローチからレーダー誘導によって誘導され、最終進入コースに乗り周波数を切替タワーと交信する。 ↓ 8.タワーから着陸許可を受け着陸し、グラウンドと交信する。 ↓ 9.グラウンドからタキシング経路の指示を受け、スポットへ向かう。 航空管制 アプローチ Tokyo approach, All Nippon 820 leaving Oshima VOR. information alpha. トウキョウ アプローチ オール ニッポン エイト ツゥー ゼロ リービング オオシマ ブイ オー アール、インフォメーション アルファ 東京アプローチ、こちら全日空８２０便、大島ＶＯＲを過ぎました。情報Ａ（ＡＴＩＳの情報）を持っています。 Fly heading 090, vector to final approach cause. フライ ヘディング ゼロ ナイン ゼロ、ベクター トゥ ファイナル アプローチ コース 方位90度へ飛行、最終進入コースへ向かってください。 Descend and maintain 10 thousand. ディセンド アンド メインテイン テン サウザンド 10000フィートに降下、高度を維持してください。 Turn right heading 070. ターン ライト ヘディング ゼロ セブン ゼロ 方位70度へ右旋回してください。 Cross AMI below at Flight Level 130. クロス アミ ビロウ アット フライト レベル ワン スリー ゼロ アミVORを13000フィート以下で通過してください。 Clear to ILS Number 1 Runway 34 left. クリアー トゥ アイエルエス ナンバー ワン ランウエイ スリー フォー レフト ILSナンバー１滑走路34L（計器進入コース名）の飛行を許可します。 Reduce speed 200 knot for spacing. レデュース スピード トゥ ゼロ ゼロ ノット フォー スペーシング 機の間隔を空けるためスピードを２００ノットまで落としてください。 Hold over AMI , to too bard strike. ホールド オーバー アミ、トゥ トゥー バード ストライク 鳥の衝突事故（で滑走路が閉鎖された）のためアミVOR上空で上空旋回して待機してください。 Intercept localizer 34 left. インターセプト ローカライザー スリー フォー レフト 滑走路34左のローカライザ（方向指示信号）上を飛行してください。 Fly DAIBA 120 radial. フライ ダイバ ワン ツゥ ゼロ ラジアル ダイバＶＯＲの120度上を飛行してください。 All Nippon 820, 3 miles of MICKY, contact Tokyo tower 118 decimal 1. オール ニッポン エイト ツゥー ゼロ、スリー マイル オブ ミッキー、コンタクト トウキョウ タワー ワン ワン エイト デシマル ワン 全日空８２０便、ミッキー（Waypoint名）の手前３マイルです。東京タワー118.1MHzと交信してください。 航空管制 タワー Tokyo tower, All Nippon 820 ,depart MICKY, spot 62. トウキョウ タワー オール ニッポン エイト ツゥー ゼロ、デパート ミッキー、スポット シックス ツゥー 東京アプローチ、こちら全日空８２０便、ミッキーを通過しました、スポット番号は６２です。 All Nippon 820, Tokyo tower, continue to approach, your number 3, traffic your 5 mile ahead, Boeing 777 for final. オール ニッポン エイト ツゥー ゼロ、トウキョウ タワー、コンチニュー トゥ アプローチ、ユアー ナンバー スリー、トラフィック ユアー ファイブ マイル アヘッド、ボーイング トリプル セブン フォー ファイナル 全日空８２０便、東京タワーです。進入を続けてください（この段階ではまだ着陸許可は出ていない）。あなたの順番は３番目です。５マイル前に他機があります。最終着陸状態のボーイング７７７です。 Traffic in sight. トラフィック イン サイト 他機を視認しました。 Negative contact, to too cloud. ネガティブ コンタクト、トゥ トゥー クラウド 雲のため他機を確認できません。 All Nippon 820, clear to land, wind 270 at 10, maximum 22 knot. オール ニッポン エイト ツゥー ゼロ、クリアー トゥ ランド、ウインド ツゥー セブン ゼロ アット テン、マキシマム ツゥー ツゥー ノット 全日空８２０便、着陸を許可します。風は２７０度から１０ノット、最大で２２ノットです。 Wind check please. ウインド チェック プリーズ 風向きの確認をお願いします。 Wind check, 110 at 5 knot. ウインド チェック、 ワン ワン ゼロ アット ファイブ 風向きをお知らせします。１１０度から５ノットです。 All Nippon 820, turn right alpha 6, contact Tokyo ground, 121 decimal 7. オール ニッポン エイト ツゥー ゼロ、ターン ライト アルファ シックス、コンタクト トウキョウ グランド、ワン ツゥー ワン デシマル セブン 全日空８２０便、誘導路番号A6へ右折してください。東京グランド121.7MHzと交信してください。 Confirm to land? コンファーム トゥ ランド？ 着陸してよいのですか？ Tokyo tower, Japan Air 1201 on your frequency. トウキョウ タワー、ジャパン エアー ワン ツゥ ゼロ ワン、オン ユアー フレケンシー 東京タワー、日本航空1201便です。周波数を変えて（東京タワーに）送信しています。（グランドからの変更） Japan Air 1201, roger, number 2. ジャパン エアー ワン ツゥ ゼロ ワン、ラジャー、ナンバー ツゥー 日本航空1201便、了解しました。順番は２番目です。 Japan Air 1201, hold short of runway 34 right. ジャパン エアー ワン ツゥ ゼロ ワン、ホールド ショート オブ ランウエイ スリー フォー ライト 日本航空1201便、滑走路３４右の進入路手前で待機してください。 Japan Air 1201, line up and wait. ジャパン エアー ワン ツゥ ゼロ ワン、ライン アップ アンド ウエイト 日本航空1201便、滑走路に離陸体制で待機してください。 Japan Air 1201, wind 380 at 5 knot, clear to take off , inbound 5 mile final. ジャパン エアー ワン ツゥ ゼロ ワン、ウインド スリー エイト ゼロ アット ファイブ ノット、クリアー トゥ テイク オフ、インバウンド ファイル マイル ファイナル 日本航空1201便、風向き３８０度から５ノット、離陸を許可します。５マイル後に最終着陸機が接近中です。 Caution to turbulence to take off 777. コウション トゥ タービュランス トゥ テイク オフ トリプル セブン ７７７型機が離陸したため乱気流に注意してください。（離陸直後に着陸する機に言う場合が多い） Japan Air 1201, contact departure. ジャパン エアー ワン ツゥ ゼロ ワン、コンタクト デパーチャー 日本航空1201便、東京デパーチャーと交信してください。 航空管制 グランド Tokyo ground, All Nippon 126. Spot 60. ready for push back. トウキョウ グランド、オール ニッポン ワン ツゥ シックス レディ トゥ プッシュ バック 東京グランド、こちら全日空１２６便。プッシュバック（駐機場から航空機を出すこと）の準備ができました。 All Nippon 126. Tokyo ground, push back approved, runway 16 left, heading north. オール ニッポン ワン ツゥ シックス、トウキョウ グランド、プッシュ バック アプローブド、ランウエイ ワン シックス レフト、ヘディング ノース 全日空１２６便、こちら東京グランドです。プッシュバックを許可します。滑走路は16左、機首を北に向けてください。 Tokyo ground, All Nippon 126. Request taxing. トウキョウ グランド、オール ニッポン ワン ツゥ シックス リクエスト タキシング 東京グランド、こちら全日空１２６便。地上走行の許可をお願いします。 All Nippon 126. Taxi via Juliet 7, echo 7 inner. オール ニッポン ワン ツゥ シックス、トウキョウ グランド タクシー ビア ジュリエット セブン エコー セブン インナー 全日空１２６便、こちら東京グランドです。J7とE7の内側の誘導路を地上走行してください。 Follow alpha 320. フィロー アルファー スリー トゥエンティ エアバス３２０型機の後ろについていってください。 Tokyo ground, Japan Air 1516, turn alpha 6. トウキョウ グランド、ジャパン エア ワン ファイブ ワン シックス ターン アルファ シックス 東京グランド、日本航空１５１６便です。誘導路A6を曲がっています（着陸機がタワーから周波数を変更してきた） Japan Air 1516, Tokyo ground turn alpha 6, alpha 6 branch, taxi by outer whisky 5. ジャパン エア ワン ファイブ ワン シックス、トウキョウ グランド、ターン アルファ シックス、アルファ シックス ブランチ、タクシー バイ アウター ウイスキー ファイブ 日本航空1516便、東京グランドです。A6を曲がり、A6の分岐を外側の誘導路でW5へ進行してください。 航空管制 ディパーチャー Tokyo departure, All Nippon 126, passing 1500 for flight level 210. トウキョウ デパーチャー、オール ニッポン ワン ツゥ シックス、パッシング ワン サウザンド ファイブ ハンドレッド フォー フライト レベル ツゥ ワン ゼロ 東京デパーチャー、全日空１２６便です。１５００フィートを通過、フライトレベル２１０へ上昇中です。 All Nippon 126, radar contact, heading 090, climbing flight level 240. オール ニッポン ワン ツゥ シックス、レーダー コンタクト、ヘディング ゼロ ナイン ゼロ、クライミング フライト レベル ツゥ フォー ゼロ 全日空１２６便、レーダーで確認しました。針路９０度へ向かって、フライトレベル２４０まで上昇してください。 All Nippon 126, turn right heading 120. オール ニッポン ワン ツゥ シックス、ターン ライト ヘディング ワン ツゥ ゼロ 全日空１２６便、針路１２０度へ右旋回してください。 Heading 140? ヘディング ワン フォー ゼロ？ 針路１４０度ですか？ Negative, 120. ネガティブ、ワン ツゥ ゼロ 違います、１２０度です。 All Nippon 126, proceed to ZAMA. オール ニッポン ワン ツゥ シックス、プロシード トゥ ザマ 全日空１２６便、ザマＮＤＢへ向かってください。 Resume on your navigation direct URAGA, comply with discretion. レジューム オン ユアー ナビゲーション、ディレクト ウラガ、コンプライ ウィズ ディスリクション フライトプランの航行を開始し、ウラガへ向かってください。以後の針路の判断を委ねます。 All Nippon 126, contact Tokyo control 120 decimal 5. オール ニッポン ワン ツゥ シックス、コンタクト トウキョウ コントロール ワン ツゥ ゼロ デシマル ファイブ 全日空１２６便、東京コントロール120.5MHzと交信してください。 航空管制 クリアランス Tokyo delivery, All Nippon 259, spot 62. トウキョウ デリバリー、オール ニッポン ツゥ ファイブ ナイナイー、スポット シックス ツゥ 東京デリバリー、全日空２５６便、スポット６２番です。 All Nippon 789, Tokyo delivery, clear to Fukuoka airport via ZAMA 9 departure, Nagoya transition approved, maintain flight level 210, squawk 0497. オール ニッポン ツゥ ファイブ ナイナイー、トウキョウ デリバリー、クリアー トゥ フクオカ エアポート ビア ザマ ナイナー デパーチャー、ナゴヤ トランジション アプルーブド。メインテン フライト レベル ツゥ ワン ゼロ、スクォーク ゼロ フォー ナイナー セブン 全日空２５６便、東京デリバリーです。福岡空港へザマ９デパーチャー、ナゴヤ・トランジションでの飛行を許可します。フライト レベル ２１０を維持してください。スコークは０４９７です。 All Nippon 789, clear to Fukuoka airport via ZAMA 9 departure, Nagoya transition approved, maintain flight level 210, squawk 0497. オール ニッポン ツゥ ファイブ ナイナイー、クリアー トゥ フクオカ エアポート ビア ザマ ナイナー デパーチャー、ナゴヤ トランジション アプルーブド。メインテン フライト レベル ツゥ ワン ゼロ、スクォーク ゼロ フォー ナイナー セブン 全日空２５６便、福岡空港へザマ９デパーチャー、ナゴヤ・トランジションでの飛行を許可、フライト レベル ２１０を維持。スコークは０４９７。 All Nippon 789, report to ready push back, contact ground, 118 decimal 22. オール ニッポン ツゥ ファイブ ナイナイー、レポート トゥ レディ プッシュ バック、コンタクト グランド、ワン ワン エイト デシマル ツゥ ツゥ 全日空２５６便、プッシュバックの準備が整ったらグランド118.225MHzで交信してください。 航空路管制 Tokyo control, All Nippon 880, leaving 13 thousand, climbing flight level 280, request 370. トウキョウ コントロール、オール ニッポン エイト エイト ゼロ、リービング ワン スリー サウザンド、クライミング フライト レベル ツゥ エイト ゼロ、リクエスト スリー セブン ゼロ 東京コントロール、全日空８８０便です。現在１３０００フィートを通過、フライトレベル２８０に上昇中です。フライトレベルは３７０を希望します。 All Nippon 880, Tokyo control roger, climb and maintain flight level 370. オール ニッポン エイト エイト ゼロ、トウキョウ コントロール、ラジャー、クライム アンド メインテイン フライト レベル スリー セブン ゼロ 全日空８８０便、東京コントロール、了解しました。上昇してフライトレベル３７０を維持してください。 Tokyo control, Japan air 1125, request flight level 290 to too turbulence. トウキョウ コントロール、ジャパン エア ワン ワン ツゥ ファイブ、リクエスト フライト レベル ツゥ ナイナー ゼロ トゥ トゥー タービュランス 東京コントロール、日本航空１１２５便です。フライトレベル２９０を希望します。乱気流のためです。 Japan air 1125, descend and maintain flight level 270 to too traffic. ジャパン エア ワン ワン ツゥ ファイブ、ディセンド アンド メインテイン フライト レベル ツゥ セブン ゼロ トゥ トゥー トラフィック 日本航空１１２５便、降下してフライトレベル２７０を維持してください。他機があります。 All Nippon 254, turn right heading 110 to too spacing. オール ニッポン ツゥ ファイル フォー、ターン ライト ヘディング ワン ワン ゼロ ツゥ ツゥー スペーシング 全日空２５４便、右旋回して針路１１０をとってください。航空機の間をあけるためです。 Japan air 1120, require to NAGOYA. ジャパン エア ワン ワン ツゥ ゼロ、リクリアー トゥ ナゴヤ 日本航空１１２０便、ナゴヤへ向かってください。 All Nippon 254, cross NASU at flight level 250. オール ニッポン ツゥ ファイル フォー、クロス ナス アット フライト レベル ツゥ ファイブ ゼロ 全日空２５４便、ナス上空をフライトレベル２５０で通過してください。 Japan air 1125, direct Kilo Mike Cherie, rest of rote unchanged. ジャパン エア ワン ワン ツゥ ファイブ、ディレクト キロ マイク チャーリー、レスト オブ ルート アンチェンジ 日本航空１１２５便、ＫＭＣへ向かってください。以後の航路変更はありません。 All Nippon 254, traffic your 1 o clock, 7 miles. オール ニッポン ツゥ ファイル フォー、トラフィック ユアー ワン オクロック、セブン マイル 全日空２５４便、他機が１時方向、７マイル先にあります。 Japan air 1125, contact Tokyo control 133 decimal 6. ジャパン エア ワン ワン ツゥ ファイブ、コンタクト トウキョウ コントロール ワン スリー スリー デシマル シックス 日本航空１１２５便、東京コントロール133.6MHzと交信してください。
https://w.atwiki.jp/katuotataki/pages/110.html
http //toki.2ch.net/test/read.cgi/radio/1312710445/ 85 名無しさんから2ch各局… 2011/08/19(金) 12 46 42.27 本物のatwikiちゃん戻ってこないかなぁ～ わががままたみちゃんでもいいけど、議論する価値あるレス望む 議論も何も反論のしようがありません。 例えば 78 名無しさんから2ch各局… 2011/08/18(木) 13 32 03.96 携帯型デジタル簡易無線（上空で使用できる無線機） ＪＰＡ会員の皆様へ 日本パラグライダー協会では、デジタル航空無線 （上空で使用できる無線機）の使用をお勧めいたします。 日頃のフライトやスクール業務などでも使用できます。 デジタル航空無線は地上同士もとより、地上と上空及び 上空同士でも使用することが出来ます。 デジタル航空無線は業務でも使えますよってお話です。 べつにつっこみ所も何もありません。 このwikiは トップページ 「レジャーでアマチュア無線は使えない！！」と ホラを吹きまくるカツオ君のガラクタ作文を添削するサイトです 最近のカツオは無線の話から脱線しすぎでwiki更新も出来ませんｗ そして 本物のatwikiちゃん戻ってこないかなぁ～ 僕はカツオに命名された「カツオの叩き」名乗ってるのですが カツオは決してこの名で呼びません。 詳しくはこちらをどうぞｗ カツオの叩きとは
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無線機の修理関係のリンク JF3DRIの気ままな出来事 Ham Radio 修理日記 昔エレキ少年 ﾗﾝﾁｴｰｼﾞﾝｸﾞ 二子玉日記 アマチュア無線 修理・特注製作の受付
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最終更新日 2020年10月01日 無線機 -目次を開く MENTAIKO COOPで使用している無線AddonTask Force Arrowhead Radio (BETA!!!) ILBE Assault Pack (TFAR) 無線機の使用方法キー設定 無線機の使い方 Additional Channel 無線機設定の例 無線機一覧Task Force Arrowhead Radio (TFAR)個人携帯無線機 長距離無線機 ILBE Assault Pack (TFAR)更に遠くに送信するには Mission Editor MENTAIKO COOPで使用している無線Addon Task Force Arrowhead Radio (BETA!!!) Steam Workshop ArmaHolic GitHub wiki ILBE Assault Pack (TFAR) Steam Workshop BI Forums [部分編集] 無線機の使用方法 キー設定 MENTAIKO COOPで推奨しているキー設定です。 Escキー → OPTIONS(オプション) → CONTROLS(操作) → CONFIGURE ADDONS(アドオンの設定) → ADDON TFAR Open SW Radio Menu Ctrl+P 短距離無線の設定画面を開く Open LR Radio Menu Alt+P 長距離無線の設定画面を開く Change Speaking Volume Ctrl+Tab 肉声が届く範囲を設定する SW Transmit No Convert (無変換) 短距離無線送信キー SW Transmit Additional T 短距離無線アディショナルチャンネル送信キー ※Ctrl+No Convert LR Transmit Alt + No Convert 長距離無線送信キー ※Num 0 LR Transmit Additional Alt + T 短距離無線アディショナルチャンネル送信キー ※Num . ※はキー設定が干渉している場合の代案 無変換キーが無いキーボードの場合、代わりとして"Uキー"などをオススメします。 無線機の使い方 例.AN/PRC-152の使い方 ① 現在使用しているチャンネルが表示されます ② 現在使用している周波数が表示されます ③ 入力された周波数をクリアしますディスプレイをクリックすることで、一般的な入力作業のように周波数の入力を行うことが出来ます。 ④ 入力した周波数を決定します周波数入力後は必ず押してください。 ⑤ チャンネルを(+/-)で切り替えます ⑥ ステレオ設定無線機からの音声出力を右側、左側、両側のいずれかに設定できます。 ⑦ アディショナルチャンネルの切替現在選択しているチャンネルを2つ目の周波数を使用できるアディショナルチャンネルに切り替えます。 ⑧ スピーカー設定無線の出力スピーカーを切り替えます。Speakers：スピーカー出力。自分だけでなく周囲の人にも聞こえる。Headphones：ヘッドホン出力。無線は自分だけが聞くことが出来ます。通常はHeadphonesを使用してください。 ⑨ ボリューム設定ボリューム増(+)：左クリックボリューム減(-)：右クリック AN/PRC-152以外の無線機でも同じように使用することが出来ます。 Rifleman Radioはアディショナルチャンネルを使用することは出来ず、周波数の変更にはMicroDAGR Radio Programmerが必要です。 Additional Channel 一部を除き、TAFRの無線機はAdditional Channelを使用することができます。 Additional Channelによって、以下の機能を利用することができます。 ２つの周波数を同時受信することができる。 ２つの送信ボタンによって、それぞれの周波数の無線を送信することができる。 無線機設定の例 チーム内無線(40MHz)とリーダー間無線(30MHz)の両方を聞く場合の設定例 1. リーダー間無線チャンネルの設定 1-1 「Set additional channel」ボタンを１度押し、C1を「A1」に切り替える。 1-2 無線機の画面部分をクリックし、「30」と入力する。「Set frequency」ボタンを１度押して保存する。 1-3 「Stereo setting」ボタンを２度押し、「Right only 」に設定する。 1-4 1-3の設定が正しく行われると、画面右下にて「Additional Right only」と表示される。 2. チーム内無線チャンネルの設定 2-1 「Next channel」ボタンを１度押し「C2」に変更する。 2-2 無線機の画面部分をクリックし、「40」と入力する。「Set frequency」ボタンを１度押して保存する。 2-3 「Stereo setting」ボタンを１度押し、「Left only (左側のみ)」に設定する。 2-4 2-3の設定が正しく行われると、画面右下にて「Left only」と表示される。 「Esc」キーを押し、設定を終了する。 [部分編集] 無線機一覧 （注意）全ての無線機は地形の影響を受け、送信可能範囲内であっても電波が届かないことがあります。 Task Force Arrowhead Radio (TFAR) 個人携帯無線機 名称 画像 使用陣営 周波数帯 送信可能距離 AN/PRC-152(personal) BLUEFOR 30-512 MHz ～5 km RF-7800S-TR(rifleman) BLUEFOR 30-512 MHz ～2 km FADAK(personal) OPFOR 30-512 MHz ～5 km PNR-1000A(rifleman) OPFOR 30-512 MHz ～2 km AN/PRC148-JEM(personal) INDEPENDENT 30-512 MHz ～5 km AN/PRC-154(rifleman) INDEPENDENT 30-512 MHz ～2 km Diver Radio(水中無線機) 全ての陣営 32-41 kHz 70～300 m
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アマチュア無線家専用の広場です。 航空無線とか・・・ 名前 コメント
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分類 脱出 入手 作成 重量 -- 形状 装備 -- 材料 無線機設計図, AC発電機, 壊無線機, 発振回路x1, 整流回路x1, ループアンテナx1 設備 -- 燃料 ３００ 用途 脱出（７０日以内、世界地図） 全アイテム/確認用 全アイテム/脱出
https://w.atwiki.jp/ja2yav/pages/14.html
ＡＭ・ＦＭってなに？ コールサイン 交信の基本 航空無線ってなに？ 無線はどこで使われてるの？ 無線運用(my base) 無線運用(outdoor) モールス信号って？ 八木アンテナ
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無線機 無線機くん 最近見ないお･･･
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無線LAN 短波放送? アマチュア無線? 航空無線? 海上無線? UHF? ユビキタスID? RFID? 非接触式ICカード? TransferJet? White Space? WECA?Wi-Fi インターオペラビリティ【相互運用性】? IEEEIEEE 802.11?SSID? ESSID? WEP WPA IEEE 802.11a? IEEE 802.11b? IEEE 802.11g? IEEE 802.11n? WiMAXIEEE 802.16【BWA】? コグニティブ無線【cognitive radio】? ソフトウェア無線【SDR】? Bluetooth NFC UWB ZigBee HomeRF? FWA? IrDA? ISMバンド? WirelessHD? YRP? ARIB? ITS? DSRC VLCC?