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[地方] 東海・甲信越 [路線] [[国道21号]] [状態]米原〜大垣 危険 大垣〜鵜沼 オススメ [状態]鵜沼~可児 まあまあ 可児~土岐 まあまあ危険 米原〜大垣 狭い1車線が多く、交通量・大型トラックも多い。 米原に近づくにつれて夜間は暗いので特に注意したほうがいいかも。 大垣〜鵜沼 2車線が多くなり、全体的な速度は速くなるが、 走行車線の真ん中よりを走れば勝手に抜いていってくれるから快適。 (車の運転手はイライラするかもしれないけど・・・) コンビニ、スタンドも多いので休憩もしやすい。 鵜沼〜可児 川沿いを走る。景色はすごくいい。 1車線部はカーブが多いのでそれほど交通速度は速くなから 抜かれる事も少なくて結構快適です。 可児〜土岐 可児〜御嵩は快適だが、御嵩〜土岐は昼間と夜中でまるで違う。 昼間は流れもそれほど速くなく、田舎の景観を楽しみながらゆったり走れる。 ところが、平日夜中になると、大型トラックが凄いスピードで走っている。 可児〜土岐間は多治見経由をオススメします。
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[地方] 近畿・東海 [路線] 国道42号 [状態]まあまあ 和歌山市から静岡県の浜松市篠原(R1浜名浜松BP交点)までです。和歌山市から白浜や潮岬へ行く主要ルート。紀伊半島を回って伊勢市経由で鳥羽に至り、ここから伊良湖までは海上区間である(伊勢湾フェリー)。伊良湖からは渥美半島の南側を通り、静岡県内で国道1号と重複する。重複区間の浜名バイパスは自動車専用道のため125㏄以下の二輪は通れないため注意。 海南以南は片側一車線の場所が殆どで特に夜中は車の流れが速い。 夜中はGSがなかなか特にガソリン残量には注意して走るよう注意。 高速道路ができてから減ってはいるものの時期、時間によっては海南~湯浅間で渋滞が起こるので注意。 ちなみにこの辺りは道幅が狭くて路肩の状態も悪く非常にすり抜けしにくい。
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[地方] 東海 [路線] 国道363号 起点・・・名古屋市守山区 引山交差点(国道302号と接続) 終点・・・岐阜県中津川市 中村交差点(国道19号と接続) 道路状況 ・引山(起点)~瀬戸市街 まあまあ 名古屋市内は出来町通、尾張旭瀬戸両市内は瀬港線と呼ばれる。起点からしばらくは片側2車線の大通りが続くが、尾張旭市晴丘で片側1車線道路に変化する。交通量はそれなりに多いが路側帯も広くかつ緩やかに流れるため恐怖を感じることは少ない。 ・瀬戸市街~見晴峠(愛岐県境) まあまあ 瀬戸市街では瀬戸川を挟んだ一方通行路になっている。また、ここから瀬戸市品野までは国道248号?との重複区間になる。対面通行に戻るあたりから県境まではセンターラインはあるが幅の狭い上り坂が続く。せと品野I.C.を超えると本格的な峠道にさしかかる。同区間はきついカーブも多いので注意。 ・見晴峠~岩村町(岐阜県恵那市) オススメ 県境を越えると山あいの農村を結ぶ交通量の少ない片側1車線道路が続く。アップダウンはあれど基本的に走りやすい快走路。岩村町内では国道257、418号と三国道重複区間がある。 ・岩村町~中津川市街(終点) やや危険 岩村から中津川市街へ向かう道は両側1車線ほどの狭隘区間が存在する。同区間は改良工事が行われておりたびたび通行止となっている場合があるため、事前に交通情報をチェックした方が良い。中津川の流れに沿う区間は、片側1車線道路となっている。 投稿:マイタソ
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[地方] ●● [場所] 赤橋 [ツーリングスポット度] ☆☆☆☆☆ 詳細情報 R162の京都府北桑田郡美山町にある「ふれあい広場」すぐの由良川に掛かる橋。 橋そのものでなく「ふれあい広場」を指す場合が多い。 京都府京都市~福井県小浜市を結ぶR162の途中にある広場。 店舗、駐車場、トイレなどの諸設備が揃っている。 情報提供者:無記名
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関東地方のルート情報 国道4号 国道6号 国道16号 国道17号 国道50号 国道122号 国道299号 国道356号 国道462号 千葉外房有料道路 ●●号線 ? 関東地方のツーリングスポット情報 奥久慈・大子方面 銚子方面 奥多摩方面 ・房総半島内房側 関東地方のお役立ち情報 現在の投稿はまだありません。
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JOG Poche (絶版)2008年6月現在、新車は流通在庫が残っているのみ。 価格 \168,000 最高出力 4.6kW[6.3PS]/7,000rpm 最大トルク 6.6N.m[0.67kg.m]/6,500rpm 乾燥重量 71kg 燃料タンク 7.0L オイル容量 1.4L カタログ燃費 58.0km/l(30km/h定地走行テスト値) BJをベースにしてシャッター付きのフロントバスケット、大型リアキャリアを装備したお買い物スクーター。 燃料タンクが大型化していることとライトの位置がバスケット下に移動しているのが特徴。 お買い物スクーターの中では最高の出力を誇る。 ただし、バスケットの耐荷重はJOGのオプション前カゴと変わらない。 フロントブレーキ性能まで考慮すると、JOGとは微妙な関係にあると言える。 2007年9月の排気ガス規制施行により、生産を終了した。 メーカーサイトの紹介ページ http //www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/jogpoche/ この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る JOG POCHEのカゴとって内装が目立つのでそのカバー欲しいです。 -- (ゴーヤマン) 2009-11-06 22 01 16 まだ現役で乗っています。 -- (emplo89) 2009-06-13 15 20 38
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クレアスクーピー/DX 価格 \199,500 / \206,850 最高出力 3.2kW[4.4PS]/8,000rpm 最大トルク 4.0N.m[0.41kg.m]/6,000rpm 乾燥重量 74kg ※推定 燃料タンク 4.8L カタログ燃費 76.5km/l(30km/h定地走行テスト値) (※車輌重量79kgからの推定値) クレアスクーピーはマイナーチェンジでインジェクション化し、新排気ガス規制に対応した。 エンジンはズーマーと同様のAF69型だが、トゥデイとの差別化のためか出力が0.1kw高く設定されている。 モデルチェンジ前と比較して約0.5馬力低下しているが、各種装備により重量は僅かに増加した。 その他の目だった変更点はウインカーのプッシュキャンセラーを装備した程度である。 デラックスはメッキミラーとツートーンシートを装備し、メタリック塗装の豪華版。 機能的にはノーマルタイプと同じである。 (上記緒元と説明は新型クレアスクーピーのもの。モデルチェンジ前の型については以下を参照) クレアスクーピー/クレアスクーピー i 価格 \168,000/\189,000 最高出力 3.6kW[4.9PS]/8,000rpm 最大トルク 4.5N.m[0.46kg.m]/7,000rpm 乾燥重量 72kg 燃料タンク 5.0L カタログ燃費 75.0km/l(30km/h定地走行テスト値) SmartDio、Zoomer、Bite(廃盤)とフレーム、エンジンが共通のHONDA主力価格帯スクーター。 水冷エンジンを搭載して非常に静かであり、中速からの加速の伸びは良い。 しかし発進加速は抑え目にセッティングされているため、街乗りでは「遅い」といわれることも。 クレアスクーピーi はプログラマブルな多機能デジタルメーターを搭載。 お洒落系と位置づけられているためかリアキャリアはないが、オプションで設置可能(7,000円)。 メーカーサイトの紹介ページ http //www.honda.co.jp/motor-lineup/crea-scoopy/ この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る 6年ぐらい乗ってるけど壊れない。 -- (名無しさん) 2011-02-26 13 51 53 リアキャリアって -- (たkむれ) 2007-04-18 15 47 57
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[地方] 関東 [路線] 国道17号 [状態]まあまあ~危険 熊谷~さいたま 通常2車線であるが、右折車線が増えることがあるので二段階右折。 流れは50~70[km/h]、渋滞時平均[30km/h]程度。 たまにスポーツカー等が煽ってくるので注意。 GSは多く、コンビニも適度にある。 投稿:kiku