約 3,950 件
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東京都 東武東上線 大山駅 ゲームニュートン大山店 東武東上線 上板橋駅 アミューズメントスペースマジック上板橋STG無し 東武東上線 下赤塚駅、東京メトロ有楽町線・副都心線 地下鉄赤塚駅 アドアーズ下赤塚 アミー 東京メトロ有楽町線・副都心線 小竹向原駅 ゲームシティ板橋 東京メトロ有楽町線・副都心線 要町駅 ハタボウリングセンター閉店 都営地下鉄三田線 志村三丁目駅 ゲームニュートン志村店 ラウンドワン板橋 都営地下鉄三田線 蓮根駅 蓮根バッティングセンター 都営地下鉄三田線 高島平駅 宝島高島平店閉店
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トライアミューズメントタワー 住所 東京都千代田区外神田４丁目４−７ 最寄り駅 JR秋葉原駅 営業時間 不明 最終確認日 2012/08/15 設置機種 DARK ESCAPE 3D その他（メンテ等） 6Fにて稼働中。1クレ100円なので秋葉原の中では一番お得な料金だと思われる。プレイしてなのでメンテ等は不明。 このお店はガンシューよりも他のビデオゲームのラインラップが充実している。ガンシューもいろんなラインラップを揃えてほしい・・・。
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東京都 板橋区 住所東京都板橋区小茂根1-32-9 最寄駅東京メトロ有楽町線・副都心線小竹向原駅(Y06.F06)1番出口 料金 100円/4クレジット 設置タイトル超時空要塞マクロス 営業時間10 00 - 23 50 駐車場50台（無料） TEL03-5965-6013 URLhttp //www.city-e.co.jp/gamecity/itabashi/index.php 地図Yahoo!地図 BingMaps 最終更新日2012-11-02
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オリンピック宮原 〒331-0822 埼玉県さいたま市北区奈良町6-1 TEL：048-665-3810 営業時間：平日10 00-21 00、土日祝9 30～21 00 最寄駅：JR高崎線宮原駅 行き方：西口を出て、ロータリーの右側にあるセブンイレブンの前を右折し、しばらく直進。用水路がある道につきあたったら左折し、1つ目の曲がり角を右折。その先1つ目の十字路を左折し直進すると、左側に店舗があります。 徒歩8分。
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ラウンドワンさいたま・上里店 住所埼玉県児玉郡上里町大字金久保394-1 最寄り駅神保原駅 1プレイ 100円 設置タイトルダライアスバーストアナザークロニクル(100円1クレ/400円残機無限) 達人(100円2クレ) 営業時間月～木／10 00am～翌6 00am 金・祝前日／10 00am～終日 土／24時間営業 駐車場あり TEL URL 最終更新日2011年1月3日 備考その他設置ゲームについてはこちらをご覧ください。
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旧レポート目次(年号は西暦) ジャンクな小物購入日記(2002年4月20日～6月8日) 横浜買い物情報(2003年11月3日) 気になるチラシ(秋葉原駅前再開発マンション) 秋葉原ジャンク買い物日記(2003年) 8月30日 9月6日 9月13日 9月23日 9月27日 10月4日 10月12日 10月18日 秋葉原ジャンク買い物情報(2003年) 10月25日 11月1日 11月8日 11月15日 11月22日 11月30日 12月7日 12月13日
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標識と周辺の写真 栃谷線の標識 栃谷線の様子 栃谷線方面との分岐地点 栃谷線と栃谷支線の分岐地点 栃谷支線の様子 ルート #alpslab_route 林道の説明 八高線の折原駅の寄居寄りにある踏切を渡り、寄居町西ノ入地区の栃谷集落を過ぎ大英興業の台貫所の先にある分岐を左折し、道なりに進むと標識があるダートのピストン林道です。 （2008 02/13/） 関連する林道 ダート ピストン林道 埼玉県 寄居町 栃谷支線 栃谷線 荒川右岸 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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10月26日をもって札沼線(桑園～北海道医療大学)での気動車による営業列車の運転を終了しました．(尚、石狩当別～新十津川間で使用する車両の回送列車は残ります．) 札幌駅停車中の1585D． 百合が原駅付近を走るｷﾊ201系． [2012/10/26，仙ヤノ] Copyright © 1997-2012 北海道大学鉄道研究会 (Hokkaido University Railway Research Group, Japan)
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あさひ線 （あさひせん・Asahi Line）は、千葉県成田市の成田駅と同旭市の旭駅とを結ぶ、ちばドリームエクスプレス（cdx）の鉄道路線である。 路線記号は KS 。当路線は1998年10月24日に木成線(きせいせん)として開業し、2010年3月13日のダイヤ改正で三分割した路線のひとつである。 目次を表示 路線データ 概要 運行形態快速（Rapid） 区間快速（Regional Rapid） 普通（Local） ラインカラー 車両 特記事項 歴史 駅一覧・接続路線 今後の計画 路線データ あさひ線 Asahi Line 営業距離（営業キロ） 37.3km 管轄 千葉総合本部：37.3km（全線） 軌間 1067mm 駅数 15駅（起終点含む） 路線記号 KS 平均駅間距離 2.66km 複線区間 全線 電化区間 全線（直流1500V） 閉塞方式 自動閉塞方式 保安装置 ATS-G 運賃区分 近郊線 路線図 概要 内陸部にある成田と太平洋側を結ぶ路線で、「ドリームネットワーク」の一部に属している。 元々は千葉県が計画した「千葉環状鉄道」の一部であり、1998年10月24日に木成線として開業。開業時から実質3つの路線に分かれている状態だったため、2010年3月13日のダイヤ改正により成田駅〜旭駅間を旭成線として分離した。分離後は成田線と一体的な運用を組んでいる。 運行形態 有料特急列車として なぎさ号 がある。 料金不要の列車は 快速 ・ 区間快速 ・ 普通 の3種別。前述の通り成田線と一体的な運用を組んでおり、ほとんどの列車が成田線に直通する。 列車種別 成田線内 あさひ線内 備考 快速・快速うみかぜ 快速運転 快速運転 一部をのぞき九十九里線・木長線に乗入れ 区間快速 各駅停車 快速運転 普通 各駅停車 各駅停車 1時間あたりの運転本数は快速・普通あわせて2 – 4本である。あさひ線内は快速列車の成田駅（上りは旭駅）発車時刻を接続するJR線に合わせているため、パターンダイヤは実施していない。 木成線時代はツーマン運転であったが、あさひ線（分割当初は旭成線）に分割した2010年3月13日ダイヤ改正からワンマン運転を開始した。（3両以上で運転する時はこれまで通りツーマン運転である） 快速（Rapid） 成田線直通の速達列車。全便が印西牧の原駅 – 旭駅間の運転。一部の便は旭駅から 快速うみかぜ号 として九十九里線に乗り入れ、長生八積駅や木長線木更津駅まで到達する。 停車駅は 印西牧の原駅 - 印旛日本医大駅 - 宗吾駅 - 成田駅 - 千葉川上駅 - 栗源駅 - 下総山田駅、下総山田駅〜旭駅の各駅 である。 区間快速（Regional Rapid） 快速の成田線内各停バージョンで、旭成線内の停車駅は快速と同じである。運転本数は少ない。 普通（Local） 各駅に停車する。ただし、成田線の本埜竜腹寺駅は一部の便のみ停車。 印西牧の原駅〜旭駅間を通しで運転する便が大半を占めるが、成田駅発着の便もいくつか設定されている。 ラインカラー ラインカラーは成田市と旭市の花であるアジサイをイメージした■若紫である。 車両 原則として2両または3両編成の3扉車、かつワンマン運転に対応した車両を使用。これは一体的なダイヤを組んでいる成田線と同様である。なお、ワンマン非対応車が代走する際には大柏本線の車掌が乗務する。 2021年4月現在、主に印西牧の原総合車両センター（印マキ）所属の25系・6系・17系を使用。このほか、22系や九十九里車両センター（千クリ）所属で2ドア車の0系や27系を使用することもある。 6系と17系はかつて九十九里所属であったが、2021年4月1日付で印西牧の原に転属している。 25系：あさひ線の最新型車両で、量産先行車2編成が2021年4月から運転を開始した。まだテスト段階であるため、独立した運用を組んでいる。 6系：ワンマン運転対応の300番台を使用。17系100番台と共通運用を組んでいる。 17系：2両編成の100番台と3両編成の5000番台が存在する。前者は6系と共通運用を組んでいる。 臨時で使用することがある車両 22系：6系・17系が検査やトラブルなどで使用できない時に代わりに使用することがある。 0系：九十九里所属の2ドア車だが、ごく稀に代走することがある。かつては定期運用も持っていた。 27系：九十九里所属の2ドア車だが、ごく稀に代走することがある。かつては定期運用も持っていた。 特記事項 旧木成線の路線記号も KS だった。 歴史 1998年10月24日 – 木成線(きせいせん)として開業。 2004年03月22日 – 【駅開業】成田北口駅・千葉川上駅。 2010年03月13日 – 【路線分離】cdx成田駅 – 旭駅間を旭成線(きょくせいせん)として分離。 2011年03月12日 – 【路線名改称】旭成線→ あさひ線 。 2013年03月16日 – 【駅改称】cdx成田駅→成田駅。 2020年03月14日 – 駅番号を振り直し。成田線成田駅からの続番となった。 駅一覧・接続路線 2020年3月14日改正 全駅千葉県内に所在、千葉総合本部管轄 ●は停車駅、｜は通過駅 あさひ線 駅間キロ 営業キロ 駅番号 駅名 普通 区間快速 快速 接続路線・備考 所在地 NR01 印西牧の原駅 ● ● ● ｜ ｜ ｜ - 0.0 KS09 成田駅 ● ● ● NR 成田線（一部直通）東日本旅客鉄道：成田線京成電鉄：本線・東成田線 成田市 1.3 1.3 KS10 成田北口駅 ● ｜ ｜ 2.3 3.6 KS11 米塚駅 ● ｜ ｜ 1.4 5.0 KS12 野毛平工業団地駅 ● ｜ ｜ 2.0 7.0 KS13 十余三駅 ● ｜ ｜ 3.0 10.0 KS14 千葉川上駅 ● ● ● 2.1 12.1 KS15 前林駅 ● ｜ ｜ 3.5 15.6 KS16 西栗源駅 ● ｜ ｜ 香取市 3.3 18.9 KS17 栗源駅 ● ● ● 3.2 22.1 KS18 下総高萩駅 ● ｜ ｜ 3.2 25.3 KS19 下総山田駅 ● ● ● 3.3 28.6 KS20 府馬駅 ● ● ● 2.7 31.3 KS21 干潟町駅 ● ● ● 旭市 2.4 33.7 KS22 共和新町駅 ● ● ● 3.6 37.3 KS23 旭駅 ● ● ● KJ 九十九里線（一部直通）東日本旅客鉄道：総武本線 駅間キロ 営業キロ 駅番号 駅名 普通 区間快速 快速 接続路線・備考 所在地 今後の計画 2022年度から順次、在来車両を25系に統一する予定である。捻出される22系・17系は、他の線区に転出し、1990年代 – 2000年頃に製造された車を置き換える予定である。 最終更新：2022-05-01 あさひ線 路線
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登録日：2016/02/16 (火曜日) 23 40 00 更新日：2024/06/28 Fri 23 41 39 所要時間：約 5 分で読めます ▽タグ一覧 トンネルだらけ 会津鉄道 単線 東武鉄道 栃木県 温泉 福島県 秘境駅 第三セクター 野岩鉄道 鉄道 電化 野岩鉄道会津鬼怒川線(やがんてつどう・あいづきぬがわせん)は、新藤原駅と会津高原尾瀬口駅を結ぶ野岩鉄道の鉄道路線である。 沿線に温泉が多いことから、「ほっとスパ・ライン」の愛称がある。 (*1) 【概要】 1986年10月9日に全線が一挙に開業し、開業当初から全線電化されている。 新藤原駅は東武鬼怒川線、会津高原尾瀬口駅は会津鉄道会津線とそれぞれ接続しており、東京から会津地方までのルートを構築している。 元々は国鉄日光線の今市駅に接続する国鉄線として建設されていたが、国鉄の財政難で工事が凍結。その後第3セクター路線として建設を引き継ぐにあたり、終着駅を新藤原駅に変更したという経緯がある。 栃木県と福島県の県境の中でも山間の区間を通り、標高も一番低い新藤原駅ですら425.3m、最高地点の男鹿高原駅は759.7mと、いかにも山岳路線という感じを見せている。 が、実際は全長30.7kmのほとんどがトンネルと高架となっていて直線区間が多く、これだけ高所を走る単線電化の路線にしては表定速度も50km/hと意外に高めとなっている。 沿線人口は非常に少ないため定期利用よりも観光客がメインとなっており、特に東京まで繋がる東武への依存度は高め。 東武鉄道、会津鉄道と合わせた3社で連携したフリーきっぷなども販売している。 【運行形態】 現在の列車 ○特急リバティ会津 東武鉄道の特急で、浅草～会津田島間を結ぶ私鉄二位の長距離特急。 野岩鉄道線内は男鹿高原を除いた各駅に停車する。 鬼怒川温泉～会津田島間は普通列車の補完扱いとなっているため、同区間のみ座席指定なしでの利用に限り特急料金なしで乗車できる。 ○快速AIZUマウントエクスプレス 東武鬼怒川線、会津鉄道会津線に直通して鬼怒川温泉～会津若松・喜多方(土休日のみ)間を結ぶ列車で、野岩鉄道線内は男鹿高原を除いた各駅に停車する。 2012年3月17日から2022年3月11日までは、下今市でスイッチバックして東武日光まで乗り入れる便も設定されていた。 ○やがぴぃ 6050型61103編成（61103号車・62103号車）によって運用される臨時普通列車。 やがぴぃカー（61103号車）は事前予約の定員制で、畳席や椅子席は座席整理券（大人：500円／小児：250円）を購入すれば利用可能だが、 掘りごたつ席は掘りごたつ席利用券（大人：500円／小児：250円）、運転台席は運転台席利用券（大人：500円／小児：250円）も別途必要になる。 運転台席利用券は、新藤原～湯西川温泉、湯西川温泉～上三依塩原温泉口、上三依塩原温泉口～会津高原尾瀬口、の三区間に分けられて発券されている。 トイレの洋式化や多目的スペースの設置という部分改修に留まった62103号車は追加料金不要で、乗車券類のみで利用できる。 ○普通 運転は1～3時間1本程度となっているが、普通が運転されない時間帯は特急・快速が普通の代わりとなる。 早朝の便を除いて、サイクルトレインの対象になっている。 この他、臨時列車で東武鉄道から「尾瀬夜行」・「スノーパル」、会津鉄道から「会津浪漫号」などが運転される。 また、「スカイツリートレイン」・「DL大樹」の入線実績もある。 過去の列車 ○快速・区間快速 全列車が東武スカイツリーライン浅草～会津鉄道会津田島間の運転となるロングラン列車。 線内は2両編成で全て各駅に停車していた。 2017年4月21日ダイヤ改正で廃止となり、浅草直通列車は特急リバティ会津に置き換えられた。 【車両】 現行 ○6050型 快速以下の全列車に使用され、6050型では唯一定期運用がある車両。 東武鉄道の車両と全く同じ仕様で、野岩鉄道所属車は100番台を名乗り、2両編成2本が在籍する。 クラウドファンディングによる資金援助で、61103編成（61103号車・62103号車）が観光列車に改修されている。 やがぴぃカーと命名された61103編成61103号車の運転台席は、61101編成（61101号車・62101号車）の廃車発生品を流用している。 ○会津鉄道AT-700形・AT-750形 会津鬼怒川線内を走行する気動車。 福島県会津若松・喜多方から直通する快速「AIZUマウントエクスプレス」で使用される。 東武鉄道同様、野岩鉄道の運転手も気動車の運転免許を持っていないため、運転は会津鉄道に委託している。 ○東武500系 2017年4月21日ダイヤ改正でデビューした東武鉄道最新の特急用車両。 線内は3両で運転されるが、東武日光線下今市以南では2編成繋いだ6両編成で運転される。 特急ではあるが運転種別の項目の通り、実質普通列車のような扱いとなっている。 車内設備は特急用のリクライニングシートとなっているため、線内のみ利用として考えると乗り得列車とも言えるかもしれない。 過去の車両 ○東武350系 臨時列車「尾瀬夜行」・「スノーパル」で使用されていた東武鉄道の特急用車両。 2両編成が基本の当線内では例外的に入線していた4両編成の車両である。 かつては座席指定急行「南会津」として日中も会津田島まで乗り入れていた。 【駅一覧】 ○新藤原 東武鬼怒川線乗り換え。起点駅。 いきなりトンネルが多くなる。 ○龍王峡 1面1線の駅でホームの半分はトンネルの中にある。 同名の峡谷の最寄駅。 ○川治温泉 1面2線の高架駅。 駅名で温泉と名乗っているが、実際は隣の川治湯元が最寄り。 ○川治湯元 こちらが川治温泉の最寄駅。 高架1面1線で駅前に広場もあるが、結構な山の中。 ○湯西川温泉 同温泉の最寄駅で、トンネル内に1面1線のホームがある。 ホームの北側は五十里湖を渡る湯西川橋梁となっていて、トンネルを出た瞬間に橋を渡る。 ○中三依温泉 1面2線の交換駅だが、1日平均利用客は16名と線内で2番目に少ない…。 開業当初は当駅始発・終着列車があった。 ○上三依塩原温泉口 塩原温泉郷のアクセス駅ではあるが、その温泉郷まではここからバスで20分程。 「洋風とんがり帽子の屋根の駅」が特徴で、関東の駅百選にも選ばれている。 ○男鹿高原 牛山氏の全国秘境駅ランキング16位。冒頭で述べた通り、線内かつ栃木県で最も標高の高い駅。 …なのだが、立地がいかにも秘境駅らしい場所にあり、周囲には民家も何もない。 そして1日平均利用客はなんと1名しかおらず、そのせいか特急や快速が唯一通過する駅に…。 ○会津高原尾瀬口 会津鉄道会津線乗り換え。終点駅。 線内で唯一の福島県の駅で、会津高原や尾瀬へのバスが発着している。 観光プラザの他、会津線が国鉄時代に使用していた転車台があったりする。 追記・修正お願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 名前 コメント