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■プロフィール 所属団体 プロレスリング・ノア 階級 ヘビー級 タイトル歴 GHCヘビー級王座、GHCタッグ王座、ROH世界ヘビー級王座、WLW世界ヘビー級王座 他 選手紹介 190cm、130kgという日本人としては屈指の巨体を誇るプロレスラー。全日本プロレス時代は現在よりも細身の体つきであり、長所である長身も生かせず伸び悩む。2000年に三沢光晴が「プロレスリング・ノア」を旗揚げすると全日本からノアへと移籍。大相撲出身レスラーである力皇猛との「WILD Ⅱ」でGHCタッグ王座を獲得する。しかし膝を怪我し欠場を余儀なくされ、2005年に体重を170kg近くまで増量して復帰を果たす。その後GHCヘビー級王座に幾度と無く挑戦するが高い壁に阻まれ続け、一念発起して向かった米国インディー団体のROHで同団体のヘビー級王座を戴冠。この王座を半年間防衛して箔を付け、遂には三沢を下して念願だったGHCヘビー級王座を腰に巻く。佐々木健介に敗れて王座転落した後は、怪我による欠場などもあったものの、コンスタントにベルトに絡む活躍を見せ続け、2012年には自身2度目となるGHCヘビー級王座を奪取。「DON T STOP」を合言葉に王座を8度防衛し、同年のプロレス大賞殊勲賞を受賞する。しかし2013年に入ると早々にKENTAにベルトを奪われ、さらに怪我による長期欠場を経験。この間に肉体改造に着手し復帰を果たすが、11月のグローバルリーグ戦では決勝で外敵の永田に敗れる。2014年1月にKENTAからGHCヘビー級王座を奪取し、およそ1年ぶりに王座に返り咲き。ここで突如ヒールターンを果たし、BRAVEを脱退してマイバッハ谷口らと共に「超危暴軍」を結成する。 ■レスラーカード＆ブーストカード一覧（カードNo.をクリックすると解説ページにジャンプします） カードNo. レアリティ コスト グレード パワー スピード テクニック スタミナ ガッツ 連携 ボルテージ 合計値 BT04-012 RRR 3 1 8 6 6 7 7 3 1 34 リング・クラッシャー低確率でパワー＋★★このカードが重ねられている枚数に応じて、このスキルの発動率と効果は上昇する BT04-059 C 3 5 10 8 8 9 9 3 1 44 レスラースキルなし BT07-006 RRR 2 3 10 8 8 10 10 3 1 46 俺は止まらない一定確率でパワー＋★このカードが重ねられている枚数と、このカードにブーストされているブーストカードの枚数が合計5枚以上なら、この効果を5回繰り返す BT07-028 C 4 3 7 5 5 7 7 3 1 31 きっちりトドメを刺すこの試合の対戦相手にパワー7以下のレスラーがいるなら、一定確率でパワー＋★★★ カードNo. ブーストカード名 レアリティ コスト 発動条件・発動対象 発動確率 上昇パラメータ 上昇量 BT04-076 バックドロップ RR 2 特に無し 一定 パワー ★★ 森嶋猛が使用 一定 パワー ★★★★ BT04-100 ヒップアタック C 0 [ヘビー]のレスラーが使用 低 ガッツ ★★★ 森嶋猛が使用 一定 ガッツ ★★ BT07-036 ラリアット RR 1 この試合のこのチームのレスラー全てが[ヘビー級] 一定 ガッツ ★★★ 森嶋猛が使用 高 ガッツ ★★★ BT07-050 モリシハンマー C 1 特になし 低 ガッツ ★★★ 森嶋猛が使用 高 ガッツ ★★ ■タイトル・ユニット関連コンボ一覧 コンボ名 必須レスラー 発動条件 GHCヘビー級王者 チームにタイトル獲得経験者が3人以上いる グローバルリーグ戦優勝者 GHCタッグ王者組 モハメド・ヨネ タッグマッチに2人を出場させる マイバッハ谷口 超危暴軍 マイバッハ谷口 BRAVE チームにユニット《BRAVE》所属選手が3人以上いる（第4弾のカードのみ発動可能） ▲TOPへ戻る ■レスラーカード解説 ★グレード1 カードNo. レアリティ コスト パワー スピード テクニック スタミナ ガッツ 連携 ボルテージ 合計値 BT04-012 RRR 3 8 6 6 7 7 3 1 34 サブタイトル 第18代GHCヘビー級王者 所属ユニット BRAVE スタイル ベビーフェイス、打撃、投げ レスラースキル リング・クラッシャー低確率でパワー＋★★このカードが重ねられている枚数に応じて、このスキルの発動率と効果は上昇する 第4弾で登場したグレード1のRRRカード。ステータスの合計値34は第7弾時点でグレード1のトップをキープ。ボルテージが1しか貰えないのは痛いが、連携は3と及第点なので、グレード1のベストカードになる可能性は秘めていると云える。スキルは元々低確率★2しかないが、レスラーカードを重ねることで発動率と効果が上昇するというもの。BT02-001オカダのように懐がとても痛くなるカードである。しかしカードの枚数を重ねればその効果はクライマックスゲージや発動率にしっかりと現れるので、使う気があるなら4、5枚重ねて使うようにしたい。 ▲TOPへ戻る ★グレード3 カードNo. レアリティ コスト パワー スピード テクニック スタミナ ガッツ 連携 ボルテージ 合計値 BT07-006 RRR 2 10 8 8 10 10 3 1 46 サブタイトル NEW BORN 所属ユニット 超危暴軍 スタイル ヒール、打撃、投げ レスラースキル 俺は止まらない一定確率でパワー＋★このカードが重ねられている枚数と、このカードにブーストされているブーストカードの枚数が合計5枚以上なら、この効果を5回繰り返す 第7弾に収録されている自身2枚目となるRRRカード。パラメーターの合計は46を記録し、ブースターパックのカードとしては第6弾RRRの棚橋・柴田の合計45を抜いてグレード3の首位に立った。スキルは重ねられているレスラーカードとブーストカードの合計が5枚以上になると発動するもの。スキル条件が満たされると「一定確率＋★」の効果が最高で5回発動する。レスラーカードとブーストカードの合計枚数がスキル発動の鍵となるので、レスラーカード1枚＋コモンブースト4枚といった感じでもスキルの要件は満たせる。発動1回ごとのゲージの伸びは大きかったり小さかったりで安定しないものの、発動回数が3回、4回と増えれば合計でかなりのゲージの伸びとなる。レスラーカードの枚数を5枚重ねるとスキルが5回連続で発動する確率がかなり高くなるので、使うならばグレード1のBT04-012同様に出来る限りの重ねをしていきたい。7弾に収録されているRRRの多くが他のレスラーカードの力を借りるものだったのに対し、このカードは自分ひとりでスキル条件を満たせるのが強み。コストが安い、元々の能力値が高い、スキルも試合形式を問わないと、非常に使い勝手が良く、第2試合～第4試合まで幅広く活用できる、7弾のRRRの中では最も使いやすいカードといえる。欠点はブーストがRRまでしかないことと、ボルテージを全く稼げないこと。また発動1回分のゲージの伸びが低いところにばかり収まってしまうと5回スキルが発動してもたいしたゲージの伸びにならないなど、運の要素が強めなのもネックとなる。 カードNo. レアリティ コスト パワー スピード テクニック スタミナ ガッツ 連携 ボルテージ 合計値 BT07-028 C 4 7 5 5 7 7 3 1 31 サブタイトル EXTRA STATUS 所属ユニット 超危暴軍 スタイル ヒール、打撃、投げ レスラースキル きっちりトドメを刺すこの試合の対戦相手にパワー7以下のレスラーがいるなら、一定確率でパワー＋★★★ 自分の対戦相手にパワー7以下のレスラーがいれば発動するスキルを持つコモンカード。グレード3の強豪レスラーは大半がパワー8以上で条件から外れてしまうので、対戦相手が弱くなければスキル条件を安定して満たすことはできない。ゲージの伸びもそこまで目を見張るものは無いが、使うとするならR以下の限定戦などになるか。グレード3のカードだが、対象を増やす意味でタッグに使う方が生かしやすい。グレード2に格下げすれば当然対象は増えるので一考の価値はあるかもしれない。 ▲TOPへ戻る ★グレード5 カードNo. レアリティ コスト パワー スピード テクニック スタミナ ガッツ 連携 ボルテージ 合計値 BT04-059 C 3 10 8 8 9 9 3 1 44 サブタイトル DON T STOP 所属ユニット BRAVE スタイル ベビーフェイス、打撃、投げ レスラースキル 無し サブタイトルはGHCヘビー級王者時代に突然使い始めたフレーズの一部。「やる気、元気、モリシ！」から「DON T STOPだこの野郎！」に繋ぐのが正式な形。気合だけ空回りした感じで、ファンの支持はあまり得られなかった。カードの能力自体は平凡なので特に見るべきところは無い。 ▲TOPへ戻る ■ブーストカード解説 ★コスト0 カードNo. ブーストカード名 レアリティ 発動条件・発動対象 発動確率 上昇パラメータ 上昇量 BT04-100 ヒップアタック C [ヘビー]のレスラーが使用 低 ガッツ ★★★ 森嶋猛が使用 一定 ガッツ ★★ 低確率を含むが★5の効果を得られるブースト。コスト無しで使えるのでコスト配分に困ったときはこちらをどうぞ。任意ブーストの数値が高いので、まともなブーストの無いヘビー級レスラーにつけてもいい。 ▲TOPへ戻る ★コスト1 カードNo. ブーストカード名 レアリティ 発動条件・発動対象 発動確率 上昇パラメータ 上昇量 BT07-036 ラリアット RR この試合のこのチームのレスラー全てが[ヘビー級] 一定 ガッツ ★★★ 森嶋猛が使用 高 ガッツ ★★★ 自分が出場する試合のチームのレスラーすべてがヘビー級のときに力を発揮するブーストカード。森嶋がシングルマッチに出場すれば自動的に発動条件は満たされる。高確率を含む確率で＋★6が狙えるので、性能的にはRRR寄りのRRといった感じか。バックドロップよりも確率が高くなおかつ低コストで扱えるので、条件が満たせるなら全試合におけるベストチョイスのブーストとなってくる。ラリアットを名前に含むので、BT03-003小島のスキルの後押しをすることが可能。 カードNo. ブーストカード名 レアリティ 発動条件・発動対象 発動確率 上昇パラメータ 上昇量 BT07-050 モリシハンマー C 特になし 低 ガッツ ★★★ 森嶋猛が使用 高 ガッツ ★★ 低確率と高確率が入り混じっているが、最高で＋★5の効果が引き出せるカード。同じコモンのヒップアタックに発動率で勝り、コストで負けている。RRブーストには性能的に及ばない。 ▲TOPへ戻る ★コスト2 カードNo. ブーストカード名 レアリティ 発動条件・発動対象 発動確率 上昇パラメータ 上昇量 BT04-076 バックドロップ RR 特に無し 一定 パワー ★★ 森嶋猛が使用 一定 パワー ★★★★ コストは重いものの任意ブーストの発動条件が無いため、すべての試合形式で効果を発揮するブースト。一定確率で★6と効果はまずまず。7弾でこれを上回るRRブーストのラリアットが登場したため、価値は相対的に下がってしまった。 ▲TOPへ戻る コメント 名前 コメント
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森嶋 猛 (もりしま たけし1978年10月15日-)は、日本のプロレスリング・ノア所属のヘビー級男子プロレスラー。 190cm,145kg。東京都江戸川区出身。あだ名はモリシ。東京学館浦安高校時代に柔道を経験し全日本プロレスいり。 1998年3月22日、後楽園ホールの志賀賢太郎戦でデビュー。 ノアに移籍後、着々とウェートを増やし、茶髪のロングヘアーと色白な贅肉、むっちりとした四股の肉塊により怪物と称され、あだ名は「放送禁止」。 その後、贅肉と筋肉の両方が段々と減り、干からびた彼岸ナスへと変身。欠場中に「肉体改造」を宣言するが、結果的に日焼け+散髪で終わる。 2008年8月12日、突如WWEのダークマッチに出場し、ノアの広報誌の週プロでは「森嶋WWE入り秒読み」と報じるも、 トライアウトでは、あのビンス・マクマホンから「でかくて太った少女、何の特徴もない」と酷評される。まさにそのとおり。ちなみにその際撮られたと思われるビンス、シナ、ガラドラ、森嶋の貴重な爆笑4ショット写真が存在していて、WWEに門前払いを食らった太った少女の叶わぬ夢の虚しい哀愁を漂わせながら、今もネット上などで出回っている。 引きこもりアニオタのような醜い姿で観客動員数を激減させ、それがノアの地上波放送打ち切りの決定打ともなった。 私生活においても、友人の芸人宅に強引に泊まり込んで小便をぶちまけるという非常識ぶりを見せる。 テレビ番組で普通の女子アナをジャイアントスイングで回そうとしたが5回も持たずに息切れするほどの非力さはとてもプロレスラーとは思えない、一般男性以下の体力のなんちゃってパワーファイターのただのデブである。 ２０１５年４月２１日：たった５日間前にウソの欠場発表されてから糖尿病で引退することが判明。 引退発表後安堵したのか、本性を露わにしたかのようにフェイスブックで本音とも取れる会社批判も含めた痛々しい電波発狂を繰り返し、飽きることのないネタを提供して楽しませてくれている。つーか注意されても非難されてもやめねえ。人生終わった。 同じことを二度言うことが口癖らしい。 吉江に負けた後何て言ってたっけ？文句ばっか言ってた気がするんだが -- 名無しさん (2014-08-31 00 24 10) いつ引退するのかが楽しみ -- 名無しさん (2014-12-19 13 55 27) 引退する前に●んだりして -- 名無しさん (2015-01-12 19 39 28) ↑その日が来たな、しかも糖尿病でｗ -- 名無しさん (2015-04-21 11 11 45) 引退記念カキコ -- 名無しさん (2015-04-21 11 27 23) 引退宣言してからの糞散布は凄まじ過ぎるｗ -- 名無しさん (2015-05-01 01 02 45) 名前 コメント
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なぜか愛車のナンバーを晒している。 これ以外にスクーターと自転車を持っている。
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愛車 大倉士門と藤井誠暢がドライブ 他のアルファとは違う、ステルヴィオ・クアドリフォリオの2面性ある魅力とは？ 大倉士門と藤井誠暢がドライブ 他のアルファとは違う、ステルヴィオ・クアドリフォリオの2面性ある魅力とは？ 大倉士門と藤井誠暢がドライブ 他のアルファとは違う、ステルヴィオ・クアドリフォリオの2面性ある魅力とは？ - AUTOCAR JAPAN https //www.autocar.jp/feature/1029336 アルファ ロメオの高性能SUVであるステルヴィオ・クアドリフォリオを、タレントの大倉士門さんとレーシングドライバーの藤井誠暢さんがドライブします。 桜吹雪の舞う都内で、アルファ ロメオのピュアパフォーマンスSUV「ステルヴィオ クアドリフォリオ」に異なる領域のエキスパート二人が対談試乗。その魅力に迫ってもらった。 一人はスーパーGTからル・マン24時間まで、あらゆるツーリングカー・カテゴリーを経験しているレーサーの藤井誠暢さん。もう一人はモデル出身でダイビングやゴルフを嗜むスポーツマンにして、初マラソンでサブ4を達成したり陸ガメを5匹も飼っていたり。多才なマルチタレントとして活躍する大倉士門さんだ。 編集部： 大倉さんは京都生まれで、お父さんは地元のアルファ ロメオ・ディーラーのマネージャーさんだとか？ 大倉： ええ、小さい頃から車＝アルファ ロメオのことでした。父が乗って帰ってくる車が、何てカッコいいんだろうと憧れていましたから。 藤井： 京都の街でアルファ ロメオは、さぞ素敵でしょうね。ぼくはレーサーとして駆け出しの頃、147に乗っていました。活発で楽しい車に乗りたくて。 大倉： あ、ぼくは今、シルバーのジュリエッタに乗っています。7年目で愛着もあって、まさに乗り換えか増車か悩んでいて。その悩みの種が、今日のステルヴィオ・クアドリフォリオなんです。 車メモ 車屋メモ 外車メモ 外車屋メモ 外車ディーラーメモ 大倉士門メモ 大倉士門の実家メモ 大倉士門の父親メモ 大倉士門の愛車メモ アルファロメオメモ アルファ・ロメオメモ
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直輝の愛車 （ナオキ ノ アイシャ ことわざ）は、KELLY-THETAのベーシストである峯 直輝に由来する日本の諺（ことわざ）である。 意味・由来 ドリ車（ドリフトをするためにチューンされた車の事）仕様の「日産セフィーロ」 約８万円、 やや走り屋仕様の高級車「トヨタ アリスト」約１６０万円、 と、乗り継いだ直輝の現在の愛車は、 頂き物の「スバル Vivio」 ０円。 転じて、「身の丈に合う買い物をするべきである。」の意。 用法 「この歳で家を買うなんて、お前まだ２０歳だろ？しかも、フリーターだしさぁー...。全く、直輝の愛車だよっ!!」 など。 関連事項 KELLY-THETA用語リスト
https://w.atwiki.jp/hibikibicycle/pages/9.html
- 愛車紹介 現在のメインマシンはLOOK555+ユーラス+ケンタウル 戻る contents １台目：GIOS A-90 ２台目：LOOK 555コンポ ハンドル廻り サドル廻り 足元 小物など 街乗り＆通勤用：クロモリロード KHS CLUB900（完成車） コメント トップページ １台目：GIOS A-90 最初はGIOSのA-90というバリバリ実業団モデル（デダA7003フォースフルアルミ＋ミズノカーボンフォーク、フレームサイズ580、トップチューブ570mm）の売れ残りを完成車状態で半額でゲット。というか、サイズが合うのがそれしかなかった。 ホイールのキシリウムエキップと相まって、アルミらしいきっちりした乗り味が印象的でした。コンポは105の9段。サドルとシートポストは交換。 ところが交差点で軽自動車に轢かれ廃車。使えないことはないパーツ数点と40数万円の部品代が私の手元に。それを機に一気にグレードアップ＋その後もまめにグレードアップしたのが現在の愛車。 top ２台目：LOOK 555 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (look555.jpg) フレ－ム ルック 555（フォークはHSC-5 約300g） リアエンドの金具以外はフルカーボン。トップチューブは水平換算で550mm。前のよりひとまわり小さくなったんですが、これが大成功。小さく乗ったり大きく乗ったりいろんなポジションを研究できました。 リアエンドの金具が輪行で曲がることがある。 コンポ ケンタウル10段 体重があるので耐久性重視。前はシマノだったけど、ブレーキレバーをグニュとやるのと、グリップのゴム感が最後まで馴染めずカンパに。精度ではティアグラにさえ負けていると思うが気に入っている。 クランク ケンタウル アルミコンパクトクランク（48-34）170mm 最初は53-39だったが、次の年にアルミのコンパクトクランクが出たので交換、ロー側が大きく拡大。トップ側は53-12から53-13相当に。加速の切れが良くなり、巡航速度はむしろ上がりました。 ペダル ルックkeoカーボン（クロモリシャフト） 一台目には最初、シマノの105のペダルをつけました。これがもう何とも言うことを聞かないペダルで、走ってる間ずっとストレスでした。 で、タイムRXSに交換。とっても快適。 ところが、タイムはクリートカバーがない。だからチビる。しかも2500円。無理です。 SPDにしてみましたが、長距離になるとつらい。以前、川口隊長の愛車をお借りした時（クラッシュさせてすんませんでした）に付いていたペダルがヒジョーに気持ち良くて、最近聞いたところによるとルックkeoなのでありました。 ついでに言うと、その時お借りしたシューズがシマノのアッパーミドルグレードのやつだったんですが、つま先の底に穴が開いていて蒸れない。全然蒸れない。さすが達人のモノ選びは違うと感じ入りました。 そして満を持してルックkeoに。カチッとした装着感と絶妙の踏み心地。求めていたものはこれです。 ハンドル廻り プレッシャーアンカー：ヒラメ製 サイクルあさひのオススメを見て素直に購入。フレームに付属していたものに比べて、確かにしっかりした。 キャップはかっこいいのでダイナコンプのにしました。 ステム リッチー コンプ（100,110,120,130mmあり）31.8mm 3500円くらいのもんですが、コレで十分。何回も変遷して現在は130mm。胴長なので、低くて遠いポジション。ただし、もともと小さいフレームなのでハンドルは高く。今のポジションに慣れたら、もう5mm下げてもいいかな。 ハンドル イーストンEC90（黄色） 外々460mm.。なかなか手に入らない寸法です。これも売れ残りを半額でゲット。ハンドル幅を20mm大きくしたことで苦しくなくなりました。フルカーボンということで神経質ではないかと心配しながらの交換でしたが、コーナーの立ち上がりで下ハン持ってダンシングしながら位置取りというような状況でも安定しています。おそらくアルミより変形は小さい。 今までのハンドル誰か要りませんか？いずれも31.8mm径ですが、デダだけは公式には31.75mm（だったかな？）。ITM アルミ＋カーボンのエアロシェイプ 外々440mm（現在はカタログ落ち） 市価 16000円 デダ ニュートン アナトミック 芯々400 市価 9800円 リッチー コンプ アナトミック 芯々420 市価 3500円 バーテープ バイクリボンのゴムタイプ。 色々色々試した結果、これに落ち着いた。適当に引っ付いてくれるのが好き。 サドル廻り シートポスト ルック エルゴポスト２ フレームが小さいので、BBに対してシートは後ろへ、ハンドルは前へ。このポストは60mmオフセットできます。思いっきり後輪加重。 サドル セタイタリアSLCゲルフロー。 短距離レースでは最高。サドルの存在を忘れます。ツーリング時はパッドの厚いレーパンが必要です 足元 ホイール 前ユーラス（シルバー）、後キシリウムES 後輪もユーラスでしたが、レース前々日に私のミスでスポークが5、6本折れてしまったのでキシリウムに交換。カンパのホイールは回転に対する抵抗の軽さが美点ですが、スリップストリームに入って脚を止めてラクをしていると「ウイイイイイイイイイ」と大きな音がしてバレてしまいます。レースは勿論、ツーリングにおいてもご注意を。 タイヤ ミシュランプロ２レース 大好きだけど、フルカーボンフレーム＋プロ２レースで走っているときのスピード感は多分にヴァーチャルな感じで、ダイレクトにガッシガッシ走るのを許してくれない。回す練習にはなるが回すことしか許されない。 ユーラスのリムハイト（30mm）を活かすためにはもう少し堅いタイヤの方がいいと雑誌の比較レビューに出ていたので気になっている。お相手はエクストリームデュロ。 プロ2レース＋キシリウムESの組み合わせは現代自転車技術の一つの究極を感じさせる。完全な一体感。ある意味、フツーが一番ということでもある。 小物など コンピュータ：シクロスポーツ スイッチを押した感じがカッチリ返ってくるのが気に入っている。レース時は付けない。エラーは今まで１回だけ（180km/hを計測）。信頼がおける感じがある。ただしスモールパーツの手に入りやすさではキャットアイには叶わない。 2006暮れにキャットアイに変更。 前照灯 メーカー不明 とっても小さい＋軽い。ボタン電池ですが、コンビニで手に入る一般的なもの。街中で存在をアピールするためならこれで十分です。無照明のトンネルや田舎は不可。 シートポスト取り付けバッグ リクセンカウルの２番目に大きいの 一泊程度ならこれで行けます。今のとこ、カーボンのポストも大丈夫です。 ボトルケージ 前エリート、後ミノウラ ミノウラはエイヤッと曲げると輪行バッグやら900mlのPETボトルとか色んなもんをジャストで受け止めてくれるので頼もしい。レース時などガッチリ感が欲しいときはエリート。 総重量 量ったことないけど8kg切ってると思う。 top 街乗り＆通勤用：クロモリロード KHS CLUB900（完成車） #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (KHS_roadBIKE.jpg) コレも現在の愛車。毎日乗っている。 コンガを運ぶのに、いずれはこいつでリヤカーを引っ張ってやろうと思っている。 サドル セラサンマルコ アスピデが付いていたのでそのまま乗っている。もう少し柔らかいものにしないと、スーツのズボンが破れるかもしれない。 ハンドルまわり ハンドル：ITMスーパーイタリア ストラーダ 外々460mmに交換。この寸法だけは外せない。 バージェル：バイクリボン（固いほう） バーテープ：コルクSILVAマーク入り バージェルが大正解。街乗りは素手で乗るので、これが必要。オススメです。同様に、バーテープも手に優しい（適当に滑る）コルク。ただしSILVAは長さに余裕がないので、大きなハンドル＋バージェルでは若干つらい。 ステム リッチーコンプ（の余ってたの）100mm 31.8mm重いのがついてたので（しかも短かかった）交換。ハンドルは26mmなのでシムを噛ましてる。 コラムスペーサーカーボンに交換。 ライト（前後）、泥除け 街乗りでは必須です。 鍵 ゴジラロック ペダル SPD片面ノーマル 裾テープ？っていうのかな、オストリッチの普通のもの（2本組）。伸縮性があるのでズレない。左足にも付けないと、ボトルケージに当たってしまう。 KHS top コメント ５５５って台湾製なんですよね-（笑） -- か (2008-01-16 22 33 14) 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/cbx125/pages/6.html
皆様の愛車 画像掲示板で投稿された愛車の画像をここにうｐして自由に閲覧できるようにしようと計画中。
https://w.atwiki.jp/chinacarbon/pages/21.html
ー*愛車写真館 愛車の写真をどんどん貼ってね ホイールXERO XPR-3 コンポーネントアルテグラ6600系 7．5ｋｇ RS20+64系アルテグラ組 カッティングシート仕様 ストレート系中華カーボンフレーム 105系とリアだけRD-6500 8.4ｋｇ 44cm 短足仕様 コンポMIX 主に105系 + フルクラムレーシング1 「ちゃいべろ」仕様 8.1kg 44cm 6700系 コルナゴック。3Kカーボン。105＋FSA＋通勤仕様。8.6kg。 ２台目中華 105メイン 通勤 香港仕様 自家塗装＆カッティングシート仕上げ コンポ アルテグラSL 8.0kg ストレート系51cmのはずが54cm WH-6700 シマニョーロ 7.5kg ほとんどのパーツをカーボンにしてみました。 8kgぐらい TOKENコンポ仕様 7.4kg 模様は反射素材カッティングシート 木目塗装。シマニョーロ。セミドロップハンドル。 gotobikeのFM202。コンポの一部にmicroshiftのArsisを使用。7.3kg 偽クオータ ほぼ１０５ 激重ホイールなので約9kg ストレート系48cm + 105 + WH-6700 7.6kg MANDARN- Custom Paint+SRAM+R3≒6,300g アナハイムエレクトロニクス社製シナレロ 中華カーボンピナレロ 偽マドン 中華カーボン弐号機 ‐３台目中華 TT とりあえず版 シナレロ1号 回転系だけは譲れなかった(重量：7.7kg) そして自主規制(カーボンクロスシートで隠した） FF-B04 49cm 衝撃吸収してくれなさそうな極太シートステーが特徴(重量：この状態で8kg位) FLX-FR-103 (8.6kg) RFM106のペインテッド ホイールも手組み これで15万以下 FM098 De rosa Super King 似のTop-Fire FM-869 仮組 ホイールがBladeX
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ロボの愛車シトロエン2CVについて ナンバー ロボの愛車のナンバーは、｢す・１１６｣ ＝須藤威一郎？ ロボが借りている駐車場 東京ガス高円寺サービス店 番組PR予告 PR予告では愛車に乗って走るロボとニコが車から降りて爆弾を投げて危機一髪、炎上する炎をバックに2cvと二人がたたずむというものだった。この撮影の様子は公式のメイキング画像で見られる。 OPムービー OPでは原作の絵とかぶせながら、ロボとニコが2cvを乗り回している。 1話 初登場は三日坊主を乗せてロボの家に連れていくシーン。車の中で男が三日坊主という名前だと知る重要な場面である。 三日坊主に人殺しをやめさせるため、ニコがスーパー聴力でテレクラにいるロボの声を聞き取り、テレクラの前に止まっている2cvに気がつく。 テレクラを飛び出しふりむくニコの脇に停まっている。 東京ガス高円寺サービス店のガレージをあけて出動。 地蔵堂に行くのに路地裏を走る姿は小型車であることを生かした演出。マックスターンで変なボタンでバックするが、もちろん本物にはそんな機能はない。2cvが急に左に曲がるシーンの運転はカースタントの人がロボの格好をしてやっている(日テレかわら版・大後寿々花インタビューより。メイキングで車から降りた寿々花ちゃんが怖かったらしく安堵の涙を流している様子が見られる) 2話 2話はロボたちが車でごぼ蔵を伊豆まで送り届ける話で、2cvがほぼ全シーンに出てきている。また春先に伊豆で撮影されたため、車と富士山や桜など美しい場面が多い。 警察に追われた三人が車で静岡県の建久寺交差点まできてラジオを聞く。 港で携帯に電話するごぼ蔵をルーフから覗き、逃げるか悩むロボとニコ。ルーフ車をうまく使った演出。 寝てしまったごぼ蔵から携帯を取り、留守電を聞いていたのを知るシーン。桜と小川を背景に走る2cvが印象的。 山の峠でかばんの中の足に驚き三人が車から飛び出す。 警察の検問で逃げ出そうとしてエンストする場面は、エンジンがかかりにくいこの車の特徴が出ている。 野口家を探して橋を渡り漁港を回る。ここでも小回りのきく小型車の特徴と、日本の古い風景にこけこむ2cvの良さを表現している。 3話 ロボが2cvのトランクを開けたまま、オタク仲間たちを駅前で見送っている。そこに月子が走ってきてバンを追いかけることに。 車線変更をして追いかけ続けるロボ「MAX、OVER TAKE！」 ニュースを見たロボの月子との出会いの回想(止め絵) 4話 冒頭、おしどり喫茶の前で勉強するニコとむーちゃんのうしろを、愛車に乗ったロボが陽気に車体を揺らしながら通り過ぎる。 家に押しかけた刑事たちにガレージを開けて2cvを見せるロボ。 ドラマの中では(未放送の7話をのぞいて)2cvの登場はここまで。 シトロエン2CV解説 「シトロエン2CVは自動車ではない、むしろ2CVという乗り物そのものだ」(シトロエン設計者) シトロエン2CV チャールストン (Citroen 2CV) フランスのシトロエン社が開発、1939年には試作車が完成したが、ナチスによるフランス占領のため計画は凍結され、1948年にやっと発表された。1990年まで生産された前輪駆動方式の乗用車。農民のために作られた農具のようなクルマ。欧州４大小型傑作車の１台で、自動車の歴史に残る名車の一つ。(Wikipediaより) この車の開発コンセプト 長身のブーランジェ自身(開発者)がシルクハットをかぶって乗れること 大人2人とジャガイモ50kgを載せて、田舎の悪路を50km/hで走れる事 カゴ一杯の生卵を載せて、卵を割ることなく荒れ地を走れる事 ガソリン5リッターで100km以上走れる事 主な主要 全長・全幅 383cm/148cm 総排気量 600cc (最終的モデルは602cc、29hp) 四人乗り 2cvはフランス本国では「ドゥシヴォ」と発音される。 2CVは通称「2馬力」と呼ばれるが、これは最高出力ではなく、フランス国内における課税システムが由来。 エンジン 空冷水平対向式2気筒OHV型 熱さ寒さに弱い機構のため、真夏の都心や寒冷地ではエンジンがかからないことも。 車体 ブリキのおもちゃといわれるその車体は衝撃耐性強度はほぼない。 チャールストンのボディーカラーは赤と茶が基本色。車体塗装が落ちやすいため、オリジナルのカラーに塗り替えて売られているものも多い。ロボの愛車もベージュのオリジナル塗装車。 椅子 椅子は鉄パイプ+吊りゴムで出来ている。 機能 冷房機能はない。エンジンの熱が車内に入って来るため夏は地獄。 換気したくても後ろのドアの窓は開かない。冬もヒーターが弱いため寒い。 ルーフのホロは閉めたままだと熱く、すだれや網戸を張って工夫するオーナーも見られる。 サイドウインドウは跳ね上げ式なので、開けておくと雨が吹き込んでくる。 フロントガラスの曇りを取るデフォッガは無いに等しく、雨の日はウィンドウが際限なく曇り続けるため、窓を拭きながら走るといった苦労が必要。そのためこの車のオーナーの多くは雨の日は乗らない人が多い。 パワー 構造上、現在の軽自動車ほどパワーはない。特に上がり坂が苦手。高速道路ではがんばっても平地で90km/h、下りで110km/h、上りで70km/h程度とのこと。出して120kmが限界と思われる。 価格 200万～70万程度。 他作品におけるシトロエン2cv ルパン三世カリオストロの城 2cvに乗った花嫁姿のクラリスを救うために、ルパンが湾岸で繰り広げるカーチェイスはあまりにも有名。クラリスの車は赤。 超光戦士シャンゼリオン 主人公の涼村暁の愛車で色はカエル色。 関連リンク CITROEN2CV wikipedia CITROEN JP
https://w.atwiki.jp/wm4mr/pages/14.html
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